KR100472328B1 - Steering lock mechanism of motorcycle - Google Patents
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Abstract
프론트 포크의 좌우 상부를 연결하는 탑 브리지(top bridge)(13)에 핸들(18)을 부착하고, 이 핸들(18)의 전방에 미터(22)를 설치하며, 이들 핸들(18)과 미터(22)와의 사이에 탑 브리지(13)에 실린더 자물쇠를 부착함과 동시에, 탑 브리지(13)의 상면에 셔터 장치(62)를 설치한 것으로, 셔터 장치를 핸들과 미터와의 사이에 배치하기 때문에, 기존의 부품을 이용하여 셔터 장치를 무리하게 떼내지 못하게 할 수 있어, 비용을 억제하면서 장난을 방지할 수 있다. The handle 18 is attached to a top bridge 13 connecting the upper left and right upper forks, and a meter 22 is installed in front of the handle 18, and the handle 18 and the meter ( In addition to attaching the cylinder lock to the top bridge 13 between the top 22 and the shutter device 62 on the top surface of the top bridge 13, the shutter device is disposed between the handle and the meter. It is possible to prevent the shutter device from being forcibly removed by using an existing component, thereby preventing mischief while reducing costs.
Description
본 발명은 비용을 억제하면서 스티어링 록 장치로의 장난을 방지하는 자동 이륜차의 스티어링 록 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a steering lock apparatus for a motorcycle, which reduces costs and prevents mischief to the steering lock apparatus.
종래의 자동 이륜차의 스티어링 록 장치로는, 예를 들면, 일본국 특개 제2002-81244호 공보의「차량용 록 장치」가 공지되어 있다. As a steering lock apparatus of a conventional motorcycle, the "vehicle lock apparatus" of Unexamined-Japanese-Patent No. 2002-81244 is known, for example.
상기 공보의 도 2에는, 스티어링 축(12)(부호에 대해서는, 동 공보에 기재되어 있는 것을 사용함. 이하 동일)의 상단에 탑 플레이트(27)를 부착하고, 이 탑 플레이트(27)의 전방부 상부에 바 핸들(14)을 부착하고, 탑 플레이트(27)의 후방부 하부에 록 본체부(21)를 설치하고, 이 록 본체부(21)의 키 삽입구를 덮는 커버(25)를 탑 플레이트(27)의 상면에 부착한 차량용 록 장치가 기재되어 있다. In FIG. 2 of the publication, the top plate 27 is attached to the upper end of the steering shaft 12 (for reference, the same is described in the publication. The same applies hereinafter), and the front part of the top plate 27 is attached. The bar handle 14 is attached to the upper portion, the lock body portion 21 is provided below the rear portion of the top plate 27, and the cover 25 covering the key insertion opening of the lock body portion 21 is top plate. The vehicle lock device attached to the upper surface of (27) is described.
상기 공보의 차량은, 스쿠터형 자동 이륜차이므로, 커버(25)에 대한 장난을 방지하기 위해서, 예를 들면, 프론트 차체 커버로 상기 커버(25)의 주위를 덮도록 하고 있다. Since the vehicle of the said publication is a scooter type | mold motorcycle, it is made to cover the circumference | surroundings of the cover 25, for example with a front vehicle body cover, in order to prevent mischief about the cover 25. As shown in FIG.
그러나, 프론트에 차체 커버를 장비하지 않은 자동 이륜차에서는, 상기와 같은 대책은 채용할 수 없다. 또한, 대책을 실시한다 해도 비용 상승을 억제하는 것이 바람직하다.However, the above-mentioned countermeasure cannot be employ | adopted in the motorcycle which does not equip the front body cover. Moreover, even if a countermeasure is implemented, it is preferable to suppress a cost increase.
그래서, 본 발명의 목적은, 자동 이륜차의 스티어링 록 장치를 개량하는 것으로, 비용을 억제하면서 스티어링 록 장치로의 장난을 방지하는 것에 있다.Then, the objective of this invention is to improve the steering lock apparatus of a motorcycle, and to prevent the mischief to a steering lock apparatus, suppressing cost.
상기 목적을 달성하기 위해서 청구항 1은, 스티어링 록용 실린더 자물쇠의 키 삽입 구멍을 셔터로 막고, 이 셔터를 자석 키로 개폐하는 셔터 장치를 구비하는 자동 이륜차에 있어서, 프론트 포크의 좌우 상부를 연결하는 탑 브리지에 핸들을 부착하고, 이 핸들의 전방에 스피드 미터 등의 미터를 설치하며, 이들 핸들과 미터와의 사이에서 탑 브리지에 실린더 자물쇠를 부착함과 동시에, 탑 브리지의 상면에 셔터 장치를 부착한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, Claim 1 is a two-wheeled vehicle having a shutter device that closes a key insertion hole of a cylinder lock for steering lock with a shutter and opens and closes the shutter with a magnetic key. A handle such as a speed meter, and a meter such as a speed meter in front of the handle, attaching a cylinder lock to the top bridge between the handle and the meter, and attaching a shutter to the top of the top bridge. It features.
셔터 장치를 핸들과 미터와의 사이에 배치하기 때문에, 기존의 부품을 이용하여 셔터 장치를 무리하게 떼어내지 못하게 할 수 있어, 비용을 억제하면서 장난을 방지할 수 있다. Since the shutter device is disposed between the handle and the meter, it is possible to prevent the shutter device from being forcibly removed by using an existing component, thereby preventing mischief while reducing costs.
