JP2003237654A

JP2003237654A - 車両用窓材の取外し方法

Info

Publication number: JP2003237654A
Application number: JP2002361034A
Authority: JP
Inventors: Shoji Takeda; 尚司竹田; Shigeto Shibata; 成人柴田; Masahide Sato; 正英佐藤
Original assignee: Asahi Glass Co Ltd
Current assignee: AGC Inc
Priority date: 2001-12-13
Filing date: 2002-12-12
Publication date: 2003-08-27

Abstract

(57)【要約】【課題】車両の窓開口部から窓材を容易かつ迅速に取
り外すことを可能にする車両用窓材の取外し方法を提供
する。【解決手段】窓材１２の周縁の１辺または１コーナー
にわたって治具８により接着剤に切込みを形成する第１
工程と、その切込みにワイヤ２１を差し込んでワイヤの
差込部２１ａおよび差込部の両側の牽引部２１ｂを窓材
１２の車内側および車外側にそれぞれ配する第２工程
と、両方の牽引部１２ｂを車外で牽引して接着剤を切断
する第３工程と、窓材１２を車体から取り外す第４工程
とを備えた車両用窓材の取外し方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の窓開口部か
ら窓材を容易に取り外すことを可能にする車両用窓材の
取外し方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車体の窓開口部には、窓材で
ある透明なガラス板が取り付けられている。ガラス板は
窓開口部の縁部の取付フランジに、接着剤を介して接着
されたり、樹脂製の枠材と接着剤とを介して接着された
りしている。

【０００３】従来は、次のようにしてガラス板を車体か
ら取り外していた。先ず、ガラス板と取付フランジとの
間の接着剤に、ピアノ線（直径０．５ｍｍ程度のもの）
等のワイヤを車内外に貫通させる。次いで、そのワイヤ
の、車内側端部を一人の作業者が車内で保持し、車外側
端部をもう一人の作業者が車外で保持する。そして、二
人の作業者の協働により、ワイヤを車内外へ往復運動さ
せながらワイヤをガラス板の周縁に沿って周回させて、
接着剤を切断する。こうして、ガラス板を車体から取り
外していた。しかし、このような作業は極めて煩雑で作
業者への負担が大きく、作業時間も長かった。

【０００４】ガラス板の外周形状や、取付フランジおよ
び車体の形状は、車種によって異なる。上記のように手
作業で接着剤を切断する場合は、二人の作業者が、熟練
に基づいてワイヤの取り扱いを適宜調整して、例えば取
付フランジにワイヤが食い込むことなどを防ぎつつ、接
着剤の切断が行われる。しかし、この切断作業を自動化
するのは極めて困難だった。

【０００５】このような手作業によるガラス板の取り外
しに対し、リサイクルを想定して、自動車窓用のガラス
板を車体から容易かつ迅速に取り外せるようにすること
が求められている。特開平８−１５９８号公報には、吸
盤と巻取りローラとを備えた二つの治具をガラス板の略
中央位置に固定するとともに、接着剤に挿通されたワイ
ヤの両端部を巻取りローラに固定してワイヤでループを
形成し、ワイヤを巻取りローラにて巻き取っていくこと
によって接着剤をワイヤにより切断する技術が開示され
ている。特開２０００−２８９５８２号公報には、接着
剤に挿通されたワイヤの車外側部分と車内側部分とを略
平行に配置するとともに、ワイヤの車内側部分をガラス
板の内角部分に固定されたガイドローラに沿わせ、ワイ
ヤを牽引移動することにより接着剤を切断する技術が開
示されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前記特開平８−１５９
８号公報、特開２０００−２８９５８２号公報に開示さ
れた方法では、最初に作業者が自動車内に入って、治具
を正確な位置にセットしたり、ワイヤの車内側部分を車
内で牽引するために治具に固定したりする必要があり、
やはり作業が煩雑である。また場合によっては、治具を
セットする際に障害になる自動車部品（例えばシート）
を作業者が取り外す必要がある。また、ワイヤが切れて
しまうのを防止するために、ワイヤをセットする前に、
ガラス板を取付フランジに係止しているクリップを除去
する前処理が必要とされる。さらに、消耗品であるワイ
ヤの長さが必然的に長くなる。これら公報に開示された
方法は、短時間でガラス板を取り外すことが要求される
リサイクルの工程には適さない。本発明の目的は、車両
の窓開口部から窓材を容易かつ迅速に取り外すことを可
能にする車両用窓材の取外し方法を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、車体の取付フ
ランジに接着剤により接着された窓材を前記取付フラン
ジから取り外す車両用窓材の取外し方法であって、前記
接着剤の全周のうちの少なくとも一部における前記接着
剤の外周部から切込みを形成する第１工程と、前記切込
みにワイヤを差し込んで前記切込みに差し込まれたワイ
ヤの差込部および該差込部の両側の牽引部を前記窓材の
車内側および車外側にそれぞれ配する第２工程と、両方
の前記牽引部を車外にて牽引して前記接着剤を実質的に
全周にわたって切断する第３工程と、前記窓材を車体か
ら取り外す第４工程とを備えた、車両用窓材の取外し方
法を提供する。

