WO2008003294A1

WO2008003294A1 - Stowable vehicle roof

Info

Publication number: WO2008003294A1
Application number: PCT/DE2007/001165
Authority: WO
Inventors: Rudolf Dietl
Original assignee: Webasto Ag
Priority date: 2006-07-03
Filing date: 2007-07-02
Publication date: 2008-01-10
Also published as: WO2008003294A9

Abstract

The invention relates to a stowable vehicle roof (1) for a vehicle, comprising a front segment (3), a central segment (4) and a rear segment (5), the front segment (3) and the rear segment (5) being pivotally hinged to the central segment (4) by means of front rods (9, 10) and rear rods (11, 12) respectively in order to be pivoted over said central segment. The front segment and the rear segment, together with the central segment (4) are pivotally hinged to the bodywork of the vehicle by means of guide rods and principal rods (7, 8) in order to be stowed in a receiving compartment. The roof is characterised in that the rear rods (11, 12) of the rear segment (5) are pivotally hinged to the central segment (4) by means of a linkage (2). The invention also relates to a corresponding method.

Description

Beschreibungdescription

Ablegbares FahrzeugdachRemovable vehicle roof

Die vorliegende Erfindung betrifft ein ablegbares Fahrzeugdach und ein entsprechendes Verfahren zum Ablegen eines solchen Fahrzeugdachs .The present invention relates to a detachable vehicle roof and a corresponding method for depositing such a vehicle roof.

Derartige Fahrzeugdächer werden üblicherweise bei Cabriolet- Fahrzeugen eingesetzt. Dabei besteht das Fahrzeugdach aus Segmenten, welche bei Öffnung des Fahrzeugdaches auseinander bewegt, und dann nach einer oder mehrerer Verschwenkbewegungen in einem Aufnahmefach, beispielsweise im Heck des Fahrzeugs, abge- legt werden.Such vehicle roofs are commonly used in convertible vehicles. In this case, the vehicle roof consists of segments which move apart when the vehicle roof is opened, and then, after one or more pivoting movements, are deposited in a receiving compartment, for example in the rear of the vehicle.

Zur Bewegung der Dachsegmente kommen häufig Hebelgetriebe zum Einsatz, welche in unterschiedlicher Weise gestaltet sind. Die DE 199 64 029 Cl beschreibt ein umwandelbares Fahrzeugdach mit einem vorderen Dachelement und einem hinteren Heckelement, die über eine Hebeleinrichtung, die einen Viergelenkmechanismus bildet, an einer Karosserie verschwenkbar befestigt sind. Das vordere Dachelement und das hintere Heckelement sind an der Hebeleinrichtung schwenkbar gelagert. Das hintere Heckelement ist über einen Viergelenkmechanismus an der Hebeleinrichtung angelenkt und über das vordere Dachelement verschwenkbar. Die Hebeleinrichtung ist so ausgebildet, dass das vordere Dachelement mit dem darüber geschwenkten hinteren Heckelement in einen Stauraum im Heck des Fahrzeugs verschwenkbar ist, wobei die Obersei - te des vorderen Dachelementes und die Oberseite des hinterenTo move the roof segments often lever mechanism are used, which are designed in different ways. DE 199 64 029 C1 describes a convertible vehicle roof with a front roof element and a rear rear element, which are pivotally mounted on a body via a lever device which forms a four-bar mechanism. The front roof element and the rear rear element are pivotally mounted on the lever device. The rear rear element is articulated via a four-bar mechanism on the lever device and pivotable about the front roof element. The lever device is designed such that the front roof element with the rear rear element pivoted over it can be pivoted into a storage space in the rear of the vehicle, the upper side of the front roof element and the upper side of the rear roof element

Heckelementes im Stauraum nach oben weisen.Point the rear element upwards in the storage compartment.

Bei einem solchen ablegbaren Fahrzeugdach ist es erforderlich, dass eine für einen Bewegungsraum der Dachelemente erforderliche Höhe möglichst gering ausfällt, da eine Öffnung des Fahrzeugda- ches auch in Garagen mit niedriger Deckenhöhe ausführbar ist. Dabei ist es weiterhin wichtig, dass zur Erzielung einer solchen geringen Höhe die Dachelemente in einem engen Korridor aneinander vorbei bewegbar sind. Weiterhin ist es von besonderer Bedeu- tung, dass die abgelegten Dachelemente in dem Stauraum nur einen geringen Platz einnehmen. Dazu sind entsprechende Hebelgetriebe mit besonderem Aufbau und aufwändiger Kinematik notwendig. Bei einem ablegbaren Fahrzeugdach, zum Beispiel mit drei Dachelementen, sind besondere Bewegungsabläufe, die möglichst zusammen ab- laufen sollen, mit den zugehörigen Hebelgetrieben zu gestalten, welche nachteilig einen erhöhten Bauteileaufwand mit engen Toleranzen erfordern, was auch eine Kostenerhöhung bedeutet.In such a detachable vehicle roof, it is necessary for a height required for a movement space of the roof elements to be as low as possible, since an opening of the vehicle roof is required. Ches also in garages with low ceiling height executable. It is also important that to achieve such a low height, the roof elements in a narrow corridor past each other are movable. Furthermore, it is of particular importance that the stored roof elements occupy only a small space in the storage space. For this purpose, appropriate lever mechanism with a special structure and complex kinematics are necessary. In a storable vehicle roof, for example, with three roof elements, special movements that should run together as possible, with the associated lever gears to make, which disadvantageously require increased component costs with tight tolerances, which also means an increase in cost.