청구항 2는 셔터 장치 또는 탑 브리지에, 이들 맞춤부를 덮는 차폐벽을 설치한 것을 특징으로 한다. Claim 2 is characterized in that shielding walls covering these fitting portions are provided in the shutter device or the top bridge.
차폐벽에 의해서, 스티어링 록 장치로의 장난을, 핸들 및 미터의 배치에 맞추어 보다 확실하게 방지할 수 있다. By the shielding wall, the play of the steering lock device can be prevented more reliably in accordance with the arrangement of the steering wheel and the meter.
청구항 3은, 미터를 수납하는 케이스의 일부를 연장시켜 연장부를 형성하고, 이 연장부에서 셔터 장치와 탑 브리지와의 맞춤부를 덮는 것을 특징으로 한다.Claim 3 is characterized in that a part of the case accommodating the meter is extended to form an extension portion, and the extension portion covers the fitting portion between the shutter device and the top bridge.
미터의 연장부에서 셔터 장치와 탑 브리지와의 맞춤부를 덮음으로써, 부품수를 줄일 수 있고, 자동 이륜차의 비용을 낮출 수 있다. By covering the fitting portion between the shutter device and the top bridge in the extension of the meter, the number of parts can be reduced and the cost of the motorcycle can be lowered.
본 발명의 실시 형태를 첨부 도면에 따라서 이하에 설명한다. 또, 도면은 부호의 방향으로 보는 것으로 한다. EMBODIMENT OF THE INVENTION Embodiment of this invention is described below according to an accompanying drawing. In addition, the figure shall be seen in the direction of the sign.
도 1은 본 발명에 관한 스티어링 록 장치를 구비한 자동 이륜차의 측면도이고, 자동 이륜차(10)는 헤드 파이프(11)에 회전 가능하게 핸들축(12)을 삽입하고, 이 핸들축(12)의 상단에 탑 브리지(top bridge)(13)를 부착하고, 핸들축(12)의 하단에 보텀 브리지(bottom bridge)(14)를 부착하며, 이들 탑 브리지(13) 및 보텀 브리지(14)의 각각의 전방부에 프론트 포크(16)를 부착하고, 이 프론트 포크(16)의 하단에 전륜(17)을 부착하며, 탑 브리지(13)에 핸들(18)을 부착하고, 마찬가지로 탑 브리지(13)에 스테이(21)를 통해 미터(22) 및 헤드 램프(23)를 부착하고, 헤드 파이프(11)로부터 후방으로 차체 프레임(24)을 연장하여, 이 차체 프레임(24)에 엔진(26)을 부착, 이 엔진(26)의 상측방에 연료 탱크(27)를 배치하고, 이 연료 탱크(27)의 후방에 시트(28)를 배치하며, 이 시트(28)의 후방부 하측방을 리어 카울(31)로 덮고, 차체 프레임(24)의 후방부에 부착한 스윙 아암(도시하지 않음)에 후륜(32)을 부착하며, 엔진(26)으로부터 후방으로 배기관(33)을 연장하여, 이 배기관(33)의 후단에 머플러(muffler)(34)를 연결한 차량이다. 1 is a side view of a motorcycle provided with a steering lock apparatus according to the present invention, wherein the motorcycle 10 inserts a handle shaft 12 into the head pipe 11 so as to be rotatable, and the handle shaft 12 A top bridge 13 is attached to the top, and a bottom bridge 14 is attached to the bottom of the handle shaft 12. Each of these top bridges 13 and the bottom bridge 14 is attached. The front fork 16 is attached to the front of the front fork, the front wheel 17 is attached to the lower end of the front fork 16, the handle 18 is attached to the top bridge 13, and the top bridge 13 is similarly attached. The meter 22 and the head lamp 23 are attached via the stay 21, and the body frame 24 is extended from the head pipe 11 to the rear, so that the engine 26 is attached to the body frame 24. The fuel tank 27 is disposed above the engine 26, and the seat 28 is disposed behind the fuel tank 27, and the rear side lower side of the seat 28 is disposed. Covered with a rear cowl 31, the rear wheels 32 are attached to a swing arm (not shown) attached to the rear portion of the body frame 24, and the exhaust pipe 33 extends rearward from the engine 26, This is a vehicle in which a muffler 34 is connected to the rear end of the exhaust pipe 33.
여기서, 40은 스로틀 그립, 41은 전륜(17)의 상측방을 덮는 프론트 펜더, 42는 백 미러, 43은 브레이크 페달, 44는 리어 쿠션 유닛, 45는 동승자용 그립, 46은 테일 램프, 47은 후륜(32)의 상측방을 덮는 리어 펜더이다. Here, 40 is a throttle grip, 41 is a front fender covering the upper side of the front wheel 17, 42 is a rear mirror, 43 is a brake pedal, 44 is a rear cushion unit, 45 is a passenger grip, 46 is a tail lamp, 47 is It is a rear fender which covers the upper side of the rear wheel 32. As shown in FIG.
51은 리어 카울(31)에 동승자의 다리부분의 내측이 간섭하는 것을 막거나 또는 간섭하더라도 접촉하는 것을 완화시키기 위해 리어 카울(31)의 양측부 전방부에 설치한 대략 삼각형상의 릴리프면이다. 51 is a substantially triangular relief surface provided in the front part of both sides of the rear cowl 31 in order to prevent the inner side of the passenger's leg part from interfering with the rear cowl 31, or to relieve contact even if it interferes.
