JP2003148365A - 二段圧縮式コンプレッサ - Google Patents
二段圧縮式コンプレッサInfo
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Abstract
(1段目)と高段側(2段目)の容積比を変更すること
で密閉容器内の内圧(中間圧)を制御する。 【解決手段】 密閉容器内に低段側圧縮部と高段側圧縮
部とを備えた二段圧縮式コンプレッサであって、低段側
圧縮部6のシリンダ部16の空間内に偏心回転するロー
ラ17が配設されると共に、このローラ17にスプリン
グ19を介して接触するベーン18が設けられる。吸気
室Aに通じる低段側吸気通路11にバイパス管20を設
け、このバイパス管20に開閉弁21を取り付ける。こ
の開閉弁21の開閉操作及び開き度を調整することで、
吸気室Aに吸い込まれる冷媒ガスの吸気量(吸気容積)
を制御することができる。高段側圧縮部7にもバイパス
管20Hと開閉弁21Hを設けて吸気容積を制御する。
Description
用の二段圧縮式コンプレッサの改良に関する。
けて圧縮する方式の二段圧縮式コンプレッサが開発さ
れ、冷凍・空調機器用として実用化されている。この二
段圧縮式コンプレッサは、例えば図4に示すように底部
にオイル溜めを有する密閉容器1と、この密閉容器1内
の上部空間に配置される電動機2と、密閉容器1内の下
部空間に配置され電動機2に連結されるクランク軸3に
より駆動される回転圧縮部4とを備え、この回転圧縮部
4は中間仕切板5を介して配置される低段側圧縮部6と
高段側圧縮部7とに分かれ、これら各圧縮部の開口面を
閉塞するクランク軸3の軸受部を兼用する上部支持部材
8と下部支持部材9が設けられ、更に低段側圧縮部6の
吐出室から密閉容器1内部に抜ける連通路10が設けら
れた構成になっている。
ッサにおいて、冷媒は図5に示すように先ず低段側吸気
通路11から低段側圧縮部6に吸い込まれて圧縮(1段
目)され、この圧縮冷媒は低段側吐出通路12から吐出
されると共に、一部は前記連通路10を経て密閉容器1
内に吐出される。次いで、低段側吐出通路12に吐出さ
れた冷媒と、密閉容器1内に吐出されると共に分岐路1
3を介して低段側吐出通路12に送り込まれる冷媒とが
合流し、高段側吸気通路14から高段側圧縮部7に吸い
込まれて圧縮(2段目)され、この圧縮冷媒は高段側吐
出通路15から吐出され、図示を省略した冷凍サイクル
回路に送り込まれる。冷凍サイクル回路で使用された冷
媒は、前記低段側吸気通路11を介して二段圧縮式コン
プレッサに戻され、このような一連の動作が繰り返して
行われる。
レッサがカーエアコン用として用いられた場合、温度範
囲が広い状況下で作動することになる。冬の寒冷地では
外気が−20℃以下になるところもあり、夏に閉めきっ
た車内温度は60℃位になることもあり、このような状
況下でカーエアコンを作動させても暖房や冷房が直ちに
効かない事態が生じる。又、カーエアコンにおける冷凍
サイクル回路中のエバポレータの蒸発温度や圧力も広範
囲となるため、二段圧縮式コンプレッサの中間圧も広範
囲となり、中間圧が異常に高まると密閉容器1の信頼性
に問題が生じる。
は一定の容積比(低段側圧縮部と高段側圧縮部の排除容
積割合)であり、低段側により圧縮比は一定となる。こ
のため、所定の低圧力により密閉容器の内圧(中間圧)
が決定してしまう。又、高圧力はガスクーラの条件で決
定するため中間圧との関連はなく、中間圧の変動により
1段目(低段側)と2段目(高段側)の圧縮部における
仕事量にバラツキが生じ、圧縮率の効率低下を引き起こ
す。
めになされ、1段目と2段目の容積比を変更することで
中間圧を制御できるようにした二段圧縮式コンプレッサ
を提供することを目的とする。
るために、本発明は、底部にオイル溜めを有する密閉容
器と、この密閉容器内の上部空間に配置される電動機
と、前記密閉容器内の下部空間に配置され前記電動機に
連結されるクランク軸により駆動される回転圧縮部とを
備え、前記回転圧縮部は中間仕切板を介して配置される
低段側圧縮部と高段側圧縮部、これら各圧縮部の開口面
を閉塞する前記クランク軸の軸受部を兼用する上部支持
部材と下部支持部材、及び前記低段側圧縮部の吐出室か
ら密閉容器内部に抜ける連通路が設けられた二段圧縮式
コンプレッサにおいて、前記低段側圧縮部と高段側圧縮
部の双方に吐出容積又は吸気容積を制御する機構を有
し、低段側圧縮部と高段側圧縮部の容積比を変更するこ
とで前記密閉容器内圧力を制御するようにした二段圧縮
