JP2003246221A - Roof opening/closing unit for vehicle - Google Patents
Roof opening/closing unit for vehicleInfo
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、コンバーチブル車
用のルーフ開閉装置に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a roof opening / closing device for a convertible vehicle.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来のこの種の装置として特開平8−2
44465に記載されているものがある。この装置では
ルーフを支持するルーフリンク機構とラゲージフードを
支持するラゲージリンク機構はそれぞれ駆動装置を備
え、独立した作動をして、コンバーチブル車のルーフを
畳んで車室を外気に開放する時はルーフはトランク内に
格納される。2. Description of the Related Art As a conventional apparatus of this type, Japanese Patent Laid-Open No. 8-2
44465. In this device, the roof link mechanism that supports the roof and the luggage link mechanism that supports the luggage hood each have a drive unit that operates independently to fold the roof of the convertible car and open the cabin to the outside. Are stored in the trunk.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、ルーフリンク
機構とラゲージリンク機構は独立して作動するため、そ
れぞれの機構は高い剛性が必要であり、このため機構自
体は大型化し、これに伴い重量も増加し製造コストも高
くなっていた。また、トランク内におけるラゲージリン
ク機構の占める容積が大きくなり、トランク内の荷室空
間が狭くなっていた。However, since the roof link mechanism and the luggage link mechanism operate independently of each other, each mechanism needs to have a high rigidity. Therefore, the mechanism itself becomes large in size, and the weight accordingly. The production cost has increased and the manufacturing cost has increased. In addition, the volume occupied by the luggage link mechanism in the trunk becomes large, and the luggage compartment space in the trunk becomes narrow.
【0004】トランクリッドを開けた時でも、ルーフリ
ンク機構とラゲージリンク機構は別個の機構であるた
め、ルーフリンク機構が支持するルーフは格納時の位置
のままとなる。このため、格納したルーフパネル等とト
ランクの開口縁部からなるトランクの間口が狭くなり、
トランクへの荷物の出し入れが困難であった。Since the roof link mechanism and the luggage link mechanism are separate mechanisms even when the trunk lid is opened, the roof supported by the roof link mechanism remains in the retracted position. For this reason, the frontage of the trunk, which consists of the stored roof panel and the opening edge of the trunk, becomes narrower,
It was difficult to put luggage in and out of the trunk.
【0005】本発明の課題はコンバーチブル車のルーフ
とトランクリッド等を移動させる機構を小型化し、トラ
ンク内にルーフを格納した時もトランクの間口を広くす
ることが可能となるルーフ開閉装置を提供することであ
る。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a roof opening / closing device in which a mechanism for moving a roof and a trunk lid of a convertible vehicle is downsized and a front opening of the trunk can be widened even when the roof is stored in the trunk. That is.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するために講じた第1の技術的手段は特徴事項1に示
すように、「車両の車室上方に装着されるルーフパネル
と、前記車両において該ルーフパネルの後方側に回動自
在に連結されるバックウィンドウと、前記ルーフパネル
を前記車両の後方に移動して前記バックウィンドウと重
ね、さらに前記車両の後方に配置されたトランクの内部
へ前記ルーフパネルと前記バックウィンドウを移動させ
るルーフリンク機構と、トランクを覆うトランクリッド
を車体前方若しくは後方の少なくとも一方に開閉可能に
支持するラゲージリンク機構と、前記バックウィンドウ
と前記トランクリッド若しくは前記ラゲージリンク機構
の何れか1つとを連結する連結手段を備えることを特徴
とするルーフ開閉装置」を構成したことである。The first technical means taken in order to solve the above-mentioned technical problem is, as shown in the characteristic item 1, "a roof panel mounted above the vehicle cabin, In the vehicle, a back window that is rotatably connected to the rear side of the roof panel, a roof panel that is moved rearward of the vehicle to overlap the back window, and a trunk that is disposed behind the vehicle. A roof link mechanism that moves the roof panel and the back window inward, a luggage link mechanism that supports a trunk lid that covers a trunk so that the trunk lid can be opened and closed at at least one of the front and the rear of the vehicle body, the back window, the trunk lid, and the Roof opening and closing, characterized by including a connecting means for connecting any one of the luggage link mechanisms. It is that you have configured the location. "
【0007】上記の構成によれば、車両のルーフパネル
をトランクに格納して車室を外気に開放する場合、ルー
フリンク機構によりルーフパネルとバックウィンドウは
重ねられ、トランクの内部の方へ移動される。一方、ラ
ゲージリンク機構によりトランクリッドが開けられる。
このルーフリンク機構とラゲージリンク機構の連動によ
り、開口したトランク内にルーフパネル及びバックウィ
ンドウが格納される。この時、連結手段によりルーフリ
ンク機構とラゲージリンク機構はバックウィンドウ、ま
たはバックウィンドウとトランクリッドを介して連結さ
れた状態で作動する。連結手段によりルーフリンク機構
及びラゲージリンク機構全体で分担して、それぞれの機
構の例えば捻れ方向等への剛性を確保することができ
る。連結手段により、ルーフリンク機構、ラゲージリン
ク機構が別個に作動する場合と比較して、それぞれの機
構の剛性を低く設定してもよく、ラゲージリンク機構を
小型化することが可能になり、トランク内の荷室空間を
広くすることができる。According to the above construction, when the roof panel of the vehicle is stored in the trunk and the passenger compartment is opened to the outside air, the roof panel and the back window are overlapped by the roof link mechanism and moved to the inside of the trunk. It On the other hand, the luggage link mechanism opens the trunk lid.