52는 전술한 머플러(34)의 측방을 덮기 위해 머플러(34)에 부착한 차열판(遮熱板)이고, 후단에, 상부가 하부보다 후측방으로 돌출하도록 비스듬하게 성형한 경사부(53)를 구비함으로써, 자동 이륜차(10)의 경쾌성이나 리어 카울(31)의 V자형상으로 한 후단과의 디자인의 조화를 높인 것이다. 52 is a heat shield plate attached to the muffler 34 so as to cover the side of the muffler 34 described above, and an inclined portion 53 formed obliquely at the rear end so that the upper part protrudes laterally than the lower part. By improving the balance between the lightness of the motorcycle 10 and the rear end of the rear cowl 31, the design is improved.
도 2는 본 발명에 관한 자동 이륜차의 전방부 요부를 도시하는 사시도로, 탑 브리지(13)에 핸들 브래킷(61, 61)을 통해 핸들(18)을 부착하고, 이 핸들(18)과 미터(22)와의 사이에서 탑 브리지(13)에 스티어링 록 장치(하기에 상술함)를 구성하는 셔터 장치(62)를 부착한 것을 도시한다. Fig. 2 is a perspective view showing the main portion of the front part of the motorcycle according to the present invention. The handle 18 is attached to the top bridge 13 via the handle brackets 61 and 61, and the handle 18 and the meter ( It is shown that the shutter device 62 constituting the steering lock device (described later) is attached to the top bridge 13 with the top bridge 13.
셔터 장치(62)는, 실린더 자물쇠의 키 구멍을 셔터로 막는 것으로, 키 구멍에 장난치지 못하도록 하는 것이다. The shutter device 62 blocks the key hole of the cylinder lock with a shutter so as not to play with the key hole.
미터(22)는, 그 미터 케이스(65)에, 스피드 미터(66), 연료계(67), 뉴트럴 인디케이터(68) 등을 설치한 것이다. The meter 22 is provided with a speed meter 66, a fuel gauge 67, a neutral indicator 68, and the like in the meter case 65.
도 3은 본 발명에 관한 자동 이륜차의 전방부 요부를 도시하는 측면도(빈 화살표는 차체 전방을 나타냄.)이고, 탑 브리지(13)의 하면(71)에 측면에서 보면 L자 형상인 브래킷(72)을 부착하고, 이 브래킷(72)에 한 쌍의 볼트(73) 및 한 쌍의 너트(74)로 실린더 자물쇠(76)를 부착하고, 이 실린더 자물쇠(76)의 상부에 탑 브리지(13)보다도 상측방으로 돌출하도록 설치한 실린더부(77)에 셔터 장치(62)를 씌우고, 이 셔터 장치(62)의 하면(78)과 탑 브리지(13)의 상면(81)과의 간극을, 탑 브리지(13)의 상면(81)에 부착한 차폐벽(82)으로 덮은 것을 나타낸다. Fig. 3 is a side view showing the main part of the front part of the motorcycle according to the present invention (empty arrow indicates the front of the vehicle body), and an L-shaped bracket 72 when viewed from the side on the lower surface 71 of the top bridge 13; Attach the cylinder lock (76) to the bracket (72) with a pair of bolts (73) and a pair of nuts (74), and top bridge (13) to the top of the cylinder lock (76). The shutter device 62 is placed on the cylinder portion 77 provided so as to protrude upward, and the gap between the lower surface 78 of the shutter device 62 and the upper surface 81 of the top bridge 13 is topped. It shows what was covered by the shielding wall 82 adhering to the upper surface 81 of the bridge 13.
상기의 실린더 자물쇠(76), 셔터 장치(62) 및 차폐벽(82)은 본 발명의 스티어링 록 장치(83)를 구성하는 것이다. The cylinder lock 76, the shutter device 62, and the shielding wall 82 constitute the steering lock device 83 of the present invention.
스테이(21)는 탑 브리지(13)로부터 전방으로 연장시킨 한 쌍의 전방 돌출부(85)와 보텀 브리지(14)(도 1 참조)에 부착한 부재이고, 이 스테이(21)를, 전방 돌출부(85)에 러버(86, 86)를 통해 볼트(87) 및 너트(88)로 부착한다. The stay 21 is a member attached to the pair of front protrusions 85 and the bottom bridge 14 (see FIG. 1) extending forward from the top bridge 13, and the stay 21 is attached to the front protrusions ( 85 to bolts 87 and nuts 88 via rubbers 86 and 86.
미터(22)는 스테이(21)에 러버(91, 91)를 통해 부착한 부품이다. 헤드 램프(23)는 스테이(21)에 설치한 좌우 한 쌍의 측부 돌출부(92)에 각각 볼트(93)로 부착한 부품이다. The meter 22 is a component attached to the stay 21 via rubbers 91 and 91. The head lamp 23 is a part attached to the left and right pair of side protrusions 92 provided on the stay 21 with bolts 93, respectively.
핸들 브래킷(61)은 탑 브리지(13)에 볼트(95) 및 너트(96)로 부착한 하부 부착부(97)와, 이 하부 부착부(97)에 핸들(18)을 끼우고 볼트(98, 98)로 부착한 상부 부착편(99)으로 이루어진다. The handle bracket 61 has a lower attachment portion 97 attached to the top bridge 13 with a bolt 95 and a nut 96, and a handle 18 fitted to the lower attachment portion 97 with a bolt 98. And an upper attachment piece 99 attached thereto.