Bei einem gleichzeitigen Verschwenken von zwei Dachsegmenten mit nur einem Antrieb müsste dann ein Dachgetriebe in RichtungWith a simultaneous pivoting of two roof segments with only one drive would then have a roof gear in the direction

Grenzwertigkeit hinsichtlich Winkelstellung, Strecklagen, ToIe- ranzanfälligkeit sowie durch Elastizitäten bedingte Kollisionsgefahr ausgelegt werden.Limit value in terms of angular position, extended positions, ToIe- ranzanfälligkeit and due to elasticity-related risk of collision are designed.

Daher besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, ein ablegbares Fahrzeugdach zu verbessern.Therefore, the object of the present invention is to improve a detachable vehicle roof.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein ablegbares Fahrzeugdach mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Verfahren zum Ablegen eines ablegbaren Fahrzeugdachs mit den Merkmalen des Anspruchs 11 gelöst.This object is achieved by a storable vehicle roof with the features of claim 1 and a method for depositing a storable vehicle roof with the features of claim 11.

Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Idee besteht darin, dass Lenkerelemente eines hinteren Dachsegmentes über ein Koppelgetriebe verschwenkbar an einem weiteren Dachsegment angebracht sind.The idea underlying the present invention is that link elements of a rear roof segment are mounted pivotably on a further roof segment via a coupling mechanism.

Dadurch wird vorteilhaft erreicht, dass ein Korridor für den Bewegungsablauf von Dachsegmenten so bemessen ist, wodurch Hebel- getriebe stabiler ausgelegt werden können. Gleichzeitig ist aber eine raumsparende Ablage in einem Aufnahmeraum möglich.This advantageously ensures that a corridor for the movement sequence of roof segments is dimensioned so that gear can be designed more stable. At the same time, however, a space-saving storage in a receiving space is possible.

Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen ablegbaren Fahrzeug- dachs besteht darin, dass der Bauteileaufwand nur gering erhöht wird, wodurch sich ein niedriger Kostenaufwand ergibt.Another advantage of the storable vehicle roof according to the invention is that the component cost is increased only slightly, resulting in a lower cost.

Weiterhin wird vorteilhaft erreicht, dass eine Kollisionsgefahr von Dachsegmenten durch Toleranz-, Gewichts- und Lageeinflüssen wesentlich vermindert ist.Furthermore, it is advantageously achieved that a risk of collision of roof segments by tolerance, weight and position influences is substantially reduced.

Der Schwerpunkt des ablegbaren Fahrzeugdaches liegt zu Beginn einer Verschwenkung weiter im hinteren Bereich, was einen geringeren Kraftaufwand für einen Hauptantrieb erfordert.The focus of the storable vehicle roof is located at the beginning of a pivoting further in the rear, which requires less effort for a main drive.

Eine Lösung von Verschlusssystemen ist vorteilhaft unabhängig gestaltbar.A solution of closure systems can be advantageously designed independently.

Außerdem ergibt sich eine größere Gestaltungsfreiheit für den des Fahrzeugsdaches auf Grund größeren Freiraums.In addition, there is a greater freedom of design for the vehicle roof due to larger free space.

Ein erfindungsgemäßes ablegbares Fahrzeugdach für ein Fahrzeug, mit einem Vordersegment, einem Mittelsegment und einem Hecksegment, wobei das Vordersegment mittels Vorderlenkern und das Hecksegment mittels Hecklenkern zur Verschwenkung über das Mittelsegment an diesem schwenkbar angebracht sind, und zusammen mit dem Mittelsegment mittels Führungs- und Hauptlenker zum Ablegen in einem Aufnahmeraum schwenkbar an der Karosserie des Fahrzeugs angebracht sind, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Hecklenker des Hecksegmentes über ein Koppelgetriebe an dem Mittelsegment schwenkbar angebracht sind.An inventive disposable vehicle roof for a vehicle, with a front segment, a middle segment and a rear segment, wherein the front segment by means of front links and the rear segment by means of rear arms for pivoting about the middle segment pivotally mounted on this, and together with the middle segment by means of guide and main link to Depositing in a receiving space are pivotally mounted on the body of the vehicle, characterized in that the rear link of the rear segment are pivotally mounted via a coupling gear on the central segment.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt . In einer bevorzugten Ausführung ist vorgesehen, dass das Koppelgetriebe mit dem Hauptlenker verschwenkbar gekoppelt ist. Dadurch ergibt sich eine vorteilhafte Steuerung des Bewegungsablaufes der zur Bewegung der Dachsegmente angeordneten Hebeige- triebe dergestalt, dass zunächst genügend Freiraum für eine gemeinsame Bewegung der Dachsegmente aneinander vorbei und zur Verschwenkung übereinander ermöglicht wird. Die Hebelgetriebe können daher vorteilhaft stabil ausgelegt sein.Advantageous embodiments and improvements are listed in the subclaims. In a preferred embodiment it is provided that the coupling mechanism is pivotally coupled to the main link. This results in an advantageous control of the movement sequence of the movement of the roof segments arranged Hebeige- gear such that initially enough space for a common movement of the roof segments past each other and pivoting one above the other is made possible. The lever mechanism can therefore be designed advantageously stable.

Dazu weist das Koppelgetriebe in weiterer bevorzugter Ausführung zumindest einen Koppelhebel auf, an dem die Hecklenker verschwenkbar angebracht sind. Dabei ist weiterhin bevorzugt, dass jeweils ein Hecklenker mit einem Ende an einem Endabschnitt des Koppelhebels angeordnet ist. Dadurch wird vorteilhaft er- reicht, dass mit geringem Aufwand sich keine bzw. nur eine geringere Änderung einer Verschwenkhöhe der Dachsegmente beim Ablegen oder Verschließen des Fahrzeugdaches ergibt.For this purpose, the coupling mechanism in a further preferred embodiment, at least one coupling lever on which the rear handlebars are pivotally mounted. It is further preferred that in each case a rear link is arranged with one end to an end portion of the coupling lever. This advantageously achieves that little or no change in a pivoting height of the roof segments when depositing or closing the vehicle roof results with little effort.

