JP2003172269A - オイルポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ギヤ式のオイルポンプにおいて、各ギヤが片
側に寄せられたり傾斜したりして、摩耗や内部漏れが増
大するのを防止する。 【解決手段】 ケーシングＨに形成したギヤ室内に、互
いに噛合するドライブギヤ３０およびドリブンギヤ３１
を、それぞれの両側面がギヤ室の両内側面と回転可能に
摺動するように配設して、吸入通路２１から吸入した作
動油を吐出通路２６から吐出する。ギヤ室の内側面と各
ギヤの側面の何れかに凹溝２０ａ，２０ｂ，２５ａ，２
５ｂ，３２ａ，３２ｂ，３３ａ，３３ｂを設け、両側の
凹溝のギヤ室の各内側面に対する開口面積を変えて、各
ギヤに加わる軸線方向の力が釣り合うようにする。凹溝
は、オイルポンプの吸入側凹溝または吐出側凹溝を利用
してもよいし、専用のものを設けてもよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の自動変速
機などに作動油を供給するオイルポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のオイルポンプには、図６および
図７に示すように、ドライブギヤ３０とこれに噛合する
内歯のドリブンギヤ３１をポンプボデー１に形成した円
形の収容凹部２内に収容してポンプカバー３により液密
に覆い、ポンプボデー１およびポンプカバー３の各内面
には、互いに噛合する両ギヤ３０，３１の歯の間の容積
が次第に増大する吸入領域と対応する位置に１対の吸入
側凹溝４ａ，４ｂを開口し、また両ギヤ３０，３１の歯
の間の容積が次第に減少する吐出領域と対応する位置に
１対の吐出側凹溝６ａ，６ｂを開口したものがある。そ
して図示の例では、各吸入側凹溝４ａ，４ｂは何れも吸
入通路５に連通される吸入ポートとし、ポンプボデー１
側の吐出側凹溝６ａは吐出通路７に連通される吐出ポー
トとし、ポンプカバー３側の吐出側凹溝６ｂは、ポンプ
カバー３内に形成する流体通路を避けるために、吐出通
路７に連通されない浅いバランス溝としている。またド
ライブギヤ３０は、軸受ブッシュ９を介してポンプボデ
ー１の中心孔に支持された入力軸８の先端に支持し、ド
ライブギヤ３０の内面から突出した１対のキー３０ａを
入力軸８の先端に形成したキー溝８ａに係合して回転駆
動するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このようなオイルポン
プは、各ポンプボデー１およびポンプカバー３の内面に
形成する各吸入側凹溝４ａ，４ｂの開口部の形状および
面積を互いに同一とし、また各吐出側凹溝６ａ，６ｂの
開口部の形状および面積も互いに同一として、各ギヤ３
０，３１の両側に対向して配置される各吸入側凹溝４
ａ，４ｂおよび各吐出側凹溝６ａ，６ｂ内の作動油の圧
力により各ギヤ３０，３１に加わる力を釣り合わせて各
ギヤ３０，３１を軸線方向の一方に押すスラスト力が０
になるようにしている。しかしながら、各吸入側凹溝４
ａ，４ｂおよび各吐出側凹溝６ａ，６ｂ内の作動油の流
れは、作動油を導入する各吸入通路５の非対称性や吐出
通路７の連通の有無などにより両ギヤ３０，３１の両側
において同一とはならず、このため両側の各吸入側凹溝
４ａ，４ｂおよび各吐出側凹溝６ａ，６ｂ内の作動油が
各ギヤ３０，３１に及ぼす圧力も異なるので、各ギヤ３
０，３１は片側に寄せられ、また傾斜される。

【０００４】上述した構造の従来技術では、ポンプボデ
ー１側の吐出通路７が連通された吐出側凹溝（吐出ポー
ト）６ａ内の作動油には大きな流れがあって各ギヤ３
０，３１との相対速度が小さく、一方ポンプカバー３側
の吐出通路７が連通されていない吐出側凹溝（バランス
溝）６ｂ内の作動油はよどんで各ギヤ３０，３１との相
対速度が大きいなどの理由により、各ギヤ３０，３１は
バランス溝６ｂの付近でポンプカバー３側に引き寄せら
れて傾斜される。特にバランス溝６ｂの後部は両ギヤ３
０，３１の歯の間の容積が小さくなり、作動油の逃げ場
が少ないためよどみが大きくなるので、各ギヤ３０，３
１はバランス溝６ｂの後部でポンプカバー３側に強く引
き寄せられて傾斜される。このためこの付近では両ギヤ
３０，３１がポンプカバー３の内面に当接され、摩擦抵
抗が大きくなってエネルギの損失を生じ、また摩耗を生
じるという問題がある。特に軽量化のためにポンプカバ
ー３を軽合金（例えばアルミニウム）のダイカスト製品
などとした場合は、バランス溝６ｂの後部と吸入通路５
の間の部分の摩耗が大きくなる。このため吐出通路７内
の作動油がバランス溝６ｂからこのこの摩耗部を通って
吸入通路５側に漏れるので、オイルポンプの吐出性能が
低下するという問題を生じる。本発明はこのような各問
題を解決することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このために、本発明によ
るオイルポンプは、吸入通路、ギヤ室および吐出通路が
形成されたケーシングと、このケーシングのギヤ室にそ
れぞれ回転可能にかつ互いに噛合して配設されたドライ
ブギヤおよびドリブンギヤを有し、１対のギヤのそれぞ
れの両側面がケーシングのギヤ室の両内側面に摺動する
ようにして回転することで吸入通路から作動油を吸入
し、この作動油を吐出通路から吐出するオイルポンプに
おいて、ドライブギヤまたはドリブンギヤに加わる軸線
方向の力が釣り合うように、ギヤ室の両内側面および各
ギヤの両側面の何れかに凹溝を設けたことを特徴とする
ものである。