【０００８】本発明においていう「切込み」には、接着
剤を窓材放射方向に貫通したものと、接着剤を貫通せず
に接着剤による底が残っている溝状のものとが含まれ
る。切込みの形成は、例えば次のように行われる。カッ
タやナイフなどの治具により、切込みを形成する。この
場合、接着剤を予熱することで、切込みを形成しやすく
できる。予熱により切込みを形成しやすい状態にする場
合には、後述するガイド部材自身を切込み形成用の治具
として使用できる。さらに、カッタやナイフなどの治具
により切込みを形成しやすい程度の温度に比べ、より積
極的に接着剤を加熱し軟化させることで、後述のように
ワイヤ自身により切込みを形成できる場合もある。ま
た、本発明においていう「接着剤を切断する」には、接
着剤の切断と同時に窓材の周縁に設けられた樹脂製の枠
材を切断することも含まれる。「接着剤に切込みを形成
する」には、接着剤に切込みを形成するのと同時に枠材
に切込みを形成することも含まれる。「牽引部を窓材の
車外側に配する」とは、単に牽引部を車外に配すること
を意味し、牽引部の窓材の車外側面に対する位置を規定
するものではない。「接着剤の全周のうちの少なくとも
一部」とは、次の意味をもつ。接着剤は、窓材を車体フ
ランジに接着するために窓材の車内側面周縁全周に設け
られている（このことを「接着剤の全周」で表現してい
る）。したがって、接着剤は最終的に窓材の周縁全周に
相当する部分で切断される必要がある。接着剤は、大部
分がワイヤの牽引により切断される（ここでいう「大部
分」は次の意味で使用している。切込みを形成する段階
でも接着剤が切断されることがあり、切込みを形成する
段階ではワイヤを用いない場合があるので、こうした場
合を除く意味で「大部分」と表している）。こうした大
部分の切断の前に、ワイヤの差込部が切込みに配され
る。そのため、ワイヤの牽引による接着剤の大部分の切
断を除く、切込みを形成する部分は、接着剤における全
周である必要がない。一方で、切込みにワイヤの差込部
が配された後牽引する際に、牽引力によりワイヤがずれ
てしまわないようにすることが好ましい。そのため、
「接着剤の全周のうちの少なくとも一部」とは、ワイヤ
の差込部を配した後に、最低限牽引により差込部の位置
がずれない程度に切込みが形成される部分を意味する。
具体例としては、窓材の１辺に相当する部分、窓材の１
辺と該当する１辺に隣り合うコーナーとに相当する部
分、１つのコーナーを含む部分などがあげられる。もち
ろん、接着剤の全周であってもよいが、作業効率を考慮
すると、窓材の１辺に相当する部分、窓材の１辺と該当
する１辺に隣り合うコーナーとに相当する部分、１つの
コーナーを含む部分が好ましい。「接着剤の外周部」
は、次のように理解される。接着剤は窓材の車内側面周
縁全周に設けられている。すなわち、接着剤は窓材の正
面視で閉じた紐形状（閉ループといえる）を呈してい
る。したがって、接着剤の外周部とは、閉ループに見立
てた場合の外周側面に相当する部分を意味する。なお、
窓材は、ガラス板であってもよいし、樹脂板であっても
よい。

