JP2003170865A - 自動車の下部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートの車体フロアへの取付部を効果的に補
強し、車両衝突時におけるシートの挙動およびシートベ
ルト・バックルのアンカ部の移動を効果的に規制する。 【解決手段】 車体フロア部１のトンネル部３の左右両
側にシートが配設され、これらシートに付設されたシー
トベルトのバックルのアンカ部がトンネル部に近い側
（センタ側）のシート後部に設けられており、センタ側
のシート後部をフロアパネル２に取り付ける左右の後部
センタ側シートブラケット２６のフロアパネル下面側
に、トンネル部の下方を掛け渡して左右の後部センタ側
シートブラケットに対応するフロアパネル部分の下面ど
うしを連結する連結メンバ３０が設けられ、左右のシー
トの各後部センタ側シートブラケットが上記連結メンバ
に結合されている、ことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の下部車
体構造、特に、車体フロアパネルの車幅方向略中央部に
車体前後方向へ延びるトンネル部が形成されるととも
に、該トンネル部の左右両側にシートが配設され、これ
ら各シートがそれぞれシートブラケットを介して上記フ
ロアパネルに取り付けられ、更に、シートに付設された
シートベルトのバックルのアンカ部が上記トンネル部に
近い側のシート後部に設けられてなる自動車の下部車体
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の下部車体構造として、車
体フロアパネルの車幅方向略中央部に車体前後方向へ延
びるトンネル部が形成されるとともに、該トンネル部の
左右両側にシートが配設され、これら各シートがそれぞ
れシートブラケットを介して上記フロアパネルに取り付
けられてなるものは、一般に良く知られている。例え
ば、通常の乗用車のフロントシート（運転者席シート及
び助手席シート）のフロアパネル上での配置および取付
構造が代表的である。

【０００３】また、上記のようなシートに付設されるシ
ートベルトのバックルを係留するアンカ部（固定部）
は、通常、当該シートの後部側面に取り付けられる。か
かるシートベルト・バックルのアンカ部を、上記トンネ
ル部に近い側のシート後部側面に設けるようにした構造
も公知である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
なシート及びその（車体フロアへの）取付構造について
は、その基本的な要件の一つとして、車両衝突時におけ
るシートの挙動を厳しく制限することが求められる。す
なわち、車両が正面衝突して車体下部に一定以上の衝突
荷重および減速度が作用した場合に、シートのフロアへ
の取付部分が簡単に外れてシート自体が不用意に移動し
てはならず、また、シートの取付部を支持するフロア部
分に浮き上がり等の変形が生じてはならない。

【０００５】更に、シートベルト・バックルのアンカ部
についても、車両正面衝突時などにおいて、シートベル
トで拘束された乗員の上体が前動することにより、当該
シートベルトに対して衝撃的に及び／又はある程度継続
的に一定以上の荷重が作用した場合に、シートベルト・
バックルのアンカ部が簡単に移動し離脱してはならな
い。つまり、上記アンカ部に近いシート取付部が簡単に
外れたり、或いは当該シート取付部を支持するフロア部
分に浮き上がり等の変形が生じてはならない。

【０００６】以上のような要求に対して、従来、種々の
工夫がなされており、例えば特開平７−１６５１２５号
公報では、シートブラケットを介してシートを車体フロ
アに取り付けるに際して、この取付部に対応するフロア
パネルの裏面側に、鋼板を貼り合せて接合し、シート取
付部を補強するようにした構成が開示されている。

【０００７】しかしながら、このように単に鋼板を貼り
合せて接合しただけでは、補強効果は限定的である。近
年、車両走行中の乗員保護性能をより高める観点から、
上記の要求はますます厳しさを増しており、これを満足
するために、シートの車体フロアへの取付部をより効果
的に補強できるようにすることが求められている。