式コンプレッサを要旨とする。又、前記吐出容積又は吸
気容積を制御する機構は、低段側圧縮部と高段側圧縮部
の双方の吸気通路にバイパス管を設け、このバイパス管
に開閉弁を設けた構成であること、前記吐出容積又は吸
気容積を制御する機構は、低段側圧縮部と高段側圧縮部
の双方の吸気室に通じる連絡管を設けると共に、この連
絡通路にバルブを設け、更にこの連絡通路を分岐させて
一方の分岐管は吸気通路に、他方の分岐管は吐出通路に
それぞれ連通させて連結し、これら一方の分岐管及び他
方の分岐管に開閉弁をそれぞれ設けた構成であること、
前記一方の分岐管及び他方の分岐管にそれぞれ設ける開
閉弁に替えて、連絡管の分岐点に三方弁を設けた構成で
あること、を特徴とするものである。
いて、低段側圧縮部と高段側圧縮部の双方に吐出容積又
は吸気容積を制御する機構を有しているため、低段側圧
縮部と高段側圧縮部の容積比を変更することができ、こ
れにより密閉容器の内圧(中間圧)を制御することがで
きる。
ンプレッサの実施形態について添付図面を参照しながら
説明する。ここで、二段圧縮式コンプレッサの基本的構
成は、従来のもの(図4)と同じであるから図示は省略
する。又、従来と同一部材は同じ符号で説明する。
圧縮部6の概略横断面図を示し、シリンダ部16の空間
内にローラ17が偏心回転可能に配設されている。ロー
ラ17は前記クランク軸3の偏心部3aの周囲に環状に
取り付け固定されており、前記電動機2によりクランク
軸3が軸回転されると、偏心部3aを介してシリンダ部
16内をその内周面に沿って当接しながら偏心回転す
る。
プリング19を介して径方向に移動可能に取り付けら
れ、その先端部はシリンダ部16の空間内に突出しスプ
リング19の押圧力で前記ローラ17の側面に常時接触
している。このベーン18により、シリンダ部16の空
間内は吸気室Aと吐出室Bとに仕切られている。
7が偏心回転すると、吸気室A内に吸い込まれた冷媒ガ
スを吐出室B側に移動させることで圧縮し、且つ圧縮し
た冷媒ガスを前記低段側吐出通路12に吐出する。この
吐出された圧縮冷媒ガスの一部は前記のように連通路1
0を介して密閉容器1内に吐出され、これが内圧つまり
中間圧となる。
して冷媒ガスが吸い込まれるが、本発明では低段側吸気
通路11にバイパス管20が設けられており、そのバイ
パス管20は低段側吸気通路11から分岐して吸気室A
内に連通して接続され、その途中に開閉弁21が設けら
れている。
通状態であるが、開閉弁21が開の時はバイパス管20
は可通状態となり、低段側吸気通路11を通過する冷媒
ガスの一部が分流してバイパス管20を通り吸気室Aに
吸い込まれる。従って、開閉弁21の開閉操作及び開き
度を調整することで、吸気室Aに吸い込まれる冷媒ガス
の吸気量(吸気容積)を制御することができる。
図1に括弧で示すように高段側吸気通路14にバイパス
管20Hを設けると共に、このバイパス管20Hに開閉
弁21Hを設けた構成にする。これにより、開閉弁21
Hの開閉操作及び開き度を調整することで、吸気室AH
に吸い込まれる冷媒ガスの吸気量(吸気容積)を制御す
ることができる。
に、前記クランク軸3の軸回転によりローラ17Hが偏
心回転すると、吸気室AH内に吸い込まれた冷媒ガスを
吐出室BH側に移動させることで圧縮し、且つ圧縮した
冷媒を高段側吐出通路15に吐出する。吐出された高圧
冷媒ガスは前記のように冷凍サイクルに送り込まれる。
除けば、低段側圧縮部6で圧縮された吐出ガス容積と高
段側圧縮部7の吸気ガス容積は同一であり、低段側圧縮
部6と高段側圧縮部の排除容積の割合で前記中間圧は決
定される。
部7の排除容積割合(容積比)の関係は図2に示すごと
くである。容積比とは(高段側圧縮部排除容積)÷(低
段側圧縮部排除容積)を百分率で示したものであり、計
算値は吸気ガス温度35℃、等エントロピー圧縮として
算出した値である。本実施例では、容積比55%、65
%であるが計算結果とほぼ一致しており、容積比で中間
圧を制御できることが分かった。
で、低段側圧縮部6の吸気室Aに通じる連絡管22を設
けると共に、この連絡管22にバルブ23を設け、更に
この連絡管22を分岐させて一方の第1分岐管24は低
段側吸気通路11に、他方の第2分岐管25は低段側吐
出通路12にそれぞれ連通させて連結し、これら分岐管
24,25に開閉弁26,27をそれぞれ設けた構成で
ある。
2が不通状態であるが、バルブ23が開の時は連絡管2
2が可通状態となる。バルブ23を開いて連絡管22を
可通状態にし、且つ第1分岐管24の開閉弁26を開、
