JP2003226138A - 車両用透光性板構造体を製造する方法および透光性板構造体 - Google Patents
車両用透光性板構造体を製造する方法および透光性板構造体Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 公知の方法に比べて簡単化された、エレクト
ロクロミック要素を備えた透光性板構造体を製造するた
めの方法を提供する。 【解決手段】 本発明は、板構造体の透光性に影響を及
ぼす多層のエレクトロクロミック要素が外板の下方に設
けられている、車両用透光性板構造体、特に車両ルーフ
用透光性リッドを製造するための方法に関する。本発明
による方法の場合、外板2の内面に、機能する完全なエ
レクトロクロミックセットがコーティングされる。更
に、この方法によって製造された透光性板構造体が提供
される。
ロクロミック要素を備えた透光性板構造体を製造するた
めの方法を提供する。 【解決手段】 本発明は、板構造体の透光性に影響を及
ぼす多層のエレクトロクロミック要素が外板の下方に設
けられている、車両用透光性板構造体、特に車両ルーフ
用透光性リッドを製造するための方法に関する。本発明
による方法の場合、外板2の内面に、機能する完全なエ
レクトロクロミックセットがコーティングされる。更
に、この方法によって製造された透光性板構造体が提供
される。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、板構造体の透光性
に影響を及ぼす多層のエレクトロクロミック要素が外板
の下方に設けられている、車両用の透光性板構造体、特
に車両ルーフ用透光性リッドを製造するための方法と、
車両用の透光性板構造体に関する。
に影響を及ぼす多層のエレクトロクロミック要素が外板
の下方に設けられている、車両用の透光性板構造体、特
に車両ルーフ用透光性リッドを製造するための方法と、
車両用の透光性板構造体に関する。
【0002】
【従来の技術】この種の方法は公知である(例えば特許
文献1参照)。公知のこの方法の場合には、エレクトロ
クロミック要素を形成するために、1枚の強化安全ガラ
スからなる湾曲した外板の内面と、合成樹脂からなる湾
曲した内板の外面がそれぞれ、透明な電極層でコーティ
ングされ、そしてレドックス層でコーティングされ、そ
れによって両板が接合される。結合プロセスの際に、エ
レクトロクロミック要素のイオン貯蔵部が挿入される。
このような方法は、両板がコーティングのために必要な
高い表面清浄度を有することが必要である。これは実際
には、製造時にクリーンルーム条件を満たさなければな
らないことを意味する。
文献1参照)。公知のこの方法の場合には、エレクトロ
クロミック要素を形成するために、1枚の強化安全ガラ
スからなる湾曲した外板の内面と、合成樹脂からなる湾
曲した内板の外面がそれぞれ、透明な電極層でコーティ
ングされ、そしてレドックス層でコーティングされ、そ
れによって両板が接合される。結合プロセスの際に、エ
レクトロクロミック要素のイオン貯蔵部が挿入される。
このような方法は、両板がコーティングのために必要な
高い表面清浄度を有することが必要である。これは実際
には、製造時にクリーンルーム条件を満たさなければな
らないことを意味する。
【0003】
【特許文献1】独国特許出願公開第19630813号
公報
公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、公知の方法に比べて簡単化された、エレクトロク
ロミック要素を備えた透光性板構造体を製造するための
方法と、このような板構造体を提供することである。
題は、公知の方法に比べて簡単化された、エレクトロク
ロミック要素を備えた透光性板構造体を製造するための
方法と、このような板構造体を提供することである。
【0005】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明に従
い、請求項1記載の特徴を有する方法によって並びに請
求項12記載の特徴を有する透光性板構造体において解
決される。それによって、方法の場合には、外体の内面
に、機能する完全なエレクトロクロミックセット、すな
わち透明な電極層とレドックス層と透明な電解質を有す
るそれ自体公知のセットがコーティングされる。
い、請求項1記載の特徴を有する方法によって並びに請
求項12記載の特徴を有する透光性板構造体において解
決される。それによって、方法の場合には、外体の内面
に、機能する完全なエレクトロクロミックセット、すな
わち透明な電極層とレドックス層と透明な電解質を有す
るそれ自体公知のセットがコーティングされる。
