JP2003146055A - Vehicular air conditioner - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車両用空調装置として特開平１０
−１６０５８０号公報に記載されたものがあり、この従
来装置は、検温素子をマトリックス状に配置した赤外線
センサにて車室内の温度分布を検出し、その温度分布の
検出結果に基づいて空調制御を行うようにしている。2. Description of the Related Art As a conventional vehicle air conditioner, Japanese Patent Laid-Open No.
In this conventional device, an infrared sensor in which temperature detecting elements are arranged in a matrix is used to detect the temperature distribution in the passenger compartment, and air conditioning control is performed based on the detection result of the temperature distribution. I am trying to do it.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、同乗者がい
る場合、特にその同乗者が子供や高齢者の場合、運転者
は同乗者が着座している部位の温度が気になるものであ
る。しかしながら、上記の従来装置では温度分布の検出
結果に基づいて空調制御を行うものの、車室内の温度分
布がどのようになっているかを乗員が知ることはできな
い。By the way, when there is a fellow passenger, particularly when the fellow passenger is a child or an elderly person, the driver is concerned about the temperature of the seated portion of the fellow passenger. However, although the above-mentioned conventional device controls the air conditioning based on the detection result of the temperature distribution, the occupant cannot know what the temperature distribution in the passenger compartment is.
【０００４】本発明は上記の点に鑑みてなされたもの
で、車室内の温度分布を乗員が把握できるようにするこ
とを目的とする。The present invention has been made in view of the above points, and it is an object of the present invention to allow an occupant to grasp the temperature distribution in a vehicle compartment.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、車室内へ空調風を吹き
出す空調手段（１０）と、車室内の温度分布を検出する
温度検出手段（４１）と、温度検出手段（４１）の検出
結果に基づいて車室内の温度分布を表示する表示手段
（５０）とを備えることを特徴とする。In order to achieve the above object, in the invention described in claim 1, an air conditioner (10) for blowing air-conditioned air into the passenger compartment and a temperature detecting means for detecting a temperature distribution in the passenger compartment. (41) and a display means (50) for displaying the temperature distribution in the vehicle compartment based on the detection result of the temperature detection means (41).
【０００６】これによると、車室内の温度分布を乗員が
把握できるため、例えば運転者は温度分布情報に基づい
て同乗者に配慮した空調状態を設定することができる。According to this, the occupant can grasp the temperature distribution in the passenger compartment, so that, for example, the driver can set the air conditioning state in consideration of the passenger based on the temperature distribution information.
【０００７】請求項３に記載の発明では、温度検出手段
（４１）は車室内を多数の領域に分割して各検出領域毎
の温度を検出するものであり、表示手段（５０）は、各
検出領域毎の温度を表示することを特徴とする。これに
よると、車室内の温度分布を詳細に把握することができ
る。According to the third aspect of the invention, the temperature detecting means (41) divides the passenger compartment into a plurality of areas and detects the temperature of each of the detection areas, and the display means (50) includes It is characterized in that the temperature of each detection region is displayed. According to this, the temperature distribution in the vehicle interior can be grasped in detail.
【０００８】請求項４に記載の発明では、温度検出手段
（４１）は車室内を多数の領域に分割して各検出領域毎
の温度を検出するものであり、表示手段（５０）は、各
座席毎の温度を表示することを特徴とする。これによる
と、各座席毎の温度状況を瞬時に且つ容易に把握するこ
とができる。In the invention according to claim 4, the temperature detecting means (41) divides the vehicle compartment into a number of areas and detects the temperature of each of the detection areas, and the display means (50) comprises It is characterized by displaying the temperature of each seat. According to this, the temperature condition of each seat can be grasped instantly and easily.
【０００９】請求項５に記載の発明では、操作手段（３
５〜３９）は、車室内の複数の領域の空調状態を各領域
毎に独立して設定するものであり、操作手段（３５〜３
９）により空調状態を設定する領域が、表示手段（５
０）に乗員がタッチすることにより選択されることを特
徴とする。これによると、空調状態の設定を変更したい
領域を選択する操作が容易である。In the invention according to claim 5, the operating means (3
5 to 39) are for independently setting the air-conditioning states of a plurality of areas in the vehicle compartment for each area, and are operated by operating means (35 to 3).
The area for setting the air conditioning state by 9) is the display means (5
It is characterized by being selected by touching 0) by the occupant. According to this, the operation of selecting the region in which the setting of the air conditioning state is desired to be changed is easy.
【００１０】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。The reference numerals in parentheses of the above-mentioned means indicate the correspondence with the concrete means described in the embodiments described later.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１は本発明の
第１実施形態になる車両用空調装置の全体システム構成
を示すもので、この車両用空調装置は、記憶された制御
特性に基づいて空調制御用機器の作動を自動制御して、
吹出温度、送風量、吸込モード、吹出モード等を自動制
御するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS (First Embodiment) FIG. 1 shows the overall system configuration of a vehicle air conditioner according to a first embodiment of the present invention. This vehicle air conditioner has stored control characteristics. The operation of the air conditioning control equipment is automatically controlled based on
The blowout temperature, the air flow rate, the suction mode, the blowout mode, etc. are automatically controlled.
