JP2003182317A - タイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クラックの発生を防止しかつ泥はけ性を高め
うるとともに、他の従来的な標章との間に、視認性に大
きな強弱を付与できる。 【解決手段】 サイドウォール表面２Ｓに、細溝６を並
設することにより該細溝６、６間で立ち上がるリッジ状
体７から形成されるセレーション３の装飾部４を形成す
る。装飾部４は、細溝６内に、この細溝６の深さｈａを
違えた表示溝部９を、標章５Ｂ又はその輪郭に沿って設
けることにより、標章表示部１０を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、サイドウォール表
面に、細溝を並設してなるセレーション模様の装飾部を
設けたタイヤにおいて、その細溝内に深さを違えた表示
溝部を設けることにより該表示溝部によって標章を表示
させたタイヤに関する。

【０００２】

【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】タイ
ヤのサイドウォール表面には、図７（Ａ）、（Ｂ）に例
示するように、文字、数字、図形などからなる標章ａの
視認性を高めるために、一般に、細溝ｂを並設すること
により該細溝ｂ、ｂ間で立ち上がるリッジ状体ｃから形
成されるセレーションからなる帯状の装飾部ｅを、標章
ａの背景として形成するとともに、前記標章ａを、リッ
ジ状体ｃよりもタイヤ外方に突出する高いリブ要素ａ１
で構成し、このリブ要素ａ１の表面を平滑面、或いは装
飾部ｅとは異なるセレーション模様で形成するなどの工
夫が施されている。

【０００３】しかしながら、サイドウォールは、走行に
際して最も屈曲変形しやすい部位の一つであり、従っ
て、リブ要素ａ１からなる従来の標章ａを多用した場合
には、屈曲疲労によって標章表面にクラック等が生じや
すくなるため、見映えや耐久性の低下傾向を招く。また
標章ａ内に、高いリブ要素ａ１で囲まれる袋状部ｄが形
成されるため、泥はけ性が悪くなり、汚れが落ちにくい
という問題もある。

【０００４】又タイヤには、表示させる標章ａとして、
商標やメーカ名に加え、規格に基づき義務づけられたも
のなど多くのものがあるが、これら全てをリブ要素ａ１
で形成した場合には、視認性に大きな強弱を付与するこ
とが難しく、全体として雑然とした外観となるなど、最
も強調したい標章への視認性が逆に低下する傾向ともな
っている。

【０００５】そこで本発明は、リッジ状部の間の細溝内
に、この細溝の深さを違えた表示溝部を、標章又はその
輪郭に沿って設けることを基本として、クラック等の発
生を防止しかつ泥はけ性を高めうるとともに、他の従来
的な標章との間に、視認性に大きな強弱を付与すること
ができるタイヤの提供を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本願請求項１の発明は、タイヤのサイドウォール表
面に、細溝を並設することにより該細溝間で立ち上がる
リッジ状体から形成されるセレーションからなりかつ周
方向にのびる装飾部を形成するとともに、該装飾部は、
前記細溝内に、この細溝の深さを違えた表示溝部を、前
記サイドウォール表面に表示する標章又はその輪郭に沿
って設けることにより、前記標章を表示する標章表示部
を形成したことを特徴としている。

【０００７】又請求項２の発明では、前記表示溝部は、
前記細溝よりも浅いことを特徴としている。

【０００８】又請求項３の発明では、前記リッジ状体
は、前記標章の輪郭に沿って形成されることにより該標
章を強調する途切れ部を設けたことを特徴としている。

【０００９】又請求項４の発明では、前記装飾部は、前
記サイドウォール表面から突出するリブ要素を、前記標
章とは異なる凸標章に沿って設けることにより、前記凸
標章を表示する非セレーションからなる凸標章表示部を
形成したことを特徴としている。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を、
図示例とともに説明する。図１は、本発明のタイヤのサ
イドウォールを示す側面図である。図１において、タイ
ヤ１は、そのサイドウォール表面２Ｓに、セレーション
３からなる装飾部４と、この装飾部４を背景として形成
される例えば文字、数字、図形などからなる標章５とを
設けている。

【００１１】前記装飾部４は、タイヤ軸心廻りを周方向
にのびる帯状体であり、本例では、タイヤ一周に亘って
連続してのびる環状のものを例示しているが、タイヤ一
周のうちの一部分、或いは複数部分に配される円弧状で
あってもよい。

