JP2003312329A - Striker device - Google Patents
Striker deviceInfo
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- JP2003312329A JP2003312329A JP2002116805A JP2002116805A JP2003312329A JP 2003312329 A JP2003312329 A JP 2003312329A JP 2002116805 A JP2002116805 A JP 2002116805A JP 2002116805 A JP2002116805 A JP 2002116805A JP 2003312329 A JP2003312329 A JP 2003312329A
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- latch
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車シートのリ
クライニング装置に備えるストライカー装置に関し、特
にリヤシートやセカンドシート等に使用して好適なスト
ライカー装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a striker device provided in a reclining device for an automobile seat, and more particularly to a striker device suitable for use in a rear seat, a second seat or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車両のリクライニング装置が装備
されていない固定タイプのシートバックに取付けられた
ロック部材は、車体側に取着された固定タイプのストラ
イカーに係合して支持される。このストライカーは、図
３に示すように、車室側面に図示しないボルトにより固
着するための取付け孔５１が左右に設けられたブラケッ
ト５０の側面室内側に水平状態にストライカー５２が横
設されている。2. Description of the Related Art A lock member attached to a fixed type seat back which is not equipped with a conventional reclining device for a vehicle is supported by engaging with a fixed type striker attached to the vehicle body side. In this striker, as shown in FIG. 3, a striker 52 is horizontally installed inside a side surface of a bracket 50 provided with mounting holes 51 on the left and right for fixing with bolts (not shown) on the side surface of the vehicle compartment. .
【０００３】一方、車両のリヤシートあるいはセカン
ド、サードシート等のシートにリクライニング機能を持
たせる場合、リクライニングデバイスをシートフレーム
に取付けるタイプと、ストライカー及びロック方式のい
わゆる肩ロックタイプとがある。肩ロックタイプは、基
端部がヒンジ結合にて回動可能に支持されているバック
レストフレームの車体側肩部にロック部材を取付け、そ
のロック部材に対応するストライカーを車体側に取付け
たものである。On the other hand, when a rear seat of a vehicle or a seat such as a second seat and a third seat is provided with a reclining function, there are a type in which a reclining device is attached to a seat frame and a so-called shoulder lock type of a striker and a lock system. In the shoulder lock type, a lock member is attached to the vehicle body side shoulder of the backrest frame whose base end is rotatably supported by a hinge connection, and a striker corresponding to the lock member is attached to the vehicle body side. is there.
【０００４】肩ロックタイプの一例として、実公平４−
２０２６９号公報に図５のストライカー装置が開示され
ている。それによると、車室側面１０のネジ孔１６にボ
ルト１７を介してコ字断面形状で横長状のレール１５が
水平状態に締着され、レール１５の上辺１５ａには複数
個の調節孔（ロック孔）１８が貫通されて前後方向に配
列されている。レール１５内には、直方体状のストライ
カーベース８がスライド可能に勘合されている。As an example of the shoulder lock type, the actual fairness 4-
Japanese Patent No. 20269 discloses the striker device of FIG. According to this, a horizontally long rail 15 having a U-shaped cross section is horizontally fixed to the screw hole 16 of the side surface 10 of the vehicle compartment via a bolt 17, and a plurality of adjustment holes (locks) are provided on the upper side 15a of the rail 15. The holes 18 are penetrated and arranged in the front-rear direction. A striker base 8 having a rectangular parallelepiped shape is slidably fitted in the rail 15.
【０００５】ストライカーベース８の内面側には、シー
トバックのロック部材を解離可能に係止するために内方
に横出されたストライカー７が固着されるとともに、ス
トライカー７の若干上方でストライカーベース８の内面
側には上辺１９ａがレール１５の上辺１５ａの上方に平
行状に延出されたロックベース１９が固着されている。
ロックベース１９の上辺１９ａには、ストライカーベー
ス８の上面に凹設された図示しないロック孔内に対しレ
ール１５のロック孔１８に貫通して挿脱自在に係入され
たロックプレート（ラッチ）９が垂直状に貫挿されてい
る。The striker base 8 is fixed to the inside of the striker base 8 in order to detachably lock the locking member of the seat back, and the striker base 8 is slightly above the striker 7. An upper side 19a is fixed to the inner surface side of the lock base 19 extending in parallel above the upper side 15a of the rail 15.