Zur vorteilhaften Anpassung an unterschiedliche Fahrzeugdachgeo- metrien ist der Koppelhebel in einer weiteren Ausführung abgewinkelt ausgebildet.For advantageous adaptation to different vehicle roof geometries of the coupling lever is formed angled in a further embodiment.

Es wird zur Ausgestaltung des Koppelgetriebes insbesondere ein Zweischlag bevorzugt, der eine vorteilhaft niedrige Anzahl von zusätzlichen Bauteilen erfordert.It is preferred for the design of the linkage, in particular a two-layer, which requires an advantageously low number of additional components.

In einer noch weiteren bevorzugten Ausführung ist vorgesehen, dass der Koppelhebel mit einem Ende an dem Hauptlenker in einem ersten Koppelpunkt und an einem Träger des Mittelsegmentes verschwenkbar angebracht ist. Dabei ist weiterhin bevorzugt, dass der Koppelhebel mit seinem anderen Ende, das dem ersten Koppelpunkt gegenüberliegt, über mindestens einen Schwinghebel, mit dem der Koppelhebel in einem zweiten Koppelpunkt schwenkbar verbunden ist, mit dem Träger des Mittelsegmentes verschwenkbar angebracht ist. Damit wird durch eine sehr geringe Anzahl von zusätzlichen Bauteilen, nämlich ein Koppelhebel und ein Schwinghebel, sowie zugehörige Bolzen, vorteilhaft erreicht, dass eine Steuerung des Bewegungsablaufs des Hecksegments des ablegbaren Fahrzeugdaches so erfolgt, dass das Hecksegment erst am Ende des Bewegungsablaufes dicht gepackt auf den anderen Segmenten abgelegt wird, wodurch sich ein vorteilhaft geringer Stauraum ergibt.In yet another preferred embodiment, it is provided that the coupling lever is pivotally mounted with one end to the main link in a first crosspoint and on a support of the central segment. It is further preferred that the coupling lever with its other end, which is opposite to the first crosspoint, via at least one rocker arm, with which the coupling lever is pivotally connected in a second coupling point, is pivotally mounted to the carrier of the central segment. This is due to a very small number of additional components, namely a coupling lever and a rocker arm, and associated bolts, advantageously achieved that a control of the movement sequence of the tailgate of the removable vehicle roof is done so that the rear segment is packed tightly packed on the other segments only at the end of the movement sequence, resulting in a advantageously low storage space results.

In einer weiteren bevorzugten Ausbildung ist es vorgesehen, dass die Vorderlenker und die Hinterlenker für eine gemeinsame Ver- schwenkung des Vordersegmentes zusammen mit dem Hintersegment gekoppelt ausgebildet sind. Dadurch lässt sich eine vorteilhaft synchrone Bewegung aller Segmente erzielen.In a further preferred embodiment, it is provided that the front link and the rear link are designed to be coupled together for a common pivoting of the front segment together with the rear segment. As a result, an advantageous synchronous movement of all segments can be achieved.

In einer bevorzugten Ausbildung bilden der Träger des Mittelsegmentes, Führungslenker und Hauptlenker zusammen mit dem Hecksegment ein 13-Gelenk, wodurch ein vorteilhafter gesteuerter Bewegungsablauf ermöglicht wird.In a preferred embodiment, the carrier of the middle segment, guide link and main link together with the rear segment form a 13-joint, whereby an advantageously controlled movement sequence is made possible.

Ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Ablegen eines ablegbarenAn inventive method for depositing a storable

Fahrzeugdachs mit Segmenten, einem Mittelsegment und Führungsund Hauptlenker weist folgende Verfahrensschritte auf: Verschwenken von zumindest einem Segment in eine Zwischenstellung relativ zu dem Mittelsegment mittels einer Antriebseinheit; Verschwenken des Mittelsegmentes zusammen mit dem zumindest einen Segment zum Ablegen des Fahrzeugdachs mittels Führungs- und Hauptlenker, wobei beim Verschwenken des Mittelsegmentes das in der Zwischenstellung befindliche Segment aus dieser Zwischenstellung in eine Endstellung verschwenkt wird.Vehicle roof with segments, a middle segment and guide and main link has the following method steps: pivoting of at least one segment in an intermediate position relative to the central segment by means of a drive unit; Pivoting the central segment together with the at least one segment for storing the vehicle roof by means of guide and main link, wherein the pivoting of the central segment located in the intermediate position segment is pivoted from this intermediate position to an end position.

In besonders bevorzugter Ausführung ist vorgesehen, dass das ablegbare Fahrzeugdach das erfindungsgemäße Fahrzeugdach ist.In a particularly preferred embodiment, it is provided that the storable vehicle roof is the vehicle roof according to the invention.

In einer weiteren bevorzugten Ausführung erfolgt das Verschwen- ken des in der Zwischenstellung befindlichen Segmentes mittels der angetriebenen Führungs- und Hauptlenker. Dabei wird nach o- der bei dem Verschwenken des zumindest einen Segmentes in eine Zwischenstellung mindestens ein weiteres Segment in eine Endstellung relativ zu dem Mittelsegment verschwenkt. So wird vor- teilhaft erreicht, dass für das weitere Segment ausreichend Bewegungsraum zur Verfügung steht, wodurch weiterhin die verwendeten Hebelgetriebe keinen vergrößerten Bauraum und keine Verstärkung benötigen.In a further preferred embodiment, the pivoting of the segment located in the intermediate position takes place by means of the driven guide and main link. In this case, at least one further segment is pivoted into an end position relative to the middle segment after the at least one segment has been pivoted into an intermediate position. Thus, it is advantageously achieved that sufficient movement space is available for the further segment, as a result of which furthermore the lever mechanisms used do not require increased installation space and no reinforcement.

