JP2003118668A - 小型車両用収納ボックスの照明装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動二輪車等の小型車両のシート
下部に配設された収納ボックスの照明装置に係り、特に
シートを開放した際に収納ボックス内を照明する装置を
提供することにある。 【解決手段】 小型車両のシート21下部に配設さ
れる収納ボックス26内部に設けられた照明装置59におい
て、シート21の閉塞状態を保持するシート閉塞保持手段
70に、照明器具を点滅する照明スイッチ99が設けられた
ものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本出願発明は、自動二輪車等
の小型車両のシート下部に配設された収納ボックスの照
明装置に係り、特にシートを開放した際に収納ボックス
内を照明する装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上下へ揺動して収納ボックスの上方開口
を開閉自在に覆うように、シート前端部が該収納ボック
スの開口前部に枢支された従来の小型車両において、該
収納ボックス内部を照明する照明装置（実公平６−１５
７８６号公報、特開平１０−１９４１７７号公報）があ
った。

【０００３】これらの照明装置では、シートを上方へ揺
動させて収納ボックスの開口を開放させた状態におい
て、照明ランプを点灯させるために、収納ボックスの開
口近くに照明スイッチが配設されており、シート上方揺
動開放時に、照明スイッチの接触子が上方へ移動して該
照明スイッチがオンされ、照明ランプが点灯されるよう
になっていた。

【０００４】

【解決しようとする課題】前述の小型車両用収納ボック
スの照明装置では、照明スイッチの配設位置がシートの
枢支個所に隣接しているため、シート先端の上下揺動量
に比べて照明スイッチの接触子のストロークが小さく、
該照明スイッチの取り付け誤差や、収納ボックス開口部
やシート下縁の変形等によって、シートの開閉に対応し
て照明装置が適確に動作しないことがあった。

【０００５】

【課題を解決するための手段および効果】本出願発明
は、このような難点を克服した小型車両用収納ボックス
の照明装置の改良に係り、請求項１記載の発明は、小型
車両のシート下部に配設される収納ボックス内部に設け
られた照明装置において、シートの閉塞状態を保持する
シート閉塞保持手段に、照明器具の照明スイッチが設け
られたことを特徴とするのものである。

【０００６】請求項１記載の発明では、シートの閉塞反
力の小さな位置、すなわちシートの枢支位置から離れた
位置に設けられているシート閉塞保持手段に照明スイッ
チが設けられているため、シートを開放して、収納ボッ
クス内の照明を必要とする際に、シートや収納ボックス
の変形等に影響されることなく、前記照明スイッチがこ
れに対応して動作し、収納ボックス内が確実に照明され
うる。

【０００７】また、請求項２記載のように発明を構成す
ることにより、シートの閉塞位置またはシートの閉塞解
除位置を正確に検出して照明スイッチ動作の信頼性を向
上させることができる。

【０００８】さらに、請求項３記載のように発明を構成
することにより、シート閉塞保持状態とシート閉塞解除
状態のいずれかを適確に選別検出して、照明スイッチ動
作の信頼性をさらに向上させることができる。

【０００９】さらにまた、請求項４記載のように発明を
構成することにより、前記操作ケーブルの移動方向と照
明スイッチの接触子の移動方向が一致し、照明スイッチ
の動作がより一層正確となり、また前記シート閉塞保持
手段は一般的に平板状に構成されて前記操作ケーブルが
その方向に沿って設けられている結果、前記照明スイッ
チが付設されたシート閉塞保持手段が占める空間が縮小
されて、省スペース化が可能となる。

【００１０】しかも、請求項５記載のように発明を構成
することにより、該照明スイッチと収納ボックス用照明
器具とを隣接させることができる結果、配線を短縮でき
るとともに、組み付け性を向上させることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図１ないし図２１に示され
た本願発明の一実施形態について説明する。

