JP2003206939A

JP2003206939A - 転がり軸受

Info

Publication number: JP2003206939A
Application number: JP2002008723A
Authority: JP
Inventors: Yoichiro Sugimori; 庸一郎杉森; Michiharu Naka; 道治中
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2002-01-17
Filing date: 2002-01-17
Publication date: 2003-07-25

Abstract

(57)【要約】【課題】従来のトルク特性を維持しつつ、耐フレッチ
ング性能に優れた転がり軸受を提供する。【解決手段】内周面に外輪軌道を有する外輪と、外周
面に内輪軌道を有する内輪と、外輪軌道と内輪軌道との
間に転動自在に設けた複数個の転動体と、複数個の転動
体を転動自在に保持する保持器とを備え、外輪軌道と内
輪軌道との間の空間内にグリースを封入した転がり軸受
において、前記グリースを構成する基油が、１００℃に
おける動粘度が２００〜２５００ｍｍ²／ｓであるエス
テル系合成油を必須成分として含むことを特徴とする転
がり軸受。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、一般・家電産業用
に使用される各種モータ用転がり軸受に関し、特に耐フ
レッチング性の向上を図った転がり軸受に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、エアコンディショナー、レンジフ
ード、洗濯機、クリーナー、天井扇、冷蔵庫等の家電品
は、低価格（低コスト）競争により、人件費の安いアジ
ア諸国に生産拠点が移っている。そのため、これらに使
用されるモータ装置は、モータメーカーからエンドユー
ザーへ、距離にして数百ｋｍ〜数千ｋｍにも及ぶ長距離
輸送され、その間にトラック等による陸送も行われてい
る。陸送の間、トラックが道路の細かな凹凸を拾い続
け、それによる振動がモータ装置に伝わり、モータ装置
に組み込まれている転がり軸受にも伝わる。その結果、
転がり軸受では，転動体と軌道面とが微小接触を繰り返
し、軌道面にフレッチング損傷（摩耗）が発生して騒音
を引き起こすという不具合が生じる。

【０００3】一方で、これらのモータ装置は、高性能化
と同時に環境規制にも配慮し、モータからの発熱を抑制
するために小型化、低出力化が促進されている。このた
め、組み込まれる転がり軸受では、トルク特性が重要な
要素になってきている。転がり軸受の動摩擦トルクは、
転がり接触面の微小滑りによる摩擦、軸受内の滑り接触
部における滑り摩擦、グリースの粘性抵抗等が原因で発
生する。このうち、グリースの粘性抵抗は、基油の動粘
度及びグリースのちょう度に影響を受けることが知られ
ている。従って、基油の動粘度は流体潤滑膜が形成され
た際の油のせん断抵抗によるため、この動粘度の低減が
転がり軸受の動摩擦トルクを低減させる上で大きな解決
策となる。また、グリースのちょう度は、軸受回転時に
軸受内部でせん断を受ける際のチャネリング性に関わる
ため、このちょう度を低減することも有効な解決策とな
る。

【０００４】しかしながら、例えば、エアコンディショ
ナーは近年、高性能化や多機能化が進み、例えばインバ
ータ制御により、高速運転により急速冷却して短時間で
室内温度を下げた後は、低速運転で部屋の温度を一定に
維持することが行われているため、動粘度の小さい基油
を使用すると、油膜の確保が困難になる。また、一般に
動粘度が低い油は耐熱性が低く、音響耐久性に問題が出
てくる。一方、グリースのちょう度を低減させることは
増ちょう剤の配合量の増加を招くため、グリース中の基
油の量が相対的に少なくなり、またグリースの機械的せ
ん断の抵抗力が高まるため、結果として軸受潤滑面への
基油の供給量が減り、潤滑性を長期にわたり安定に維持
することができなくなる。

【０００５】このように基油動粘度及びグリースちょう
度の低減には限度があり、上記した用途の転がり軸受で
は、４０℃における基油動粘度が１０〜５００mm²／
ｓ、グリースのちょう度が１５０〜４００、もしくは増
ちょう剤配合量として５〜３５質量％の範囲のグリース
が適当とされている。また、特に低騒音特性、即ち音響
耐久性が要求されるモータでは、エステル油やエーテル
油のような極性基を有する潤滑油、もしくはこの極性基
含有潤滑油と無極性潤滑油との混合油を基油とし、これ
に脂肪酸リチウム塩を増ちょう剤として配合したグリー
スが一般に使用されている。これは、エステル油やエー
テル油が、鉱油等の無極性潤滑油に比べて耐熱性が高
く、その分子構造中の極性基が金属表面への吸着性を高
めて摩耗特性を良好にし、音響耐久性を向上させる作用
を有することによる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記したように、家電
品のモータ装置に組み込まれる転がり軸受では、低トル
ク化、音響特性の改善とともに、フレッチング損傷（摩
耗）の低減が大きな課題になりつつあり、今後もこのよ
うな要求が高まることは十分に予測される。

