JP2003161362A - Breather apparatus for automatic transmission - Google Patents
Breather apparatus for automatic transmissionInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速機におけ
るケース内空間への圧力の閉じ込みを防ぐブリーザ装置
に関し、特に、ブリーザ装置の息継ぎ時のオイル吹きを
防止する技術に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a breather device for preventing pressure from being confined in an inner space of a case in an automatic transmission, and more particularly to a technique for preventing oil blowout during breathing of the breather device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動変速機は、その変速機構やバルブボ
ディを収容するケース内の圧力が、機構の作動による発
熱や外気温の変化で、外気圧に対してある程度以上に上
昇又は下降したときに、ケース内外圧の差を息継ぎによ
り解消すべく、ブリーザ装置を備える。また、自動変速
機ケース内では、変速機構各部の潤滑や冷却のために、
ＡＴＦ（自動変速機作動油：本明細書において、オイル
という）の循環が行なわれる。したがって、この循環の
ためのオイルは、ケース内に一定の液面レベルで保持さ
れている。2. Description of the Related Art An automatic transmission is constructed in such a manner that the pressure inside a case for accommodating its speed change mechanism and valve body rises or falls to a certain degree or more with respect to the outside air pressure due to heat generated by the operation of the mechanism and changes in the outside air temperature. In addition, a breather device is provided in order to eliminate the difference between the internal and external pressures of the case by breathing. In addition, in the automatic transmission case, for lubrication and cooling of each part of the transmission mechanism,
Circulation of ATF (automatic transmission hydraulic fluid: oil in this specification) is performed. Therefore, the oil for this circulation is held in the case at a constant liquid level.
【０００３】ところで、オイルは、高温になると粘性が
低くなることから、変速機構の回転部材の高速回転によ
り攪拌されることで泡立ち、液面レベルが異常に上昇す
ることがある。こうしたケース内空気の息継ぎと、空気
に混入した泡状態でのオイルの排出の防止を両立させる
べく、従来、ブリーザ装置の変速機ケース側開口は、ケ
ースの高い位置、例えば横置式のトランスアクスルの形
態を採る自動変速機では、ケースの側部を閉じるサイド
カバーの上部に設けられている。By the way, since oil has a low viscosity at high temperatures, it may be agitated by high-speed rotation of the rotary member of the speed change mechanism to foam and the liquid level may rise abnormally. In order to achieve both breathing of the air in the case and prevention of discharge of oil in the form of bubbles mixed in the air, conventionally, the transmission case side opening of the breather device is located at a high position of the case, for example, in a horizontal transaxle. In the automatic transmission that takes the form, it is provided on the upper side cover that closes the side portion of the case.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなブリーザ配置によっても、変速機構の高回転化に
伴い、例えば、前記トランスアクスルの形態を採る自動
変速機におけるディファレンシャル装置が高速回転して
攪拌が激しくなることで泡立ち量が増えると、泡の混入
で液面レベルが極端に上昇し、甚だしい場合はケース内
が全て泡で満たされる状態となって、ブリーザ装置から
のオイルの噴出しが生じることがある。こうした場合の
オイル吹きの問題は、単にブリーザ装置の変速機ケース
側開口の位置とオイルレベルとの関係でオイルの吸い込
みを防ごうとする既成の概念では、解決困難な問題であ
る。However, even with the breather arrangement as described above, with the increase in rotation speed of the transmission mechanism, for example, the differential device in an automatic transmission in the form of the transaxle rotates at high speed and agitates. When the amount of foaming increases due to violent pressure, the liquid level rises extremely due to mixing of bubbles, and in extreme cases, the inside of the case is completely filled with bubbles, and oil is ejected from the breather device. Sometimes. The problem of oil blowing in such a case is a problem that is difficult to solve with the existing concept of simply preventing the intake of oil by the relationship between the position of the transmission case side opening of the breather device and the oil level.
【０００５】そこで、本発明は、ブリーザ装置の変速機
ケース側開口への泡状のオイルの流入を積極的に排除す
ることで、液面レベルの上昇による影響を受けずに、オ
イル吹きを防ぐことができる自動変速機のブリーザ装置
を提供することを主たる目的とする。Therefore, according to the present invention, by positively excluding the inflow of foamy oil into the transmission case side opening of the breather device, the oil blowing is prevented without being affected by the rise in the liquid level. A main object of the invention is to provide a breather device for an automatic transmission that can perform the operation.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前記の目的は、請求項１
に記載のように、自動変速機のケース内空間を外気に連
通させるブリーザ装置において、変速機構の回転部材の
ケース内空間に通じる中空部をブリーザ室として、該ブ
リーザ室内に開口する通気路を設けたことを特徴とする
構成により達成される。[Means for Solving the Problems] The above-mentioned object is to claim 1.