On the upper side 19a of the lock base 19, a lock plate (latch) 9 is inserted into the lock hole 18 of the rail 15 so as to be inserted into and removed from the lock hole (not shown) formed in the upper surface of the striker base 8. Is vertically inserted.
【０００６】ロックプレート９の上端には、ノブ９ａが
嵌着されており、ノブ９ａを引上げてロックプレート９
をロック孔１８内から引抜いた状態でロックプレート９
をストライカーベース８のロック孔及び調節孔１８内か
ら引抜いた状態で、ロックプレート９をストライカーベ
ース８及びストライカー７と共に前後方向へ移動調節
し、かつ所望の調節孔１８に貫挿してストライカー７と
の係合位置を前後方向に変位してシートバックのリクラ
イニング角度を変更することができる。A knob 9a is fitted on the upper end of the lock plate 9, and the lock plate 9 is pulled up by pulling up the knob 9a.
With the lock plate 9 pulled out from the lock hole 18
With the striker base 8 pulled out from the lock hole and the adjustment hole 18 of the striker base 8, the lock plate 9 is moved and adjusted in the front-rear direction together with the striker base 8 and the striker 7, and the lock plate 9 is inserted into the desired adjustment hole 18 to be inserted into the striker 7. The reclining angle of the seat back can be changed by displacing the engaging position in the front-rear direction.
【０００７】なお、前記したような車室側面に直線型に
取着されたストライカー装置に対応する、リクライニン
グシートバックに取着されるロック部材は、図４に示す
ように、ストライカー７を係合する係合溝７１が凹設さ
れた係止部材７０と係止部材７０に内蔵されてストライ
カー７の抜け止め用となるクロー７２とからなってい
る。The lock member attached to the reclining seat back, which corresponds to the striker device linearly attached to the side surface of the vehicle compartment as described above, engages the striker 7 as shown in FIG. The engaging groove 71 has a recessed engaging member 70, and a claw 72 that is built into the engaging member 70 to prevent the striker 7 from coming off.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】このような従来の技術
には、次のような欠点があった。
（１）肩ロックタイプの多くは、リクライニングシート
バックに取着されるロック部材と、リクライニング装置
が装備されない固定タイプのシートバックに取着される
ロック部材とは相異し、また図３に示すような車体側に
取着される固定タイプのストライカーについても同様で
あるため、異種のロック部材を備えた２仕様のシート
と、異種のストライカー装置を備えた２仕様の車体とが
必要となり、車体及びシートの品種数が増加する問題点
があった。The conventional technique as described above has the following drawbacks. (1) In most of the shoulder lock types, a lock member attached to a reclining seat back is different from a lock member attached to a fixed type seat back not equipped with a reclining device, and shown in FIG. Since the same applies to a fixed-type striker attached to the vehicle body side, a 2-specification seat having different kinds of lock members and a 2-specification vehicle body having different kinds of striker devices are required. Also, there is a problem that the number of types of sheets increases.
【０００９】（２）前記実公平４−２０２６９号公報の
ストライカー装置は、前記（１）の問題を解決するとの
ことであるが、特にレールがコ字断面形状であるため重
厚である。また、レールが直線形状であるため、リクラ
イニングシートバックに取着されて円弧状の軌跡を移動
するロック部材は、図４に示すように、ストライカーを
係合する係合溝７１とストライカーとの上下の隙間Ｓ
１、Ｓ２を大きくとる必要があり、このためロック部材
が大型化し、重量アップとなるなどの問題点がある。(2) The striker device of Japanese Utility Model Publication No. 4-20269 is said to solve the problem of (1), but is particularly heavy because the rail has a U-shaped cross section. Further, since the rail has a linear shape, the lock member attached to the reclining seat back and moving along the arcuate locus is, as shown in FIG. 4, the locking groove 71 for engaging the striker and the vertical direction of the striker. Gap S
1 and S2 must be large, which causes a problem that the lock member becomes large and the weight increases.
