JP2003213698A - Bridge and construction method thereof - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、橋梁及びその施工
方法に係り、特に立体交差における高架側の橋梁を構築
する場合に好適な橋梁及びその施工方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bridge and a method for constructing the bridge, and more particularly to a bridge and a method for constructing the bridge which are suitable for constructing a bridge on an elevated side in a grade intersection.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、例えば立体交差における高架側の
橋梁は、次に説明する施工方法で構築していた。すなわ
ち、まず、橋梁の架設予定位置における地盤内に場所打
ち杭工法などによって複数本の杭を打設して基礎工を構
築する。次に、各杭の上端部周囲に土留めを行って地盤
を掘り下げ、その中に鉄筋及び型枠を建て込んだ後、型
枠内にコンクリートを打ち込んで橋脚のフーチングを構
築する。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, a bridge on the elevated side in an overpass has been constructed by a construction method described below. That is, first, a foundation work is constructed by placing a plurality of piles in the ground at the planned bridge construction position by the cast-in-place pile method or the like. Next, earth retaining is performed around the upper end of each pile, the ground is dug down, the reinforcing bars and the formwork are built therein, and then concrete is driven into the formwork to build footing for the pier.
【０００３】次に、このフーチング上に鉄筋及び型枠を
組み立てて、型枠内にコンクリートを打ち込み、コンク
リートの強度が発現されるまで養生することにより、橋
脚を構築する。Next, a pier and a pier are constructed by assembling a reinforcing bar and a formwork on this footing, driving concrete into the formwork, and curing it until the strength of the concrete is exhibited.
【０００４】次に、架設予定地点の背後で桁を順次組み
立てて架設支間へ送り出す送出し工法や、鋼桁先端に手
延べ機を取り付けて架設する引出し工法、或いはトラッ
ククレーン、クローラクレーンなどを用いて橋脚の上に
道路となる上部工を一括架設する一括架設工法などによ
って、上部工を橋脚上に架設する。[0004] Next, using a delivery method in which the girders are sequentially assembled behind the planned erection point and sent to the erection span, a pull-out method in which the hand girder is attached to the tip of the steel girder, or a truck crane or crawler crane is used The superstructure will be erected on the pier by the collective erection method in which the road superstructure will be erected on the pier.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
橋梁では、橋脚のフーチングを複数の杭で保持するた
め、フーチングの水平断面積が広くなり、且つフーチン
グの施工時に土留めを要することから、作業に伴う道路
上の占有面積が大きくなるという問題があった。However, in the conventional bridge, since the footing of the bridge pier is held by a plurality of piles, the horizontal cross-sectional area of the footing is widened and earth retaining is required during the construction of the footing. There was a problem that the occupied area on the road was increased due to.
【０００６】また、橋脚の構築に際して、鉄筋及び型枠
の組立が必要であると共に、フーチング及び橋脚のコン
クリートを養生する期間が必要であり、コンクリート養
生後には脱型が必要になるので、工期が長くなるという
問題があった。Further, when constructing the bridge pier, it is necessary to assemble the reinforcing bars and the formwork, and a period for curing the footing and the concrete of the bridge pier is required, and it is necessary to remove the mold after curing the concrete. There was a problem that it would be long.
【０００７】更に、上部工の架設に送出し工法や引出し
工法を適用する場合、取付道路の施工を先行させたり、
順次架設された桁の上で次の架設桁を組み立てる必要が
あるため、施工手順に制約を受けるとともに、工事期間
が長くなるという問題があった。Further, when the delivery method or the drawing method is applied to the erection of the superstructure, the construction of the access road is preceded,
Since it is necessary to assemble the next erection girder on the erected girder, the construction procedure is restricted and the construction period becomes long.
【０００８】一方、一括架設では、上部工の架設に用い
るトラッククレーン及びクローラクレーンは、そのブー
ムが車体の端部側に設けられており、クレーンの吊り上
げ能力とブーム長に応じて一定の旋回面積が必要とな
り、クレーン設置ヤードとして相当広い面積が必要にな
るという問題があった。On the other hand, in collective erection, the booms of truck cranes and crawler cranes used for erection of superstructures are provided on the end side of the vehicle body, and the turning area is constant depending on the lifting capacity of the crane and the boom length. However, there is a problem in that a considerably large area is required as a crane installation yard.