【０００７】本発明は、このような状況に鑑みてなされ
たものであり、特に、従来のトルク特性を維持しつつ、
耐フレッチング性能に優れた転がり軸受を提供すること
を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的は、本発明に
係る、内周面に外輪軌道を有する外輪と、外周面に内輪
軌道を有する内輪と、外輪軌道と内輪軌道との間に転動
自在に設けた複数個の転動体と、複数個の転動体を転動
自在に保持する保持器とを備え、外輪軌道と内輪軌道と
の間の空間内にグリースを封入した転がり軸受におい
て、前記グリースを構成する基油は、１００℃における
動粘度が２００〜２５００ｍｍ²／ｓであるエステル系
合成油を必須成分として含むことを特徴とする転がり軸
受により達成される。

【０００９】本発明の転がり軸受において、上述したグ
リース組成物を用いることにより、低トルクを維持しつ
つ、フレッチング損傷（摩耗）を低減することができ
る。通常、高粘度の基油を含むグリースを用いた場合、
軸受トルクも高くなるが、本発明においては、エステル
系合成油を用いたため、高粘度であっても、極性基の作
用により軸受回転部の接触面に優先的に吸着して吸着膜
を形成して摩擦特性を改善し、軸受トルクを低減、もし
くは従来と同等に維持する。それとともに、吸着膜がダ
ンパー効果をもたらし、繰り返し加えられる微小振動を
緩和してフッチング損傷（摩耗）を低減する。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の転がり軸受に関し
て図面を参照して詳細に説明する。

【００１１】本発明において、転がり軸受自体の構造に
は特に制限が無く、例えば図１に示すような転がり軸受
とすることができる。図示される転がり軸受は、外周面
に内輪軌道１を有する内輪２と、内周面に外輪軌道３を
有する外輪４とを同心に配置し、内輪軌道１と外輪軌道
３との間に、複数個の転動体である玉５、５を転動自在
に設けて成る。また、内輪軌道１及び外輪軌道３は、共
に深溝型としており、玉５、５は保持器６に設けたポケ
ット７、７内に転動自在に保持されている。

【００１２】また、保持器６は、波形プレス保持器と呼
ばれるもので、金属板材をプレス成形により波形で円環
状に形成した一対の素子８，８を組み合わせて成る。両
素子８，８は、それぞれの円周方向複数個所に、各ポケ
ット７，７を構成するための略半円筒状の凹部９，９を
形成している。そして、この１対の素子８，８同士をこ
れら各凹部９，９から外れた部分で突き合わせ、これら
各部分を複数のリベット１０により結合固定して円環状
で円周方向複数個所にポケット７，７を有する保持器６
としている。また、各凹部９，９の内面中間部は、各玉
５，５の転動面の曲率半径よりも僅かに大きな曲率半径
を有する、断面円弧状の球状凹面としている。

【００１３】また、図２に示すような、冠型保持器と呼
ばれる保持器１１を使用することもできる。この保持器
１１は、合成樹脂等により造られた円環状の主部１２の
円周方向複数個所に、各玉５，５を転動自在に保持する
ポケット７，７を有する。合成樹脂としては、ポリアミ
ド樹脂、ポリアセタール樹脂、フェノール樹脂、ポリプ
ロピレン樹脂、ポリフェニルサルファイド樹脂等が使用
可能であり、補強剤としてガラス繊維等を適量添加して
もよい。また、各ポケット７，７は、主部１２に互いに
間隔を空けて配置された１対の弾性片１３，１３の片側
面と、主部１２の軸方向（図２の左右方向）片面（図２
の右面）でこの１対の弾性片１３，１３の間部分に設け
られた球面状の凹面部１４，１４とから構成される。弾
性片１３，１３の片側面及び凹面部１４，１４の曲率半
径は、何れも玉５の転動面の曲率半径より僅かに大きく
なっている。