【０００６】本発明によるオイルポンプは、ケーシング
を吸入通路と吐出通路とギヤ室を構成する収容凹部が設
けられたポンプボデーとこのポンプボデーに固定された
ポンプカバーよりなるものとし、さらに吐出通路と連通
する吐出側凹溝と、吸入通路と連通する吸入側凹溝と、
吐出側凹溝と対向してポンプカバーに設けられた第２の
吐出側凹溝と、吸入側凹溝と対向してポンプカバーに設
けられた第２の吸入側凹溝とを備えてなり、吐出側凹溝
と第２の吐出側凹溝または吸入側凹溝と第２の吸入側凹
溝のギヤ室の内側面に対する開口面積を相違させること
が好ましい。

【０００７】本発明によるオイルポンプのそれぞれ互い
に対向する１対の吸入側凹溝または１対の吐出側凹溝の
開口面積は、ポンプボデーおよびポンプカバーの内面へ
の開口の半径方向における幅を変えることにより互いに
異ならせることが好ましい。

【０００８】本発明によるオイルポンプのポンプカバー
に設けられた第２の吸入側凹溝または吐出側凹溝は、ポ
ンプボデーに設けた吸入側凹溝または吐出側凹溝に比し
て開口面積を大としかつ深さを小とすることが好まし
い。

【０００９】本発明によるオイルポンプは、１対の吐出
側凹溝のうち吐出通路に連通されていない方の開口面積
を吐出通路に連通されている方の開口面積より大とする
ことが好ましい。

【００１０】本発明によるオイルポンプは、開口面積を
大とする方の吐出側凹溝の両ギヤの回転方向で後端側と
なる部分に半径方向外向きまたは内向きに張り出す張出
し部を形成して開口面積を大とすることが好ましい。

【００１１】本発明によるオイルポンプの張出し部は、
吐出通路に連通されていない吐出側凹溝に形成すること
が好ましい。

【００１２】

【発明の実施の形態】先ず図１〜図３に示す第１の実施
の形態の説明をする。この第１の実施の形態によるオイ
ルポンプは自動車の自動変速機に作動油を供給するもの
で、主としてドライブギヤ３０と、これと噛合する内歯
のドリブンギヤ３１と、この両ギヤ３０，３１を回転自
在に収容するケーシングＨよりなるもので、ケーシング
Ｈは互いに接合固定されたポンプボデー１０とポンプカ
バー１５により形成されている。

【００１３】主として図１に示すように、鋳鉄よりなる
ポンプボデー１０の平坦な一側面には、両ギヤ３０，３
１を回転自在に収納する円形で浅い一定の深さの収容凹
部１１が形成され、収容凹部１１の内底面には収容凹部
１１の中心に対し、両ギヤ３０，３１の間の偏心量と同
じ量だけ偏心して、ポンプボデー１０を貫通する中心孔
１２が形成されている。アルミニウムよりなるポンプカ
バー１５は平坦な一側面により収容凹部１１を液密に覆
うようにポンプボデー１０にボルト止めされ、ポンプボ
デー１０の収容凹部１１およびこれを覆うポンプカバー
１５により両ギヤ３０，３１を収納するギヤ室が形成さ
れている。ポンプボデー１０の中心孔１２と同軸的にポ
ンプカバー１５に形成された中心孔１６に圧入固定され
た管状のステータ軸１７は中心孔１２との間に隙間をお
いてポンプボデー１０内を通り抜けており、このステー
タ軸１７と中心孔１２の間に差し込まれる管状の入力軸
３５は、中心孔１２の内面に固定した軸受ブッシュ１３
により回転自在に支持され、入力軸３５とポンプボデー
１０の間はオイルシール３６によりシールされている。