【０００９】これらのことから、従来は、橋梁の構築に
際して交通を遮断すべき範囲が相当広くなると共に、交
通を遮断すべき期間が長くなり、交通に与える影響が大
きくなるという問題があった。From the above, conventionally, there has been a problem that a range for blocking traffic is considerably widened when constructing a bridge, and a period for blocking the traffic is extended, so that the influence on the traffic is increased.
【００１０】本発明の目的は、かかる従来の問題点を解
決するためになされたもので、工事に伴う道路上の専有
面積を小さくできると共に、工期を短縮でき、これによ
り、交通に与える影響を最小限に抑えることが可能な橋
梁及びその施工方法を提供することにある。The object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, and it is possible to reduce the occupied area on the road due to the construction and to shorten the construction period, thereby affecting the traffic. It is to provide a bridge that can be minimized and its construction method.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】本発明は橋梁及びその施
工方法であり、前述した技術的課題を解決するために以
下のように構成されている。すなわち、本発明は、地盤
内に一定の間隔をあけて埋設される複数の基礎工と、こ
れらの基礎工上に立設される橋脚と、これらの橋脚上に
架設される上部工とを有する橋梁において、前記基礎工
は枠状のコンクリートブロックを積み重ねたコンクリー
トブロック積層体と、このコンクリートブロック積層体
内に階層的に充填されたコンクリート及び土とによって
構成され、前記橋脚はプレキャスト埋設型枠と、このプ
レキャスト埋設型枠内に設置された鉄骨と、前記プレキ
ャスト埋設型枠内に充填されたコンクリートとによって
構成され、前記上部工は鋼部材によって構成されている
ことを特徴とする。The present invention is a bridge and a method of constructing the bridge, and is configured as follows in order to solve the above-mentioned technical problems. That is, the present invention has a plurality of foundation works that are buried in the ground at regular intervals, piers that are erected on these foundation works, and superstructures that are erected on these piers. In a bridge, the foundation work is composed of a concrete block laminate in which frame-shaped concrete blocks are stacked, and concrete and soil hierarchically filled in the concrete block laminate, and the bridge pier is a precast buried formwork, It is characterized in that it is constituted by a steel frame installed in the precast embedded formwork and concrete filled in the precast embedded formwork, and the superstructure is constituted by a steel member.
【００１２】なお、コンクリートブロック積層体内に充
填される土は、環境対策から基礎工の施工に伴う掘削土
などを改良して利用することができる。The soil filled in the concrete block laminate can be used by improving the excavated soil accompanying the construction of the foundation work from the environmental measures.
【００１３】また、本発明は、地盤内に一定の間隔をあ
けて複数の基礎工を埋設し、これらの基礎工上に橋脚を
立設し、これらの橋脚上に上部工を架設する橋梁の施工
方法において、前記基礎工は枠状のコンクリートブロッ
クを積み重ねたコンクリートブロック積層体を形成し、
前記コンクリートブロック積層体内にコンクリート及び
土を階層的に充填することにより構築し、前記橋脚は前
記基礎工上に鉄骨を設置し、前記鉄骨の周囲にプレキャ
スト埋設型枠を設置し、前記プレキャスト埋設型枠内に
コンクリートを打設することにより構築し、前記上部工
は門型懸垂移動式のトランスファークレーンによって架
設することを特徴とする。Further, according to the present invention, a plurality of foundation works are buried in the ground at regular intervals, bridge piers are erected on these foundation works, and superstructures are erected on these bridge piers. In the construction method, the foundation work forms a concrete block laminate in which frame-shaped concrete blocks are stacked,
Constructed by hierarchically filling concrete and soil in the concrete block laminate, the bridge pier installs a steel frame on the foundation work, installs a precast embedded formwork around the steel frame, the precast embedded mold It is characterized in that it is constructed by placing concrete in the frame, and the superstructure is erected by a transfer crane of a gate type suspension movement type.
【００１４】本発明によれば、下部工にフーチングがな
く、鉄筋及び型枠の組み立て作業及び脱型作業が不要と
なり、作業工数及び工期の短縮が可能になる。According to the present invention, since there is no footing in the substructure, the work of assembling and demolding the reinforcing bar and the form is unnecessary, and the work man-hour and the work period can be shortened.
【００１５】また、橋脚にプレキャスト埋設型枠を使用
するので、コンクリートの養生期間や型枠の脱型作業が
不要であり、作業工数の低減及び工期の短縮が可能にな
る。Further, since the precast embedded formwork is used for the bridge pier, it is not necessary to cure the concrete or demold the work of the formwork, and it is possible to reduce the number of work steps and the work period.