第2分岐管25の開閉弁27を閉にすると、低段側吸気
通路11を通過する冷媒ガスの一部が第1分岐管24に
流れ込むと共に連絡管22を通って吸気室Aに吸い込ま
れる。従って、開閉弁26の開閉操作及び開き度を調整
することで、吸気室Aに吸い込まれる冷媒ガスの吸気量
(吸気容積)を制御することができる。
状態にし、且つ第1分岐管24の開閉弁26を閉、第2
分岐管25の開閉弁27を開にすると、吐出室Bから低
段側吐出通路12に吐出された圧縮冷媒ガスの一部が第
2分岐管25に流れ込むと共に連絡管22を通って吸気
室Aに戻される。従って、開閉弁27の開閉操作及び開
き度を調整することで、吐出室Bから吐出される冷媒ガ
スの吐出量(吐出容積)を制御することができる。
括弧で示すように吸気室AHに通じる連絡管22Hを設
けると共に、この連絡管22Hにバルブ23Hを設け、
更にこの連絡管22Hを分岐させて第1分岐管24Hは
高段側吸気通路14に、第2分岐管25Hは高段側吐出
通路15にそれぞれ連通させて連結し、これら分岐管2
4H,25Hに開閉弁26H,27Hをそれぞれ設けた
構成にする。これにより、バルブ23Hの開閉と開閉弁
26H、27Hの開閉操作及び開き度を調整すること
で、吸気室AHへの吸気容積又は吐出室BHからの吐出
容積を制御することができる。
に、三方弁(図略)を連絡管の分岐点に設けるようにし
てもよい。
側(2段目)の容積比を変更することにより二段圧縮式
コンプレッサの中間圧を制御し、密閉容器の安全を確保
してコンプレッサの信頼性を向上させることができる。
特に、動作圧の高いCO2冷媒を用いた二段圧縮式コン
プレッサに適用すると極めて有効である。又、カーエア
コン用として使用した場合に、ほぼ−20℃〜60℃の
温度領域において、1段目と2段目の圧縮能力を替える
ことで、冷房又は暖房を短時間にて効率良く働かせるこ
とが可能となる。
二段圧縮式コンプレッサの低段側圧縮部と高段側圧縮部
の双方に吐出容積又は吸気容積を制御する機構を設ける
のみで、低段側(1段目)と高段側(2段目)と容積比
を変更し、密閉容器の内圧(中間圧)を制御することが
できる。これにより、密閉容器の信頼性を向上させると
共に、カーエアコンに用いた場合には広範囲の温度変化
に対応させて効率良く作動させることができる等の優れ
た効果を奏する。
態を示す要部の概略断面図
施形態を示す要部の概略断面図
略断面図
す模式的説明図
Claims (4)
- 【請求項1】底部にオイル溜めを有する密閉容器と、こ
の密閉容器内の上部空間に配置される電動機と、前記密
閉容器内の下部空間に配置され前記電動機に連結される
クランク軸により駆動される回転圧縮部とを備え、前記
回転圧縮部は中間仕切板を介して配置される低段側圧縮
部と高段側圧縮部、これら各圧縮部の開口面を閉塞する
前記クランク軸の軸受部を兼用する上部支持部材と下部
支持部材、及び前記低段側圧縮部の吐出室から密閉容器
内部に抜ける連通路が設けられた二段圧縮式コンプレッ
サにおいて、前記低段側圧縮部と高段側圧縮部の双方に
吐出容積又は吸気容積を制御する機構をそれぞれ有し、
低段側圧縮部と高段側圧縮部の容積比を変更することで
前記密閉容器内圧力を制御することを特徴とする二段圧
縮式コンプレッサ。 - 【請求項2】前記吐出容積又は吸気容積を制御する機構
は、低段側圧縮部と高段側圧縮部の双方の吸気通路にバ
イパス管をそれぞれ設け、このバイパス管に開閉弁をそ
れぞれ設けた構成である請求項1記載の二段圧縮式コン
プレッサ。 - 【請求項3】前記吐出容積又は吸気容積を制御する機構
は、低段側圧縮部と高段側圧縮部の双方の吸気室に通じ
る連絡管をそれぞれ設けると共に、この連絡管にバルブ
をそれぞれ設け、更にこの連絡管を分岐させて一方の分
岐管は吸気通路に、他方の分岐管は吐出通路にそれぞれ
連通させて連結し、これら一方の分岐管及び他方の分岐
管に開閉弁をそれぞれ設けた構成である請求項1記載の
二段圧縮式コンプレッサ。 - 【請求項4】前記一方の分岐管及び他方の分岐管にそれ
ぞれ設ける開閉弁に替えて、連絡管の分岐点に三方弁を
設けた請求項3記載の二段圧縮式コンプレッサ。
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JP2001344857A JP3723491B2 (ja) | 2001-11-09 | 2001-11-09 | 二段圧縮式コンプレッサ |
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