JP2003240079A - スプラインおよび該スプラインを有する無段変速機 - Google Patents
スプラインおよび該スプラインを有する無段変速機Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スナップリングが破損することを防止し、か
つ、プーリ可動部が軸に対して滑らかに動くことができ
るスプラインおよび該スプラインを有する無段変速機の
提供。 【解決手段】 軸２０と軸２０に軸方向に移動可能に支
持されたプーリ可動部３１のそれぞれに形成された軸方
向に延びる少なくとも１つのスプライン溝１２、１３
と、スプライン溝１２、１３に嵌められスプライン溝長
手方向に並べられた複数のトルク伝達部材１１とを有
し、軸２０とプーリ可動部３１との間にトルクを伝達す
るスプライン１０であって、スプライン溝長手方向に並
べられたトルク伝達部材列の一端部に位置するトルク伝
達部材を筒体１１Ａに変え、残りのトルク伝達部材を球
体１１Ｂのままとした、スプライン１０および該スプラ
インを有する無段変速機６０。
つ、プーリ可動部が軸に対して滑らかに動くことができ
るスプラインおよび該スプラインを有する無段変速機の
提供。 【解決手段】 軸２０と軸２０に軸方向に移動可能に支
持されたプーリ可動部３１のそれぞれに形成された軸方
向に延びる少なくとも１つのスプライン溝１２、１３
と、スプライン溝１２、１３に嵌められスプライン溝長
手方向に並べられた複数のトルク伝達部材１１とを有
し、軸２０とプーリ可動部３１との間にトルクを伝達す
るスプライン１０であって、スプライン溝長手方向に並
べられたトルク伝達部材列の一端部に位置するトルク伝
達部材を筒体１１Ａに変え、残りのトルク伝達部材を球
体１１Ｂのままとした、スプライン１０および該スプラ
インを有する無段変速機６０。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スプラインおよび
該スプラインを有する無段変速機に関する。
該スプラインを有する無段変速機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のスプラインとして、図４に示すよ
うに、スプライン溝長手方向に並べられた複数のトルク
伝達部材１が全て球体１ａからなり、トルク伝達部材列
の一端部に位置するトルク伝達部材とトルク伝達部材抜
け止め用のスナップリング４との接触が点接触であるボ
ールスプラインが知られている。また、図５に示すよう
に、スプライン溝長手方向に並べられた複数のトルク伝
達部材１が全て筒体１ｂに変えられており、トルク伝達
部材列の一端部に位置するトルク伝達部材とスナップリ
ング４との接触が線接触であるスプラインも知られてい
る。
うに、スプライン溝長手方向に並べられた複数のトルク
伝達部材１が全て球体１ａからなり、トルク伝達部材列
の一端部に位置するトルク伝達部材とトルク伝達部材抜
け止め用のスナップリング４との接触が点接触であるボ
ールスプラインが知られている。また、図５に示すよう
に、スプライン溝長手方向に並べられた複数のトルク伝
達部材１が全て筒体１ｂに変えられており、トルク伝達
部材列の一端部に位置するトルク伝達部材とスナップリ
ング４との接触が線接触であるスプラインも知られてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のスプラ
インには、次の問題点（課題）がある。トルク伝達部材
１が全て球体１ａである場合は、球体１ａとスナップリ
ング４との接触が点接触であるため、球体１ａからスナ
ップリング４に１点で荷重がかかり、荷重が集中しスナ
ップリング４が破損するおそれがある。トルク伝達部材
１を全て筒体１ｂとした場合は、筒体１ｂとスナップリ
ング４の接触は線接触となって荷重が分散されスナップ