【００１６】更に、上部工を鋼部材による箱桁構造等と
し、これを門型懸垂移動式のトランスファークレーンで
抱えて搬送するので、クレーンの車体が上部工から側方
にはみ出す部分が小さくなり、また、トラッククレーン
やクローラクレーンのようなブーム旋回面積が不要なの
で、道路上の専有面積が小さくなる。Further, since the superstructure has a box girder structure or the like made of steel members and is carried by a gate-type suspension transfer type transfer crane, the portion of the crane body protruding laterally from the superstructure becomes small, In addition, since the boom turning area unlike truck cranes and crawler cranes is not required, the area occupied on the road is reduced.
【００１７】なお、トランスファークレーンによれば、
先行して構築された取付道路や橋脚、及び架設された上
部工を跨いで短時間のうちに搬送できるので、他の作業
に支障を及ぼすことが少なく、複数工種の同時並行作業
を可能とするため、工期短縮の効果が発揮できる。According to the transfer crane,
Since it can be transported in a short time across the access roads and bridge piers that were constructed in advance and the superstructures that were erected, it does not hinder other work and enables simultaneous work of multiple work types. Therefore, the effect of shortening the construction period can be exhibited.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る橋梁及びその
施工方法の一実施形態について図面を参照して詳細に説
明する。図１〜図１３は本発明の好適な実施形態に係る
橋梁及びその施工方法を概略的に示している。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of a bridge and a construction method thereof according to the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. 1 to 13 schematically show a bridge and a construction method thereof according to a preferred embodiment of the present invention.
【００１９】図２に示すように、本発明の橋梁１は、２
つの道路１１，１２が交差する十字路を立体交差とする
ため、一方の道路１１の例えば略中央部に架設するもの
である。As shown in FIG. 2, the bridge 1 of the present invention has two
Since the cross road where the two roads 11 and 12 intersect is a three-dimensional crossing, it is installed in, for example, a substantially central portion of the one road 11.
【００２０】この橋梁１は、図１に示すように、地盤２
７内に一定の間隔をあけて沈設される複数の基礎工１
３，１３・・・と、これらの基礎工１３，１３・・・上
に立設される橋脚１４，１４・・・と、これらの橋脚１
４，１４・・・上に架設される上部工１５とを有してい
る。なお、図２中の符号２６は、上部工１５の両端部と
道路１１間を適宜な傾斜面で滑らかに接続するための取
付道路の盛土である。As shown in FIG. 1, this bridge 1 has a ground 2
A plurality of foundation works 1 to be laid in 7 at regular intervals
3 and 13, piers 14 and 14 that are erected on the foundation work 13, 13 ..., and these piers 1
4, 14 ... and a superstructure 15 installed above. In addition, reference numeral 26 in FIG. 2 is an embankment of the attachment road for smoothly connecting the both ends of the superstructure 15 and the road 11 with an appropriate inclined surface.
【００２１】基礎工１３，１３・・・は、図４に示すよ
うに、枠状のコンクリートブロック１７を積み重ねたコ
ンクリートブロック積層体と、このコンクリートブロッ
ク積層体内に階層的に充填されたコンクリート１８及び
掘削土１９によって構成されている。As shown in FIG. 4, the foundation work 13, 13, ... Includes concrete block laminates in which frame-shaped concrete blocks 17 are stacked, concrete 18 hierarchically filled in the concrete block laminates, and It is composed of excavated soil 19.
【００２２】また、橋脚１４，１４・・・は、図８に示
すように、プレキャスト埋設型枠２２と、この中に設置
された鉄骨２０と、プレキャスト埋設型枠２２内に充填
されたコンクリート２３とによって鋼コンクリート複合
構造として構成されている。更に、上部工１５は鋼部材
によって箱桁状に形成された箱桁構造となっている。As shown in FIG. 8, the bridge piers 14, 14, ... Include the precast embedded formwork 22, the steel frame 20 installed therein, and the concrete 23 filled in the precast embedded formwork 22. It is constructed as a steel-concrete composite structure by and. Further, the superstructure 15 has a box girder structure formed of a steel member in a box girder shape.
【００２３】次に、この橋梁１の施工方法について説明
する。ここでは、地盤２７内に一定の間隔をあけて複数
の基礎工１３，１３・・・を構築し、これらの基礎工１
３，１３・・・上に橋脚１４．１４・・・を立設した
後、これらの橋脚１４．１４・・・間に上部工１５を架
設する。Next, a method of constructing the bridge 1 will be described. Here, a plurality of foundation works 13, 13 ... Are constructed in the ground 27 at regular intervals, and these foundation works 1
After erection of piers 14.14 ... on 3, 13, ..., Superstructure 15 is installed between these piers 14.14.