In einer weiteren bevorzugten Ausführung ist vorgesehen, dass das Verschwenken der Segmente zusammen erfolgt, wofür vorteilhaft ein gemeinsamer Antrieb vorgesehen werden kann.In a further preferred embodiment it is provided that the pivoting of the segments takes place together, for which advantageously a common drive can be provided.

In einer weiteren bevorzugten Ausführung verbleibt nach dem Ver- schwenken des zumindest einen Segmentes in die Zwischenstellung und nach dem Verschwenken des weiteren Segmentes in die Endstellung die Antriebseinheit in ihrer erreichten Endstellung. Somit ist eine feste End- und Zwischenstellung der Segmente in dieser Bewegungsphase vorteilhaft einfach ohne zusätzliche Maßnahmen ermöglicht.In a further preferred embodiment, after the pivoting of the at least one segment into the intermediate position and after the pivoting of the further segment into the end position, the drive unit remains in its reached end position. Thus, a fixed end and intermediate position of the segments in this phase of movement is advantageously easy without additional measures.

Eine noch weitere Ausführung sieht vor, dass das Verschwenken der Segmente zusammen mit dem Verschwenken des MittelSegmentes erfolgt, wobei das zumindest eine Segment seine Zwischenstellung und das weitere Segment seine Endstellung zeitlich vor dem Erreichen einer Endstellung des MittelSegmentes einnehmen. Dadurch ist es vorteilhaft möglich, den Zeitbedarf für das Ablegen des Fahrzeugdachs zu verkürzen.A still further embodiment provides that the pivoting of the segments takes place together with the pivoting of the central segment, wherein the at least one segment occupies its intermediate position and the further segment its end position in time before reaching an end position of the central segment. As a result, it is advantageously possible to shorten the time required for storing the vehicle roof.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Figuren der Zeichnung näher erläutert. Hierbei zeigt: ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen ablegbaren Fahrzeugdaches in einer Verschlussstellung;The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments with reference to the accompanying figures of the drawing. Hereby shows: an embodiment of a depositable vehicle roof according to the invention in a closed position;

das Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 in einer Stellung während eines Öffnungsvorgangs;the embodiment of Figure 1 in a position during an opening operation.

das Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und 2 in einer abgelegten Stellung;the embodiment of Figures 1 and 2 in a stored position;

den mit dem Bezugszeichen 2 in der Fig. 2 bezeichneten Bereich in einer vergrößerten Darstellung; undthe region designated by the reference numeral 2 in Figure 2 in an enlarged view; and

den mit dem Bezugszeichen 2 in der Fig. 3 bezeichneten Bereich in einer vergrößerten Darstellung.the area designated by the reference numeral 2 in Fig. 3 in an enlarged view.

Gleiche Bezugszeichen sind in den Figuren der Zeichnung gleichen oder funktionsgleichen Komponenten zugeordnet, soweit nichts Gegenteiliges angegeben ist.Like reference numerals are assigned to the same or functionally identical components in the figures of the drawing, unless indicated otherwise.

In Fig. 1 ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen ablegbaren Fahrzeugdaches 1 eines Fahrzeugs (nicht dargestellt) in einer Verschlussstellung gezeigt. Die Vorderseite des Fahrzeugs befindet sich in Fig. 1 und allen weiteren Figuren auf der linken, die Heckseite des Fahrzeugs auf der rechten Seite.In Fig. 1, an embodiment of a depositable vehicle roof 1 of the invention (not shown) of a vehicle is shown in a closed position. The front of the vehicle is in Fig. 1 and all other figures on the left, the rear side of the vehicle on the right side.

Die in den Figuren dargestellten Hebelgetriebe sind nur auf der linken Seite des Fahrzeugs gezeigt. Selbstverständlich befinden sich auf der rechten Seite entsprechende Anordnungen.The lever mechanisms shown in the figures are shown only on the left side of the vehicle. Of course, there are corresponding arrangements on the right side.

Das ablegbare Fahrzeugdach 1 besteht in diesem Beispiel aus einem Vordersegment 3, einem Mittelsegment 4 und einem Hecksegment 5. Das Mittelsegment 4 weist einen Träger 6 auf, der das Mittel- segment 4 in nicht dargestellter Weise trägt. Am vorderen linken Ende des Trägers 6 sind ein erster und zweiter Vorderlenker 9 und 10 verschwenkbar angebracht, die mit dem Vordersegment 3 e- benfalls verschwenkbar verbunden sind. Die Vorderlenker 9, 10 bilden ein Viergelenk.The depositable vehicle roof 1 consists in this example of a front segment 3, a middle segment 4 and a rear segment 5. The middle segment 4 has a support 6 which carries the central segment 4 in a manner not shown. At the front left end of the carrier 6, a first and second front link 9 and 10 mounted pivotally connected to the front segment 3 e- benfalls pivoted. The front links 9, 10 form a four-bar linkage.

An der rechten Seite des Trägers 6 sind ein Führungslenker 7, ein Hauptlenker 8 und Hecklenker 11, 12 verschwenkbar angebracht, wobei die Hecklenker 11, 12 mit einem Koppelgetriebe 2 verbunden sind, das mit dem Träger 6 und dem Hauptlenker 8 schwenkbar verbunden ist. In den folgenden Figuren wird der Auf- bau des Koppelgetriebes 2 und der dazugehörigen Anlenkungs- und Schwenkpunkte noch ausführlicher erläutert.On the right side of the carrier 6, a guide arm 7, a main link 8 and rear handlebars 11, 12 are pivotally mounted, wherein the rear handlebars 11, 12 are connected to a coupling gear 2, which is pivotally connected to the carrier 6 and the main link 8. In the following figures, the construction of the linkage 2 and the associated articulation and pivot points will be explained in more detail.