【００１２】本実施形態では、前、後、左、右、上、下
は、自動二輪車０の走行方向を前方とする基準に基いた
方向を意味している。

【００１３】スクータ型車両である自動二輪車０は、前
後に前輪１および後輪２を備え、該前輪１は、車体フレ
ーム３のヘッドパイプ４に左右へ旋回自在に嵌装された
ステアリングシャフト５の下端から下方へ２叉状に分岐
するフロントフォーク６の下端に回転自在に枢支され、
前記後輪２は、車体フレーム３の中央部付近にて上下に
揺動自在に支持されたパワーユニット７の出力軸（図示
されず）に一体に嵌着されており、ステアリングシャフ
ト５と一体のハンドル８を左右に操作することにより、
自動二輪車０は左右へ操舵され、パワーユニット７の動
力でもって後輪２が回転駆動されて走行しうるようにな
っている。なお、パワーユニット７の後部と後記リヤフ
レーム12とにリヤクッションユニット９が介装されてい
る。

【００１４】また、前記車体フレーム３では、図３に図
示されるように、ヘッドパイプ４から後下方へ指向して
左右１対のアッパフレーム10が一体に設けられるととも
に、該アッパフレーム10よりも下方へ位置し後下方へ指
向して左右１対のダウンチューブ11が一体に設けられ、
前記アッパフレーム10の下端は該ダウンチューブ11に一
体に結合され、該左右１対のアッパフレーム10にそれぞ
れ左右１対のリヤフレーム12の前端が一体に結合される
とともに、ダウンチューブ11の後部は上方へ弯曲され
て、その後端がリヤフレーム12に一体に結合されてい
る。

【００１５】さらに、図４および図５に図示されるよう
に、左右１対のアッパフレーム10とリヤフレーム12との
結合部に隣接してアッパフレーム10に正面視で門型形状
の第１クロスメンバー13の両端が一体に結合されるとと
もに、その後方に位置してリヤフレーム12に正面視で門
型形状の第２クロスメンバー14の両端が一体に結合さ
れ、該第２クロスメンバー14の後方に位置してリヤフレ
ーム12に直線状の第３クロスメンバー15がボルトにより
着脱自在に装着されるとともに、リヤフレーム12の後端
に第４クロスメンバー16がボルトにより着脱自在に装着
されている。

【００１６】さらにまた、図４および図５に図示される
ように、Ｕ字形状のステー17の両端部が後方へ指向した
姿勢で前記第２クロスメンバー14に一体に結合され、該
Ｕ字形状のステー17の前部にシートヒンジ支持部片18の
両側部が一体に結合され、該シートヒンジ支持部片18の
車巾方向中央部より斜前下方へ指向して延長部材19の後
端が一体に結合されるとともに、該延長部材19の前端は
前記第１クロスメンバー13の車巾方向中央部に一体に結
合され、前記シートヒンジ支持部片18には、シートヒン
ジ20の一方の部片が一体に結合されるとともに、該シー
トヒンジ20の他方の部片には、シート21の前方下端片21
ａが一体に結合され、シート21はシートヒンジ20の枢軸
20ａを中心として上下へ揺動自在にシートヒンジ支持部
片18に枢支されている。

【００１７】しかも、図５に図示されるように、シート
21のシート底板22の前後略中央に位置した右側壁（図５
ではシート21が裏返しとなっているため左側壁）内面に
シート側ブラケット23が一体に装着されるととともに、
Ｕ字形状のステー17の右側基部17ａに車体側ブラケット
24が一体に装着され、該両シート側ブラケット23および
車体側ブラケット24にダンパー25のブラケット25ａ、25
ｂが枢着されており、前記シート21が上方へ跳ね上げら
れて、該シート21の自重によって下方へ揺動しようとし
ても、前記ダンパー25の弾性復元力で、シート21の開放
状態が保持されるようになっている。

【００１８】また、図８および図９に図示されるよう
に、ヘルメット収納ボックス26は、上部が開口されたボ
ックス本体部分27と、該ボックス本体部分27の後部開口
の左右両側部に設けられた取り付け突片28に螺着される
ネジ（図示されず）により一体に装着されるボックス上
方後半部分29とよりなり、前記ヘルメット収納ボックス
26の上端開口縁30に接して該ヘルメット収納ボックス26
の内部収納空間を覆うシート底板22の後半下面外周部に
は、図５に図示されるように、環状のゴム製シール部材
31が貼着されており、前記シート21が下方へ揺動して、
後述するようにフック87、88がメインシートキャッチ7
0、サブシートキャッチ80に係止された状態では、シー
ト底板22のシール部材31がヘルメット収納ボックス26の
上端開口縁30に密接して、ヘルメット収納ボックス26の
内部収納空間がシート底板22によって密閉されるように
なっている。

