CN109405372B - 节流多口热力膨胀阀组件及交通工具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种节流多口热力膨胀阀组件及交通工具，包括阀体(1)；所述阀体(1)上设置有阀入口(2)、第一阀出口(3)、第二阀出口(4)、中间压力腔(11)、流量热力调节机构；所述阀入口(2)的输出口通过毛细节流管(5)连接中间压力腔(14)；中间压力腔(14)中的第一位置连接第一阀出口(3)，中间压力腔(14)中的第二位置连接第二阀出口(4)，其中，第一位置低于第二位置；第一位置处设置有节流孔(12)。本发明提供的膨胀阀组件，对阀体进行了改进，使得膨胀阀具备两级节流作用，并且具备了气液分离器的功能，有利于在汽车补气增焓热泵空调***中取消复杂的闪蒸器并减少一个膨胀阀，优化了管路设计并减少成本，经济实用。

Description

节流多口热力膨胀阀组件及交通工具
技术领域
本发明涉及车用膨胀阀，具体地，涉及节流多口热力膨胀阀组件。尤其是一种车用两级节流五口热力膨胀阀组件及交通工具。
背景技术
电动汽车越来越受到关注，面临冬天供暖耗电高度难题，热泵***由于高效节能得到广泛研究，但热泵***也存在低温启动及制热性能不足的问题。解决的办法之一是通过补气增焓提高热泵***的制热量。专利文献CN106016811B公开了一种带经济器的电动汽车空调热泵***，在所述***中分别设置第一四通换向阀和第二四通换向阀作为制冷剂流路切换阀组；压缩机采用设置有补气口的全封闭式车用电动空调压缩机；并联设置室内换热器和除霜换热器，其并联线路的一端与所述第一四通换向阀的第一端口相连接，并联线路的另一端与所述第二四通换向阀的第一端口相连；所述第一四通换向阀的其它三个端口分别连接油分离器的出口、气液分离器的进口以及室外换热器的第一端口，所述油分离器的入口与压缩机的排气口相连，所述气液分离器的出口与压缩机的吸气口相连；所述第二四通换向阀的其它三个端口分别与室外换热器的第二端口、干燥过滤器以及主电子膨胀阀相连；在所述干燥过滤器的出口端一侧分别设置有主回路和辅助回路。
但其需要复杂的闪蒸器配合电子膨胀阀或通过经济器配合电子膨胀阀实现，热泵***结构复杂且成本较高。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种节流多口热力膨胀阀组件及交通工具。
根据本发明提供的一种节流多口热力膨胀阀组件，包括阀体；所述阀体上设置有阀入口、第一阀出口、第二阀出口、中间压力腔、流量热力调节机构；
所述阀入口的输出口通过毛细节流管连接中间压力腔；
中间压力腔中的第一位置连接第一阀出口，中间压力腔中的第二位置连接第二阀出口，其中，第一位置低于第二位置；第一位置处设置有节流孔；
所述流量热力调节机构包括感温包、传动组件、阀门组件；感温包连接传动组件，传动组件驱动阀门组件，阀门组件与节流孔相配合。
优选地，所述阀入口的输入口为冷凝器出口的连接口；第一阀出口的输出口为蒸发器进口的连接口；第二阀出口的输出口为补气增焓压缩机补气口的连接口。
优选地，传动组件包括传动块、传动杆；
阀门组件包括球阀、阀座、弹簧、调节螺钉；
所述感温包、传动块、传动杆依次连接，传动杆与球阀接触，所述球阀与阀座连成一体，阀座通过弹簧与调节螺钉连接，所述球阀前设置有节流孔；调节螺钉与阀体螺纹连接。
优选地，所述阀体内部设置有干燥过滤网，所述干燥过滤网设于第二阀出口下方，所述干燥过滤网与节流孔之间形成中间压力腔。
优选地，包括密封垫片，所述密封垫片设于第二阀出口上方，密封垫片密封连接阀体与传动组件。
优选地，所述干燥过滤网仅能通过制冷剂气体，制冷剂液体被阻挡形成液滴后落进中间压力腔。
优选地，阀体具有第一接口、第二接口；
传动组件穿过相互连通的第一接口与第二接口进入中间压力腔；
第一接口与阀入口位于阀体的同一侧；
第二接口与第一阀出口位于阀体的同一侧。
根据本发明提供的一种交通工具，包括上述的节流多口热力膨胀阀组件。
优选地，包括冷凝器、蒸发器、补气增焓压缩机；
阀入口的输入口连接冷凝器出口；
第一阀出口的输出口连接蒸发器进口；
第二阀出口的输出口连接补气增焓压缩机补气口；
第一接口与气液分离器连接或直接与补气增焓压缩机吸气口连接，第二接口与蒸发器出口连接。
优选地，所述交通工具为汽车。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
1、本发明结构合理，易于维护。
2、本发明在电动汽车补气增焓热泵***中，减少了闪蒸器与电子膨胀阀的使用，仅通过一个集成式热力膨胀阀即达到了节流与气液分离的作用。
3、本发明部件占用空间小，成本较低。
4、本发明是具备两级节流与气液分离功能的集成式热力膨胀阀，适用于车用补气增焓热泵***，节省空间，便于管路连接和布局。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明的结构示意图：
图中示出：
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。
本发明提供的膨胀阀组件，对阀体进行了改进，使得膨胀阀具备两级节流作用，并且具备了气液分离器的功能，有利于在汽车补气增焓热泵空调***中取消复杂的闪蒸器并减少一个膨胀阀，优化了管路设计并减少成本，经济实用。
本发明提供一种交通工具，包括节流多口热力膨胀阀组件。所述交通工具为汽车。所述的交通工具包括冷凝器、蒸发器、补气增焓压缩机。根据图1所示的节流多口热力膨胀阀组件，包括阀体1、流量热力调节机构。所述流量热力调节机构包括感温包8、传动组件、阀门组件；感温包8连接传动组件，传动组件驱动阀门组件，阀门组件与节流孔12相配合。
所述阀体1上设置有阀入口2与第一阀出口3及第二阀出口4，所述阀入口2后有毛细节流管5，所述阀入口2与车内冷凝器出口相连，第一阀出口3与蒸发器进口相连，第二阀出口4与补气增焓压缩机补气口相连。车内冷凝器出口的制冷剂液体进入阀入口2，首先经过毛细节流管5进行第一次节流，节流后形成的气液两相流进入中间压力腔14，由于重力分离作用，制冷剂液体进入节流孔12进行第二次节流，第二次节流后的气液两相流进入蒸发器，制冷剂气体经过干燥过滤网13，未分离的制冷剂液体经干燥过滤网13阻拦形成液滴返回中间压力腔14，干燥的制冷剂气体经第二阀出口4进入压缩机补气口完成补气增焓。阀入口2的输入口连接冷凝器出口；第一阀出口3的输出口连接蒸发器进口；第二阀出口4的输出口连接补气增焓压缩机补气口；第一接口6与气液分离器连接或直接与补气增焓压缩机吸气口连接，第二接口7与蒸发器出口连接。
传动组件包括传动块17、传动杆9；阀门组件包括球阀10、阀座15、弹簧11、调节螺钉16；所述感温包8、传动块17、传动杆9依次连接，传动杆9与球阀10接触，所述球阀10与阀座15连成一体，阀座15通过弹簧11与调节螺钉16连接，所述球阀10前设置有节流孔12；调节螺钉16与阀体1螺纹连接。所述阀体1内部设置有干燥过滤网13，所述干燥过滤网13设于第二阀出口4下方，所述干燥过滤网13与节流孔12之间形成中间压力腔14。
本发明提供的节流多口热力膨胀阀组件，第一接口6与气液分离器连接或直接与压缩机吸气口连接，第二接口7与蒸发器出口连接。所述阀体1包含具备膨胀阀功能的部分采用过热度调节制冷剂流量。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (8)