Der Führungslenker 7 ist an einer nicht dargestellten Karosserie des Fahrzeugs in einem ersten Führungslenkerschwenkpunkt 18 und am Träger 6 in einem zweiten Führungslenkerschwenkpunkt 19 schwenkbar angebracht. Der Hauptlenker 8 ist mit der Karosserie in einem ersten Hauptlenkerschwenkpunkt 16 und am Träger 6 in einem zweiten Hauptlenkerschwenkpunkt 17 schwenkbar befestigt.The guide link 7 is pivotally mounted on a body, not shown, of the vehicle in a first guide link pivot point 18 and on the carrier 6 in a second guide link pivot point 19. The main link 8 is pivotally attached to the body in a first main link pivot point 16 and on the carrier 6 in a second main link pivot point 17.

Am Träger 6 des Mittelsegmentes 4 ist eine Antriebseinheit 13 schematisch gezeigt. Sie dient zum Antrieb zur Verschwenkung des Hecksegmentes 5 und ist dazu mit einer Antriebsplatte 14 gekoppelt, welche am Träger 6 in einem Antriebsplattenschwenkpunkt 29 und mit einem Antriebslenker 15, der mit ersten Hecklenker 11 gekoppelt ist, schwenkbar verbunden ist.On the support 6 of the middle segment 4, a drive unit 13 is shown schematically. It serves to drive the pivoting of the rear segment 5 and is coupled to a drive plate 14, which is pivotally connected to the carrier 6 in a drive plate pivot point 29 and with a drive link 15 which is coupled to the first rear link 11.

Eine weitere Kopplung des Hecksegmentes 5 mit dem Vordersegment 3 ist nicht dargestellt. Bei Betätigung der Antriebseinheit 13 werden das Vordersegment 3 und das Hecksegment 5 über das Mit- telsegment 4 relativ zu diesem um die Schwenkpunkte des vorderenA further coupling of the rear segment 5 with the front segment 3 is not shown. Upon actuation of the drive unit 13, the front segment 3 and the rear segment 5 are about the middle segment 4 relative to this around the pivot points of the front

Viergelenks 9, 10 am Träger 6 und um die Schwenkpunkte der Hecklenker 11, 12 geschwenkt. Fig. 2 zeigt dazu eine anfängliche verschwenkte Stellung bei Öffnung des Fahrzeugdaches 1. Dabei wird das Hecksegment 5 über das Mittelsegment 4 in eine vorläu- fige Stellung, die als Zwischenstellung bezeichnet wird, so ver- schwenkt, dass das Vordersegment 3 gleichzeitig dazwischen verschwenkbar ist. Dadurch ist ausreichend Platz, damit das Vordersegment 3 kollisionsfrei am Hecksegment 5 vorbei in eine Endstellung bewegt werden kann. Wenn das Hecksegment 5 seine Zwi- schenstellung erreicht hat und das Vordersegment 3 in seinerFour joints 9, 10 on the carrier 6 and pivoted about the pivot points of the rear arms 11, 12. 2 shows an initial pivoted position when the vehicle roof 1 is opened. In this case, the rear segment 5 is displaced via the middle segment 4 into a provisional position, which is referred to as an intermediate position. pivots that the front segment 3 is simultaneously pivotable therebetween. As a result, there is sufficient space so that the front segment 3 can be moved without collision on the rear segment 5 over in an end position. When the rear segment 5 has reached its intermediate position and the front segment 3 in his

Endstellung steht, befindet sich die Antriebseinheit 13 in einer Endstellung, die es beibehält und somit eine Feststellung von Hecksegment 5 und Vordersegment 3 ermöglicht.End position is, the drive unit 13 is in an end position, which maintains it and thus allows detection of the rear segment 5 and front segment 3.

Beim weiteren Verschwenken aller Segmente zusammen um den ersten Führungslenkerschwenkpunkt 18 und den ersten Hauptlenkerschwenkpunkt 16 herum, zum Beispiel durch einen nicht dargestellten Antrieb, in einen ebenfalls der Übersichtlichkeit halber nicht gezeigt Aufnahmeraum senkt sich das Hecksegment 5 mittels des vom Hauptlenker 8 gesteuerten Koppelgetriebes 2 weiter auf das Vordersegment 3 und Mittelsegment 4 in eine Endstellung ab, bis die in Fig. 3 gezeigte Endstellung des abgelegten Fahrzeugsdaches 1 erreicht ist.Upon further pivoting of all segments together around the first guide link pivot point 18 and the first main link pivot point 16 around, for example by a drive, not shown, also in a sake of clarity not shown receiving space, the rear segment 5 is lowered by means of the main link 8 controlled linkage 2 on the front segment 3 and middle segment 4 in an end position until the end position shown in Fig. 3 of the deposited vehicle roof 1 is reached.

In Fig. 3 sind die unteren Schwenkpunkte der Hecklenker als Verbindungspunkte 25 und 26 an einem Koppelhebel 20 des Koppelgetriebes 2 angelenkt, das in diesem Beispiel aus dem Koppelhebel 20 und einem Schwinghebel 21 besteht. Der Koppelhebel 20 ist an seinem rechten Ende in einem ersten Koppelpunkt 22 schwenkbar mit dem Hauptlenker 8 und in einem dem ersten Koppelpunkt 22 gegenüber liegenden zweiten Koppelpunkt 23 mit dem Schwinghebel 21 verschwenkbar verbunden, der seinerseits mit dem Träger 6 in einem Schwinghebelschwenkpunkt 24 angelenkt ist.In Fig. 3, the lower pivot points of the rear link as connection points 25 and 26 are articulated to a coupling lever 20 of the linkage 2, which consists in this example of the coupling lever 20 and a rocker arm 21. The coupling lever 20 is pivotally connected at its right end in a first crosspoint 22 with the main link 8 and in a first crosspoint 22 opposite second crosspoint 23 with the rocker arm 21, which in turn is articulated to the carrier 6 in a swing lever pivot point 24.