【００１２】図１において、図示しない車室内計器盤内
には車両用空調装置の室内ユニットを構成する空調ユニ
ット１０が設置され、この空調ユニット１０は、車室内
へ空調風を吹き出す空調手段の主要部をなしている。In FIG. 1, an air conditioning unit 10 constituting an indoor unit of an air conditioning system for a vehicle is installed in a vehicle interior instrument panel (not shown), and this air conditioning unit 10 is a main air conditioning unit for blowing air conditioning air into the vehicle interior. It is a part.
【００１３】空調ユニット１０の空気流れ最上流側に
は、吸込モード切替手段としての内外気切替箱１１が配
置され、この内外気切替箱１１は外気導入口１１ａと内
気導入口１１ｂを有すると共に、この内外気切替箱１１
内に内外気切替ドア１２が回動自在に設置されている。
この内外気切替ドア１２は、外気導入口１１ａと内気導
入口１１ｂとの分岐点に配置され、アクチュエータ１２
ａにより駆動されて、空調ユニット１０に導入する空気
を内気と外気に切り替えたり、あるいは内気と外気の混
合割合を調整する。An inside / outside air switching box 11 as a suction mode switching means is arranged on the most upstream side of the air flow of the air conditioning unit 10. The inside / outside air switching box 11 has an outside air introducing port 11a and an inside air introducing port 11b. This inside / outside air switching box 11
An inside / outside air switching door 12 is rotatably installed therein.
The inside / outside air switching door 12 is arranged at a branch point between the outside air introduction port 11a and the inside air introduction port 11b, and is connected to the actuator 12
Driven by a, the air introduced into the air conditioning unit 10 is switched between the inside air and the outside air, or the mixing ratio of the inside air and the outside air is adjusted.
【００１４】内外気切替箱１１の下流には送風手段とし
ての送風機１３が配置され、この送風機１３は、内外気
切替箱１１内に空気を吸い込んで空調ユニット１０の下
流側に送風するものであり、ブロワモータ１４と、その
回転軸に連結された遠心式送風ファン１５を有してい
る。この送風ファン１５の下流にはエバポレータ１６と
ヒータコア１７が設けられている。A blower 13 as a blower is disposed downstream of the inside / outside air switching box 11. The blower 13 sucks air into the inside / outside air switching box 11 and blows the air to the downstream side of the air conditioning unit 10. It has a blower motor 14 and a centrifugal blower fan 15 connected to its rotating shaft. An evaporator 16 and a heater core 17 are provided downstream of the blower fan 15.
【００１５】エバポレータ１６は冷却用熱交換器であっ
て、図示しない車両エンジンにより駆動されるコンプレ
ッサ等と結合されて冷凍サイクルを構成し、その内部の
低圧冷媒が空気から吸熱して蒸発することにより空気を
冷却する。また、ヒータコア１７は加熱用熱交換器であ
って、図示しない車両エンジンの冷却水（温水）が内部
を循環し、このエンジン冷却水を熱源として空気を加熱
する。The evaporator 16 is a heat exchanger for cooling, and is combined with a compressor or the like driven by a vehicle engine (not shown) to form a refrigeration cycle. The low-pressure refrigerant therein absorbs heat from the air to evaporate. Cool the air. The heater core 17 is a heat exchanger for heating, in which cooling water (warm water) of a vehicle engine (not shown) circulates, and heats air by using the engine cooling water as a heat source.
【００１６】ヒータコア１７の上流側には、吹出空気温
度調整手段としてのエアミックスドア１８が回動自在に
設けられ、エアミックスドア１８の開度はアクチュエー
タ１８ａにより駆動されて調節される。これによって、
ヒータコア１７を通過する空気とヒータコア１７をバイ
パスする空気の割合とが調整され、車室内に吹き出す空
気の温度が調整される。An air mix door 18 as a blown air temperature adjusting means is rotatably provided on the upstream side of the heater core 17, and the opening degree of the air mix door 18 is adjusted by being driven by an actuator 18a. by this,
The ratio of the air passing through the heater core 17 and the air bypassing the heater core 17 is adjusted, and the temperature of the air blown into the vehicle interior is adjusted.
【００１７】空調ユニット１０の最下流には、デフロス
タ（ＤＥＦ）吹出口１９を開閉するデフロスタドア２
０、フェイス（ＦＡＣＥ）吹出口２１を開閉するフェイ
スドア２２、およびフット（ＦＯＯＴ）吹出口２３を開
閉するフットドア２４が設けられている。A defroster door 2 for opening and closing a defroster (DEF) outlet 19 is provided at the most downstream side of the air conditioning unit 10.