As described in, in the breather device for communicating the case internal space of the automatic transmission with the outside air, a hollow portion communicating with the case internal space of the rotating member of the transmission mechanism is provided as a breather chamber, and a ventilation path that opens into the breather chamber is provided. This is achieved by the configuration characterized in that
【０００７】上記の構成において、請求項２に記載のよ
うに、前記通気路は、回転部材の軸心部でブリーザ室に
開口する構成とするのが有効である。In the above structure, as described in claim 2, it is effective that the ventilation passage is open to the breather chamber at the axial center of the rotary member.
【０００８】より具体的には、上記の構成において、請
求項３に記載のように、前記通気路は、ケースと別体の
ブリーザパイプで構成され、該ブリーザパイプの一端部
が回転部材の中空部に挿入されてブリーザ室内で開口す
る構成を採ることができる。More specifically, in the above structure, as described in claim 3, the ventilation passage is composed of a breather pipe which is separate from the case, and one end of the breather pipe is a hollow member of the rotating member. It is possible to adopt a configuration in which it is inserted into the portion and opened in the breather chamber.
【０００９】また、上記いずれかの構成において、請求
項４に記載のように、前記回転部材は、変速機構のカウ
ンタシャフトとすることができる。In any one of the above configurations, the rotating member may be a counter shaft of a speed change mechanism.
【００１０】上記いずれかの構成において、請求項５に
記載のように、前記中空部は、変速機構を潤滑するオイ
ルをケース内で循環させる潤滑油路の一部を構成し、中
空部へのオイルの流入は、該中空部に至る供給側油路の
狭窄により設定される構成とするのが有効である。In any one of the above structures, as described in claim 5, the hollow portion constitutes a part of a lubricating oil passage for circulating oil for lubricating the speed change mechanism in the case, and the hollow portion is connected to the hollow portion. It is effective that the inflow of oil is set by narrowing the oil passage on the supply side that reaches the hollow portion.
【００１１】上記いずれかの構成において、請求項６に
記載のように、前記中空部は、排出側油路に連通する構
成とすることもできる。In any one of the above configurations, as described in claim 6, the hollow portion may be configured to communicate with the discharge side oil passage.
【００１２】[0012]
【発明の作用及び効果】上記請求項１記載の構成では、
変速機構の回転部材のケース内空間に通じる中空部をブ
リーザ室とすることで、泡の侵入の少ない部位とし、か
つブリーザ室を自動変速機の作動中は常時回転する空間
として、該空間にオイルやその泡がある場合でも、それ
らに作用する遠心力で、中空部の外周側にオイルやその
泡が排除されるため、ブリーザ室内に開口する通気路へ
のオイルの吸い込みを防ぐことができる。したがって、
このブリーザ装置によれば、回転部材の回転による気液
分離作用により、ケース内のオイルの攪拌による泡立ち
が多い場合にも、息継ぎに伴うオイル吹きを防止するこ
とができる。According to the constitution of the above-mentioned claim 1,
The breather chamber is a hollow part that communicates with the space inside the case of the rotating member of the speed change mechanism, so that the area where bubbles do not enter is small, and the breather chamber is a space that constantly rotates during operation of the automatic transmission. Even if there are bubbles or bubbles thereof, the oil or bubbles thereof are removed from the outer peripheral side of the hollow portion by the centrifugal force that acts on them, so that it is possible to prevent the oil from being sucked into the ventilation passage opened in the breather chamber. Therefore,
According to this breather device, the gas-liquid separating action by the rotation of the rotating member can prevent the oil blowing due to the breathing even when there is a lot of foaming due to the stirring of the oil in the case.
【００１３】更に、請求項２に記載の構成によると、気
液分離作用が最も顕著に生じる回転部材の軸心部に開口
が位置することになるため、一層確実に息継ぎに伴うオ
イル吹きを防止することができる。Further, according to the second aspect of the invention, since the opening is located at the axial center of the rotating member where the gas-liquid separating action is most remarkable, the oil blow associated with breathing can be prevented more reliably. can do.
【００１４】次に、請求項３記載の構成では、ブリーザ
装置を構成する通気路を、そのケース内開口も含めてブ
リーザパイプで構成することができる。したがって、こ
の構成によれば、在来の変速機ケースに、そのケースの
構造を大幅に変更することなく適用することができる。Next, in the structure according to the third aspect, the ventilation passage forming the breather device can be formed by the breather pipe including the opening inside the case. Therefore, according to this configuration, it can be applied to a conventional transmission case without significantly changing the structure of the case.
【００１５】また、請求項４記載の構成では、ブリーザ
室がカウンタシャフト内に画定されるため、変速機構の
主軸やデフ軸に比べてケース上の高い位置にブリーザ室
を置くことができる。したがって、この構成によれば、
気液分離作用と通気路のケース内開口のレベルが高いこ
とによる相乗効果で、より一層確実に息継ぎに伴うオイ
ル吹きを防止することができる。Further, in the structure according to claim 4, since the breather chamber is defined in the counter shaft, the breather chamber can be placed at a higher position on the case than the main shaft and the differential shaft of the transmission mechanism. Therefore, according to this configuration,
Due to the synergistic effect of the gas-liquid separation action and the high level of the opening in the case of the ventilation passage, it is possible to more reliably prevent the oil blowing accompanying breathing.