リング破損防止上有利であるが、筒体１ｂと軸２、プー
リ可動部３との軸方向の摩擦係数が大となり、プーリ可
動部３が軸２に対して滑らかに動かなくなる。本発明の
目的は、スナップリングが破損することを防止し、か
つ、プーリ可動部が軸に対して滑らかに動くことができ
るスプラインおよび該スプラインを有する無段変速機を
提供することにある。
インには、次の問題点（課題）がある。トルク伝達部材
１が全て球体１ａである場合は、球体１ａとスナップリ
ング４との接触が点接触であるため、球体１ａからスナ
ップリング４に１点で荷重がかかり、荷重が集中しスナ
ップリング４が破損するおそれがある。トルク伝達部材
１を全て筒体１ｂとした場合は、筒体１ｂとスナップリ
ング４の接触は線接触となって荷重が分散されスナップ
リング破損防止上有利であるが、筒体１ｂと軸２、プー
リ可動部３との軸方向の摩擦係数が大となり、プーリ可
動部３が軸２に対して滑らかに動かなくなる。本発明の
目的は、スナップリングが破損することを防止し、か
つ、プーリ可動部が軸に対して滑らかに動くことができ
るスプラインおよび該スプラインを有する無段変速機を
提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明はつぎの通りである。 （１） 軸と該軸に軸方向に移動可能に支持されたプー
リ可動部のそれぞれに形成された軸方向に延びる少なく
とも１つのスプライン溝と、該スプライン溝に嵌められ
該スプライン溝長手方向に並べられた複数のトルク伝達
部材とを有し、前記軸と前記プーリ可動部との間にトル
クを伝達するスプラインであって、前記スプライン溝長
手方向に並べられたトルク伝達部材列の一端部に位置す
るトルク伝達部材を筒体に変え、残りのトルク伝達部材
を球体のままとした、スプライン。 （２） 前記筒体の外径は前記球体の直径よりも小であ
る（１）記載のスプライン。 （３） 軸と、前記軸に固定されたプーリ固定部と、前
記軸に軸方向に移動可能に支持されたプーリ可動部と、
前記軸と前記プーリ可動部のそれぞれに形成された軸方
向に延びる少なくとも１つのスプライン溝と、該スプラ
イン溝に嵌められ該スプライン溝長手方向に並べられた
複数のトルク伝達部材とを有し、前記軸と前記プーリ可
動部との間にトルクを伝達するスプラインと、を有する
無段変速機であって、前記スプラインは、前記スプライ
ン溝長手方向に並べられたトルク伝達部材列の一端部に
位置するトルク伝達部材を筒体に変え、残りのトルク伝
達部材を球体のままとした、無段変速機。 （４） 前記筒体の外径は前記球体の直径よりも小であ
る（３）記載の無段変速機。
明はつぎの通りである。 （１） 軸と該軸に軸方向に移動可能に支持されたプー
リ可動部のそれぞれに形成された軸方向に延びる少なく
とも１つのスプライン溝と、該スプライン溝に嵌められ
該スプライン溝長手方向に並べられた複数のトルク伝達
部材とを有し、前記軸と前記プーリ可動部との間にトル
クを伝達するスプラインであって、前記スプライン溝長
手方向に並べられたトルク伝達部材列の一端部に位置す
るトルク伝達部材を筒体に変え、残りのトルク伝達部材
を球体のままとした、スプライン。 （２） 前記筒体の外径は前記球体の直径よりも小であ
る（１）記載のスプライン。 （３） 軸と、前記軸に固定されたプーリ固定部と、前
記軸に軸方向に移動可能に支持されたプーリ可動部と、
前記軸と前記プーリ可動部のそれぞれに形成された軸方
向に延びる少なくとも１つのスプライン溝と、該スプラ
イン溝に嵌められ該スプライン溝長手方向に並べられた
複数のトルク伝達部材とを有し、前記軸と前記プーリ可
動部との間にトルクを伝達するスプラインと、を有する
無段変速機であって、前記スプラインは、前記スプライ
ン溝長手方向に並べられたトルク伝達部材列の一端部に
位置するトルク伝達部材を筒体に変え、残りのトルク伝