【０００９】以上のような車両用窓材の取外し方法にお
いては、ワイヤをセットするまでの間（第１工程および
第２工程の間）、車内に作業者が入らずに済む。ワイヤ
のセットに際して、車内の部品（シート、ピラーガーニ
ッシュ等）を取り外す必要もなく、ワイヤを容易にセッ
トできる。そして、接着剤を切断する間（第３工程の
間）、窓材の車内側に配されたワイヤの差込部を車内で
牽引せずに、差込部の両側の、窓材の車外側に配された
ワイヤの牽引部を車外で牽引する。つまり、接着剤を切
断するまでの作業を、車外から行うことができる。車外
でワイヤを牽引するので、この牽引作業の自動化も容易
である。本発明によれば、一人の作業者でも迅速に窓材
を車体から取り外すことができる。

【００１０】窓材の全周のうちの少なくとも一部におけ
る接着剤の外周部から切込みを形成するとともに、ワイ
ヤの差込部を車内に配し、差込部の両側の牽引部を車外
に配することで、次の利点がある。すなわち、このよう
にワイヤをセットし、両方の牽引部を牽引すると、必然
的に、ワイヤの２点（差込部と一方の牽引部との間の点
および差込部と他方の牽引部との間の点）で、窓材の２
辺の接着剤を同時に切断できることになる。したがっ
て、窓材の全周にわたる接着剤の切断を迅速に行える。
特に、窓材の周縁の１辺にわたって接着剤に切込みを形
成してその切込みにワイヤをセットした場合、次の利点
がある。一般にリヤウインドウやフロントウインドウは
概略四角形状（台形状）であり、このような窓材の１辺
（例えば１側辺）にわたって接着剤に切込みを形成して
その切込みにワイヤをセットした場合、牽引部を略平行
な方向に牽引することで効率良く窓材の２辺（上辺およ
び下辺）の接着剤を切断できる。牽引方向と窓材の２辺
（上辺および下辺）の方向とを略平行にでき、牽引力の
ほぼ全てを接着剤切断力として利用できるからである。
なお、切込みを形成する際に、窓材の周縁の１辺とコー
ナー部とを含み該当する１辺に隣接する辺にまでまたが
るように、切込みを形成してもよい。サイドウインドウ
やリヤクォータウインドウ等の概略三角形状の窓材を取
り外す場合は、窓材の周縁の１コーナーにわたって接着
剤に切込みを形成してその切込みにワイヤをセットする
のが良い。こうすることで効率良く窓材の２辺（切込み
を形成したコーナーを挟む２辺）の接着剤を切断でき
る。逆に、概略三角形状の窓材の１辺における接着剤に
切込みを形成して、その切込みにワイヤをセットするこ
とは、次の観点で好ましい。すなわち、ワイヤの移動方
向を変えずに（最初に切込みを形成した部分に相当する
辺に概略直交する方向（窓材面方向））、効率よく接着
剤を切断できる。さらに、最初に切込みを形成した部分
に相当する１辺に対向するコーナー部において、別途の
切断処理を不要とする（図１６（Ａ）参照）。

【００１１】本発明において、第１工程と第２工程との
間に、切込みにガイド部材を差し込んでガイド部材の車
内側かつ取付フランジの車外側を通して切込みへワイヤ
の差込部を差し込み可能とする工程を備えることは、好
ましい。こうすることで、窓材と取付フランジとの間の
狭い隙間に形成された切込みにワイヤをセットするのが
著しく容易になる。例えば、作業者は車外において、ワ
イヤの差込部をガイド部材の車内側かつ車体の車外側に
配し、ワイヤの両方の牽引部を窓材の面方向に沿って引
張ることで、ガイド部材によりワイヤの差込部を切込み
に案内できる。ガイド部材の形態に制限はなく、板状の
ものや先端が鋭利な棒状のものを例示できる。ワイヤの
セットをより容易にできる点で、弾性曲げ変形可能な薄
い板状のガイド部材を用いるのが好ましい。板状のガイ
ド部材は、窓材周縁の１辺または１コーナーにわたる切
込みの略全域に差し込まれることが好ましい。なお、予
熱により切込みを形成しやすい状態にする場合に、ガイ
ド部材自身を切込み形成用の治具として使用できること
は、前述のとおりである。