【００１６】また、請求項５記載の構成では、回転部材
の中空部をオイルの循環路とする変速機においても、回
転部材内の中空部へのオイルの流入を規制することで、
ブリーザ室のオイル量を制限することができ、これによ
り、回転部材の回転による気液分離作用を主体とする前
記の各効果が支障無く得られる。Further, in the structure according to the fifth aspect, even in a transmission in which the hollow portion of the rotating member serves as an oil circulation path, the inflow of oil into the hollow portion of the rotating member is restricted,
The amount of oil in the breather chamber can be limited, so that the above-mentioned respective effects mainly including the gas-liquid separating action by the rotation of the rotating member can be obtained without any trouble.
【００１７】また、請求項６記載の構成では、回転部材
の中空部へのオイルの流入の制限と、中空部からのオイ
ルの排出が常時行なわれることで、中空部に画定される
ブリーザ室のオイル量を規制することができる。したが
って、ブリーザ室がオイルで満たされてしまうことがな
く、回転部材の回転による気液分離作用が常に安定的に
生じる。Further, in the structure according to the sixth aspect, by restricting the inflow of the oil into the hollow portion of the rotating member and discharging the oil from the hollow portion at all times, the breather chamber defined in the hollow portion is formed. The amount of oil can be regulated. Therefore, the breather chamber is not filled with oil, and the gas-liquid separating action by the rotation of the rotating member is always stable.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、図面に沿い、本発明の実施
形態を説明する。図１は本発明の一適用対象としてのＦ
Ｆ（フロントエンジン・フロントドライブ）車用の横置
式トランスアクスルの形態を採る自動変速機の軸方向展
開断面を示す。この種の自動変速機は、エンジン軸と同
軸の主軸Ｘ上に、トルクコンバータＴと、プラネタリギ
ヤセットＧや各クラッチＣ及びブレーキＢからなる変速
機構の主体部を配置し、主軸Ｘ側から出力される動力
を、主軸Ｘと並行するデフ軸Ｚ側のディファレンシャル
装置Ｄに、同じく主軸Ｘと並行するカウンタ軸Ｙ上のカ
ウンタシャフトを介して伝達する配置構成とされてい
る。したがって、動力伝達流れ上で主軸Ｘとデフ軸Ｚと
の間にあって回転部材を構成するカウンタシャフトは、
車両走行時は、動力伝達軸であることで常時回転する。
この形態におけるブリーザ装置は、こうした回転部材と
してのカウンタシャフトの常時回転の特性を利用して、
所期の目的を達成するものである。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows F as an application target of the present invention.
Fig. 3 shows an axially deployed cross section of an automatic transmission in the form of a transversal transaxle for an F (front engine / front drive) vehicle. In this type of automatic transmission, a torque converter T and a main body of a transmission mechanism including a planetary gear set G, each clutch C and a brake B are arranged on a main shaft X coaxial with an engine shaft, and an output from the main shaft X side. Power is transmitted to the differential device D on the side of the differential shaft Z, which is parallel to the main axis X, via the counter shaft on the counter axis Y, which is also parallel to the main axis X. Therefore, the counter shaft, which is between the main shaft X and the differential shaft Z and constitutes the rotating member on the power transmission flow, is
When the vehicle is running, it always rotates because it is a power transmission shaft.
The breather device in this form utilizes the characteristic of constant rotation of the counter shaft as such a rotating member,
It achieves the intended purpose.
【００１９】図３にカウンタ軸Ｙ部分の軸方向断面を拡
大して示すように、カウンタシャフト３は、変速機ケー
ス１０の端壁と変速機ケース１０のエンジン側開口部に
固定されるコンバータハウジング１１の端壁に両端をロ
ーラベアリング３１，３２を介して回転自在に支持され
ている。また、カウンタシャフト３の軸端とコンバータ
ハウジング１１の端壁との間には、スラストベアリング
３５が介装されている。カウンタシャフト３には、ディ
ファレンシャル装置Ｄ（図１参照）のデフケース４１に
固定されたデフリングギヤ４２に噛合するデフドライブ
ピニオンギヤ３３が一体形成され、軸周に形成されたス
プラインとの係合により回り止めして、主軸Ｘ側のカウ
ンタドライブギヤ２１に噛合するカウンタドリブンギヤ
３４が配置されている。また、カウンタドリブンギヤ３
４とローラベアリング３２のアウタレースとの間には、
スラストベアリング３６が介装されている。As shown in FIG. 3 by enlarging the axial section of the counter shaft Y, the counter shaft 3 is fixed to the end wall of the transmission case 10 and the engine side opening of the transmission case 10. Both ends of the end wall 11 are rotatably supported by roller bearings 31 and 32. Further, a thrust bearing 35 is interposed between the shaft end of the counter shaft 3 and the end wall of the converter housing 11. The counter shaft 3 is integrally formed with a diff drive pinion gear 33 that meshes with a diff ring gear 42 fixed to a diff case 41 of a differential device D (see FIG. 1). A counter driven gear 34 that meshes with the counter drive gear 21 on the spindle X side is arranged. Also, counter driven gear 3
4 and the outer race of the roller bearing 32,
The thrust bearing 36 is interposed.
