JP2004052942A - 偏心スラスト軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】所望の負荷容量を容易に確保することができるとともに、軌道輪と保持器との接触を確実に阻止することができ、よってこれらの接触による摩擦及び表面損傷等の発生を防ぐことができる長寿命な偏心スラスト軸受を提供する。
【解決手段】第１軌道輪８と中間軌道輪１２との間に配置される第１のころユニットＡ及び中間軌道輪１２と第２軌道輪１０との間に配置される第２のころユニットＢにおいて、ころ１３，１５とともに転動可能なころ（転動体）１４，１６を設ける。さらに、これらのころ１４，１６と、これを収納する保持器９，１１の第２ポケット９ｆ，１１ｆとを軸方向で接触させることにより、当該保持器９，１１の軸方向への移動を規制する。
【選択図】　　　図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクロール型圧縮機の旋回スクロール部材などの偏心旋回運動する旋回部材を支持する偏心スラスト軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば空気調和装置（エアコン）に組み込まれているスクロール型圧縮機は、そのケース内側に固定された螺旋状の隔壁と、この隔壁と互いに噛み合う螺旋状の隔壁を一面側に形成した旋回スクロール部材とを備えており、ケース内側及び旋回スクロール部材側の上記隔壁で囲んだ空間を圧縮室として形成するとともに、電動モータによって上記スクロール部材を旋回運動させることにより、上記圧縮室の容積を小さくし冷却媒体を圧縮している。また、上記旋回スクロール部材は、その他面（裏面）側に配置された偏心スラスト軸受によってスラスト方向に支持されており、当該スクロール部材の旋回運動が円滑に行えるようになっている。
【０００３】
ところで、上記スクロール型圧縮機では、フロンガスからＣＯ_２ガス等への冷却媒体の変更に伴い、圧縮機から吐出される冷却媒体の圧力を高くすることが要求されており、上記モータの回転数を上げるなどの対処が求められている。また、その吐出圧力の高圧化により、上記偏心スラスト軸受が支持する旋回スクロール部材からの負荷もまた大きくなり、当該軸受の負荷容量を大きくすることが要求されている。
ところが、在来の偏心スラスト軸受では、通常、ボールが転動体として使用されており、上記冷却媒体の変更に伴う高負荷要求に応えることが困難であった。そこで、例えば特開２０００−１８６６８０号公報に開示されているように、上記ボールに代えて円形状断面のころを用いることにより、転動体の軌道輪との接触面積を大きくし、軸受の負荷容量をも大きくすることが提案されている。また、この種の偏心スラスト軸受では、保持器ポケット内のころ収納数を増やすことにより、当該軸受の負荷容量をさらに大きくすることも提案されている（例えば特開２０００−３４５９８２号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来の偏心スラスト軸受では、図５（ａ）に示すように、例えば３個のころ６０をポケット６１ａ内に収納した保持器６１が軌道輪６３と接触した状態で、２つの軌道輪６２，６３の間に配置されていた。このため、摩擦が保持器６１と軌道輪６３との間に生じたり、表面損傷等の損傷が保持器６１や軌道輪６３に発生したりすることがあった。この結果、早期不具合が軸受に生じるという問題があった。
【０００５】
また、上記特開２０００−１８６６８０号公報では、図５（ｂ）に示すように、上記旋回スクロール部材及び圧縮機側の不動部にそれぞれ取り付けられる両側の軌道輪６６，６７の間に中間軌道輪６５を配置し、これらの軌道輪相互間に複数のころ６０を備えている。当該ころ６０は相互に離散するのを防止すべく、ピン６４を介して中間軌道輪６５に取り付けられた保持器６１のポケットに収容されている。しかしながら、このポケットはころ６０を１つずつ別個に離隔して収容するため、一定の大きさの保持器６１に設けるポケット数、すなわちころ数が少なくなり、所望の負荷容量を確保し難いものであった。
【０００６】