여기서, 103은 셔터 장치(62)의 보스부(104)로부터 하측방으로 연장시킨 볼트, 105는 탑 브리지(13)에 셔터 장치(62)를 부착하기 위해서 볼트(103)에 체결되는 너트, 106은 스티어링 록을 행하기 위해서 실린더 자물쇠(76)로부터 출입시키는 록편, 107은 록 편(106)을 삽입하기 위해서 헤드 파이프(11)에 형성한 삽입구멍, 108은 핸들축(12)(도 1 참조)의 상단을 탑 브리지(13)에 부착하기 위한 볼트, 111은 프론트 포크(16)의 상단을 탑 브리지(13)에 부착하기 위한 볼트, 112는 프론트 윙커이다. Here, 103 is a bolt extending downward from the boss portion 104 of the shutter device 62, 105 is a nut fastened to the bolt 103 to attach the shutter device 62 to the top bridge 13, 106 Is a lock piece which enters from the cylinder lock 76 to perform a steering lock, 107 is an insertion hole formed in the head pipe 11 for inserting the lock piece 106, 108 is a handle shaft 12 (see Fig. 1). Bolts for attaching the top of the top to the top bridge 13, 111 is bolts for attaching the top of the front fork 16 to the top bridge 13, 112 is the front winger.
도 4는 본 발명에 관한 자동 이륜차의 전방부 요부의 평면도이고, 핸들(18)과 미터(22) 사이에서 탑 브리지(13)에 셔터 장치(62)를 배치하여, 이 셔터 장치(62)의 주위를 차폐벽(82)으로 둘러싼 것을 도시한다. 4 is a plan view of the main portion of the front part of the motorcycle according to the present invention, and the shutter device 62 is disposed on the top bridge 13 between the handle 18 and the meter 22, and the shutter device 62 is disposed. The surrounding is enclosed by the shielding wall 82 is shown.
도 5a, 도 5b는 본 발명에 관한 셔터 장치의 설명도이고, 도 5a는 평면도, 도 5b는 도 5a의 b-b선 단면도이다. 5A and 5B are explanatory views of the shutter device according to the present invention, Fig. 5A is a plan view, and Fig. 5B is a sectional view taken along the line b-b in Fig. 5A.
도 5a에 있어서, 셔터 장치(62)는, 키를 삽입하는 둥근 구멍(121)과, 이 둥근 구멍(121)을 막는 셔터(122)를 구비하고, 이 셔터(122)에, 셔터(122)를 개폐하기 위해서 자석 키(도시하지 않음)를 삽입하는 거의 육각형상의 자석 키 구멍(123)을 형성한 것이다. 또한, 124는 실린더 자물쇠(76)(도 3 참조)의 키 삽입 구멍이다. In FIG. 5A, the shutter device 62 includes a round hole 121 for inserting a key and a shutter 122 that blocks the round hole 121, and the shutter 122 is provided with the shutter 122. An almost hexagonal magnet key hole 123 into which a magnet key (not shown) is inserted is formed to open and close the door. In addition, 124 is a key insertion hole of the cylinder lock 76 (refer FIG. 3).
도 5b에 있어서, 셔터 장치(62)는, 전술한 둥근 구멍(121) 및 셔터(122)를 회전가능하게 부착하기 위한 셔터 지지 구멍(127)을 형성한 커버 부재(128)와, 셔터(122)와, 이 셔터(122)를 커버 부재(128)로 끼워넣는 하부 부재(131)와, 이 하부 부재(131)에 형성한 수납 구멍(132, 132)에 이동 가능하게 수납함과 동시에 셔터(122)의 뒷면에 설치한 걸림 구멍(134, 134)에 끼워맞춤하는 자석 부재(136, 136)로 이루어진다. 또, 137은 자석 부재(136)를 걸림 구멍(134)에 가압하기 위해 수납 구멍(132)내에 수납한 스프링이다. In FIG. 5B, the shutter device 62 includes a cover member 128 having a shutter support hole 127 for rotatably attaching the aforementioned round hole 121 and the shutter 122, and a shutter 122. ), The lower member 131 for fitting the shutter 122 into the cover member 128, and the storage holes 132 and 132 formed in the lower member 131 so as to be movable, and the shutter 122. It consists of the magnet members 136 and 136 which fit into the engaging holes 134 and 134 provided in the back surface. In addition, 137 is a spring accommodated in the storage hole 132 in order to press the magnet member 136 to the locking hole 134.
셔터(122)를 열기 위해서는, 자석 키 구멍(123)에 자석 키를 삽입하고, 이 자석 키의 자력에 의해서 자석 부재(136, 136)의 자력과 반발시킴으로써 자석 부재(136, 136)를 걸림 구멍(134, 134)으로부터 밀어내고, 하부 부재(131)에 대한 셔터(122)의 회전 멈춤을 해제한다. In order to open the shutter 122, a magnetic key is inserted into the magnetic key hole 123, and the magnetic member 136, 136 is repelled by repulsion with the magnetic force of the magnetic members 136, 136 by the magnetic force of the magnetic key. Pushing out from 134 and 134, the rotation stop of the shutter 122 with respect to the lower member 131 is released.
그리고, 자석 키를 돌려, 셔터(122)를 회전시킨다. 이 결과, 둥근 구멍(121)으로부터 실린더 자물쇠(76)의 키 삽입 구멍(124)(도 5a 참조)으로 향하게 키 삽입 구멍(124)에 키를 삽입할 수 있게 된다. Then, the magnet key is turned to rotate the shutter 122. As a result, the key can be inserted into the key insertion hole 124 from the round hole 121 to the key insertion hole 124 (see FIG. 5A) of the cylinder lock 76.