【００２４】基礎工１３，１３・・・は、周知のＰＣウ
ェル工法によって構築する。すなわち、図３に示すよう
に、先ず基礎工１３の設置予定地における地盤２７に所
定の大きさの掘削穴１６を設け、この掘削穴１６内に枠
状のコンクリートブロック１７，１７・・・を複数投入
して積み上げることによりコンクリートブロック積層体
を形成し、これを地盤２７内に沈設させる。.. are constructed by the well-known PC well method. That is, as shown in FIG. 3, first, an excavation hole 16 of a predetermined size is provided in the ground 27 at the site where the foundation work 13 is to be installed, and frame-shaped concrete blocks 17, 17 ... Are provided in the excavation hole 16. A plurality of concrete block laminates are formed by loading and stacking them, and the concrete block laminate is sunk in the ground 27.
【００２５】次に、図４に示すように、コンクリートブ
ロック積層体内にコンクリート１８を所定の深さまで打
設し、その上に一定の深さまで掘削土１９を埋め戻す。
これにより、基礎工１３が構築される。なお、掘削土１
９は掘削穴１６を掘削した時に排出された土である。Next, as shown in FIG. 4, concrete 18 is poured into the concrete block laminate to a predetermined depth, and the excavated soil 19 is backfilled to the predetermined depth.
As a result, the foundation work 13 is constructed. In addition, excavated soil 1
Reference numeral 9 is soil discharged when the excavation hole 16 is excavated.
【００２６】基礎工１３が完成した後、その上に橋脚１
４を立設する。この場合は、図５に示すように、まず、
基礎工１３の掘削土１９上に、複数の突起付き鉄骨２
０，２０・・・を建て込み、次にコンクリートブロック
積層体内の掘削土１９上にコンクリート２１を打設す
る。これにより、突起付き鉄骨２０が垂直に保持され
る。After the foundation work 13 is completed, the pier 1 is placed on it.
4 is set up. In this case, first, as shown in FIG.
On the excavated soil 19 of the foundation work 13, the steel frame 2 with a plurality of protrusions 2
0, 20 ... Are built, and then concrete 21 is placed on the excavated soil 19 in the concrete block laminate. As a result, the steel frame 20 with protrusions is held vertically.
【００２７】突起付き鉄骨２０は、Ｈ形鋼のフランジ面
にその軸心と直角方向に突出する突起を多数設けたもの
であり、コンクリートの付着強度を向上させたものであ
る。これらの突起付き鉄骨２０，２０・・・は、橋脚１
４の外周側に配置する。The steel frame 20 with protrusions is formed by providing a large number of protrusions on the flange surface of the H-section steel in a direction perpendicular to the axial center of the steel frame, thereby improving the adhesion strength of concrete. These steel frames with projections 20, 20 ... are the pier 1
It is arranged on the outer peripheral side of 4.
【００２８】この後、図６に示すように、地上に突出し
ている突起付き鉄骨２０，２０・・・の周囲にプレキャ
スト埋設型枠２２，２２・・・を建て込む。このプレキ
ャスト埋設型枠２２は、図７に示すように、ステンレス
ファイバーを混入して補強した高強度モルタルを使用し
て、予め工場などで枠状に形成し、その枠内に帯鉄筋及
び中間帯鉄筋を組み込んだものである。Thereafter, as shown in FIG. 6, precast embedded formwork 22, 22, ... Is built around the projecting steel frames 20, 20 ,. As shown in FIG. 7, this precast embedded formwork 22 is formed in advance into a frame shape in a factory or the like using high-strength mortar mixed with stainless fibers and reinforced, and the strip reinforcement and the intermediate strip are placed in the frame. It is one that incorporates rebar.
【００２９】プレキャスト埋設型枠２２，２２・・・を
建て込んだ後、図８に示すように、プレキャスト埋設型
枠２２，２２・・・内に、コンクリート２３を打設す
る。これによって、橋脚１４が完成する。After the precast buried formwork 22, 22, ... Is built in, concrete 23 is placed in the precast buried formwork 22, 22 ,. This completes the pier 14.