達部材を球体のままとした、無段変速機。 （４） 前記筒体の外径は前記球体の直径よりも小であ
る（３）記載の無段変速機。
【０００５】上記（１）のスプラインまたは上記（３）
の無段変速機では、スプライン溝長手方向に並べられた
複数のトルク伝達部材のうちトルク伝達部材列の一端部
に位置するトルク伝達部材を筒体に変えているので、筒
体とスナップリングとが線接触する。そのため、球体と
スナップリングとが点接触する場合に比べて、接触部の
荷重が分散し、スナップリングが破損するおそれが減少
する。また、トルク伝達部材列の全てのトルク伝達部材
を筒体に変えるのではなく、トルク伝達部材列の一端部
に位置するトルク伝達部材のみを筒体に変えているの
で、トルク伝達部材列の全てのトルク伝達部材を筒体に
変える場合に比べて、トルク伝達部材と軸、プーリ可動
部との軸方向の摩擦係数は小となる。そのため、トルク
伝達部材列の全てのトルク伝達部材を筒体に変える場合
に比べて、プーリ可動部は軸に対して滑らかに動くこと
ができる。上記（２）のスプラインまたは上記（４）の
無段変速機では、筒体の外径は球体の直径よりも小であ
るので、筒体と軸との軸方向の摩擦係数、および、筒体
とプーリ可動部との軸方向の摩擦係数は無視できる程度
に小である。
の無段変速機では、スプライン溝長手方向に並べられた
複数のトルク伝達部材のうちトルク伝達部材列の一端部
に位置するトルク伝達部材を筒体に変えているので、筒
体とスナップリングとが線接触する。そのため、球体と
スナップリングとが点接触する場合に比べて、接触部の
荷重が分散し、スナップリングが破損するおそれが減少
する。また、トルク伝達部材列の全てのトルク伝達部材
を筒体に変えるのではなく、トルク伝達部材列の一端部
に位置するトルク伝達部材のみを筒体に変えているの
で、トルク伝達部材列の全てのトルク伝達部材を筒体に
変える場合に比べて、トルク伝達部材と軸、プーリ可動
部との軸方向の摩擦係数は小となる。そのため、トルク
伝達部材列の全てのトルク伝達部材を筒体に変える場合
に比べて、プーリ可動部は軸に対して滑らかに動くこと
ができる。上記（２）のスプラインまたは上記（４）の
無段変速機では、筒体の外径は球体の直径よりも小であ
るので、筒体と軸との軸方向の摩擦係数、および、筒体
とプーリ可動部との軸方向の摩擦係数は無視できる程度
に小である。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明実施例のスプライン１０
は、図１に示すように、回転可能な軸２０と軸２０に軸
方向に移動可能に支持されたプーリ可動部３１との間に
設けられ軸２０とプーリ可動部３１間にトルクを伝達す
るスプラインである。スプライン１０は、軸２０の外周
部に形成されたスプライン溝１２と、プーリ可動部３１
の内周部に形成されたスプライン溝１３と、スプライン
溝１２、１３に嵌まる複数のトルク伝達部材１１と、か
らなる。
は、図１に示すように、回転可能な軸２０と軸２０に軸
方向に移動可能に支持されたプーリ可動部３１との間に
設けられ軸２０とプーリ可動部３１間にトルクを伝達す
るスプラインである。スプライン１０は、軸２０の外周
部に形成されたスプライン溝１２と、プーリ可動部３１
の内周部に形成されたスプライン溝１３と、スプライン
溝１２、１３に嵌まる複数のトルク伝達部材１１と、か
らなる。
【０００７】本発明実施例のスプライン１０を有する無
段変速機６０は、軸２０と、軸２０に固定されたプ
ーリ固定部３２と、軸２０に軸方向に移動可能に支持
されたプーリ可動部３１と、軸２０とプーリ可動部３
１のそれぞれに形成された軸方向に延びる少なくとも１
つのスプライン溝１２、１３と、スプライン溝１２、１
３に嵌められスプライン溝長手方向に並べられた複数の
トルク伝達部材１１とを有し、軸２０とプーリ可動部３
１との間にトルクを伝達するスプライン１０と、を有す
る無段変速機である。
