JP2003252266A - Motorcycle - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To easily assemble a seat without damaging the seat. <P>SOLUTION: In a motorcycle, the seat 13 is installed on a pair of a right-and- left seat rail 12, and the seat 13 is mounted on the regular position moving it in the front direction of the vehicle body. By providing a guide 12a5 guiding assembling of the seat 13 on the pair of the right-and-left seat rail 12 in the front/rear direction of the vehicle and providing a rib 13b guided by contacting the guide 12a5 on a sole plate 13a of the seat 13, clearance between the right- and-left lower edge of the outer periphery of the seat 13 and the seat rail 12 is formed on the occasion of movement to the front of the seat 13. <P>COPYRIGHT: (C)2003,JPO

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、左右一対のシー
トレール上にシートを載置する自動二輪車に関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motorcycle in which a seat is placed on a pair of left and right seat rails.

【０００２】[0002]

【従来の技術】自動二輪車には、左右一対のシートレー
ル上にシートを載置するものがある。このシートの組み
付けは、例えば車両後方から前側を燃料タンクやシート
レールに設けた支持部に差し込み、底板に設けたダンパ
をシートレールに当接させ、後側の取付部をシートレー
ルに固定している。2. Description of the Related Art In some motorcycles, a seat is placed on a pair of left and right seat rails. To assemble this seat, for example, insert the front side from the rear of the vehicle into the support part provided on the fuel tank or seat rail, bring the damper provided on the bottom plate into contact with the seat rail, and fix the rear mounting part to the seat rail. There is.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】このようにシートが車
両後方から組み付けられるが、シートは比較的前後寸法
があることから左右一対のシートレール上を円滑にスラ
イドさせることができなかったり、シートの左右の外周
下縁がシートレールに当接して傷が付く等の問題があ
る。Although the seat is assembled from the rear of the vehicle in this way, the seat cannot be smoothly slid on the pair of left and right seat rails because of its relatively front and rear dimensions. There is a problem that the lower left and right outer edges come into contact with the seat rail and are damaged.

【０００４】この発明は、かかる実情に鑑みなされたも
ので、シートを傷付けることがなく、容易にシートを組
み付けることが可能な自動二輪車を提供することを目的
としている。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a motorcycle capable of easily assembling the seat without damaging the seat.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、かつ
目的を達成するために、この発明は、以下のように構成
した。In order to solve the above-mentioned problems and to achieve the object, the present invention has the following constitution.

【０００６】請求項１に記載の発明は、『左右一対のシ
ートレール上にシートを載置すると共にシートを車体前
方向に移動させながら正規の位置に取り付ける自動二輪
車において、前記左右一対のシートレール上に、前記シ
ートの組付けを案内するガイドを車両前後方向に設け、
前記シートの底板に前記ガイドに接触して案内されるリ
ブを設けることにより、前記シートの前方への移動に際
しては前記シートの左右の外周下縁と前記シートレール
との間にはクリアランスが形成されることを特徴とする
自動二輪車。』である。According to a first aspect of the present invention, there is provided a motorcycle according to claim 1, wherein the pair of left and right seat rails are mounted on a pair of left and right seat rails and are mounted in a proper position while moving the seat in a front direction of the vehicle body. On the top, a guide for guiding the assembly of the seat is provided in the vehicle front-rear direction,
By providing a rib on the bottom plate of the seat in contact with the guide, a clearance is formed between the lower left and right outer peripheral edges of the seat and the seat rail when the seat is moved forward. A motorcycle characterized by the following. ].

【０００７】この請求項１に記載の発明によれば、シー
トと組み付けるときには、シートの底板に設けたリブが
左右一対のシートレール上のガイドに接触して案内され
ることから、シートを傷付けることがなく、容易に組み
付けることができる。According to the first aspect of the invention, when the seat is assembled, the ribs provided on the bottom plate of the seat come into contact with and are guided by the guides on the pair of left and right seat rails, so that the seat is damaged. It can be easily assembled without

【０００８】請求項２に記載の発明は、『前記ガイドと
前記リブは、前記シートの左右の外周下縁より車幅方向
内側に位置し、前記外周下縁が前記リブを車体側方から
覆い、前記シートが正規の位置に取り付けられた際に
は、前記外周下縁が前記ガイドを覆うことを特徴とする
請求項１に記載の自動二輪車。』である。According to a second aspect of the present invention, "the guide and the rib are located inward in the vehicle width direction with respect to the left and right outer peripheral lower edges of the seat, and the outer peripheral lower edge covers the rib from the side of the vehicle body. The motorcycle according to claim 1, wherein the outer peripheral lower edge covers the guide when the seat is attached to a regular position. ].

【０００９】この請求項２に記載の発明によれば、シー
トの組付状態では、左右の外周下縁がガイドとリブを覆
っており、外部からガイドとリブが見えることがなく体
裁が良い。According to the second aspect of the invention, in the assembled state of the sheet, the left and right outer peripheral lower edges cover the guides and the ribs, so that the guides and the ribs are not visible from the outside and the appearance is good.

【００１０】請求項３に記載の発明は、『前記シートの
底板には、前記左右一対のシートレールに当接するダン
パを前後方向に複数設け、前記シートの組付状態で前後
のダンパの間に前記ガイドを位置させ、かつ前記リブと
前記ガイドとの間にクリアランスを設けたことを特徴と
する請求項１または請求項２に記載の自動二輪車。』で
ある。According to a third aspect of the present invention, "a plurality of dampers for abutting against the pair of left and right seat rails are provided in the front and rear direction on the bottom plate of the seat, and between the front and rear dampers in the assembled state of the seat. The motorcycle according to claim 1 or 2, wherein the guide is located and a clearance is provided between the rib and the guide. ].

【００１１】この請求項３に記載の発明によれば、シー
トの組付状態で前後のダンパの間にガイドを位置させ、
かつリブをガイドに接触させないように構成したから、
ライダーの荷重や走行時の衝撃がかかってもリブがガイ
ドに接触することがなく、リブが傷付いたり、ダンパの
緩衝吸収効果を損なうことがない。According to the third aspect of the present invention, the guide is positioned between the front and rear dampers in the seat assembled state,
Moreover, because the rib is configured not to contact the guide,
The ribs do not come into contact with the guides even when the rider's load or shock is applied while traveling, so that the ribs are not damaged and the shock absorbing effect of the damper is not impaired.

【００１２】請求項４に記載の発明は、『前記左右一対
のシートレールに逃げ凹部を設け、前記シートの組付状
態で前記リブと前記逃げ凹部との間にクリアランスを設
けたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか
１項に記載の自動二輪車。』である。According to a fourth aspect of the present invention, "a clearance recess is provided in the pair of left and right seat rails, and a clearance is provided between the rib and the clearance recess when the seat is assembled. The motorcycle according to any one of claims 1 to 3. ].

【００１３】この請求項４に記載の発明によれば、シー
トの組付状態でリブをシートレールに接触させないよう
に構成したから、ライダーの荷重や走行時の衝撃がかか
ってもリブがシートレールに接触することがなく、リブ
が傷付いたり、ダンパの緩衝吸収効果を損なうことがな
い。According to the invention as set forth in claim 4, since the rib is configured not to contact the seat rail in the assembled state of the seat, the rib is not affected by the load of the rider or an impact during running. The ribs will not be damaged, and the shock absorbing effect of the damper will not be impaired.

【００１４】[0014]

【発明の実施の形態】以下、この発明の自動二輪車の車
体フレームの実施の形態を添付図面に基づいて詳細に説
明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of a vehicle body frame of a motorcycle according to the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.

【００１５】図１は自動二輪車の側面図、図２は自動二
輪車の平面図、図３は車体フレームの前側部の側面図、
図４は車体フレームの前側部の側面図、図５は車体フレ
ームの前側部の平面図、図６はシートの組付状態を示す
側面図、図７はシートの組付け時の状態を示す側面図、
図８はシートの組付け時のガイド状態を示す要部の側面
図、図９はシートの底面図、図１０は固定リヤフェンダ
の側面図、図１１は固定リヤフェンダの平面図、図１２
はバッテリの取付状態を示す側面図、図１３はバッテリ
の取付状態を示す平面図、図１４は燃料タンクの前側取
付状態を示す側面図、図１５は図１４のＸＶ−ＸＶ線に
沿う断面図である。FIG. 1 is a side view of the motorcycle, FIG. 2 is a plan view of the motorcycle, and FIG. 3 is a side view of the front side portion of the vehicle body frame.
4 is a side view of the front side portion of the vehicle body frame, FIG. 5 is a plan view of the front side portion of the vehicle body frame, FIG. 6 is a side view showing a seat assembled state, and FIG. 7 is a side view showing a state when the seat is assembled. Figure,
8 is a side view of a main part showing a guide state at the time of assembling the seat, FIG. 9 is a bottom view of the seat, FIG. 10 is a side view of the fixed rear fender, FIG. 11 is a plan view of the fixed rear fender, and FIG.
Is a side view showing a battery mounting state, FIG. 13 is a plan view showing a battery mounting state, FIG. 14 is a side view showing a front side mounting state of a fuel tank, and FIG. 15 is a sectional view taken along line XV-XV in FIG. Is.

【００１６】自動二輪車の車体フレーム１のメインフレ
ーム２の前側部には、前輪３が懸架されたフロントフォ
ーク４が旋回可能に支持され、バーハンドル５により操
向可能になっている。メインフレーム２の中央部には、
燃料噴射式４サイクルのエンジン６が搭載されている。
また、メインフレーム２の後側部には、リヤアームブラ
ケット７が接続され、このリヤアームブラケット７にリ
ヤアーム８の前側が軸支され、リヤアーム８の後側に後
輪９が支持されている。A front fork 4 on which a front wheel 3 is suspended is rotatably supported on the front side of a main frame 2 of a vehicle body frame 1 of a motorcycle, and can be steered by a bar handle 5. In the central part of the main frame 2,
A fuel injection type 4-cycle engine 6 is mounted.
A rear arm bracket 7 is connected to the rear side of the main frame 2, the front side of a rear arm 8 is pivotally supported by the rear arm bracket 7, and the rear wheel 9 is supported on the rear side of the rear arm 8.

【００１７】また、リヤアーム８には、後輪９の前側上
方を覆う可動リヤフェンダ１０が取り付けられている。
エンジン６の前側に接続した一対の排気管１１は、それ
ぞれエンジン６の下方を通り、後輪９の両側に位置して
いる。A movable rear fender 10 is attached to the rear arm 8 to cover the front upper side of the rear wheel 9.
The pair of exhaust pipes 11 connected to the front side of the engine 6 pass below the engine 6 and are located on both sides of the rear wheel 9.

【００１８】また、リヤアームブラケット７には、シー
トレール１２が接続され、このシートレール１２は後輪
９の上方位置まで延びている。シートレール１２には、
シート１３が取り付けられ、さらにシートレール１２の
後側にはリヤカウル１４が取り付けられると共に、後輪
９の後側上方を覆う固定リヤフェンダ１５が取り付けら
れている。A seat rail 12 is connected to the rear arm bracket 7, and the seat rail 12 extends to a position above the rear wheel 9. In the seat rail 12,
A seat 13 is attached, a rear cowl 14 is attached to the rear side of the seat rail 12, and a fixed rear fender 15 that covers the rear upper side of the rear wheel 9 is attached.

【００１９】シート１３の前側は、メインフレーム２に
取り付けられた燃料タンク１６に取り付けられている。
メインフレーム２の前側から左右はフロントカウル１７
で覆われている。The front side of the seat 13 is attached to a fuel tank 16 attached to the main frame 2.
Front cowl 17 from the front side of the main frame 2 to the left and right
Is covered with.

【００２０】メインフレーム２は、図３に示すように、
鋳物で成形された前側部２ａと後側部２ｂからなる。前
側部２ａは、ヘッドパイプ部２ａ１と、このヘッドパイ
プ部２ａ１から左右の後方に延びるフレーム部２ａ２か
らなる。後側部２ｂは、前側部２ａの左右の後方に延び
るフレーム部２ａ２に溶接された左右一対のフレーム部
２ｂ１からなる。このフレーム部２ｂ１とフレーム部２
ａ２との間には、ブラケット２０が溶接され、このブラ
ケット２０にエンジン６が支持される。The main frame 2 is, as shown in FIG.
It is composed of a front side portion 2a and a rear side portion 2b formed by casting. The front side portion 2a includes a head pipe portion 2a1 and a frame portion 2a2 extending rearward from the head pipe portion 2a1 to the left and right. The rear side portion 2b is composed of a pair of left and right frame portions 2b1 welded to a frame portion 2a2 extending to the left and right of the front side portion 2a. The frame portion 2b1 and the frame portion 2
A bracket 20 is welded between a2 and a2, and the engine 6 is supported by the bracket 20.

【００２１】メインフレーム２のフレーム部２ｂ１に
は、リヤアームブラケット７が溶接され、このリヤアー
ムブラケット７の上部７ａ，７ｂに、それぞれ左右一対
のシートレール１２が取り付けられる。A rear arm bracket 7 is welded to the frame portion 2b1 of the main frame 2, and a pair of left and right seat rails 12 are attached to the upper portions 7a and 7b of the rear arm bracket 7, respectively.