0, a face door 22 that opens and closes the face (FACE) outlet 21, and a foot door 24 that opens and closes the foot outlet 23.
【００１８】これら各ドア２０、２２、２４は吹出モー
ド切替手段を構成するもので、アクチュエータ２５によ
り駆動されて各吹出口１９、２１、２３を開閉すること
によって、各種の吹出モード、すなわち、フェイスモー
ド、バイレベルモード、フットモード、フットデフモー
ド、デフロスタモード等が設定される。そして、各吹出
モードに応じて開口した吹出口から、温度調整された空
気が車室内へ吹き出される。Each of the doors 20, 22, and 24 constitutes a blowout mode switching means, and is driven by an actuator 25 to open and close each of the blowout ports 19, 21, and 23 so that various blowout modes, that is, a face mode. Mode, bi-level mode, foot mode, foot differential mode, defroster mode, etc. are set. Then, the temperature-adjusted air is blown into the vehicle compartment from the air outlet that is opened according to each of the air blowing modes.
【００１９】空調制御装置３０は制御手段としてのマイ
クロコンピュータ３１を有し、送風量は、マイクロコン
ピュータ３１からの出力信号に基づいて駆動回路３２を
介してブロワモータ１４の印加電圧（ブロワ電圧）を調
整してモータ回転数を調整することにより制御される。
なお、その他のアクチュエータ１２ａ、１８ａ、２５
も、マイクロコンピュータ３１からの出力信号に基づい
て駆動回路３２を介して制御される。The air-conditioning control device 30 has a microcomputer 31 as a control means, and the air flow rate adjusts the applied voltage (blower voltage) of the blower motor 14 via the drive circuit 32 based on the output signal from the microcomputer 31. It is controlled by adjusting the motor rotation speed.
The other actuators 12a, 18a, 25
Is also controlled via the drive circuit 32 based on the output signal from the microcomputer 31.
【００２０】マイクロコンピュータ３１は図示しない中
央演算処理装置（ＣＰＵ）、ＲＯＭ、ＲＡＭ、スタンバ
イＲＡＭ、Ｉ／Ｏポート、Ａ／Ｄ変換部等を持ち、それ
自体は周知のものである。The microcomputer 31 has a central processing unit (CPU) (not shown), a ROM, a RAM, a standby RAM, an I / O port, an A / D converter, and the like, which are known per se.
【００２１】スタンバイＲＡＭは、車両エンジンの運転
を断続するイグニションスイッチ（以下、ＩＧと記す）
オフの場合においても乗員の好みを学習した値を記憶
（バックアップ）するためのＲＡＭであり、ＩＧがオフ
であっても車載バッテリーからＩＧを介さずに直接電源
が供給される。また、マイクロコンピュータ３１とバッ
テリーとの電気接続が遮断された状況でも短時間ならば
マイクロコンピュータ３１に電源を供給する図示しない
バックアップ用の電源が設けられている。The standby RAM is an ignition switch (hereinafter referred to as IG) for intermittently operating the vehicle engine.
This is a RAM for storing (backing up) the value in which the occupant's preference is learned even when the IG is off. Even if the IG is off, the power is directly supplied from the on-vehicle battery without going through the IG. In addition, a backup power supply (not shown) that supplies power to the microcomputer 31 for a short period of time even if the electrical connection between the microcomputer 31 and the battery is cut off is provided.
【００２２】マイクロコンピュータ３１には、車室内計
器盤に設置された空調操作部３３から操作信号が入力さ
れる。この空調操作部３３には、空調装置の自動制御状
態を設定するＡＵＴＯスイッチ３４、内外気吸込モード
を手動で切替設定するための内外気切替スイッチ３５、
吹出モードを手動で切替設定するための吹出モード切替
スイッチ３６、送風機１３の送風量を手動で切替設定す
るための送風量切替スイッチ３７、乗員の好みの温度を
設定するための温度設定スイッチ３８、後述する画面５
０に車室内の温度分布を表示させる際に操作する温度表
示スイッチ６０等が設けられている。An operation signal is input to the microcomputer 31 from an air conditioning operation unit 33 installed on the instrument panel of the passenger compartment. The air conditioning operation unit 33 includes an AUTO switch 34 for setting the automatic control state of the air conditioner, an inside / outside air changeover switch 35 for manually setting the inside / outside air intake mode, and
A blow mode switching switch 36 for manually switching the blow mode, a blow rate switching switch 37 for manually setting the blow rate of the blower 13, and a temperature setting switch 38 for setting a temperature preferred by the occupant, Screen 5 described later
A temperature display switch 60 and the like that are operated to display the temperature distribution in the vehicle interior at 0 are provided.