【００３０】このようにして、全ての基礎工１３，１３
・・・及び橋脚１４，１４・・・を構築した後、図９に
示すように、橋脚１４，１４・・・の間に仮設支持部材
２５，２５・・・を設置し、これらの架設支持部材２
５，２５・・・上に上部工１５を載置する。In this way, all foundation works 13,13
... and the piers 14, 14 ... are constructed, and then temporary support members 25, 25 ... are installed between the piers 14, 14 ... as shown in FIG. Member 2
5, 25 ... Place the superstructure 15 on top.
【００３１】上部工１５は、例えば５個のブロック１５
ａ〜１５ｅに分割されており、図中に番号（１）〜
（５）で示すように、中央部から両端部にかけて順に架
設していく。The superstructure 15 is, for example, five blocks 15
It is divided into a to 15e, and numbers (1) to
As shown in (5), the bridge is sequentially installed from the center to both ends.
【００３２】これらのブロック１５ａ〜１５ｅは、図１
０（Ａ），（Ｂ）に示すように、鋼部材によって形成さ
れており、道路となる床版部２８と、この床版部２８の
下部側に形成された箱桁部２９とを有する鋼床版箱桁構
造となっている。なお、図１０（Ａ）は２室箱桁構造を
示し、図１０（Ｂ）は１室箱桁構造を示している。These blocks 15a to 15e are shown in FIG.
As shown in FIGS. 0 (A) and 0 (B), the steel is made of a steel member and has a floor slab 28 that serves as a road, and a box girder portion 29 formed on the lower side of the floor slab 28. It has a floor box girder structure. 10 (A) shows a two-chamber box girder structure, and FIG. 10 (B) shows a one-chamber box girder structure.
【００３３】各ブロック１５ａ〜１５ｅを架設する際、
道路１１，１２の周囲に工事用として使用可能なスペー
スがない場合には、図１１に示すように、橋梁１を設置
すべき側の道路１１上に、他方の道路１２を挟んで工事
用ヤード２３，２３を設定し、これらの工事用ヤード２
３，２３にブロック１５ａ〜１５ｅ等の各種資材、作業
用設備及び機器など仮置きする。When the blocks 15a to 15e are installed,
When there is no space available for construction around the roads 11 and 12, as shown in FIG. 11, a construction yard is placed on the road 11 on the side where the bridge 1 should be installed with the other road 12 sandwiched between them. 23, 23 are set, and these construction yards 2
Various materials such as blocks 15a to 15e, work facilities and equipment are temporarily placed in 3, 23.
【００３４】そして、図１１中の左側の工事用ヤード２
３には、橋梁１の中央のブロック１５ａと、その左側に
架設されるブロック１５ｃ，１５ｅを仮置きし、右側の
工事用ヤード２３には橋梁１の中央より右側に配置され
るブロック１５ｂ，１５ｄを仮置きする。このとき、必
要があればブロック１５ａ〜１５ｅの地組を行う。ま
た、ブロック１５ａ〜１５ｅは積み重ねておくことがで
き、これにより専有面積を小さくできる。Then, the construction yard 2 on the left side in FIG.
The block 15a at the center of the bridge 1 and the blocks 15c and 15e installed on the left side of the bridge 1 are temporarily placed at 3, and the blocks 15b and 15d arranged at the right side of the center of the bridge 1 at the construction yard 23 on the right side. Temporarily put. At this time, if necessary, blocks 15a to 15e are erected. Moreover, the blocks 15a to 15e can be stacked, and the occupied area can be reduced.
【００３５】次に、仮置きされたブロック１５ａ〜１５
ｅを、門型懸垂移動式のトランスファークレーン２４に
よって１個ずつ吊り上げ、所定の場所まで搬送して架設
する。Next, the temporarily placed blocks 15a to 15
The e is hoisted one by one by the transfer crane 24 of the gate type suspension movement type, transported to a predetermined place and installed.
【００３６】トランスファークレーン２４は、図１２に
示すように、門型の吊上部３０と、この吊上部３０にお
ける両脚部の下部に設けられた車体３１，３１とを有し
ており、吊上部３０の内側空間に被吊り上げ物であるブ
ロック１５ａ〜１５ｃを抱えた状態で、搬送するように
なっている。As shown in FIG. 12, the transfer crane 24 has a gate-shaped suspension portion 30 and vehicle bodies 31 and 31 provided below both legs of the suspension portion 30. The blocks 15a to 15c, which are the objects to be hung, are carried in the inner space of the container.