차폐벽(82)은 셔터 장치(62)의 하면(78), 상세하게는, 커버 부재(128)의 하단면(141)에 닿는 단부(142)를 형성한 부재이다. The shielding wall 82 is a member which formed the edge part 142 which contacts the lower surface 78 of the shutter apparatus 62, and specifically the lower surface 141 of the cover member 128. As shown in FIG.
도 6은 본 발명에 관한 셔터 장치를 부착하는 탑 브리지 및 차폐벽을 도시하는 평면도이고, 탑 브리지(13)의 상면(81)의 전방부에 고리 형상의 차폐벽(82)을 용접으로 부착한 것을 도시한다. Fig. 6 is a plan view showing a top bridge and a shielding wall to which the shutter device according to the present invention is attached, and an annular shielding wall 82 is welded to the front portion of the upper surface 81 of the top bridge 13 by welding. Shows that.
차폐벽(82)은 차체 후방에 볼록 형상으로 만곡시킨 후방부 만곡부(145)와, 이 후방부 만곡부(145)의 양단부로부터 차체 전방으로 비스듬하게 측방으로 연장시킨 후부 경사부(146, 147)와, 이들 후부 경사부(146, 147)의 선단으로부터 더 차체 전방으로 비스듬하게 측방으로 연장시킨 측부 경사부(148, 151)와, 이들 측부 경사부(148, 151)의 선단으로부터 차체 중심측으로 연장시킨 전방부 직선부(152, 153)와, 이들 전방부 직선부(152, 153)를 연결하는 동시에 차체 전방에 볼록 형상으로 만곡시킨 전방부 만곡부(154)로 이루어진다. 또, 156은 셔터 장치(62)(도 4 참조)를 부착하기 위해 탑 브리지(13)에 뚫은 부착 구멍이다. The shielding wall 82 includes a rear curved portion 145 curved in a convex shape at the rear of the vehicle body, and rear slanted portions 146 and 147 extending obliquely laterally forward from the both ends of the rear curved portion 145. And side inclined portions 148 and 151 extending obliquely laterally from the front ends of these rear inclined portions 146 and 147 and extending from the front ends of these side inclined portions 148 and 151 toward the vehicle body center side. The front straight portion 152, 153 and the front straight portion 152, 153 are connected to each other, and the front curved portion 154 is curved in a convex shape in front of the vehicle body. 156 is an attachment hole drilled in the top bridge 13 to attach the shutter device 62 (see FIG. 4).
본 실시 형태에서는, 이와 같이 차폐벽(82)을 탑 브리지(13)측에 설치했지만, 도 5b에 있어서, 셔터 장치(62)의 커버 부재(128)의 하단을 하측방으로 연장하고, 이 커버 부재(128)의 내측에 탑 브리지(13)에 부착한 벽을 배치하고, 커버 부재(128)를 차폐벽으로서 이 커버 부재(128)로 셔터 장치(62)와 탑 브리지(13)의 맞춤부를 덮어도 된다. In this embodiment, although the shielding wall 82 was provided in the top bridge 13 side in this way, in FIG. 5B, the lower end of the cover member 128 of the shutter apparatus 62 is extended downward, and this cover is carried out. A wall attached to the top bridge 13 is disposed inside the member 128, and the cover member 128 is used as a shielding wall to cover the alignment of the shutter device 62 and the top bridge 13 with the cover member 128. As shown in FIG. You can also cover it.
도 7은 본 발명에 관한 스테이의 사시도로, 스테이(21)는 거의 L자 형상으로 구부러진 좌우 한 쌍의 바 부재(161, 162)와, 이들 바 부재(161, 162)의 각각의 상단부에 걸치는 상부 부착 플레이트(163)와, 바 부재(161, 162)의 각각의 중간부에 걸치는 중간부 부착 플레이트(164)와, 헤드 램프(23)(도 3 참조)를 지지하기 위해서 바 부재(161, 162)에 각각 부착한 측부 돌출부(92, 92)와, 스피드 미터 케이블이나 브레이크 호스 등을 고정하기 위해 바 부재(161, 162)에 각각 부착한 클립부(168, 171)로 이루어진다. Fig. 7 is a perspective view of the stay according to the present invention, wherein the stay 21 has a pair of left and right bar members 161 and 162 bent in an almost L-shape, and an upper end portion of each of these bar members 161 and 162. In order to support the upper attachment plate 163, the intermediate attachment plate 164 which extends over each intermediate part of the bar members 161 and 162, and the head lamp 23 (refer FIG. 3), The side protrusions 92 and 92 attached to 162, respectively, and the clip parts 168 and 171 attached to the bar members 161 and 162, respectively, for fixing a speed meter cable, a brake hose and the like.
바 부재(161, 162)는 하단을 보텀 브리지(14)(도 1 참조)에 형성한 삽입구멍(도시하지 않음)에 삽입하는 부재이다. The bar members 161 and 162 are members which insert the lower end into the insertion hole (not shown) formed in the bottom bridge 14 (refer FIG. 1).
