JP2003130499A - 膨張弁 - Google Patents

膨張弁

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JP2003130499A
JP2003130499A JP2001332094A JP2001332094A JP2003130499A JP 2003130499 A JP2003130499 A JP 2003130499A JP 2001332094 A JP2001332094 A JP 2001332094A JP 2001332094 A JP2001332094 A JP 2001332094A JP 2003130499 A JP2003130499 A JP 2003130499A
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久寿 広田
Takeshi Kaneko
毅 金子
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ストレーナが内蔵された低コストのブロック
型の膨張弁を提供することを目的とする。 【解決手段】 ブロック型の膨張弁６において、弁体１
７を取り囲むように筒状のストレーナ２０を高圧の液冷
媒が導入される空間に配置し、冷媒配管接続穴１２に導
入された冷媒をストレーナ２０を介して弁体１７の上流
側の空間に流すようにした。これにより、ボディ１１の
形状に実質的な変更がないため、ストレーナだけのコス
ト増加に留めた低コストの膨張弁６を提供することがで
きる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は膨張弁に関し、特に
自動車用のいわゆるデュアルエアコンにて膨張装置とし
てフロント側にオリフィスチューブを使ったシステムで
リア側に用いられるブロック型の膨張弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用のデュアルエアコンは、フロン
ト側の膨張装置としてオリフィスチューブを使ったシス
テムと膨張弁を使ったシステムが知られており、リア側
の膨張装置には膨張弁が用いられている。
【０００３】フロント側の膨張装置にオリフィスチュー
ブを使ったシステムでは、コンプレッサで圧縮された冷
媒をコンデンサで凝縮し、ここで完全に凝縮された液冷
媒をオリフィスチューブで膨張させ、エバポレータで蒸
発させ、アキュムレータで気液を分離し、分離されたガ
ス冷媒をコンプレッサに戻すようにしている。
【０００４】一方、フロント側の膨張装置に膨張弁を使
ったシステムでは、コンプレッサで圧縮された冷媒をコ
ンデンサで凝縮し、凝縮された冷媒をレシーバ／ドライ
ヤで気液分離し、分離された液冷媒を膨張弁で膨張さ
せ、エバポレータで完全に蒸発させてコンプレッサに戻
すようにしている。
【０００５】レシーバ／ドライヤは、一般に、気液を分
離して除湿する機能の他に循環する冷媒に含まれる異物
を除去するためのストレーナを内蔵している。したがっ
て、レシーバ／ドライヤを通った冷媒は、異物が除去さ
れた状態でフロント側の膨張弁に送られる。このとき、
リア側の膨張弁にもレシーバ／ドライヤで異物が除去さ
れた液冷媒が供給される。
【０００６】これに対して、フロント側の膨張装置にオ
リフィスチューブを使ったシステムでは、コンデンサか
ら出た液冷媒が直接フロント側のオリフィスチューブと
リア側の膨張弁に供給される。オリフィスチューブは、
ストレーナを一体に内蔵した構造を有しているので、そ
の入口側で異物が除去されるが、リア側の膨張弁には異
物を含んだ冷媒がそのまま供給されることになるため、
通常はリア側の膨張弁の上流側の配管内にストレーナを
設置している。
【０００７】この配管内へストレーナを組み込むには、
配管を特別な形状にしたり、組み込みの工数が必要な
ど、コストアップに繋がっていた。これに対し、従来の
膨張弁の中には、ストレーナを内蔵した膨張弁があり、
ストレーナを配管に組み込むことを不要にしている。
【０００８】このストレーナを内蔵した膨張弁は、ジョ
イント接合型あるいはアングル型と呼ばれるタイプで、
コンデンサから来る配管とエバポレータへ行く配管とを
接続する接続部を有している。この接続部は、その部分
だけを容易に長くすることができるので、入口側の接続
部を長くしてその中にストレーナを挿入するようにして
いる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、リア用
にボックス型あるいはブロック型と呼ばれるタイプの膨
張弁を使用する場合には、その上流側の配管にストレー
ナを組み込まなければならないという問題点があった。
これは、ブロック型の膨張弁では、入口側のポートに途
中まで配管が挿入されてくるため、そのポートにストレ
ーナを装着するスペースがなく、仮に入口側のポートに
ストレーナを付けようとした場合には、ボディの高圧冷
媒入口側を延ばし、ポートの穴を深くしてその奥にスト
レーナを取り付ける形状にしなければならず、ストレー
ナ設置のためだけにボディを延ばして大きくすることが
ストレーナ以外にボディの材料費、加工費などを高価に
し、コストをさらに増加させてしまうことになるため、
別途配管内へのストレーナの組み込みが必要になるため
である。
【００１０】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、ストレーナが内蔵された低コストのブロック
型の膨張弁を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明では上記問題を解
決するために、エバポレータを出た冷媒の温度および圧
力を感知するパワーエレメントとブロック状のボディに
弁体を有する弁部とを備えたブロック型の膨張弁におい
て、前記弁体が配置されている流体通路に前記弁体を取
り囲むように装着された筒状のストレーナを備えている
ことを特徴とする膨張弁が提供される。
【００１２】このような膨張弁によれば、弁体が配置さ
れている冷媒通路の空間にストレーナを装着する構成に
している。この冷媒通路は、もともと存在していた通路
であるため、ストレーナ以外の部品のコストは現状維持
にすることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、自
動車用のデュアルエアコンにおけるリア側の膨張装置に
適用した場合を例に図面を参照して詳細に説明する。
【００１４】図１は本発明の膨張弁を適用したデュアル
エアコンのシステム図である。本発明の膨張弁が適用さ
れる自動車用のデュアルエアコンは、コンプレッサ１
と、コンデンサ２と、オリフィスチューブ３と、フロン
ト側エバポレータ４と、アキュムレータ５とによって、
フロント側エアコンの冷凍サイクルを構成し、オリフィ
スチューブ３、フロント側エバポレータ４およびアキュ
ムレータ５の回路に並列に接続された温度式の膨張弁６
およびリア側エバポレータ７がリア側エアコンの冷凍サ
イクルの一部を構成している。
【００１５】コンプレッサ１によって圧縮された冷媒
は、コンデンサ２にて凝縮され、凝縮された液冷媒は、
一方はオリフィスチューブ３に導かれ、他方は膨張弁６
に導かれる。
【００１６】オリフィスチューブ３に導かれた冷媒は、
ここで絞り膨張されて低温・低圧の冷媒になり、その冷
媒はフロント側エバポレータ４にてフロント側の室内空
気と熱交換される。フロント側エバポレータ４の熱交換
により蒸発された冷媒は、アキュムレータ５で気液に分
離され、分離されたガス冷媒がコンプレッサ１に戻るよ
うになっている。
【００１７】リア側では、膨張弁６に導かれた冷媒は、
リア側エバポレータ７から出た冷媒の温度および圧力に
応じて絞り膨張され、ここで低温・低圧になった冷媒
は、リア側エバポレータ７に入り、リア側の室内空気と
熱交換される。リア側エバポレータ７では、その熱交換
により冷媒が完全に蒸発されてコンプレッサ１に戻るよ
うになっている。
【００１８】次に、リア側エアコンの膨張装置に用いら
れる本発明の膨張弁６の詳細を説明する。図２は本発明
による膨張弁の構成を示す縦断面図、図３はストレーナ
を例示した図であって、（Ａ）はストレーナの平面図、
（Ｂ）は（Ａ）のａ−ａ矢視断面図、（Ｃ）は（Ｂ）の
ｂ−ｂ矢視断面図である。
【００１９】この膨張弁６において、そのボディ１１の
側部に設けられた冷媒配管接続穴１２は、コンデンサ２
から高温・高圧の冷媒が供給される冷媒配管に接続さ
れ、冷媒配管接続穴１３は、この膨張弁６にて断熱膨張
された低温・低圧の冷媒をリア側エバポレータ７へ供給
する冷媒配管に接続され、冷媒配管接続穴１４は、エバ
ポレータ出口からの冷媒配管に接続され、冷媒配管接続
穴１５は、コンプレッサ１へ至る冷媒配管に接続され、
図示の矢印は冷媒の流れ方向を示している。
【００２０】冷媒配管接続穴１２から冷媒配管接続穴１
３へ連通する流体通路には、弁座１６がボディ１１と一
体に形成され、その弁座１６の上流側には、ボール状の
弁体１７が配置されている。冷媒配管接続穴１２側の流
体通路には、弁体１７を弁座１６に着座させる方向に付
勢する圧縮コイルスプリング１８が配置され、この圧縮
コイルスプリング１８は、アジャストねじ１９によって
受けられている。このアジャストねじ１９は、ボディ１
１の下端部に螺着され、螺入量を調整して圧縮コイルス
プリング１８の荷重を変化させることで弁体１７が開き
始めるセット値を調整する機能を有している。この弁体
１７および圧縮コイルスプリング１８が収容されている
流体通路には、これらを取り囲むように筒状のストレー
ナ２０が配置されている。
【００２１】このストレーナ２０は、図３に示したよう
に、筒状の網２１と、この網２１の両開口端を補強する
リング状のフレーム２２，２３と、これらのフレーム２
２，２３を３ヶ所で接続する長手方向のフレーム２４と
からなり、このフレーム２４では、網２１を埋設状態で
保持している。これらフレーム２２，２３，２４は樹脂
によって一体に形成されている。リング状のフレーム２
２，２３は、その外径がストレーナ２０を装着する流体
通路の内径にほぼ等しいように形成されているため、装
着時にはボディ１１に接触配置されるが、網２１は、流
体通路の内径より小さくしてその内壁との間に隙間を形
成するようにしている。これにより、冷媒配管接続穴１
２より流入した冷媒は、網２１を介して全周より弁体１