By linking the roof link mechanism and the luggage link mechanism, the roof panel and the back window are stored in the open trunk. At this time, the roof link mechanism and the luggage link mechanism are operated by the connecting means in a state of being connected to each other through the back window or the back window and the trunk lid. The connecting means can share the entire roof link mechanism and the luggage link mechanism to ensure the rigidity of each mechanism, for example, in the twisting direction. Compared to the case where the roof link mechanism and the luggage link mechanism are operated separately by the connecting means, the rigidity of each mechanism may be set to be low, which enables the luggage link mechanism to be downsized, and the trunk inside the trunk. The luggage space can be widened.
【0008】また、トランク内にルーフパネル及びルー
フリンク機構が格納された状態でトランクリッドを開け
る場合、トランクリッドは車両の上方への回動し、トラ
ンクリッドの移動に伴いラゲージリンク機構の一部も車
両上方へ移動する。連結手段によりバックウィンドウと
トランクリッド若しくはラゲージリンク機構は連結され
ているため、トランクリッドの車両上方への回動に連動
してバックウィンドウも上方に移動する。Further, when the trunk lid is opened with the roof panel and the roof link mechanism stored in the trunk, the trunk lid rotates upward of the vehicle and a part of the luggage link mechanism is moved as the trunk lid moves. Also moves above the vehicle. Since the back window and the trunk lid or the luggage link mechanism are connected by the connecting means, the back window also moves upward in conjunction with the upward rotation of the trunk lid.
【0009】さらに、バックウィンドウと重ねられて共
にトランク内に格納されているルーフパネル等も共に上
方に移動する。以上の作動により、格納したルーフパネ
ル、バックウィンドウ等の縁部とトランクの開口縁部か
らなる、いわゆるトランクの間口を広くすることがで
き、トランクへの荷物の出し入れを容易且つ円滑に行う
ことが可能となる。Further, the roof panel and the like, which are overlapped with the back window and are both housed in the trunk, are also moved upward. By the above operation, the so-called frontage of the trunk, which is composed of the edges of the stored roof panel, back window, etc. and the opening edge of the trunk, can be widened, and the loading and unloading of luggage into and from the trunk can be performed easily and smoothly. It will be possible.
【0010】より好ましくは特徴事項2に示すように、
「前記連結手段は互いに回転可能に連結された複数の連
結部材からなり、前記複数の部材の少なくとも1つは前
記バックウィンドウに回転可能に連結され、残りの部材
のうち少なくとも1つは前記トランクリッド若しくは前
記ラゲージリンク機構の何れか1つに回転可能に連結さ
れることを特徴とする、特徴事項1に記載のルーフ開閉
装置」を構成したことである。More preferably, as shown in the characteristic item 2,
"The connecting means comprises a plurality of connecting members rotatably connected to each other, at least one of the plurality of members is rotatably connected to the back window, and at least one of the remaining members is the trunk lid. Alternatively, the roof opening / closing device according to feature 1 is configured to be rotatably connected to any one of the luggage link mechanisms.
【0011】上記の構成により、バックウインドウの回
転移動と及び直線移動を複合してできる。With the above structure, the rotational movement and the linear movement of the back window can be combined.
【0012】さらに、特徴事項3に示すように、「前記
連結手段は一端が前記バックウィンドウに回動自在に連
結された第1連結部材と、一端が前記第1連結部材の他
端に回動自在に連結され、他端が前記トランクリッドに
回動自在に連結された第2連結部材とからなることを特
徴とする、特徴事項2に記載のルーフ開閉装置」とする
とよい。Further, as described in characteristic item 3, "the connecting means has a first connecting member whose one end is rotatably connected to the back window and one end is rotating to the other end of the first connecting member. It is preferable that the roof opening / closing device according to feature 2 is characterized in that the roof opening / closing device is characterized by comprising a second connecting member that is freely connected and has the other end rotatably connected to the trunk lid.
【0013】[0013]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態であるルーフ
開閉装置10の構成を添付した図1、図2、図5及び図
7に基づいて以下に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The structure of a roof opening / closing device 10 according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the attached FIGS. 1, 2, 5 and 7.
【0014】図1は本発明に関るルーフ開閉装置10を
備える車両1の側面図である。図1に示されるように、
車両1の客室1aの上方にはルーフパネル2が装着され
る。ルーフパネル2の車両1の後方(図1の右方、以下、
車両後方)側にはバックウィンドウ3、ルーフパネル2
の車両1の前方(図1の左方、以下、車両前方)側にフロ
ントウィンドウ4がある。フロントウィンドウ4は車体
5に固定されている。また、図1ではルーフパネル2の
車両前方側の端部とフロントウィンドウ4の車両後方側
端部は互いに当接する状態を示しているが、これらの間
には図示しないシール部材が配設され、ルーフパネル2
とフロントウィンドウの間の水密性が保たれている。ま
た、ルーフパネル2とバックウィンドウ3の間も同様
に、図示しないシール部材が配設され水密性が保たれて
いる。FIG. 1 is a side view of a vehicle 1 having a roof opening / closing device 10 according to the present invention. As shown in FIG.
A roof panel 2 is mounted above the passenger compartment 1a of the vehicle 1. Behind the vehicle 1 on the roof panel 2 (right of FIG. 1, below,
Back window 3 and roof panel 2 on the vehicle rear side
The front window 4 is located on the front side of the vehicle 1 (left side of FIG. 1, hereinafter referred to as vehicle front side). The front window 4 is fixed to the vehicle body 5. Further, in FIG. 1, the vehicle front end of the roof panel 2 and the vehicle rear end of the front window 4 are shown in contact with each other, but a seal member (not shown) is provided between them. Roof panel 2
The watertightness between the front window and the front window is maintained. Similarly, a seal member (not shown) is provided between the roof panel 2 and the back window 3 to maintain watertightness.