【００１４】外歯のドライブギヤ３０と、これより歯数
が１歯大きい内歯のドリブンギヤ３１は同一の厚さで、
互いに噛合するトロコイド歯形の歯を有しており、それ
らの両側面とポンプボデー１０およびポンプカバー１５
により形成されるギヤ室の両内側面は作動油が実質的に
洩れない程度の小さい隙間をおいて相対的に摺動回転自
在である。ドライブギヤ３０はその内周面を入力軸３５
先端部の外周面に嵌合させることにより支持され、内周
面から突出する１対のキー３０ａが入力軸３５の先端に
形成したキー溝３５ａに係合されて回転駆動されるよう
になっている。ドリブンギヤ３１は外周面が収容凹部１
１の内周面に回転自在に嵌合支持されている。

【００１５】主として図２に示すように、ギヤ室内に配
設された両ギヤ３０，３１の間には、両ギヤ３０，３１
のピッチ線の接触位置から両ギヤ３０，３１の回転方向
で１８０度にわたり両ギヤ３０，３１の互いに噛合する
歯の間の容積が回転に伴い次第に増大する吸入領域が形
成され、またピッチ線の接触位置から回転方向と逆向き
に１８０度にわたり互いに噛合する歯の間の容積が回転
に伴い次第に減少する吐出領域が形成されている。ポン
プボデー１０の収容凹部１１とこれを覆うポンプカバー
１５により形成されるギヤ室の両内側面には、図１およ
び図２に示すように、吸入領域と対応する相当な部分に
沿って開口部の形状および面積が同一の１対の吸入ポー
ト（吸入側凹溝）２０ａ，２０ｂが互いに対向して形成
されており、各吸入ポート２０ａ，２０ｂの内側縁と外
側縁はそれぞれ各ギヤ３０，３１の歯底円と一致してい
る。また各吸入ポート２０ａ，２０ｂにはポンプボデー
１０とポンプカバー１５内に形成されてリザーバ（図示
省略）からの作動油を導入する吸入通路２１が連通され
ている。

【００１６】またギヤ室の両内側面には、図２および図
３に示すように、吐出領域と対応する相当な部分に沿っ
て開口部の形状および面積がほゞ同一の吐出ポート（吐
出側凹溝）２５ａおよびバランス溝としての吐出側凹溝
２５ｂが互いに対向して形成されている。吐出ポート２
５ａとバランス溝２５ｂの内側縁と外側縁はそれぞれ各
ギヤ３０，３１の歯底円と一致している。吐出ポート２
５ａにはポンプボデー１０とポンプカバー１５内に形成
されて作動油を供給先に供給する吐出通路２６が連通さ
れている。しかしバランス溝２５ｂは、ポンプカバー１
５内に形成する流体通路（図示省略）を避けるために吐
出ポート２５ａより深さを小とし、吐出通路２６には連
通されていない。このバランス溝２５ｂには、両ギヤ３
０，３１の回転方向で後端側となる吸入通路２１に接近
した部分に、半径方向外向きおよび内向きに張り出す張
出し部２７ａ，２７ｂを形成し、この張出し部２７ａ，
２７ｂの分だけポンプカバー１５の内面に対するバラン
ス溝２５ｂの開口面積を、収容凹部１１の内底面に対す
る吐出ポート２５ａの開口面積より大としている。

【００１７】オイルポンプの作動時には、入力軸３５の
先端に支持されたドライブギヤ３０は、図２の二点鎖線
矢印に示すように時計回転方向に回転され、ドリブンギ
ヤ３１も同方向に回転される。これによりリザーバ内の
作動油は吸入通路２１を通り両側の吸入ポート２０ａ，
２０ｂから両ギヤ３０，３１の間の吸入領域内に吸入さ
れ、吐出領域から吐出ポート２５ａ内に吐出され、吐出
通路２６を通って供給先に供給される。この際、ポンプ
ボデー１０側の吐出通路２６が連通された吐出ポート２
５ａ内の作動油には大きな流れがあって各ギヤ３０，３
１との相対速度が小さく、一方ポンプカバー１５側の吐
出通路２６が連通されていないバランス溝２５ｂ内の作
動油はよどみ、特に両ギヤ３０，３１の回転方向で後端
側となる部分は大きくよどんで各ギヤ３０，３１との相
対速度が大きくなるなどの理由により、バランス溝２５
ｂ内、特にその後部内の作動油の圧力は吐出ポート２５
ａ内の作動油の圧力より小さくなる。