７のある空間へ流入するようになっている。
【００２２】この膨張弁６は、さらに、ボディ１１の上
端部にアッパーハウジング２５と、ロアハウジング２６
と、これらによって囲まれた空間を仕切るダイヤフラム
２７と、このダイヤフラム２７の下面に配置されたディ
スク２８とによって構成されたパワーエレメントが設け
られている。
【００２３】ディスク２８の下方には、ダイヤフラム２
７の変位を弁体１７へ伝達するシャフト２９が配置され
ている。このシャフト２９の上部は、冷媒配管接続穴１
４，１５に連通する流体通路を横切って配置されたホル
ダ３０により保持されている。このホルダ３０には、シ
ャフト２９の上端部に対して横荷重を与える圧縮コイル
スプリング３１が配置されており、冷媒の圧力変動に対
するシャフト２９の長手方向の振動を抑制するようにし
ている。
【００２４】また、弁座１６の近傍には、弁をバイパス
するようにブリードホール３２がボディ１１に形成され
ている。このブリードホール３２は、弁が全閉時にも微
少の冷媒を流してその中に含まれる潤滑油を常にコンプ
レッサ１に供給できるようにしている。
【００２５】以上の構成の膨張弁６は、リア側エバポレ
ータ７から冷媒配管接続穴１４に戻ってきた冷媒の圧力
および温度をパワーエレメントが感知し、冷媒の温度が
高いまたは圧力が低い場合には、弁開方向へ弁体１７を
押し、逆に温度が低いまたは圧力が高い場合には、弁閉
方向へ弁体１７を移動させて弁開度を制御するようにし
ている。
【００２６】コンデンサ２から供給された冷媒は、冷媒
配管接続穴１２に入り、ストレーナ２０の網２１を介し
て弁体１７のある空間に流入する。このときに、冷媒に
含まれる異物が除去される。異物が除去された冷媒は、
上記のように弁開度が制御された弁を通過することで絞
り膨張され、低温・低圧の冷媒になる。その冷媒は、冷
媒配管接続穴１３から出て、リア側エバポレータ７に供
給され、ここでリア側の車室内の空気と熱交換されて膨
張弁６の冷媒配管接続穴１４に戻される。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明では、ブロ
ック型の膨張弁において、弁体を取り囲むように筒状の
ストレーナを高圧の液冷媒が導入される空間に配置する
構成にした。これにより、ボディ形状を実質的に変更す
ることなく、ストレーナを膨張弁に内蔵することがで
き、ストレーナだけのコスト増加に留めることができ
る。
【００２８】配管へストレーナを取り付ける必要がない
ため、ストレーナを取り付けるような特殊な配管が不要
になり、システムのコストを低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の膨張弁を適用したデュアルエアコンの
システム図である。
【図２】本発明による膨張弁の構成を示す縦断面図であ
る。
【図３】ストレーナを例示した図であって、（Ａ）はス
トレーナの平面図、（Ｂ）は（Ａ）のａ−ａ矢視断面
図、（Ｃ）は（Ｂ）のｂ−ｂ矢視断面図である。
【符号の説明】
１ コンプレッサ ２ コンデンサ ３ オリフィスチューブ ４ フロント側エバポレータ ５ アキュムレータ ６ 膨張弁 ７ リア側エバポレータ １１ ボディ １２，１３，１４，１５ 冷媒配管接続穴 １６ 弁座 １７ 弁体 １８ 圧縮コイルスプリング １９ アジャストねじ ２０ ストレーナ ２１ 網 ２２，２３，２４ フレーム ２５ アッパーハウジング ２６ ロアハウジング ２７ ダイヤフラム ２８ ディスク ２９ シャフト ３０ ホルダ ３１ 圧縮コイルスプリング ３２ ブリードホール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H057 AA04 BB32 BB44 CC06 DD04 DD05 EE06 EE08 FC03 FD17 HH02 HH18 3H066 AA01 BA17 BA38

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エバポレータを出た冷媒の温度および圧
    力を感知するパワーエレメントとブロック状のボディに
    弁体を有する弁部とを備えたブロック型の膨張弁におい
    て、 前記弁体が配置されている流体通路に前記弁体を取り囲
    むように装着された筒状のストレーナを備えていること
    を特徴とする膨張弁。
  2. 【請求項２】 前記ストレーナは、筒状の網の両開口端
    がリング状のフレームで補強されていることを特徴とす
    る請求項１記載の膨張弁。
  3. 【請求項３】 前記リング状のフレームは、前記網を埋
    設状態で保持する長手方向のフレームと一体に形成され
    ていることを特徴とする請求項２記載の膨張弁。
  4. 【請求項４】 前記リング状のフレームは、高圧の冷媒
    が導入される配管接続穴に連通する通路に前記網が位置
    するように前記弁体が配置されている流体通路を形成す
    る前記ボディに接触配置されていることを特徴とする請
    求項２記載の膨張弁。
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