段変速機６０は、軸２０と、軸２０に固定されたプ
ーリ固定部３２と、軸２０に軸方向に移動可能に支持
されたプーリ可動部３１と、軸２０とプーリ可動部３
１のそれぞれに形成された軸方向に延びる少なくとも１
つのスプライン溝１２、１３と、スプライン溝１２、１
３に嵌められスプライン溝長手方向に並べられた複数の
トルク伝達部材１１とを有し、軸２０とプーリ可動部３
１との間にトルクを伝達するスプライン１０と、を有す
る無段変速機である。
【０００８】複数のトルク伝達部材１１のうちトルク伝
達部材列の一端部に位置するトルク伝達部材は、中実ま
たは中空の筒体１１Ａに変えられており、その他のトル
ク伝達部材（複数のトルク伝達部材１１のうち筒体１１
Ａに変えられていないトルク伝達部材）は球体１１Ｂの
ままである。ここで、トルク伝達部材列の一端部に位置
するトルク伝達部材とは、複数のトルク伝達部材１１の
うちプーリ固定部３２から最も離れた軸方向位置に配置
されるトルク伝達部材である。複数のトルク伝達部材１
１のうち、トルク伝達部材列の他端部に位置するトルク
伝達部材は、球体のままであってもよく、筒体に変えら
れていてもよい（図示例では、球体である場合を示して
いる）。
達部材列の一端部に位置するトルク伝達部材は、中実ま
たは中空の筒体１１Ａに変えられており、その他のトル
ク伝達部材（複数のトルク伝達部材１１のうち筒体１１
Ａに変えられていないトルク伝達部材）は球体１１Ｂの
ままである。ここで、トルク伝達部材列の一端部に位置
するトルク伝達部材とは、複数のトルク伝達部材１１の
うちプーリ固定部３２から最も離れた軸方向位置に配置
されるトルク伝達部材である。複数のトルク伝達部材１
１のうち、トルク伝達部材列の他端部に位置するトルク
伝達部材は、球体のままであってもよく、筒体に変えら
れていてもよい（図示例では、球体である場合を示して
いる）。
【０００９】筒体１１Ａの軸方向端面は、筒体１１Ａの
軸芯と直交する平面からなる。筒体１１Ａの軸芯は、軸
２０の軸芯と平行である。筒体１１Ａの軸方向一端は、
筒体１１Ａが第２のスナップリング１５に当ったとき、
第２のスナップリング１５と線接触する。また、筒体１
１Ａの軸方向他端は、隣接する球体１１Ｂと点接触して
いる。筒体１１Ａの外径は、球体１１Ｂの直径よりも小
である。筒体１１Ａの軸方向長さは、球体１１Ｂの直径
と同じか、または、球体１１Ｂの直径とほぼ同じ長さで
ある。
軸芯と直交する平面からなる。筒体１１Ａの軸芯は、軸
２０の軸芯と平行である。筒体１１Ａの軸方向一端は、
筒体１１Ａが第２のスナップリング１５に当ったとき、
第２のスナップリング１５と線接触する。また、筒体１
１Ａの軸方向他端は、隣接する球体１１Ｂと点接触して
いる。筒体１１Ａの外径は、球体１１Ｂの直径よりも小
である。筒体１１Ａの軸方向長さは、球体１１Ｂの直径
と同じか、または、球体１１Ｂの直径とほぼ同じ長さで
ある。
【００１０】軸２０のスプライン溝１２は、軸２０の軸
方向に延びている。軸２０のスプライン溝１２は、少な
くとも１つ設けられる（図２では、３つ設けられている
場合を示している）。軸２０のスプライン溝１２の横断
面形状は、ほぼ半円形である。プーリ可動部３１のスプ
ライン溝１３は、軸２０の軸方向に延びている。プーリ
可動部３１のスプライン溝１３の長手方向の長さは、軸
２０のスプライン溝１２の長手方向の長さよりも小であ
る。プーリ可動部３１のスプライン溝１３は、軸２０の
スプライン溝１２と同数形成されている。プーリ可動部
３１のスプライン溝１３は、トルク伝達部材１１が装着
されたときは、軸２０のスプライン溝１２に対向してい
る。プーリ可動部３１のスプライン溝１３の横断面形状
は、ほぼ半円形である。
方向に延びている。軸２０のスプライン溝１２は、少な
くとも１つ設けられる（図２では、３つ設けられている
場合を示している）。軸２０のスプライン溝１２の横断