【0015】バックウィンドウ3とルーフパネル2は、
後述するように車両用ルーフ開閉装置10によって図1
に示す位置から車両後方へ移動することができる構成と
なっている。これによって、バックウィンドウ3とルー
フパネル2をトランクリッド6が覆うトランク60内へ
格納して、図5に示すように車両1の車室1aを外気に
開放した状態にできる構成になっている。The back window 3 and the roof panel 2 are
As will be described later, FIG.
It is configured to be able to move to the rear of the vehicle from the position shown in. As a result, the back window 3 and the roof panel 2 can be stored in the trunk 60 covered by the trunk lid 6, and the passenger compartment 1a of the vehicle 1 can be opened to the outside air as shown in FIG.
【0016】図1に示すように、車両用ルーフ開閉装置
10はルーフパネル2とバックウィンドウ3を移動させ
るルーフリンク機構20を備え、ルーフリンク機構20
はバックウィンドウ3を車両1の幅方向(図1の紙面に
垂直方向、以下、車幅方向)両側で車体5に支持する一
対のリンク31を有している。As shown in FIG. 1, a vehicle roof opening / closing device 10 includes a roof link mechanism 20 for moving a roof panel 2 and a back window 3, and a roof link mechanism 20.
Has a pair of links 31 for supporting the back window 3 to the vehicle body 5 on both sides in the width direction of the vehicle 1 (direction perpendicular to the plane of FIG. 1, hereinafter, vehicle width direction).
【0017】リンク31の上端部は枢軸32によりバッ
クウィンドウ3に対し回転可能に結合され、下端部は枢
軸33により、車体5に対し回転可能に結合されてい
る。枢軸33は減速機構34を介してモータ35により
正転または逆転されるようになっている。さらに、リン
ク31は枢軸33と一体に回動するように互いに固定さ
れているため、モータ35による枢軸33の駆動によ
り、リンク31は車両前方側または車両後方側へ回動す
る構成になっている。The upper end of the link 31 is rotatably connected to the back window 3 by a pivot 32, and the lower end thereof is rotatably connected to the vehicle body 5 by a pivot 33. The pivot 33 is configured to be normally or reversely rotated by a motor 35 via a speed reduction mechanism 34. Further, since the link 31 is fixed to each other so as to rotate integrally with the pivot 33, the drive of the pivot 33 by the motor 35 causes the link 31 to pivot toward the vehicle front side or the vehicle rear side. .
【0018】バックウィンドウ3の車幅方向両側の内側
は、車両前方側の端部から後方側端部にかけて延びる案
内溝36が配設されている。案内溝36内にはシュー2
6が摺動可能に嵌め込まれている。シュー26にはスラ
イダ25が回転可能に連結されている。図1に示すスラ
イダ25の上端には、ルーフパネル2に固定されたブラ
ケット24の先端がピン25aにより係止されている。Guide grooves 36 are provided on the inner sides of the back window 3 on both sides in the vehicle width direction and extend from an end portion on the front side of the vehicle to an end portion on the rear side thereof. The shoe 2 is placed in the guide groove 36.
6 is slidably fitted. A slider 25 is rotatably connected to the shoe 26. At the upper end of the slider 25 shown in FIG. 1, the tip of a bracket 24 fixed to the roof panel 2 is locked by a pin 25a.
【0019】また、バックウィンドウ3の車両前方側の
端部には車両前方へ突き出すブラケット37が固定され
ている。ブラケット37の先端部には枢軸23が回転可
能に挿通されている。枢軸23にはリンク22が一体に
回動するように互いに固定されている。バックウィンド
ウ3の車両前方側の端部にはモータ28と減速機構29
が配設されており、枢軸23は減速機構29を介してモ
ータ28により正転または逆転されるようになってい
る。従って、モータ28による枢軸23の駆動により、
リンク22は車両前方側または車両後方側へ回動する構
成となっている。A bracket 37 protruding toward the front of the vehicle is fixed to the end of the back window 3 on the front side of the vehicle. The pivot 23 is rotatably inserted through the tip of the bracket 37. The links 22 are fixed to the pivot 23 so as to rotate integrally. A motor 28 and a speed reduction mechanism 29 are provided at the vehicle front side end of the back window 3.
Is arranged, and the pivot shaft 23 is configured to be normally or reversely rotated by a motor 28 via a reduction mechanism 29. Therefore, by driving the pivot shaft 23 by the motor 28,
The link 22 is configured to rotate toward the vehicle front side or the vehicle rear side.
【0020】リンク22の車両前方端には長孔22aが
設けられ、ルーフパネル2に固定される枢軸21が回転
可能に挿通され、リンク22はルーフパネル2に対し回
動可能に連結されている。A long hole 22a is provided at the vehicle front end of the link 22, a pivot 21 fixed to the roof panel 2 is rotatably inserted, and the link 22 is rotatably connected to the roof panel 2. .
【0021】ルーフパネル2は車室1a上方に配置され
た図1の状態では、その車両前方端が図示しないロック
機構によってフロントウィンドウ4に強固に係止され
る。In the state shown in FIG. 1 in which the roof panel 2 is disposed above the passenger compartment 1a, the front end of the vehicle is firmly locked to the front window 4 by a lock mechanism (not shown).
