JP2003194135A - Bumper spring for vehicular suspension - Google Patents
Bumper spring for vehicular suspensionInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【技術分野】本発明は、車両サスペンション用バンパス
プリングに係り、特に、ショックアブソーバのピストン
ロッドに対して外挿状態下に配置されて、該ショックア
ブソーバの作動ストロークを弾性的に制限せしめる車両
サスペンション用のバンパスプリングに関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bumper spring for a vehicle suspension, and more particularly to a vehicle suspension that is disposed under an extrapolation state with respect to a piston rod of a shock absorber to elastically limit the working stroke of the shock absorber. Bumper springs.
【0002】[0002]
【背景技術】従来から、車両サスペンションを構成する
ショックアブソーバには、一般に、ゴムや発泡ウレタン
等の材質からなる弾性体にて形成された筒状のパンパス
プリングが、ピストンロッドに外挿されて、配設されて
おり、大荷重の入力時に、このバンパスプリングが、シ
ョックアブソーバのシリンダ(アブソーバプレート)と
該ショックアブソーバのピストンロッドが取り付けられ
た車体側乃至は車輪側の部材(アッパーサポート)との
間において、軸方向に圧縮変形せしめられることによ
り、ショックアブソーバの作動ストロークが弾性的に制
限されるようになっている。BACKGROUND ART Conventionally, in a shock absorber that constitutes a vehicle suspension, generally, a cylindrical pumper spring formed of an elastic body made of a material such as rubber or urethane foam is externally inserted to a piston rod, When a large load is input, the bumper spring connects the cylinder of the shock absorber (absorber plate) and the member on the vehicle body side or the wheel side (upper support) to which the piston rod of the shock absorber is attached. During this period, the working stroke of the shock absorber is elastically limited by being compressed and deformed in the axial direction.
【0003】ところで、かかるバンパスプリングには、
車両の良好な乗り心地と操縦安定性を両立させるため
に、ショックアブソーバの作動ストロークが小さいとき
には、柔らかく、大きいときには充分硬くなる、非線形
のバネ特性が要求され、且つダストカバー等の他部材へ
の干渉を防止しつつ、ショックアブソーバの作動ストロ
ークを充分に大きく確保することが、要求されている。By the way, the bumper spring has
In order to achieve both good riding comfort and steering stability of the vehicle, a nonlinear spring characteristic is required, which is soft when the stroke of the shock absorber is small and hard enough when the stroke is large, and to other members such as dust covers. It is required to secure a sufficiently large working stroke of the shock absorber while preventing interference.
【0004】このため、従来から、実開昭60−751
09号公報、実開昭61−203807号公報、特開平
6−229437号公報等に明らかにされているよう
に、バンパスプリング本体の外周面に、合成樹脂等から
なる拘束リングを配設して、バンパスプリング本体の外
方への膨出変形を規制することにより、大荷重入力時に
おけるバンパスプリング本体の変形を制限して、硬いバ
ネ特性の実現と、他部材の緩衝の防止を図りつつ、バン
パスプリング本体の変形ストローク量を大きくして、小
荷重入力時における低バネ特性を実現するようにしたバ
ンパスプリングが、提案されている。For this reason, in the past, it has been practically used in the practice of Shokai 60-751.
As disclosed in Japanese Patent Publication No. 09, Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-203807, Japanese Patent Laid-Open No. 6-229437, etc., a restraining ring made of synthetic resin or the like is provided on the outer peripheral surface of the bumper spring body. By restricting the outward bulging deformation of the bumper spring body, the deformation of the bumper spring body is restricted when a large load is input, while realizing a hard spring characteristic and preventing buffering of other members, A bumper spring has been proposed in which the deformation stroke amount of the bumper spring body is increased to realize a low spring characteristic when a small load is input.
【0005】また、近年における乗り心地重視の観点か
ら、そのようなバンパスプリングとショックアブソーバ
のアブソーバプレートとの当接時における当たりを柔ら
かなものとなすために、例えば、実開昭62−1100
6号公報等に明らかにされているように、バンパスプリ
ング本体の材質をゴムとせずに、発泡ウレタンを用いて
なる構造としたバンパスプリングが提案されているが、
その場合においても、上記した拘束リングが配設された
り、或いはショックアブソーバのアブソーバプレートが
当接(衝突)することに対する耐久性の観点から、その
ようなバンパスプリングのショックアブソーバ側の端部
近くに、樹脂等からなる硬質リングを嵌め込んでなる構
造のものも、検討されている。Further, from the viewpoint of importance of riding comfort in recent years, in order to soften the contact when the bumper spring and the shock absorber plate come into contact with each other, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-1100.
As disclosed in Japanese Patent Publication No. 6 and the like, there is proposed a bumper spring having a structure in which urethane foam is used as the material of the bumper spring body instead of rubber.
Even in that case, from the viewpoint of durability against the arrangement of the above-mentioned restraint ring or the contact (collision) of the absorber plate of the shock absorber, such a bumper spring should be provided near the end on the shock absorber side. A structure in which a hard ring made of resin or the like is fitted is also under study.