面形状は、ほぼ半円形である。プーリ可動部３１のスプ
ライン溝１３は、軸２０の軸方向に延びている。プーリ
可動部３１のスプライン溝１３の長手方向の長さは、軸
２０のスプライン溝１２の長手方向の長さよりも小であ
る。プーリ可動部３１のスプライン溝１３は、軸２０の
スプライン溝１２と同数形成されている。プーリ可動部
３１のスプライン溝１３は、トルク伝達部材１１が装着
されたときは、軸２０のスプライン溝１２に対向してい
る。プーリ可動部３１のスプライン溝１３の横断面形状
は、ほぼ半円形である。
【００１１】トルク伝達部材１１とスプライン溝１２、
１３は、第１のチャンバー４１、第２のチャンバー４２
からスペース４３へのオイルによって潤滑される。スペ
ース４３内のオイルは、軸２０とプーリ可動部３１との
間のシール部材４４によりシールされ、Ｖベルト３４側
には流れない。スペース４３内のオイルは、プーリ可動
部３１がプーリ固定部３２に接近する方向に移動したと
きに、スプライン溝１２、１３とトルク伝達部材１１と
の間の隙間を通ってチャンバー４２内に流れる。
１３は、第１のチャンバー４１、第２のチャンバー４２
からスペース４３へのオイルによって潤滑される。スペ
ース４３内のオイルは、軸２０とプーリ可動部３１との
間のシール部材４４によりシールされ、Ｖベルト３４側
には流れない。スペース４３内のオイルは、プーリ可動
部３１がプーリ固定部３２に接近する方向に移動したと
きに、スプライン溝１２、１３とトルク伝達部材１１と
の間の隙間を通ってチャンバー４２内に流れる。
【００１２】スプライン１０のトルク伝達部材１１は、
軸２０のスナップリング溝２１にはめ込まれた第１のス
ナップリング１４と、プーリ可動部３１のスナップリン
グ溝３１ａにはめ込まれた第２のスナップリング１５と
により、スプライン溝１２、１３から軸方向に抜け出る
ことを防止されている。第１のスナップリング１４は、
トルク伝達部材１１がスプライン溝１２、１３からプー
リ固定部３２側に抜け出ることを防止している。第２の
スナップリング１５は、トルク伝達部材１１がスプライ
ン溝１２、１３からプーリ固定部３２と離れる方向に抜
け出ることを防止している。第１のスナップリング１
４、第２のスナップリング１５は、Ｃ形状である。無段
変速機６０の軸２０は、軸受け５０によって回転自在に
支持されている。
軸２０のスナップリング溝２１にはめ込まれた第１のス
ナップリング１４と、プーリ可動部３１のスナップリン
グ溝３１ａにはめ込まれた第２のスナップリング１５と
により、スプライン溝１２、１３から軸方向に抜け出る
ことを防止されている。第１のスナップリング１４は、
トルク伝達部材１１がスプライン溝１２、１３からプー
リ固定部３２側に抜け出ることを防止している。第２の
スナップリング１５は、トルク伝達部材１１がスプライ
ン溝１２、１３からプーリ固定部３２と離れる方向に抜
け出ることを防止している。第１のスナップリング１
４、第２のスナップリング１５は、Ｃ形状である。無段
変速機６０の軸２０は、軸受け５０によって回転自在に
支持されている。
【００１３】無段変速機６０のプーリ３０は、プーリ可
動部３１と、プーリ固定部３２と、からなる。プーリ可
動部３１の軸方向の動きのコントロールは、第１のチャ
ンバー４１内のオイルをコントロールすることにより行
われる。プーリ可動部３１は、プーリ固定部３２ととも
に、Ｖベルト３４が掛けられるＶ溝３３を形成する。Ｖ
溝３３の溝幅は、プーリ可動部３１がプーリ固定部３２
に対して接近・離反する方向に（軸方向に）移動するこ
とにより、変わる。プーリ固定部３２は、軸２０に一体
に形成されるか、または、軸２０と別体に形成されて軸
２０に固定して取り付けられる。プーリ固定部３２は、
軸２０の外周部から軸２０の半径方向外方に突出してい
る。
動部３１と、プーリ固定部３２と、からなる。プーリ可
動部３１の軸方向の動きのコントロールは、第１のチャ