【００１２】本発明において、第３工程の最中に、ワイ
ヤの差込部および牽引部をそれらが窓材平面視において
略Ｕ字状を呈するように配しつつ接着剤を切断すること
は、好ましい。ワイヤの差込部がＵ字の底部、牽引部が
Ｕ字の両側部となるように、牽引方向を設定すること
で、窓材の２辺（例えばリヤウインドウの上辺および下
辺）の接着剤を効率良く切断できる。牽引作業の自動化
も容易になる。ここでいう「略Ｕ字状」には、Ｖ字状、
コ字状、末広がりのコ字状、末広がりの反対でコ字の両
側部が或いは両側部の延長線が交わるコ字状、等も含ま
れる。

【００１３】本発明において、第３工程の最中に、それ
まで牽引部を牽引していた方向に対して交差する方向に
牽引部を牽引して、それまで接着剤を切断していた窓材
の辺に隣接した辺の接着剤を切断することは、好まし
い。こうすれば、それまで接着剤を切断していた窓材の
２辺をつなぐ、残された辺の接着剤を効率良く切断でき
る。また、本発明において、第１工程の前に、接着剤を
予熱することは、好ましい。例えば気温が低いときなど
は、接着剤が硬くなり切断しにくくなるが、接着剤を予
熱することで接着剤を軟化させることができ、接着剤の
切断を円滑に行える。

【００１４】さらに本発明は、車体の取付フランジに接
着剤により接着された窓材を前記取付フランジから取り
外す車両用窓材の取外し方法において、前記接着剤の全
周のうちの少なくとも一部における前記接着剤の外周部
にワイヤを当接させ、前記接着剤に当接させたワイヤの
当接部を前記窓材の車内側に配しかつ前記当接部の両側
の牽引部を前記窓材の車外側に配するとともに、前記接
着剤を加熱する第１工程と、第１工程における加熱によ
り軟化した前記接着剤に、両方の前記牽引部を車外にて
牽引することにより前記当接部を埋没進行させて、前記
接着剤に切込みを形成する第２工程と、第２工程に続け
て両方の前記牽引部を車外にて牽引して前記接着剤を実
質的に全周にわたって切断する第３工程と、前記窓材を
車体から取り外す第４工程とを備えた、車両用窓材の取
外し方法を提供する。この場合の「切込み」「接着剤を
切断する」「接着剤の全周のうちの少なくとも一部」
「接着剤の外周部」「接着剤に切込みを形成する」「牽
引部を窓材の車外側に配する」も、先に説明したとおり
の意味をもつ。なお、この発明の当接部は前述の発明の
差込部に相当する。

【００１５】これらの発明において、直径が１〜４ｍｍ
のワイヤを用いることは、好ましい。こうすれば、ワイ
ヤが太くて強いので、ワイヤが取付フランジに食い込ん
で切れるのを、より確実に防止できる。また、ワイヤに
よってクリップもはじき飛ばすことが可能になるため、
ワイヤをセットする前にクリップを除去する前処理が不
要になる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施形態を詳細に説明する。第１例として、自動車のリヤ
ウインドウを取り外す方法を説明する。図１に示すよう
に、先ず、リヤウインドウ（以下「窓材」という）１２
の周縁の１辺である１側辺にわたって、窓材１２と車体
の取付フランジとの間の接着剤に治具８により切込みを
形成する。切込みを形成する前に、接着剤を予熱しても
よい。予熱する方法については、輻射、対流、熱伝導等
の方法が採用できる。予熱する部位は主に接着層であ
る。接着層はガラスとボディの間に位置し、一般的にガ
ラス車内側のセラミック層部分に配置されている。輻射
による方法によれば、この接着層が接するセラミック層
を効率良く加熱するとともに予熱が必要な範囲を容易に
限定できるため、全体として効率の良い加熱が可能であ
る。たとえば、約１５００Ｗ程度の近赤外線ランプ（ハ
ロゲンランプ）を使用すれば、外気温約１５℃におい
て、１辺のガラス表面温度を約２分で約８０℃まで加熱
することが可能である。このようにすると、容易に接着
層をカッターにて切断することができる。この場合のラ
ンプの電力密度は、０．１Ｗ／ｃｍ²以上が望ましい。
なお、予熱はモールを取り外さない状態で行うこともで
きる。この場合は、樹脂モールが加熱されることによっ
て軟化して、より取り外し易くなる利点がある。

