JP2003097396A - ねじりコイルばね蓄力式スタータ装置 - Google Patents
ねじりコイルばね蓄力式スタータ装置Info
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- JP2003097396A JP2003097396A JP2001288307A JP2001288307A JP2003097396A JP 2003097396 A JP2003097396 A JP 2003097396A JP 2001288307 A JP2001288307 A JP 2001288307A JP 2001288307 A JP2001288307 A JP 2001288307A JP 2003097396 A JP2003097396 A JP 2003097396A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 力の弱い使用者でも容易に内燃エンジンを始
動させることができる、始動アシスト用ねじりコイルば
ねを内蔵した新規のねじりコイルばね蓄力式スタータ装
置を提供する。 【解決手段】 ロープ巻き戻しリールと同軸上に一方ば
ね受体および他方ばね受体を回転自在として支承すると
共に一方ばね受体と他方ばね受体の間にねじりコイルば
ねを装入して当該ねじりコイルばねの一方端を一方ばね
受体に係止し、同じく他方端を他方ばね受体に係止し、
更に前記ロープ巻き戻しリールと一方ばね受体との間に
ロープ引出し時に一方ばね受体と係合してねじりコイル
ばねに蓄力するドッグと当該ドッグの出戻りを案内する
リテーナと当該リテーナにフリクッションを与えるブレ
ーキバネを装備し、また一方ばね受体を一方向に回転さ
せるための係合・離脱部を設け、前記他方ばね受体に内
燃エンジンと連結可能な伝達部を設けたものである。
動させることができる、始動アシスト用ねじりコイルば
ねを内蔵した新規のねじりコイルばね蓄力式スタータ装
置を提供する。 【解決手段】 ロープ巻き戻しリールと同軸上に一方ば
ね受体および他方ばね受体を回転自在として支承すると
共に一方ばね受体と他方ばね受体の間にねじりコイルば
ねを装入して当該ねじりコイルばねの一方端を一方ばね
受体に係止し、同じく他方端を他方ばね受体に係止し、
更に前記ロープ巻き戻しリールと一方ばね受体との間に
ロープ引出し時に一方ばね受体と係合してねじりコイル
ばねに蓄力するドッグと当該ドッグの出戻りを案内する
リテーナと当該リテーナにフリクッションを与えるブレ
ーキバネを装備し、また一方ばね受体を一方向に回転さ
せるための係合・離脱部を設け、前記他方ばね受体に内
燃エンジンと連結可能な伝達部を設けたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、力の弱い使用者で
も容易に内燃エンジンを始動させることができる、始動
アシスト用ねじりコイルばねを内蔵したねじりコイルば
ね蓄力式スタータ装置に関し、具体的には、ロープ引き
ハンドルによりリコイルロープを引いて蓄力用ねじりコ
イルばねに回転駆動力を蓄えてから当該蓄力を一挙に解
放して内燃エンジンを始動させる形式のねじりコイルば
ね蓄力式スタータ装置に関する。
も容易に内燃エンジンを始動させることができる、始動
アシスト用ねじりコイルばねを内蔵したねじりコイルば
ね蓄力式スタータ装置に関し、具体的には、ロープ引き
ハンドルによりリコイルロープを引いて蓄力用ねじりコ
イルばねに回転駆動力を蓄えてから当該蓄力を一挙に解
放して内燃エンジンを始動させる形式のねじりコイルば
ね蓄力式スタータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の内燃エンジン用手動スタ
ータ装置として、リコイルバネで戻るロープ巻き戻しリ
ールに対して巻かれたロープを引き出すことによって内
燃エンジンの始動を行う形式、すなわちリコイルロープ
を引くことで、直接、内燃エンジンのクランク軸を回転
させる形式のものは開示されている。
ータ装置として、リコイルバネで戻るロープ巻き戻しリ
ールに対して巻かれたロープを引き出すことによって内
燃エンジンの始動を行う形式、すなわちリコイルロープ
を引くことで、直接、内燃エンジンのクランク軸を回転
させる形式のものは開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし乍ら、前記従来