【００１８】しかしこのバランス溝２５ｂの後部には張
出し部２７ａ，２７ｂを設けて吐出ポート２５ａの後部
よりは開口面積を増大しているので、バランス溝２５ｂ
内の圧力の方が小さいことによる両ギヤ３０，３１を軸
線方向に押す力の低下は、張出し部２７ａ，２７ｂによ
るバランス溝２５ｂの開口面積の増大により補われる。
これにより吐出ポート２５ａとバランス溝２５ｂの後部
において各ギヤ３０，３１がポンプカバー１５側に押さ
れることはなくなり、各ギヤ３０，３１がポンプカバー
１５側に引き寄せられて傾斜されることはなくなる。従
って各ギヤ３０，３１がバランス溝２５ｂの後部付近と
なるポンプカバー１５の内面に当接されることはなくな
るので、摩擦抵抗が増大してエネルギの損失を生じた
り、摩耗を生じたりすることはなくなる。また軽量化の
ためにアルミニウムのポンプカバー１５を使用した場合
でも、バランス溝２５ｂの後端と吸入ポート２０ｂの間
となるポンプカバー１５の内面が摩耗してバランス溝２
５ｂ内の作動油が吸入通路２１側に洩れるという内部漏
れが生じてオイルポンプの吐出性能が低下することもな
くなる。なお、各張出し部２７ａ，２７ｂの形状および
面積は、吐出ポート２５ａとバランス溝２５ｂの後部に
おいて各ギヤ３０，３１がポンプカバー１５側とポンプ
ボデー１０側の何れにも押されることがなくなるような
値に設定すればよい。

【００１９】上述した実施の形態では各張出し部２７
ａ，２７ｂはバランス溝２５ｂより浅い段状のものとし
たが、各張出し部２７ａ，２７ｂはバランス溝２５ｂと
同じ深さに形成してもよい。またバランス溝２５ｂの形
状その他によっては、バランス溝２５ｂ内のよどみ部分
が後部だけでなく中間部または前部まで及ぶことがある
が、そのような場合には各張出し部は二点鎖線２７ｃ，
２７ｄに示すように、後部だけでなく中間部から前部に
かけても形成するようにすればよい。

【００２０】次に図４および図５に示す第２の実施の形
態の説明をする。この第２の実施の形態も、第１の実施
の形態と同様、主としてドライブギヤ３０と、これと噛
合する内歯のドリブンギヤ３１と、この両ギヤ３０，３
１を回転自在に収容するギヤ室を形成するケーシングＨ
よりなり、ケーシングＨをポンプボデー１０とポンプカ
バー１５により形成したものであるが、ドライブギヤ３
０，ドリブンギヤ３１およびこれに直接関連する部分の
構造が第１の実施の形態と異なっている。

【００２１】主として図４に示すように、ポンプボデー
１０の平坦な一側面に形成した両ギヤ３０，３１を収納
する収容凹部１１は第１の実施の形態と同様で、同様に
偏心して中心孔１２が形成されているが、後述する三日
月形の仕切り１４が収容凹部１１の内底面から突出して
形成されている点が異なっている。ポンプカバー１５を
液密に覆うポンプカバー１５は、内面が仕切り１４の頂
面に当接され、中心孔１２と同軸的に中心孔１６が形成
されている。

【００２２】ドライブギヤ３０とドリブンギヤ３１は互
いに噛合するインボリュート歯形の歯を有しており、ド
リブンギヤ３１の歯数はドライブギヤ３０の歯数より２
枚以上大である。ドライブギヤ３０は一体的に形成した
入力軸３５を介してポンプボデー１０およびポンプカバ
ー１５の各中心孔１２，１６により回転自在に支持され
ている。各ギヤ３０，３１の歯先は、図５に示すよう
に、三日月形の仕切り１４の内周面および外周面と僅か
な隙間をおいて摺動可能である。

【００２３】図５に示すように、ギヤ室内に配設された
両ギヤ３０，３１の間には、両ギヤ３０，３１のピッチ
線の接触位置から仕切り１４の一方の先端の間に両ギヤ
３０，３１の互いに噛合する歯の間の容積が回転に伴い
次第に増大する吸入領域が形成され、またピッチ線の接
触位置から仕切り１４の他方の先端の間には両ギヤ３
０，３１の互いに噛合する歯の間の容積が回転に伴い次
第に減少する吐出領域が形成されている。第１の実施の
形態と同様、ポンプボデー１０の収容凹部１１とこれを
覆うポンプカバー１５により形成されるギヤ室の両内側
面には、吸入領域と対応する相当な部分に沿って、開口
部の形状および面積が同一の吸入ポート２０ａ，２０ｂ
が互いに対向して形成され、各吸入ポート２０ａ，２０
ｂには吸入通路２１が連通されている。

