JP2003095001A - フットレストプレート - Google Patents
フットレストプレートInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フットレストプレートを車体等に取付けた後
の回転又はがたつきを減少する。 【解決手段】 フットレストプレート１のクリップは、
被取付部材に離間して形成された２つの取付穴１８及び
２３に挿入できるように２個設けられ、取付穴に挿入さ
れるクリップの挿入部分の横断面は、取付穴に対応して
矩形に形成され、一方のクリップ１０は、矩形断面の挿
入部分においてフットレストプレートの長手方向に沿っ
た辺３１の長さが、取付穴２３の長手方向に沿った辺２
５の長さよりも第１クリアランス２６の分だけ短く形成
され、フットレストプレートの長手方向を横切る横方向
の辺３２の長さが、取付穴の横方向の辺２９の長さにほ
ぼ等しいかやや短く形成され、他方のクリップ１０は、
長手方向に沿った辺３３の長さが、取付穴１８の長手方
向に沿った辺２５の長さにほぼ等しいかやや短く形成さ
れ、該他方のクリップ１０の横方向の辺３４の長さが、
取付穴１８の横方向の辺２９の長さより第２のクリアラ
ンス３０の分だけ短く形成されている。
の回転又はがたつきを減少する。 【解決手段】 フットレストプレート１のクリップは、
被取付部材に離間して形成された２つの取付穴１８及び
２３に挿入できるように２個設けられ、取付穴に挿入さ
れるクリップの挿入部分の横断面は、取付穴に対応して
矩形に形成され、一方のクリップ１０は、矩形断面の挿
入部分においてフットレストプレートの長手方向に沿っ
た辺３１の長さが、取付穴２３の長手方向に沿った辺２
５の長さよりも第１クリアランス２６の分だけ短く形成
され、フットレストプレートの長手方向を横切る横方向
の辺３２の長さが、取付穴の横方向の辺２９の長さにほ
ぼ等しいかやや短く形成され、他方のクリップ１０は、
長手方向に沿った辺３３の長さが、取付穴１８の長手方
向に沿った辺２５の長さにほぼ等しいかやや短く形成さ
れ、該他方のクリップ１０の横方向の辺３４の長さが、
取付穴１８の横方向の辺２９の長さより第２のクリアラ
ンス３０の分だけ短く形成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体や車体に固定され
た部材等の被取付部材の取付穴に挿入して固定できるク
リップを踏み面の裏面に有する細長い板状のフットレス
トプレートに関する。
た部材等の被取付部材の取付穴に挿入して固定できるク
リップを踏み面の裏面に有する細長い板状のフットレス
トプレートに関する。
【０００２】
【従来の技術】現在、細長い長方形板状のプラスチック
製フットレストプレートを車体等の被取付部材に取付け
ることが行われている。フットレストプレートの取付け
作業を容易にするため、被取付部材には２つの取付穴が
形成され、フットレストプレートの踏み面の裏面には、
その２つの取付穴に合わせて２つのアンカー型のクリッ
プが設けられ、２つのクリップを対応する取付穴に挿入
することによって固定するようになっている。被取付部
材の２つの取付穴は所定の位置に所定の間隔をもって形
成されており、それに対応してフットレストプレートの
裏面には、２つのクリップが所定の位置に所定の間隔を
もって設けられている。
製フットレストプレートを車体等の被取付部材に取付け
ることが行われている。フットレストプレートの取付け
作業を容易にするため、被取付部材には２つの取付穴が
形成され、フットレストプレートの踏み面の裏面には、
その２つの取付穴に合わせて２つのアンカー型のクリッ
プが設けられ、２つのクリップを対応する取付穴に挿入
することによって固定するようになっている。被取付部
材の２つの取付穴は所定の位置に所定の間隔をもって形
成されており、それに対応してフットレストプレートの
裏面には、２つのクリップが所定の位置に所定の間隔を
もって設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】２つの取付穴に２つの