【0022】次に、車両用ルーフ開閉装置10が有する
もう一つの主要な機構、バックウィンドウ3の後方に位
置するトランクリッド6を開閉可能に支持するラゲージ
リンク機構80の構成について図1に基づき以下に説明
する。ラゲージリンク機構80は、トランクリッド6の
下方、トランク60の車幅方向両側の内側に配置されて
いる。ラゲージリンク機構80は車幅方向に配設され、
車両前後方向に延びる一対のアーム81を有している。
アーム81の車両後方側端部にはリンク92、93の一
端がそれぞれ回動自在に連結されている。また、リンク
92、93の他端はそれぞれ車体5に固定されたアンダ
ベース91に回動自在に連結されており、アーム81は
車体に対して車両後方側の端部を上下方向に移動しつ
つ、該端部を中心として回動するようになっている。Next, another main mechanism of the vehicle roof opening / closing device 10, that is, the structure of the luggage link mechanism 80 for supporting the trunk lid 6 located behind the back window 3 so as to be openable / closable will be described with reference to FIG. Explained. The luggage link mechanism 80 is arranged below the trunk lid 6 and inside both sides of the trunk 60 in the vehicle width direction. The luggage link mechanism 80 is arranged in the vehicle width direction,
It has a pair of arms 81 extending in the vehicle front-rear direction.
One ends of links 92 and 93 are rotatably connected to the vehicle rear end of the arm 81. Further, the other ends of the links 92 and 93 are rotatably connected to an underbase 91 fixed to the vehicle body 5, respectively, and the arm 81 moves vertically at its vehicle rear side end portion with respect to the vehicle body. , Is rotated around the end.
【0023】アーム81の中間部下方にはリンク84が
その上端部で回転可能に連結されている。リンク84の
下端部はクランク85の一端と回転可能に連結されてい
る。更にクランク85の他端は車体5に固定されたブラ
ケットに回転可能に連結されている。クランク85は減
速機構86を介して、正転及び逆転するモータ87によ
り図1の時計回りまたは反時計回り方向に回転可能とな
っている。特にクランク85が反時計回り方向に回転す
ると、リンク84はクランク85により押し上げられ
る。そしてアーム81はその車両後方側の端部が持ち上
げられるとともに、その車両後方端側の部を中心に時計
回り方向に回動する構成になっている。A link 84 is rotatably connected to the lower part of the middle part of the arm 81 at its upper end. The lower end of the link 84 is rotatably connected to one end of the crank 85. Further, the other end of the crank 85 is rotatably connected to a bracket fixed to the vehicle body 5. The crank 85 can be rotated in the clockwise direction or the counterclockwise direction in FIG. In particular, when the crank 85 rotates counterclockwise, the link 84 is pushed up by the crank 85. The arm 81 has a structure in which the end portion on the vehicle rear side is lifted and rotates in the clockwise direction around the portion on the vehicle rear end side.
【0024】アーム81の車両前方側の端部には、リン
ク82、83の一端がそれぞれ枢軸82a、83aを中
心として回転可能になるよう連結されている。一方、リ
ンク82、83の他端もトランクリッド6にそれぞれ枢
軸82b、83bを中心として回転可能になるよう連結
されている。さらに、アーム81の車両前方側の端部下
側にはブラケット81aが形成され、図1には図示しな
いダンパ88(図7)の一端が回転可能に連結されてい
る。ダンパ88の他端はトランクリッド6の車両前方側
内面に一体的に設けられたブラケット61に回転可能に
連結されている。ダンパ88は既知の高圧ガスが封入さ
れ、その軸方向に伸びるように作動する装置である。図
7に示すようにダンパ88はトランクリッド6を開ける
際に、アーム81のブラケット81aとトランクリッド
6のブラケット61を離間し、トランクリッド6をアー
ム81から持ち上げて開ける方向に付勢する構成になっ
ている。One ends of links 82 and 83 are connected to an end of the arm 81 on the front side of the vehicle so as to be rotatable about pivots 82a and 83a, respectively. On the other hand, the other ends of the links 82 and 83 are also connected to the trunk lid 6 so as to be rotatable about pivots 82b and 83b, respectively. Further, a bracket 81a is formed below the end of the arm 81 on the vehicle front side, and one end of a damper 88 (FIG. 7) not shown in FIG. 1 is rotatably connected. The other end of the damper 88 is rotatably connected to a bracket 61 integrally provided on the vehicle front side inner surface of the trunk lid 6. The damper 88 is a device that is filled with a known high-pressure gas and operates so as to extend in its axial direction. As shown in FIG. 7, when opening the trunk lid 6, the damper 88 separates the bracket 81 a of the arm 81 from the bracket 61 of the trunk lid 6, and lifts the trunk lid 6 from the arm 81 to urge the trunk lid 6 in the opening direction. Has become.
【0025】本発明の主要部である連結機構7の構成に
ついて図1及び図2に基づき以下に述べる。連結機構7
はバックウィンドウ3の下端部に対して枢軸73を中心
に回転可能に一端部71aが連結された第1リンク71
と、第1リンクの他端部71bに対して枢軸74を中心
に回転可能に一端部が連結され、他端部はトランクリッ
ド6のブラケット61に対して枢軸75を中心に回転可
能に連結された第2リンク72から構成される。図1に
示すように、第1リンク71は略L字形状の板状部材で
あり、第2リンク72は第1リンク71に比べて短い直
線状の板状部材である。図1のA−A部分の断面図であ
る図2に示すように、第1リンク71の他端部71b及
び第2リンク72の端部72aに形成された孔に枢軸7
4が挿通されている。枢軸74の一方端部は端部72a
に固定するようにカシメ加工され、第1リンク71と第
2リンク72が互いに枢軸74を中心として回転可能に
連結される構成である。The structure of the connecting mechanism 7, which is the main part of the present invention, will be described below with reference to FIGS. 1 and 2. Connection mechanism 7
Is a first link 71 whose one end 71a is rotatably connected to the lower end of the back window 3 about a pivot 73.