Eine vergrößerte Darstellung des Koppelgetriebes 2 in der Stellung nach Fig. 2 zeigt Fig. 4, wobei Fig. 5 eine vergrößerte Darstellung des Koppelgetriebes 2 in der abgelegten Stellung nach Fig. 3 zeigt. In Fig. 4 ist zu erkennen, dass der Koppelhebel 20 im Koppel- punkt 22 relativ nahe am zweiten Hauptlenkerschwenkpunkt 17 des Hauptlenkers 8 angelenkt ist. Dicht daneben befindet sich der zweite Verbindungspunkt 26, in dem der zweite Hecklenker 12 mit dem Koppelhebel 20 verbunden ist. Der Koppelhebel 20 ist in diesem Beispiel winklig gestaltet, um eine besonders vorteilhafte Anpassung an die vorhandenen Bauteile in unterschiedlichen Stellungen aufzuweisen. Am anderen Ende des Koppelhebels 20 ist der erste Verbindungspunkt 25 mit dem ersten Hecklenker 11 ebenfalls nahe an dem zweiten Koppelpunkt 23 angeordnet.An enlarged view of the linkage 2 in the position of FIG. 2, Fig. 4, wherein FIG. 5 shows an enlarged view of the linkage 2 in the stored position of FIG. 3. In FIG. 4 it can be seen that the coupling lever 20 is articulated in the coupling point 22 relatively close to the second main link pivot point 17 of the main link 8. Close to it is the second connection point 26, in which the second rear link 12 is connected to the coupling lever 20. The coupling lever 20 is designed angled in this example to have a particularly advantageous adaptation to the existing components in different positions. At the other end of the coupling lever 20, the first connection point 25 with the first rear link 11 is also arranged close to the second coupling point 23.

Das Koppelgetriebe 2 wird in dieser Ausführung auch als Zweischlag bezeichnet. Es weist nur zwei Elemente auf: den Koppelhebel 20 und den Schwinghebel 21, sowie die zugehörigen Schwenk- punktelemente, wie beispielsweise Bolzen.The coupling gear 2 is referred to in this embodiment as a double shift. It has only two elements: the coupling lever 20 and the rocker arm 21, and the associated pivot point elements, such as bolts.

Die abgelegte Stellung des ablegbaren Daches 1 ist in vergrößerter Darstellung in Fig. 5 des Koppelgetriebes 2 wie oben beschrieben gezeigt. Hierbei ist zu sehen, dass im Vergleich zu der Stellung in Fig. 4 der Koppelhebel 20 und der SchwinghebelThe stored position of the removable roof 1 is shown in an enlarged view in Fig. 5 of the linkage 2 as described above. It can be seen that in comparison to the position in Fig. 4, the coupling lever 20 and the rocker arm

21 nach rechts und nach unten verstellt ist, wodurch sich über die angelenkten Hecklenker 11, 12 das Hecksegment 5 noch dichter am auf dem Mittelsegment 4 angenäherten Vordersegment 3 angenähert hat. Durch das Koppelgetriebe 2 ist somit in der Endstel- lung nach Fig. 5 eine noch engere Packweise des abgelegten Fahrzeugdaches 1 vorteilhaft möglich, wobei in den anfänglichen Stellungen eine kollisionsfreie Bewegung der Dachsegmente untereinander möglich ist.21 is adjusted to the right and down, causing the rear segment 5 has approached on the articulated rear handlebars 11, 12 even closer to the approximated on the middle segment 4 front segment 3. Thus, in the final position according to FIG. 5, an even closer packing of the deposited vehicle roof 1 is advantageously possible by way of the coupling mechanism 2, whereby collision-free movement of the roof segments among one another is possible in the initial positions.

Träger 6, Führungslenker 7 und Hauptlenker 8 bilden mit dem angekoppelten Hecksegment 5 bezüglich ihres Bewegungsablaufs ein 13-Gelenk.Carrier 6, guide arm 7 and main link 8 form with the coupled rear segment 5 with respect to their movement a 13-joint.

Die nicht dargestellte Karosserie bildet mit dem daran schwenk- bar angebrachten Führungslenker 7, Hauptlenker 8 und mindestens einem mit diesen gekoppelten Segment 3, 5 ein so genanntes Hauptgetriebe, das von dem nicht dargestellten Antrieb, der beispielsweise an dem Hauptlenker 8 angelenkt ist, antreibbar ist.The body, not shown, forms with the pivotally mounted guide arm 7, main link 8 and at least a coupled with these segment 3, 5, a so-called main gear, which is driven by the drive, not shown, which is articulated, for example, to the main link 8.

Der Träger 6 mit den daran angebrachten Dachsegmenten 3, 5 und den dazugehörigen Lenkern 9 bis 12 bildet mit der Antriebseinheit 13 ein so genanntes Dachgetriebe.The carrier 6 with the attached roof segments 3, 5 and the associated links 9 to 12 forms with the drive unit 13, a so-called roof gear.

Somit wird durch die beschriebene Art der Kopplung für die Zwi- schenstellung kein zusätzliches Steuerungselement, wie zum Beispiel Sensor, Ventile und dergleichen, und keine zusätzlichen Antriebe benötigt.Thus, the described type of coupling for the intermediate position requires no additional control element, such as sensor, valves and the like, and no additional drives.

Obwohl die vorliegende Erfindung anhand bevorzugter Ausführungs- beispiele vorstehend beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Weise modifizierbar.Although the present invention has been described above with reference to preferred embodiments, it is not limited thereto but modifiable in a variety of ways.

Es ist zum Beispiel denkbar, dass das Koppelgetriebe 20 aus mehr als zwei Elementen bestehen kann.It is conceivable, for example, that the coupling mechanism 20 may consist of more than two elements.