【0006】一方、特開2000−88031号公報等
から明らかなように、ショックアブソーバにおけるシリ
ンダとピストンロッドとのオイルシール部分への泥水や
塵芥等の侵入を阻止するために、外挿したバンパスプリ
ングを含んで、かかるピストンロッドを覆うように、該
バンパスプリングを取り囲んで配置された薄肉筒状のダ
ストカバーが設けられており、そして、そのようなダス
トカバーは、一般に、ゴム製とされている。しかして、
近年の小型車の増加等の理由から、そのようなダストカ
バーの配置スペースを出来るだけコンパクトとする設計
が採用される傾向があり、このため、ダストカバーをゴ
ム製とすると、それ自体、剛性が弱いことに加えて、狭
いスペースとなることにより、ダストカバーが周辺部材
に干渉するという問題が惹起されるに至り、このため、
特開平10−331899号公報等に示される如く、か
かるダストカバーとして、鉄等の剛性材料からなる硬質
の筒状部材(スリーブ)が、採用され始めている。On the other hand, as is apparent from Japanese Patent Laid-Open No. 2000-88031, an externally mounted bumper spring is provided to prevent the entry of muddy water or dust into the oil seal portion between the cylinder and piston rod of the shock absorber. Is provided with a thin-walled cylindrical dust cover that surrounds the bumper spring so as to cover the piston rod, and such a dust cover is generally made of rubber. . Then,
Due to the increase in the number of small cars in recent years, there is a tendency to adopt a design in which the space for disposing such a dust cover is as compact as possible. Therefore, if the dust cover is made of rubber, the rigidity itself is weak. In addition to that, the narrow space causes the problem that the dust cover interferes with the peripheral members.
As disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 10-331899, etc., a hard cylindrical member (sleeve) made of a rigid material such as iron has begun to be used as the dust cover.
【0007】しかしながら、ダストカバーを硬質のスリ
ーブにて構成した場合において、その内部に、前述せる
如き、拘束リング乃至は硬質リングを外周部に配設して
なるバンパスプリングを配して、ショックアブソーバの
ピストンロッドに外挿し、ショックアブソーバのアブソ
ーバプレートを衝突させて、かかるバンパスプリングに
対して軸方向の大きな圧縮荷重を作用せしめたとき、バ
ンパスプリングが、その軸方向において斜めに倒れ込
み、蛇行状に変形して、硬質のダストカバーの内面に当
接乃至は衝突し、これによって、異音が発生するという
新たな問題を生じることが、明らかとなったのである。However, in the case where the dust cover is made of a hard sleeve, the shock absorber is provided with a bumper spring having a restraining ring or a hard ring on the outer peripheral portion as described above. When a large compressive load in the axial direction is applied to the bumper spring by externally inserting it onto the piston rod of the shock absorber and impacting the absorber plate of the shock absorber, the bumper spring falls down diagonally in the axial direction and becomes a meandering shape. It has been clarified that it deforms and abuts or collides with the inner surface of the hard dust cover, which causes a new problem that abnormal noise is generated.
【0008】しかも、そのようなバンパスプリングの軸
方向における変形、ひいては異音の発生の問題は、それ
を発泡ウレタン材質とした場合において、それがゴムよ
りも柔らかな材質であるが故に、より顕著な問題となっ
ているのである。また、バンパスプリングの端部に硬質
リングを配した場合においても、前記した変形は惹起さ
れ易く、それ故に異音発生の問題は、上記と同様に、顕
著である。Moreover, the problem of such deformation of the bumper spring in the axial direction and the generation of abnormal noise is more remarkable when it is made of urethane foam material because it is a material softer than rubber. It is a serious problem. Further, even when a hard ring is arranged at the end of the bumper spring, the above-mentioned deformation is likely to occur, and therefore the problem of noise generation is remarkable as in the above case.
【0009】[0009]
【解決課題】ここにおいて、本発明は、かかる事情を背
景にして為されたものであって、その解決課題とすると
ころは、硬質スリーブからなるダストカバー内に配置せ
しめられる車両サスペンション用バンパスプリングにお
いて、異音の発生が効果的に抑制乃至は阻止せしめられ
得る構造を提供することにある。[MEANS FOR SOLVING PROBLEMS] The present invention has been made in view of such circumstances, and a problem to be solved by the present invention is a bumper spring for a vehicle suspension arranged in a dust cover made of a hard sleeve. The object of the present invention is to provide a structure capable of effectively suppressing or preventing the generation of abnormal noise.
【0010】[0010]
【解決手段】そして、かかる課題を解決するために、本
発明に従うところの車両サスペンション用バンパスプリ
ングは、硬質スリーブからなるダストカバー内におい
て、車両サスペンションを構成するショックアブソーバ
のピストンロッドに外挿配置され、該ショックアブソー
バにおけるアブソーバプレートの当接によって、該ショ
ックアブソーバの作動ストロークを弾性的に制限するよ
うにしたバンパスプリングにして、弾性体にて形成され
た筒状のバンパスプリング本体の外周部に、硬質のリン
グを配設する一方、かかる硬質リングよりも径方向外方
に突出する高さにおいて、該バンパスプリング本体から
一体的に突出する突部を、該硬質リングに隣接して、該
バンパスプリング本体の周方向に断続的に若しくは連続
して設けたことを特徴とするものである。In order to solve such a problem, a bumper spring for a vehicle suspension according to the present invention is externally arranged on a piston rod of a shock absorber forming a vehicle suspension in a dust cover made of a hard sleeve. , A bumper spring that elastically limits the operation stroke of the shock absorber by abutting the absorber plate on the shock absorber, and on the outer peripheral portion of the tubular bumper spring body formed of an elastic body, While the hard ring is disposed, a protrusion integrally protruding from the bumper spring main body at a height that projects radially outward from the hard ring is provided adjacent to the hard ring and the bumper spring. The feature is that it is installed intermittently or continuously in the circumferential direction of the main body. It is an.