상부 부착 플레이트(163)는 탑 브리지(13)(도 3 참조)의 전방 돌출부(85)(도 3 참조)에 부착하기 위한 후방부 부착 구멍(174, 174)과, 미터(22)(도 4 참조)를 부착하기 위한 전방부 부착 구멍(175, 175)을 구비한다. The upper attachment plate 163 has a rear attachment hole 174, 174 for attaching to the front protrusion 85 (see FIG. 3) of the top bridge 13 (see FIG. 3), and the meter 22 (FIG. 4). Front attachment holes 175 and 175 for attaching the same.
중간부 부착 플레이트(164)는 혼(horn)(도시하지 않음)을 설치하기 위한 너트(177)를 구비한다. The intermediate attachment plate 164 has a nut 177 for installing a horn (not shown).
이상에 기술한 스티어링 록 장치(83)의 차폐벽(82)의 작용을 다음에 설명한다. The function of the shielding wall 82 of the steering lock apparatus 83 mentioned above is demonstrated next.
도 8은 본 발명에 관한 스티어링 록 장치의 차폐벽의 작용을 도시하는 작용도이다. 스티어링 록 장치(83)를 구비하는 자동 이륜차에서는, 스티어링 록 장치(83)로부터 실린더 자물쇠(76)를 덮는 셔터 장치(62)를 떼어버리면, 실린더 자물쇠(76)의 키 삽입 구멍에 키를 꽂아넣는 것이 가능하게 되지만, 스티어링 록 장치(83)는 차폐벽(82)에서 탑 브리지(13)(도 3 참조)와 셔터 장치(62)의 간극, 즉 맞춤부(맞춤부는 상세하게는 탑 브리지(13)의 상면(81)(도 3 참조)과 셔터 장치(62)의 커버 부재(128)의 하단면(141)으로 이루어짐)를 덮기 때문에, 예를 들면, 드라이버(179)를 셔터 장치(62)와 탑 브리지(13)와의 사이에 삽입하여 셔터 장치(62)를 떼어내려 해도, 차폐벽(82)으로 이를 저지할 수 있다. 8 is an operation diagram showing the action of the shielding wall of the steering lock apparatus according to the present invention. In the motorcycle provided with the steering lock device 83, when the shutter device 62 covering the cylinder lock 76 is removed from the steering lock device 83, the key is inserted into the key insertion hole of the cylinder lock 76. It is possible, but the steering lock device 83 is a gap between the top bridge 13 (see FIG. 3) and the shutter device 62 in the shielding wall 82, that is, the fitting portion (the fitting portion is specifically the top bridge 13). The top surface 81 (refer to FIG. 3) and the bottom surface 141 of the cover member 128 of the shutter device 62, for example, the driver 179 to the shutter device 62, for example. Even if the shutter device 62 is to be removed between the top bridge 13 and the top bridge 13, the shielding wall 82 can prevent this.
도 9는 본 발명에 관한 탑 브리지의 별도의 실시 형태를 도시하는 사시도로, 알루미늄 합금 다이캐스트제의 탑 브리지(185)를 도시한다. Fig. 9 is a perspective view showing another embodiment of the top bridge according to the present invention, showing a top bridge 185 made of aluminum alloy die-cast.
탑 브리지(185)는 베이스부(186)와, 이 베이스부(186)의 전방부에 세운 단면이 거의 コ자 형상의 전방벽(187)과, 이 전방벽(187)의 상단부에 셔터 장치(62)(도 4 참조)를 끼우기 위해 형성한 단부(188)와, 전방벽(187)의 내측에 셔터 장치(62)를 부착하기 위해 설치한 셔터 부착부(191, 191)와, 핸들(18)(도 4 참조)을 부착하기 위한 핸들 부착부(192, 192)와, 핸들축(12)(도 1 참조)을 부착하기 위한 후방부 부착 구멍(193)과, 프론트 포크(16)(도 1 참조)를 부착하기 위한 전방부 부착 구멍(194, 194)을 구비한다. The top bridge 185 has a base portion 186, a front wall 187 having a substantially U-shape in cross section formed at the front portion of the base portion 186, and a shutter device (at the upper end of the front wall 187). End 1188 formed to fit 62 (see FIG. 4), shutter attachment portions 191 and 191 provided to attach the shutter device 62 to the inside of the front wall 187, and the handle 18. Handle attachment parts 192 and 192 for attaching (see Fig. 4), rear attachment holes 193 for attaching the handle shaft 12 (see Fig. 1), and front fork 16 (Fig. 4). And front attachment holes 194 and 194 for attaching 1).
여기서, 196은 셔터 부착부(191, 191)에 각각 뚫은 셔터 장치(62)용의 부착 구멍, 197은 핸들 부착부(192)로 핸들(18)을 끼고 부착하는 부착편(도시하지 않으며, 도 3에 도시한 상부 부착편(99)에 상당함)용의 부착 구멍이다. Here, 196 is an attachment hole for the shutter device 62 drilled through the shutter attachment portions 191 and 191, respectively, and 197 is an attachment piece for attaching the handle 18 with the handle attachment portion 192 and attaching it (not shown). It corresponds to the upper attachment piece 99 shown in (3).
상기 전방벽(187)은 셔터 장치(62)를 부착하였을 때, 셔터 장치(62)의 전방을 미터로 덮고, 셔터 장치(62)의 후방 및 측방을 전방벽(187)으로 덮게 되어, 셔터 장치(62)를 무리하게 떼어내는 장난을 확실하게 방지할 수 있다. When the front wall 187 is attached with the shutter device 62, the front of the shutter device 62 is covered with a meter, and the rear and side surfaces of the shutter device 62 are covered with the front wall 187. Mischief of forcibly removing (62) can be prevented reliably.