【０００８】この発明は、上記技術的課題に鑑みてなさ
れたもので、シートの車体フロアへの取付部をより効果
的に補強し、車両衝突時におけるシートの挙動およびシ
ートベルト・バックルのアンカ部の移動をより効果的に
規制できるようにすることを目的としてなされたもので
ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】このため、本願請求項１
の発明(以下、第１の発明という)に係る自動車の下部車
体構造は、車体フロアパネルの車幅方向略中央部に車体
前後方向へ延びるトンネル部が形成されるとともに、該
トンネル部の左右両側にシートが配設され、これら各シ
ートがそれぞれシートブラケットを介して上記フロアパ
ネルに取り付けられてなる自動車の下部車体構造であっ
て、上記シートに付設されたシートベルトのバックルの
アンカ部が、上記トンネル部に近い側のシート後部に設
けられており、上記トンネル部に近い側のシート後部を
上記フロアパネルにそれぞれ取り付ける左右の後部セン
タ側シートブラケットのフロアパネル下面側に、上記ト
ンネル部の下方を掛け渡して上記左右の後部センタ側シ
ートブラケットに対応するフロアパネル部分の下面どう
しを連結する連結部材が設けられ、上記左右のシートの
各後部センタ側シートブラケットが上記連結部材に結合
されている、ことを特徴としたものである。

【００１０】また、本願の請求項２に係る発明(以下、
第２の発明という)は、上記第１の発明において、上記
各後部センタ側シートブラケットは、上記トンネル部に
近い側のシート後部を上記フロアパネルに取り付けるブ
ラケット取付部と、該ブラケット取付部から後方に延長
されたブラケット延長部とを備え、上記ブラケット取付
部が上記連結部材に結合されると共に、上記ブラケット
延長部は上記フロアパネルに接合されていることを特徴
としたものである。

【００１１】更に、本願の請求項３に係る発明(以下、
第３の発明という)は、上記第１又は第２の発明におい
て、上記連結部材は、側面視における縦断面形状が逆ハ
ット状に形成され、上記フロアパネル下面側に取り付け
た状態では、該フロパネルと共に閉断面を形成してお
り、上記後部センタ側シートブラケットは、上記連結部
材の前後のフランジ部に結合されていることを特徴とし
たものである。

【００１２】また、更に、本願の請求項４に係る発明
(以下、第４の発明という)は、上記第１〜第３の発明の
何れか一において、上記トンネル部の左右両側に車体前
後方向へ延びる左右のサイドフレームが配設されてお
り、上記連結部材の左右両端側は上記サイドフレームに
それぞれ結合されていることを特徴としたものである。

【００１３】また、更に、本願の請求項５に係る発明
(以下、第５の発明という)は、上記第１〜第４の発明の
何れか一において、上記後部センタ側シートブラケット
と上記連結部材とはボルト部材を介して結合されてお
り、該ボルト部材の頭部は上記後部センタ側シートブラ
ケットの表面側に固定される一方、上記ボルト部材の軸
部は上記後部センタ側シートブラケットとフロアパネル
と連結部材とを貫通していることを特徴としたものであ
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本実施の形
態に係る自動車のシート下部の基本構造を示す斜視図で
ある。この図に示すように、上記シート１０は、シート
座部（シートクッション：不図示）のフレームを構成す
るクッションフレーム１１と、該フレーム１１に固定さ
れてクッション体（不図示）を支持するシートパン１２
とを備え、上記クッションフレーム１１の下部には、前
後スライド機構のアッパレール１３が一体的に固定され
ている。このアッパレール１３は、その下方に位置する
ロアレール１４に対し、車体前後方向へスライド可能に
組み合わされている。これらアッパ及びロアのレール１
３及び１４により、シート１０の前後スライド機構が構
成されている。