【００２０】カウンタシャフト３には、その軸心を貫通
する孔により円筒形の中空部３０が形成されている。こ
の中空部３０の変速機ケース端壁側は、カウンタシャフ
ト３のケース１０への支持部を示す図４を併せ参照し
て、軸端とケース側の軸端収容部との間の隙間が、狭窄
状態の供給側油路及び排出側油路を介してケース内空間
に連通することで、ケース内空間に対して通気可能に連
通している。すなわち、支持部の上側には、ローラベア
リング３２のアウタレース外周側を通る通気用のケース
溝１０ａが形成され、支持部の下側には、ローラベアリ
ング３２のアウタレース外周側に設けられた通気用兼オ
イル排出用のケース溝１０ｂが形成されている。これら
のケース溝１０ａ，１０ｂとベアリングローラ間の空間
並びにカウンタドリブンギヤ３４とケース壁との間の隙
間を経て、中空部３０はケース内空間に並列的に油路狭
窄状態で連通している。また、中空部３０のコンバータ
ハウジング端壁側は、ハウジング壁に形成された油路１
１ａ、オイルポンプカバーの油路を経てバルブボディ
（図示せず）に通じる潤滑圧の供給油路に連通してい
る。この油路１１ａの開口部には、所定のオリフィス開
口径を有するプラグ３７が嵌め込まれている。A cylindrical hollow portion 30 is formed in the counter shaft 3 by a hole penetrating its axis. On the transmission case end wall side of the hollow portion 30, referring also to FIG. 4 showing the support portion of the counter shaft 3 to the case 10, the gap between the shaft end and the case side shaft end housing portion is By communicating with the internal space of the case through the oil passage on the supply side and the oil passage on the discharge side in the constricted state, the internal space of the case is ventilated. That is, the case groove 10a for ventilation which passes along the outer race outer peripheral side of the roller bearing 32 is formed on the upper side of the support portion, and the ventilation case provided on the outer race outer peripheral side of the roller bearing 32 is formed on the lower side of the support portion. A case groove 10b for discharging oil is formed. Through the space between the case grooves 10a and 10b and the bearing rollers and the gap between the counter driven gear 34 and the case wall, the hollow portion 30 is in parallel communication with the inner space of the case in an oil passage narrowed state. In addition, the converter housing end wall side of the hollow portion 30 has an oil passage 1 formed in the housing wall.
1a, through the oil passage of the oil pump cover, it communicates with the oil supply passage of the lubricating pressure leading to the valve body (not shown). A plug 37 having a predetermined orifice opening diameter is fitted into the opening of the oil passage 11a.
【００２１】本発明に従うブリーザ装置は、このカウン
タシャフト３のケース１０内空間に通じる中空部３０を
ブリーザ室とし、このブリーザ室内に開口する通気路を
設けることで構成されている。この形態では、通気路
は、ケース１０と別体のブリーザパイプ５１で構成さ
れ、ブリーザパイプ５１の一端部がカウンタシャフト３
の中空部３０に軸線を合わせて、同軸状態に挿入され
て、カウンタシャフト３の軸心部でブリーザ室内に開口
する。ブリーザパイプ５１は、中空部３０に挿入される
水平部分と、それに続く屈曲部分を経て垂直に立上がる
直立部分を持つ構成とされ、水平部分がケース１０の端
壁の段付孔を通る部分に、孔の大径側の内径に符合する
外径の膨出部が形成され、この膨出部を境として、その
先の水平部分が孔の小径側の内径に符合する外径に縮径
されている。こうした構成からなるブリーザパイプ５１
は、シールリングを水平部分に嵌めて、段付孔に挿入す
ることで、段付孔の段差と膨出部との間でシールリング
を押圧することで、段付孔を通る部分を密封状態として
いる。ブリーザパイプ５１の抜け止めは、ブリーザパイ
プ５１に固定した止め具のケース壁へのボルト止めによ
りなされる。The breather device according to the present invention comprises a hollow portion 30 which communicates with the space inside the case 10 of the counter shaft 3 as a breather chamber, and is provided with a ventilation passage which opens into the breather chamber. In this embodiment, the ventilation path is configured by the breather pipe 51 that is separate from the case 10, and one end of the breather pipe 51 has the counter shaft 3
The hollow portion 30 is aligned with the axis and is inserted coaxially, and opens in the breather chamber at the axial center portion of the counter shaft 3. The breather pipe 51 is configured to have a horizontal portion that is inserted into the hollow portion 30 and an upright portion that rises vertically through a bending portion that follows the horizontal portion. The horizontal portion is a portion that passes through a stepped hole in the end wall of the case 10. A bulging portion having an outer diameter corresponding to the inner diameter on the large diameter side of the hole is formed, and the horizontal portion at the tip of the bulging portion is reduced to an outer diameter corresponding to the inner diameter on the small diameter side of the hole. ing. Breather pipe 51 having such a configuration
Fits the seal ring to the horizontal part and inserts it into the stepped hole to press the seal ring between the stepped part of the stepped hole and the bulging part to seal the part passing through the stepped hole. I am trying. The breather pipe 51 is prevented from coming off by bolting a stopper fixed to the breather pipe 51 to the case wall.