【００１９】さらに、図９に図示されるように、ヘルメ
ット収納ボックス26のボックス本体部分27の開口前縁部
には、車巾方向中央部に関して左右対称４個所に、装着
部片32が前方へ指向して一体に突設されるとともに、外
側と内側の装着部片32の中間位置にて、それぞれ取り付
け片33が一体に突設されている。

【００２０】さらにまた、ヘルメット収納ボックス26の
ボックス本体部分27の左右両側上方前半部34において
は、図１０に図示されるように、逆Ｕ字状に折曲され
て、その外側部下縁35はリヤフレーム12の上面と平行と
なるように形成され、該左右両側上方前半部34の後部に
は、図１１に図示されるように、外方水平に折り返され
た装着部36が形成され、該装着部36に取り付け孔37が設
けられ、図６に図示されるように、前記ボックス本体部
分27の後方底部中央に取り付け孔38が設けられている。

【００２１】しかも、図６、図８および図１０に図示さ
れるように、ボックス本体部分27の左側前方部分に開口
39が形成され、該開口39の内側にバッテリカバー40が装
着されるとともに、該開口39の外側にバッテリボックス
41が装着されており、該バッテリカバー40とバッテリボ
ックス41とで囲まれた空間内にバッテリ53が装入される
ようになっている。

【００２２】前記ヘルメット収納ボックス26は下記に説
明されるような作業で車体フレーム３に装着される。

【００２３】まず、図６および図７に図示されるよう
に、ヘルメット収納ボックス26のボックス本体部分27が
リヤフレーム12の後部上方から下されて、４個の装着部
片32の内、外側の装着部片32ａは、図 に図示されるよ
うに、該装着部片32ａと第３クロスメンバー15の両端と
を上方から下方へ貫通してリヤフレーム12に螺着される
ボルト42によって該第３クロスメンバー15の両端ととも
にリヤフレーム12に共締めされる。残りの内側32ｂは、
第３クロスメンバー15と一体のブラケット43上に載置さ
れ、該内側32ｂ上に後記サブシートキャッチ80のハウジ
ング81の取り付け片81ａが載置され、ブラケット43、内
側32ｂおよびハウジング81の取り付け片81ａを下方から
上方へ貫通するボルト44と該ボルト44に螺着されるナッ
ト45とでもって、該第３クロスメンバー15のブラケット
43に共締めされる。

【００２４】次に、図６に図示されるように、ボックス
本体部分27の後方底部中央の取り付け孔38を上方から下
方へ貫通して第４クロスメンバー16の車巾方向中央部の
ブラケット46に螺着されるボルト47でもってボックス本
体部分27の後方底部は第４クロスメンバー16に取り付け
られる。

【００２５】最後に、図６に図示されるように、左右１
対のリヤフレーム12の後半部上面と一体のブラケット48
にボックス本体部分27の装着部36が載置されるととも
に、該装着部36上にリヤスポイラー49の取り付け片50が
載置され、該取り付け片50および装着部36の取り付け孔
37を上方から下方へ貫通してブラケット48に螺着される
ボルト51により、リヤスポイラー49とボックス本体部分
27の後部とがリヤフレーム12に一体に共締めされる。

【００２６】このリヤスポイラー49の装着に先立って、
図４に図示されるように、左右１対のリヤフレーム12の
後端に、前方がＵ字状に開放された形状のアルミニウム
ダイキャスト製のメインシートキャッチ保持部52が一体
に装着され、該メインシートキャッチ保持部材52の車巾
方向中央部の内面換言すれば前面に、メインシートキャ
ッチ70のハウジング71が着脱自在に取り付けられてい
る。