上記のような従来の問題点に鑑み、本発明は、所望の負荷容量を容易に確保することができるとともに、軌道輪と保持器との接触を確実に阻止することができ、よってこれらの接触による摩擦及び表面損傷等の発生を防ぐことができる長寿命な偏心スラスト軸受を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の偏心スラスト軸受は、偏心旋回運動する旋回部材を固定部材上に支持する偏心スラスト軸受であって、
前記固定部材及び前記旋回部材から離間して設けられるとともに、前記固定部材側に設けられた軌道面及び前記旋回部材側に設けられた軌道面にそれぞれ対向する第１軌道面及び第２軌道面が形成された軌道輪と、前記固定部材側の軌道面と前記第１軌道面との間で所定方向に転動する複数個のころ及びこれらのころを保持する保持器を有する第１のころユニットと、前記旋回部材側の軌道面と前記第２軌道面との間で前記第１のころユニットのころとは互いに異なる方向に転動する複数個のころ及びこれらのころを保持する保持器を有する第２のころユニットとを備え、
前記第１及び第２の各ころユニットに、対応するころとともに転動可能な複数個の転動体を設け、かつ前記第１及び第２のころユニットの各保持器に、対応するころを収納する複数の第１ポケットと、前記転動体を収納するとともに、その転動体と軸方向で接触することにより、当該保持器の軸方向への移動を規制する複数の第２ポケットとを設けていることを特徴とするものである（請求項１）。
【０００８】
上記のように構成された偏心スラスト軸受の各ころユニットでは、上記転動体が第２ポケットと接触することにより、保持器の軸方向への移動を規制しているので、当該保持器を対応する軌道輪の間で浮かせた状態に維持することができる。また、上記転動体は第１ポケットに収納されたころとともに転動可能に構成されていることから、それらのころの転動を阻害することがなく、さらには当該転動体に軸受負荷を分担させることができる。
【０００９】
また、上記偏心スラスト軸受（請求項１）において、前記転動体が、対応するころユニットのころにより構成されることが好ましい（請求項２）。
この場合、上記転動体ところとが兼用されることとなり、偏心スラスト軸受の部品点数を少なくすることができる。
【００１０】
また、上記偏心スラスト軸受（請求項１または２）において、前記第１ポケットには、複数個の前記ころがその転動方向に隣接して収納され、かつ前記第２ポケットには、１個の前記転動体が収納されてもよい（請求項３）。
この場合、上記第１ポケットにまとめて収納した複数個のころにより、対応する軌道輪との接触面積を容易に大きくすることができる。また、上記複数の各第２ポケットにおいて、１個の転動体によって保持器の軸方向への移動を規制することにより、複数個の転動体で規制する場合に比べ安定した状態で保持器を浮かせて維持することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の偏心スラスト軸受の好ましい実施形態について、図面を参照しながら説明する。尚、以下の説明では、スクロール型圧縮機に適用した場合について説明する。
【００１２】
図１は、本発明の一実施形態に係る偏心スラスト軸受を適用したスクロール圧縮機の主要部を示す断面図である。図２は上記偏心スラスト軸受の要部構成例を示す一部切裁平面図であり、図３はその軸受の要部断面図である。
図１において、本実施形態の圧縮機１は、ハウジング２と、このハウジング２の上部に取付・取外し可能に設けられた上蓋部３と、上記ハウジング２の軸孔２ａ内に配置され、図の下端部が当該圧縮機１の駆動源としての電動モータの出力軸（図示せず）に連結された回転軸４と、ラジアル軸受６を介して回転軸４の上端部に連結された旋回部材としての旋回スクロール部材５とを備えている。上記回転軸４の上端部は、図に示すように、クランク状に形成されており、当該回転軸４が、旋回スクロール部材５を上記出力軸に対して偏心させた状態で旋回運動を行わせる旋回軸として機能するようになっている。
【００１３】