クリップを挿入するためには、取付穴の位置及び間隔は
クリップの位置及び間隔に一致していなければならない
が、高い精度で取付穴を成形したり、高い精度でクリッ
プの位置を定めたりするのは手間がかかり、高価になる
ので好ましくない。そこで、２つの取付穴の精度はそれ
ぞれにおいて一定の公差をもって形成され、また、２つ
のクリップはその公差による位置ずれを吸収するよう
に、クリアランスをもって形成される。現在のフットレ
ストプレートの場合、一方のクリップを基準クリップと
して、他方のクリップを、そのクリアランス分だけ小さ
く形成するということが行われている。そうした場合、
フットレストプレートを取付けた後、運転者等の足から
フットレストプレートに加えられる荷重によって、基準
側のクリップのある部分は固定しているが、他方のクリ
ップの部分は、そのクリアランス分だけ移動し、フット
レストプレートが基準クリップ回りに数度またはそれ以
上回転し、荷重の方向が異なる毎に回転してがたつき、
好ましくない。
クリップを挿入するためには、取付穴の位置及び間隔は
クリップの位置及び間隔に一致していなければならない
が、高い精度で取付穴を成形したり、高い精度でクリッ
プの位置を定めたりするのは手間がかかり、高価になる
ので好ましくない。そこで、２つの取付穴の精度はそれ
ぞれにおいて一定の公差をもって形成され、また、２つ
のクリップはその公差による位置ずれを吸収するよう
に、クリアランスをもって形成される。現在のフットレ
ストプレートの場合、一方のクリップを基準クリップと
して、他方のクリップを、そのクリアランス分だけ小さ
く形成するということが行われている。そうした場合、
フットレストプレートを取付けた後、運転者等の足から
フットレストプレートに加えられる荷重によって、基準
側のクリップのある部分は固定しているが、他方のクリ
ップの部分は、そのクリアランス分だけ移動し、フット
レストプレートが基準クリップ回りに数度またはそれ以
上回転し、荷重の方向が異なる毎に回転してがたつき、
好ましくない。
【０００４】実開昭６２−３９００７号公報には、サイ
ドガードモール等のモールを車体に取付ける構造が開示
され、モールに複数のクリップを取付け、車体に対応数
のグロメットを取付けて、クリップをグロメットに挿入
することによってモールを車体に取付けている。クリッ
プ間隔又はグロメット間隔が、寸法公差や熱膨張によっ
て多少違ってもクリップがグロメットに適正に納まるよ
うに、グロメットの穴の長手方向長さを大きくしてい
る。この公報記載の構造はフットレストプレートの取付
けについてまで示唆するものではないし、また、１つの
グロメットに公差や熱膨張による位置ずれを吸収させる
ものであり、フットレストプレートに適用できたとして
も上記の回転やがたつきを生じる惧れがある。実開平１
−１６２８４７号公報には、ガーニッシュを車体に取付
ける構造が開示され、ガーニッシュ裏面には複数のクリ
ップがリテーナを介して一定間隔に取付けられ、車体に
はクリップに対応する位置に取付穴が所定間隔に形成さ
れている。リテーナにはクリップを取外し可能に保持す
る１方向に開口した長穴が形成され、１つのリテーナの
取付穴がＬ字形状に形成されて長穴の長手方向に移動し
ないようにクリップを保持する。この公報記載の構造も
フットレストプレートの取付けを示唆するものではな
い。特に、ガーニッシュを取外し可能に保持するもの
で、フットレストプレートの回転やがたつきには対応で
きない。
ドガードモール等のモールを車体に取付ける構造が開示
され、モールに複数のクリップを取付け、車体に対応数
のグロメットを取付けて、クリップをグロメットに挿入
することによってモールを車体に取付けている。クリッ
プ間隔又はグロメット間隔が、寸法公差や熱膨張によっ
て多少違ってもクリップがグロメットに適正に納まるよ
うに、グロメットの穴の長手方向長さを大きくしてい
る。この公報記載の構造はフットレストプレートの取付