【００１４】何れの保持器６、１１を使用する場合で
も、内輪２の外周面と外輪４の内周面との間に存在する
空間部分にグリースを充填して、これら内輪２と外輪４
との相対回転が円滑に行われるようにする。そして、転
がり軸受に振動や騒音が生じないようにすると共に、焼
き付き等の故障を防止する。そのために、上記転がり軸
受では、外輪４の両端部内周面に、円環状のシール板や
シールド板等の密封板（図示省略）を装着して前記空間
部分の両端開口を塞ぎ、この空間部分から潤滑剤が漏洩
したり、あるいはこの空間部分内に塵芥等の異物が侵入
するのを防止する。また、内輪２、外輪４や玉５，５、
更には各保持器６、１１の表面には、金属製部材の防錆
や寿命の延長等を考慮して、潤滑油が薄く塗布される。

【００１５】本発明の転がり軸受に封入されるグリース
を構成する基油は、１００℃における動粘度が２００〜
２５００ｍｍ²／ｓである高粘度のエステル系合成油を
必須成分として含有する。特に、ポリメタクリレート
（ＰＭＡ）構造を有するものが好ましい。エステル系合
成油の１００℃における動粘度が２００ｍｍ²／ｓ未満
の場合、油膜強度が低く、耐フレッチング性能に劣るよ
うになる。一方、エステル系合成油の１００℃における
動粘度が２５００ｍｍ²／ｓを超える場合には、軸受の
トルクが大きくなる。また、このような高粘度エステル
系合成油は市場からも入手でき、例えば、三洋化成工業
株式会社製のアクルーブシリーズの７０２、７０７、７
２５、５０４等を挙げることができる。

【００１６】高粘度エステル系合成油の含有量は、基油
全体の３〜３０質量％とすることが好ましい。高粘度エ
ステル系合成油の含有量が３質量％未満では、フレッチ
ング性能を高める効果が不十分となる。また、高粘度エ
ステル系合成油の含有量が３０質量％を超える場合、軸
受のトルクが大きくなりすぎる。低トルクと耐フレッチ
ング性能とを両立させるためには、高粘度エステル系合
成油の含有量を２５質量％未満に抑えることが望まし
い。

【００１７】高粘度エステル系合成油と組み合わせて使
用される潤滑油に制限はなく、極性基含有潤滑油及び無
極性潤滑油の中から適宜選択可能である。

【００１８】極性基含有潤滑油としては、二塩基酸と分
岐アルコールとの反応から得られるジエステル油、炭酸
エステル油、芳香族系三塩基酸と分岐アルコールとの反
応から得られる芳香族エステル油、一塩基酸と多価アル
コールとの反応から得られるポリオールエステル油等を
好適に挙げることができる。以下にそれぞれの好ましい
具体例を例示する。

【００１９】ジエステル油としては、ジオクチルアジペ
ート（ＤＯＡ）、ジイソブチルアジペート（ＤＩＢ
Ａ）、ジブチルアジペート（ＤＢＡ）、ジオクチルアジ
ペート（ＤＯＺ）、ジブチルセバケート（ＤＢＳ）、ジ
オクチルセバケート（ＤＯＳ）、メチル・アセチルリシ
ノレート（ＭＡＲ−Ｎ）等が挙げられる。

【００２０】芳香族エステルとしては、トリオクチルト
リメリテート（ＴＯＴＭ）、トリデシルトリメリテー
ト、テトラオクチルピロメリテート等が挙げられる。

【００２１】ポリオールエステル油としては、以下に示
す多価アルコールと一塩基酸とを適宜反応させて得られ
るものが挙げられる。多価アルコールに反応させる一塩
基酸は単独でもよいし、複数用いてもよい。更に、多価
アルコールと二塩基酸・一塩基酸の混合脂肪酸とのオリ
ゴエステルであるコンプレックスエステルとして用いて
もよい。多価アルコールとしては、トリメチロールプロ
パン（ＴＭＰ）、ペンタエリスリトール（ＰＥ）、ジペ
ンタエリスリトール（ＤＰＥ）、ネオペンチルプリコー
ル（ＮＰＧ）、２−メチル−２−プロピル−１，３−プ
ロパンジオール（ＭＰＰＤ）等が挙げられる。一塩基酸
としては、主にＣ₄〜Ｃ₁₆の一価脂肪酸が用いられ、具
体的には酪酸、吉草酸、カプロン酸、カプリル酸、エナ
ント酸、ペラルゴン酸、カプリン酸、ウンデカン酸、ラ
ウリン酸、ミステリン酸、パルミチン酸、牛脂脂肪酸、
スレアリン酸、カプロレイン酸、パルミトレイン酸、ペ
トロセリン酸、オレイン酸、エライジン酸、アスクレピ
ン酸、バクセン酸、ソルビン酸、リノール酸、リノレン
酸、サビニン酸、リシノール酸等が挙げられる。