上記旋回スクロール部材５は、本発明の偏心スラスト軸受７により、スラスト方向に支持されており、固定部材としての上記ハウジング２の環状の軸方向端面２ｂ上で偏心旋回運動する。また、この旋回スクロール部材５の上面５ａには、螺旋状の隔壁５ａ１が形成されており、上記上蓋部３の内面に形成された螺旋状の隔壁３ａと互いに噛み合うようになっている。これら隔壁５ａ１，３ａにより冷却媒体を圧縮する圧縮室Ｐが上蓋部３の内面と旋回スクロール部材５の上面５ａとの間に形成され、上記回転軸４によって旋回スクロール部材５が駆動されたときに、隔壁５ａ１が不動側の隔壁３ａに対して旋回運動することで圧縮室Ｐの容積が変化し、当該室Ｐ内の冷却媒体を圧縮するようになっている。尚、圧縮室Ｐにて圧縮された冷却媒体は、上記上蓋部３に設けられた吐出口３ｂから圧縮機１の外部に供給されており、冷却媒体が圧縮、凝縮、膨脹、及び蒸発からなる冷凍または加熱サイクルを循環することで当該圧縮機１を内蔵した空気調和装置が所望の空調を行えるようになっている。
【００１４】
上記偏心スラスト軸受７は、図２、図３（ａ）及び（ｂ）も参照して、上記ハウジング２の軸方向端面２ｂ及び旋回スクロール部材５の下面５ｂ（図１）にそれぞれ取り付けられる円環状の第１軌道輪８及び第２軌道輪１０と、これらの軌道輪８，１０の間に介装された円環状の中間軌道輪１２と、第１軌道輪８と中間軌道輪１２との間に配置された第１のころユニットＡと、中間軌道輪１２と第２軌道輪１０との間に配置された第２のころユニットＢとを備えている。
上記第１、第２、及び中間軌道輪８，１０，１２は、軸受用鋼などの軌道輪として必要な強度及び耐久性を確保した金属板により構成されたものであり、各々互いに対向する表面には軌道面が形成されている。
【００１５】
上記第１のころユニットＡは、円環状の保持器９と、この保持器９により保持された状態で、第１軌道輪８の軌道面８ａと中間軌道輪１２の下側軌道面１２ｂとの間で図２のＹ軸と平行な軸を回転軸として同図のＸ軸方向に転動する複数個（例えば２４個）のころ１３とを備えている。同様に、上記第２のころユニットＢは、円環状の保持器１１と、この保持器１１により保持された状態で、中間軌道輪１２の上側軌道面１２ａと第２軌道輪１０の軌道面１０ａとの間で上記Ｘ軸と平行な軸を回転軸として上記Ｙ軸方向に転動する複数個（例えば２４個）のころ１５とを備えている。
上記保持器９及び１１には、それぞれ図４（ａ）及び（ｂ）も参照して、Ｘ軸及びＹ軸方向に延ばされた長孔９ａ，９ｂ及び１１ａ，１１ｂが設けられており、例えば第１及び第２軌道輪８及び１０側から当該軸受７の軸方向に設けられた各々２本の自転防止用ピン１７及び１８が挿通されることにより、保持器９及び１１のＹ軸及びＸ軸方向への移動がそれぞれ規制されて、当該保持器９及び１１の自転を防止している。また、上記自転防止用ピン１７及び１８は、それぞれ長孔９ａ，９ｂ及び１１ａ，１１ｂと軸方向で互いに重なり合う位置で上記中間軌道輪１２に設けられた長孔にも挿通されており、中間軌道輪１２のＹ軸及びＸ軸方向への移動を規制しその自転を防止している。尚、上記保持器９及び１１は同一形状のものが用いられており、中心軸（図の０点を通りＸ，Ｙ軸に垂直な軸）回りに相互に９０゜位相をずらせて配置されている。
【００１６】
また、上記各ころユニットＡ，Ｂには、対応するころ１３，１５とともに転動可能な転動体としての複数個（例えば４個）のころ１４，１６が設けられている。これらのころ１４，１６は、対応する保持器９，１１の後述の第２ポケット９ｆ，１１ｆと軸方向で接触し当該保持器９，１１の軸方向への移動を規制しつつ、上記Ｘ軸及びＹ軸方向にそれぞれ転動する。
上記ころ１３〜１６には、材質やころ直径などの寸法が全く同じである同一の例えば円筒ころが使用されており、その有効軌道部の両端部にはクラウニングが施されて当該両端部の軌道面との接触部での急峻な面圧ピーク（エッジロード）を抑えるようになっている。
【００１７】
上記保持器９，１１は、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、それぞれ内外周端部が断面Ｌ字状に形成された例えば円環状の２枚の金属薄板９ｃ，９ｄ；１１ｃ，１１ｄにより構成されている。詳細には、上記金属薄板９ｃ，９ｄ；１１ｃ，１１ｄが各々一側面側の開口部を互いに閉塞するように組み合わせられた後、内外周端部がかしめられることによって対応する金属薄板９ｃ，９ｄ；１１ｃ，１１ｄ同士が一体化され、中空構造の保持器９，１１が形成される。