도 10은 본 발명에 관한 스티어링 록 장치의 별도의 실시 형태를 도시하는 차체 전방부의 평면도로, 탑 브리지(13)에 핸들(18) 및 이 핸들(18)의 전방에 배치한 셔터 장치(201)를 부착하고, 이 셔터 장치(201)의 전방에, 셔터 장치(201)의 전방 및 측방을 덮도록 미터(202)를 배치한 것을 도시한다. FIG. 10 is a plan view of a vehicle body front portion showing another embodiment of the steering lock apparatus according to the present invention. The handle 18 and the shutter device 201 disposed in front of the handle 18 in the top bridge 13 are shown. And a meter 202 disposed in front of the shutter device 201 to cover the front and side of the shutter device 201.
미터(202)는 그 케이스(203)의 일부를 후측방으로 연장하여 연장부(204, 204)를 형성하고, 이들 연장부(204)에서 셔터 장치(201)와 탑 브리지(13)의 간극, 즉 맞춤부를 덮은 것으로, 특별히 셔터 장치(201)의 전방 및 측방을 덮는 것이 필요없고, 부품수를 줄일 수 있어, 비용을 억제하면서, 스티어링 록 장치로의 장난을 방지할 수 있다. The meter 202 extends a part of the case 203 to the rear side to form the extension portions 204 and 204, and the clearances between the shutter device 201 and the top bridge 13 are extended at these extension portions 204, In other words, by covering the fitting portion, it is not necessary to cover the front and side of the shutter device 201 in particular, and the number of parts can be reduced, thereby preventing mischief to the steering lock device while suppressing the cost.
이상 도 1, 도 2, 도 3 및 도 5a, 도 5b에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 첫번째로, 스티어링 록용 실린더 자물쇠(76)의 키 삽입 구멍(124)을 셔터(122)로 막고, 이 셔터(122)를 자석 키로 개폐하는 셔터 장치(62)를 구비하는 자동 이륜차(10)에 있어서, 프론트 포크(16)의 좌우 상부를 연결하는 탑 브리지(13)에 핸들(18)을 부착하고, 이 핸들(18)의 전방에 스피드 미터(66) 등의 미터(22)를 설치하고, 이들 핸들(18)과 미터(22)와의 사이에 탑 브리지(31)에 실린더 자물쇠(76)를 부착함과 동시에, 탑 브리지(13)의 상면(81)에 셔터 장치(62)를 부착한 것을 특징으로 한다.As described above with reference to FIGS. 1, 2, 3, 5A, and 5B, the present invention firstly blocks the key insertion hole 124 of the cylinder lock 76 for steering lock with the shutter 122, and this shutter is used. In the motorcycle 10 provided with the shutter device 62 which opens and closes 122 by a magnetic key, the handle 18 is attached to the top bridge 13 which connects the upper left and right sides of the front fork 16, and A meter 22 such as a speed meter 66 is provided in front of the handle 18, and a cylinder lock 76 is attached to the top bridge 31 between the handle 18 and the meter 22; At the same time, the shutter device 62 is attached to the upper surface 81 of the top bridge 13.
셔터 장치(62)를 핸들(18)과 미터(22)와의 사이에 배치하기 때문에, 기존의 부품을 이용하여 셔터 장치(62)를 무리하게 떼내지 못하게 할 수 있어, 자동 이륜차(10)의 비용을 억제하면서, 스티어링 록 장치(83)에 대한 장난을 방지할 수 있다. Since the shutter device 62 is disposed between the handle 18 and the meter 22, it is possible to prevent the shutter device 62 from being forcibly removed by using an existing component, thereby reducing the cost of the motorcycle 10. While suppressing this, it is possible to prevent mischief against the steering lock device 83.
본 발명은 두번째로, 탑 브리지(13)에, 이들 맞춤부인 탑 브리지(13)의 상면(81) 및 셔터 장치(62)의 하면(78)을 덮는 차폐벽(82)을 설치한 것, 또는 셔터 장치(62)에 이들 맞춤부인 탑 브리지(13)의 상면(81) 및 셔터 장치(62)의 하면(78)을 덮는 차폐벽으로서의 커버부재를 설치한 것을 특징으로 한다. In the second aspect of the present invention, the top bridge 13 is provided with a shielding wall 82 covering the top surface 81 of the top bridge 13 as the fitting portion and the bottom surface 78 of the shutter device 62, or The shutter device 62 is provided with a cover member serving as a shielding wall covering the upper surface 81 of the top bridge 13, which is these fitting portions, and the lower surface 78 of the shutter device 62.
차폐벽(82) 또는 커버 부재에 의해, 스티어링 록 장치(83)에의 장난을 핸들(18) 및 미터(22)의 배치에 의한 효과와 함께 보다 확실하게 방지할 수 있다. By the shielding wall 82 or the cover member, mischief to the steering lock apparatus 83 can be prevented more reliably with the effect by arrangement | positioning of the handle 18 and the meter 22. FIG.
본 발명은 세번째로, 도 10에서 설명한 바와 같이, 미터(202)를 수납하는 케이스(203)의 일부를 연장시켜 연장부(204, 204)를 형성하고, 이들 연장부(204, 204)에서 셔터 장치(201)와 탑 브리지(13)의 맞춤부를 덮은 것을 특징으로 한다. Third, as described in FIG. 10, the present invention extends a portion of the case 203 for storing the meter 202 to form the extension portions 204 and 204, and the shutters at these extension portions 204 and 204. It is characterized by covering the alignment of the device 201 and the top bridge 13.