【0006】本発明による方法または透光性板構造体
は、公知の2枚板構造体と異なる、1枚の板、特に予め
熱応力を加えたガラス板で充分である。それによって、
適当な付加的な金型コストと共に、ガラス特殊製作が不
要である。コーティングプロセスは面状の部品でのみ行
われる。したがって、この面状の部品のためにのみ、コ
ーティングのために必要な高い表面清浄度を準備すれば
よい。よって、本発明による透光性板構造体は低コスト
で製造可能である。
は、公知の2枚板構造体と異なる、1枚の板、特に予め
熱応力を加えたガラス板で充分である。それによって、
適当な付加的な金型コストと共に、ガラス特殊製作が不
要である。コーティングプロセスは面状の部品でのみ行
われる。したがって、この面状の部品のためにのみ、コ
ーティングのために必要な高い表面清浄度を準備すれば
よい。よって、本発明による透光性板構造体は低コスト
で製造可能である。
【0007】本発明の好ましい他の実施形は従属請求項
から明らかである。
から明らかである。
【0008】特に車両ルーフ用の透光性リッドの場合に
は、板構造体の面積全体ではなく、例えば大きな中央の
領域だけが視域(透明な領域)である。このような場
合、好ましくは板構造体の視域にのみ、エレクトロクロ
ミックセットがコーティングされる。
は、板構造体の面積全体ではなく、例えば大きな中央の
領域だけが視域(透明な領域)である。このような場
合、好ましくは板構造体の視域にのみ、エレクトロクロ
ミックセットがコーティングされる。
【0009】エレクトロクロミックセットを形成する層
の少なくとも一部は特にスパッタリングプロセスによっ
て、外板の内面に形成可能である。その際、外板とし
て、予め熱応力を加えられたガラス板、すなわち実証さ
れた安全特性を有するいわゆる1枚の強化安全ガラスを
使用すると有利である。このような場合、エレクトロク
ロミック層は被覆形成した後で、強化安全ガラスの熱応
力特性を変更し得る他の熱処理を受けない。透光性板構
造体の肉厚構造体は好ましくは、車両ルーフのリッド用
の従来の1枚の強化安全ガラス構造の肉厚構造体に一致
している。
の少なくとも一部は特にスパッタリングプロセスによっ
て、外板の内面に形成可能である。その際、外板とし
て、予め熱応力を加えられたガラス板、すなわち実証さ
れた安全特性を有するいわゆる1枚の強化安全ガラスを
使用すると有利である。このような場合、エレクトロク
ロミック層は被覆形成した後で、強化安全ガラスの熱応
力特性を変更し得る他の熱処理を受けない。透光性板構
造体の肉厚構造体は好ましくは、車両ルーフのリッド用
の従来の1枚の強化安全ガラス構造の肉厚構造体に一致
している。
【0010】車両の室内からの損傷を防止するために、
板構造体の少なくとも視域が、エレクトロクロミックセ
ットで被覆した後で、内側を透明な合成樹脂フィルムに
よって覆われる。合成樹脂フィルムとしては好ましく
は、引っ掻き強さを有するコーティングされたポリエチ
レンテレフタラート(PET)またはポリエステルから
なるフィルムが使用される。ポリエチレンテレフタラー
ト(PET)またはポリエステルのフィルムには好まし
くは、接着層としてのポリビニルブチラール(PV
B)、脂肪族ポリウレタンまたは類似の透明な接着フィ
ルムが積層される。しかし、デュポン社の商品名“シュ
パルシールド(Spallshield) ”(登録商標)と、ミネソ
タ・マイニングアンドマニュファクチャリング・カンパ
ニー(3M)社の商品名“スコッチシールド(Scotchshi
eld)”(登録商標)で販売されているような完全フィル
ムセットも使用可能である。シュパルシールド(登録商
標)は、引っ掻き強さを有するコーティングを備えた、
ポリビニルブチラール(PVB)フィルムおよび/また
はポリエステルフィルムおよび/またはポリウレタンフ
ィルムからなる複合体である。スコッチシールド(登録
商標)は、薄くて強粘性がありそして引裂き強度を有す
る、耐衝撃性の接着剤系を有するポリエステルフィルム
である。
板構造体の少なくとも視域が、エレクトロクロミックセ
ットで被覆した後で、内側を透明な合成樹脂フィルムに
よって覆われる。合成樹脂フィルムとしては好ましく
は、引っ掻き強さを有するコーティングされたポリエチ
レンテレフタラート(PET)またはポリエステルから
なるフィルムが使用される。ポリエチレンテレフタラー
ト(PET)またはポリエステルのフィルムには好まし
くは、接着層としてのポリビニルブチラール(PV
B)、脂肪族ポリウレタンまたは類似の透明な接着フィ
ルムが積層される。しかし、デュポン社の商品名“シュ
パルシールド(Spallshield) ”(登録商標)と、ミネソ