【００１０】（３）リクライニングデバイスをシートフ
レームに取付けるタイプは、フレームへの入力荷重の伝
達経路上、構成部品へ入力荷重の分散がしにくいため、
補強による重量増に見合う効果が得られない。すなわ
ち、座部とシートバックを繋ぐヒンジデバイス部に剛性
の高い専用フレームを必要とするだけでなく、ヒンジデ
バイス部の構造も複雑となり、ヒンジ部が大型化すると
ともに重量及びコストが増加する問題がある。(3) In the type in which the reclining device is attached to the seat frame, it is difficult to disperse the input load to the constituent parts on the transmission path of the input load to the frame.
The effect corresponding to the increase in weight due to reinforcement cannot be obtained. That is, not only does the hinge device section that connects the seat section and the seat back require a high-rigidity dedicated frame, but the structure of the hinge device section also becomes complicated, and the hinge section becomes large and the weight and cost increase. is there.
【００１１】本発明の目的は、上記従来の問題点を解決
すべく、一般の固定タイプのシートバック用ロック部材
をリクライニングシートのシートバックに共通して適用
し得るようにするとともに、簡潔な構造で、コンパクト
なストライカー装置を提供することにある。An object of the present invention is to enable a general fixed type seat back lock member to be commonly applied to a seat back of a reclining seat in order to solve the above-mentioned conventional problems, and to have a simple structure. And to provide a compact striker device.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】本発明は、前記問題を解
決するために、車室側面に取付けられて、シートバック
レストのリクライニング軌跡に略合致するように円弧状
に形成された略Ｌ字断面形状のレールアセンブリと、レ
ールアセンブリにスライド自在に組み付けられたスライ
ダーアセンブリと、スライダーアセンブリに設けられて
スライダーアセンブリのスライドをロックするラッチ手
段及びそのロックを解除するラッチ解除手段と、車室内
側に突出して前記スライダーアセンブリに固定され、シ
ートの車体側肩部に取付けられたロック部材と係合して
シートのリクライニング位置を決定するとともにシート
を傾斜方向に支持するストライカーとからなることを特
徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is attached to a side surface of a vehicle compartment and is formed in an arc shape so as to substantially match a reclining locus of a seat backrest. A rail assembly having a sectional shape, a slider assembly slidably assembled to the rail assembly, a latch means provided on the slider assembly for locking the slide of the slider assembly and a latch releasing means for unlocking the lock, and And a striker that protrudes and is fixed to the slider assembly, engages with a lock member attached to a vehicle body side shoulder portion of the seat to determine a reclining position of the seat, and supports the seat in an inclined direction. .
【００１３】また、前記ラッチ手段は、レールアセンブ
リに係脱自在に係合するラッチアセンブリと、ラッチア
センブリをレールアセンブリとの係合方向に付勢する付
勢部材とを備え、前記ラッチ解除手段は、ラッチアセン
ブリがレールアセンブリから離脱するように操作する操
作部材を備えていることを特徴とする。Further, the latch means includes a latch assembly that engages with the rail assembly in a disengageable manner, and a biasing member that biases the latch assembly in an engaging direction with the rail assembly. , The latch assembly is provided with an operating member for operating so as to be disengaged from the rail assembly.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態につ
いて添付図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発
明に係る一実施の形態によるストライカー装置の斜視図
で、図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。本発明の一実
施の形態によるストライカー装置１は、図１及び図２に
示すように、レールアセンブリ２と、レールアセンブリ
２にスライド可能に組み付けられたスライダーアセンブ
リ３と、スライダーアセンブリ３のスライドをロックす
るラッチ手段とから概略構成されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a perspective view of a striker device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. As shown in FIGS. 1 and 2, a striker device 1 according to an embodiment of the present invention locks a rail assembly 2, a slider assembly 3 slidably mounted on the rail assembly 2, and a slide of the slider assembly 3. And a latch means for performing the same.