미터(202)의 연장부(204, 204)에서 셔터 장치(201)와 탑 브리지(13)의 맞춤부를 덮음으로써, 부품수를 줄일 수 있어, 자동 이륜차(10)의 비용을 낮출 수 있다. By covering the fitting portions of the shutter device 201 and the top bridge 13 in the extension portions 204 and 204 of the meter 202, the number of parts can be reduced, and the cost of the motorcycle 10 can be lowered.
본 발명은 상기 구성에 의해 다음의 효과를 발휘한다. This invention exhibits the following effects by the said structure.
청구항 1의 자동 이륜차의 스티어링 록 장치는, 프론트 포크의 좌우 상부를 연결하는 탑 브리지에 핸들을 부착하고, 이 핸들의 전방에 스피드 미터 등의 미터를 설치하고, 이들 핸들과 미터와의 사이에서 톱 브리지에 실린더 자물쇠를 부착함과 동시에, 탑 브리지의 상면에 셔터 장치를 설치하였으므로, 셔터 장치를 핸들과 미터와의 사이에 배치하기 때문에, 기존의 부품을 이용하여 셔터 장치를 무리하게 떼내지 못하게 할 수 있어, 비용을 억제하면서 장난을 방지할 수 있다. The steering lock apparatus of the motorcycle of Claim 1 attaches a steering wheel to the top bridge which connects the upper left and right upper forks, installs a meter, such as a speed meter, in front of this steering wheel, and saws between these steering wheels and a meter. As the cylinder lock is attached to the bridge and the shutter device is installed on the top surface of the top bridge, the shutter device is disposed between the handle and the meter, so that the shutter device can not be forcibly removed using existing parts. It is possible to prevent mischief while suppressing cost.
청구항 2의 자동 이륜차의 스티어링 록 장치는, 셔터 장치 또는 탑 브리지에, 이들 맞춤부를 덮는 차폐벽을 설치하였으므로, 차폐벽에 의해, 스티어링 록 장치로의 장난을, 핸들 및 미터의 배치와 함께 보다 확실하게 방지할 수 있다. The steering lock device of the motorcycle according to claim 2 is provided with a shielding wall covering these fitting portions in the shutter device or the top bridge, so that the play of the steering lock device with the arrangement of the steering wheel and the meter is more certain by the shielding wall. Can be prevented.
청구항 3의 스티어링 록 장치는, 미터를 수납하는 케이스의 일부를 연장시켜 연장부를 형성하고, 이 연장부에서 셔터 장치와 탑 브리지와의 맞춤부를 덮었기 때문에, 부품수를 줄일 수 있고, 자동 이륜차의 비용을 낮출 수 있다. The steering lock device according to claim 3 extends a part of the case accommodating the meter to form an extension portion, and since the extension portion covers the fitting portion between the shutter device and the top bridge, the number of parts can be reduced, Can lower the cost.
도 1은 본 발명에 관한 스티어링 록 장치를 구비한 자동 이륜차의 측면도,1 is a side view of a motorcycle having a steering lock device according to the present invention;
도 2는 본 발명에 관한 자동 이륜차의 전방부 요부를 도시하는 사시도,2 is a perspective view showing a main portion of a front part of a motorcycle according to the present invention;
도 3은 본 발명에 관한 자동 이륜차의 전방부 요부를 도시하는 측면도,3 is a side view showing a main portion of a front part of a motorcycle according to the present invention;
도 4는 본 발명에 관한 자동 이륜차의 전방부 요부의 평면도,4 is a plan view of a main portion of a front portion of a motorcycle according to the present invention;
도 5는 본 발명에 관한 셔터 장치의 설명도,5 is an explanatory diagram of a shutter device according to the present invention;
도 6은 본 발명에 관한 셔터 장치를 설치하는 탑 브리지 및 차폐벽을 도시하는 평면도,6 is a plan view showing a top bridge and a shielding wall for installing a shutter device according to the present invention;
도 7은 본 발명에 관한 스테이의 사시도,7 is a perspective view of a stay according to the present invention;
도 8은 본 발명에 관한 스티어링 록 장치의 차폐벽의 작용을 도시하는 작용도,8 is an action diagram showing the action of the shielding wall of the steering lock device according to the present invention;
도 9는 본 발명에 관한 탑 브리지의 별도의 실시 형태를 도시하는 사시도,9 is a perspective view showing another embodiment of the top bridge according to the present invention;
도 10은 본 발명에 관한 스티어링 록 장치의 별도의 실시 형태를 도시하는 차체 전방부의 평면도이다.10 is a plan view of a vehicle body front section showing another embodiment of the steering lock apparatus according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 자동 이륜차 13 : 탑 브리지10: motorcycle two: top bridge
16 : 프론트 포크 18 : 핸들16: front fork 18: handle
22, 202 : 미터 62, 201 : 셔터 장치22, 202: meter 62, 201: shutter device
66 : 스피드 미터 76 : 실린더 자물쇠66: speed meter 76: cylinder lock
78 : 셔터 장치의 하면 81 : 탑 브리지의 상면78: lower surface of the shutter device 81: upper surface of the top bridge
82 : 차폐벽 83 : 스티어링 록 장치82: shielding wall 83: steering lock device
122 : 셔터 124 : 키 삽입 구멍122: shutter 124: key insertion hole
203 : 미터의 케이스 204 : 연장부 203: Case of the meter 204: Extension part
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