【0011】要するに、このような本発明に従う車両サ
スペンション用バンパスプリングにあっては、筒状のバ
ンパスプリング本体の外周部に設けられた硬質のリング
よりも径方向外方に突出する高さの突部が、かかるバン
パスプリング本体に一体的に設けられていることによっ
て、ショックアブソーバからの荷重の入力により、バン
パスプリング本体が変形させられて、径方向外方に変位
し、ダストカバーの内面に接触する恐れが生じても、か
かるダストカバー内面には、硬質リングに先立って、前
記した突部が当接することとなり、これによって、硬質
リングのダストカバー内面に対する接触乃至は衝突が効
果的に回避乃至は抑制され得ることとなるのであり、以
て、それらの間の衝突による異音の発生も有利に阻止乃
至は緩和され得るのである。In short, in the bumper spring for a vehicle suspension according to the present invention, a protrusion having a height that projects radially outward from a hard ring provided on the outer peripheral portion of the tubular bumper spring body. Since the part is integrally provided on the bumper spring body, the bumper spring body is deformed by the load input from the shock absorber, is displaced radially outward, and contacts the inner surface of the dust cover. However, even if there is a possibility that the hard ring will come into contact with the inner surface of the dust cover prior to the hard ring, contact or collision of the hard ring with the inner surface of the dust cover can be effectively avoided or Can be suppressed, so that the generation of abnormal noise due to the collision between them can be advantageously prevented or mitigated. It is.
【0012】なお、かくの如き本発明に従う車両サスペ
ンション用バンパスプリングの好ましい態様の一つによ
れば、前記バンパスプリング本体の前記ショックアブソ
ーバ側に位置する端部に近接して、前記硬質リングが配
設されている構成が、採用されることとなる。特に、こ
のような硬質リングの配設形態において、ダストカバー
内面との接触が惹起され易いところから、本発明が有利
に適用されて、その特徴が効果的に発揮せしめられ得る
のである。According to one of the preferred embodiments of the bumper spring for a vehicle suspension according to the present invention, the hard ring is arranged in proximity to the end of the bumper spring body located on the shock absorber side. The provided configuration will be adopted. In particular, in such an arrangement of the hard ring, since the contact with the inner surface of the dust cover is likely to occur, the present invention can be advantageously applied and its characteristics can be effectively exhibited.
【0013】また、本発明の好ましい態様の他の一つに
よれば、前記バンパスプリングの外周面に周方向に延び
るすぐり部が形成されて、軸方向に山部と谷部とが交互
に配設されると共に、かかる山部の一つに、前記硬質リ
ングと前記突部が設けられている構成が、有利に採用さ
れる。このように、バンパスプリング本体の軸方向に山
部と谷部が形成されることにより、ショックアブソーバ
の当接初期における作動ストロークが小さいときには、
柔らかなバネ特性が効果的に発現され得るのであり、そ
して、そのような山部の一つに、硬質リングと突部が設
けられることによって、かかる硬質リングのダストカバ
ー内面に対する当接が、そのような突部にて、効果的に
阻止乃至は抑制され得るのである。According to another preferred aspect of the present invention, a curl portion extending in the circumferential direction is formed on the outer peripheral surface of the bumper spring, and peaks and troughs are arranged alternately in the axial direction. A structure in which the hard ring and the protrusion are provided in one of the peaks is advantageously adopted. In this way, by forming the peaks and troughs in the axial direction of the bumper spring body, when the operation stroke at the initial stage of contact of the shock absorber is small,
A soft spring characteristic can be effectively exhibited, and by providing a hard ring and a protrusion on one of the peaks, the contact of the hard ring with the inner surface of the dust cover is reduced. Such protrusions can be effectively prevented or suppressed.
【0014】そして、本発明にあっては、上記の山部の
うち、前記ショックアブソーバのアブソーバプレートに
最も近いものに、前記硬質リングが配設されている構成
が、有利に採用されることとなる。Further, in the present invention, the structure in which the hard ring is arranged at the one of the peaks closest to the absorber plate of the shock absorber is advantageously adopted. Become.
【0015】さらに、本発明に従う車両サスペンション
用バンパスプリングの望ましい態様の他の一つによれ
ば、前記硬質リングが、前記突部よりも、前記ショック
アブソーバのアブソーバプレートに近い位置に配設され
ており、これによって、バンパスプリング本体を硬質リ
ングの存在下において成形する、所謂インサート成形操
作を採用することなく、バンパスプリング本体のみを成
形した後、それに硬質リングを組み付ける手法も採用す
ることが出来ることとなり、以て、それらバンパスプリ
ング本体と硬質リングとの組付け性の向上を図り得るの
である。Further, according to another preferred embodiment of the bumper spring for a vehicle suspension according to the present invention, the hard ring is arranged at a position closer to the absorber plate of the shock absorber than the protrusion. Therefore, it is also possible to adopt a method in which the bumper spring body is molded in the presence of a hard ring, that is, the so-called insert molding operation is not used, but only the bumper spring body is molded and then the hard ring is assembled to it. Therefore, it is possible to improve the assemblability of the bumper spring body and the hard ring.