ンバー４１内のオイルをコントロールすることにより行
われる。プーリ可動部３１は、プーリ固定部３２ととも
に、Ｖベルト３４が掛けられるＶ溝３３を形成する。Ｖ
溝３３の溝幅は、プーリ可動部３１がプーリ固定部３２
に対して接近・離反する方向に（軸方向に）移動するこ
とにより、変わる。プーリ固定部３２は、軸２０に一体
に形成されるか、または、軸２０と別体に形成されて軸
２０に固定して取り付けられる。プーリ固定部３２は、
軸２０の外周部から軸２０の半径方向外方に突出してい
る。
【００１４】本発明実施例の作用を説明する。Ｖベルト
３４からプーリ可動部３１にかかる半径方向力Ｎ（ベル
ト張力による半径方向力Ｎ）にトルク伝達部材１１とス
プライン溝１２、１３との間のすべり摩擦係数μを掛け
た力Ｆ（＝μＮ）がトルク伝達部材１１に摺動力として
働き、この摺動力Ｆが、筒体１１Ａが第２のスナップリ
ング１５に軸方向にかける押力になる（図３参照）。筒
体１１Ａは、第２のスナップリング１５に点でなく線で
接触するので、筒体１１Ａから第２のスナップリング１
５にかかる荷重Ｆは接触部全長に分散される。そのた
め、球体のトルク伝達部材が第２のスナップリング１５
に点で接触する場合に比べて、第２のスナップリング１
５が損傷しにくくなる。
３４からプーリ可動部３１にかかる半径方向力Ｎ（ベル
ト張力による半径方向力Ｎ）にトルク伝達部材１１とス
プライン溝１２、１３との間のすべり摩擦係数μを掛け
た力Ｆ（＝μＮ）がトルク伝達部材１１に摺動力として
働き、この摺動力Ｆが、筒体１１Ａが第２のスナップリ
ング１５に軸方向にかける押力になる（図３参照）。筒
体１１Ａは、第２のスナップリング１５に点でなく線で
接触するので、筒体１１Ａから第２のスナップリング１
５にかかる荷重Ｆは接触部全長に分散される。そのた
め、球体のトルク伝達部材が第２のスナップリング１５
に点で接触する場合に比べて、第２のスナップリング１
５が損傷しにくくなる。
【００１５】また、トルク伝達部材列の全てのトルク伝
達部材１１を筒体１１Ａに変えるのではなく、トルク伝
達部材列の一端部に位置するトルク伝達部材のみを筒体
１１Ａに変えているので、トルク伝達部材列の全てのト
ルク伝達部材１１を筒体１１Ａに変える場合に比べて、
トルク伝達部材１１と軸２０との軸方向の摩擦係数、お
よび、トルク伝達部材１１とプーリ可動部３１との軸方
向の摩擦係数は小である。また、筒体１１Ａの外径は球
体１１Ｂの直径よりも小であるので、筒体１１Ａと軸２
０との軸方向の摩擦係数、および、筒体１１Ａとプーリ
可動部３１との軸方向の摩擦係数は無視できる程度に小
である。
達部材１１を筒体１１Ａに変えるのではなく、トルク伝
達部材列の一端部に位置するトルク伝達部材のみを筒体
１１Ａに変えているので、トルク伝達部材列の全てのト
ルク伝達部材１１を筒体１１Ａに変える場合に比べて、
トルク伝達部材１１と軸２０との軸方向の摩擦係数、お
よび、トルク伝達部材１１とプーリ可動部３１との軸方
向の摩擦係数は小である。また、筒体１１Ａの外径は球
体１１Ｂの直径よりも小であるので、筒体１１Ａと軸２
０との軸方向の摩擦係数、および、筒体１１Ａとプーリ
可動部３１との軸方向の摩擦係数は無視できる程度に小
である。
【００１６】
【発明の効果】請求項１記載のスプラインまたは請求項
３記載の無段変速機によれば、スプライン溝長手方向に
並べられた複数のトルク伝達部材のうちトルク伝達部材
列の一端部に位置するトルク伝達部材を筒体に変えてい
るので、筒体とスナップリングとが線接触する。そのた
め、球体とスナップリングとが点接触する場合に比べ
て、接触部の荷重が分散し、スナップリングが破損する
おそれが減少する。また、トルク伝達部材列の全てのト
ルク伝達部材を筒体に変えるのではなく、トルク伝達部
材列の一端部に位置するトルク伝達部材のみを筒体に変
えているので、トルク伝達部材列の全てのトルク伝達部