One end is rotatably connected to the other end 71b of the first link about the pivot 74, and the other end is rotatably connected to the bracket 61 of the trunk lid 6 about the pivot 75. And a second link 72. As shown in FIG. 1, the first link 71 is a substantially L-shaped plate-shaped member, and the second link 72 is a linear plate-shaped member shorter than the first link 71. As shown in FIG. 2 which is a cross-sectional view of the AA portion of FIG.
4 is inserted. One end of the pivot 74 has an end 72a
The first link 71 and the second link 72 are connected to each other so as to be rotatable around a pivot 74 as a center.
【0026】第2リンク72の端部72aには図1の車
両後方側、図2の紙面奥方側に制止部72bが一体的に
形成されている。制止部72bは端部72に対して直角
に折り曲げ形成された部分である。図1及び図2に示す
ように制止部72aの下端は第2リンク72の端部72
aより下方に延びるように形成されている。このため、
第1リンク71が枢軸74を中心に第2リンク72に対
して図1の反時計回り方向に回動する際、第1リンク7
1は他端部71bの側面(図1の下側の側面)が第2リ
ンクの制止部72bに当接するまで第2リンク72に対
して回動するようになっている。A stop 72b is integrally formed at the end 72a of the second link 72 on the rear side of the vehicle in FIG. 1 and on the rear side in the plane of FIG. The restraint portion 72b is a portion formed by bending at a right angle to the end portion 72. As shown in FIGS. 1 and 2, the lower end of the stopper 72 a is the end 72 of the second link 72.
It is formed so as to extend downward from a. For this reason,
When the first link 71 rotates about the pivot 74 in the counterclockwise direction in FIG. 1 with respect to the second link 72, the first link 7
1 is rotated with respect to the second link 72 until the side surface of the other end portion 71b (the lower side surface in FIG. 1) comes into contact with the blocking portion 72b of the second link.
【0027】第2リンク72の他端部及びトランクリッ
ド6のブラケット61の先端部では、それぞれに形成さ
れた貫通孔に枢軸75が挿通されている。枢軸75の一
方端はカシメ加工され第2リンク72に固定されてお
り、枢軸75を中心として第2リンクとブラケット61
は互いに回転可能に連結されている。ブラケット61は
図2に示すように、断面が略L字形状の板状部材であり
先端部に対して折り曲げられたベース部はトランクリッ
ド6の内側に接着または溶着されている。At the other end of the second link 72 and the tip of the bracket 61 of the trunk lid 6, the pivots 75 are inserted through through holes formed in the respective ends. One end of the pivot 75 is caulked and fixed to the second link 72, and the second link and the bracket 61 are centered on the pivot 75.
Are rotatably connected to each other. As shown in FIG. 2, the bracket 61 is a plate-shaped member having a substantially L-shaped cross section, and a base portion bent with respect to the tip portion is adhered or welded to the inside of the trunk lid 6.
【0028】本発明の実施形態である車両用ルーフ開閉
装置10の作動における、連結機構7の作動について図
3乃至7に基づき以下に説明する。なお、以下の各モー
タの作動タイミング及び駆動量、駆動スピード等は図示
しないコントローラにより制御されるものとする。The operation of the connecting mechanism 7 in the operation of the vehicle roof opening / closing apparatus 10 according to the embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 3 to 7. The operation timing, drive amount, drive speed, etc. of each motor described below are controlled by a controller (not shown).
【0029】最初に、ルーフパネル2及びバックウィン
ドウ3をトランク60内に格納する作動について図3乃
至6に基づいて以下に説明する。まず、ラゲージリンク
機構80により、図3に示すようにトラックリッド6が
車両前方に向かって開かれる(以下この作動を前開き作
動と呼ぶ)。アーム81はモータ87によりリンク8
4、クランク85、減速機構86を介して駆動され、リ
ンク91、92に連結された車両後方側端部を中心に図
1及び図3の時計回り方向へ回動する。これによりトラ
ンクリッド6は前開き作動する。First, the operation of storing the roof panel 2 and the back window 3 in the trunk 60 will be described below with reference to FIGS. 3 to 6. First, the luggage link mechanism 80 opens the truck lid 6 toward the front of the vehicle as shown in FIG. 3 (hereinafter, this operation is referred to as a front opening operation). The arm 81 is linked by the motor 87.
4, driven through the crank 85 and the speed reduction mechanism 86, and rotates in the clockwise direction in FIGS. 1 and 3 about the vehicle rear side end connected to the links 91 and 92. As a result, the trunk lid 6 operates to open front.
【0030】上記のトランクリッド6の開放作動よりや
や遅れて、移動機構20により、図3に示すようにルー
フパネル2を後方にバックウィンドウ3と重なるよう移
動される。このときモータ28はリンク22を図2の時
計回り方向に回転させる。これに伴い、案内溝36内を
摺動するシュー26とこれに連結するスライダ25に導
かれてルーフパネル2は車両後方側へ移動し、図4に示
されるルーフパネル2とバックウィンドウ3が重なった
状態になる。A little later than the opening operation of the trunk lid 6 described above, the moving mechanism 20 moves the roof panel 2 rearward so as to overlap the back window 3 as shown in FIG. At this time, the motor 28 rotates the link 22 in the clockwise direction in FIG. Along with this, the roof panel 2 is moved to the vehicle rear side by being guided by the shoe 26 sliding in the guide groove 36 and the slider 25 connected thereto, and the roof panel 2 and the back window 3 shown in FIG. It will be in a state of being.