けについてまで示唆するものではないし、また、１つの
グロメットに公差や熱膨張による位置ずれを吸収させる
ものであり、フットレストプレートに適用できたとして
も上記の回転やがたつきを生じる惧れがある。実開平１
−１６２８４７号公報には、ガーニッシュを車体に取付
ける構造が開示され、ガーニッシュ裏面には複数のクリ
ップがリテーナを介して一定間隔に取付けられ、車体に
はクリップに対応する位置に取付穴が所定間隔に形成さ
れている。リテーナにはクリップを取外し可能に保持す
る１方向に開口した長穴が形成され、１つのリテーナの
取付穴がＬ字形状に形成されて長穴の長手方向に移動し
ないようにクリップを保持する。この公報記載の構造も
フットレストプレートの取付けを示唆するものではな
い。特に、ガーニッシュを取外し可能に保持するもの
で、フットレストプレートの回転やがたつきには対応で
きない。
【０００５】従って、本発明の目的は、フットレストプ
レートを車体等に取付けた後の回転又はがたつきを減少
するフットレストプレートを提供するにある。
レートを車体等に取付けた後の回転又はがたつきを減少
するフットレストプレートを提供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本発明は、車体等の被取付部材の取付穴に挿入して
固定できるクリップを踏み面の裏面に有する板状のフッ
トレストプレートであって、前記クリップは、前記被取
付部材に離間して形成された２つの取付穴に挿入できる
ように、該取付穴に対応して２個設けられており、前記
取付穴に挿入される前記クリップの挿入部分の横断面
は、矩形に形成された前記取付穴に対応して矩形に形成
されており、前記クリップの一方は、矩形断面の前記挿
入部分においてフットレストプレートの長手方向に沿っ
た辺の長さが、前記取付穴の前記長手方向に沿った辺の
長さよりも第１のクリアランス分だけ短く形成され、且
つ、該一方のクリップの挿入部分においてフットレスト
プレートの長手方向を横切る横方向の辺の長さが、前記
取付穴の前記横方向の辺の長さにほぼ等しいかやや短く
形成されており、前記クリップの他方は、矩形断面の前
記挿入部分の前記長手方向に沿った辺の長さが、前記取
付穴の前記長手方向に沿った辺の長さにほぼ等しいかや
や短く形成され、且つ、該他方のクリップの挿入部分に
おいて前記横方向の辺の長さが、前記取付穴の前記横方
向の辺の長さより第２のクリアランス分だけ短く形成さ
れていることを特徴とするフットレストプレートを提供
する。本発明によれば、一方のクリップは長手方向にク
リアランスをもって公差に基づく位置ずれを吸収するが
横方向にはクリアランスはなく横方向においては基準位
置として作用し、他方のクリップは、横方向にクリアラ
ンスをもって公差に基づく位置ずれを吸収するが長手方
向にはクリアランスはなく基準位置として作用する。こ
のように、本発明においては、２つのクリップにそれぞ
れ公差による位置ずれを吸収するクリアランスが振り分
けられており、取付けられたフットレストプレートの回
転やがたつきが減少できる。実際には、回転の程度を約
１／３に減少できた。
め、本発明は、車体等の被取付部材の取付穴に挿入して
固定できるクリップを踏み面の裏面に有する板状のフッ
トレストプレートであって、前記クリップは、前記被取
付部材に離間して形成された２つの取付穴に挿入できる
ように、該取付穴に対応して２個設けられており、前記
取付穴に挿入される前記クリップの挿入部分の横断面
は、矩形に形成された前記取付穴に対応して矩形に形成
されており、前記クリップの一方は、矩形断面の前記挿
入部分においてフットレストプレートの長手方向に沿っ
た辺の長さが、前記取付穴の前記長手方向に沿った辺の
長さよりも第１のクリアランス分だけ短く形成され、且
つ、該一方のクリップの挿入部分においてフットレスト
プレートの長手方向を横切る横方向の辺の長さが、前記
取付穴の前記横方向の辺の長さにほぼ等しいかやや短く
形成されており、前記クリップの他方は、矩形断面の前