材を筒体に変える場合に比べて、トルク伝達部材と軸、
プーリ可動部との軸方向の摩擦係数は小となる。そのた
め、トルク伝達部材列の全てのトルク伝達部材を筒体に
変える場合に比べて、プーリ可動部は軸に対して滑らか
に動くことができる。請求項２記載のスプラインまたは
請求項４記載の無段変速機によれば、筒体の外径は球体
の直径よりも小であるので、筒体と軸との軸方向の摩擦
係数、および、筒体とプーリ可動部との軸方向の摩擦係
数は無視できる程度に小である。
３記載の無段変速機によれば、スプライン溝長手方向に
並べられた複数のトルク伝達部材のうちトルク伝達部材
列の一端部に位置するトルク伝達部材を筒体に変えてい
るので、筒体とスナップリングとが線接触する。そのた
め、球体とスナップリングとが点接触する場合に比べ
て、接触部の荷重が分散し、スナップリングが破損する
おそれが減少する。また、トルク伝達部材列の全てのト
ルク伝達部材を筒体に変えるのではなく、トルク伝達部
材列の一端部に位置するトルク伝達部材のみを筒体に変
えているので、トルク伝達部材列の全てのトルク伝達部
材を筒体に変える場合に比べて、トルク伝達部材と軸、
プーリ可動部との軸方向の摩擦係数は小となる。そのた
め、トルク伝達部材列の全てのトルク伝達部材を筒体に
変える場合に比べて、プーリ可動部は軸に対して滑らか
に動くことができる。請求項２記載のスプラインまたは
請求項４記載の無段変速機によれば、筒体の外径は球体
の直径よりも小であるので、筒体と軸との軸方向の摩擦
係数、および、筒体とプーリ可動部との軸方向の摩擦係
数は無視できる程度に小である。
【図１】本発明実施例のスプラインを有する無段変速機
の、スプラインとその近傍を示す半断面図である。
の、スプラインとその近傍を示す半断面図である。
【図２】軸とプーリ可動部のみを示す断面図である。
【図３】筒体と第２のスナップリングとを示す拡大断面
図およびそのＡ方向視図である。
図およびそのＡ方向視図である。
【図４】従来のボールスプラインとその近傍を示す半断
面図である。
面図である。
【図５】従来のスプラインとその近傍を示す半断面図で
ある。
ある。
１０ スプライン
１１ トルク伝達部材
１１Ａ 筒体
１１Ｂ 球体
１２、１３ スプライン溝
１４ 第１のスナップリング
１５ 第２のスナップリング
２０ 軸
３０ プーリ
３１ プーリ可動部
３２ プーリ固定部
３３ Ｖ溝
３４ Ｖベルト
４１ 第１のチャンバー
４２ 第２のチャンバー
４３ スペース
５０ 軸受け
６０ 無段変速機
Claims (4)
- 【請求項１】 軸と該軸に軸方向に移動可能に支持され
たプーリ可動部のそれぞれに形成された軸方向に延びる
少なくとも１つのスプライン溝と、該スプライン溝に嵌
められ該スプライン溝長手方向に並べられた複数のトル
ク伝達部材とを有し、前記軸と前記プーリ可動部との間
にトルクを伝達するスプラインであって、 前記スプライン溝長手方向に並べられたトルク伝達部材
列の一端部に位置するトルク伝達部材を筒体に変え、残
りのトルク伝達部材を球体のままとした、スプライン。 - 【請求項２】 前記筒体の外径は前記球体の直径よりも
小である請求項１記載のスプライン。 - 【請求項３】 軸と、 前記軸に固定されたプーリ固定部と、 前記軸に軸方向に移動可能に支持されたプーリ可動部
と、 前記軸と前記プーリ可動部のそれぞれに形成された軸方
向に延びる少なくとも１つのスプライン溝と、該スプラ
イン溝に嵌められ該スプライン溝長手方向に並べられた
複数のトルク伝達部材とを有し、前記軸と前記プーリ可
動部との間にトルクを伝達するスプラインと、を有する
無段変速機であって、 前記スプラインは、前記スプライン溝長手方向に並べら
れたトルク伝達部材列の一端部に位置するトルク伝達部
材を筒体に変え、残りのトルク伝達部材を球体のままと