【００１５】上記シート１０は、例えば、自動車の車室
前部の左側フロア上に配設される左側フロントシートと
され、上記クッションフレーム１１の後部における右側
（つまり、センタ側）の側面には、シートベルト（不図
示）のバックル１５を係留するアンカ部が設けられてい
る。すなわち、上記シートベルト・バックル１５の保持
部材１６の端末部が固定ボルト１７（アンカ・ボルト）
により、クッションフレーム１１の後部右側（つまり、
センタ側）の側面に固定されている。

【００１６】左右のロアレール１４の前側下部には前側
シート取付金具１８がそれぞれ固定され、後側下部には
後側シート取付金具１９がそれぞれ固定されている。各
シート取付金具１８，１９には、取付用にボルト挿通穴
１８ｈ，１９ｈがそれぞれ設けられている。また、左右
の前側シート取付金具１８には、位置決め用の基準ピン
１８ｐが取り付けられている。

【００１７】尚、具体的には図示しなかったが、車室前
部の右側フロア上に配設される右側フロントシートにつ
いても、基本的には、上記左側フロントシート１０と同
様の構成を備えている。シートベルト・バックル１５を
係留するアンカ部（アンカ・ボルト１７）についても、
左側フロントシート１０の場合と同じく、クッションフ
レーム１１の後部センタ側の側面に設けられている。

【００１８】図２は上記フロントシート１０が取り付け
られる車室前部の車体フロア部の平面説明図、図３は該
車体フロア部の要部を拡大して示す平面説明図、図４は
上記車体フロア部のフロアパネルを斜め上方から見て示
した斜視図、図５はこのフロアパネルを裏面側から見て
示した斜視図である。これらの図に示すように、本実施
の形態に係る車体フロア部１には、その車幅方向におけ
る略中央部に車体前後方向へ延びるトンネル部３がフロ
アパネル２と一体的に形成されている。このトンネル部
３の左右両側に左右のフロントシート１０が配設され
る。

【００１９】上記トンネル部３の左右両側には、車体前
後方向へ延びる左右のサイドフレームが配設されてい
る。これらサイドフレーム４は、図１５に示すように、
鋼板を例えばプレス加工することにより、上方が開口し
た断面略ハット状に形成されており、そのフランジ部４
ｆをフロアパネル２の下面側に当接させて、例えばスポ
ット溶接を用いて接合されている。また、トンネル部３
の比較的前部には、車幅方向に延びるクロスメンバ５の
左右の水平部材５Ｈ，５Ｍが接合されている。

【００２０】これら左右の水平部材５Ｈ，５Ｍは、例え
ば右側のもの５Ｍを例に取って図１３に示すように、鋼
板を例えばプレス加工することにより、下方が開口した
断面略コ字状に形成したもので、一端側がトンネル部３
に接合される一方、他端側は、フロアパネル２の左右の
側端部を支持する左右一対のサイドシル（不図示）に接
合され、下部側はフロアパネル２の上面に接合される。
尚、これらの接合作業には、例えばスポット溶接が適用
される。つまり、これら左右の水平部材５Ｈ，５Ｍは、
フロアパネル２の上面側において、トンネル部３を介し
て車幅方向に一体的に延び、１本のクロスメンバ５とし
て、上記サイドシル（不図示）間を掛け渡すようにして
配設されている。

【００２１】図１６は、上記トンネル部３を補強すると
共に上記左右の水平部材５Ｈ，５Ｍのセンタ側の端部ど
うしをフロアパネル２の下面側で連結するトンネル・レ
インフォースメント４１の斜視図である。また、図１７
は、このトンネル・レインフォースメント４１の左右の
端部どうしを連結する連結クロスバー４２の斜視図であ
る。上記トンネル・レインフォースメント４１の左右端
部の上面側にはナット部材４３が固定され（図１６参
照）、一方、これら固定ナット４３に対応して上記連結
クロスバー４２の左右両端側には、ボルト挿通穴４２ｈ
が設けられている（図１７参照）。

【００２２】そして、図５及び図１０に示すように、上
記トンネル・レインフォースメント４１をトンネル部３
の所定部位（上記クロスメンバ５の左右の水平部材５
Ｈ，５Ｍのセンタ側端部が接合される部位）に対して裏
面側から取り付け、フランジ部４１ｆをフロアパネル２
の下面に当接させて、例えばスポット溶接により接合す
る。これにより、上記左右の水平部材５Ｈ，５Ｍのセン
タ側の端部どうしが、トンネル・レインフォースメント
４１を介してフロアパネル２の下面側で連結される。つ
まり、これら左右の水平部材５Ｈ，５Ｍが連結されて１
本のクロスメンバ５として、トンネル部３及びそのレイ
ンフォースメント４１を介して車幅方向に一体的に延設
されることになる。

【００２３】更に、このトンネル・レインフォースメン
ト４１の左右の端部どうしが、その裏面側で連結クロス
バー４２によって連結され補強されている。つまり、ト
ンネル・レインフォースメント４１の左右端部に固定さ
れた固定ナット４３と連結クロスバー４２のボルト挿通
穴４２ｈとを位置合せした上で、裏面側からボルト部材
４４を適用して締め付けることにより、トンネル・レイ
ンフォースメント４１の左右の端部に連結クロスバー４
２が締結固定される。

【００２４】上記フロントシート１０の前部は、上記ク
ロスメンバ５の左右の水平部材５Ｈ，５Ｍを介してフロ
アパネル２上に取り付けられる。すなわち、シート１０
の前部をフロアパネル２に取り付ける際には、上記クロ
スメンバ５の左右の水平部材５Ｈ，５Ｍがシートブラケ
ットの役割を果たすことになる。図１３に示されるよう
に、水平部材５Ｈ，５Ｍの上面には位置決め用の基準穴
５ｈが設けられ、また、水平部材５Ｈ，５Ｍの上面の裏
面側にはナット部材６が固定されている。

【００２５】そして、水平部材５Ｈ又は５Ｍの上記各基
準穴５ｈに左右の前側シート取付金具１８の基準ピン１
８ｐを挿通させ、上記固定ナット６とシート１０の前側
シート取付金具１８のボルト挿通穴１８ｈとを位置合せ
した状態で、上方からボルト部材（不図示）を挿通させ
て締め付けることにより、左右の前側シート取付金具１
８が（つまり、シート１０の前部が）水平部材５Ｈ又は
５Ｍに対して締結固定され、その結果、フロアパネル２
に固定される。

【００２６】シート１０の前部は上記クロスメンバ５
（左右の水平部材５Ｈ，５Ｍ）を介してフロアパネル２
へ取り付けられているが、上記クロスメンバ５が固定さ
れているフロア部分は、上述のように、上記トンネル・
レインフォースメント４１で左右の水平部材５Ｈ，５Ｍ
どうしを連結することにより、左右の捩れ等に対する剛
性が著しく高められている。更に、連結クロスバー４２
でトンネル・レインフォースメント４１の左右端部どう
しを連結することにより、より一層フロア剛性が高くな
っており、シート前部のフロアパネル２への取付部分の
取付強度及び剛性の向上が図られている。

【００２７】一方、上記フロントシート１０の後部は、
シートブラケットを介して上記フロアパネル２上に取り
付けられる。図１１は、フロントシート１０の後部にお
ける外側（サイド側）を取り付けるためのシートブラケ
ット２５（後部サイド側シートブラケット）の斜視図で
ある。また、図１２は、上記フロントシート１０の後部
における内側（センタ側：つまり、トンネル部３に近い
側）を取り付けるためのシートブラケット２６（後部セ
ンタ側シートブラケット）を、例えば右側のものを例に
取って示した斜視図である。

【００２８】上記後部サイド側シートブラケット２５
（図１１参照）は、上面が平坦に形成された取付部２５
ａを有するボックス状の本体部２５ｂと、その周囲を取
り囲むように形成されたフランジ部２５ｆとを備え、こ
のフランジ部２５ｆが、例えばスポット溶接によりフロ
アパネル２に（フロアパネル２の平坦部と側端縦壁部
に）接合される。