【００１７】図２に、窓材１２を車外側から見た状態を
示す。窓材１２は、平面視台形状の、車外側に向かって
凸な湾曲板に形成されている。窓材１２の上辺は、その
中央部が下辺に向かって凸になるように湾曲している。
なお、窓材１２の上辺とは自動車の屋根に沿う辺を指
し、窓材１２の側辺とは自動車のピラー等に沿う辺を指
す。ここでは、窓材１２の上辺と下辺とが概略平行にな
っている。窓材１２の上辺と側辺との間のコーナー、下
辺と側辺との間のコーナーは、それぞれ丸められてい
る。下辺と側辺との間のコーナーの曲率半径は、上辺と
側辺との間のコーナーの曲率半径より大きくなってい
る。すなわち、下辺と側辺との間のコーナーの方が、ゆ
るいカーブになっている。

【００１８】窓材１２は、その車内側面の周縁全周にお
いて、接着剤９を介して、車体の取付フランジに接着さ
れている。図２中、接着剤９を示す領域のうちハッチン
グを施された領域は、図１に示した治具８により切込み
を形成された領域を示す。ここでは、窓材１２の１側辺
の全域だけでなく、上辺の一部と下辺の一部とにまでま
たがるように、接着剤９に切込みが形成されている。な
お、図１および図２では、矢印Ｙにより、窓材１２の上
辺の一部、１側辺の全域、下辺の一部の順で、治具８に
より接着剤９に切込みを形成することを示したが、切込
みを形成する方向はこれに限定されず、例えば反対方向
でもよい。

【００１９】図３（Ａ）、（Ｂ）に、図２におけるＡ−
Ａ断面図、図２におけるＢ−Ｂ断面図をそれぞれ示す。
図３（Ａ）に示すように、車体１０の取付フランジ１１
は、車体１０の表面より車内側に引込んだ位置で、窓開
口部５の縁部に沿って延びている。その取付フランジ１
１の車外側面と、窓材１２の車内側面との間に、接着剤
９が介在して両者を接着している。この接着剤９の外周
部から、図３（Ｂ）に示すように、治具８により切込み
が形成される。ここでは、治具８としてＬ型ナイフを用
いている。治具８は、窓材１２の側辺における接着剤９
を貫通している。図３（Ｃ）に、窓材１２の側辺と下辺
との間のコーナー付近の様子を示す。切込み７は、窓材
１２の側辺の全域と下辺の一部とにおける接着剤９を、
窓材１２の放射方向（窓材１２の面方向に沿って窓材１
２の中央部から外周側に向かった方向）に貫通してい
る。

【００２０】次に、形成した切込み７に、図４に示すよ
うに車外からガイド部材２０を差し込む。ここでは、板
状のガイド部材２０を用いている。図５に示すように、
ガイド部材２０は、ここでは五角形状（ホームベース形
状）に形成され、斜辺に挟まれて鋭角にされた差込み部
２０ａを有している。差込み部２０ａを形成する両斜辺
は、窓材１２の上辺の一部および下辺の一部に形成され
た切込みにそれぞれ差し込まれている。

【００２１】図５におけるＢ−Ｂ断面図を図６に示す。
図６に示すように、ガイド部材２０は、車体１０の表面
と窓材１２の側辺との間から車内側へ向かうように差し
込まれ、かつ接着剤９に形成された切込み７に差し込ま
れて、弾性的に湾曲変形されている。