【００２２】カウンタシャフト３の中空部３０は、変速
機構を潤滑するオイルをケース１０内で循環させる潤滑
油路の一部を構成することから、中空部３０へのオイル
の流入は、供給側油路、すなわち、コンバータハウジン
グ１１側の油路１１ａが、途中ケース１０内に開放され
ることなく潤滑圧の出力油路に通じることから、この油
路１１ａの排出部に当る中空部３０のコンバータハウジ
ング１１側は、中空部３０に嵌め込んだプラグ３８によ
り閉鎖される。また、中空部３０のケース壁側の開口
は、前記のように、軸端とケース側の軸端収容部との間
の隙間を介し、ローラベアリング３２のアウタレース外
周側のケース溝１０ａ，１０ｂ及びベアリングローラ間
の空間並びにカウンタドリブンギヤ３４とケース壁との
間の隙間を経てケース内空間に連通することで、排出側
油路が構成されている。Since the hollow portion 30 of the counter shaft 3 constitutes a part of a lubricating oil passage for circulating the oil for lubricating the speed change mechanism in the case 10, the inflow of the oil into the hollow portion 30 is prevented by the supply side oil. The passage, that is, the oil passage 11a on the converter housing 11 side communicates with the output oil passage for the lubricating pressure without being opened into the case 10 on the way, so that the converter housing of the hollow portion 30 corresponding to the discharge portion of the oil passage 11a. The 11 side is closed by a plug 38 fitted in the hollow portion 30. Further, as described above, the opening of the hollow portion 30 on the case wall side has the case grooves 10a, 10b on the outer race outer peripheral side of the roller bearing 32 and the case groove 10a, 10b on the outer race outer side of the roller bearing 32 via the gap between the shaft end and the case side shaft end accommodating portion. The discharge side oil passage is formed by communicating with the space inside the case through the space between the bearing rollers and the gap between the counter driven gear 34 and the case wall.
【００２３】こうしたカウンタ軸Ｙ部分の潤滑油路構成
から、カウンタシャフト３の中空部３０には、一方で、
コンバータハウジング１１側の油路１１ａから潤滑圧の
加圧状態のオイルがプラグ３７のオリフィスを経て、図
３に左向き矢印で示すように供給されるが、このオイル
の流れは、プラグ３８で遮られて、それから先の中空部
３０には入らず、スラストベアリング３５とローラベア
リング３１の潤滑に充てられ、それらベアリングの隙間
から排出される。また、他方で、圧力解放状態のオイル
が、図３に下向き矢印とそれに続く左向き矢印で示すよ
うに、ケース１０とカウンタドリブンギヤ３４の間の隙
間から、ケース溝１０ａ、ケース１０の軸端収容部を経
て、ケース１０の端壁とカウンタシャフト３の軸端の間
の隙間から供給される。このオイルの流れは、隙間を通
る流れとなるため、泡の侵入は阻害される。また、カウ
ンタシャフト３の中空部３０からは、ケース１０の端壁
とカウンタシャフト３の軸端の間の隙間から出るオイル
が、ケース１０の軸端収容部、ケース溝１０ｂ、ケース
１０とカウンタドリブンギヤ３４の間の隙間を経てケー
ス内空間の下方に排出される。From the lubricating oil passage structure of the counter shaft Y portion, the hollow portion 30 of the counter shaft 3 has
The oil in the pressurized state of the lubricating pressure is supplied from the oil passage 11a on the converter housing 11 side through the orifice of the plug 37 as shown by the arrow pointing left in FIG. 3, but the flow of this oil is blocked by the plug 38. Then, it does not enter the hollow portion 30 beyond it, but is used for lubrication of the thrust bearing 35 and the roller bearing 31, and is discharged from the gap between these bearings. On the other hand, the oil in the pressure released state flows from the gap between the case 10 and the counter driven gear 34 to the case groove 10a and the shaft end accommodating portion of the case 10 as shown by a downward arrow and a leftward arrow following the downward arrow in FIG. Through the gap between the end wall of the case 10 and the shaft end of the counter shaft 3. Since this oil flow is a flow through the gap, invasion of bubbles is hindered. In addition, oil that comes out of the hollow portion 30 of the counter shaft 3 from the gap between the end wall of the case 10 and the shaft end of the counter shaft 3 is stored in the shaft end housing portion of the case 10, the case groove 10b, the case 10 and the counter driven gear. It is discharged below the inner space of the case through the gap between 34.
【００２４】このようなオイルの給排状態のもとでのカ
ウンタシャフト３の回転（図４にその回転方向をハッチ
ング付の矢印で示す）により、中空部３０内のオイルに
回転による遠心力が作用し、オイルは、図３におけるブ
リーザパイプ５１の上下に上向き及び下向き矢印で示す
ように、中空部３０の壁面方向に押付けられる。この作
用により、カウンタシャフト３の軸心付近のオイルは外
方に排除され、ブリーザパイプ５１の開口部付近はオイ
ルが排除された空気のみの状態となり、ブリーザパイプ
５１を通して中空部３０の空気を排出する息継ぎ作用が
生じたときの、ブリーザパイプ５１へのオイルの吸い込
みが防止される。When the counter shaft 3 rotates under such a supply / discharge condition of oil (the direction of rotation is indicated by a hatched arrow in FIG. 4), a centrifugal force due to the rotation is applied to the oil in the hollow portion 30. In operation, the oil is pressed toward the wall surface of the hollow portion 30 as indicated by the upward and downward arrows above and below the breather pipe 51 in FIG. By this action, the oil near the axis of the counter shaft 3 is removed to the outside, and the vicinity of the opening of the breather pipe 51 is in a state of only the air with the oil removed, and the air in the hollow portion 30 is discharged through the breather pipe 51. It is possible to prevent the oil from being sucked into the breather pipe 51 when a breathing action occurs.
【００２５】また、カウンタシャフト３の回転が停止す
る状態では、トルクコンバータのタービン出力軸を含め
た変速機構の全ての回転部材の回転も停止する。したが
って、タービン出力軸の回転で駆動されるオイルポンプ
も停止し、これを油圧源とする潤滑圧の出力もなくなる
ため、油路１１ａからのオイル供給も、またケース１０
とカウンタドリブンギヤ３４の間の隙間からのオイルの
流下もなくなる。そして、この状態でも重力によるオイ
ルの流下は続くため、中空部３０に残留するオイルは、
ケース１０の軸端収容部、ケース溝１０ｂ及びケース１
０とカウンタドリブンギヤ３４の間の隙間を経てケース
内空間の下方に排出される。Further, when the rotation of the counter shaft 3 is stopped, the rotation of all the rotating members of the speed change mechanism including the turbine output shaft of the torque converter is also stopped. Therefore, the oil pump driven by the rotation of the turbine output shaft also stops, and the output of the lubricating pressure using this as a hydraulic pressure source also disappears. Therefore, the oil supply from the oil passage 11a and the case 10 are also suppressed.
The oil does not flow down through the gap between the counter driven gear 34 and the counter driven gear 34. Even in this state, the oil continues to flow due to gravity, so that the oil remaining in the hollow portion 30 is
Shaft end housing of case 10, case groove 10b, and case 1
It is discharged below the space inside the case through the gap between 0 and the counter driven gear 34.
【００２６】以上詳述したように、こうした構成からな
るブリーザ装置では、変速機構のカウンタシャフト３の
ケース内空間に通じる中空部３０をブリーザ室とするこ
とで、ブリーザ室を自動変速機の作動中は常時回転する
空間とし、該空間にオイルやその泡が侵入した場合で
も、それらに作用する遠心力で、中空部３０の外周側に
オイルやその泡が、図３に矢印で示すように、外周側に
排除されるため、ブリーザ室内に開口する通気路５１へ
のオイルの吸い込みを防ぐことができる。したがって、
このブリーザ装置によれば、カウンタシャフト３の回転
による気液分離作用により、ケース１０内のオイルの攪
拌による泡立ちが多く、ケース内空間が全て泡で満たさ
れる状態になった場合にも、息継ぎに伴うオイル吹きを
防止することができる。しかも、この形態では、気液分
離作用が最も顕著に生じるカウンタシャフト３の軸心部
に開口が位置することになるため、一層確実に息継ぎに
伴うオイル吹きを防止することができる。As described above in detail, in the breather device having such a configuration, the hollow portion 30 communicating with the space inside the case of the counter shaft 3 of the speed change mechanism serves as a breather chamber, so that the breather chamber is in operation during operation of the automatic transmission. Is a space that constantly rotates, and even if oil or its bubbles invade the space, the centrifugal force that acts on them causes the oil or its bubbles on the outer peripheral side of the hollow portion 30, as shown by the arrow in FIG. Since it is excluded on the outer peripheral side, it is possible to prevent oil from being sucked into the ventilation passage 51 that opens into the breather chamber. Therefore,
According to this breather device, due to the gas-liquid separation action by the rotation of the counter shaft 3, a lot of bubbles are generated due to the agitation of the oil in the case 10, and even when the space in the case is completely filled with bubbles, breathing is performed. It is possible to prevent the accompanying oil blowing. Moreover, in this embodiment, the opening is located at the axial center portion of the counter shaft 3 where the gas-liquid separating action is most prominent, so that it is possible to more surely prevent the oil blow associated with breathing.