【００１２】又前記装飾部４をなすセレーション３は、
その断面を図２に拡大して示するように、前記サイドウ
ォール表面２Ｓに、細溝６を並設することによりこの細
溝６、６間で立ち上がるリッジ状体７によって形成され
る。このリッジ状体７として、従来的な種々の断面形状
のものが使用しうるが、本例の如く、頂角αが例えば略
９０°程度の三角形状断面、或いはその頂部を面取りし
た台形状断面のものが好ましく用いうる。なおリッジ状
体７は、前述の如く、サイドウォール表面２Ｓに凹設さ
れる細溝６の間の陸部として形成されることから、各リ
ッジ状体７の頂部を連ねた仮想面は、前記サイドウォー
ル表面２Ｓと実質的に同一な面として構成される。

【００１３】又前記リッジ状体７は、図３に示す如く、
タイヤの半径方向線Ｒに対して一定の角度θを有して配
列し、これによって隣接するリッジ状体７とは略平行な
縦縞模様の前記セレーション３を形成する。

【００１４】このとき、前記リッジ状体７は、一定のピ
ッチ間隔Ｐで配列することが好ましく、装飾部４の半径
方向内縁位置４ａにおける前記ピッチ間隔Ｐは、標章５
の視認性の観点から、０．６〜１．５mmの範囲が好まし
い。又リッジ状体７の前記角度θとしては、０±４５°
（−４５°〜＋４５°）の範囲が好ましく、この範囲を
超えると、前記リッジ状体７が傾斜し過ぎ、金型への切
削加工を難しいものとする他、装飾部４の半径方向内外
縁の間で、ピッチ間隔Ｐの差が大きくなるなど標章５の
視認性に不利となる。本例では、前記角度θを略２０°
としたものを例示している。

【００１５】次に本実施形態では、図２、４に示す如
く、前記細溝６内に、この細溝６の深さｈａと違えた表
示溝部９を、前記標章５又はその輪郭に沿って設けるこ
とにより、該表示溝部９によって標章５を表示する標章
表示部１０を形成している。

【００１６】ここで本例では、前記標章５として、図１
の如く、強い視認性が要求される例えば「ＤＰＮＬＧ
Ｒ」、「ＵＯＡＳＰＣ」などの文字列からなる第１の標
章５Ａと、この第１の標章５Ａよりも弱い視認性が要求
される例えば「ＳＴＵＤＬＥＳＳ」、「２６５／７０Ｒ
１６」などの文字列からなる第２の標章５Ｂとを含む場
合を例示している。そして、本例では、このうちの第２
の標章５Ｂを、前記表示溝部９からなる標章表示部１０
によって表示している。

【００１７】この表示溝部９としては、その深さｈｂを
細溝６の深さｈａよりも浅くした、浅底部分として形成
することが、前記ピッチ間隔Ｐを一定とする上で有利で
あり、又タイヤの耐久性の観点からも好ましい。なお表
示溝部９の前記深さｈｂは、前記細溝の深さｈａの３０
〜７０％の範囲が、視認性を確保する上で好ましい。

【００１８】さらに、図４に示すように、表示溝部９の
溝底部を平面で形成し、リッジ状体７の溝底部には平面
からなる底面部を有しない形状とすることが、視認性を
向上させるために有効である。

【００１９】また本例では、前記表示溝部９が、第２の
標章５Ｂに沿って設けられることにより、標章表示部１
０は、標章全体が細溝６の溝底から***した外観で表示
している。なお前記表示溝部９を、第２の標章５Ｂの輪
郭に沿う輪郭線状に形成することもでき、かかる場合に
は、標章表示部１０は、標章５Ｂを袋文字状に表示しう
る。

【００２０】しかし、何れの場合にも、標章表示部１０
は、その外表面が、装飾部４と同一模様かつ同高さ位置
のセレーションで覆われる。従って、視認性が弱い反
面、見る角度によって、標章５Ｂが出現したり喪失した
り、隠し文字状に見映えが変化するなど意外性に富み、
見る者に強い印象を付与しうる。

【００２１】又表示溝部９がリッジ状体７の頂部よりも
低いため、屈曲疲労によって標章５Ｂにクラックが発生
することがなく、見映えや耐久性の低下を防止しうる。
又標章５Ｂ内に従来的な袋状部ｄ（図７（Ａ）に示す）
がないため、泥はけ性が良く汚れが落ち易いなど、タイ
ヤの手入れを容易とする。