【００２２】左右一対のシートレール１２は、鋳物で成
形された前側レール部１２ａとアルミニウム材の押し出
し成形された後側レール部１２ｂからなり、前側レール
部１２ａと後側レール部１２ｂは溶接で接続されてい
る。The pair of left and right seat rails 12 comprises a front rail portion 12a formed by casting and a rear rail portion 12b formed by extruding an aluminum material, and the front rail portion 12a and the rear rail portion 12b are connected by welding. Has been done.

【００２３】左右一対のシートレール１２の前側レール
部１２ａは、中間クロスメンバー２１で連結され、後側
レール部１２ｂは後端クロスメンバー２２で連結され、
さらにシート取付ブラケット２３が掛け渡されている。
後端クロスメンバー２２は、パイプ材で形成されてい
る。The front rail portions 12a of the pair of left and right seat rails 12 are connected by an intermediate cross member 21, and the rear rail portions 12b are connected by a rear end cross member 22,
Further, a seat mounting bracket 23 is spanned.
The rear end cross member 22 is made of a pipe material.

【００２４】中間クロスメンバー２１は、車幅方向かつ
前後方向に平面を有する金属平板で構成され、車幅方向
の両端部２１ａが前側レール部１２ａの取付部１２ａ１
に溶接されている。中間クロスメンバー２１には、車幅
方向の対角線状の形状Ｘ，Ｙを残して肉抜き開口部２１
ａ２〜２１ａ５が形成されている。The intermediate cross member 21 is composed of a metal flat plate having a flat surface in the vehicle width direction and the front-rear direction, and both end portions 21a in the vehicle width direction are the mounting portions 12a1 of the front rail portion 12a.
Is welded to. The intermediate cross member 21 is left with the diagonal shapes X and Y in the vehicle width direction, and the lightening opening 21 is formed.
a2 to 21a5 are formed.

【００２５】前側レール部１２ａには、取付部１２ａ
２，１２ａ３が形成され、この取付部１２ａ２，１２ａ
３をリヤアームブラケット７の上部７ａ，７ｂに当てが
い、ボルト、ナット等の締付手段３０で取り付けられ
る。The front rail portion 12a has a mounting portion 12a.
2, 12a3 are formed, and the mounting portions 12a2, 12a
3 is applied to the upper portions 7a and 7b of the rear arm bracket 7 and attached by tightening means 30 such as bolts and nuts.

【００２６】シート１３は、底板１３ａに形成された係
止爪１３ａ１，１３ａ２を燃料タンク１６の係止部１６
ａ，１６ｂに係止し、底板１３ａに取り付けられたゴム
ダンパ３１ａ，３１ｂを前側レール部１２ａの支持部１
２ａ４と中間クロスメンバー２１に支持でき、ゴムダン
パ３１ｃを後側レール部１２ｂに支持でき、さらに底板
１３ａに固定したロックレバー３３をシート取付ブラケ
ット２３のロック孔２３ａに挿通して図示しないロック
装置でロックする。In the seat 13, the locking claws 13a1 and 13a2 formed on the bottom plate 13a are connected to the locking portion 16 of the fuel tank 16.
The rubber dampers 31a and 31b, which are locked to the a and 16b and attached to the bottom plate 13a, are attached to the support portion 1 of the front rail portion 12a.
2a4 and the intermediate cross member 21, the rubber damper 31c can be supported on the rear rail portion 12b, and the lock lever 33 fixed to the bottom plate 13a is inserted into the lock hole 23a of the seat mounting bracket 23 and locked by a lock device (not shown). To do.

【００２７】この実施の形態の底板１３ａのゴムダンパ
３１ａは、前側レール部１２ａの支持部１２ａ４とは隙
間があるが、ゴムダンパ３１ｂが中間クロスメンバー２
１に当接するように支持され、走行時の衝撃等で大きな
荷重がシート１３にかかるとゴムダンパ３１ａが前側レ
ール部１２ａの支持部１２ａ４と当接して支持するよう
になっている。The rubber damper 31a of the bottom plate 13a of this embodiment has a gap with the support portion 12a4 of the front rail portion 12a, but the rubber damper 31b has an intermediate cross member 2.
The rubber damper 31a comes into contact with and supports the support portion 12a4 of the front rail portion 12a when a large load is applied to the seat 13 due to an impact during traveling or the like.