【００２２】炭酸エステル油としては、直鎖、または分
岐アルキル基のＣ₆〜Ｃ₃₀が挙げられる。

【００２３】また、エーテル構造を有する潤滑油とし
て、例えば（ジ）アルキルジフェニルエーテル油、
（ジ）アルキルポリフェニルエーテル油、ポリアルキレ
ングリコール油などを挙げることができる。

【００２４】上記極性基含有潤滑油は単独でもよいし、
複数を併用してもよい。また、低トルク特性および耐フ
レッチング性能を考慮すると、中でもポリオールエステ
ル油、芳香族エステル油が好ましい。

【００２５】一方、無極性潤滑油としては、鉱油、合成
炭化水素油あるいはこれらの混合油を使用できる。具体
的には、鉱油としてパラフィン系鉱油、ナフテン系鉱油
を挙げることができる。合成炭化水素油としてポリ−α
−オレフィン油などを挙げることができる。中でも、音
響耐久性を考慮すると、合成炭化水素油が好ましい。

【００２６】また、上記高粘度エステル系合成油と、極
性基含有潤滑油及び／または無極性潤滑油とを混合して
なる基油は、４０℃における動粘度が１５〜５００mm²
／ｓであることが好ましい。基油の４０℃における動粘
度が１５mm²／ｓ未満の場合、油膜強度が低く、十分な
耐フレッチング性能が得られないため、長距離輸送時に
繰り返し受ける衝撃荷重により軌道面にフレッチング損
傷（摩耗）を発生しやすい。また、基油の４０℃におけ
る動粘度が５００mm²／ｓを超える場合には、軸受のト
ルクが大きくなる。特に、低トルクと耐フレッチング性
能とを両立させるためには、基油の４０℃における動粘
度を２５０mm²／ｓ以下にすることが望ましい。

【００２７】本発明の転がり軸受に使用されるグリース
を構成する増ちょう剤には制限がなく、金属石けん系増
ちょう剤、非金属石けん系増ちょう剤の何れも使用可能
である。それぞれの好ましい例を以下に示すが、これら
に限定されるものではない。

【００２８】金属石けん系増ちょう剤としては、１価及
び／または２価の有機脂肪酸または有機ヒドロキシ脂肪
酸と、金属水酸化物とを合成して得られる有機脂肪酸基
金属塩または有機ヒドロキシ脂肪酸金属塩が好ましい。
合成に使用される有機脂肪酸としては、特に限定されな
いが、例えば、ラウリン酸（Ｃ₁₂）、ミスチリン酸（Ｃ
₁₄）、パルミチン酸（Ｃ₁₆）、マルガン酸（Ｃ₁₇）、ス
テアリン酸（Ｃ₁₈）、アラキジン酸（Ｃ₂₀）、ベヘン酸
（Ｃ₂₂）、リグノセリン酸（Ｃ₂₄）、牛脂脂肪酸等が挙
げられる。また、有機ヒドロキシ脂肪酸としては、９−
ヒドロキシステアリン酸、１０−ヒドロキシステアリン
酸、１２−ヒドロキシステアリン酸、９、１０−ジヒド
ロキシステアリン酸、リシノール酸、リシノエライジン
酸等が挙げられる。一方、金属水酸化物としては、アル
ミニウム、バリウム、カルシウム、リチウム、ナトリウ
ム等の水酸化物が挙げられる。

【００２９】上記の有機脂肪酸または有機ヒドロキシ脂
肪酸と、金属水酸化物との組み合わせは特に限定される
ものではないが、ステアリン酸、牛脂脂肪酸またはヒド
ロキシステアリン酸（特に１２−ヒドロキシステアリン
酸）と、水酸化リチウムとの組み合わせが、軸受性能に
優れることから好ましい。また、必要に応じて、複数種
を併用することもできる。