また、上記金属薄板９ｃ，９ｄには、長方形状の複数の開口が打抜き加工等で予め設けられており、保持器９を形成したときに上記ころ１３，１４をそれぞれ収納する第１ポケット９ｅ及び上記第２ポケット９ｆが当該保持器９に形成されるようになっている。同様に、上記金属薄板１１ｃ，１１ｄには、長方形状の複数の開口が予め設けられており、保持器１１を形成したときに上記ころ１５，１６をそれぞれ収納する第１ポケット１１ｅ及び上記第２ポケット１１ｆが当該保持器１１に形成されるようになっている。
尚、上記説明以外に、１枚の金属板あるいは合成樹脂板により保持器９，１１を構成してもよい。
【００１８】
また、保持器９には、図４（ａ）に示すように、複数（例えば８つ）の上記第１ポケット９ｅが円周等配の位置に設けられ、複数（例えば４つ）の上記第２ポケット９ｆが２つの第１ポケット９ｅの間で円周等配の位置に設けられている。各第１ポケット９ｅは、上記軸受７の軸方向に開口したものであり、３個の上記ころ１３をその転動方向に隣接させた状態で収納し、それらのころ１３の転動位置のみを規制するようになっている。また、各第２ポケット９ｆは、上記軸方向に開口したものであり、１個の上記ころ１４が収納されている。そして、この第２ポケット９ｆところ１４とが軸方向で接触することにより、保持器９は第１軌道輪８と中間軌道輪１２との間で浮いた状態に維持される（図２及び図３（ａ）も参照）。
【００１９】
同様に、上記保持器１１には、図４（ｂ）に示すように、複数（例えば８つ）の上記第１ポケット１１ｅが円周等配の位置に設けられ、複数（例えば４つ）の上記第２ポケット１１ｆが２つの第１ポケット１１ｅの間で円周等配の位置に設けられている。各第１ポケット１１ｅは、上記軸方向に開口したものであり、３個の上記ころ１５をその転動方向に隣接させた状態で収納し、それらのころ１５の転動位置のみを規制するようになっている。また、各第２ポケット１１ｆは、上記軸方向に開口したものであり、１個の上記ころ１６が収納されている。そして、この第２ポケット１１ｆところ１６とが軸方向で接触することにより、保持器１１は中間軌道輪１２と第２軌道輪１０との間で浮いた状態に維持される（図２及び図３（ｂ）も参照）。
【００２０】
以上のように、本実施形態の偏心スラスト軸受７では、上記第１及び第２の各ころユニットＡ，Ｂにおいて、ころ（転動体）１４，１６とこれを保持する保持器９，１１の第２ポケット９ｆ，１１ｆとを軸方向で互いに接触させ、当該保持器９，１１を第１軌道輪８と中間軌道輪１２との間及び中間軌道輪１２と第２軌道輪１０との間で浮かせた状態に維持している。従って、各ころユニットＡ，Ｂのころ１３，１５の設置数を増やしたり、軌道面との接触面積が大きい長いころ長さを有するころを上記ころ１３，１５に用いたりするなどにより、当該軸受７の負荷容量を大きくしたときでも、保持器９，１１と軌道輪８，１０，１２との接触を確実に阻止することができる。これにより、保持器９，１１と軌道輪８，１０，１２との間に摩擦が生じるのを防ぐことができ、さらには保持器９，１１及び軌道輪８，１０，１２に表面損傷等の損傷が発生するのを防止することができる。この結果、偏心スラスト軸受７の長寿命化を図ることができる。
【００２１】
また、上記ころ１４，１６は、同じころユニットＡ，Ｂの各ころ１３，１５とともに転動可能に構成されているので、ころ１３，１５の各動作、ひいては軸受動作に支障が生じるのを防ぐことができ、しかも当該ころ１４，１６に軸受負荷を分担させることができる。それゆえ、複数個のころ１３，１５を用いた点とも相まって、所望の軸受負荷を容易に確保することができ、高負荷要求に対応した偏心スラスト軸受７を簡単に構成することができる。また、このように高負荷容量の偏心スラスト軸受７を簡単に構成することができることから、フロンガスの代わりにＣＯ_２ガスなどの冷却媒体を使用するスクロール型圧縮機に当該軸受７を適用することでオゾンホール発生などの環境破壊を防止できる空気調和装置などを容易に構成することができる。
【００２２】
また、本実施形態では、上記転動体としてのころ１４，１６が上記各ころユニットＡ，Ｂに本来的に設けられたころ１３，１５と同一のころにより構成されているので、偏心スラスト軸受７の部品点数を少なくすることができる。この結果、当該軸受７の製造作業を簡単化することができ、さらには製造コストを抑えることができる。