【００２７】また、この形態の場合、ブリーザ装置を構
成する通気路を、そのケース内開口も含めてブリーザパ
イプ５１で構成することで、在来の変速機ケースに、そ
のケースの構造を大幅に変更することなく適用可能な利
点も得られる。詳しくは、図２を参照して、例えば、変
速機ケースのサイドカバー１２の上方にブリーザ孔を設
け、その孔に、図に想像線で示すようにブリーザプラグ
Ｐをねじ込んでブリーザ装置を構成していた場合を前提
とすると、サイドカバー１２については、ブリーザ孔を
塞ぐことで足り、変速機ケース１０については、ブリー
ザパイプ５１の固定部を付加する程度の改変で足りる。
また、カウンタシャフト３の中空部３０へのオイル供給
を強制潤滑としていた場合は、図３を参照して、供給油
路１１ａからオリフィスで絞って供給される油量の中空
部３０内への供給と両ベアリング３５，３１の潤滑とに
振り分けるためのオリフィス付のプラグを、図示のよう
な閉鎖プラグ３８に換える微細な変更で対応できる。Further, in the case of this embodiment, the breather device constituting the breather device is constituted by the breather pipe 51 including the opening in the case, so that the structure of the case can be greatly improved in the conventional transmission case. It also has the advantage of being applicable without modification. More specifically, referring to FIG. 2, for example, a breather hole is provided above the side cover 12 of the transmission case, and a breather plug P is screwed into the hole to form a breather device as shown by an imaginary line in the figure. If it is assumed that the side cover 12 covers the breather hole, the transmission case 10 may be modified by adding the fixing portion of the breather pipe 51.
Further, when the oil supply to the hollow portion 30 of the counter shaft 3 is forced lubrication, referring to FIG. 3, the amount of the oil supplied from the supply oil passage 11a by the orifice is supplied into the hollow portion 30. It is possible to make a fine change by replacing the plug with an orifice for distributing the bearings and the lubrication of both bearings 35 and 31 with the closing plug 38 as shown in the drawing.
【００２８】更に、本形態のように、ブリーザ室をカウ
ンタシャフト３内に画定した場合、図２に実際の位置関
係を示すように、変速機構の主軸（図に示す概ね円形の
リヤカバー１３の中心がその軸心位置を表す）やデフ軸
（車軸との連結のため、他の軸より低い位置に置かれ
る）に比べてケース上の高い位置（通常、３軸中最も高
い位置に置かれる）にブリーザ室を置くことができ、そ
れにより、気液分離作用とブリーザパイプ５１のケース
内開口のレベルが高いことによる相乗効果で、より一層
確実に息継ぎに伴うオイル吹きを防止することができ
る。Further, when the breather chamber is defined in the counter shaft 3 as in the present embodiment, as shown in the actual positional relationship in FIG. 2, the main shaft of the transmission mechanism (the center of the generally circular rear cover 13 shown in the drawing is shown). Represents the axial center position) and the differential shaft (which is placed at a lower position than the other shafts due to the connection with the axle), which is higher on the case (usually the highest position among the three axes) The breather chamber can be placed in the breather chamber, and thereby the gas-liquid separating action and the high level of the opening in the case of the breather pipe 51 have a synergistic effect, so that the oil blow associated with breathing can be prevented more reliably.
【００２９】また、この形態のように、カウンタシャフ
ト３の中空部３０をオイルの循環路とする変速機におい
ても、カウンタシャフト３内の中空部３０へのオイルの
流入を供給油路を狭窄するための隙間やプラグで規制す
ることで、ブリーザ室のオイル量を制限することがで
き、これにより、カウンタシャフト３の回転による気液
分離作用を主体とする前記の各効果が支障無く得られ
る。また、カウンタシャフト３の中空部３０へのオイル
の流入の制限と、中空部３０からのオイルの排出が常時
行なわれることで、中空部３０に画定されるブリーザ室
のオイル量を規制することができため、ブリーザ室がオ
イルで満たされてしまうことがなく、カウンタシャフト
３の回転による気液分離作用が常に安定的に生じる。Also in the transmission in which the hollow portion 30 of the counter shaft 3 is used as the oil circulation path as in this embodiment, the supply oil passage is narrowed to prevent the oil from flowing into the hollow portion 30 in the counter shaft 3. The amount of oil in the breather chamber can be limited by restricting it with a clearance or a plug for this purpose, whereby the above-mentioned respective effects mainly including the gas-liquid separating action by the rotation of the counter shaft 3 can be obtained without any trouble. Further, by restricting the inflow of oil into the hollow portion 30 of the counter shaft 3 and constantly discharging the oil from the hollow portion 30, the amount of oil in the breather chamber defined by the hollow portion 30 can be regulated. Therefore, the breather chamber is not filled with oil, and the gas-liquid separating action by the rotation of the counter shaft 3 is always stable.