【００２７】そして、図８に図示されるように、前記ヘ
ルメット収納ボックス26のバッテリボックス41より後方
に位置して、パワーユニット７の内燃機関の燃焼室（図
示されず）内に燃料を噴射するために、燃料を加圧する
燃料噴射ユニット54と該燃料噴射ユニット54内の燃料圧
力を調整するレギュレータ55とが左側のリヤフレーム12
に一体に装着されている。

【００２８】また、図１に図示されるように、自動二輪
車０の車体フレーム３の全体を覆う車体カバー60は、車
体フレーム３の前部を覆うフロントカウル61と、該フロ
ントカウル61の上部開口をアッパカバー62と、前記フロ
ントカウル61の後部を覆うインナカバー63と、該インナ
カバー63の後端から後方へ延長し車体フレーム３の長手
中央部を覆うセンタカバー64と、該センタカバー64の下
端外縁から外方へ延長しドライバーの足を載せる低床式
フロア65と、該低床式フロア65の外縁から下方へ延長し
たフロアスカート66と、前記センタカバー64から後方へ
延長し車体フレーム３の後側部を覆うリヤサイドカバー
67と、該リヤサイドカバー67の後端から後方へ延長し車
体フレーム３の後部を覆うリヤボディカバー68とから構
成されている。なお前記フロントカウル61の上端にウイ
ンドシール69が一体に設けられている。

【００２９】さらに、ヘルメット収納ボックス26のボッ
クス本体部分27の開口前縁部に設けられた左右１対の取
り付け片33に、図２に図示のシートアンダーカバー56の
外縁部が図示されないネジ等によって着脱自在に取り付
けられており、パワーユニット７の内燃機関に付設され
た補機の保守、点検の際に取り外すことができるように
なっている。

【００３０】前記メインシートキャッチ70は、図１２に
図示されるように、ハウジング71と、該ハウジング71の
一側にピン77を介して揺動自在に枢着された旋錠爪72
と、該ハウジング71の他側にピン78を介して揺動自在に
枢着されたストッパ部材73と、該旋錠爪72のスプリング
受け72ａおよびストッパ部材73のスプリング受け73ａに
その両端が係止された図１４に図示の引張りコイルスプ
リング74と、前記ハウジング71をメインシートキャッチ
保持部材52に一体に装着するためのボルト75、76とより
なっており、該ボルト75、76はメインシートキャッチ保
持部材52を貫通して、該ボルト75、76の先端に螺着され
る図示されないナットにより、ハウジング71がメインシ
ートキャッチ保持部材52に一体に装着されている。

【００３１】また、前記サブシートキャッチ80は、図１
３に図示されるように、ハウジング81と、該ハウジング
81の一側にピン85を介して揺動自在に枢着された旋錠爪
82と、該ハウジング81の他側にピン86を介して揺動自在
に枢着された駆動部材83と、該旋錠爪82のスプリング受
け82ａおよび駆動部材83のスプリング受け83ａにその両
端が係止された図１５に図示の引張りコイルスプリング
84とよりなっている。

【００３２】さらに、図４および図５に図示されるよう
に、前記メインシートキャッチ70およびサブシートキャ
ッチ80にそれぞれ係止されるフック87および88は、シー
ト底板22の車巾方向中央の後端と略前後中央部とを下方
から上方へ貫通し、該フック87および88の上端ネジ部に
螺着される図示されないナットにより、シート底板22に
一体に結合されている。

【００３３】さらにまた、図１ないし図４に図示される
ように、シートロック錠90の鍵孔91が左側リヤサイドカ
バー67より外部へ露出した状態にて、シートロック錠90
は左側リヤフレーム12の後端近傍部に一体に装着され、
該シートロック錠90のアーム部92に第１ケーブル93のイ
ンナワイヤ94の一端が結合され、該第１ケーブル93のア
ウタチューブ95は、ヘルメット収納ボックス26の外周を
迂回してサブシートキャッチ80のハウジング81のケーブ
ル保持折曲片81ｂを貫通し、メインシートキャッチ70の
ハウジング71のケーブル保持折曲片71ａに第１ケーブル
93のアウタチューブ95の他端が結合されるとともに、メ
インシートキャッチ70のストッパ部材73の第１ケーブル
係合部73ｂに第１ケーブル93のインナワイヤ94の他端が
結合されている。そして、第２ケーブル96のインナワイ
ヤ97の一端はサブシートキャッチ80の駆動部材83の第２
ケーブル係合部83ｂに結合されるとともに、第２ケーブ
ル96のインナワイヤ97の他端はメインシートキャッチ70
の旋錠爪72の第２ケーブル係合部72ｂに係合され、しか
も、第２ケーブル96のアウタチューブ98の両端は、サブ
シートキャッチ80のハウジング81のケーブル保持折曲片
81ｂとメインシートキャッチ70のハウジング71のケーブ
ル保持折曲片71ａにそれぞれ結合されている。

【００３４】また、図８に図示されるように、ヘルメッ
ト収納ボックス26のボックス上方後半部分29の左側上部
に開口部57が形成されるとともに、該開口部57の下辺を
除いた他の辺の外周面にリブ58が突設されており、図示
されない照明ランプを備えた照明ユニット59が外方から
ヘルメット収納ボックス26内に突出して前記開口部57に
着脱自在に装着されるようになっている。

【００３５】さらに、前記メインシートキャッチ70のハ
ウジング71では、旋錠爪72が開放されて、該旋錠爪72の
突片72ｃと一体のゴム製緩衝片79が、ハウジング71の受
片71ｂに当接する図１６に図示の状態において、プッシ
ュプルスイッチ99の可動片99ａが該ゴム製緩衝片79によ
り押される位置関係にて、プッシュプルスイッチ99がハ
ウジング71に装着され、前記ヘルメット収納ボックス26
のバッテリカバー40およびバッテリボックス41内のバッ
テリ53と照明ユニット59とプッシュプルスイッチ99とが
直列に接続されており、図１４に図示される施錠状態で
は、ゴム製緩衝片79がハウジング71の受片71ｂおよびプ
ッシュプルスイッチ99の可動片99ａから離れて、プッシ
ュプルスイッチ99はオフとなり、照明ユニット59の照明
ランプ59ａは点灯しないが、図１６に図示される解錠状
態では、プッシュプルスイッチ99はオンされて、照明ユ
ニット59の照明ランプ59ａが点灯されるようになってい
る。

【００３６】図１ないし図２１に図示の実施形態は、前
述したように構成されているので、シート21を下し、フ
ック87、88をメインシートキャッチ70、およびサブシー
トキャッチ80にそれぞれ係合させて錠止させた状態にお
いては、図１４および図１５に図示されるように、フッ
ク87、88はメインシートキャッチ70、およびサブシート
キャッチ80より外れることなく、シート21のシート底板
22はシール部材31を介してヘルメット収納ボックス26の
上端開口縁30に密接されて、シート21はボックス本体部
分27上に載置される。したがって、シート21上のライダ
ーやその後方の搭乗者の体重は、シート21を介してリヤ
フレーム12に負担され、ライダーや搭乗者は確固と安定
して支持される。

【００３７】図１４に図示のように、シート21がヘルメ
ット収納ボックス26上に載置されて、ヘルメット収納ボ
ックス26がシート底板22でもって密閉された状態におい
ては、プッシュプルスイッチ99はオフされて、照明ユニ
ット59の電源が遮断されているので、バッテリの放電が
抑制される。また、シート21は中央部と後部とでメイン
シートキャッチ70とサブシートキャッチ80とにより確実
に固定される。

【００３８】前記ヘルメット収納ボックス26がシート21
のシート底板22で密閉された状態において、図４に図示
されるように、シートロック錠90の鍵孔91にキー100を
挿入し、時計方向へ旋回すると、第１ケーブル93のイン
ナワイヤ94を介してメインシートキャッチ70のストッパ
部材73の第１ケーブル係合部73ｂが、図１６に図示され
るように、右方へ引かれて、該ストッパ部材73が反時計
方向へ旋回し、該ストッパ部材73の係止突起73ｃが旋錠
爪72の係合突起72ｄより外れる結果、引張りコイルスプ
リング74のスプリング引張力により、旋錠爪72も反時計
方向へ旋回し、旋錠爪72の爪部72ｅに係合されていたフ
ック87は、該爪部72ｅより外れる。

【００３９】そして、図１６に図示のように、旋錠爪72
が反時計方向へ旋回すると、第２ケーブル96のインナワ
イヤ97の緊張が解かれ、図１７に図示のように、サブシ
ートキャッチ80において、インナワイヤ97が繰り出され
て駆動部材83が時計方向へ旋回され、駆動部材83のの動
作片83ｃに受け片82ｃを介して制止されていた旋錠爪82
は、引張りコイルスプリング84のスプリング引張力によ
って、駆動部材83の時計方向旋回と連動して反時計方向
へ旋回され、該旋錠爪82の爪部82ｂに係合されていたフ
ック88も、該爪部82ｂより外れ、かくして、シート21、
ダンパー25の反撥力の助けを受けてシートヒンジ20を中
心として上方へ揺動し、ヘルメット収納ボックス26は開
放される。このヘルメット収納ボックス26の開放状態に
おいて、ヘルメット89を２個前後に並べて収納すること
ができる。

【００４０】また、図１６に図示のように、旋錠爪72が
反時計方向へ旋回して、シート21が上方へ揺動し、ヘル
メット収納ボックス26が開放された状態においては、旋
錠爪72の突片72ｃと一体のゴム製緩衝片79が、ハウジン
グ71の受片71ｂとプッシュプルスイッチ99の可動片99ａ
とに当接し、プッシュプルスイッチ99がオンされて、照
明ユニット59の照明ランプ59ａが点灯し、ヘルメット収
納ボックス26内が明るくなり、ヘルメット収納ボックス
26内のヘルメット等が見え易くなる。

【００４１】このように、シート21が上方へ跳ね上げら
れてヘルメット収納ボックス26が開放された状態におい
て、シート21を下方へ押し下げると、フック87、88も下
降して、図１８に図示されるように、フック87が、旋錠
爪72の当接部72ｆに当接する。さらにフック87が下がる
と、図１９および図２０に図示されるように、旋錠爪72
は時計方向へ旋回し、旋錠爪72の係合突起72ｄがストッ
パ部材73の係止突起73ｃを乗り越え、図２１に図示され
るように、引張りコイルスプリング74のスプリング引張
力によってストッパ部材73が時計方向へ旋回し、該スト
ッパ部材73の係止突起73ｃでもって旋錠爪72の係合突起
72ｄが係止され、旋錠爪72の爪部72ｅがフック87に係合
され、フック87はメインシートキャッチ70に錠止され
る。

【００４２】そして、前述したメインシートキャッチ70
の動作に連動して、サブシートキャッチ80も下記のよう
に動作し、フック88はサブシートキャッチ80の錠止され
る。

【００４３】すなわち、旋錠爪72の時計方向の旋回によ
り、メインシートキャッチ70のハウジング71のケーブル
保持折曲片71ａより露出したインナワイヤ97は、図１９
に図示されるように、左方へ引き出される結果、サブシ
ートキャッチ80のハウジング81のケーブル保持折曲片81
ａより露出したインナワイヤ97は右方へ引き込まれ、駆
動部材83が反時計方向へ旋回され、駆動部材83の動作片
83ｃの下降でもって、旋錠爪82が時計方向へ旋回され、
旋錠爪82の爪部82ｂがフック88に係合され、フック88は
サブシートキャッチ80に錠止される。

【００４４】この時、旋錠爪72の時計方向の旋回でもっ
て、旋錠爪72の突片72ｃと一体のゴム製緩衝片79がプッ
シュプルスイッチ99の可動片99ａより離れ、プッシュプ
ルスイッチ99はオフされて、照明ユニット59の照明ラン
プ59ａは消灯されるので、ライダーは手動操作でもって
照明ユニット59の消灯操作をする必要がなく、照明ユニ
ット59の照明ランプ59ａ消灯し忘れによるバッテリの放
電が抑制される。

【００４５】また、プッシュプルスイッチ99はメインシ
ートキャッチ70のハウジング71に一体に装着され、かつ
該ハウジング71に枢支されている旋錠爪72の旋回でオン
・オフされるので、シート21の変形や、ヘルメット収納
ボックス26の変形や車体カバー60の変形等には全く影響
されず、シート21の上下揺動に対応して、ヘルメット収
納ボックス26内の照明を必要とする時だけ、照明ユニッ
ト59の照明ランプ59ａが確実に点灯される。

【００４６】そして、プッシュプルスイッチ99の可動片
99ａはゴム製緩衝片79と当接し、該ゴム製緩衝片79が弾
性変形し、プッシュプルスイッチ99が受ける衝撃が緩和
されるため、プッシュプルスイッチ99の耐久性が向上す
る。

【００４７】さらに、メインシートキャッチ70およびサ
ブシートキャッチ80は、車体フレーム３と一体のメイン
シートキャッチ保持部材52と第３クロスメンバー15とに
装着されているので、メインシートキャッチ70およびサ
ブシートキャッチ80とは全く無関係にシート21やヘルメ
ット収納ボックス26の着脱を行なうことができる。

【００４８】図１ないし図２１に図示の実施形態では、
メインシートキャッチ70のハウジング71の受け片71ｂに
隣接してプッシュプルスイッチ99が設けられていたが、
図２２に図示のように、プッシュプルスイッチ99の代り
にリミットスイッチ101を設けてもよい。

【００４９】また、図２３に図示するように、メインシ
ートキャッチ70が開放した状態におけるメインシートキ
ャッチ70の旋錠爪72の爪部72ｅの背部に、リミットスイ
ッチ101の可動片101ａが接触する位置にて、該リミット
スイッチ101をメインシートキャッチ70のハウジング71
に一体に取り付けてもよく、図２２および図２３の実施
形態では、図１ないし図２１の実施形態と同様な効果を
奏することができる。なお図２２および図２３の実施形
態におけるメインシートキャッチ70とサブシートキャッ
チ80の構造は図１ないし図２１の実施形態のメインシー
トキャッチ70とサブシートキャッチ80と同様な構造であ
るので、同一符号が付される。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の小型車両用収納ボックスの照明装置
を備えたスクータの斜視図である。