【0031】上記のバックウィンドウ3に対するルーフ
パネル2の移動と同時に、図3に示すスライダ25と案
内溝36の作用により、バックウィンドウ3の車両後方
側端部は持ち上げられる。これにより、バックウィンド
ウ3に連結された第1リンク71の一端部71aも持ち
上げられる。一方、トランクリッド6の前開きに伴い、
ブラケット61に連結された第2リンク72も持ち上げ
られる。この結果、図3に示すように、第1リンク71
と第2リンク72は、各枢軸73、74、75が概略直
線上配列された状態になる。このとき、第1リンク71
の他端部71bの側面(図1の下側の側面)が第2リン
ク72の制止部72bに当接する。Simultaneously with the movement of the roof panel 2 with respect to the back window 3, the rear end of the back window 3 on the vehicle side is lifted by the action of the slider 25 and the guide groove 36 shown in FIG. As a result, the one end 71a of the first link 71 connected to the back window 3 is also lifted. On the other hand, with the front opening of the trunk lid 6,
The second link 72 connected to the bracket 61 is also lifted. As a result, as shown in FIG.
With the second link 72, the respective pivots 73, 74, 75 are arranged in a substantially straight line. At this time, the first link 71
The side surface (the lower side surface in FIG. 1) of the other end portion 71 b of the second contact portion 71 a abuts on the stopper portion 72 b of the second link 72.
【0032】端部71bが制止部72bに当接した状態
では、第1リンク71と第2リンク72は枢軸74で屈
曲しなくなって一つのリンクのように剛体化する。この
結果、ルーフリンク機構20とラゲージリンク機構80
はバックウィンドウ3とトランクリッド6を介してしっ
かり連結される。このように、第1リンク71及び第2
リンク72等からなる連結機構7によりルーフリンク機
構20及びラゲージリンク機構80は互いに連結されて
支持されるため、例えばそれぞれの機構の捻れ方向等へ
の剛性を確保することができる。連結機構7により、ル
ーフリンク機構20、ラゲージリンク機構80が別個に
作動する場合と比較して、それぞれの機構の剛性を低く
設定してもよく、ラゲージリンク機構80を小型化する
ことが可能になり、トランク60内の荷室空間を広くす
ることができる。When the end portion 71b is in contact with the stopper portion 72b, the first link 71 and the second link 72 are not bent by the pivot 74 and become rigid like one link. As a result, the roof link mechanism 20 and the luggage link mechanism 80
Is firmly connected via the back window 3 and the trunk lid 6. In this way, the first link 71 and the second link 71
Since the roof link mechanism 20 and the luggage link mechanism 80 are connected to each other and supported by the connecting mechanism 7 including the links 72 and the like, the rigidity of the respective mechanisms in the twisting direction and the like can be ensured. Compared with the case where the roof link mechanism 20 and the luggage link mechanism 80 operate separately by the coupling mechanism 7, the rigidity of each mechanism may be set low, and the luggage link mechanism 80 can be downsized. Therefore, the luggage space in the trunk 60 can be widened.
【0033】図5に示すように、さらにルーフリンク機
構20により、重ねられたルーフパネル2とバックウィ
ンドウ3はトランクリッド6の下方、トランク60内へ
移動される。この時、剛体化した第1リンク71と第2
リンク72からなるリンク機構7によりトランクリッド
6はバックウィンドウ3に下方に引かれることで、ラゲ
ージリンク機構80はルーフリンク機構20に案内さ
れ、2つの機構全体で剛性を保ちつつ作動する。具体的
には、リンク31はモータ35の駆動により、図5の時
計回り方向へ回動される。また、モータ87に駆動さ
れ、アーム81は反時計回り方向に回動される。この
時、バックウィンドウ3の車両後方側端部とトランクリ
ッド6は剛体化した第1リンク71と第2リンク72に
より連結されているため、トランクリッド6はバックウ
ィンドウ3に下方に引かれるように案内される。このと
きも、ルーフリンク機構20とラゲージリンク機構80
は2つの機構全体で剛性を保ちつつ作動する。As shown in FIG. 5, the roof link mechanism 20 further moves the overlapped roof panel 2 and back window 3 into the trunk 60 below the trunk lid 6. At this time, the rigidified first link 71 and the second link 71
When the trunk lid 6 is pulled downward by the back window 3 by the link mechanism 7 including the link 72, the luggage link mechanism 80 is guided by the roof link mechanism 20 and the two mechanisms operate while maintaining rigidity. Specifically, the link 31 is rotated clockwise by driving the motor 35 in FIG. Further, driven by the motor 87, the arm 81 is rotated counterclockwise. At this time, the vehicle rear end of the back window 3 and the trunk lid 6 are connected by the rigidified first link 71 and second link 72, so that the trunk lid 6 is pulled downward by the back window 3. Be guided. Also at this time, the roof link mechanism 20 and the luggage link mechanism 80
Operates while maintaining rigidity in the two mechanisms as a whole.