した、無段変速機。 - 【請求項４】 前記筒体の外径は前記球体の直径よりも
小である請求項３記載の無段変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002041741A JP2003240079A (ja) | 2002-02-19 | 2002-02-19 | スプラインおよび該スプラインを有する無段変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002041741A JP2003240079A (ja) | 2002-02-19 | 2002-02-19 | スプラインおよび該スプラインを有する無段変速機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003240079A true JP2003240079A (ja) | 2003-08-27 |
Family
ID=27782053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002041741A Pending JP2003240079A (ja) | 2002-02-19 | 2002-02-19 | スプラインおよび該スプラインを有する無段変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003240079A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009264508A (ja) * | 2008-04-25 | 2009-11-12 | Toyota Motor Corp | 軸継ぎ手およびこれを備えたプーリ |
| KR101363312B1 (ko) * | 2011-03-23 | 2014-02-14 | 쟈트코 가부시키가이샤 | 벨트식 무단 변속기 |
-
2002
- 2002-02-19 JP JP2002041741A patent/JP2003240079A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009264508A (ja) * | 2008-04-25 | 2009-11-12 | Toyota Motor Corp | 軸継ぎ手およびこれを備えたプーリ |
| KR101363312B1 (ko) * | 2011-03-23 | 2014-02-14 | 쟈트코 가부시키가이샤 | 벨트식 무단 변속기 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050117 |
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070823 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20070904 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20071024 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20080205 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20080328 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Effective date: 20080411 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 |
|
| A912 | Removal of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20080516 |