Weiterhin kann der Koppelhebel 20 andere als die gezeigten Formen aufweisen.Furthermore, the coupling lever 20 may have other than the shapes shown.

Der Koppelhebel 20 und der Schwinghebel 21 weisen ein bestimmtes Längenverhältnis auf, das durch geeignete Wahl gewünschte Ver- schwenkwege bzw. -winkel des Hecksegments 5 ermöglicht.The coupling lever 20 and the oscillating lever 21 have a certain aspect ratio which, by suitable choice, permits desired displacement paths or angles of the tail segment 5.

Das Verschwenken von Vordersegment (3) und Hecksegment (5) kann sich zeitlich mit dem Verschwenken des Mittelsegmentes (4) auch überschneiden, wodurch Zeit zum Ablegen des Dachs eingespart wird. Dabei ist zu beachten, dass die Zwischenstellung des Hecksegmentes (5) und die Endstellung des Vordersegmentes (3) vor Erreichen der Endstellung des Mittelsegmentes (4) erreicht sind, damit ein koordinierter Bewegungsablauf ermöglicht ist. BezugszeichenlisteThe pivoting of the front segment (3) and the rear segment (5) can overlap in time with the pivoting of the central segment (4), whereby time is saved for the removal of the roof. It should be noted that the intermediate position of the rear segment (5) and the end position of the front segment (3) are reached before reaching the end position of the central segment (4), so that a coordinated movement is possible. LIST OF REFERENCE NUMBERS

Fahrzeugdachvehicle roof

Koppelgetriebe VordersegmentCoupling gear front segment

Mittelsegmentmiddle segment

Hecksegmentrear segment

Trägercarrier

Führungslenker HauptlenkerGuide link main link

Erster VorderlenkerFirst front link

Zweiter VorderlenkerSecond front link

Erster HecklenkerFirst rear handlebar

Zweiter Hecklenker AntriebseinheitSecond rear handlebar drive unit

Antriebsplattedrive plate

Antriebslenkerdrive link

Erster HauptlenkerschwenkpunktFirst main link pivot point

Zweiter Hauptlenkerschwenkpunkt Erster FührungslenkerschwenkpunktSecond main link pivot point First guide link pivot point

Zweiter Führungs1enkerschwenkpunktSecond guide handle pivot point

Kopplungshebelcoupling lever

Schwinghebelrocker

Erster Koppelpunkt Zweiter KoppelpunktFirst crosspoint Second crosspoint

SchwinghebelschwenkpunktRocker arm pivot point

Erster VerbindungspunktFirst connection point

Zweiter VerbindungspunktSecond connection point

Erster Anlenkpunkt Zweiter AnlenkpunktFirst articulation point Second articulation point

Antriebsplattenschwenkpunkt Drive plate pivot point

Claims

Patentansprüche claims

1. Ablegbares Fahrzeugdach (1) für ein Fahrzeug, mit einem Vor- dersegment (3), einem Mittelsegment (4) und einem Hecksegment (5) , wobei das Vordersegment (3) mittels Vorderlenkern1. Reflectable vehicle roof (1) for a vehicle, with a front segment (3), a middle segment (4) and a rear segment (5), wherein the front segment (3) by means of front links

(9, 10) und das Hecksegment (5) mittels Hecklenkern (11, 12) zur Verschwenkung über das Mittelsegment (4) an diesem schwenkbar angebracht sind, und zusammen mit dem Mittelseg- ment (4) mittels Führungs- und Hauptlenker (7, 8) zum Ablegen in einem Aufnahmeraum schwenkbar an der Karosserie des Fahrzeugs angebracht sind, dadurch gekennzeichnet , dass die Hecklenker (11, 12) des Hecksegmentes (5) über ein Koppelgetriebe (2) an dem Mittelsegment (4) schwenkbar angebracht sind.(9, 10) and the rear segment (5) by means of rear links (11, 12) for pivoting about the middle segment (4) are pivotally mounted on this, and together with the Mittelseg- element (4) by means of guide and main link (7, 8) are mounted for placement in a receiving space pivotally mounted on the body of the vehicle, characterized in that the rear link (11, 12) of the rear segment (5) via a coupling mechanism (2) on the central segment (4) are pivotally mounted.

2 . Fahrzeugdach nach Anspruch 1 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Koppelgetriebe (2) mit dem Hauptlenker (8) verschwenkbar gekoppelt ist.2. Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the coupling gear (2) is pivotably coupled to the main link (8).

3. Fahrzeugdach nach Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet , dass das Koppelgetriebe (2) zumindest einen Koppelhebel (20) aufweist, an dem die Hecklenker (11, 12) verschwenkbar angebracht sind.3. Vehicle roof according to claim 2, characterized in that the coupling mechanism (2) has at least one coupling lever (20) on which the rear handlebars (11, 12) are pivotally mounted.

4. Fahrzeugdach nach Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet , dass jeweils ein Hecklenker (11, 12) mit einem Ende an einem Endabschnitt des Koppelhebels (20) angeordnet ist.4. Vehicle roof according to claim 3, characterized in that in each case a rear link (11, 12) is arranged with one end at an end portion of the coupling lever (20).

5. Fahrzeugdach nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet , dass der Koppelhebel (20) abgewinkelt ausgebildet ist.5. Vehicle roof according to one or more of claims 2 to 4, characterized that the coupling lever (20) is angled.

6. Fahrzeugdach nach einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet , dass der Koppelhebel (20) mit einem Ende an dem Hauptlenker (8) in einem ersten Koppelpunkt (22) und an einem Träger (6) des Mittelsegmentes (4) verschwenkbar angebracht ist.6. Vehicle roof according to one or more of claims 3 to 5, characterized in that the coupling lever (20) having one end on the main link (8) in a first crosspoint (22) and on a support (6) of the central segment (4). is pivotally mounted.