形式のスタータ装置は、リコイルロープを引くロープ引
きハンドルをある程度高速で強く引く必要があり且つ引
き長さも長い距離が必要であったために、力の弱い使用
者には、容易に内燃エンジンを始動することができない
という問題があり、またクランク軸の回転に対して内燃
エンジンの負荷が変動することからロープ引きハンドル
の引き力の変動も大きく滑らかな引き操作が行えないた
めに、力の弱い使用者には、容易に内燃エンジンを始動
することができないという問題があった。
形式のスタータ装置は、リコイルロープを引くロープ引
きハンドルをある程度高速で強く引く必要があり且つ引
き長さも長い距離が必要であったために、力の弱い使用
者には、容易に内燃エンジンを始動することができない
という問題があり、またクランク軸の回転に対して内燃
エンジンの負荷が変動することからロープ引きハンドル
の引き力の変動も大きく滑らかな引き操作が行えないた
めに、力の弱い使用者には、容易に内燃エンジンを始動
することができないという問題があった。
【０００４】本発明は、これ等諸問題に鑑み、ロープ引
きハンドルの引き力の変動を小さくする工夫、滑らかな
引き操作を行えるようにする工夫、力の弱い使用者でも
容易に内燃エンジンを始動させることができるようにす
る工夫、および異音を発しないようにする工夫等を施し
た新規のねじりコイルばね蓄力式スタータ装置を提供す
ることを目的とするものである。
きハンドルの引き力の変動を小さくする工夫、滑らかな
引き操作を行えるようにする工夫、力の弱い使用者でも
容易に内燃エンジンを始動させることができるようにす
る工夫、および異音を発しないようにする工夫等を施し
た新規のねじりコイルばね蓄力式スタータ装置を提供す
ることを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明に係るねじりコイルばね蓄力式スタータ装置
は、リコイルバネにより戻るロープ巻き戻しリールに対
して巻かれたロープを引き出すことによって内燃エンジ
ンを始動させるスタータ装置に関し、前記ロープ巻き戻
しリールと同軸上に一方ばね受体および他方ばね受体を
回転自在として支承すると共に、一方ばね受体と他方ば
ね受体の間にねじりコイルばねを装入して当該ねじりコ
イルばねの一方端を一方ばね受体に係止し、同じく他方
端を他方ばね受体に係止し、更に前記ロープ巻き戻しリ
ールと一方ばね受体との間にロープ引出し時に一方ばね
受体と係合してねじりコイルばねに蓄力するドッグと当
該ドッグの出戻りを案内するリテーナと当該リテーナに
フリクッションを与えるブレーキバネを装備し、また一
方ばね受体を一方向に回転させるための係合・離脱部を
設け、前記他方ばね受体に内燃エンジンと連結可能な伝
達部を設けたものである。
に本発明に係るねじりコイルばね蓄力式スタータ装置
は、リコイルバネにより戻るロープ巻き戻しリールに対
して巻かれたロープを引き出すことによって内燃エンジ
ンを始動させるスタータ装置に関し、前記ロープ巻き戻
しリールと同軸上に一方ばね受体および他方ばね受体を
回転自在として支承すると共に、一方ばね受体と他方ば
ね受体の間にねじりコイルばねを装入して当該ねじりコ
イルばねの一方端を一方ばね受体に係止し、同じく他方
端を他方ばね受体に係止し、更に前記ロープ巻き戻しリ
ールと一方ばね受体との間にロープ引出し時に一方ばね
受体と係合してねじりコイルばねに蓄力するドッグと当
該ドッグの出戻りを案内するリテーナと当該リテーナに
フリクッションを与えるブレーキバネを装備し、また一
方ばね受体を一方向に回転させるための係合・離脱部を
設け、前記他方ばね受体に内燃エンジンと連結可能な伝
達部を設けたものである。
【０００６】そして、請求項１に係るねじりコイルばね
蓄力式スタータ装置において、係合・離脱部がワンウェ
イクラッチであるものである。
蓄力式スタータ装置において、係合・離脱部がワンウェ
イクラッチであるものである。
【０００７】また、請求項１に係るねじりコイルばね蓄
力式スタータ装置において、伝達部が遠心ラチェットで
あるものである。
力式スタータ装置において、伝達部が遠心ラチェットで
あるものである。
【０００８】
【作用】すなわち、本発明に係るねじりコイルばね蓄力
式スタータ装置は、リコイルロープと内燃エンジンのク
ランク軸との間に、ねじりコイルばねによる蓄力および
その解放手段を介在させたものであるので、リコイルロ