【００２３】なお、上記の内外気切替スイッチ３５、吹
出モード切替スイッチ３６、送風量切替スイッチ３７、
および温度設定スイッチ３８は、いずれも空調状態を乗
員が設定する操作手段に相当する。The inside / outside air changeover switch 35, the blowout mode changeover switch 36, the blown air amount changeover switch 37,
The temperature setting switch 38 and the temperature setting switch 38 both correspond to operating means for the occupant to set the air conditioning state.
【００２４】また、マイクロコンピュータ３１には、車
室内の空調状態に影響を及ぼす環境条件（空調熱負荷）
等を検出する各種センサからの信号が入力される。具体
的には、車室内の所定領域の表面温度を非接触で検出す
る赤外線センサ４１、蒸発器温度（具体的には蒸発器吹
出空気温度）を検出する蒸発器温度センサ４２、ヒータ
コア１７を循環するエンジン水温を検出する水温センサ
４３等からの各信号が、それぞれのレベル変換回路４５
を介してマイクロコンピュータ３１に入力され、これら
はマイクロコンピュータ３１においてＡ／Ｄ変換されて
読み込まれる。また、温度設定スイッチ３８からの信号
もレベル変換回路４５でレベル変換されてマイクロコン
ピュータ３１に入力される。Further, the microcomputer 31 is provided with an environmental condition (air conditioning heat load) that affects the air conditioning condition in the passenger compartment.
Signals from various sensors for detecting the like are input. Specifically, the infrared sensor 41 that detects the surface temperature of a predetermined area in the vehicle interior in a non-contact manner, the evaporator temperature sensor 42 that detects the evaporator temperature (specifically, the temperature of the air blown from the evaporator), and the heater core 17 are circulated. Each signal from the water temperature sensor 43 or the like for detecting the engine water temperature is changed to the corresponding level conversion circuit 45.
Are input to the microcomputer 31 via the, and these are A / D converted and read by the microcomputer 31. Further, the signal from the temperature setting switch 38 is also level-converted by the level conversion circuit 45 and input to the microcomputer 31.
【００２５】温度検出手段としての赤外線センサ４１
は、被検温体の温度変化に伴う赤外線量の変化に対応し
た電気信号を出力するもので、本例では検温素子が縦４
列、横８列にマトリックス状に配置された３２画素のマ
トリックス型赤外線センサであり、ルームミラー近傍の
天井部に設置され、車室内の全座席を含む範囲を３２の
領域に分割して各領域毎の温度を検出するようになって
いる。Infrared sensor 41 as temperature detecting means
Outputs an electric signal corresponding to a change in the amount of infrared rays due to a change in temperature of the body to be detected.
A 32 pixel matrix type infrared sensor arranged in a matrix with 8 rows and 8 rows. It is installed on the ceiling near the rearview mirror and divides the range including all seats in the vehicle into 32 areas. Each temperature is detected.
【００２６】また、赤外線センサ４１の温度検出領域内
には、内気温に略対応して表面温度が変化する天井や、
外気温や日射による熱の影響を受けて表面温度が変化す
る窓ガラスが含まれており、従って、赤外線センサ４１
の各領域毎の温度検出信号に基づいて内外気温および日
射量を推定するようになっている。Further, in the temperature detection area of the infrared sensor 41, a ceiling whose surface temperature changes substantially corresponding to the inside air temperature,
The infrared sensor 41 includes a window glass whose surface temperature changes under the influence of outside air temperature and heat from sunlight.
The inside and outside temperatures and the amount of solar radiation are estimated based on the temperature detection signal for each area.
【００２７】また、マイクロコンピュータ３１には、ナ
ビ情報等の各種情報を画像表示する表示手段としての表
示器（図２参照）５０が接続されており、赤外線センサ
４１の信号に基づいて車室内の温度分布を表示部として
の表示画面５１に表示可能になっている。この表示器５
０は車室内計器盤において乗員から視認可能な位置に設
置されている。A display device (see FIG. 2) 50 as a display means for displaying various kinds of information such as navigation information is connected to the microcomputer 31. The temperature distribution can be displayed on the display screen 51 as a display unit. This indicator 5
0 is installed in the vehicle interior instrument panel at a position visible to the passengers.
【００２８】図３はマイクロコンピュータ３１により実
行される本発明の全体のフローチャートであり、ＩＧオ
ンとともに図３の制御をスタートする。まず、ステップ
Ｓ１００では空調操作部３３の各種スイッチ３４〜３
８、６０の操作信号および各種センサ４１〜４３からの
センサ検出信号を読み込む。FIG. 3 is an overall flowchart of the present invention executed by the microcomputer 31, and the control of FIG. 3 is started when the IG is turned on. First, in step S100, the various switches 34 to 3 of the air conditioning operation unit 33.
The operation signals of 8 and 60 and the sensor detection signals from the various sensors 41 to 43 are read.