【図２】 シートとシートアンダーカバーを外した状態
の図１の斜視図である。

【図３】 図１の一部縦断側面図である。

【図４】 車体カバーおよび収納ボックスを取り外した
車体フレームとシートと施錠機構の分解斜視図である。

【図５】 車体フレームの上面とシートの下面を図示し
た平面図である。

【図６】 車体フレームと収納ボックスとリヤスポイラ
ーの分解斜視図である。

【図７】 第３クロスメンバーと収納ボックスとメイン
シートキャッチとの分解斜視図である。

【図８】 収納ボックスの側面図である。

【図９】 図８の平面図である。

【図１０】 図８のＸ−Ｘ線に沿って裁断した横断面図
である。

【図１１】 図８のXI−XI線に沿って裁断した横断面図
である。

【図１２】 メインシートキャッチの分解背面図であ
る。

【図１３】 サブシートキャッチの分解背面図である。

【図１４】 旋錠状態におけるメインシートキャッチの
背面図である。

【図１５】 旋錠状態におけるサブシートキャッチの背
面図である。

【図１６】 解錠状態におけるメインシートキャッチの
背面図である。

【図１７】 解錠状態におけるサブシートキャッチの背
面図である。

【図１８】 メインシートキャッチおよびサブシートキ
ャッチの解錠状態から施錠状態に移行する初期段階の動
作説明図である。

【図１９】 メインシートキャッチおよび第２段階の解
錠状態から施錠状態に移行する初期段階の動作説明図で
ある。

【図２０】 メインシートキャッチおよび第３段階の解
錠状態から施錠状態に移行する初期段階の動作説明図で
ある。

【図２１】 メインシートキャッチおよび最終段階の解
錠状態から施錠状態に移行する初期段階の動作説明図で
ある。

【図２２】 別実施形態のメインシートキャッチの背面
図である。

【図２３】 さらに他の別実施形態のメインシートキャ
ッチの背面図である。

【符号の説明】

０…自動二輪車、１…前輪、２…後輪、３…車体フレー
ム、４…ヘッドパイプ、５…ステアリングシャフト、６
…フロントフォーク、７…パワーユニット、８…ハンド
ル、９…リヤクッションユニット、10…アッパフレー
ム、11…ダウンチューブ、12…リヤフレーム、13…第１
クロスメンバー、14…第２クロスメンバー、15…第３ク
ロスメンバー、16…第４クロスメンバー、17…ステー、
18…シートヒンジ支持部片、19…延長部材、20…シート
ヒンジ、21…シート、22…シート底板、23…シート側ブ
ラケット、24…車体側ブラケット、25…ダンパー、26…
ヘルメット収納ボックス、27…ボックス本体部分、28…
取り付け突片、29…ボックス上方後半部分、30…上端開
口縁、31…シール部材、32…装着部片、33…取り付け
片、34…両側上方前半部、35…外側部下縁、36…装着
部、37、38…取り付け孔、39…開口、40…バッテリカバ
ー、41…バッテリボックス、42…ボルト、43…ブラケッ
ト、44…ボルト、45…ナット、46…ブラケット、47…ボ
ルト、48…ブラケット、49…リヤスポイラー、50…取り
付け片、51…ボルト、52…メインシートキャッチ保持部
材、53…バッテリ、54…燃料噴射ユニット、55…レギュ
レータ、56…シートアンダーカバー、57…開口部、58…
リブ、59…照明ユニット、60…車体カバー、61…フロン
トカウル、62…アッパカバー、63…インナカバー、64…
センタカバー、65…低床式フロア、66…フロアスカー
ト、67…リヤサイドカバー、68…リヤボディカバー、69
…ウインドシール、70…メインシートキャッチ、71…ハ
ウジング、72…旋錠爪、73…ストッパ部材、74…引張り
コイルスプリング、75、76…ボルト、77、78…ピン、79
…ゴム製緩衝片、80…サブシートキャッチ、81…ハウジ
ング、82…旋錠爪、83…駆動部材、84…引張りコイルス
プリング、85、86…ピン、87、88…フック、89…ヘルメ
ット、90…シートロック錠、91…鍵孔、92…アーム部、
93…第１ケーブル、94…インナワイヤ、95…アウタチュ
ーブ、96…第２ケーブル、97…インナワイヤ、98…アウ
タチューブ、99…プッシュプルスイッチ、100…キー、1
01…リミットスイッチ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 甲斐 貴之 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 小型車両のシート下部に配設される収納
   ボックス内部に設けられた照明装置において、 シートの閉塞状態を保持するシート閉塞保持手段に、照
   明器具の照明スイッチが設けられたことを特徴とする小
   型車両用収納ボックスの照明装置。
2. 【請求項２】 前記照明スイッチは、前記シート閉塞保
   持手段の可動部材の位置を設定するストッパー部に配設
   されたことを特徴とする請求項１記載の小型車両用収納
   ボックスの照明装置。
3. 【請求項３】 前記シートは、乗員の操作部から遠隔操
   作ケーブルにより複数のシート閉塞保持手段を連動して
   開閉する構造を有し、前記照明スイッチは、前記乗員の
   操作部から遠隔操作ケーブルで連結された前記シート閉
   塞保持手段の可動部材に設けられたことを特徴とする請
   求項１または２記載の小型車両用収納ボックスの照明装
   置。
4. 【請求項４】 前記照明スイッチは可動片が前記遠隔操
   作ケーブルと略平行に配置された照明スイッチとしたこ
   とを特徴とする請求項３記載の小型車両用収納ボックス
   の照明装置。
5. 【請求項５】 前記照明スイッチは照明器具取付部近傍
   に配設されることを特徴とする請求項１記載の小型車両
   用収納ボックスの照明装置。