【００３７】ここでは、各ブロック１５ａ〜１５ｅが長
尺なので、図１２に示すように、その両端をそれぞれト
ランスファークレーン２４，２４で吊り上げて所定の位
置まで搬送する。例えばブロック１５ａを設置する場合
には、図１３に示すように、ブロック１５ａを橋梁１の
架設予定位置における長手方向の軸心に沿って橋脚１４
や仮設支持部材２５を跨いで搬送し、橋脚１４，１４・
・・の間に設置されている仮設支持部材２５，２５・・
・上に載置する。Here, since each block 15a to 15e is long, both ends thereof are lifted by transfer cranes 24 and 24 and conveyed to predetermined positions, as shown in FIG. For example, when the block 15a is installed, as shown in FIG. 13, the block 15a is installed along the longitudinal axis of the bridge 1 along the longitudinal axis at the planned installation position of the bridge 1.
It is transported across the temporary support member 25 and the piers 14, 14 ,.
..Temporary support members 25, 25 installed between
・ Place on top.
【００３８】同様にして、全てのブロック１５ｂ〜１５
ｅを仮設支持部材２５，２５・・・上に載置した後、こ
れらのブロック１５ａ〜１５ｅを連結して上部工１５を
構築する。続いて、橋脚１４，１４・・・と上部工１５
との間にスペーサなどを介して両者を結合し、橋脚１
４，１４・・・によって上部工１５を支持できる状態に
する。この後、仮設支持部材２５，２５・・・を撤去
し、各部の塗装や上部工１５上のアスファルト舗装な
ど、各種の仕上げ作業を行う。これにより、図２の橋梁
１が完成する。Similarly, all blocks 15b to 15b
After mounting e on the temporary support members 25, 25 ..., These blocks 15a to 15e are connected to construct the superstructure 15. Next, piers 14, 14 ... and superstructure 15
Connect the two with a spacer or the like between
The superstructure 15 can be supported by 4, 14, ... After that, the temporary support members 25, 25 ... Are removed, and various finishing operations such as painting of various parts and asphalt paving on the superstructure 15 are performed. This completes the bridge 1 of FIG.
【００３９】このように、本発明の橋梁１によれば、基
礎工１３を枠状のコンクリートブロック１７を積み重ね
たコンクリートブロック積層体と、その中に階層的に充
填されたコンクリート１８及び掘削土１９によって構成
するので、鉄筋の組立作業及び型枠脱型作業が不要とな
り、更にコンクリートの養生期間を待つことなく次工程
を進めることができるので、作業工数の低減及び工期の
短縮が可能になる。As described above, according to the bridge 1 of the present invention, the concrete block laminated body in which the foundation work 13 is stacked with the frame-shaped concrete blocks 17, the concrete 18 and the excavated soil 19 which are hierarchically filled therein. Since it is configured by the above, the work of assembling the rebar and the work of demolding the frame are not necessary, and the next process can be advanced without waiting for the curing period of the concrete, so that the work man-hour and the work period can be shortened.
【００４０】また、橋脚１４にはプレキャスト埋設型枠
２２を使用するので、型枠脱型作業が不要であり、作業
工数の減少及び工期の短縮が可能になる。Further, since the precast embedded formwork 22 is used for the pier 14, there is no need to remove the formwork, and the number of work steps and the work period can be shortened.
【００４１】更に、上部工１５を鋼部材による床版箱桁
構造とし、これを門型懸垂移動式のトランスファークレ
ーン２４で抱えて搬送するので、クレーンの車体が上部
工１５から側方にはみ出す部分が小さくなり、また、ト
ラッククレーンやクローラクレーンのようなブーム旋回
面積が不要なので、道路１１上の専有面積を小さくでき
る。Further, since the superstructure 15 has a slab box girder structure made of steel members and is carried by the transfer crane 24 of the gantry suspension type, the part of the crane body protruding from the superstructure 15 to the side. And the boom turning area unlike a truck crane or a crawler crane is unnecessary, so the area occupied on the road 11 can be reduced.
【００４２】これらのことから、橋梁１の架設に際して
道路１１上の交通を遮断するべき範囲を小さくできると
共に、交通を遮断するべき期間を短くできるので、交通
に与える影響を最小限に抑えることができる。From these facts, when the bridge 1 is erected, it is possible to reduce the range on which the traffic should be blocked on the road 11 and the period for which the traffic should be blocked, so that the influence on the traffic can be minimized. it can.
【００４３】なお、上述の実施形態では、十字路を立体
交差にする場合について説明したが、本発明はこれに限
らず、各種の橋梁に適用できる。In the above-described embodiment, the case where the crossroads are crossed over has been described, but the present invention is not limited to this and can be applied to various bridges.