【００２９】次のステップＳ１１０では、空調制御に必
要な各種演算を行うと共に、その演算結果に基づく各種
制御信号を出力する。具体的には、まずステップＳ１０
０で読み込んだ設定温度ＴＳＥＴおよびセンサ検出信号
等に基づいて車室内に吹き出す空気の目標吹出温度ＴＡ
Ｏを演算する。ここで、ＴＡＯは環境条件の変化にかか
わらず車室内を設定温度ＴＳＥＴに維持するために必要
な吹出空気温度である。In the next step S110, various calculations required for air conditioning control are performed, and various control signals based on the calculation results are output. Specifically, first, step S10
The target outlet temperature TA of the air blown into the vehicle interior based on the set temperature TSET read in 0, the sensor detection signal, and the like.
Calculate O. Here, TAO is a blown air temperature required to maintain the vehicle interior at the set temperature TSET regardless of changes in environmental conditions.
【００３０】次いで、送風量を決めるブロワ電圧を上記
ＴＡＯに基づいて演算し、エアミックスドア１８の開度
を、ＴＡＯ、蒸発器温度、およびエンジン水温に基づい
て演算し、内外気切替ドア１２による内気と外気の導入
割合をＴＡＯに基づいて演算し、吹出モードドア２０、
２２、２４による吹出モードをＴＡＯに基づいて演算
し、蒸発器温度が目標蒸発器温度に維持されるようにコ
ンプレッサの制御を演算する。Next, the blower voltage that determines the blown air amount is calculated based on the TAO, the opening degree of the air mix door 18 is calculated based on the TAO, the evaporator temperature, and the engine water temperature, and the inside / outside air switching door 12 is used. The introduction ratio of the inside air and the outside air is calculated based on TAO, and the blowout mode door 20,
The blowout modes of 22 and 24 are calculated based on TAO, and the control of the compressor is calculated so that the evaporator temperature is maintained at the target evaporator temperature.
【００３１】さらに、上記演算により決定された各種制
御信号を駆動回路３２を介してブロワモータ２４、各ア
クチュエータ１２ａ、１８ａ、２５およびコンプレッサ
に加えて、ブロワモータ２４の回転数、各アクチュエー
タ１２ａ、１８ａ、２５およびコンプレッサの作動を制
御する。Further, in addition to the blower motor 24, the actuators 12a, 18a, 25 and the compressor via the drive circuit 32, the various control signals determined by the above calculation, the rotation speed of the blower motor 24, the actuators 12a, 18a, 25 are also added. And control the operation of the compressor.
【００３２】上記のステップＳ１１０の処理後ステップ
Ｓ１２０に進み、ステップＳ１００で読み込んだ赤外線
センサ４１からの検出信号の平均化処理を行う。具体的
には、３２の領域毎の例えば１０秒間の検出信号を平均
化して、各領域毎の温度を演算する。After the processing of step S110, the process proceeds to step S120 to average the detection signals from the infrared sensor 41 read in step S100. Specifically, the detection signals for each of the 32 regions, for example, for 10 seconds are averaged to calculate the temperature of each region.
【００３３】上記のステップＳ１２０の処理後ステップ
Ｓ１３０に進み、ステップＳ１００で読み込んだ温度表
示スイッチ６０の操作信号に基づいて、車室内の温度分
布を表示させる要求があったか否かを判定し、要求があ
った場合はステップＳ１４０に進む。After the process of step S120, the process proceeds to step S130, and it is determined whether or not there is a request to display the temperature distribution in the passenger compartment based on the operation signal of the temperature display switch 60 read in step S100. If there is, go to step S140.
【００３４】ステップＳ１４０では、ステップＳ１２０
の演算結果に基づいて、車室内の温度分布を表示器５０
の表示画面５１に表示する。具体的には、図２に示すよ
うに、表示画面５１には車室内の背景図（俯瞰図）が表
示され、その背景図上に、赤外線センサ４１の温度検出
領域を示す枠が表示されると共に、その枠は赤外線セン
サ４１の検出領域数と同数に分割（区画）表示され、そ
の分割された各検出領域毎の温度が表示される。なお、
温度に対応した色が予め決められており、各検出領域毎
の温度は色分けによって表示される。In step S140, step S120
The temperature distribution in the passenger compartment is displayed based on the calculation result of
Is displayed on the display screen 51. Specifically, as shown in FIG. 2, a background view (overhead view) of the vehicle interior is displayed on the display screen 51, and a frame indicating the temperature detection area of the infrared sensor 41 is displayed on the background view. At the same time, the frame is divided (divided) into the same number as the number of detection areas of the infrared sensor 41, and the temperature of each of the divided detection areas is displayed. In addition,
The color corresponding to the temperature is determined in advance, and the temperature of each detection area is displayed in different colors.
【００３５】本実施形態によると、運転者は自席の温度
を認識でき、さらに同乗者の席の温度も運転者及び同乗
者本人が認識でき、適切な温度調整を促すことができ
る。特に、同乗者が子供や高齢者の場合、自分の温感
（暑い、寒い）を適切に申告できない、またはうまく温
度調整ができないことがあるが、こういった場合でも、
運転者が同乗者の席の温度を把握できるため同乗者に配
慮した空調を行うことができ、知らず知らずのうちに冷
やし過ぎや暖め過ぎになるのを防ぐことができる。According to this embodiment, the driver can recognize the temperature of his / her own seat, and the temperature of the passenger's seat can also be recognized by the driver and the passenger himself, and it is possible to promote appropriate temperature adjustment. In particular, if the passenger is a child or an elderly person, he or she may not be able to properly report his / her sense of heat (hot or cold), or may not be able to adjust the temperature well.
Since the driver can grasp the temperature of the passenger's seat, it is possible to perform air conditioning in consideration of the passenger, and it is possible to prevent overcooling or overheating without knowing.
【００３６】因みに、空調風の各吹出口１９、２１、２
３が計器盤付近にのみ配置されている空調装置の場合、
例えば冷房時において運転席の温度はほぼ設定温度に等
しいのに対し、助手席や後席の温度が設定温度よりも高
くなっている場合には、空調風が助手席や後席へ届きや
すいように吹出方向を調整することにより、助手席や後
席の同乗者に配慮した空調を行うことができる。Incidentally, the air-conditioning air outlets 19, 21, 2
If 3 is an air conditioner located only near the instrument panel,
For example, the temperature of the driver's seat is almost equal to the set temperature during cooling, but if the temperature of the passenger seat and the rear seat is higher than the set temperature, it will be easier for the conditioned air to reach the passenger seat and the rear seat. By adjusting the blowing direction, the air conditioning can be performed in consideration of passengers in the front passenger seat and the rear seat.
【００３７】また、本実施形態では、赤外線センサ４１
の検出領域毎の温度が表示されるため、車室内の温度分
布を詳細に把握することができる。さらに、車室内の温
度分布を表示するという新たな商品性をアピールするこ
とができる。Further, in the present embodiment, the infrared sensor 41
Since the temperature of each detection area is displayed, the temperature distribution in the vehicle interior can be grasped in detail. Further, it is possible to appeal the new commercial property of displaying the temperature distribution inside the vehicle.
【００３８】（第２実施形態）第１実施形態では、赤外
線センサ４１の各検出領域毎の温度を表示したが、本実
施形態は、各座席毎の温度を表示するようにしたもので
ある。(Second Embodiment) In the first embodiment, the temperature of each detection area of the infrared sensor 41 is displayed, but in the present embodiment, the temperature of each seat is displayed.
【００３９】すなわち、赤外線センサ４１の３２の検出
信号のうち各座席毎に対応する検出領域の複数の検出信
号を平均化して各座席毎の温度を求め、図４に示すよう
に、表示画面５１の背景図上に各座席を示す枠を表示
し、各座席毎の温度を色分けによって表示すると共に、
各座席毎の温度をデジタル表示するようにしている。That is, among the 32 detection signals of the infrared sensor 41, a plurality of detection signals in the detection area corresponding to each seat are averaged to obtain the temperature for each seat, and the display screen 51 is displayed as shown in FIG. A frame showing each seat is displayed on the background diagram of, and the temperature of each seat is displayed by color coding,
The temperature of each seat is displayed digitally.
【００４０】本実施形態によると、各座席毎の温度を表
示するようにしているため、各座席毎の温度状況を瞬時
に且つ容易に把握することができる。According to this embodiment, since the temperature of each seat is displayed, the temperature condition of each seat can be grasped instantly and easily.
【００４１】なお、各座席毎の乗員の有無を検出する乗
員検知手段としてのシートセンサ（図示せず）を設け、
シートセンサにより乗員の着座が検知された座席のみを
表示することにより、各座席毎の温度状況を一層容易に
把握することができる。A seat sensor (not shown) as an occupant detection means for detecting the presence or absence of an occupant for each seat is provided.
By displaying only the seats in which the seat sensor detects seating of the occupant, the temperature condition of each seat can be more easily grasped.
【００４２】また、各座席を上下に２分割し、各座席の
乗員の上半身と下半身に分けて温度を表示するようにし
てもよい。Further, each seat may be vertically divided into two parts, and the temperature may be displayed separately for the upper and lower half of the occupant of each seat.
【００４３】（第３実施形態）図５、図６に示す本実施
形態は、表示画面５１を使って温度調整操作が容易に行
えるようにしたものである。(Third Embodiment) In the third embodiment shown in FIGS. 5 and 6, the temperature adjustment operation can be easily performed using the display screen 51.