【００２４】またギヤ室の両内側面には、図４および図
５に示すように、吐出領域と対応する相当な部分に沿っ
て、開口部の形状および面積がほゞ同一の吐出ポート２
５ａおよびバランス溝２５ｂが互いに対向して形成され
ている。吐出ポート２５ａにはポンプボデー１０とポン
プカバー１５内に形成されて作動油を供給先に供給する
吐出通路２６が連通されている。しかしバランス溝２５
ｂは、第１の実施の形態と同様、吐出ポート２５ａより
浅くし、吐出通路２６には連通されていない。このバラ
ンス溝２５ｂには、両ギヤ３０，３１の回転方向で後端
側となる吸入通路２１に接近した部分に、半径方向外向
きに張り出す張出し部２７ａを形成し、この張出し部２
７ａの分だけポンプカバー１５の内面に対するバランス
溝２５ｂの開口面積を、収容凹部１１の内底面に対する
吐出ポート２５ａの開口面積より大としている。上述し
た以外の第２の実施の形態の構成は第１の実施の形態と
同じである。

【００２５】なおこの第２の実施の形態では、ドライブ
ギヤ３０は一体的に設けた入力軸３５をポンプボデー１
０とポンプカバー１５の中心孔１２，１６により支持し
ているので、ドリブンギヤ３１のように傾斜するおそれ
はなく、また軸線方向の移動も入力軸３５により拘束さ
れている。従って軸線方向に移動したり傾斜するおそれ
があるのはドリブンギヤ３１だけであるので、第１の実
施の形態における内向きの張出し部２７ｂは不要であ
る。

【００２６】入力軸３５の先端に支持されたドライブギ
ヤ３０が、図５の二点鎖線矢印に示すように時計回転方
向に回転されれば、ドリブンギヤ３１も同方向に回転さ
れ、作動油は吸入通路２１を通り両側の吸入ポート２０
ａ，２０ｂから両ギヤ３０，３１の間の吸入領域内に吸
入され、吐出領域から吐出ポート２５ａ内に吐出され、
吐出通路２６を通って供給先に供給される。この際、第
１の実施の形態で述べたのと同様な理由により、バラン
ス溝２５ｂ内後部の作動油の圧力は吐出ポート２５ａ内
の作動油の圧力より小さくなる。

【００２７】しかしこのバランス溝２５ｂの後部には張
出し部２７ａを設けて吐出ポート２５ａの後部よりは開
口面積を増大しているので、バランス溝２５ｂ内の圧力
の方が小さいことによるドリブンギヤ３１を軸線方向に
押す力の低下は、張出し部２７ａによるバランス溝２５
ｂの開口面積の増大により補われ、吐出ポート２５ａと
バランス溝２５ｂの後部においてドリブンギヤ３１がポ
ンプカバー１５側に押されることはなくなる。従ってド
リブンギヤ３１がポンプカバー１５側に引き寄せられて
傾斜されることはない。これによりドリブンギヤ３１が
バランス溝２５ｂの後部付近となるポンプカバー１５の
内面に当接されることはなくなるので、摩擦抵抗が増大
してエネルギの損失を生じたり、摩耗を生じたりするこ
とはなくなる。軽量化のためにアルミニウムのポンプカ
バー１５とした場合でも、第１の実施の形態の場合と同
様、摩耗によりバランス溝２５ｂ内の作動油が吸入通路
２１側に洩れるという内部漏れが生じてオイルポンプの
吐出性能が低下することもなくなる。

【００２８】上述した２つの実施の形態により説明した
ように、吐出通路２６が連通された吐出ポート２５ａと
吐出通路２６が連通されないバランス溝２５ｂの場合に
は、バランス溝２５ｂ内の作動油の圧力が吐出ポート２
５ａ内の作動油の圧力より小さくなるので、そのままで
は各ギヤ３０，３１（第２の実施の形態の場合はドリブ
ンギヤ３１のみ）はバランス溝２５ｂ側に引き寄せられ
あるいは傾斜され、上述した各実施の形態はそのような
場合につき説明した。しかしながら、各吸入ポート２０
ａ，２０ｂの開口部の形状を同一としそれぞれに吸入通
路２１を連通した場合でも、対向する各吸入ポート２０
ａ，２０ｂ内を通る作動油の流れは、それぞれに作動油
を導入する各吸入通路２１の非対称性などにより両ギヤ
３０，３１の両側において完全に同一とはならず、また
各吸入ポート２０ａ，２０ｂの一方のみに吸入通路２１
を連通し、他方は吸入通路２１を連通しないバランス溝
とした場合にも両ギヤ３０，３１の両側において完全に
同一とはならない。