【００１５】レールアセンブリ２は、レール２０に車体
に取付けるためのフロントブラケット２１及びリヤブラ
ケット２２がリベット２３又は溶接等により固着されて
いる。ただし、フロントブラケット２１及びリヤブラケ
ット２２を省き、レール２０に取付け孔を設けて図示し
ないボルトなどにより直接車体に取付けてもよい。レー
ル２０は、フランジ２０ａ及びウェブ２０ｂで構成され
る所定長さの略Ｌ字断面形状であり、さらに、シートバ
ックレストのリクライニング軌跡に略合致するように円
弧状に形成されている。レール２０のウェブ２０ｂに
は、ラッチアセンブリ４のラッチ４１と係合する複数の
ロック孔２０ｃ、及びスライダー３０のスライド範囲を
規制するストッパー２０ｄが設けられている。In the rail assembly 2, a front bracket 21 and a rear bracket 22 for mounting on the rail 20 to the vehicle body are fixed by rivets 23 or welding. However, the front bracket 21 and the rear bracket 22 may be omitted, and mounting holes may be provided in the rail 20 so as to be directly mounted on the vehicle body by bolts or the like not shown. The rail 20 has a substantially L-shaped cross section having a predetermined length and is configured by the flange 20a and the web 20b, and is further formed in an arc shape so as to substantially match the reclining locus of the seat backrest. The web 20b of the rail 20 is provided with a plurality of lock holes 20c that engage with the latch 41 of the latch assembly 4 and a stopper 20d that restricts the sliding range of the slider 30.
【００１６】スライダーアセンブリ３は、図１及び図２
に示すように、スライダー３０と、スライダー３０に溶
接などにより固着されたホルダーブラケット３１と、ホ
ルダーブラケット３１の車室内側側面に略水平に突設さ
れ、略コ字形状に形成されたストライカー５とから構成
されている。スライダー３０は、略Ｌ字断面形状であ
り、レール２０のフランジ２０ａ及びウェブ２０ｂにス
ライド自在に嵌合して離脱しないように、略Ｌ字断面の
両端部がそれぞれ内側に屈曲されたフック部３０ａが長
手方向に沿って形成されている。The slider assembly 3 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 3, a slider 30, a holder bracket 31 fixed to the slider 30 by welding or the like, and a striker 5 formed in a substantially U-shape on the side surface of the holder bracket 31 on the vehicle interior side. It consists of The slider 30 has a substantially L-shaped cross section, and both end portions of the substantially L-shaped cross section are bent inward so that the slider 30 is slidably fitted to the flange 20a and the web 20b of the rail 20 and not separated. Are formed along the longitudinal direction.
【００１７】ホルダーブラケット３１は、ラッチアセン
ブリ４のラッチ４１に固着されたレバーシャフト４０を
挿通して回動自在に支持するホルダー部３１ａが設けら
れている。前記ラッチ手段は、ラッチ４１を備えたラッ
チアセンブリ４と、ラッチ４１をラッチ方向に付勢する
コイルスプリングなどの付勢部材４２と、レール２０の
フランジ２０ａ及びスライダー３０の上辺にそれぞれ同
時に貫通するように設けられた複数のロック孔２０ｃ及
び３０ｂとから構成されている。このロック孔２０ｃを
多く設けることにより、その分、リクライニング位置を
細かく調節することが可能となる。The holder bracket 31 is provided with a holder portion 31a for rotatably supporting the lever shaft 40 fixed to the latch 41 of the latch assembly 4 through the holder shaft 31. The latch means penetrates the latch assembly 4 including the latch 41, the biasing member 42 such as a coil spring that biases the latch 41 in the latching direction, the flange 20 a of the rail 20 and the upper side of the slider 30 at the same time. It is composed of a plurality of lock holes 20c and 30b provided in the. By providing many lock holes 20c, the reclining position can be finely adjusted accordingly.