【0034】以上述べた作動により、ルーフ開閉装置1
0はトランクリッド6を前開き作動させて、図6に示す
ようにルーフパネル2及びバックウィンドウ3をトラン
ク60内に格納する。By the operation described above, the roof opening / closing device 1
In the case of 0, the trunk lid 6 is operated to open frontward, and the roof panel 2 and the back window 3 are stored in the trunk 60 as shown in FIG.
【0035】次に、図6に示すルーフ開閉装置10のル
ーフパネル2及びバックウィンドウ3をトランク60内
に格納した状態において、トランクリッド6を車両後方
に向かって開ける作動(以下この作動を後ろ開き作動と
呼ぶ)をした場合の、連結機構7の作動ついて図6及び
図7に基づいて以下に説明する。Next, with the roof panel 2 and the back window 3 of the roof opening / closing device 10 shown in FIG. 6 stored in the trunk 60, the operation of opening the trunk lid 6 toward the rear of the vehicle (this operation will be referred to as rear opening). The operation of the coupling mechanism 7 in the case of performing the operation) will be described below with reference to FIGS. 6 and 7.
【0036】トランクリッド6を後ろ開き作動とは、図
6に示すトランク60内に荷物等を出し入れするため
に、図7に示すようにトランクリッド6の車両後方端部
を持ち上げる作動をすることである。トランクリッド6
の車両後方端部を上方に持ち上げると、アーム81の車
両前方側の端部に連結されたリンク82、83によりト
ランクリッド6は車両前方側の端部を中心として図7の
反時計回り方向に回動する。この時、ダンパ88に付勢
され、トランクリッド6はアーム81に対して持ち上げ
られ、後ろ開きする。The operation to open the trunk lid 6 rearward means to lift the vehicle rear end of the trunk lid 6 as shown in FIG. 7 in order to load and unload luggage into and from the trunk 60 shown in FIG. is there. Boot lid 6
When the rear end of the vehicle is lifted upward, the trunk lid 6 is moved counterclockwise in FIG. 7 about the front end of the vehicle by the links 82 and 83 connected to the front end of the arm 81. Rotate. At this time, the damper 88 urges the trunk lid 6 up against the arm 81 and opens rearward.
【0037】連結機構7により、上述のトランクリッド
6の後ろ開き作動に連動して、トランク60内に格納さ
れているルーフパネル2及びバックウィンドウ3が上方
に移動する。即ち、トランクリッド6の後ろ開き作動
(図7の反時計回り方向の回動)に伴い、トランクリッ
ド6のブラケット61は車両上方に移動する。これに伴
い、ブラケット61に他端部を連結された第2リンク7
2も上方に持ち上げられる。この時、一端を第2リンク
の他端部に連結された第1リンク71は、第2リンク7
2に対して枢軸74を中心にして図7の反時計回り方向
に回動する。そして第1リンク71の他端部71bの側
面(図1の下側の側面)が第2リンク72の制止部72
bに当接する。この状態で第1リンク71と第2リンク
72は剛体化する。枢軸75を支点にして、略L字形状
の第1リンク71が梃子のように作動し、作用点である
一端部71aが上方に持ち上げられ、バックウィンドウ
3及びルーフパネル2が図7の仮想線が示す位置から実
線に示す位置まで上方に持ち上げられる。By the connecting mechanism 7, the roof panel 2 and the back window 3 housed in the trunk 60 move upward in conjunction with the rearward opening operation of the trunk lid 6. That is, the bracket 61 of the trunk lid 6 moves to the upper side of the vehicle along with the rearward opening operation of the trunk lid 6 (rotation in the counterclockwise direction in FIG. 7). Accordingly, the second link 7 having the other end connected to the bracket 61
2 is also lifted up. At this time, the first link 71 whose one end is connected to the other end of the second link is
It rotates in the counterclockwise direction in FIG. 7 about the pivot 74 with respect to 2. The side surface of the other end portion 71b of the first link 71 (the side surface on the lower side of FIG. 1) is the stopper portion 72 of the second link 72.
abut b. In this state, the first link 71 and the second link 72 become rigid. With the pivot 75 as a fulcrum, the substantially L-shaped first link 71 operates like a lever, one end 71a, which is the point of action, is lifted upward, and the back window 3 and the roof panel 2 are imaginary lines in FIG. Is lifted up from the position indicated by to the position indicated by the solid line.
【0038】上述の連結機構7作動によって、格納した
ルーフパネル2及びバックウィンドウ3等の縁部とトラ
ンク60の開口縁部からなる、いわゆるトランク60の
間口(図7の矢印が示す範囲B)を広くすることがで
き、トランク60への荷物の出し入れを容易且つ円滑に
行うことが可能となる。By the operation of the connecting mechanism 7 described above, a so-called frontage of the so-called trunk 60 (a range B shown by an arrow in FIG. 7), which is composed of the edges of the stowed roof panel 2 and the back window 3 and the opening edge of the trunk 60, is formed. It is possible to make it wider, and it is possible to easily and smoothly carry in / out the luggage to / from the trunk 60.
【0039】[0039]
【発明の効果】上記構成及び作動から明らかなように、
コンバーチブル車のルーフとトランクリッド等を移動さ
せる機構を小型化し、トランク内にルーフを格納した時
もトランクの間口を広く取ることが可能なルーフ開閉装
置が提供できる。As is apparent from the above structure and operation,
It is possible to provide a roof opening / closing device that can downsize a mechanism for moving a roof and a trunk lid of a convertible vehicle and can take a wide frontage of the trunk even when the roof is stored in the trunk.