【００２９】このような場合は各吸入ポート２０ａ，２
０ｂ内の作動油が各ギヤ３０，３１に及ぼす圧力も異な
るので、各ギヤ３０，３１（第２の実施の形態の場合は
ドリブンギヤ３１のみ）は片側に寄せられあるいは傾斜
され、場合によってはその程度が無視できなくなること
がある。本発明はそのような場合にも適用でき、ポンプ
ボデー１０の収容凹部１１およびポンプカバー１５の内
面に対向して設けた１対の吸入ポート２０ａ，２０ｂの
うち内部の圧力が小さい方の適宜の箇所に上述した各実
施の形態と同様の張出し部を設け、これにより各吸入ポ
ート２０ａ，２０ｂ内の作動油が各ギヤ３０，３１（第
２の実施の形態の場合はドリブンギヤ３１のみ）に加え
る力を釣り合わせて、各ギヤ３０，３１（同前）がポン
プボデー１０側あるいはポンプカバー１５側に引き寄せ
られたり、傾斜されたりすることを防げばよい。前述し
た各実施の形態においてバランス溝２５ｂを吐出通路２
６が連通される吐出ポートとした場合でも事情は同様で
ある。

【００３０】なお上述した各実施の形態では、バランス
溝２５ｂは後部に半径方向外向きまたは内向きに張り出
す張出し部２７ａ，２７ｂを形成して開口面積を大とし
ており、このようにすればバランス溝２５ｂ内から吸入
ポート２０ａ内への内部漏れを少なくするために必要な
バランス溝２５ｂ後端と吸入ポート２０ｂ前端との間の
距離が減少することがないので好ましい。しかしこの間
の距離に充分な余裕がある場合は、本発明はバランス溝
２５ｂを後方に延ばすようにして実施することも可能で
ある。

【００３１】また図示は省略したが、張出し部２７ａ，
２７ｂを設ける付近となるバランス溝２５ｂ後部の底面
に、後端に近づくにつれて深さが浅くなるスロープ面を
設けるようにしてもよく、そのようにすればポンプカバ
ー１５に対し相対移動する両ギヤ３０，３１に粘性によ
り付着したバランス溝２５ｂ内の作動油はスロープに沿
って滑らかに後方に移動され、バランス溝２５ｂの後端
と吸入ポート２０ｂの前端の間となるポンプカバー１５
の内面と両ギヤ３０，３１の間に引き込まれて油膜を形
成する。この油膜による潤滑作用により両ギヤ３０，３
１とポンプカバー１５の間の摩擦抵抗の増大および摩耗
は緩和されるので、バランス溝２５ｂに形成する張出し
部２７ａ，２７ｂの面積を少なくすることができる。

【００３２】なお上述した２つの実施の形態では、この
種のオイルポンプが本来備えている吸入側凹溝２０ａ，
２０ｂおよび吐出側凹溝２５ａ，２５ｂをギヤ３０，３
１に加わる軸線方向の力を釣り合わせるための凹溝とし
て使用しているので構造が簡略化される。しかし本発明
はこれに限らず、吸入側凹溝２０ａ，２０ｂおよび吐出
側凹溝２５ａ，２５ｂとは別に専用の凹溝を設けてドラ
イブギヤ３０およびドリブンギヤ３１に加わる軸線方向
の力を釣り合わせるようにしてもよい。図１の二点鎖線
で示す凹溝３２ａ，３２ｂは、ドライブギヤ３０に加わ
る軸線方向の力を釣り合わせるのに使用するこのような
専用の凹溝の例を示している。ギヤ室の両内側面と摺動
自在に当接するドライブギヤ３０の両側面に形成した環
状の凹溝３２ａ，３２ｂには吐出通路２６内の圧力が導
入されており、これによれば各凹溝３２ａ，３２ｂの溝
幅を変えることによりドライブギヤ３０に加わる軸線方
向の力を釣り合わせることができる。図４の二点鎖線で
示す凹溝３３ａ，３３ｂは、ドリブンギヤ３１を軸線方
向の力を釣り合わせるのに使用するこのような凹溝の例
であり、ドライブギヤ３０の場合と同様、ドリブンギヤ
３１の両側面に形成した環状の凹溝３３ａ，３３ｂには
吐出通路２６内の圧力が導入されており、これによれば
各凹溝３３ａ，３３ｂの溝幅を変えることによりドリブ
ンギヤ３１に加わる軸線方向の力を釣り合わせることが
できる。各凹溝３２ａ，３２ｂおよび凹溝３３ａ，３３
ｂは、ドライブギヤ３０およびドリブンギヤ３１の両側
面に形成する代わりに、これと対応するギヤ室の両内側
面に形成してもよい。またこの凹溝３２ａ，３２ｂおよ
び凹溝３３ａ，３３ｂは、各ギヤ３０，３１の両側に形
成してもよいし、片側に形成してもよい。

【００３３】

【発明の効果】上述のように、本発明によれば、ケーシ
ングにより形成されるギヤ室の両内側面および各ギヤの
両側面の何れかに凹溝を設けることによりドライブギヤ
またはドリブンギヤに加わる軸線方向の力が釣り合わさ
れるので、各ギヤがポンプボデー側あるいはポンプカバ
ー側に寄せられたり、あるいは傾斜されたりすることは
なくなる。これにより各ギヤがポンプカバーまたはポン
プボデーの内面に当接されることはなくなるので、摩擦
抵抗が大きくなってエネルギの損失を生じたり、摩耗を
生じたりすることはなくなる。また軽量化のためにポン
プカバーまたはポンプボデーを軽合金化した場合でも、
それぞれの内面が摩耗して吐出通路内の作動油が吸入通
路内に洩れるという内部漏れによりオイルポンプの吐出
性能が低下することもなくなる。