【００２２】なお図５に示す如く、前記標章表示部１０
には、その視認性を高めるために、前記リッジ状体７
に、前記標章５Ｂの輪郭に沿って形成されることにより
該標章５Ｂを強調する途切れ部１１を設けることもでき
る。

【００２３】又要求により、前記細溝６内に、さらに、
細溝６及び表示溝部９とは深さを違えたサブ表示溝部
（図示しない）を、前記標章５Ｂとは異なるサブ標章又
はその輪郭線に沿って形成することにより、サブ標章を
表示するサブ標章表示部を形成することもできる。この
とき、前記サブ表示溝部を前記表示溝部９内に形成する
こともでき、かかる場合には、標章５Ｂ内に他のサブ標
章が表示されることとなる。

【００２４】次に、前記第１の標章５Ａは、従来と同
様、図６に示す如く、サイドウォール表面２Ｓから突出
するリブ要素１２により表示される。即ち、前記リブ要
素１２を標章５Ａに沿って形成することにより、該標章
５Ａを凸標章１３として表示する凸標章表示部１４を形
成している。このとき、前記リブ要素１２を平滑面で形
成することにより、前記標章５Ａ（凸標章１３）を、非
セレーションとすることが好ましい。これにより、標章
５Ａ、５Ｂ間の視認性に大きな強弱が付与され、強い視
認性が要求される第１の標章５Ａを、いっそう強調する
ことが可能となる。なお図６に一点鎖線で示す如く、要
求により、前記標章５Ａ（凸標章１３）の表面に、前記
セレーション３とは異なる模様のセレーション１５を形
成しても良い。

【００２５】以上、本発明の特に好ましい実施形態につ
いて詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定される
ことなく、種々の態様に変形して実施しうる。

【００２６】

【発明の効果】叙上の如く本発明は、装飾部をなすリッ
ジ状部の間の細溝内に、この細溝の深さを違えた表示溝
部を、標章又はその輪郭に沿って設け、これによって標
章表示部を形成している。従って、クラック等の発生を
防止しうるとともに、泥はけ性を高めることができる。

【００２７】しかも、他の従来的な標章との間に、視認
性に大きな強弱を付与することができ、整然としたデザ
イン設計を高い自由度を有して行いうるとともに、最も
強調したい標章への視認性が高めることができる。又標
章表示部は、隠し文字状に見る角度によって見映えが変
化するため、意外性に富み、見る者に強い印象を付えこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のタイヤのサイドウォールを
示す側面図である。

【図２】セレーションを細溝及びリッジ状体とともに示
す断面図である。

【図３】リッジ状体の配列状体を説明する側面図であ
る。

【図４】表示溝部による標章表示部の形成状態を概念的
に示す斜視図である。

【図５】標章表示部の他の例を、概念的に示す斜視図で
ある。

【図６】リブ要素１２による凸標章表示部の形成状態を
概念的に示す断面図である。

【図７】（Ａ）、（Ｂ）は、従来タイヤの標章を説明す
る側面図、及び斜視図である。

【符号の説明】

１ タイヤ ２Ｓ サイドウォール表面 ３ セレーション ４ 装飾部 ５Ｂ 標章 ６ 細溝 ７ リッジ状体 ９ 表示溝部 １０ 標章表示部 １１ 途切れ部 １２ リブ要素 １３ 凸標章 １４ 凸標章表示部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤのサイドウォール表面に、細溝を並
   設することにより該細溝間で立ち上がるリッジ状体から
   形成されるセレーションからなりかつ周方向にのびる装
   飾部を形成するとともに、 該装飾部は、前記細溝内に、この細溝の深さを違えた表
   示溝部を、前記サイドウォール表面に表示する標章又は
   その輪郭に沿って設けることにより、前記標章を表示す
   る標章表示部を形成したことを特徴とするタイヤ。
2. 【請求項２】前記表示溝部は、前記細溝よりも浅いこと
   を特徴とする請求項１記載のタイヤ。
3. 【請求項３】前記リッジ状体は、前記標章の輪郭に沿っ
   て形成されることにより該標章を強調する途切れ部を設
   けたことを特徴とする請求項１又は２記載のタイヤ。
4. 【請求項４】前記装飾部は、前記サイドウォール表面か
   ら突出するリブ要素を、前記標章とは異なる凸標章に沿
   って設けることにより、前記凸標章を表示する非セレー
   ションからなる凸標章表示部を形成したことを特徴とす
   る請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ。