JP2003214588A

JP2003214588A - 配管構造

Info

Publication number: JP2003214588A
Application number: JP2002010213A
Authority: JP
Inventors: Makoto Yoshino; 誠吉野
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-01-18
Filing date: 2002-01-18
Publication date: 2003-07-30

Abstract

(57)【要約】【課題】マフラタンクを使用せずとも内部を流通する
流体の脈動を減衰可能とする配管構造を提供する。【解決手段】流体を吸入吐出する流体機械１１に接続
されるものであって、金属パイプ１１０の途中に、可撓
性を有するホース１２０が介在されて、かしめ部材１３
０によってホース１２０が金属パイプ１１０にかしめら
れる配管構造において、金属パイプ１１０の内径断面積
Ｓ１に対するホース１２０の内径断面積Ｓ２の比Ｓ２／
Ｓ１が、少なくともホース１２０の一部分において、５
以上となるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両用冷凍
サイクルに用いる冷媒配管に適用して好適な配管構造に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば車両用冷凍サイクルの圧縮
機に接続される冷媒の配管構造として、配管途中にマフ
ラタンクを設けるものが一般に知られている。このマフ
ラタンクは、配管中の流路を部分的に拡大するものであ
って、圧縮機によって生ずる冷媒の脈動を減衰して振
動、騒音を低減するものとしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、マフラ
タンクを追加することにより、コストアップし、更に重
量アップによる振動強度の低下を招いている。

【０００４】本発明の目的は、上記問題に鑑み、マフラ
タンクを使用せずとも内部を流通する流体の脈動を減衰
可能とする配管構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、以下の技術的手段を採用する。

【０００６】請求項１に記載の発明では、流体を吸入吐
出する流体機械（１１）に接続されるものであって、金
属パイプ（１１０）の途中に、可撓性を有するホース
（１２０）が介在されて、かしめ部材（１３０）によっ
てホース（１２０）が金属パイプ（１１０）にかしめら
れる配管構造において、金属パイプ（１１０）の内径断
面積Ｓ１に対するホース（１２０）の内径断面積Ｓ２の
比Ｓ２／Ｓ１が、少なくともホース（１２０）の一部分
において、５以上となるようにしたことを特徴としてい
る。

【０００７】これにより、ホース（１２０）の内径断面
の拡大部分において、流体機械（１１）によって生ずる
流体の脈動を減衰することができる。尚、本発明者の確
認によれば、内径断面積の比Ｓ２／Ｓ１が５以上におい
て従来技術におけるマフラタンクと同等レベルの脈動の
減衰効果を得ており、その適用によりマフラタンクを廃
止することができる。

【０００８】金属パイプ（１１０）とホース（１２０）
の接続部においては、請求項２に記載の発明のように、
ホース（１２０）の端部（１２１）を、縮管して金属パ
イプ（１１０）の端部（１１１）に接続するようにすれ
ば良い。

【０００９】この時、請求項３に記載の発明のように、
ホース（１２０）の端部（１２１）の縮管部（１２２）
は、かしめ部材（１３０）によって金属パイプ（１１
０）にかしめられる際に、形成されるようにすれば、ホ
ース（１２０）自身は断面が長手方向にストレートのも
ので対応可能であり、ホース（１２０）の成形コストを
低減することができる。

【００１０】また、請求項４に記載の発明のように、ホ
ース（１２０）の端部（１２１）は、金属パイプ（１１
０）の外周面側に接続され、金属パイプ（１１０）およ
びホース（１２０）の間には円筒状のスペーサ（１４
０）が介在され、スペーサ（１４０）は、金属配管（１
１０）の外周面、あるいはホース（１２０）の内周面の
いずれかに接合されるようにしても良く、請求項３に記
載の発明と同様にホース（１２０）の成形コストを低減
することができる。

【００１１】更には、金属パイプ（１１０）とホース
（１２０）の接続部においては、請求項２に記載の発明
に対して、請求項５に記載の発明のように、金属パイプ
（１１０）の端部（１１１）を拡管してホース（１２
０）の端部（１２１）に接続するようにしても良い。

【００１２】そして、上記請求項１〜請求項５に記載の
発明においては、請求項６に記載の発明のように、ホー
ス（１２０）は、ゴム層（１２３）および補強糸層（１
２４）の少なくとも２つの層から成るものとすれば、ホ
ース（１２０）の耐圧強度を保持しつつ、自身の膨張変
形による脈動減衰の効果を向上させることができる。

【００１３】尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述す
る実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもので
ある。

【００１４】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）本発明の第１実
施形態を図１、図２に示す。第１実施形態は、車両用冷
凍サイクル装置１０に本発明の配管構造としての配管部
１００を適用したものである。冷凍サイクル装置１０
は、図１に示す周知のものであり、冷媒を圧縮する圧縮
機（流体機械）１１、圧縮された冷媒を凝縮液化する凝
縮器１２、液化された冷媒を低温低圧に膨張させる膨張
弁１３、膨張された冷媒を蒸発させ自身を通過する空気
を冷却する蒸発器１４が金属パイプ１１０によって順次
接続されて閉回路を形成するものである。本発明の配管
部１００は、この金属パイプ１１０の中で、圧縮機１１
の吐出側に設けられている。

【００１５】配管部１００は、圧縮機１１から吐出され
る冷媒の脈動を減衰させるために設けられたものであ
り、図２に示すように、金属パイプ１１０の途中にホー
ス１２０が介在されて、かしめ部材１３０によってホー
ス１２０が金属パイプ１１０にかしめられるて形成され
ている。

【００１６】金属パイプ１１０は、ここではアルミニウ
ム製のパイプとしており、一端側は圧縮機１１および凝
縮器１２にそれぞれろう付けにより接合されている。こ
こで、この金属パイプ１１０の内径断面積はＳ１となっ
ている。

【００１７】ホース１２０は、具体的にここでは可撓性
のあるゴム製のものとしており、ホース１２０の端部
（以下、ホース端部）１２１には、予め縮管部１２２が
形成されており、一般部分の内径断面積Ｓ２は、上記金
属パイプ１１０の内径断面積Ｓ１の５倍となるように設
定している。即ち、金属パイプ１１０に対するホース１
２０の面積比をＳ２／Ｓ１と定義するとＳ２／Ｓ１＝５
としている。そして、金属パイプ１１０の端部（以下、
パイプ端部）１１１がホース端部１２１の内径側に挿入
されて、かしめ部材としてのスリーブ１３０によってか
しめられている。

【００１８】上記のように構成された配管部１００にお
いては、当然のことながら圧縮機１１からの吐出冷媒の
流通路を形成すると共に、圧縮機１１によって発生する
冷媒の脈動を減衰させる。即ち、面積比を大きく設定し
たホース１２０によって、従来技術におけるマフラタン
クの機能を果たす。

【００１９】脈動に対する減衰の作用およびその効果
は、主に面積比に応じて変化するものであって、本発明
においては、ホース１２０による脈動減衰の効果につい
て面積比の水準を種々取って確認をしている。表１は、
脈動減衰機能を有さない通常配管に対する従来技術（マ
フラタンク）および本発明における脈動減衰量を示して
いる。脈動の発生レベルについては、車室内の乗員の耳
元における２００〜６００Ｈｚ域の騒音レベルで把握し
ており、脈動減衰量は、通常配管に対して低減された騒
音レベルとして捉えている。（実際には過去からの種々
の実測データから、主に面積比を変数として導いた実験
式での計算値として示している。）表１から明らかなよ
うに、面積比５以上で、脈動減衰量はマフラタンクの場
合と同等であり、本発明における最適な面積比の選定の
根拠としている。

【００２０】（表１）

【００２１】以上のように、ホース１２０の内径断面の
拡大部分において内部を流通する冷媒の脈動を減衰する
ことがでる。尚、本発明者の確認により面積比Ｓ２／Ｓ
１が５以上において従来技術におけるマフラタンクと同
等レベルの脈動の減衰効果を得ており、その適用により
マフラタンクを廃止することができる。

【００２２】尚、ホース端部１２１は、ホース１２０の
成形時において縮管されるものとして説明したが、ホー
ス端部１２１間で断面積が一様なストレートホースとし
て成形し、スリーブ１３０で金属パイプ１１０にかしめ
る際に、縮管されるようにしても良く、これによればホ
ース１２０の成形コストを低減することができる。

【００２３】また、ホース１２０は、図３に示すよう
に、低硬度のゴム層１２３および補強用の高伸度糸が折
り込まれた補強糸層１２４の少なくとも２つの層から成
るものとすれば、ホース１２０の耐圧強度を保持しつ
つ、自身の膨張変形による脈動減衰の効果を向上させる
ことができる。