【００３０】尚、増ちょう剤量は従来のグリースと同様
の５〜３５質量％で構わず、有機脂肪酸またはヒドロキ
シ脂肪酸、金属水酸化物の配合量を適宜選択する。

【００３１】上記グリースには、上記した基油及び増ち
ょう剤以外に、カルボン酸またはカルボン酸塩を添加す
ることが好ましい。カルボン酸またはカルボン酸塩を添
加することにより、吸着膜の形成がより促進され、表面
摩擦特性の改善と軸受トルクの低減とを更に効果的にす
る。また、音響耐久性も向上する。カルボン酸として
は、例えば、オレイン酸、ナフテン酸、コハク酸等等が
挙げられる。また、コハク酸化合物としては、アルケニ
ルコハク酸が好ましく、コハク酸誘導体としては、例え
ば、アルキルコハク酸エステル、アルキルコハク酸エー
テル、アルケニルコハク酸エステル、アルケニルコハク
酸エーテル等が挙げられる。尚、これらの添加量は、グ
リース全量の１０質量％以下とすることが適当である。

【００３２】更に、グリースには、その好ましい特性を
損なわない限り、酸化防止剤、防錆剤、金属不活性化
剤、油性剤、極圧剤、摩耗防止剤、粘度指数向上剤等を
単独または２種以上組み合わせて添加することができ
る。これらは何れも公知のもので構わない。例えば、酸
化防止剤としては、アミン系、フェノール系、イオウ
系、ジチオリン酸亜鉛等を使用できる。防錆剤として
は、石油スルフォネート、ジノニルナフタレンスルフォ
ネート、ソルビタンエステル等を使用できる。金属不活
性化剤としては、ベンゾトリアゾールや亜鉛酸ソーダ等
を使用できる。油性剤としては、脂肪酸、植物油等を使
用できる。粘度指数向上剤としては、ポリメタクリレー
ト、ポリイソブチレン、ポリスチレン等を使用できる。
これらの添加剤は、単独または２種以上組み合わせて添
加することができ、その添加量は全体としてグリース組
成物全量の２０質量％以下とすることが好ましい。

【００３３】

【実施例】本発明を実施例及び比較例に基づいて、更に
説明する。尚、本発明は以下の実施例に限定されるもの
ではない。

【００３４】（実施例１〜１２、比較例１〜６）表１及
び表２に実施例１〜１２、表３に比較例１〜６のグリー
ス組成および性状を示した。使用した高粘度エステル油
の１００℃における動粘度は、７５０ｍｍ²／ｓであ
る。また、ポリオールエステル油Ａ及びＢ、アルキルジ
フェニルエーテル油Ａ及びＢ、ポリαオレフィン油Ａ〜
Ｃは、それぞれ４０℃における動粘度が異なるものを示
す。また、何れも増ちょう剤と基油との総量を９５０ｇ
とし、これに酸化防止剤、防錆剤、金属不活性化剤を総
量で５０ｇ加えて総量１０００ｇのグリース組成物とし
てある。また、基油の動粘度（４０℃）を同表に併記し
た。そして、各グリース組成物を試験軸受に適用し、下
記に示す（１）軸受動トルク試験及び（２）フレッチン
グ試験に供した。

【００３５】（１）軸受動トルク試験図３に示す測定装置３０を用いて軸受動トルク測定を行
った。この測定装置３０において、試験軸受３１は２個
一組で、エアースピンドル３２に連結する軸３３に与圧
用ウエーブワッシャ３４を用いて装着される。また、試
験軸受３１はエアースピンドル３２とともに水平に置か
れ、糸３５を介して荷重変換機３６が吊るされており、
荷重変換機３６の出力がＸ−Ｙレコーダ３７により記録
される。

【００３６】試験は、試験軸受３１として、鉄保持器を
備えた内径φ１５mm、外径φ３５mm、幅１１mmの非接触
ゴムシール付き転がり軸受を用い、これに実施例１〜１
２、比較例１〜６の各グリース組成物を０．７ｇ封入
し、アキシアル荷重３９．２Ｎとし、１４００ｍｉｎ^-1
で内輪回転させて動トルクを測定した。測定結果を表
１、表２及び表３中に動トルクとして示した。

【００３７】尚、表中、×印は、従来エアコンファンモ
ータ用に使用されているグリース組成物が封入された転
がり軸受の動トルクを１００％（基準値）とした時に、
試験軸受３１の動トルクが２００％以上であること、△
印は基準値の１５０％以上で２００％未満であること、
○印は基準値の１２０％以上で１５０％未満であるこ
と、◎印は基準値の１２０％未満であることをそれぞれ
表わしている。軸受動トルク試験は、○印、即ち基準値
の１５０％未満の場合を合格とした。

【００３８】表１、表２及び表３から、実施例９が合
格、不合格の境界レベルにあるものの、その他の実施
例、並びに比較例１、２、４において、良好なトルク特
性が得られることがわかる。