【図1】本発明の実施形態である車両用ルーフ開閉装置
においてルーフパネル及びバックウィンドウが車両客室
の上方及び後方にセットされた状態を示す側面図であ
る。FIG. 1 is a side view showing a state in which a roof panel and a back window are set above and behind a vehicle passenger compartment in a vehicle roof opening / closing apparatus according to an embodiment of the present invention.
【図2】図1の矢視Aが示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line A of FIG.
【図3】トランクリッドが前開き作動し、ルーフパネル
がバックウィンドウに重ねられる経過を示す側面図であ
る。FIG. 3 is a side view showing a process in which the trunk lid is operated to open frontward and the roof panel is overlapped with the back window.
【図4】トランクリッドが前開き作動し、ルーフパネル
がバックウィンドウに重ねられた状態を示す側面図であ
る。FIG. 4 is a side view showing a state in which a trunk lid is operated to open front and a roof panel is overlapped with a back window.
【図5】ルーフパネル及びバックウィンドウがルーフリ
ンク機構によりトランク内へ移動する経過を示す側面図
である。FIG. 5 is a side view showing a process in which a roof panel and a back window are moved into a trunk by a roof link mechanism.
【図6】ルーフパネル及びバックウィンドウがトランク
内に格納された状態を示す側面図である。FIG. 6 is a side view showing a state in which a roof panel and a back window are stored in a trunk.
【図7】トランクリッドが後ろ開き作動し、連結機構に
よりトランクリッドに連動してバックウィンドウ及びル
ーフパネルが上方に持ち上げられた状態を示す側面図で
ある。FIG. 7 is a side view showing a state in which the trunk lid is opened backward and the back window and the roof panel are lifted upward by interlocking with the trunk lid by the connecting mechanism.
2 ルーフパネル 3 バックウィンドウ 6 トランクリッド 7 連結機構(連結手段) 20 ルーフリンク機構 60 トランク 80 ラゲージリンク機構 2 roof panel 3 back window 6 Trunk lid 7 Connection mechanism (connection means) 20 Roof link mechanism 60 trunk 80 luggage link mechanism
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI テーマコート゛(参考) B62D 25/12 B62D 25/12 A ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI theme code (reference) B62D 25/12 B62D 25/12 A
Claims (3)
ルと、 前記車両において該ルーフパネルの後方側に回動自在に
連結されるバックウィンドウと、 前記ルーフパネルを前記車両の後方に移動して前記バッ
クウィンドウと重ね、さらに前記車両の後方に配置され
たトランクの内部へ前記ルーフパネルと前記バックウィ
ンドウを移動させるルーフリンク機構と、 トランクを覆うトランクリッドを車体前方若しくは後方
の少なくとも一方に開閉可能に支持するラゲージリンク
機構と、 前記バックウィンドウと前記トランクリッド若しくは前
記ラゲージリンク機構の何れか1つとを連結する連結手
段を備えることを特徴とするルーフ開閉装置。1. A roof panel mounted above a passenger compartment of a vehicle, a back window rotatably connected to a rear side of the roof panel in the vehicle, and the roof panel movable to the rear of the vehicle. And a roof link mechanism for moving the roof panel and the back window to the inside of the trunk disposed behind the vehicle, and a trunk lid for covering the trunk is opened and closed in at least one of the front and the rear of the vehicle body. A roof opening / closing device comprising: a luggage link mechanism that is supported movably; and a coupling means that couples the back window with any one of the trunk lid and the luggage link mechanism.
れた複数の連結部材からなり、前記複数の部材の少なく
とも1つは前記バックウィンドウに回転可能に連結さ
れ、残りの部材のうち少なくとも1つは前記トランクリ
ッド若しくは前記ラゲージリンク機構の何れか1つに回
転可能に連結されることを特徴とする、特徴事項1に記
載のルーフ開閉装置。2. The connecting means comprises a plurality of connecting members rotatably connected to each other, at least one of the plurality of members being rotatably connected to the back window, and at least one of the remaining members. The roof opening / closing device according to feature 1, wherein the roof opening / closing device is rotatably connected to any one of the trunk lid and the luggage link mechanism.
ドウに回動自在に連結された第1連結部材と、 一端が前記第1連結部材の他端に回動自在に連結され、
他端が前記トランクリッドに回動自在に連結された第2
連結部材とからなることを特徴とする、特徴事項2に記
載のルーフ開閉装置。3. A first connecting member, one end of which is rotatably connected to the back window, and one end of which is rotatably connected to the other end of the first connecting member.
A second end of which the other end is rotatably connected to the trunk lid.
The roof opening / closing device according to the second feature, which comprises a connecting member.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002047740A JP2003246221A (en) | 2002-02-25 | 2002-02-25 | Roof opening/closing unit for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002047740A JP2003246221A (en) | 2002-02-25 | 2002-02-25 | Roof opening/closing unit for vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003246221A true JP2003246221A (en) | 2003-09-02 |
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ID=28660722
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002047740A Pending JP2003246221A (en) | 2002-02-25 | 2002-02-25 | Roof opening/closing unit for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2003246221A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005100052A1 (en) | 2004-04-14 | 2005-10-27 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Tire condition detecting device |
WO2008003294A1 (en) * | 2006-07-03 | 2008-01-10 | Webasto Ag | Stowable vehicle roof |
-
2002
- 2002-02-25 JP JP2002047740A patent/JP2003246221A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2005100052A1 (en) | 2004-04-14 | 2005-10-27 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Tire condition detecting device |
WO2008003294A1 (en) * | 2006-07-03 | 2008-01-10 | Webasto Ag | Stowable vehicle roof |
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