【００３４】ケーシングを吸入通路と吐出通路とギヤ室
を構成する収容凹部が設けられたポンプボデーとこのポ
ンプボデーに固定されたポンプカバーよりなるものと
し、前記凹溝を、吐出通路と連通する吐出側凹溝と、吸
入通路と連通する吸入側凹溝と、吐出側凹溝と対向して
ポンプカバーに設けられた第２の吐出側凹溝と、吸入側
凹溝と対向してポンプカバーに設けられた第２の吸入側
凹溝よりなるものとし、吐出側凹溝と第２の吐出側凹溝
または吸入側凹溝と第２の吸入側凹溝のギヤ室の各内側
面に対する開口面積を相違させたものによれば、オイル
ポンプが本来備えている吸入側凹溝および吐出側凹溝が
各ギヤに加わる軸線方向の力を釣り合わせるための凹溝
の役を果たし、軸線方向の力を釣り合わせるための凹溝
を別途設ける必要がないので構造が簡略化される。

【００３５】それぞれ互いに対向する１対の吸入側凹溝
または１対の吐出側凹溝の開口面積をポンプボデーおよ
びポンプカバーの内面への開口の半径方向における幅を
変えることにより互いに異ならせたものによれば、吸入
側凹溝または吐出側凹溝の前端と吐出側凹溝または吸入
ポートの後端との間の距離が減少してオイルポンプの内
部漏れのおそれが増大することはなくなる。

【００３６】各吸入側凹溝または吐出側凹溝は、通常は
ポンプカバーに設けられて吸入通路または吐出通路に連
通されていない方の圧力が低下するので、ドライブギヤ
およびドリブンギヤはポンプカバーに設けられた吸入側
凹溝または吐出側凹溝側に引き寄せられる。しかしなが
ら、ポンプカバーに設けられた第２の吸入側凹溝または
吐出側凹溝を、ポンプボデーに設けた吸入側凹溝または
吐出側凹溝に比して開口面積を大としかつ深さを小とし
たものによれば、各ギヤがポンプカバー側に引き寄せら
れることはなくなり、ポンプカバー内に占める各凹溝の
容積が小さくなる。従って摩擦抵抗によりエネルギの損
失を生じたり、摩耗により内部漏れが生じてオイルポン
プの吐出性能が低下することもなくなるという効果が発
揮されることが多くなり、またポンプカバー内に流体通
路を形成することが容易となる。

【００３７】特に、ドライブギヤおよびドリブンギヤは
吐出通路に連通されていない方の吐出側凹溝側に引き寄
せられるが、１対の吐出側凹溝のうち吐出通路に連通さ
れていない方の開口面積を吐出通路に連通されている方
の開口面積より大としたものによれば、吐出通路に連通
されていない吐出側凹溝が形成されたポンプボデーまた
はポンプカバー側に各ギヤが引き寄せられたり、傾斜さ
れたりすることはなくなる。従って摩擦抵抗によりエネ
ルギの損失を生じたり、摩耗により内部漏れが生じてオ
イルポンプの吐出性能が低下することもなくなるという
効果が発揮されることが多くなる。

【００３８】また開口面積を大とする方の吸入側凹溝ま
たは吐出側凹溝は、両ギヤの回転方向で後端側となる部
分の圧力が他の部分よりも低下し、ドライブギヤおよび
ドリブンギヤは後端側となる部分に強く引き寄せられ
る。しかしながら、開口面積を大とする方の吐出側凹溝
の両ギヤの回転方向で後端側となる部分に半径方向外向
きまたは内向きに張り出す張出し部を形成して開口面積
を大としたものによれば、そのような吸入側凹溝または
吐出側凹溝の後端部に各ギヤが引き寄せられたり、傾斜
されたりすることは効果的に防止される。従って摩擦抵
抗によりエネルギの損失を生じたり、摩耗により内部漏
れが生じてオイルポンプの吐出性能が低下することもな
くなるという効果が発揮されることが特に多くなる。

【００３９】また各吐出側凹溝内の圧力は、通常は吐出
通路に連通されていない吐出側凹溝内の後端部が最も低
下する。しかしながら、張出し部を吐出通路に連通され
ていない吐出側凹溝に形成したものによれば、そのよう
な吐出側凹溝の後端部に各ギヤが引き寄せられたり、傾
斜されたりすることは一層効果的に防止される。従って
摩擦抵抗によりエネルギの損失を生じたり、摩耗により
内部漏れが生じてオイルポンプの吐出性能が低下するこ
ともなくなるという各効果は最もよく発揮される。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明によるオイルポンプの第１の実施形態
の中央部の断面図である。