【００４４】[0044]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る橋梁
及びその施工方法によれば、基礎工を枠状のコンクリー
トブロックを積み重ねたコンクリート積層体と、その中
に階層的に充填されたコンクリート及び土によって構成
するので、場所打ち杭やフーチングの構築に伴う鉄筋の
組立作業及び型枠脱型作業が不要となり、作業工数の低
減及び工期の短縮が可能になる。As described above, according to the bridge and the method of constructing the same according to the present invention, the concrete laminate in which the foundation work is stacked with the frame-shaped concrete blocks, and the concrete hierarchically filled therein are provided. Since it is made of clay and soil, the work of assembling the reinforcing bars and the work of demolding the formwork associated with the construction of cast-in-place piles and footings is unnecessary, and the work man-hours and the construction period can be shortened.
【００４５】また、橋脚は、プレキャスト埋設型枠と、
その中に設置された鉄骨及びコンクリートによって構成
するので、型枠脱型作業が不要であり、橋脚のコンクリ
ートの養生期間を待たずに次工程に進むことができるの
で、作業工数の低減及び工期の短縮が可能になる。In addition, the pier has a precast buried formwork,
Since it is composed of steel frame and concrete installed in it, there is no need for mold demolding work, and it is possible to proceed to the next process without waiting for the curing period of the concrete of the pier, reducing the work man-hours and the construction period. It can be shortened.
【００４６】更に、上部工を鋼部材による床版箱桁構造
等とし、これを門型懸垂移動式のトランスファークレー
ンで搬送及び一括架設するので、送出し工法や引出し工
法よりも工期を短縮でき、また、クレーンの車体が上部
工から側方にはみ出す部分が小さくなると共に、トラッ
ククレーンやクローラクレーンのようなブーム旋回面積
が不要なので、道路上の専有面積が小さくなる。Further, since the superstructure is made of a slab box girder structure or the like made of steel members and is transported and collectively erected by a gate-type suspension transfer type transfer crane, the construction period can be shortened as compared with the delivery construction method or the withdrawal construction method. Further, the portion of the crane body protruding laterally from the superstructure becomes smaller, and the boom turning area of a truck crane or crawler crane is not required, so the occupied area on the road becomes smaller.
【００４７】これらのことから、橋梁の施工に際して交
通を遮断すべき範囲を小さくできると共に、交通を遮断
すべき期間を短縮できるので、交通に与える影響を最小
限に抑えることができる。From these facts, it is possible to reduce the range in which the traffic should be blocked when constructing the bridge and shorten the period in which the traffic should be blocked, so that the influence on the traffic can be minimized.
【図１】本発明に係る橋梁を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a bridge according to the present invention.
【図２】図１のＡ矢視図である。FIG. 2 is a view on arrow A in FIG.
【図３】本発明に係る基礎工の施工方法を示す断面図で
ある。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a method of constructing a foundation work according to the present invention.
【図４】本発明に係る基礎工の施工方法を示す断面図で
ある。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a method of constructing a foundation work according to the present invention.
【図５】本発明に係る橋脚の施工方法を示す断面図であ
る。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a method of constructing a bridge pier according to the present invention.
【図６】本発明に係る橋脚の施工方法を示す断面図であ
る。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a method of constructing a bridge pier according to the present invention.
【図７】本発明に係る橋脚のプレキャスト埋設型枠及び
鉄骨を示す断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a precast embedded formwork and a steel frame of a pier according to the present invention.
【図８】本発明に係る橋脚の施工方法を示す断面図であ
る。FIG. 8 is a sectional view showing a method of constructing a bridge pier according to the present invention.
【図９】本発明に係る上部工の架設方法を示す図であ
る。FIG. 9 is a diagram showing a method of constructing a superstructure according to the present invention.
【図１０】本発明に係る上部工を示す斜視図であり、図
１０（Ａ）は２室箱桁構造を示す斜視図、図１０（Ｂ）
は１室箱桁構造を示す斜視図である。10 is a perspective view showing a superstructure according to the present invention, FIG. 10 (A) is a perspective view showing a two-chamber box girder structure, and FIG. 10 (B).
FIG. 3 is a perspective view showing a one-chamber box girder structure.
【図１１】本発明に係る工事用ヤードを示す図である。FIG. 11 is a view showing a construction yard according to the present invention.
【図１２】本発明に係るトランスファークレーンを示す
図である。FIG. 12 is a diagram showing a transfer crane according to the present invention.