【００２４】（第２実施形態）本発明の第２実施形態を
図４に示す。第２実施形態は、上記第１実施形態に対し
て金属パイプ１１０とホース１２０の間に円筒状のスペ
ーサ１４０を設けるようにしたものである。ここでは、
スペーサ１４０は金属パイプ１１０と同一のアルミニウ
ム材から成るものとし、予めパイプ端部１１１の外周面
に溶接接合している。

【００２５】これにより、ホース１２０をストレートホ
ースとすることができ、成形コストを低減することがで
きる。

【００２６】尚、スペーサ１４０は、上記のようにアル
ミニウムのような金属部材に限らず樹脂やゴム材等とし
ても良い。また、接合方法も溶接に対して、圧入や接着
等としても良い。更には、ホース１２０の内周面にスペ
ーサ１４０を設けるようにしても良い。

【００２７】（第３実施形態）本発明の第３実施形態を
図５に示す。第３実施形態は、上記第１実施形態に対し
て、金属パイプ１１０のパイプ端部１１１を拡管して拡
管部１１２を設け、ホース１２０と接続して、面積比を
５とするようにしたものである。これにより上記第１実
施形態と同様の効果を得ることができる。

【００２８】（その他の実施形態）上記第１〜第３実施
形態においては、冷凍サイクル装置１０における冷媒配
管に本発明の配管部１００を適用したものとして説明し
たが、これに限らず、流体の脈動が生ずるパワーステア
リングやブレーキなどの油圧系の配管に適用するものと
しても良い。また、面積比Ｓ２／Ｓ１が５以上となる部
分は、ホース１２０の長手方向の一部分に設けられるよ
うにしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を冷凍サイクル装置に適用した第１実施
形態における全体構成を示す模式図である。

【図２】図１における本発明の要部を示す（ａ）は側面
図、（ｂ）は（ａ）の断面図である。

【図３】第１実施形態の変形例におけるホースの断面図
である。

【図４】本発明の第２実施形態における要部を示す断面
図である。

【図５】本発明の第３実施形態における要部を示す断面
図である。

【符号の説明】

１１圧縮機（流体機械）１００配管部（配管構造）１１０金属パイプ１１１パイプ端部１２０ホース１２１ホース端部１２２縮管部１３０スリーブ（かしめ部材）１４０スペーサ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】流体を吸入吐出する流体機械（１１）に
接続されるものであって、金属パイプ（１１０）の途中に、可撓性を有するホース
（１２０）が介在されて、かしめ部材（１３０）によっ
て前記ホース（１２０）が前記金属パイプ（１１０）に
かしめられる配管構造において、前記金属パイプ（１１０）の内径断面積Ｓ１に対する前
記ホース（１２０）の内径断面積Ｓ２の比Ｓ２／Ｓ１
が、少なくとも前記ホース（１２０）の一部分におい
て、５以上となるようにしたことを特徴とする配管構
造。
【請求項２】前記ホース（１２０）の端部（１２１）
は、縮管されて前記金属パイプ（１１０）の端部（１１
１）に接続されることを特徴とする請求項１に記載の配
管構造。
【請求項３】前記ホース（１２０）の端部（１２１）
の縮管部（１２２）は、前記かしめ部材（１３０）によ
って前記金属パイプ（１１０）にかしめられる際に、形
成されることを特徴とする請求項２に記載の配管構造。
【請求項４】前記ホース（１２０）の端部（１２１）
は、前記金属パイプ（１１０）の外周面側に接続され、前記金属パイプ（１１０）および前記ホース（１２０）
の間には円筒状のスペーサ（１４０）が介在され、前記スペーサ（１４０）は、前記金属パイプ（１１０）
の外周面、あるいは前記ホース（１２０）の内周面のい
ずれかに接合されていることを特徴とする請求項１に記
載の配管構造。
【請求項５】前記金属パイプ（１１０）の端部（１１
１）は、拡管されて前記ホース（１２０）の端部（１２
１）に接続されることを特徴とする請求項１に記載の配
管構造。
【請求項６】前記ホース（１２０）は、ゴム層（１２
３）および補強糸層（１２４）の少なくとも２つの層か
ら成ることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか
に記載の配管構造。