ープの引き力の全部が直接内燃エンジンの起動に関わる
のではなく、内燃エンジンの起動のためのリコイリング
においては、前記リコイルロープの引き力の一部をねじ
りコイルばねに蓄え、またリコイリングの終盤には、前
記ねじりコイルばねに蓄えられた力の解放とリコイルロ
ープで引かれる引き力とが合力となって内燃エンジンに
起動する力を賦与するものであって、リコイルロープを
引く力が弱くとも内燃エンジンを始動させることができ
るものである。
式スタータ装置は、リコイルロープと内燃エンジンのク
ランク軸との間に、ねじりコイルばねによる蓄力および
その解放手段を介在させたものであるので、リコイルロ
ープの引き力の全部が直接内燃エンジンの起動に関わる
のではなく、内燃エンジンの起動のためのリコイリング
においては、前記リコイルロープの引き力の一部をねじ
りコイルばねに蓄え、またリコイリングの終盤には、前
記ねじりコイルばねに蓄えられた力の解放とリコイルロ
ープで引かれる引き力とが合力となって内燃エンジンに
起動する力を賦与するものであって、リコイルロープを
引く力が弱くとも内燃エンジンを始動させることができ
るものである。
【０００９】つまり、前記ねじりコイルばねは、リコイ
ルロープの引き力に対して緩衝して当該引き力を蓄える
機能と、当該蓄えた力を解放してエンジンに始動させる
力を賦与する機能とを果たし、よって内燃エンジンを始
動させるものである。
ルロープの引き力に対して緩衝して当該引き力を蓄える
機能と、当該蓄えた力を解放してエンジンに始動させる
力を賦与する機能とを果たし、よって内燃エンジンを始
動させるものである。
【００１０】
【実施例】図１〜図６に示す第１実施例は、エンジン側
のファンケース（図示せず）への取付け孔１を有する２
段重ね構造のスタータケース２内の中央個所に基端側半
分がセンター主軸部３として機能し先端側半分がセンタ
ー補助軸部５として機能するセンター軸を立設し、この
センター軸のセンター主軸部３にロープ巻き戻し用のリ
ール６を回転自在に支承し、このリール６の内側側面に
当該リール６のボス部７を囲繞する凹陥部８を、またこ
の凹陥部８の外周壁に外周方向に向って開口するロープ
溝９をそれぞれ設け、当該ロープ溝９にリコイルロープ
１０を捲着とすると共に同リコイルロープ１０の先端部
をスタータケース２の外に引出し口（図示せず）を介し
て引き出し自在とし、またリール６の外側側面にセンタ
ー主軸部３を中心とする円形のバネ室１１を一体に設
け、このバネ室１１にリコイルバネ１２を当該リコイル
バネ１２がリコイルロープ１０に捲き戻し力を賦与する
状態で装入する。
のファンケース（図示せず）への取付け孔１を有する２
段重ね構造のスタータケース２内の中央個所に基端側半
分がセンター主軸部３として機能し先端側半分がセンタ
ー補助軸部５として機能するセンター軸を立設し、この
センター軸のセンター主軸部３にロープ巻き戻し用のリ
ール６を回転自在に支承し、このリール６の内側側面に
当該リール６のボス部７を囲繞する凹陥部８を、またこ
の凹陥部８の外周壁に外周方向に向って開口するロープ
溝９をそれぞれ設け、当該ロープ溝９にリコイルロープ
１０を捲着とすると共に同リコイルロープ１０の先端部
をスタータケース２の外に引出し口（図示せず）を介し
て引き出し自在とし、またリール６の外側側面にセンタ
ー主軸部３を中心とする円形のバネ室１１を一体に設
け、このバネ室１１にリコイルバネ１２を当該リコイル
バネ１２がリコイルロープ１０に捲き戻し力を賦与する
状態で装入する。
【００１１】また、センター補助軸部５の基端に一方ば
ね受体１４を回転自在に支承し同じく先端に他方ばね受
体１５を回転自在に支承すると共に同センター補助軸部
５において一方ばね受体１４と他方ばね受体１５の間の
個所にねじりコイルばね１６を捲装して当該ねじりコイ
ルばね１６の一方端１７を一方ばね受体１４に係止し同
じく他方端１８を他方ばね受体１５に係止する。
ね受体１４を回転自在に支承し同じく先端に他方ばね受
体１５を回転自在に支承すると共に同センター補助軸部
５において一方ばね受体１４と他方ばね受体１５の間の
個所にねじりコイルばね１６を捲装して当該ねじりコイ
ルばね１６の一方端１７を一方ばね受体１４に係止し同
じく他方端１８を他方ばね受体１５に係止する。
【００１２】尚、一方ばね受体１４は筒状軸承部１９に
よりセンター補助軸部５に支承し、他方ばね受体１５は
センターネジ２０によりセンター補助軸部５に支承して