タ・マイニングアンドマニュファクチャリング・カンパ
ニー(3M)社の商品名“スコッチシールド(Scotchshi
eld)”(登録商標)で販売されているような完全フィル
ムセットも使用可能である。シュパルシールド(登録商
標)は、引っ掻き強さを有するコーティングを備えた、
ポリビニルブチラール(PVB)フィルムおよび/また
はポリエステルフィルムおよび/またはポリウレタンフ
ィルムからなる複合体である。スコッチシールド(登録
商標)は、薄くて強粘性がありそして引裂き強度を有す
る、耐衝撃性の接着剤系を有するポリエステルフィルム
である。
【0011】本発明の他の実施形では、板構造体の視域
の外側において、外板の内側に、太陽電池を配置するこ
とができる。このような太陽電池は独国特許出願公開第
19630813号公報に記載されているように、板構
造体および/または車両バッテリまたは搭載電源に給電
するために役立つ。この場合、太陽電池によって生じる
電圧は、エレクトロクロミック要素の透光性の自動的な
適合が太陽光線に依存して行われるように、選択または
調節可能である。
の外側において、外板の内側に、太陽電池を配置するこ
とができる。このような太陽電池は独国特許出願公開第
19630813号公報に記載されているように、板構
造体および/または車両バッテリまたは搭載電源に給電
するために役立つ。この場合、太陽電池によって生じる
電圧は、エレクトロクロミック要素の透光性の自動的な
適合が太陽光線に依存して行われるように、選択または
調節可能である。
【0012】太陽電池は特に薄層太陽電池として、コー
ティングプロセスによって外板の内面に被覆形成可能で
あるかあるいは保護合成樹脂フィルムを積層する際に、
結晶電池として外板の内面と合成樹脂フィルムの外面の
間に挿入される。
ティングプロセスによって外板の内面に被覆形成可能で
あるかあるいは保護合成樹脂フィルムを積層する際に、
結晶電池として外板の内面と合成樹脂フィルムの外面の
間に挿入される。
【0013】エレクトロクロミック要素はそれ自体公知
であり、したがってここで詳しく説明する必要はない。
例えば、特に独国特許出願公開第19630813号公
報に記載された種類の要素、すなわちインジウム−亜鉛
−酸化物(ITO)と、WO 3 、MoO3 、Nb
2 O5 、V2 O5 またはTiO2 のような還元発色材料
および/またはNiOX 、IrOX 、CoOX 、ポリア
ニリン、ポリピロールまたはポリチオフェンのような酸
化発色材料を有するレドックス層を備えた要素が適して
いる。
であり、したがってここで詳しく説明する必要はない。
例えば、特に独国特許出願公開第19630813号公
報に記載された種類の要素、すなわちインジウム−亜鉛
−酸化物(ITO)と、WO 3 、MoO3 、Nb
2 O5 、V2 O5 またはTiO2 のような還元発色材料
および/またはNiOX 、IrOX 、CoOX 、ポリア
ニリン、ポリピロールまたはポリチオフェンのような酸
化発色材料を有するレドックス層を備えた要素が適して
いる。
【0014】
【発明の実施の形態】次に、透光性板構造体の実施の形
態に基づき図を参照して、本発明を詳しく説明する。図
1は板構造体のエッジ範囲の横断面図である。板構造体
は例えば、特に予め熱応力を加えられた1枚の強化安全
ガラスからなるガラス板2を有する車両ルーフのリッド
1である。このガラス板2は、そのガラス板2の視域
(見通せる領域、透明な領域)においてその下面すなわ
ち内面に、エレクトロクロミックセットを形成するエレ
クトロクロミック層3がコーティングされている。車両
の室内からの損傷を防止するために、被覆フィルムとし
ての透明な合成樹脂フィルム4、例えばPETフィルム
が、透明な接着フィルム5、例えばポリウレタンからな
る接着フィルムによって、エレクトロクロミック層3す
なわちエレクトロクロミックセットに被覆されている。
エッジ側に設けられたリッド内側金属薄板6には、リッ
ド1用の支持装置または案内装置が作用または固定可能
である。このリッド内側金属薄板6は周方向に延びる、
例えばポリウレタン性の発泡モールディング7によって
固定されている。この発泡モールディング7内には、合
成樹脂フィルム4のエッジ条片8が挿入されている。
態に基づき図を参照して、本発明を詳しく説明する。図
1は板構造体のエッジ範囲の横断面図である。板構造体
は例えば、特に予め熱応力を加えられた1枚の強化安全
ガラスからなるガラス板2を有する車両ルーフのリッド
1である。このガラス板2は、そのガラス板2の視域
(見通せる領域、透明な領域)においてその下面すなわ
ち内面に、エレクトロクロミックセットを形成するエレ