【００４４】そのために、本実施形態の表示器５０は、
乗員の好みの温度を設定するための操作手段としての温
度設定スイッチ３９が表示画面５１の表面に設けられて
いる。この温度設定スイッチ３９は、乗員がタッチする
ことにより電気信号を出力するものであり、透明の部材
にて形成されている。また、本実施形態の空調ユニット
１０（図１参照）は、前席左右および後席左右の４方向
について、空調風の吹出温度を独立して制御可能なもの
としている。Therefore, the display 50 of the present embodiment is
A temperature setting switch 39 is provided on the surface of the display screen 51 as an operating means for setting the temperature desired by the occupant. The temperature setting switch 39 outputs an electric signal when touched by an occupant, and is formed of a transparent member. Further, the air conditioning unit 10 (see FIG. 1) of the present embodiment is capable of independently controlling the blowing temperature of the conditioned air in the four directions of the left and right front seats and the left and right rear seats.
【００４５】例えば助手席の温度調整を希望する場合、
図５のように各座席毎の温度が表示された表示画面５１
において、助手席が表示された部位に乗員がタッチする
と図６のように表示が切り替わり、温度設定スイッチ３
９が表示画面５１に表示される。そして、図６のように
表示された表示画面５１において、表示画面５１上の温
度設定スイッチ３９にタッチすることにより助手席の設
定温度が変更され、助手席の温度がその設定温度に維持
されるように助手席に吹き出す空調風の温度が調整され
る。For example, when the passenger seat temperature is desired to be adjusted,
A display screen 51 displaying the temperature of each seat as shown in FIG.
When the passenger touches the part where the passenger seat is displayed, the display is switched as shown in FIG. 6, and the temperature setting switch 3
9 is displayed on the display screen 51. Then, on the display screen 51 displayed as shown in FIG. 6, the temperature setting switch 39 on the display screen 51 is touched to change the set temperature of the passenger seat, and the temperature of the passenger seat is maintained at the set temperature. In this way, the temperature of the conditioned air blown to the passenger seat is adjusted.
【００４６】因みに、例えば運転席の温度調整を希望す
る場合、運転席が表示された部位にタッチすると温度設
定スイッチ３９が表示画面５１に表示され、その表示画
面５１上の温度設定スイッチ３９にタッチすることによ
り運転席の設定温度が変更される。Incidentally, for example, when it is desired to adjust the temperature of the driver's seat, when the driver's seat is touched, the temperature setting switch 39 is displayed on the display screen 51, and the temperature setting switch 39 on the display screen 51 is touched. By doing so, the set temperature of the driver's seat is changed.
【００４７】このように、温度設定スイッチ３９により
希望温度を変更する領域を、表示画面５１にタッチする
ことにより選択でき、さらに、表示画面５１に表示され
た温度設定スイッチ３９にタッチすることにより選択し
た領域の設定温度を変更できるため、設定を変更したい
領域の温度調整操作を容易に行うことができる。As described above, the area where the desired temperature is changed by the temperature setting switch 39 can be selected by touching the display screen 51, and further, the area can be selected by touching the temperature setting switch 39 displayed on the display screen 51. Since the set temperature of the selected area can be changed, the temperature adjustment operation of the area whose setting is desired to be changed can be easily performed.
【００４８】また、１つの温度設定スイッチ３９のみで
４席の希望温度を設定することができるため、スイッチ
の数を少なくすることができる。Further, since the desired temperature of the four seats can be set with only one temperature setting switch 39, the number of switches can be reduced.
【００４９】なお、本実施形態では表示器５０に温度設
定スイッチ３９を設けたが、この温度設定スイッチ３９
を廃止してもよい。この場合、図５の表示画面５１にタ
ッチして希望温度を変更する領域を選択すると、空調操
作部３３の温度設定スイッチ３８（図１参照）の操作に
より、選択された領域の設定温度が変更されるようにす
るのが望ましい。Although the display 50 is provided with the temperature setting switch 39 in the present embodiment, this temperature setting switch 39 is used.
May be abolished. In this case, when the display screen 51 of FIG. 5 is touched to select the area where the desired temperature is changed, the set temperature of the selected area is changed by operating the temperature setting switch 38 (see FIG. 1) of the air conditioning operation unit 33. It is desirable to be done.
【００５０】また、本実施形態では、表示画面５１にタ
ッチして希望温度を変更する例を示したが、表示画面５
１にタッチして吹出モードや送風量を変更する領域を選
択し、吹出モード切替スイッチ３６や送風量切替スイッ
チ３７（図１参照）の操作により、選択された領域の吹
出モードや送風量が変更されるようにしてもよい。Further, in the present embodiment, an example in which the desired temperature is changed by touching the display screen 51 is shown.
Touch 1 to select the area to change the blowout mode or the blow rate, and change the blow mode or blow rate of the selected area by operating the blow mode change switch 36 or blow rate change switch 37 (see FIG. 1). It may be done.