あり、またこれ等一方ばね受体１４、他方ばね受体１５
の外周に防塵用の筒状囲い縁２１，２２を一体に設けて
前記ねじりコイルばね１６を包囲すると共にこれ等両囲
い縁２１，２２の開口縁をリブ２３と案内突起２４を介
して衝合させて、一方ばね受体１４および他方ばね受体
１５のブレを解消してあり、またこれ等一方ばね受体１
４、他方ばね受体１５に対するねじりコイルばね１６の
端部の係止は、囲い縁２１，２２の内周に設けた係合溝
２５，２６により行っている。
よりセンター補助軸部５に支承し、他方ばね受体１５は
センターネジ２０によりセンター補助軸部５に支承して
あり、またこれ等一方ばね受体１４、他方ばね受体１５
の外周に防塵用の筒状囲い縁２１，２２を一体に設けて
前記ねじりコイルばね１６を包囲すると共にこれ等両囲
い縁２１，２２の開口縁をリブ２３と案内突起２４を介
して衝合させて、一方ばね受体１４および他方ばね受体
１５のブレを解消してあり、またこれ等一方ばね受体１
４、他方ばね受体１５に対するねじりコイルばね１６の
端部の係止は、囲い縁２１，２２の内周に設けた係合溝
２５，２６により行っている。
【００１３】更に、前記センター主軸部３においてリコ
イルロープ用リール６と一方ばね受体１４との間の個所
にプレーキバネ２８を捲装すると共に同センター主軸部
３においてブレーキバネ２８と一方ばね受体１４の底面
との間にリテーナ２９を、当該リテーナ２９が回転可能
として且つブレーキバネ２８の弾性で常に制動を受ける
状態として支承する。
イルロープ用リール６と一方ばね受体１４との間の個所
にプレーキバネ２８を捲装すると共に同センター主軸部
３においてブレーキバネ２８と一方ばね受体１４の底面
との間にリテーナ２９を、当該リテーナ２９が回転可能
として且つブレーキバネ２８の弾性で常に制動を受ける
状態として支承する。
【００１４】また、リテーナ２９とリール６との間にド
ッグ３１を配して当該ドッグ３１の揺動中心軸３２をリ
ール６に回転自在に支承し、また当該ドッグ３１の移動
空間を囲繞する環状部３５を一方ばね受体１４の外面に
一体に設けると共にこの環状部３５の内周面にドッグ係
止用突起３６の多数個を等間隔配置に周設する。
ッグ３１を配して当該ドッグ３１の揺動中心軸３２をリ
ール６に回転自在に支承し、また当該ドッグ３１の移動
空間を囲繞する環状部３５を一方ばね受体１４の外面に
一体に設けると共にこの環状部３５の内周面にドッグ係
止用突起３６の多数個を等間隔配置に周設する。
【００１５】前記のリテーナ２９は、ドッグ出し用案内
爪３８とドッグ引込め用案内爪３９と当該リテーナ２９
の可動範囲規制用爪４０とを有していて、リコイルロー
プ１０の引出し時にはドッグ出し用案内爪３８がドッグ
３１を外方に案内して一つのドッグ係止用突起３６に係
合した状態を呈し、またリコイルロープ１０の巻取り時
にはドッグ引込め用案内爪３９がドッグ３１を内方に案
内してドッグ係止用突起３６との係合状態を解消し、更
にリテーナ２９の可動範囲規制用爪４０が揺動中心軸３
２の支承部に係合した時にはドッグ引込め用案内爪３８
がドッグ３１の内方への揺動を規制する。
爪３８とドッグ引込め用案内爪３９と当該リテーナ２９
の可動範囲規制用爪４０とを有していて、リコイルロー
プ１０の引出し時にはドッグ出し用案内爪３８がドッグ
３１を外方に案内して一つのドッグ係止用突起３６に係
合した状態を呈し、またリコイルロープ１０の巻取り時
にはドッグ引込め用案内爪３９がドッグ３１を内方に案
内してドッグ係止用突起３６との係合状態を解消し、更
にリテーナ２９の可動範囲規制用爪４０が揺動中心軸３
２の支承部に係合した時にはドッグ引込め用案内爪３８
がドッグ３１の内方への揺動を規制する。
【００１６】更に、一方ばね受体１４に設けた環状部３
５の外周面に一体に爪車部４２を形成し、またスタータ
ケース２の周壁内面に爪部材４３を揺動自在に軸承する
ことによって一方ばね受体１４とスタータケース２との
間にねじりコイルばね１６の解放時のみに係合するワン
ウェイクラッチ４４を構成する。
５の外周面に一体に爪車部４２を形成し、またスタータ
ケース２の周壁内面に爪部材４３を揺動自在に軸承する
ことによって一方ばね受体１４とスタータケース２との
間にねじりコイルばね１６の解放時のみに係合するワン
ウェイクラッチ４４を構成する。
【００１７】また、エンジン側（機関側）のファンケー
スに対してスタータケース２を取付けた時には、内燃エ