クトロクロミック層3がコーティングされている。車両
の室内からの損傷を防止するために、被覆フィルムとし
ての透明な合成樹脂フィルム4、例えばPETフィルム
が、透明な接着フィルム5、例えばポリウレタンからな
る接着フィルムによって、エレクトロクロミック層3す
なわちエレクトロクロミックセットに被覆されている。
エッジ側に設けられたリッド内側金属薄板6には、リッ
ド1用の支持装置または案内装置が作用または固定可能
である。このリッド内側金属薄板6は周方向に延びる、
例えばポリウレタン性の発泡モールディング7によって
固定されている。この発泡モールディング7内には、合
成樹脂フィルム4のエッジ条片8が挿入されている。
【図1】板構造体のエッジ範囲の横断面図である。
1…リッド、2…ガラス板、3…エレクトロクロミック
層、4…合成樹脂フィルム、5…接着フィルム、6…リ
ッド内側金属薄板、7…発泡モールディング、8…エッ
ジ条片
層、4…合成樹脂フィルム、5…接着フィルム、6…リ
ッド内側金属薄板、7…発泡モールディング、8…エッ
ジ条片
Claims (15)
- 【請求項1】 板構造体の透光性に影響を及ぼす多層の
エレクトロクロミック要素が外板の下方に設けられてい
る、車両用透光性板構造体、特に車両ルーフ用透光性リ
ッドを製造するための方法において、外板(2)の内面
に、機能する完全なエレクトロクロミックセット(3)
がコーティングされることを特徴とする方法。 - 【請求項2】 板構造体の視域のみに、エレクトロクロ
ミックセット(3)がコーティングされることを特徴と
する請求項1記載の方法。 - 【請求項3】 エレクトロクロミックセットを形成する
層(3)の少なくとも一部が、外板の内面にスパッタリ
ング法によって形成されていることを特徴とする請求項
1または2記載の方法。 - 【請求項4】 外板(2)として、予め熱応力を加えた
ガラス板が使用されることを特徴とする請求項1〜3の
いずれか一つに記載の方法。 - 【請求項5】 板構造体の少なくとも視域が、エレクト
ロクロミックセット(3)で被覆した後で、内側を透明
な合成樹脂フィルム(4)によって覆われることを特徴
とする請求項1〜4のいずれか一つに記載の方法。 - 【請求項6】 合成樹脂フィルム(4)として、引っ掻
き強さを有するコーティングされたポリエチレンテレフ
タラート(PET)またはポリエステルからなるフィル
ムが使用されることを特徴とする請求項5記載の方法。 - 【請求項7】 ポリエチレンテレフタラート(PET)
またはポリエステルのフィルムに、接着層としてのポリ
ビニルブチラール(PVB)、脂肪族ポリウレタンまた
は類似の透明な接着フィルム(5)が積層されることを
特徴とする請求項6記載の方法。 - 【請求項8】 合成樹脂フィルム(4)として、引っ掻
き強さを有するコーティングを備えた、ポリビニルブチ
ラール(PVB)フィルムおよび/またはポリエステル
フィルムおよび/またはポリウレタンフィルムからなる
複合体が使用されることを特徴とする請求項5記載の方
法。 - 【請求項9】 板構造体の視域の外側において、外板
(2)の内側に、太陽電池が配置されることを特徴とす
る請求項2〜8のいずれか一つに記載の方法。 - 【請求項10】 薄層太陽電池としての太陽電池が、コ
ーティングプロセスによって外板(2)の内面に被覆形
成されていることを特徴とする請求項9記載の方法。 - 【請求項11】 合成樹脂フィルム(4)を積層する際
に、太陽電池が結晶電池として外板(2)の内面と合成
樹脂フィルム(4)の外面の間に挿入されることを特徴
とする請求項5〜9のいずれか一つに記載の方法。 - 【請求項12】 車両用の透光性板構造体、特に車両ル
ーフ用の透光性リッドにおいて、板構造体がガラス
(2)を含み、このガラスの内面に、板構造体の透光性
に影響を及ぼすための多層の完全なエレクトロクロミッ
クセット(3)が配置されていることを特徴とする板構
造体。 - 【請求項13】 板構造体の少なくとも視域においてエ
レクトロクロミックセット(3)上に、被覆フィルムと
しての透明な合成樹脂フィルム(4)が被覆形成されて
いることを特徴とする請求項12記載の板構造体。 - 【請求項14】 透明な合成樹脂フィルム(4)が透明
な接着フィルム(5)によって積層されていることを特
徴とする請求項13記載の板構造体。 - 【請求項15】 板構造体の視域の外側において、太陽
電池がガラス(2)の内側に配置されていることを特徴
とする請求項12〜15のいずれか一つに記載の板構造
体。
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