【００５１】また、前席左右および後席左右の４方向の
みならず、さらに乗員の上半身と下半身に分けて希望温
度の設定が可能な場合、各座席を上下に２分割して各座
席の乗員の上半身と下半身に分けて温度を表示し、表示
画面５１である座席の上半身部位または下半身部位に乗
員がタッチすることにより、そのタッチした部位の温度
を設定するための操作手段としての温度設定スイッチ
（図示せず）が表示画面５１に表示されるようにしても
よい。If the desired temperature can be set not only in the four directions of the front seat left and right and the rear seat left and right but also by dividing the upper half and lower half of the occupant, each occupant can be divided into upper and lower halves. A temperature setting switch as an operation means for displaying the temperature separately for the upper half body and the lower half body and touching the upper half body part or the lower half body part of the seat, which is the display screen 51, to set the temperature of the touched part. (Not shown) may be displayed on the display screen 51.
【００５２】（他の実施形態）上記各実施形態では、車
室内の温度分布を表示画面５１に表示する際の背景図と
して、車室内の俯瞰図を表示したが、平面図を表示して
もよい。(Other Embodiments) In each of the above embodiments, a bird's-eye view of the passenger compartment is displayed as a background view when the temperature distribution in the passenger compartment is displayed on the display screen 51. Good.
【図１】本発明の第１実施形態の全体システム図であ
る。FIG. 1 is an overall system diagram of a first embodiment of the present invention.
【図２】図１の表示器５０の表示状態を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a display state of a display device 50 of FIG.
【図３】第１実施形態の制御を示すフローチャートであ
る。FIG. 3 is a flowchart showing the control of the first embodiment.
【図４】第２実施形態による表示器５０の表示状態を示
す図である。FIG. 4 is a diagram showing a display state of a display device 50 according to a second embodiment.
【図５】第３実施形態による表示器５０の表示状態を示
す図である。FIG. 5 is a diagram showing a display state of a display device 50 according to a third embodiment.
【図６】図５の表示器５０の他の表示状態を示す図であ
る。6 is a diagram showing another display state of the display device 50 of FIG.
１０…空調手段の主要部をなす空調ユニット、４１…温
度検出手段としての赤外線センサ、５０…表示手段とし
ての表示器。10 ... Air conditioning unit which is a main part of air conditioning means, 41 ... Infrared sensor as temperature detecting means, 50 ... Indicator as display means.
Claims (5)
０）と、前記車室内の温度分布を検出する温度検出手段
（４１）と、前記温度検出手段（４１）の検出結果に基
づいて前記車室内の温度分布を表示する表示手段（５
０）とを備えることを特徴とする車両用空調装置。1. An air-conditioning unit (1) for blowing air-conditioned air into a passenger compartment.
0), temperature detection means (41) for detecting the temperature distribution in the vehicle compartment, and display means (5) for displaying the temperature distribution in the vehicle compartment based on the detection result of the temperature detection means (41).
0) and a vehicle air conditioner.
乗員が設定する複数の操作手段（３５〜３９）を備え、
前記操作手段（３５〜３９）の少なくとも一部が前記表
示部（５１）に配置されていることを特徴とする請求項
１に記載の車両用空調装置。2. A plurality of operating means (35-39) for an occupant to set the air-conditioning state by the air-conditioning means (10),
The vehicle air conditioner according to claim 1, wherein at least a part of the operating means (35 to 39) is arranged on the display unit (51).
を多数の領域に分割して各検出領域毎の温度を検出する
ものであり、 前記表示手段（５０）は、前記各検出領域毎の温度を表
示することを特徴とする請求項１または２に記載の車両
用空調装置。3. The temperature detecting means (41) divides the passenger compartment into a plurality of areas to detect the temperature of each of the detection areas, and the display means (50) includes each of the detection areas. The vehicle air conditioner according to claim 1 or 2, wherein the temperature of the vehicle is displayed.
を多数の領域に分割して各検出領域毎の温度を検出する
ものであり、 前記表示手段（５０）は、各座席毎の温度を表示するこ
とを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装
置。4. The temperature detecting means (41) divides the passenger compartment into a plurality of areas to detect the temperature of each detection area, and the display means (50) displays the temperature of each seat. Is displayed, The air conditioner for vehicles according to claim 1 or 2.
室内の複数の領域の空調状態を各領域毎に独立して設定
するものであり、 前記操作手段（３５〜３９）により空調状態を設定する
領域が、前記表示手段（５０）に前記乗員がタッチする
ことにより選択されることを特徴とする請求項２に記載
の車両用空調装置。5. The operating means (35-39) independently sets the air-conditioning state of a plurality of regions in the vehicle compartment, and the operating means (35-39) controls the air-conditioning state. The vehicle air conditioner according to claim 2, wherein the area for setting is selected by the occupant touching the display means (50).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001346199A JP2003146055A (en) | 2001-11-12 | 2001-11-12 | Vehicular air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001346199A JP2003146055A (en) | 2001-11-12 | 2001-11-12 | Vehicular air conditioner |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003146055A true JP2003146055A (en) | 2003-05-21 |
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ID=19159412
Family Applications (1)
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP2003146055A (en) |
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