【００３９】（２）フレッチング試験図４に示す測定装置４０を用いて、フレッチング試験を
行った。この測定装置４０において、試験軸受４１は外
輪ハウジング４２および軸４３を介して装着されてい
る。繰り返して５０Ｈｚの変動荷重４４を試験軸受４１
に作用させた。試験は、試験軸受４１として、鉄保持器
を備えた内径φ１５mm、外径φ３５mm、幅１１mmの非接
触ゴムシール付き転がり軸受を用い、これに実施例１〜
１２、比較例１〜６の各グリース組成物を０．７ｇ封入
し、アキシアル荷重で２０〜１５００Ｎまで変動させ、
５×１０⁵回繰り返してフレッチング試験を行った。試
験後の試験軸受４１を下記の評価基準により軸受の音響
特性を調べた。

【００４０】軸受の音響特性は、アンデロンメータを用
いて行い、各グリース組成物を封入した直後の軸受アン
デロン値と、５×１０⁵回のフレッチング試験後の軸受
のアンデロン値とを比較してアンデロン値の上昇値を基
準として音響特性の判定を行った。尚、フレッチング試
験後の試験軸受を分解し、軸受軌道面の摩耗損傷状態を
観察してみると、摩耗痕が深くはっきり観察できる軸受
は、音響特性の低下（アンデロン上昇値が大）が大き
く、一方摩耗痕がほとんど確認できない軸受は、音響特
性の低下（アンデロン上昇値がなし）がなく、軸受軌道
面の摩耗損傷状態と、音響特性は相関性があることを確
認している。

【００４１】判定結果を表１、表２及び表３中にフレッ
チングとして示した。尚、表中、×印は、従来エアコン
ファンモータ用に使用されているグリース組成物が封入
された転がり軸受の音響特性（アンデロン上昇値）を１
００％（基準値）とした時に、試験軸受４１の音響特性
が７５％以上であること、△印は基準値の５０％以上で
７５％未満であること、○印は基準値の２５％以上で５
０％未満であること、◎印は２５％未満であることをそ
れぞれ表わしている。フレッチング試験は、○印、即ち
基準値の５０％未満の場合を合格とした。

【００４２】表１、表２及び表３から、各実施例のグリ
ース組成物は、何れもフレッチング特性が優れているこ
とがわかる。

【００４３】

【表１】

【００４４】

【表２】

【００４５】

【表３】

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の転がり軸
受は、１００℃における動粘度が２００〜２５００ｍｍ
²／ｓである高粘度エステル系合成油を必須成分として
含有する基油を有するグリースを封入したことにより、
従来のトルク特性を維持しつつ、フレッチング損傷（摩
耗）の発生を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の対象となる転がり軸受の一例を示す、
部分切断斜視図である。

【図２】転がり軸受に組み込む保持器の別例を示す斜視
図である。

【図３】実施例において、軸受動トルク試験を行うため
に使用した測定装置を示す構成概略図である。

【図４】実施例において、フレッチング試験を行うため
に使用した測定装置を示す構成概略図である。

【符号の説明】

１内輪軌道２内輪３外輪軌道４外輪５玉６保持器７ポケット８素子９凹部 10 リベット 11 保持器 12 主部 13 弾性片 14 凹部 30 トルク試験用測定装置 31 試験軸受 32 エアースピンドル 33 軸 34 与圧用ウェーブワッシャ 35 糸 36 荷重変換器 37 Ｘ−Ｙレコーダ 40 フレッチング試験用測定装置 41 試験軸受 42 ハウジング 43 軸 44 変動荷重

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3J101 AA03 AA32 AA42 AA62 CA40 DA09 EA36 EA37 EA38 EA63 EA76 FA35 GA24 4H104 CB08C EA02C PA01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内周面に外輪軌道を有する外輪と、外周
面に内輪軌道を有する内輪と、外輪軌道と内輪軌道との
間に転動自在に設けた複数個の転動体と、複数個の転動
体を転動自在に保持する保持器とを備え、外輪軌道と内
輪軌道との間の空間内にグリースを封入した転がり軸受
において、前記グリースを構成する基油が、１００℃に
おける動粘度が２００〜２５００ｍｍ²／ｓであるエス
テル系合成油を必須成分として含むことを特徴とする転
がり軸受。
【請求項２】前記エステル系合成油の含有量が、基油
全体の３〜３０質量％であることを特徴とする請求項１
記載の転がり軸受。