【００３０】以上、本発明を技術思想の理解の便宜のた
めに、実施形態を挙げて説明したが、本発明は、例示の
実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の
個々の請求項に記載の事項の範囲内で、種々に具体的な
構成を変更して実施することができるものである。例え
ば、例示の形態では、回転部材をカウンタ軸Ｙ上のカウ
ンタシャフト３とした場合を例示したが、本発明の主旨
は、泡立ち状態のオイルの入り難い部位で、回転する空
間をブリーザ室とすることにあるので、回転部材を主軸
Ｘ上の入力軸とする構成や、主軸Ｘ上に他の中間軸があ
るものでは、その軸を回転部材として適用する構成も可
能であり、こうした構成も当然に本発明の範疇に包含さ
れる。Although the present invention has been described with reference to the embodiments for the convenience of understanding of the technical idea, the present invention is not limited to the illustrated embodiments, and each of the claims is not limited thereto. Within the scope of the matters described in the claims, various concrete configurations can be changed and implemented. For example, in the illustrated embodiment, the case where the rotating member is the counter shaft 3 on the counter axis Y has been illustrated, but the gist of the present invention is to make the rotating space a breather chamber in a foamed state where oil is unlikely to enter. Therefore, it is possible to use a rotary member as an input shaft on the main axis X, or to use another rotary shaft on the main axis X to apply the shaft as a rotary member. Are included in the scope of the present invention.
【図１】本発明の適用対象としての横置式自動変速機の
３軸を同一平面上に展開して示す軸方向断面図である。FIG. 1 is an axial cross-sectional view showing three axes of a horizontal type automatic transmission as an application target of the present invention developed on the same plane.
【図２】実施形態のブリーザ装置を適用した自動変速機
をリャカバー側から軸方向に見た半截正面図である。FIG. 2 is a front view of an automatic transmission to which the breather device according to the embodiment is applied, as seen in the axial direction from the rear cover side.
【図３】図２のＡ−Ａ部分の拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a portion AA of FIG.
【図４】カウンタシャフトのケースへの支持部をケース
内側から見た状態で示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing a support portion of the counter shaft to the case as viewed from the inside of the case.
３ カウンタシャフト（回転部材） １０ 自動変速機のケース １１ａ 供給側油路 １１ｂ 排出側油路 ３０ 中空部 ５１ ブリーザパイプ（通気路） 3 Counter shaft (rotating member) 10 Automatic transmission case 11a Supply side oil passage 11b Discharge side oil passage 30 hollow 51 breather pipe
フロントページの続き (72)発明者 高木 和則 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 大坪 和孝 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 Ｆターム(参考） 3J063 AA01 AC04 BA13 CA01 CB44 CD69 XG24 XG31 XG53 Continued front page (72) Inventor Kazunori Takagi 10 Akane, Takane, Fujii-cho, Anjo City, Aichi Prefecture N AW Co., Ltd. (72) Inventor Kazutaka Otsubo 10 Akane, Takane, Fujii-cho, Anjo City, Aichi Prefecture N AW Co., Ltd. F term (reference) 3J063 AA01 AC04 BA13 CA01 CB44 CD69 XG24 XG31 XG53
Claims (6)
させるブリーザ装置において、 変速機構の回転部材のケース内空間に通じる中空部をブ
リーザ室として、該ブリーザ室内に開口する通気路を設
けたことを特徴とする自動変速機のブリーザ装置。1. A breather device for communicating a space inside a case of an automatic transmission to the outside air, wherein a hollow portion communicating with the space inside the case of a rotating member of a speed change mechanism is used as a breather chamber, and an air passage is provided which opens into the breather chamber. A breather device for an automatic transmission, which is characterized in that
ーザ室に開口する、請求項１記載の自動変速機のブリー
ザ装置。2. The breather device for an automatic transmission according to claim 1, wherein the ventilation passage opens at a breather chamber at an axial center portion of the rotating member.
パイプで構成され、該ブリーザパイプの一端部が回転部
材の中空部に挿入されてブリーザ室内で開口する、請求
項１又は２記載の自動変速機のブリーザ装置。3. The breather passage is configured by a breather pipe that is separate from the case, and one end of the breather pipe is inserted into the hollow portion of the rotating member and opens in the breather chamber. Breather device for automatic transmission.
ャフトである、請求項１、２又は３記載の自動変速機の
ブリーザ装置。4. The breather device for an automatic transmission according to claim 1, 2 or 3, wherein the rotating member is a counter shaft of a transmission mechanism.
ルをケース内で循環させる潤滑油路の一部を構成し、中
空部へのオイルの流入は、該中空部に至る供給側油路の
狭窄により規制される、請求項１〜４のいずれか１項記
載の自動変速機のブリーザ装置。5. The hollow portion constitutes a part of a lubricating oil passage that circulates oil that lubricates a speed change mechanism in a case, and an inflow of oil into the hollow portion causes a supply-side oil passage to reach the hollow portion. The breather device for an automatic transmission according to any one of claims 1 to 4, wherein the breather device is restricted by the narrowing of the.
請求項５記載の自動変速機のブリーザ装置。6. The hollow portion communicates with a discharge-side oil passage,
A breather device for an automatic transmission according to claim 5.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001360036A JP2003161362A (en) | 2001-11-26 | 2001-11-26 | Breather apparatus for automatic transmission |
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