【００２８】中間クロスメンバー２１が、車幅方向かつ
前後方向に平面を有する金属平板で構成されており、車
幅方向の対角線状の形状Ｘ，Ｙが存在する。中間クロス
メンバー２１がない状態でシートレール後端近傍に垂直
方向の荷重を加えると、後端近傍には後端クロスメンバ
ー２２があり、前端はメインフレーム２があるため、中
間部分では左右のシートレール１２が互いの距離を変化
させるような変形を伴う。このような変形に対して、た
とえ金属平板であっても中間クロスメンバー２１を追加
することにより変形を防止でき縦剛性が高くなり、かつ
横剛性を効果的に高くすることができ、しかも軽量であ
る。The intermediate cross member 21 is formed of a metal flat plate having a flat surface in the vehicle width direction and the front-rear direction, and has diagonal shapes X and Y in the vehicle width direction. When a vertical load is applied near the rear end of the seat rail without the intermediate cross member 21, the rear cross member 22 is located near the rear end and the main frame 2 is located at the front end. The rails 12 are deformed so as to change the distance between them. Against such deformation, even if it is a metal flat plate, by adding the intermediate cross member 21, the deformation can be prevented, the vertical rigidity can be increased, and the lateral rigidity can be effectively increased, and the weight can be reduced. is there.

【００２９】また、例えばシート１３の後部に重い荷物
を積んでいた場合等に荷物が揺れることがあっても、左
右一対のシートレール１２が捩れて揺れが車体に伝わり
にくいため、走行安定性への影響が少ない。Further, for example, even if a heavy load is loaded on the rear portion of the seat 13, the pair of left and right seat rails 12 are twisted and the swing is hard to be transmitted to the vehicle body, so that the running stability is improved. Is less affected by.

【００３０】また、中間クロスメンバー２１は、後輪９
の上方前側に配置され、この中間クロスメンバー２１の
後輪頂点に近い側に、即ち中間クロスメンバー２１の後
側に後輪９を覆うリヤフェンダ１５の逃げ切欠き部２１
ａ１０が形成されている。このように、中間クロスメン
バー２１を縦剛性及び横剛性を損なうことなく、後輪９
の上方の限られたスペースに配置することができる。The intermediate cross member 21 has a rear wheel 9
Of the rear cross-section of the rear fender 15 disposed on the front side of the rear side of the intermediate cross member 21 near the apex of the rear wheel, that is, on the rear side of the intermediate cross member 21.
a10 is formed. In this way, the intermediate cross member 21 can be attached to the rear wheel 9 without impairing the longitudinal rigidity and the lateral rigidity.
Can be placed in a limited space above.

【００３１】この実施の形態では、左右一対のシートレ
ール１２の前側レール部１２ａ上に、シート１３の組付
けをガイドするガイド１２ａ５が車両前後方向に延びる
ような形状で設けられている。また、シート１３の底板
１３ａには、ガイド１２ａ５に接触して案内されるリブ
１３ｂが車軸方向に延びるような形状で設けられてい
る。In this embodiment, guides 12a5 for guiding the assembling of the seat 13 are provided on the front rail portions 12a of the pair of left and right seat rails 12 so as to extend in the vehicle longitudinal direction. Further, the bottom plate 13a of the seat 13 is provided with a rib 13b which is guided in contact with the guide 12a5 so as to extend in the axle direction.

【００３２】このシート１３と組み付けるときには、図
７及び図８に示すように、シート１３の底板１３ａに設
けたリブ１３ｂを左右一対の前側レール部１２ａ上のガ
イド１２ａ５に接触させ、シート１３を車両後方から前
方へ押して底板１３ａに形成された係止爪１３ａ１，１
３ａ２を燃料タンク１６の係止部１６ａ，１６ｂに係止
する。When assembled with the seat 13, as shown in FIGS. 7 and 8, the ribs 13b provided on the bottom plate 13a of the seat 13 are brought into contact with the guides 12a5 on the pair of left and right front rail portions 12a, and the seat 13 is mounted on the vehicle. Locking claws 13a1,1 formed on the bottom plate 13a by pushing from the rear to the front
3a2 is locked to the locking portions 16a and 16b of the fuel tank 16.

【００３３】このとき、シート１３のリブ１３ｂが前側
レール部１２ａ上のガイド１２ａ５によって案内される
ことから、シート１３の外周下縁の外皮が前側レール部
１２ａに接触して傷付くことがなく、図６に示すよう
に、シート１３とシートレール１２との間において前後
左右に多少の位置のズレがあっても容易に組み付けるこ
とができる。At this time, since the rib 13b of the seat 13 is guided by the guide 12a5 on the front rail portion 12a, the outer peripheral lower edge skin of the seat 13 does not come into contact with the front rail portion 12a to be damaged. As shown in FIG. 6, the seat 13 and the seat rail 12 can be easily assembled even if there is a slight positional deviation in the front, rear, left and right directions.