【００１８】レバーシャフト４０の一端には、その長手
方向に溝部４０ａが形成されている。レバーシャフト４
０の溝部４０ａ側の外周部分には、付勢部材４２がコイ
ル状に巻かれており、４２の一端が溝部４０ａに係止さ
れ、その他端がホルダーブラケット３１の側面部に係止
されている。これにより、レバーシャフト４０に固着さ
れたラッチ４１は、ロック孔２０ｃ及び３０ｂ内に嵌入
する方向に付勢される。A groove 40a is formed in one end of the lever shaft 40 in the longitudinal direction thereof. Lever shaft 4
A biasing member 42 is wound in a coil shape on the outer peripheral portion on the groove portion 40a side of 0, one end of 42 is locked to the groove portion 40a, and the other end is locked to the side surface portion of the holder bracket 31. . As a result, the latch 41 fixed to the lever shaft 40 is urged in the direction of fitting into the lock holes 20c and 30b.
【００１９】このように、ラッチ４１がロック孔２０ｃ
及び３０ｂ内に嵌入する方向に、常時付勢されているた
め、スライダー３０を含むスライドアセンブリ３がレー
ル２０に沿ってスライドすると、図２に示すように、ラ
ッチ４１がいずれかのロック孔２０ｃ内に嵌入し、その
先端がロック孔３０ｂ及び２０ｃを貫通する。これによ
り、スライドアセンブリ３がレール２０に対してスライ
ド不能にロックされる。In this way, the latch 41 is locked in the lock hole 20c.
Since the slide assembly 3 including the slider 30 slides along the rail 20 because it is always urged in the direction in which the latch 41 is inserted into the lock holes 20c. And its tip penetrates the lock holes 30b and 20c. As a result, the slide assembly 3 is locked so that it cannot slide on the rail 20.
【００２０】前記ラッチ解除手段は、図１に示すよう
に、ラッチ４１の後端部に形成された溝４１ａにリモー
トコントロール用のケーブル６の先端に設けられた球体
部６ａを接続し、例えば、ケーブル６に接続され、室内
側に設けられた操作ノブの操作により、ラッチ４１及び
レバーシャフト４０を付勢部材４２の付勢力に抗する逆
方向に回動させると、ラッチ４１とロック孔２０ｃとの
嵌合が外れてロック状態が解除され、スライドアセンブ
リ３がスライド可能となるように構成されている。As shown in FIG. 1, the latch release means connects a spherical portion 6a provided at the tip of the cable 6 for remote control to a groove 41a formed at the rear end of the latch 41. When the latch 41 and the lever shaft 40 are rotated in the opposite direction against the urging force of the urging member 42 by the operation of the operation knob that is connected to the cable 6 and is provided on the indoor side, the latch 41 and the lock hole 20c are formed. Is disengaged and the locked state is released, so that the slide assembly 3 can slide.
【００２１】なお、別の実施の形態として、図示しない
が、レバーシャフト４０の他端に延設され適度なカーブ
をもって折り曲げられ、その先端を操作ノブとしてもよ
い。この操作ノブを操作してレバーシャフト４０を付勢
部材４２の付勢力に抗する逆方向に回動させると、ラッ
チ４１とロック孔２０ｃとの係合が外れてロック状態が
解除され、スライド部材３がスライド可能となる。As another embodiment, although not shown, the other end of the lever shaft 40 may be extended and bent with an appropriate curve, and its tip may be used as an operation knob. When the lever shaft 40 is rotated in the opposite direction against the urging force of the urging member 42 by operating this operation knob, the latch 41 is disengaged from the lock hole 20c, the locked state is released, and the slide member is released. 3 can be slid.
【００２２】以上のように構成されたストライカー装置
１において、シートをリクライニングさせる場合には、
ラッチ４の操作ノブを操作し、レバーシャフト４０を付
勢部材４２の付勢力に抗する逆方向に回動させる。これ
によりラッチ４１とロック孔２０ｃとの係合が外れ、ロ
ック状態が解除されてスライドアセンブリ３がスライド
可能となる。この状態において、シートを所望の方向に
傾けると、ラッチ４１がレール２０上をスライドして他
方のロック孔２０ｃに嵌合する。これにより、スライド
アセンブリ３がスライド不能にロックされてリクライニ
ング操作が完了する。In the striker device 1 configured as described above, when the seat is reclining,
The operation knob of the latch 4 is operated to rotate the lever shaft 40 in the opposite direction against the biasing force of the biasing member 42. As a result, the engagement between the latch 41 and the lock hole 20c is released, the locked state is released, and the slide assembly 3 becomes slidable. In this state, when the seat is tilted in a desired direction, the latch 41 slides on the rail 20 and fits into the other lock hole 20c. As a result, the slide assembly 3 is locked so that it cannot slide, and the reclining operation is completed.
【００２３】なお、スライドアセンブリ３の最大スライ
ド可能範囲は、レール２上のストッパー２０ｄによって
規制されている。The maximum slidable range of the slide assembly 3 is restricted by the stopper 20d on the rail 2.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上、詳細に説明した本発明によれば、
下記のような従来にない優れた効果を奏する。
（１）リクライニング装置が装備されたシートのヒンジ
部、バックフレーム、ロック部材等の部品を、リクライ
ニング装置を備えない一般の固定タイプのシートと共通
化することができる。
（２）従来のリクライニング装置をシートフレームに取
付けたタイプと比較して、シートのヒンジ部を小型化及
び軽量化することができる。
（３）レールを略Ｌ字断面形状としたにより、従来の略
コ又はＣ形断面形状のレールより小型化及び軽量化する
ことができる。
（４）レールをシートバックレストのリクライニング軌
跡に略合致するように円弧状に形成したことにより、シ
ート側のロック部材を小型化及び軽量化するとともに、
リクライニング装置を備えない一般のシートと共通化す
ることができる。According to the present invention described in detail above,
The following excellent effects that have not been obtained conventionally are achieved. (1) Parts such as a hinge portion, a back frame, and a lock member of a seat equipped with a reclining device can be shared with a general fixed type seat that does not include the reclining device. (2) The hinge portion of the seat can be made smaller and lighter than the conventional type in which the reclining device is attached to the seat frame. (3) Since the rail has a substantially L-shaped cross section, it can be made smaller and lighter than the conventional rail having a substantially U-shaped or C-shaped cross section. (4) Since the rail is formed in an arc shape so as to substantially match the reclining locus of the seat backrest, the lock member on the seat side is reduced in size and weight, and
It can be shared with a general seat that does not have a reclining device.
【図１】本発明に係る一実施の形態によるストライカー
装置の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a striker device according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】従来のリクライニング装置を備えない固定タイ
プのストライカー装置を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a fixed type striker device that does not include a conventional reclining device.
【図４】従来のストライカー装置に対応するロック部材
を示す説明図である。FIG. 4 is an explanatory view showing a lock member corresponding to a conventional striker device.
【図５】従来のストライカー装置例の斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a conventional striker device example.