ンジンのクランク軸（図示せず）に螺着された始動プー
リ４６と前記他方ばね受体１５とが対向した状態となる
ようにされ、また始動プーリ４６内において他方ばね受
体１５の機関側面と対応する個所に、同始動プーリ４６
が所定の回転速度以下のときには他方ばね受体１５の機
関側面に設けた伝達用係合突起４７付き筒状部４８と係
合した状態を、以上のとき（エンジン側（機関側）が始
動したとき）には外れた状態を呈する始動爪４９を設け
たものである。
スに対してスタータケース２を取付けた時には、内燃エ
ンジンのクランク軸（図示せず）に螺着された始動プー
リ４６と前記他方ばね受体１５とが対向した状態となる
ようにされ、また始動プーリ４６内において他方ばね受
体１５の機関側面と対応する個所に、同始動プーリ４６
が所定の回転速度以下のときには他方ばね受体１５の機
関側面に設けた伝達用係合突起４７付き筒状部４８と係
合した状態を、以上のとき（エンジン側（機関側）が始
動したとき）には外れた状態を呈する始動爪４９を設け
たものである。
【００１８】図８は、第２実施例を示すものであって、
単巻のねじれコイルばね１６を２本利用したものであ
り、また図９は、第３実施例を示すものであって、複巻
のねじれコイルばね１６を２本利用したものである。
単巻のねじれコイルばね１６を２本利用したものであ
り、また図９は、第３実施例を示すものであって、複巻
のねじれコイルばね１６を２本利用したものである。
【００１９】すなわち、前記実施例においてリコイルロ
ープ１０に対して引き出し操作を加えると、リール６が
回転してリコイルバネ１２に蓄力すると共にこのリール
の回転に伴ってリテーナ２９のドッグ出し用案内爪３８
がドッグ３１とドッグ係止用突起３６との係合状態を、
またワンウェイクラッチ２４が一方ばね受体１４とセン
ター補助５との係合状態をそれぞれ確保し、よってリー
ル６と一方ばね受体１４を一体的に回転してねじれコイ
ルばね１６に蓄力する。
ープ１０に対して引き出し操作を加えると、リール６が
回転してリコイルバネ１２に蓄力すると共にこのリール
の回転に伴ってリテーナ２９のドッグ出し用案内爪３８
がドッグ３１とドッグ係止用突起３６との係合状態を、
またワンウェイクラッチ２４が一方ばね受体１４とセン
ター補助５との係合状態をそれぞれ確保し、よってリー
ル６と一方ばね受体１４を一体的に回転してねじれコイ
ルばね１６に蓄力する。
【００２０】このようにしてねじれコイルばね１６の蓄
力量すなわちトルク値が前記エンジンからの負荷よりも
大きくなった瞬間に当該ねじれコイルばね１６が一挙に
解放し、この解放力をクランク軸に伝えてエンジンを回
転始動させる。
力量すなわちトルク値が前記エンジンからの負荷よりも
大きくなった瞬間に当該ねじれコイルばね１６が一挙に
解放し、この解放力をクランク軸に伝えてエンジンを回
転始動させる。
【００２１】そして、エンジンが始動すると、前記クラ
ンク軸側からの駆動力により始動爪４９と伝達用係合突
起４７との係合を介して始動プーリ４６を回転して、こ
の回転が所定回転数を越えたところで始動爪４９は、遠
心力により外方に揺動して前記伝達係合突部４７との係
合を自動的に解消し、前記エンジンは安定して回転を継
続する。
ンク軸側からの駆動力により始動爪４９と伝達用係合突
起４７との係合を介して始動プーリ４６を回転して、こ
の回転が所定回転数を越えたところで始動爪４９は、遠
心力により外方に揺動して前記伝達係合突部４７との係
合を自動的に解消し、前記エンジンは安定して回転を継
続する。
【００２２】また、前記始動爪４９と伝達係合突部４７
の係合解消後には、ワンウェイクラッチ４４が一方ばね
受体１４とセンター補助５の係合を解消し、リール６が
リコイルバネ１２の解放力により逆転を開始し、リテー
ナ２９のドッグ引込め用案内爪３９がドッグ３１とドッ
グ係止用突起３６との係合を解消してドック３１を引っ
込み状態とすると共に前記リール６の逆転に伴ってリコ
イルロープ１０をリール６に巻取るようにしたものであ
る。
の係合解消後には、ワンウェイクラッチ４４が一方ばね
受体１４とセンター補助５の係合を解消し、リール６が
リコイルバネ１２の解放力により逆転を開始し、リテー
ナ２９のドッグ引込め用案内爪３９がドッグ３１とドッ
グ係止用突起３６との係合を解消してドック３１を引っ
込み状態とすると共に前記リール６の逆転に伴ってリコ
イルロープ１０をリール６に巻取るようにしたものであ