【0016】また、本発明にあっては、バンパスプリン
グ本体を形成する弾性体は、発泡ウレタンであることが
望ましく、このような材質からなるバンパスプリング本
体を用いることによって、柔らかなバネ特性が有利に発
現され得て、バンパスプリングとしての有利な特性が容
易に発揮され得ることとなる一方、そのような柔らかな
バネ特性によって惹起され易くなるダストカバー内面と
の接触乃至は当接による異音発生が、本発明に従うとこ
ろの突起の存在によって、効果的に抑制乃至は阻止され
得ることとなるのである。Further, in the present invention, the elastic body forming the bumper spring body is preferably urethane foam, and by using the bumper spring body made of such a material, a soft spring characteristic is advantageous. And the advantageous characteristics as a bumper spring can be easily exerted, while the soft spring characteristic makes it easy to cause the abnormal noise caused by the contact or contact with the inner surface of the dust cover. However, the presence of the protrusion according to the present invention can effectively suppress or prevent the protrusion.
【0017】[0017]
【発明の実施の形態】以下、本発明を更に具体的に明ら
かにするために、図面を参照しつつ、本発明の実施形態
について、詳細に説明することとする。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, in order to more specifically clarify the present invention, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
【0018】先ず、図1には、本発明に従う車両サスペ
ンション用バンパスプリングの一具体例を自動車のサス
ペンション機構に装着せしめてなる形態が、示されてい
る。そこにおいて、10は、バンパスプリングであっ
て、このバンパスプリング10が、ショックアブソーバ
12のピストンロッド14の突出先端側部分に外挿され
て、配置せしめられていると共に、かかるピストンロッ
ド14の先端部には、アッパーサポート16が取り付け
られている。そして、そのアッパーサポート16の取付
けプレート18を介して、ピストンロッド14は、従来
と同様にして、自動車のボデーに取り付けられるように
なっているのである。また、アッパーサポート16の取
付けプレート18に対して、それから垂下した形態にお
いて、筒状のダストカバーが、バンパスプリング10を
取り囲むように、更にはショックアブソーバ12の少な
くとも上部部分を覆うようにして、固設されている。First, FIG. 1 shows a form in which a specific example of a bumper spring for a vehicle suspension according to the present invention is mounted on a suspension mechanism of an automobile. Here, 10 is a bumper spring, and this bumper spring 10 is externally inserted and arranged on the protruding tip side portion of the piston rod 14 of the shock absorber 12, and the tip end portion of the piston rod 14 is arranged. An upper support 16 is attached to the. The piston rod 14 can be attached to the body of the automobile through the attachment plate 18 of the upper support 16 in the same manner as in the conventional case. Further, in a form hanging from the mounting plate 18 of the upper support 16, a cylindrical dust cover surrounds the bumper spring 10 and further covers at least an upper portion of the shock absorber 12, so that the dust cover is fixed. It is set up.
【0019】より具体的には、ショックアブソーバ12
は、公知の構造のものであって、オイル等が封入された
シリンダ22と、かかるシリンダ22の端部プレートで
あるアブソーバプレート24から突出して、軸方向に突
出/引込み作動可能とされたピストンロッド14とを備
えており、図示はされていないが、シリンダ22が、そ
の基部(ピストンロッド14の突出する側とは反対側の
端部)側において、サスペンションアーム等に取り付け
られる一方、ピストンロッド14が、アッパーサポート
16の取付けプレート18を介してボデー側に取り付け
られることにより、サスペンションアームの揺動に従っ
て、ピストンロッド14が軸方向に作動せしめられる状
態で、自動車のサスペンション機構に装着されるように
なっている。なお、ピストンロッド14の突出先端部に
は、雄ネジ部が設けられており、ピストンロッド14を
ボデーに取り付けるための締付けナット26が螺着され
るようになっている。また、アッパーサポート16の取
付けプレート18の下面には、円筒形状を呈する鉄製の
ダストカバー20の一方の端部が溶着されて、取り付け
られている一方、かかるダストカバー20は、ショック
アブソーバ12の少なくともピストンロッド14の突出
側部分を覆うように、垂下せしめられ、そして、図示は
しないが、ダストカバー20の垂下した側の端部とショ
ックアブソーバ12の基部側部分との間に、コイルスプ
リングが介装せしめられていることは、従来と同様であ
る。More specifically, the shock absorber 12
Is a well-known structure, and is a piston rod that protrudes from a cylinder 22 in which oil or the like is enclosed and an absorber plate 24 that is an end plate of the cylinder 22 and that is capable of protruding / retracting in the axial direction. Although not shown, the cylinder 22 is attached to a suspension arm or the like on the base side (the end opposite to the protruding side of the piston rod 14) side, while the piston rod 14 is provided. Is mounted on the body side via the mounting plate 18 of the upper support 16 so that the piston rod 14 is axially actuated in accordance with the swing of the suspension arm so that the piston rod 14 can be mounted on the suspension mechanism of the automobile. Has become. A male screw portion is provided at the projecting tip of the piston rod 14, and a tightening nut 26 for attaching the piston rod 14 to the body is screwed. Further, one end of a cylindrical iron-made dust cover 20 is welded and attached to the lower surface of the attachment plate 18 of the upper support 16, while the dust cover 20 is at least attached to the shock absorber 12. Although not shown, a coil spring is interposed between the hanging end of the dust cover 20 and the base part of the shock absorber 12 so as to cover the protruding side part of the piston rod 14. It is the same as the conventional one.