【図２】 図１の２−２線に沿ったポンプカバーの正面
図である。

【図３】 図２の３−３断面図である。

【図４】 本発明によるオイルポンプの第２の実施形態
の中央部の断面図である。

【図５】 図４の５−５線に沿ったポンプカバーの中央
部の正面図である。

【図６】 従来技術によるオイルポンプの一例の中央部
の断面図である。

【図７】 図６の７−７線に沿ったポンプカバーの中央
部の正面図である。

【符号の説明】

１０…ポンプボデー、１１…収容凹部、１５…ポンプカ
バー、２０ａ，２０ｂ…凹溝（吸入側凹溝、吸入ポー
ト）、２１…吸入通路、２５ａ，２５ｂ…凹溝（吐出側
凹溝、吐出ポート、バランス溝）、２６…吐出通路、２
７ａ，２７ｂ…張出し部、３０…ドライブギヤ、３１…
ドリブンギヤ、３２ａ，３２ｂ…凹溝、３３ａ，３３ｂ
…凹溝、Ｈ…ケーシング。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松尾 昭 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 伊藤 浩一 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 竹内 修 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 金田 俊樹 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 野崎 和俊 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 柏原 裕司 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3H041 AA02 BB03 CC03 CC13 CC20 DD04 DD12 3H044 AA02 BB03 CC01 CC03 CC12 CC16 CC19 DD04 DD12 DD15 DD28

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸入通路、ギヤ室および吐出通路が形成
   されたケーシングと、 このケーシングのギヤ室にそれぞれ回転可能にかつ互い
   に噛合して配設されたドライブギヤおよびドリブンギヤ
   を有し、 前記１対のギヤのそれぞれの両側面が前記ケーシングの
   ギヤ室の両内側面に摺動するようにして回転することで
   前記吸入通路から作動油を吸入し、この作動油を前記吐
   出通路から吐出するオイルポンプにおいて、 前記ドライブギヤまたは前記ドリブンギヤに加わる軸線
   方向の力が釣り合うように、前記ギヤ室の両内側面およ
   び前記各ギヤの両側面の何れかに凹溝を設けたことを特
   徴とするオイルポンプ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のオイルポンプにおい
   て、 前記ケーシングは前記吸入通路と前記吐出通路と前記ギ
   ヤ室を構成する収容凹部が設けられたポンプボデーと、
   このポンプボデーに固定されたポンプカバーよりなり、 前記吐出通路と連通する吐出側凹溝と、 前記吸入通路と連通する吸入側凹溝と、 前記吐出側凹溝と対向し、前記ポンプカバーに設けられ
   た第２の吐出側凹溝と、 前記吸入側凹溝と対向し、前記ポンプカバーに設けられ
   た第２の吸入側凹溝と、を備えてなり、 前記吐出側凹溝と前記第２の吐出側凹溝または前記吸入
   側凹溝と前記第２の吸入側凹溝の前記ギヤ室の内側面に
   対する開口面積を相違させたことを特徴とするオイルポ
   ンプ。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のオイルポンプにおい
   て、それぞれ互いに対向する前記１対の吸入側凹溝また
   は１対の吐出側凹溝の前記開口面積は、前記ポンプボデ
   ーおよびポンプカバーの内面への開口の半径方向におけ
   る幅を変えることにより互いに異ならせたことを特徴と
   するオイルポンプ。
4. 【請求項４】 請求項３に記載のオイルポンプにおい
   て、前記ポンプカバーに設けられた前記第２の吸入側凹
   溝または吐出側凹溝は、前記ポンプボデーに設けた前記
   吸入側凹溝または吐出側凹溝に比して開口面積を大と
   し、かつ深さを小としたことを特徴とするオイルポン
   プ。
5. 【請求項５】 請求項２に記載のオイルポンプにおい
   て、前記１対の吐出側凹溝のうち吐出通路に連通されて
   いない方の前記開口面積を前記吐出通路に連通されてい
   る方の前記開口面積より大としたことを特徴とするオイ
   ルポンプ。
6. 【請求項６】 請求項２〜請求項５の何れか１項に記載
   のオイルポンプにおいて、前記開口面積を大とする方の
   前記吐出側凹溝は、前記両ギヤの回転方向で後端側とな
   る部分に半径方向外向きまたは内向きに張り出す張出し
   部を形成して前記開口面積を大としたことを特徴とする
   オイルポンプ。
7. 【請求項７】 請求項６に記載のオイルポンプにおい
   て、前記張出し部は吐出通路に連通されていない吐出側
   凹溝に形成したことを特徴とするオイルポンプ。