【００２２】次に、図７に示すように、車外から、Ｕ字
状にアレンジしたワイヤ２１の一部を、ガイド部材２０
の車内側かつ車体の車外側に配する。そして、Ｕ字の底
部であってガイド部材２０の車内側かつ車体の車外側に
配された差込部２１ａの両側の、牽引部２１ｂ，２１ｂ
を、窓材１２のガイド部材２０が差し込まれた側とは反
対側の側辺に向かう方向（図では右方向）に牽引する。

【００２３】すると、図８に示すように、ワイヤの差込
部２１ａが、二点鎖線で示す位置から、ガイド部材２０
によって案内されて、車体１０表面と取付フランジ１１
との間、かつ接着剤９の外周側の空間に配される。この
状態から、更に図７に示したようにワイヤの牽引部２１
ｂ，２１ｂを牽引すると、図９に示すように、ワイヤの
差込部２１ａが、ガイド部材２０の車内側面に接しつつ
切込み７を通過して、車内に配されるようになる。この
状態になったら、ガイド部材２０を切込み７から抜いて
取り外す。図９に、二点鎖線でピラーガーニッシュ２９
を示した。ピラーガーニッシュ２９等の内装材を取り外
さないでも、図９のように、ワイヤの差込部２１ａを窓
材１２の車内側に配することができる。

【００２４】こうして、図１０に示すように、ワイヤ２
１の差込部２１ａを窓材１２の車内側に配し、牽引部２
１ｂ，２１ｂを窓材１２の車外側に配した状態になる。
窓材平面視において、ワイヤ２１の差込部２１ａおよび
牽引部２１ｂ，２１ｂは、略Ｕ字状（コ字状）を呈して
いる。差込部２１ａと一方の牽引部２１ｂとの間の点お
よび差込部２１ａと他方の牽引部２１ｂとの間の点は、
窓材１２の上辺の一部および下辺の一部における接着剤
９の切込みにそれぞれ差し込まれている。以上で、ワイ
ヤ２１のセットが完了する。

【００２５】図１０に示す状態から、両方の牽引部２１
ｂ，２１ｂを、窓材１２のワイヤ差込部２１ａを差し込
まれた側とは反対側の側辺に向かう方向（図では右方
向）に、略平行に牽引していくことで、窓材１２の上辺
の接着剤９および下辺の接着剤９を同時に切断する。牽
引にあたっては、単に引っ張るだけでなくワイヤの長手
方向にワイヤを摺動させながら牽引することが好まし
い。これにより、接着剤の切断が容易になる。なお、両
方の牽引部２１ｂ，２１ｂを牽引する方向は、必ずしも
平行でなくてもよく、例えば両牽引部２１ｂ，２１ｂの
延長線が交差する方向に牽引してもよいし、反対に両牽
引部２１ｂ，２１ｂの延長線が離れる末広がりの方向に
牽引してもよい。

【００２６】図１１に、窓材１２の上辺の接着剤９およ
び下辺の接着剤９をほぼ切り終えた状態を示す。この状
態から、更に牽引部２１ｂ，２１ｂを図中右方向に牽引
したり、両牽引部２１ｂ，２１ｂの延長線が交差する方
向に牽引したりして窓材１２の全周にわたる接着剤９の
切断を完了することもできるが、本例では以下のように
する。

【００２７】すなわち、図１２に示すように、一方の牽
引部（ここでは下辺側の牽引部）２１ｂを、それまで牽
引していた方向（図では右方向）に対して略直交する方
向（図では上方向）に牽引して、窓材１２の残された側
辺の接着剤９を切断する。これは、例えば以下のように
して実施できる。図１３に示すように、窓材１２の側辺
付近から自動車のサイドボディに沿って前方向に延びる
レール２３を配する。そのレール２３上に、レール２３
に平行な基部と、基部の後端から前方かつ基部に対して
傾斜する方向に立ち上げられた傾斜部とを備えたフック
部材２４をセットする。そして、窓材１２の上辺の接着
剤９および下辺の接着剤９の切断がほぼ終了した時点
で、フック部材２４の傾斜部に下辺側の牽引部２１ｂを
引掛け、その状態でフック部材２４を前方に走行させ
る。すると、引掛けられた牽引部２１ｂは下辺からコー
ナーをまわりこむことができる。こうして、図１２のよ
うに下辺側の牽引部２１ｂが側辺に沿って牽引される。
ここでは、下辺側の牽引部２１ｂを窓材１２の側辺に沿
って上方に牽引する方法を示したが、上辺側の牽引部２
１ｂを窓材１２の側辺に沿って下方に牽引する方法を採
用してもよい。