【0020】そして、かかるショックアブソーバ12に
おけるピストンロッド14の突出先端側部分に外挿せし
められてなる形態において、バンパスプリング10が配
置されている。このバンパスプリング10は、発泡ウレ
タン(ポリウレタンフォーム)からなる弾性体にて形成
された厚肉円筒状のバンパスプリング本体30と、その
アッパーサポート16側端部に嵌め込まれた保持金具3
2とから構成されている。ここで、保持金具32は、そ
の円環板状部の内周部に円筒部を設けてなる形状を呈し
ており、その円筒部がバンパスプリング本体30の内径
部に図示の如く嵌合せしめられることによって、組み付
けられ、ピストンロッド14に外挿せしめられている。The bumper spring 10 is arranged in such a form that it is externally inserted into the protruding tip side portion of the piston rod 14 of the shock absorber 12. The bumper spring 10 includes a thick-walled cylindrical bumper spring main body 30 formed of an elastic body made of urethane foam (polyurethane foam), and a holding metal fitting 3 fitted to an end portion of the upper support 16 side.
2 and. Here, the holding metal fitting 32 has a shape in which a cylindrical portion is provided on the inner peripheral portion of the annular plate-shaped portion, and the cylindrical portion is fitted into the inner diameter portion of the bumper spring body 30 as shown in the figure. As a result, it is assembled and is externally fitted to the piston rod 14.
【0021】また、バンパスプリング本体30は、全体
として、略厚肉の円筒形状を呈しており、その内孔の径
寸法が、ショックアブソーバ12のピストンロッド14
の外径よりも大きく設定されていると共に、その外径寸
法が、図において軸方向下方に行くに従って、全体とし
て小径化されており、更に、その下端部分が薄肉屈曲形
状とされて、ショックアブソーバ12のアブソーバプレ
ート24に当接せしめられるようになっている。そし
て、かかるバンパスプリング本体30の外周面には、略
V字状断面で、周方向に延びる凹溝たるすぐり部34
が、軸方向に離間して、複数(ここでは2つ)形成され
て、軸方向に山部と谷部とが交互に配設されていると共
に、内周面にも、前記すぐり部34が形成されていない
厚肉部分を、周方向に延びる浅底の凹溝が複数形成さ
れ、これによって、バンパスプリング本体30が略蛇腹
形状とされており、以て、アブソーバプレート24の当
接によって軸方向の荷重が及ぼされた際に、座屈的な変
形が防止されて、軸方向に安定した弾性変形が生ぜしめ
られて、安定したバネ特性が発揮され得るようになって
いる。The bumper spring body 30 has a substantially thick cylindrical shape as a whole, and the diameter of the inner hole of the bumper spring body 30 is the piston rod 14 of the shock absorber 12.
The outer diameter of the shock absorber is smaller than the outer diameter of the shock absorber as it goes downward in the axial direction in the figure. It is adapted to be brought into contact with the 12 absorber plates 24. The outer peripheral surface of the bumper spring body 30 has a substantially V-shaped cross section and has a concave groove that is a concave groove extending in the circumferential direction.
However, a plurality (two in this case) are formed so as to be separated in the axial direction, and the peaks and the valleys are alternately arranged in the axial direction, and the curled portion 34 is also provided on the inner peripheral surface. A plurality of shallow-bottomed grooves extending in the circumferential direction are formed in the thick portion that is not formed, whereby the bumper spring body 30 has a substantially bellows shape. When a directional load is applied, buckling deformation is prevented, stable elastic deformation is generated in the axial direction, and stable spring characteristics can be exhibited.
【0022】さらに、かくの如きバンパスプリング10
におけるバンパスプリング本体30のショックアブソー
バ12側に位置する端部に近接して、硬質の樹脂リング
36が、配設されている。この樹脂リング36は、バン
パスプリング本体30のスプリング特性の調節や耐久性
の確保等の観点から設けられているものであって、ここ
では、バンパスプリング本体30の、図において最下端
側の山部に設けた周溝38内に、嵌合せしめられること
によって、位置固定的に取り付けられているのである。Furthermore, such a bumper spring 10
A hard resin ring 36 is disposed near the end of the bumper spring body 30 located on the shock absorber 12 side. The resin ring 36 is provided from the viewpoint of adjusting the spring characteristics of the bumper spring body 30 and ensuring durability, and here, the bumper spring body 30 has a mountain portion on the lowermost end side in the drawing. It is fixedly mounted by being fitted into the circumferential groove 38 provided in the.