【００２３】
また、本実施形態では、各保持器９，１１の第１ポケット９ｅ，１１ｅに３個のころ１３，１５をまとめて収納しているので、対応する軌道輪との接触面積を容易に大きくして、負荷容量の大きい軸受を簡単に構成することができる。また、上記各第２ポケット９ｆ，１１ｆにおいて、１個のころ１４，１６によって保持器９，１１の軸方向への移動を規制しているので、複数個のころ１４，１６を１つの第２ポケット９ｆ，１１ｆに収納して上記移動を規制する場合に比べて、安定した状態で保持器９，１１を浮かせて維持することができる。
【００２４】
尚、上記の説明では、第１、第２、及び中間軌道輪８，１２，１０を設けて、スクロール型圧縮機１に適用した場合について説明したが、本発明の偏心スラスト軸受は偏心旋回運動する旋回部材を固定部材上に支持する軸受において、隣り合う２つの軌道輪間に配置された保持器が、ころとともに転動可能な転動体により、上記軌道輪間で浮かせた状態に維持されるものであればよく、軌道輪及びころユニットの設置数や形状などは上記のものに何等限定されない。具体的には、ハウジング２の軸方向端面２ｂ及び旋回スクロール部材５の裏面５ｂに固定部材側及び旋回部材側の軌道面を設け、これらの軌道面にそれぞれ対向する第１及び第２軌道面としての下側及び上側軌道面１２ｂ，１２ａを備えた中間軌道輪１２を上記固定部材及び旋回部材から離間して設けられた軌道輪として配置した構成でもよい。また、上記第１及び第２軌道輪８，１０の間に複数の中間軌道輪１２を軸方向に離間配置し、それら中間軌道輪１２の各間に転動方向が異なるころを有するころユニットを介装する構成でもよい。このように構成した場合は、旋回スクロール部材５の旋回運動をＸ軸及びＹ軸方向の成分に分けて支持する上記実施形態に比べ、中間軌道輪１２の各間に介装するころユニット数に応じて、上記旋回運動をより円滑に支持することができる。
【００２５】
また、上記の説明では、第１及び第２のころユニットＡ，Ｂの各ころ１３，１５がそれぞれＸ軸及びＹ軸方向に転動する場合について説明したが、旋回部材の旋回運動を支持することができるものであればよく、ころ１３，１５の転動方向が一平面上で見たときに平行でなければよい。
また、上記の説明では、対応する保持器９，１１の第２ポケット９ｆ，１１ｆと軸方向で接触することにより、当該保持器９，１１の軸方向への移動を規制する転動体として、上記第１及び第２の各ころユニットＡ，Ｂのころ１３，１５と同一のものを用いた構成について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、転動体は対応するころユニットＡ，Ｂに含まれたころ１３，１５とともに転動可能に構成されたものであればよく、例えばころ１３，１５の直径と実質的に同一寸法の直径からなるボールにより上記転動体を構成し、軌道輪間を転動させつつ、保持器の軸方向への移動を規制させてもよい。
【００２６】
また、上記の説明では、各ころユニットＡ，Ｂにおいて、円周等配される４個のころ（転動体）１４，１６を用いた構成について説明したが、２つの軌道輪間に挟まれた保持器のそれら軌道輪との接触を防ぐことができるものであればよく、円周等配３箇所以上の位置に転動体を配置する構成であればよい。
また、上記の説明では、各保持器９，１１において、長方形状の第１及び第２ポケット９ｅ，９ｆ；１１ｅ，１１ｆを構成し、３つのころ１３，１５及び１つのころ１４，１６を収納する構成について説明したが、本発明の保持器ポケットはこれらのものに何等限定されるものではなく、必要な負荷能力や軸受寸法などによりころ数、直径、長さ等のころ形状を選択しその選択に応じて適宜ポケットを変更することができる。
また、上記ポケット９ｅ，９ｆ；１１ｅ，１１ｆを円周等配の位置に設ける例を示したが、これらの位置は特に限定する必要はなく、保持器の強度を確保しつつ有効にスペースを活用するよう適宜設定すればよい。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように構成された本発明は以下の効果を奏する。