7. Fahrzeugdach nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , dass der Koppelhebel (20) mit seinem anderen Ende, das dem ersten Koppelpunkt (22) gegenüberliegt, über mindestens einen Schwinghebel (21) , mit dem der Koppelhebel (20) in einem zweiten Koppelpunkt (23) schwenkbar verbunden ist, mit dem Träger (6) des Mittelsegmentes (4) verschwenkbar angebracht ist.7. Vehicle roof according to claim 6, characterized in that the coupling lever (20) with its other end, which is opposite to the first coupling point (22) via at least one rocker arm (21), with which the coupling lever (20) in a second crosspoint ( 23) is pivotally connected to the carrier (6) of the central segment (4) is pivotally mounted.

8. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet , dass die Vorderlenker (9, 10) und die Hinterlenker (11, 12) für eine gemeinsame Verschwenkung des Vordersegmentes (3) zusammen mit dem Hintersegment (5) gekoppelt ausgebildet sind.8. Vehicle roof according to one of claims 1 to 7, characterized in that the front link (9, 10) and the rear link (11, 12) for a common pivoting of the front segment (3) are formed coupled together with the rear segment (5).

9. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet , dass das Koppelgetriebe (2) als ein Zweischlag ausgebildet ist .9. Vehicle roof according to one of claims 1 to 8, characterized in that the coupling mechanism (2) is designed as a two-layer.

10. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet , dass der Träger (6) des Mittelsegmentes (4) , Führungslenker10. Vehicle roof according to one of claims 6 to 9, characterized in that the carrier (6) of the central segment (4), guide arm

(7) und Hauptlenker (8) zusammen mit dem Hecksegment (5) ein(7) and main link (8) together with the rear segment (5)

13-Gelenk bilden. 13-joint form.

11. Verfahren zum Ablegen eines ablegbaren Fahrzeugdachs mit Segmenten (3, 5), einem Mittelsegment (4) und Führungs- und Hauptlenker (7, 8) , mit folgenden Verfahrensschritten: Verschwenken von zumindest einem Segment (3, 5) in eine Zwi- schenstellung relativ zu dem Mittelsegment (4) mittels einer Antriebseinheit (13);11. A method for depositing a storable vehicle roof with segments (3, 5), a middle segment (4) and guide and main link (7, 8), comprising the following method steps: pivoting at least one segment (3, 5) into an intermediate rule position relative to the central segment (4) by means of a drive unit (13);

Verschwenken des Mittelsegmentes (4) zusammen mit dem zumindest einen Segment (3, 5) zum Ablegen des Fahrzeugdachs mittels Führungs- und Hauptlenker (7, 8), wobei beim Verschwenken des Mittelsegmentes (4) das in der Zwischenstellung befindliche Segment (3, 5) aus dieser Zwischenstellung in eine Endstellung verschwenkt wird.Pivoting of the middle segment (4) together with the at least one segment (3, 5) for depositing the vehicle roof by means of guide and main link (7, 8), wherein during pivoting of the middle segment (4) located in the intermediate position segment (3, 5 ) is pivoted from this intermediate position to an end position.

12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das ablegbare Fahrzeugdach ein Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 10 ausgebildet ist.12. The method according to claim 11, characterized in that the detachable vehicle roof, a vehicle roof according to one of claims 1 to 10 is formed.

13 . Verfahren nach Anspruch 11 oder 12 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Verschwenken des in der Zwischenstellung befindlichen Segmentes (3, 5) mittels der angetriebenen Führungsund Hauptlenker (7, 8) erfolgt.13. Method according to claim 11 or 12, characterized in that the pivoting of the segment (3, 5) located in the intermediate position takes place by means of the driven guide and main link (7, 8).

14. Verfahren nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass nach oder bei dem Verschwenken des zumindest einen Segmentes (3, 5) in eine Zwischenstellung mindestens ein weiteres Segment (3, 5) in eine Endstellung relativ zu dem Mit- telsegment (4) verschwenkt wird.14. The method according to any one of claims 11 to 13, characterized in that after or during the pivoting of the at least one segment (3, 5) in an intermediate position, at least one further segment (3, 5) in an end position relative to the middle segment (4) is pivoted.

15. Verfahren nach einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschwenken der Segmente (3, 5) zusammen erfolgt. 15. The method according to any one of claims 11 to 14, characterized in that the pivoting of the segments (3, 5) takes place together.

16. Verfahren nach einem der Ansprüche 11 bis 15, dadurch gekennzeichnet , dass nach dem Verschwenken des zumindest einen Segmentes (3, 5) in die Zwischenstellung und nach dem Verschwenken des weiteren Segmentes (3, 5) in die Endstellung die Antriebs- einheit (13) in ihrer erreichten Endstellung verbleibt.16. The method according to any one of claims 11 to 15, characterized in that after the pivoting of the at least one segment (3, 5) in the intermediate position and after the pivoting of the further segment (3, 5) in the end position, the drive unit ( 13) remains in its reached end position.

17. Verfahren nach einem der Ansprüche 11 bis 16, dadurch gekennzeichnet , dass das Verschwenken der Segmente (3, 5) zusammen mit dem Verschwenken des Mittelsegmentes (4) erfolgt, wobei das zumindest eine Segment (3, 5) seine Zwischenstellung und das weitere Segment (3, 5) seine Endstellung zeitlich vor dem Erreichen einer Endstellung des Mittelsegmentes (4) einneh- men. 17. The method according to any one of claims 11 to 16, characterized in that the pivoting of the segments (3, 5) takes place together with the pivoting of the central segment (4), wherein the at least one segment (3, 5) its intermediate position and the other Segment (3, 5) occupy its end position in time before reaching an end position of the central segment (4).