【００２９】そして、上記本体部２５ｂの取付部２５ａ
に設けられたネジ穴２５ｈと、シート１０の後側シート
取付金具１９のボルト挿通穴１９ｈとを位置合せした上
で、上方からボルト部材（不図示）を挿通させて締め付
けることにより、上記後側シート取付金具１９が（つま
り、シート１０の後部サイド側が）後部サイド側シート
ブラケット２５に対して締結固定され、その結果、フロ
アパネル２に固定される。

【００３０】また、上記後部センタ側シートブラケット
２６（図１２）は、上面が平坦に形成された取付部２６
ａを有する本体部２６ｂと、その周囲を取り囲むように
形成されたフランジ部２６ｆとを備え、このフランジ部
２６ｆが、例えばスポット溶接およびボルト部材２７に
よりフロアパネル２に（フロアパネル２の平坦部とトン
ネル部３の側面に）接合される。

【００３１】上記本体部２６ｂの取付部２６ａの裏面側
にはナット２８が固定されており、この固定ナット２８
とシート１０の後側シート取付金具１９のボルト挿通穴
１９ｈとを位置合せした上で、上方からボルト部材（不
図示）を挿通させて締め付けることにより、上記後側シ
ート取付金具１９が（つまり、シート１０の後部センタ
側が）後部センタ側シートブラケット２６に対して締結
固定され、その結果、フロアパネル２に固定される。

【００３２】上記後部センタ側シートブラケット２６
は、車体前後方向に細長く形成されており、シート後部
のセンタ側（つまり、トンネル部３に近い側）をフロア
パネル２に取り付ける取付部２６ａは、ブラケット２６
の比較的前側に位置しており、この取付部２６ａから後
方に延長され延長部２６ｃを備えている。この延長部２
６ｃのフランジ部２６ｆも全てフロアパネル２に接合さ
れている。

【００３３】このように、後部センタ側シートブラケッ
ト２６に、センタ側（トンネル部に近い側）のシート後
部をフロアパネル２に取り付ける取付部２６ａだけでな
く、該取付部２６ａから後方に延長されたブラケット延
長部２６ｃが一体的に設けられえ、該延長部２６ｃもフ
ロアパネル２に接合されているので、上記後部センタ側
シートブラケット２６のフロアパネル２への接合面積が
それだけ広く確保され、接合強度が高められる。これに
より、後部センタ側シートブラケット２６のフロアパネ
ル２への取付強度がより高められ、車両衝突時にシート
ブラケット２６に外力が作用しても容易に剥離すること
は無い。

【００３４】尚、上記フロントシート１０に付設された
シートベルト（不図示）のバックル１５のアンカ部１７
は、トンネル部３に近い側（センタ側）のシート後部に
設けられている。従って、このアンカ部１７の位置の安
定性は、上記後部センタ側シートブラケット２６のフロ
アパネル２への取付強度および剛性に最も大きく依存す
ることになる。

【００３５】本実施の形態では、図２，３及び４に示さ
れるように、センタ側（トンネル部に近い側）のシート
後部を上記フロアパネル２にそれぞれ取り付ける左右の
後部センタ側シートブラケット２６のフロアパネル下面
側に、上記トンネル部３の下方を掛け渡して左右の後部
センタ側シートブラケット２６に対応するフロアパネル
部分の下面どうしを連結する連結メンバ３０が設けられ
ている。

【００３６】このように、左右の後部センタ側シートブ
ラケット２６に対応するフロアパネル部分の下面どうし
が、フロアパネル２の下面側で連結メンバ３０によりト
ンネル部３の下方を掛け渡して連結されており、この連
結メンバ３０に左右のシート１０の各後部センタ側シー
トブラケット２６が結合されている。これにより、各後
部センタ側シートブラケット２６の取付強度が著しく高
められ、該ブラケット２６を介してのシート１０の車体
フロア部１への取付部がより効果的に補強される。そし
て、車両衝突時におけるシート１０の挙動およびシート
ベルト・バックル１５のアンカ部１７の移動をより効果
的に規制することができるのである。

【００３７】この連結メンバ３０は、図１４に示すよう
に、鋼板を例えばプレス加工することにより上方が開口
した断面略ハット状（つまり、側面視における縦断面形
状が逆ハット状）に形成されており、そのフランジ部３
０ｆをフロアパネル２の下面側に当接させた状態で、フ
ロアパネル２の下面側に締結固定される。上記フランジ
部３０ｆの複数の適所には、この締結固定用のボルト部
材（不図示）を挿通させるためのボルト穴３０ｈが設け
られている。図２及び図３から分かるように、左右のシ
ート１０の各後部センタ側シートブラケット２６は、上
記連結メンバ３０に（具体的には、連結メンバ３０のフ
ランジ部３０ｆに）結合されている。

【００３８】上記連結メンバ３０がフロアパネル２の下
面側に締結固定された状態では、図８及び図９に示すよ
うに、該フロパネル２と連結メンバ３０とで閉断面が形
成される。このように、フロパネル２の下面側に閉断面
が形成されることにより、車体フロア部１の剛性が高ま
り、また、車両走行中におけるフロア振動が抑制され走
行安定性の向上にも寄与することができる。更に、上記
後部センタ側シートブラケット２６は、かかる連結メン
バ３０の前後のフランジ部３０ｆに結合されることによ
り、その取付強度および剛性がより一層高められる。

【００３９】また、図２，３，６及び７から良く分かる
ように、上記連結メンバ３０の左右両端側は、トンネル
部３の左右両側において車体前後方向へ延びる左右一対
の上記サイドフレーム４にそれぞれ結合されている。具
体的には、連結メンバ３０のフランジ部３０ｆがサイド
フレーム４のフランジ部４ｆに結合されている（図６及
び７参照）。このように、連結メンバ３０の左右両端側
を左右のサイドフレーム４にそれぞれ結合したことによ
り、車体下部における車幅方向の剛性が高められ、車両
が側方からの衝突を受けた際の車体への影響を軽減する
ことができるのである。

【００４０】上記連結メンバ３０は、左右のサイドフレ
ーム４などフロアパネル４の下面側車体部材が接合され
た後に、更には、後部センタ側シートブラケット２６が
フロアパネル２の上面側に接合された後に、後付けでフ
ロアパネル４の下面側に締結固定される。すなわち、図
６〜図９に示されるように、上記後部センタ側シートブ
ラケット２６と上記連結メンバ３０とはボルト部材（ス
タッドボルト）を介して結合されており、該スタッドボ
ルト３１の頭部は後部センタ側シートブラケット２６の
フランジ部２６ｆの表面側に着座して固定される一方、
上記スタッドボルト３１の軸部は後部センタ側シートブ
ラケット２６（そのフランジ部２６ｆ）とフロアパネル
２と連結メンバ３０（そのフランジ部３０ｆ）とを貫通
した上で、ナット３２と組み合わされて締め付けられ
る。

【００４１】尚、連結メンバ３０の左右端部では、スタ
ッドボルト３１の頭部はフロアパネル２の上面に固定さ
れる一方、上記スタッドボルト３１の軸部はフロアパネ
ル２とサイドフレーム４（そのフランジ部４ｆ）と連結
メンバ３０（そのフランジ部３０ｆ）とを貫通した上
で、ナット３２と組み合わされて締め付けられるように
なっている。

【００４２】上記のように、後部センタ側シートブラケ
ット２６と連結メンバ３０とはボルト部材３１を介して
結合されているので、後部センタ側シートブラケット２
６をフロアパネル２の上面側に固定した後に、上記連結
メンバ３０をフロアパネル２の下面側から後付けで容易
に組み付けることができ、自動車の車体下部を組み立て
る際の組立作業性を高めることができるのである。

【００４３】尚、本発明は、以上の実施態様に限定され
るものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、
種々の改良あるいは設計上の変更が可能であることは言
うまでもない。

【００４４】

【発明の効果】本願の第１の発明に係る自動車の下部車
体構造によれば、左右の後部センタ側シートブラケット
に対応するフロアパネル部分の下面どうしが、フロアパ
ネル下面側で連結部材によりトンネル部の下方を掛け渡
して連結されており、この連結部材に左右のシートの各
後部センタ側シートブラケットが結合されている。これ
により、各後部センタ側シートブラケットの取付強度が
著しく高められ、該ブラケットを介してのシートの車体
フロアへの取付部がより効果的に補強される。そして、
車両衝突時におけるシートの挙動およびシートベルト・
バックルのアンカ部の移動をより効果的に規制すること
ができる。

【００４５】また、本願の第２の発明によれば、基本的
には上記第１の発明と同様の効果を奏することができ
る。特に、後部センタ側シートブラケットが、トンネル
部に近い側のシート後部をフロアパネルに取り付けるブ
ラケット取付部だけでなく、該ブラケット取付部から後
方に延長されたブラケット延長部とを備え、該ブラケッ
ト延長部はフロアパネルに接合されているので、上記後
部センタ側シートブラケットのフロアパネルへの接合面
積をそれだけ広く確保し、接合強度を高めることができ
る。これにより、各後部センタ側シートブラケットのフ
ロアパネルへの取付強度をより高めることができる。

【００４６】更に、本願の第３の発明によれば、基本的
には上記第１又は第２の発明と同様の効果を奏すること
ができる。特に、上記連結部材は、側面視における縦断
面形状が逆ハット状に形成されており、フロアパネル下
面側に取り付けた状態では該フロパネルと共に閉断面を
形成しているので、車体フロアの剛性が高まり、また、
車両走行中におけるフロア振動が抑制され走行安定性の
向上にも寄与することができる。更に、上記後部センタ
側シートブラケットはかかる連結部材の前後のフランジ
部に結合されているので、その取付強度および剛性をよ
り一層高めることができる。

【００４７】また、更に、本願の第４の発明によれば、
基本的には、上記第１〜第３の発明の何れか一と同様の
効果を奏することができる。特に、上記連結部材の左右
両端側は、トンネル部の左右両側において車体前後方向
へ延びる左右のサイドフレームにそれぞれ結合されてい
るので、車体下部における車幅方向の剛性が高められ、
車両が側方からの衝突を受けた際の車体への影響を軽減
することができる。

【００４８】また、更に、本願の第５の発明によれば、
基本的には、上記第１〜第４の発明の何れか一と同様の
効果を奏することができる。特に、後部センタ側シート
ブラケットと連結部材とはボルト部材を介して結合され
ているので、後部センタ側シートブラケットをフロアパ
ネル上面側に固定した後に、上記連結部材をフロアパネ
ル下面側から後付けで容易に組み付けることができ、自
動車の車体下部を組み立てる際の組立作業性を向上させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態に係る自動車のフロント
シート下部の基本構造を示す斜視図である。

【図２】 上記フロントシートが取り付けられる車室前
部の車体フロア部の平面説明図である。

【図３】 上記車体フロア部の要部を拡大して示す平面
説明図である。

【図４】 上記車体フロア部のフロアパネルを斜め上方
から見て示した斜視図である。

【図５】 上記フロアパネルを裏面側から見て示した斜
視図である。

【図６】 図３のＹ６‐Ｙ６線に沿った断面の一部を示
す断面説明図である。

【図７】 図３のＹ７‐Ｙ７線に沿った断面の一部を示
す断面説明図である。

【図８】 図３のＹ８‐Ｙ８線に沿った断面の一部を示
す断面説明図である。

【図９】 図３のＹ９‐Ｙ９線に沿った断面の一部を示
す断面説明図である。

【図１０】 図５のＹ１０‐Ｙ１０線に沿った断面の一
部を示す断面説明図である。

【図１１】 上記フロントシート取付用の後部サイド側
シートブラケットの斜視図である。

【図１２】 上記フロントシート取付用の後部センタ側
シートブラケットの斜視図である。

【図１３】 上記車体フロア部のクロスメンバを構成す
る水平部材の斜視図である。

【図１４】 上記車体フロア部の連結メンバの斜視図で
ある。

【図１５】 上記車体フロア部のサイドフレームの斜視
図である。

【図１６】 上記車体フロア部のトンネル・レインフォ
ースメントの斜視図である。

【図１７】 上記車体フロア部の連結クロスバーの斜視
図である。

【符号の説明】

１…車体フロア部 ２…フロアパネル ３…トンネル部 ４…サイドフレーム ５…クロスメンバ ５Ｈ…左側水平部材 ５Ｍ…右側水平部材 １０…フロントシート １５…シートベルト・バックル １７…アンカ・ボルト １８…前側シート取付金具 １９…後側シート取付金具 ２５…後部サイド側シートブラケット ２６…後部センタ側シートブラケット ３０…連結メンバ ３１…スタッドボルト

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フロアパネルの車幅方向略中央部に
   車体前後方向へ延びるトンネル部が形成されるととも
   に、該トンネル部の左右両側にシートが配設され、これ
   ら各シートがそれぞれシートブラケットを介して上記フ
   ロアパネルに取り付けられてなる自動車の下部車体構造
   であって、 上記シートに付設されたシートベルトのバックルのアン
   カ部が、上記トンネル部に近い側のシート後部に設けら
   れており、 上記トンネル部に近い側のシート後部を上記フロアパネ
   ルにそれぞれ取り付ける左右の後部センタ側シートブラ
   ケットのフロアパネル下面側に、上記トンネル部の下方
   を掛け渡して上記左右の後部センタ側シートブラケット
   に対応するフロアパネル部分の下面どうしを連結する連
   結部材が設けられ、 上記左右のシートの各後部センタ側シートブラケットが
   上記連結部材に結合されている、ことを特徴とする自動
   車の下部車体構造。
2. 【請求項２】 上記各後部センタ側シートブラケット
   は、上記トンネル部に近い側のシート後部を上記フロア
   パネルに取り付けるブラケット取付部と、該ブラケット
   取付部から後方に延長されたブラケット延長部とを備
   え、上記ブラケット取付部が上記連結部材に結合される
   と共に、上記ブラケット延長部は上記フロアパネルに接
   合されていることを特徴とする請求項１記載の自動車の
   下部車体構造。
3. 【請求項３】 上記連結部材は、側面視における縦断面
   形状が逆ハット状に形成され、上記フロアパネル下面側
   に取り付けた状態では、該フロパネルと共に閉断面を形
   成しており、上記後部センタ側シートブラケットは、上
   記連結部材の前後のフランジ部に結合されていることを
   特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動車の下部
   車体構造。
4. 【請求項４】 上記トンネル部の左右両側に車体前後方
   向へ延びる左右のサイドフレームが配設されており、上
   記連結部材の左右両端側は上記サイドフレームにそれぞ
   れ結合されていることを特徴とする請求項１〜請求項３
   の何れか一に記載の自動車の下部車体構造。
5. 【請求項５】 上記後部センタ側シートブラケットと上
   記連結部材とはボルト部材を介して結合されており、該
   ボルト部材の頭部は上記後部センタ側シートブラケット
   の表面側に固定される一方、上記ボルト部材の軸部は上
   記後部センタ側シートブラケットとフロアパネルと連結
   部材とを貫通していることを特徴とする請求項１〜請求
   項４の何れか一に記載の自動車の下部車体構造。