る。
【００２３】このように本発明は、前記実施形態に限定
されるものでなく、特許請求の範囲に記載された発明の
精神を逸脱しない範囲で、設計において、種々の変更が
できる。
されるものでなく、特許請求の範囲に記載された発明の
精神を逸脱しない範囲で、設計において、種々の変更が
できる。
【００２４】
【発明の効果】本発明に係るねじりコイルばね蓄力式ス
タータ装置は、前記のように、リコイルロープと内燃エ
ンジンのクランク軸との間にリコイルバネとねじりコイ
ルばねによる緩衝・蓄力手段を介在させたものであるの
で、リコイルロープの引き力が直接的にエンジンを起動
するものではなく、ねじりコイルばねに一旦蓄えてから
当該蓄えた力をしてエンジンを起動させるものであっ
て、リコイルロープを引く力が弱くても遅くても、内燃
エンジンを常に始動条件的に最も良いタイミングで始動
させることができる著効を奏するは勿論であるが、特に
リテーナとブレーキバネによってドッグの出戻りを可能
にしたので、リコイルロープの巻取りの時にはドッグが
所謂当たって音を発することがなく、リコイルロープを
異音の出ない静かな状態で巻取ることができるものであ
り、また緩衝・蓄力用部材としてねじりコイルばねを採
用したので、軽量化、低廉化に極めて好都合である。
タータ装置は、前記のように、リコイルロープと内燃エ
ンジンのクランク軸との間にリコイルバネとねじりコイ
ルばねによる緩衝・蓄力手段を介在させたものであるの
で、リコイルロープの引き力が直接的にエンジンを起動
するものではなく、ねじりコイルばねに一旦蓄えてから
当該蓄えた力をしてエンジンを起動させるものであっ
て、リコイルロープを引く力が弱くても遅くても、内燃
エンジンを常に始動条件的に最も良いタイミングで始動
させることができる著効を奏するは勿論であるが、特に
リテーナとブレーキバネによってドッグの出戻りを可能
にしたので、リコイルロープの巻取りの時にはドッグが
所謂当たって音を発することがなく、リコイルロープを
異音の出ない静かな状態で巻取ることができるものであ
り、また緩衝・蓄力用部材としてねじりコイルばねを採
用したので、軽量化、低廉化に極めて好都合である。
【図１】本発明の第１実施例を示す断面図である。
【図２】ドッグの係合状態で示す図１Ａ-Ａ線に沿う断
面図である。
面図である。
【図３】ドッグの外れ状態で示す図１Ａ-Ａ線に沿う断
面図である。
面図である。
【図４】図１Ｂ-Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】図１Ｃ-Ｃ線に沿う断面図である。
【図６】始動爪の係合状態で示す図１Ｄ-Ｄ線に沿う断
面図である。
面図である。
【図７】始動爪の外れ状態で示す図１Ｄ-Ｄ線に沿う断
面図である。
面図である。
【図８】本発明の第２実施例を示す断面図である。
【図９】本発明の第３実施例を示す断面図である。
１ 取付け孔
２ スタータケース
３ センター主軸部
５ センター補助軸部
６ リール
７ ボス部
８ 凹陥部
９ ロープ溝
１０ リコイルロープ
１１ バネ室
１２ リコイルバネ
１４ 一方ばね受体
１５ 他方ばね受体
１６ ねじりコイルばね
１７ 一方端
１８ 他方端
１９ 筒状軸承部
２０ センターネジ
２１ 筒状囲い縁
２２ 筒状囲い縁
２３ リブ
２４ 案内突起
２５ 係合溝
２６ 係合溝
２８ ブレーキバネ
２９ リテーナ
３１ ドッグ
３２ 揺動中心軸
３３ 支承部
３６ ドッグ係止用突起
３８ ドッグ出し用案内爪
３９ ドッグ引込め用案内爪
４０ 可動範囲規制用爪
４２ 爪車部
４３ 爪部材
４４ ワンウェイクラッチ
４６ 始動プーリ
４７ 伝達用係合突起
４８ 筒状部
４９ 始動爪
Claims (3)
- 【請求項１】 リコイルバネにより戻るロープ巻き戻し
リールに対して巻かれたロープを引き出すことによって
内燃エンジンを始動させるスタータ装置に関し、前記ロ
ープ巻き戻しリールと同軸上に一方ばね受体および他方
ばね受体を回転自在として支承すると共に、一方ばね受
体と他方ばね受体の間にねじりコイルばねを装入して当
該ねじりコイルばねの一方端を一方ばね受体に係止し、
同じく他方端を他方ばね受体に係止し、更に前記ロープ
巻き戻しリールと一方ばね受体との間にロープ引出し時
に一方ばね受体と係合してねじりコイルばねに蓄力する
ドッグと当該ドッグの出戻りを案内するリテーナと当該
リテーナにフリクッションを与えるブレーキバネを装備