【００３４】このようなシート１３の組付状態では、ガ
イド１２ａ５とリブ１３ｂは、シート１３の左右の外周
下縁１３ｃより車幅方向内側に位置し、外周下縁１３ｃ
がガイド１２ａ５とリブ１３ｂを覆っており、外部から
ガイド１２ａ５とリブ１３ｂが見えることがなく体裁が
良い。In such an assembled state of the seat 13, the guides 12a5 and the ribs 13b are located on the inner side in the vehicle width direction from the left and right outer peripheral lower edges 13c of the seat 13, and the outer peripheral lower edge 13c is formed.
Covers the guide 12a5 and the rib 13b, and the appearance is good because the guide 12a5 and the rib 13b are not visible from the outside.

【００３５】また、シート１３の底板１３ａには、左右
一対の前側レール部１２ａに当接するゴムダンパ３１
ａ，３１ｂを前後方向に設けており、シートの組付状態
では、図６に示すように、前後方向のゴムダンパ３１ａ
とゴムダンパ３１ｂの間にガイド１２ａ５を位置させ、
かつリブ１３ｂをガイド１２ａ５より前方へ位置させて
リブ１３ｂとガイド１２ａ５との間にクリアランスＤ１
を設けて接触させないように構成している。従って、シ
ート１３の組付状態では、ライダーの荷重や走行時の衝
撃がかかってもリブ１３ｂがガイド１２ａ５に接触する
ことがなく、リブ１３ｂが傷付いたり、ゴムダンパ３１
ａとゴムダンパ３１ｂの緩衝吸収効果を損なうことがな
い。The bottom plate 13a of the seat 13 has a rubber damper 31 that abuts on the pair of left and right front rail portions 12a.
a and 31b are provided in the front-rear direction, and when the seat is assembled, as shown in FIG. 6, the rubber damper 31a in the front-rear direction is provided.
The guide 12a5 between the rubber damper 31b and
Moreover, the rib 13b is positioned in front of the guide 12a5 so that the clearance D1 is provided between the rib 13b and the guide 12a5.
Is provided to prevent contact. Therefore, in the assembled state of the seat 13, the rib 13b does not come into contact with the guide 12a5 even when a load of the rider or a shock during running is applied, and the rib 13b is damaged or the rubber damper 31
It does not impair the cushioning and absorbing effect of a and the rubber damper 31b.

【００３６】また、左右一対の前側レール部１２ａに逃
げ凹部１２ａ６を設け、シート１３の組付状態では、図
６に示すように、リブ１３ｂと逃げ凹部１２ａ６との間
にクリアランスＤ２を設けて、リブ１３ｂを前側レール
部１２ａに接触させないように構成しており、ライダー
の荷重や走行時の衝撃がかかってもリブ１３ｂが逃げ凹
部１２ａ６に接触することがなく、リブ１３ｂが傷付い
たり、ゴムダンパ３１ａとゴムダンパ３１ｂの緩衝吸収
効果を損なうことがない。Further, a pair of left and right front rail portions 12a are provided with relief recesses 12a6, and when the seat 13 is assembled, a clearance D2 is provided between the ribs 13b and the relief recesses 12a6 as shown in FIG. The rib 13b is configured so as not to come into contact with the front rail portion 12a, so that the rib 13b does not come out of contact with the recessed portion 12a6 even if a rider's load or a shock is applied during running, and the rib 13b is damaged or the rubber damper The buffer absorption effect of 31a and the rubber damper 31b is not impaired.

【００３７】この実施の形態では、左右一対のシートレ
ール１２に固定リヤフェンダ１５が取り付けられ、この
固定リヤフェンダ１５は、図１０及び図１１に示すよう
に構成される。この固定リヤフェンダ１５は、樹脂で一
体に形成され、前側にバッテリ取付部１５ａと電装品取
付部１５ｂが形成されている。In this embodiment, the fixed rear fender 15 is attached to the pair of left and right seat rails 12, and the fixed rear fender 15 is constructed as shown in FIGS. 10 and 11. The fixed rear fender 15 is integrally formed of resin, and has a battery mounting portion 15a and an electrical component mounting portion 15b formed on the front side.