１ ストライカー装置 ２ レールアセンブリ ３ スライダーアセンブリ ４ ラッチアセンブリ ５、７ ストライカー ６ ケーブル ８、３０ スライダー ９ ロックプレート ９ａ ノブ １５、２０ レール １５ａ、１９ａ 上辺 ２０ａ フランジ ２０ｂ ウェブ １８、２０ｃ、３０ｂ ロック孔 １９ ロックベース ２０ｄ ストッパー ２１ フロントブラケット ２１ａ、２２ｂ、５１ 取付け孔 ２２ リヤブラケット ２３ リベット ３０ａ フック部 ３１ ホルダーブラケット ３１ａ ホルダー部 ４０ レバーシャフト ４１ ラッチ ４２ 付勢部材 ５０ ブラケット ７０ 係止部材 ７１ 係合溝 ７２ クロー Ｆ 前側 Ｒ 後側 Ｓ１、Ｓ２ 隙間 1 striker device 2 Rail assembly 3 Slider assembly 4 Latch assembly 5,7 striker 6 cables 8, 30 slider 9 Lock plate 9a knob 15, 20 rails 15a, 19a Upper side 20a flange 20b web 18, 20c, 30b Lock hole 19 lock base 20d stopper 21 Front bracket 21a, 22b, 51 mounting holes 22 Rear bracket 23 rivets 30a hook part 31 holder bracket 31a Holder part 40 lever shaft 41 Latch 42 biasing member 50 bracket 70 Locking member 71 engagement groove 72 Claw F front side R rear side S1, S2 gap
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小 田 島 広 明 群馬県新田郡尾島町大字小角田５番地 日 本発条株式会社群馬工場内 (72)発明者 森 田 理 記 也 東京都新宿区西新宿一丁目７番２号 富士 重工業株式会社内 (72)発明者 三 浦 宏 幸 東京都新宿区西新宿一丁目７番２号 富士 重工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BD03 3B099 AA05 BA04 CA30 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Hiroaki Odajima Gunma Prefecture Oda-machi, Niigata-gun Inside the Gunma Factory (72) Inventor: Morita Rikiya 1-7-2 Nishi-Shinjuku, Shinjuku-ku, Tokyo Fuji Heavy Industry Co., Ltd. (72) Inventor Hiroyuki Miura 1-7-2 Nishi-Shinjuku, Shinjuku-ku, Tokyo Fuji Heavy Industry Co., Ltd. F-term (reference) 3B087 BD03 3B099 AA05 BA04 CA30
Claims (2)
レストのリクライニング軌跡に略合致するように円弧状
に形成された略Ｌ字断面形状のレールアセンブリと、 レールアセンブリにスライド自在に組み付けられたスラ
イダーアセンブリと、 スライダーアセンブリに設けられてスライダーアセンブ
リのスライドをロックするラッチ手段及びそのロックを
解除するラッチ解除手段と、 車室内側に突出して前記スライダーアセンブリに固定さ
れ、シートの車体側肩部に取付けられたロック部材と係
合してシートのリクライニング位置を決定するとともに
シートを傾斜方向に支持するストライカーとからなるこ
とを特徴とするストライカー装置。1. A rail assembly having a substantially L-shaped cross section, which is attached to a side surface of a passenger compartment and is formed in an arc shape so as to substantially match a reclining locus of a seat backrest, and slidably assembled to the rail assembly. A slider assembly; a latch means provided on the slider assembly for locking the slide of the slider assembly; and a latch release means for unlocking the lock; and a slider means protruding toward the vehicle interior side and fixed to the slider assembly, and on a shoulder portion of the vehicle body side of the seat. A striker device comprising: a striker that engages with an attached locking member to determine a reclining position of the seat and supports the seat in an inclined direction.
係脱自在に係合するラッチアセンブリと、ラッチアセン
ブリをレールアセンブリとの係合方向に付勢する付勢部
材とを備え、 前記ラッチ解除手段は、ラッチアセンブリがスライダー
アセンブリ及びレールアセンブリから離脱するように操
作する操作部材を備えていることを特徴とする請求項１
に記載のストライカー装置。2. The latch means includes: a latch assembly that releasably engages with a rail assembly; and a biasing member that biases the latch assembly in an engagement direction with the rail assembly. The latch assembly comprises an operating member operable to be disengaged from the slider assembly and the rail assembly.
Striker device described in.
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|---|---|---|---|
| JP2002116805A JP2003312329A (en) | 2002-04-18 | 2002-04-18 | Striker device |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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