【0023】そして、かかるバンパスプリング本体30
の外周面には、更に、樹脂リング36の直上に位置する
ように、図2からも明らかな如く、軸方向に延び、すぐ
り部34に至る長手山状の複数の突起40が、周方向に
所定の間隔を隔てて、バンパスプリング本体30から所
定高さで一体的に突出する形態において設けられている
のである。なお、それら複数の突起40は、何れも、樹
脂リング36よりも径方向外方に突出する高さにおい
て、換言すれば、それら複数の突起40の外接円の直径
が樹脂リング36の外径よりも大きくなる高さにおい
て、設けられているのであり、また、ここでは、隣接す
る突起40,40に接線を引いたとき、その接線より
も、樹脂リング36がバンパスプリング本体30の径方
向内側に位置するように、突起40の高さ調整が行われ
ている。Then, the bumper spring body 30
2, a plurality of protrusions 40 in the shape of a long mountain extending in the axial direction and reaching the curled portion 34 are formed in the circumferential direction so as to be located immediately above the resin ring 36. The bumper spring body 30 is provided with a predetermined interval and integrally protrudes from the bumper spring body 30 at a predetermined height. It should be noted that each of the plurality of protrusions 40 has a height that projects radially outward from the resin ring 36, in other words, the diameter of the circumscribed circle of the plurality of protrusions 40 is greater than the outer diameter of the resin ring 36. Is provided at a height that also increases, and here, when a tangent line is drawn to the adjacent protrusions 40, 40, the resin ring 36 is located radially inward of the bumper spring body 30 with respect to the tangent line. The height of the protrusion 40 is adjusted so as to be positioned.
【0024】従って、かくの如き構造のバンパスプリン
グ10にあっては、ショックアブソーバ12におけるピ
ストンロッド14の引込み作動によって、アブソーバプ
レート24が当接して、軸方向に荷重が入力せしめられ
た際、バンパスプリング本体30が軸方向に座屈変形乃
至は抉り変形して、樹脂リング36が、図1において、
左右方向に変位せしめられて、ダストカバー20の内面
に当接乃至は衝突する恐れが生じた場合にあっても、そ
のような樹脂リング36よりも複数の突起40が径方向
外方に突出せしめられているところから、かかる樹脂リ
ング36が、ダストカバー20の内面に当接するよりも
先に当接し、その変位を緩和することとなるところか
ら、そのような樹脂リング36がダストカバー20の内
面に当接乃至は衝突することが、効果的に阻止乃至は抑
制され得ることとなるのであり、以て異音の発生が有利
に解消乃至は抑制され得ることとなるのである。Therefore, in the bumper spring 10 having such a structure, when the shock absorber 12 pulls in the piston rod 14 to bring the absorber plate 24 into contact with the bumper spring 24 and the load is axially input, The spring body 30 is axially buckled or thrusted, and the resin ring 36 is
Even when the dust cover 20 is displaced in the left-right direction and may come into contact with or collide with the inner surface of the dust cover 20, the plurality of protrusions 40 may protrude outward in the radial direction more than the resin ring 36. Since the resin ring 36 comes into contact with the inner surface of the dust cover 20 before coming into contact with the inner surface of the dust cover 20, the displacement of the resin ring 36 is reduced. The contact with or the collision with can be effectively prevented or suppressed, and thus the generation of abnormal noise can be advantageously eliminated or suppressed.
【0025】このように、周方向に配した複数の突起4
0の存在によって、硬質のダストカバー20とバンパス
プリング本体30に嵌め込まれた樹脂リング36との間
の干渉が、効果的に抑制乃至は阻止され得たことによ
り、また、車両サスペンション周りのコンパクト化にも
大きく寄与することが出来るのである。In this way, the plurality of protrusions 4 arranged in the circumferential direction
By the presence of 0, the interference between the hard dust cover 20 and the resin ring 36 fitted in the bumper spring body 30 can be effectively suppressed or prevented, and the vehicle suspension can be made compact. It can greatly contribute to
【0026】また、樹脂リング36が、周方向に配され
た複数の突起40よりもショックアブソーバ12のアブ
ソーバプレート24に近いバンパスプリング本体30の
外周面位置に、配設されているところから、バンパスプ
リング本体30を予め発泡成形した後、その発泡成形物
に設けた周溝38に樹脂リング36を嵌め込み、固定す
れば、バンパスプリング10が完成することとなるので
あり、そのため、そのようなバンパスプリング10の製
作性が、樹脂リング36の存在下においてバンパスプリ
ング本体30を発泡成形せしめるインサート成形手法に
よる場合に比して、より一層高められ得ることとなるの
である。Further, since the resin ring 36 is arranged at the outer peripheral surface position of the bumper spring main body 30 closer to the absorber plate 24 of the shock absorber 12 than the plurality of protrusions 40 arranged in the circumferential direction, The bumper spring 10 is completed if the spring body 30 is foam-molded in advance, and then the resin ring 36 is fitted into and fixed to the circumferential groove 38 provided in the foam-molded product. Therefore, such bumper spring 10 is completed. The manufacturability of 10 can be further enhanced as compared with the insert molding method in which the bumper spring body 30 is foam-molded in the presence of the resin ring 36.
【0027】以上、本発明の代表的な一つの具体例につ
いて詳述してきたが、それは文字通りの例示であって、
本発明が、そのような具体例にのみ限定して解釈される
ものでないことは、言うまでもないところである。The above has described in detail one typical embodiment of the present invention, which is a literal example.
It goes without saying that the present invention should not be construed as being limited to such specific examples.
【0028】例えば、例示の具体例にあっては、バンパ
スプリング本体30の外周面上に、複数の突起40を、
周方向に所定間隔を隔てて、一体的に設けて、バンパス
プリング本体30の周方向に断続的に設けられた突部を
構成しているが、これに代えて、かかるバンパスプリン
グ本体30の周方向に連続して設けられた突条をもっ
て、そのような突部を構成することも可能である。特
に、バンパスプリング本体30の全周に亘って連続した
突条が形成されていることにより、樹脂リング36のダ
ストカバー20に対する干渉(当接)に際して、その作
用を、より一層効果的に抑制乃至は緩和し得る特徴があ
る。For example, in the illustrated specific example, a plurality of protrusions 40 are provided on the outer peripheral surface of the bumper spring body 30.