【００３８】バッテリ取付部１５ａには、図１２及び図
１３に示すように、バッテリ５０を載置し、バッテリ取
付部１５ａの前後に設けた係止部材１５ｃ，１５ｄにバ
ンド５１のフック５１ａ，５１ｂを係止して取り付け
る。また、電装品取付部１５ｂには、支持片１５ｅが形
成され、この支持片１５ｅに電装品５２を差し込み取り
付けられる。As shown in FIGS. 12 and 13, the battery 50 is placed on the battery mounting portion 15a, and the hooks 51a and 51b of the band 51 are attached to the locking members 15c and 15d provided in front of and behind the battery mounting portion 15a. Lock and attach. In addition, a support piece 15e is formed on the electrical component mounting portion 15b, and the electrical component 52 can be inserted and mounted in the support piece 15e.

【００３９】左右一対のリヤアームブラケット７の上部
７ａは、図１２及び図１３に示すように、クロスメンバ
ー６０で連結されている。このクロスメンバー６０の中
央部には、タンク取付部６１が設けられ、このタンク取
付部６１に燃料タンク１６の後側に設けたブラッケット
１６ｃが取り付けられる。The upper portions 7a of the pair of left and right rear arm brackets 7 are connected by a cross member 60, as shown in FIGS. A tank attachment portion 61 is provided at the center of the cross member 60, and a bracket 16c provided on the rear side of the fuel tank 16 is attached to the tank attachment portion 61.

【００４０】燃料タンク１６の前側左右には、図１４及
び図１５に示すように、底部１６ｄに支持プレート７０
が溶接されている。支持プレート７０には、ゴムダンパ
７１が凸部７１ａを支持孔７０ａに挿着して支持され、
ボルト７２とナット７３により締付固定されている。ゴ
ムダンパ７１には、取付ブラケット８０がプレート７
４，７５を介して支持され、この取付ブラケット８０が
ボルト８１によりメインフレーム２に締付固定される。As shown in FIGS. 14 and 15, on the left and right of the front side of the fuel tank 16, a support plate 70 is provided on the bottom portion 16d.
Are welded. A rubber damper 71 is supported on the support plate 70 by inserting the convex portion 71a into the support hole 70a.
It is fixed by tightening with a bolt 72 and a nut 73. The rubber damper 71 has the mounting bracket 80 attached to the plate 7
The mounting bracket 80 is supported on the main frame 2 with bolts 81.

【００４１】[0041]

【発明の効果】前記のように、請求項１に記載の発明で
は、シートと組み付けるときには、シートの底板に設け
たリブが左右一対のシートレール上のガイドに接触して
案内されることから、シートを傷付けることがなく、容
易に組み付けることができる。As described above, in the invention according to claim 1, when assembled with the seat, the ribs provided on the bottom plate of the seat are brought into contact with and guided by the guides on the pair of left and right seat rails. The sheet can be easily assembled without damaging it.

【００４２】請求項２に記載の発明では、シートの組付
状態では、左右の外周下縁がガイドとリブを覆ってお
り、外部からガイドとリブが見えることがなく体裁が良
い。According to the second aspect of the present invention, in the assembled state of the sheet, the left and right outer peripheral lower edges cover the guides and ribs, and the guides and ribs are not visible from the outside, and the appearance is good.

【００４３】請求項３に記載の発明では、シートの組付
状態で前後のダンパの間にガイドを位置させ、かつリブ
をガイドに接触させないように構成したから、ライダー
の荷重や走行時の衝撃がかかってもリブがガイドに接触
することがなく、リブが傷付いたり、ダンパの緩衝吸収
効果を損なうことがない。According to the third aspect of the present invention, the guide is positioned between the front and rear dampers in the assembled state of the seat, and the ribs are prevented from coming into contact with the guide. Even if the rib is applied, the rib does not come into contact with the guide, so that the rib is not damaged and the shock absorbing effect of the damper is not impaired.

【００４４】請求項４に記載の発明では、シートの組付
状態でリブをシートレールに接触させないように構成し
たから、ライダーの荷重や走行時の衝撃がかかってもリ
ブがシートレールに接触することがなく、リブが傷付い
たり、ダンパの緩衝吸収効果を損なうことがない。According to the fourth aspect of the present invention, the ribs are configured so as not to come into contact with the seat rail when the seat is assembled, so that the ribs come into contact with the seat rail even when a load of the rider or a shock during running is applied. Without damaging the ribs or impairing the shock absorbing effect of the damper.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】自動二輪車の側面図である。FIG. 1 is a side view of a motorcycle.

【図２】自動二輪車の平面図である。FIG. 2 is a plan view of the motorcycle.