【００２８】また、図１４に示すように、窓材１２の１
コーナーの外周側に、湾曲したレール２６を配する方法
を採用してもよい。レール２６は、窓材１２の下辺と１
側辺とに沿ったＬ字状に形成されている。先ず、レール
２６の一端（下端）に配された移動体２７に、下辺側の
牽引部２１ｂを係止する。そして、窓材１２の上辺の接
着剤９および下辺の接着剤９の切断がほぼ終了した時点
で、図中矢印Ｒで示すように移動体２７をレール２６上
で走行させて、下辺側の牽引部２１ｂを側辺に沿って牽
引する。一般に、リヤウインドウ等の窓材１２の下辺と
側辺との間のコーナーは緩やかなカーブになっているの
で、レール２６も緩やかなカーブ形状とすることがで
き、移動体２７をレール２６上で円滑に移動させること
ができる。しかし、上辺側の牽引部２１ｂを窓材１２の
側辺に沿って下方に牽引するようなレールおよび移動体
を用いてもよい。

【００２９】窓材１２の全周にわたる接着剤９の切断が
完了したら、窓材１２を車体から取り外す。以上で、窓
材１２の取外し作業が完了する。

【００３０】次に、本発明実施形態の第２例を、図１５
および図１６に基づいて説明する。本例は、概略三角形
状の窓材の取り外しに好適なものである。図１５（Ａ）
は、サイドウインドウ１３を車外側から見た図であり、
図１５（Ｂ）は、リヤクォータ１４を車外側から見た図
である。これら窓材１３，１４は、その車内側面が、接
着剤９を介して車体の取付フランジに接着されている。

【００３１】これらの窓材１３，１４を取り外すには、
先ず、図中矢印Ｘで示すように、窓材１３，１４の１コ
ーナーにわたって、接着剤９に切込みを形成する。切込
みは、最も内角が狭いコーナーに形成するのが好まし
い。切込みを形成する前に、接着剤９を予熱してもよ
い。

【００３２】形成した切込みに、第１例で用いたのと同
様なガイド部材を差し込み、そのガイド部材と車体との
間を通して、図１６（Ａ）、（Ｂ）に示すように切込み
にワイヤ２１を配する。すなわち、ワイヤ２１の差込部
２１ａを窓材１３，１４の車内側に配し、両方の牽引部
２１ｂ，２１ｂを車外に配する。この状態で、両牽引部
２１ｂ，２１ｂを、切込みを形成したコーナーに対向す
る辺に向かう方向へ牽引することで、接着剤９を切断す
る。この場合も、ワイヤをワイヤの長手方向に摺動させ
ながら牽引することは好ましい。切込みを形成したコー
ナーに対向する辺の接着剤９を切断する際に、図１２に
示したような方法を採用してもよい。窓材１３，１４の
全周にわたって接着剤９の切断が完了したら、窓材１
３，１４を車体から取り外す。

【００３３】なお、本発明は前述した実施形態に限定さ
れるものではなく、適宜な変形、改良等が可能である。
例えば、窓材の周縁に枠材が設けられていて、その枠材
が取外し可能である場合には、枠材を取り外した後、接
着剤に切込みを形成し、その切込みにワイヤを差し込む
ことができる。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車両の窓開口部から窓材を容易かつ迅速に取り外すこと
を可能にする車両用窓材の取外し方法を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１例に係る、接着剤に切込みを形成する工程
を説明する斜視図である。