The bumper spring body 30 is provided integrally with the bumper spring body 30 at predetermined intervals in the circumferential direction to intermittently provide circumferentially in the circumferential direction of the bumper spring body 30. It is also possible to form such a protrusion by a protrusion provided continuously in the direction. In particular, since the continuous ridge is formed over the entire circumference of the bumper spring body 30, the action of the resin ring 36 when it interferes (abuts) with the dust cover 20 is more effectively suppressed. Has features that can be mitigated.
【0029】なお、例示の突起40に代わる突条は、図
1における突起40の配設形態の如く、樹脂リング36
よりも軸方向においてアッパーサポート16側に配設さ
れていることが望ましく、これによって、アブソーバプ
レート24を通じて樹脂リング36に入る力を、バンパ
スプリング本体30の上段部分に伝達し易くなるという
利点を有している。The ridges in place of the illustrated protrusions 40 are resin rings 36 as in the arrangement of the protrusions 40 in FIG.
It is desirable to be disposed closer to the upper support 16 in the axial direction than the axial direction. This has the advantage that the force that enters the resin ring 36 through the absorber plate 24 can be easily transmitted to the upper portion of the bumper spring body 30. is doing.
【0030】また、樹脂リング36の配設位置として、
例示の具体例にあっては、ダストカバー20に対する干
渉の惹起され易い、バンパスプリング本体30における
ショックアブソーバ12のアブソーバプレート24側の
端部近傍とされていたが、バンパスプリング本体30の
軸方向中央部位の外周面にも設けられる場合があり、そ
の場合にあっては、突部も、そのような軸方向中央部位
に配設された樹脂リング36に隣接して、設けられるこ
ととなる。Further, as the disposition position of the resin ring 36,
In the illustrated specific example, the vicinity of the end of the shock absorber 12 of the bumper spring body 30 on the absorber plate 24 side where the interference with the dust cover 20 is likely to occur is set. There is a case where it is also provided on the outer peripheral surface of the portion, and in that case, the protrusion is also provided adjacent to the resin ring 36 arranged at such an axially central portion.
【0031】さらに、バンパスプリング本体30を形成
する弾性体として、例示の具体例にあっては、発泡ウレ
タンが用いられているが、従来からのゴム材質のもので
あっても何等差し支えなく、また、樹脂リング36を鉄
等の金属材料からなる硬質のリングとすることも可能で
あり、更にダストカバー20にあっても、鉄材質の如き
金属材質の他、樹脂材質等からなる硬質のスリーブを用
いることも、可能である。Further, as the elastic body forming the bumper spring main body 30, urethane foam is used in the illustrated specific example, but any conventional rubber material may be used. The resin ring 36 may be a hard ring made of a metal material such as iron, and the dust cover 20 may be made of a hard sleeve made of a resin material or the like in addition to the metal material such as the iron material. It is also possible to use.
【0032】加えて、バンパスプリング本体30の形状
や構造にあっても、適宜に選定されるものであり、例え
ば、例示の如きすぐり部34は必ずしも設ける必要はな
い。また、そのようなすぐり部34を形成する場合で
も、例示の如きV字型断面以外の、半円状やU字状等の
断面形状のすぐり部を採用することが可能である。従っ
て、バンパスプリング本体30の具体的形状としては、
例示のものに何等限定されるものではなく、軸方向全長
に亘って蛇腹形状としたり、或いは蛇腹状部分を有しな
い、ストレートな筒形状としたりすることが可能であ
る。In addition, the shape and structure of the bumper spring body 30 can be appropriately selected, and for example, the curled portion 34 as illustrated does not necessarily have to be provided. Further, even in the case of forming such a curled portion 34, it is possible to adopt a curled portion having a cross-sectional shape such as a semicircular shape or a U shape other than the V-shaped cross section as illustrated. Therefore, as a concrete shape of the bumper spring body 30,
The present invention is not limited to the example, and it is possible to have a bellows shape over the entire length in the axial direction, or a straight tube shape without a bellows-like portion.
【0033】その他、一々列挙はしないが、本発明は、
当業者の知識に基づいて種々なる変更、修正、改良等を
加えた態様において実施され得るものであり、また、そ
のような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限りに
おいて、何れも、本発明の範囲内に含まれるものである
ことは、言うまでもないところである。Although not listed one by one, the present invention is
The present invention can be carried out in a mode in which various changes, modifications, improvements, etc. are added based on the knowledge of those skilled in the art, and in addition, as long as such a mode does not depart from the spirit of the present invention, It goes without saying that the invention is included in the scope of the invention.