【図１３】本発明に係る上部工をトランスファークレー
ンによって搬送する状態を示す図である。FIG. 13 is a diagram showing a state in which a superstructure according to the present invention is conveyed by a transfer crane.
１ 橋梁 １３ 基礎工 １４ 橋脚 １５ 上部工 １７ 枠状のコンクリートブロック １８，２１，２３ コンクリート １９ 掘削土 ２０ 突起付き鉄骨 ２２ プレキャスト埋設型枠 ２７ 地盤 1 bridge 13 Foundation work 14 Piers 15 Superstructure 17 Frame-shaped concrete block 18,21,23 concrete 19 excavated soil 20 Steel frame with protrusions 22 Precast buried formwork 27 ground
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柴沼 充 東京都千代田区富士見二丁目10番26号前田 建設工業株式会社内 (72)発明者 香山 康晴 東京都千代田区富士見二丁目10番26号前田 建設工業株式会社内 (72)発明者 篠原 慶二 東京都千代田区富士見二丁目10番26号前田 建設工業株式会社内 Ｆターム(参考） 2D046 CA00 DA03 2D059 AA03 AA05 BB37 DD02 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Mitsuru Shibanuma Maeda 2-1026 Fujimi, Chiyoda-ku, Tokyo Construction Industry Co., Ltd. (72) Inventor Yasuharu Kayama Maeda 2-1026 Fujimi, Chiyoda-ku, Tokyo Construction Industry Co., Ltd. (72) Inventor Keiji Shinohara Maeda 2-1026 Fujimi, Chiyoda-ku, Tokyo Construction Industry Co., Ltd. F-term (reference) 2D046 CA00 DA03 2D059 AA03 AA05 BB37 DD02
Claims (4)
複数の基礎工と、これらの基礎工上に立設される橋脚
と、これらの橋脚上に架設される上部工とを有する橋梁
において、 前記基礎工は枠状のコンクリートブロックを積み重ねた
コンクリートブロック積層体と、このコンクリートブロ
ック積層体内に階層的に充填されたコンクリート及び土
とによって構成され、 前記橋脚はプレキャスト埋設型枠と、このプレキャスト
埋設型枠内に設置された鉄骨と、前記プレキャスト埋設
型枠内に充填されたコンクリートとによって構成され、 前記上部工は鋼部材によって構成されていることを特徴
とする橋梁。1. A bridge having a plurality of foundation works which are buried in the ground at regular intervals, bridge piers erected on these foundation works, and superstructures erected on these bridge piers. In the above, the foundation work is composed of a concrete block laminate in which frame-shaped concrete blocks are stacked, and concrete and soil that are hierarchically filled in the concrete block laminate, and the pier is a precast buried formwork, A bridge characterized by comprising a steel frame installed in a precast embedded formwork and concrete filled in the precast embedded formwork, wherein the superstructure is made of a steel member.
梁であることを特徴とする請求項１に記載の橋梁。2. The bridge according to claim 1, wherein the bridge is an elevated bridge in a grade separation.
工を埋設し、これらの基礎工上に橋脚を立設し、これら
の橋脚上に上部工を架設する橋梁の施工方法において、 前記基礎工は枠状のコンクリートブロックを積み重ねて
コンクリートブロック積層体を形成し、前記コンクリー
トブロック積層体内にコンクリート及び土を階層的に充
填することにより構築し、 前記橋脚は前記基礎工上に鉄骨を設置し、前記鉄骨の周
囲にプレキャスト埋設型枠を設置し、前記プレキャスト
埋設型枠内にコンクリートを打設することにより構築
し、 前記上部工は門型懸垂移動式のトランスファークレーン
によって架設することを特徴とする橋梁の施工方法。3. A method for constructing a bridge in which a plurality of foundation works are embedded in the ground at regular intervals, bridge piers are erected on these foundation works, and superstructures are erected on these piers, The foundation work is formed by stacking frame-shaped concrete blocks to form a concrete block laminate, and is constructed by hierarchically filling concrete and soil in the concrete block laminate, and the pier is made of steel frame on the foundation work. Installed, installing a precast embedded formwork around the steel frame, constructed by placing concrete in the precast embedded formwork, the superstructure is erected by a gate-type suspended transfer type transfer crane The characteristic bridge construction method.
梁であることを特徴とする請求項３に記載の橋梁の施工
方法。4. The method for constructing a bridge according to claim 3, wherein the bridge is a bridge on an elevated side in a grade separation.
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| JP2003213698A true JP2003213698A (en) | 2003-07-30 |
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