請求項１の偏心スラスト軸受によれば、隣り合う２つの軌道輪間に配置された保持器が、ころとともに転動可能な転動体により、上記軌道輪間で浮かせた状態に維持されるので、当該保持器と軌道輪との接触を確実に阻止することができる。この結果、保持器と軌道輪との間の摩擦、並びに保持器及び軌道輪に表面損傷等の損傷が発生するのを防止することができ、軸受の長寿命化を図ることができる。また、上記転動体により保持器を浮かせた状態とし、かつその転動体に軸受負荷を分担させることができるので、複数個のころを用いた点とも相まって、所望の軸受負荷を容易に確保することができる。
【００２８】
請求項２の偏心スラスト軸受によれば、上記転動体ところとを兼用することができるので、当該軸受の部品点数を少なくすることができ、軸受の製造作業を簡単化することができるとともに、軸受の製造コストを抑えることができる。
【００２９】
請求項３の偏心スラスト軸受によれば、複数個のころを第１ポケットにまとめて収納しているので、対応する軌道輪との接触面積を容易に大きくして、負荷容量の大きい軸受を簡単に構成することができる。また、上記各第２ポケットに収納した１個の転動体により、保持器を安定した状態で浮かせて維持することができるので、保持器の軌道輪との接触をより確実に防ぐことができ、長寿命な軸受を簡単に構成することできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る偏心スラスト軸受を適用したスクロール圧縮機の主要部を示す断面図である。
【図２】上記偏心スラスト軸受の要部構成例を示す一部切裁平面図である。
【図３】上記偏心スラスト軸受の要部を示す断面図であり、（ａ）は保持器の第１ポケット近傍の断面図であり、（ｂ）は同保持器の第２ポケット近傍の断面図である。
【図４】（ａ）及び（ｂ）は、それぞれ図２に示した保持器９及び１１の具体例を示す平面図である。
【図５】（ａ）は従来の偏心スラスト軸受の要部構成を示す断面図であり、（ｂ）は別の従来の偏心スラスト軸受の要部構成を示す断面図である。
【符号の説明】
２　ハウジング（固定部材）
５　旋回スクロール部材（旋回部材）
７　偏心スラスト軸受
８　第１軌道輪
８ａ　軌道面（固定部材側の軌道面）
９，１１　保持器
９ｅ，１１ｅ　第１ポケット
９ｆ，１１ｆ　第２ポケット
１０　第２軌道輪
１０ａ　軌道面（旋回部材側の軌道面）
１２　中間軌道輪
１２ａ　上側軌道面（第２軌道面）
１２ｂ　下側軌道面（第１軌道面）
１３，１５　ころ
１４，１６　ころ（転動体）
Ａ　第１のころユニット
Ｂ　第２のころユニット

Claims (3)

1. 偏心旋回運動する旋回部材を固定部材上に支持する偏心スラスト軸受であって、
   前記固定部材及び前記旋回部材から離間して設けられるとともに、前記固定部材側に設けられた軌道面及び前記旋回部材側に設けられた軌道面にそれぞれ対向する第１軌道面及び第２軌道面が形成された軌道輪と、
   前記固定部材側の軌道面と前記第１軌道面との間で所定方向に転動する複数個のころ及びこれらのころを保持する保持器を有する第１のころユニットと、
   前記旋回部材側の軌道面と前記第２軌道面との間で前記第１のころユニットのころとは互いに異なる方向に転動する複数個のころ及びこれらのころを保持する保持器を有する第２のころユニットとを備え、
   前記第１及び第２の各ころユニットに、対応するころとともに転動可能な複数個の転動体を設け、かつ
   前記第１及び第２のころユニットの各保持器に、対応するころを収納する複数の第１ポケットと、前記転動体を収納するとともに、その転動体と軸方向で接触することにより、当該保持器の軸方向への移動を規制する複数の第２ポケットとを設けていることを特徴とする偏心スラスト軸受。
2. 前記転動体が、対応するころユニットのころにより構成されていることを特徴とする請求項１記載の偏心スラスト軸受。
3. 前記第１ポケットには、複数個の前記ころがその転動方向に隣接して収納され、かつ
   前記第２ポケットには、１個の前記転動体が収納されていることを特徴とする請求項１または２記載の偏心スラスト軸受。

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