し、また一方ばね受体を一方向に回転させるための係合
・離脱部を設け、前記他方ばね受体に内燃エンジンと連
結可能な伝達部を設けたことを特徴とするねじりコイル
ばね蓄力式スタータ装置。 - 【請求項２】 請求項１に係るねじりコイルばね蓄力式
スタータ装置において、係合・離脱部がワンウェイクラ
ッチであることを特徴とするねじりコイルばね蓄力式ス
タータ装置。 - 【請求項３】 請求項１に係るねじりコイルばね蓄力式
スタータ装置において、伝達部が遠心ラチェットである
ことを特徴とするねじりコイルばね蓄力式スタータ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001288307A JP2003097396A (ja) | 2001-09-21 | 2001-09-21 | ねじりコイルばね蓄力式スタータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001288307A JP2003097396A (ja) | 2001-09-21 | 2001-09-21 | ねじりコイルばね蓄力式スタータ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003097396A true JP2003097396A (ja) | 2003-04-03 |
Family
ID=19110979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001288307A Pending JP2003097396A (ja) | 2001-09-21 | 2001-09-21 | ねじりコイルばね蓄力式スタータ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003097396A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006077758A (ja) * | 2004-08-09 | 2006-03-23 | Komatsu Zenoah Co | エンジン始動装置 |
| JP2006307836A (ja) * | 2005-04-27 | 2006-11-09 | Electrolux Home Products Inc | 動力学的に骨の折れない引っ張り始動 |
| CN110273803A (zh) * | 2018-03-16 | 2019-09-24 | 安德烈·斯蒂尔股份两合公司 | 启动装置和带有启动装置的手持式工作器械 |
-
2001
- 2001-09-21 JP JP2001288307A patent/JP2003097396A/ja active Pending
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| EP3540208A3 (de) * | 2018-03-16 | 2019-10-23 | Andreas Stihl AG & Co. KG | Anwerfvorrichtung zum starten eines verbrennungsmotors und handgeführtes arbeitsgerät mit einer anwerfvorrichtung |
| US10954910B2 (en) | 2018-03-16 | 2021-03-23 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Starting device for starting a combustion engine and handheld work apparatus having said starting device |
| CN110273803B (zh) * | 2018-03-16 | 2022-10-14 | 安德烈·斯蒂尔股份两合公司 | 启动装置和带有启动装置的手持式工作器械 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040217 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060524 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060921 |