【0034】[0034]
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に従う車両サスペンション用バンパスプリングにあって
は、バンパスプリング本体の外周部に配設された硬質リ
ングに隣接して、かかる硬質リングよりも外方に突出す
る突部が、バンパスプリング本体に一体的に設けられて
いるところから、そのようなバンパスプリング本体を取
り囲むように配設される硬質のダストカバーに対する硬
質リングの当接乃至は衝突が、そのような突部によって
効果的に阻止乃至は抑制され得ることとなるのであり、
以て、硬質リングのダストカバーに対する干渉によって
惹起される異音の発生が、有利に解消乃至は緩和され得
るのである。As is apparent from the above description, in the bumper spring for a vehicle suspension according to the present invention, the bumper spring for a vehicle is adjacent to the hard ring disposed on the outer peripheral portion of the bumper spring body, and is closer to the hard ring than the hard ring. Since the protrusion protruding outward is provided integrally with the bumper spring main body, the hard ring comes into contact with or collides with a hard dust cover arranged so as to surround the bumper spring main body. However, such protrusions can be effectively prevented or suppressed,
Thus, the generation of abnormal noise caused by the interference of the hard ring with the dust cover can be advantageously eliminated or alleviated.
【図1】 本発明の一実施形態としての車両サスペンシ
ョン用バンパスプリングの配設構造の一例を示す縦断面
説明図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional explanatory view showing an example of a disposition structure of a bumper spring for a vehicle suspension as an embodiment of the present invention.
【図2】 図1におけるA−A断面説明図である。2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
【符号の説明】 10 バンパスプリング 12 ショックアブソーバ 14 ピストンロッド 16 アッパーサポート 18 取付けプレート 20 ダストカバー 22 シリンダ 24 アブソーバプレート 26 締付けナット 30 バンパスプリング本体 32 保持金具 34 すぐり部 36 樹脂リング 38 周溝 40 突起[Explanation of symbols] 10 Bumper spring 12 shock absorber 14 Piston rod 16 Upper support 18 Mounting plate 20 dust cover 22 cylinders 24 absorber plate 26 Tightening nut 30 Bumper spring body 32 retaining bracket 34 Currant 36 resin ring 38 circumferential groove 40 protrusions
フロントページの続き Fターム(参考) 3J059 AA03 AE10 BA41 BA54 BB01 BC06 BD01 DA16 DA18 GA02 GA03 3J066 AA07 AA22 AA26 BA01 BB01 BC01 BD05 BE01 3J069 AA50 CC06 DD26 Continued front page F term (reference) 3J059 AA03 AE10 BA41 BA54 BB01 BC06 BD01 DA16 DA18 GA02 GA03 3J066 AA07 AA22 AA26 BA01 BB01 BC01 BD05 BE01 3J069 AA50 CC06 DD26
Claims (6)
おいて、車両サスペンションを構成するショックアブソ
ーバのピストンロッドに外挿配置され、該ショックアブ
ソーバにおけるアブソーバプレートの当接によって、該
ショックアブソーバの作動ストロークを弾性的に制限す
るように構成したバンパスプリングにして、 弾性体にて形成された筒状のバンパスプリング本体の外
周部に、硬質のリングを配設する一方、かかる硬質リン
グよりも径方向外方に突出する高さにおいて、該バンパ
スプリング本体から一体的に突出する突部を、該硬質リ
ングに隣接して、該バンパスプリング本体の周方向に断
続的に若しくは連続して設けたことを特徴とする車両サ
スペンション用バンパスプリング。1. A dust cover formed of a hard sleeve is externally arranged on a piston rod of a shock absorber that constitutes a vehicle suspension, and an operating stroke of the shock absorber is elastically caused by contact of an absorber plate of the shock absorber. The bumper spring is configured to be limited to the above, and a hard ring is arranged on the outer peripheral portion of the tubular bumper spring body formed of an elastic body, while protruding outward in the radial direction from the hard ring. At a height that the bumper spring main body integrally protrudes from the bumper spring main body, adjacent to the hard ring, intermittently or continuously in the circumferential direction of the bumper spring main body. Bumper spring for suspension.
クアブソーバ側に位置する端部に近接して、前記硬質リ
ングが配設されている請求項1に記載の車両サスペンシ
ョン用バンパスプリング。2. The bumper spring for a vehicle suspension according to claim 1, wherein the hard ring is arranged in proximity to an end portion of the bumper spring body located on the shock absorber side.
周方向に延びるすぐり部が形成されて、軸方向に山部と
谷部とが交互に配設されると共に、かかる山部の一つ
に、前記硬質リングと前記突部が設けられていることを
特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両サスペン
ション用バンパスプリング。3. The outer peripheral surface of the bumper spring body,
A curled portion extending in the circumferential direction is formed, and a mountain portion and a valley portion are alternately arranged in the axial direction, and the hard ring and the protrusion are provided in one of the mountain portions. The bumper spring for vehicle suspension according to claim 1 or 2.
記ショックアブソーバのアブソーバプレートに最も近い
ものに配設されている請求項3に記載の車両サスペンシ
ョン用バンパスプリング。4. The bumper spring for a vehicle suspension according to claim 3, wherein the hard ring is arranged at a portion of the peak portion that is closest to the absorber plate of the shock absorber.
記ショックアブソーバのアブソーバプレートに近い位置
に配設されている請求項1乃至請求項4の何れかに記載
の車両サスペンション用バンパスプリング。5. The bumper spring for a vehicle suspension according to claim 1, wherein the hard ring is arranged at a position closer to the absorber plate of the shock absorber than the protrusion.
項1乃至請求項5の何れかに記載の車両サスペンション
用バンパスプリング。6. The bumper spring for a vehicle suspension according to claim 1, wherein the elastic body is urethane foam.
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JP2001391612A JP3788347B2 (en) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | Bumper spring for vehicle suspension |
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