【図２】接着剤に切込みを形成する工程を説明する平面
図である。

【図３】接着剤に切込みを形成する工程を説明する断面
図および斜視図である。

【図４】ガイド部材を差し込む工程を説明する斜視図で
ある。

【図５】ガイド部材を差し込む工程を説明する平面図で
ある。

【図６】ガイド部材を差し込む工程を説明する断面図で
ある。

【図７】ワイヤを切込みに差し込む工程を説明する斜視
図である。

【図８】ワイヤを切込みに差し込む工程を説明する断面
図である。

【図９】ワイヤを切込みに差し込む工程を説明する断面
図である。

【図１０】接着剤を切断する工程を説明する平面図であ
る。

【図１１】接着剤を切断する工程を説明する平面図であ
る。

【図１２】ワイヤの牽引方向を変更する様子を説明する
平面図である。

【図１３】ワイヤの牽引方向を変更する様子を説明する
斜視図である。

【図１４】ワイヤの牽引方向を変更する様子を説明する
平面図である。

【図１５】第２例に係る、接着剤に切込みを形成する工
程を説明する平面図である。

【図１６】接着剤の切込みにワイヤを差し込み、接着剤
を切断する工程を説明する平面図である。

【符号の説明】

７切込み８治具９接着剤１０車体１１取付フランジ１２，１３，１４窓材２０ガイド部材２１ワイヤ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者佐藤正英神奈川県横浜市旭区若葉台１丁目８番609 Ｆターム(参考） 3D114 AA20 BA09 CA05

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体の取付フランジに接着剤により接着
された窓材を前記取付フランジから取り外す車両用窓材
の取外し方法であって、前記接着剤の全周のうちの少なくとも一部における前記
接着剤の外周部から切込みを形成する第１工程と、前記切込みにワイヤを差し込んで前記切込みに差し込ま
れたワイヤの差込部および該差込部の両側の牽引部を前
記窓材の車内側および車外側にそれぞれ配する第２工程
と、両方の前記牽引部を車外にて牽引して前記接着剤を実質
的に全周にわたって切断する第３工程と、前記窓材を車体から取り外す第４工程とを備えた、車両
用窓材の取外し方法。
【請求項２】前記第１工程と前記第２工程との間に、
前記切込みにガイド部材を差し込んで該ガイド部材の車
内側かつ前記取付フランジの車外側を通して前記切込み
へ前記ワイヤの差込部を差し込み可能とする工程を備え
た、請求項１に記載の車両用窓材の取外し方法。
【請求項３】前記第３工程の最中に、前記ワイヤの差
込部および牽引部をそれらが窓材平面視において略Ｕ字
状を呈するように配しつつ前記接着剤を切断する、請求
項１または２に記載の車両用窓材の取外し方法。
【請求項４】前記第３工程の最中に、それまで前記牽
引部を牽引していた方向に対して交差する方向に牽引部
を牽引して、それまで接着剤を切断していた窓材の辺に
隣接した辺の接着剤を切断する、請求項１、２または３
に記載の車両用窓材の取外し方法。
【請求項５】前記第１工程の前に、前記接着剤を予熱
する、請求項１、２、３または４に記載の車両用窓材の
取外し方法。
【請求項６】車体の取付フランジに接着剤により接着
された窓材を前記取付フランジから取り外す車両用窓材
の取外し方法において、前記接着剤の全周のうちの少なくとも一部における前記
接着剤の外周部にワイヤを当接させ、前記接着剤に当接
させたワイヤの当接部を前記窓材の車内側に配しかつ前
記当接部の両側の牽引部を前記窓材の車外側に配すると
ともに、前記接着剤を加熱する第１工程と、第１工程における加熱により軟化した前記接着剤に、両
方の前記牽引部を車外にて牽引することにより前記当接
部を埋没進行させて、前記接着剤に切込みを形成する第
２工程と、第２工程に続けて両方の前記牽引部を車外にて牽引して
前記接着剤を実質的に全周にわたって切断する第３工程
と、前記窓材を車体から取り外す第４工程とを備えた、車両
用窓材の取外し方法。
【請求項７】前記ワイヤとして直径が１〜４ｍｍのも
のを用いる、請求項１、２、３、４、５または６に記載
の車両用窓材の取外し方法。