1.一种节流多口热力膨胀阀组件，其特征在于，包括阀体(1)；所述阀体(1)上设置有阀入口(2)、第一阀出口(3)、第二阀出口(4)、中间压力腔(14)、流量热力调节机构；
所述阀入口(2)的输出口通过毛细节流管(5)连接中间压力腔(14)；
中间压力腔(14)中的第一位置连接第一阀出口(3)，中间压力腔(14)中的第二位置连接第二阀出口(4)，其中，第一位置低于第二位置；第一位置处设置有节流孔(12)；
所述流量热力调节机构包括感温包(8)、传动组件、阀门组件；感温包(8)连接传动组件，传动组件驱动阀门组件，阀门组件与节流孔(12)相配合；
所述阀入口(2)的输入口为冷凝器出口的连接口；第一阀出口(3)的输出口为蒸发器进口的连接口；第二阀出口(4)的输出口为补气增焓压缩机补气口的连接口；
传动组件包括传动块(17)、传动杆(9)；
阀门组件包括球阀(10)、阀座(15)、弹簧(11)、调节螺钉(16)；
所述感温包(8)、传动块(17)、传动杆(9)依次连接，传动杆(9)与球阀(10)接触，所述球阀(10)与阀座(15)连成一体，阀座(15)通过弹簧(11)与调节螺钉(16)连接，所述球阀(10)前设置有节流孔(12)；调节螺钉(16)与阀体(1)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的节流多口热力膨胀阀组件，其特征在于，所述阀体(1)内部设置有干燥过滤网(13)，所述干燥过滤网(13)设于第二阀出口(4)下方，所述干燥过滤网(13)与节流孔(12)之间形成中间压力腔(14)。
3.根据权利要求1所述的节流多口热力膨胀阀组件，其特征在于，包括密封垫片(18)，所述密封垫片(18)设于第二阀出口(4)上方，密封垫片(18)密封连接阀体(1)与传动组件。
4.根据权利要求2所述的节流多口热力膨胀阀组件，其特征在于，所述干燥过滤网(13)仅能通过制冷剂气体，制冷剂液体被阻挡形成液滴后落进中间压力腔(14)。
5.根据权利要求1所述的节流多口热力膨胀阀组件，其特征在于，阀体(1)具有第一接口(6)、第二接口(7)；
传动组件穿过相互连通的第一接口(6)与第二接口(7)进入中间压力腔(14)；
第一接口(6)与阀入口(2)位于阀体(1)的同一侧；
第二接口(7)与第一阀出口(3)位于阀体(1)的同一侧。
6.一种交通工具，其特征在于，包括权利要求1至5中任一项所述的节流多口热力膨胀阀组件。
7.根据权利要求6所述的交通工具，其特征在于，包括冷凝器、蒸发器、补气增焓压缩机；
阀入口(2)的输入口连接冷凝器出口；
第一阀出口(3)的输出口连接蒸发器进口；
第二阀出口(4)的输出口连接补气增焓压缩机补气口；
第一接口(6)与气液分离器连接或直接与补气增焓压缩机吸气口连接，第二接口(7)与蒸发器出口连接。
8.根据权利要求6所述的交通工具，其特征在于，所述交通工具为汽车。
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