【図３】車体フレームの前側部の側面図である。FIG. 3 is a side view of a front side portion of a vehicle body frame.

【図４】車体フレームの前側部の側面図である。FIG. 4 is a side view of a front side portion of the vehicle body frame.

【図５】車体フレームの前側部の平面図である。FIG. 5 is a plan view of a front side portion of the vehicle body frame.

【図６】シートの組付状態を示す側面図である。FIG. 6 is a side view showing an assembled state of the seat.

【図７】シートの組付け時の状態を示す側面図である。FIG. 7 is a side view showing a state when the seat is assembled.

【図８】シートの組付け時のガイド状態を示す要部の側
面図である。FIG. 8 is a side view of an essential part showing a guide state at the time of assembling the seat.

【図９】シートの底面図である。FIG. 9 is a bottom view of the seat.

【図１０】固定リヤフェンダの側面図である。FIG. 10 is a side view of a fixed rear fender.

【図１１】固定リヤフェンダの平面図である。FIG. 11 is a plan view of a fixed rear fender.

【図１２】バッテリの取付状態を示す側面図である。FIG. 12 is a side view showing a mounted state of the battery.

【図１３】バッテリの取付状態を示す平面図である。FIG. 13 is a plan view showing a mounting state of a battery.

【図１４】燃料タンクの前側取付状態を示す側面図であ
る。FIG. 14 is a side view showing a front mounting state of the fuel tank.

【図１５】図１４のＸＶ−ＸＶ線に沿う断面図である。15 is a sectional view taken along line XV-XV in FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 車体フレーム ２ メインフレーム ７ リヤアームブラケット １２ シートレール １２ａ５ ガイド １３ シート １３ａ 底板 １３ｂ リブ １５ 固定リヤフェンダ 1 body frame 2 mainframe 7 Rear arm bracket 12 seat rails 12a5 guide 13 sheets 13a bottom plate 13b rib 15 Fixed rear fender

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】左右一対のシートレール上にシートを載置
すると共にシートを車体前方向に移動させながら正規の
位置に取り付ける自動二輪車において、前記左右一対の
シートレール上に、前記シートの組付けを案内するガイ
ドを車両前後方向に設け、前記シートの底板に前記ガイ
ドに接触して案内されるリブを設けることにより、前記
シートの前方への移動に際しては前記シートの左右の外
周下縁と前記シートレールとの間にはクリアランスが形
成されることを特徴とする自動二輪車。1. A motorcycle in which a seat is placed on a pair of left and right seat rails, and the seat is mounted in a normal position while moving in the front direction of the vehicle body, the assembly of the seat on the pair of left and right seat rails. A guide that guides the vehicle is provided in the vehicle front-rear direction, and a rib that is brought into contact with the guide is provided on the bottom plate of the seat, so that when the seat is moved forward, the left and right outer peripheral lower edges of the seat and the A motorcycle characterized in that a clearance is formed between the seat rail and the seat rail. 【請求項２】前記ガイドと前記リブは、前記シートの左
右の外周下縁より車幅方向内側に位置し、前記外周下縁
が前記リブを車体側方から覆い、前記シートが正規の位
置に取り付けられた際には、前記外周下縁が前記ガイド
を覆うことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。2. The guide and the rib are located on the inner side of the left and right outer peripheral lower edges of the seat in the vehicle width direction, the outer peripheral lower edge covers the rib from the side of the vehicle body, and the seat is in a regular position. The motorcycle according to claim 1, wherein the outer peripheral lower edge covers the guide when attached. 【請求項３】前記シートの底板には、前記左右一対のシ
ートレールに当接するダンパを前後方向に複数設け、前
記シートの組付状態で前後のダンパの間に前記ガイドを
位置させ、かつ前記リブと前記ガイドとの間にクリアラ
ンスを設けたことを特徴とする請求項１または請求項２
に記載の自動二輪車。3. A bottom plate of the seat is provided with a plurality of dampers that abut against the pair of left and right seat rails in the front-rear direction, and the guide is positioned between the front and rear dampers in the assembled state of the seat, and A clearance is provided between the rib and the guide, and the clearance is provided.
The motorcycle described in. 【請求項４】前記左右一対のシートレールに逃げ凹部を
設け、前記シートの組付状態で前記リブと前記逃げ凹部
との間にクリアランスを設けたことを特徴とする請求項
１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動二輪車。4. The clearance recesses are provided in the pair of left and right seat rails, and clearances are provided between the ribs and the clearance recesses when the seat is assembled. The motorcycle according to any one of 1.