記挿入部分の前記長手方向に沿った辺の長さが、前記取
付穴の前記長手方向に沿った辺の長さにほぼ等しいかや
や短く形成され、且つ、該他方のクリップの挿入部分に
おいて前記横方向の辺の長さが、前記取付穴の前記横方
向の辺の長さより第２のクリアランス分だけ短く形成さ
れていることを特徴とするフットレストプレートを提供
する。本発明によれば、一方のクリップは長手方向にク
リアランスをもって公差に基づく位置ずれを吸収するが
横方向にはクリアランスはなく横方向においては基準位
置として作用し、他方のクリップは、横方向にクリアラ
ンスをもって公差に基づく位置ずれを吸収するが長手方
向にはクリアランスはなく基準位置として作用する。こ
のように、本発明においては、２つのクリップにそれぞ
れ公差による位置ずれを吸収するクリアランスが振り分
けられており、取付けられたフットレストプレートの回
転やがたつきが減少できる。実際には、回転の程度を約
１／３に減少できた。
【０００７】上記フットレストプレートにおいて、前記
２つのクリップは、フットレストプレートの裏面に、前
記被取付部材の２つの取付穴の位置に合わせて、前記長
手方向に沿って第１の距離だけ離間し且つ前記横方向に
おいて第２の距離だけ離間して設けられている。そのフ
ットレストプレートでは、前記第１クリアランスは、前
記第１距離の公差による取付穴に対するクリップの位置
ずれを吸収する寸法であり、前記第２クリアランスは、
前記第２距離の公差による取付穴に対するクリップの位
置ずれを吸収する寸法である。
２つのクリップは、フットレストプレートの裏面に、前
記被取付部材の２つの取付穴の位置に合わせて、前記長
手方向に沿って第１の距離だけ離間し且つ前記横方向に
おいて第２の距離だけ離間して設けられている。そのフ
ットレストプレートでは、前記第１クリアランスは、前
記第１距離の公差による取付穴に対するクリップの位置
ずれを吸収する寸法であり、前記第２クリアランスは、
前記第２距離の公差による取付穴に対するクリップの位
置ずれを吸収する寸法である。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について図
面を参照しながら説明する。図１〜図４には本発明を適
用できるフットレストプレート１が示されている。フッ
トレストプレート１は、細長い長方形のプラスチック製
の板状体で成る。表側は踏み面２として形成されて、運
転者等の足を滑らないように置くのに適切な突起３が多
数所定の位置及び間隔に配置されている。踏み面２の裏
面５の側は軽量化のためにリブ構造に形成されており、
外周を包囲するように外周リブ６が形成され、長手方向
の中心線上に中心リブ７が形成されて、フットレストプ
レート１の強度を保っている。更に、車体や車体に取付
けられる台等の被取付部材に形成された取付穴に挿入し
て固定できる２つのクリップ９及び１０が踏み面２の裏
面５から突出するように設けられている。図示のよう
に、クリップ９及び１０は、被取付部材に離間して形成
された２つの取付穴に挿入できるように、該２つの取付
穴の間隔及び位置に対応して、フットレストプレート１
の裏面５の均衡のとれた適正な位置に２個設けられてい
る。これらのクリップ９及び１０のそれぞれは、フット
レストプレート１に一体成形されており、長手方向に延
びる中心リブ７を横切って横方向に延びる一対の支持リ
ブ１１の間に位置するようにその支持リブ１１によって
支持されている。また、クリップ９及び１０は、公知の
アンカー型のクリップであり、側面に一対の係止爪１３
を有する。これらの係止爪１３の成形のため、外周リブ
６は、図２に図示のように、クリップ９及び１０に対応
する部分において切り欠かれている。
面を参照しながら説明する。図１〜図４には本発明を適
用できるフットレストプレート１が示されている。フッ
トレストプレート１は、細長い長方形のプラスチック製
の板状体で成る。表側は踏み面２として形成されて、運
転者等の足を滑らないように置くのに適切な突起３が多
数所定の位置及び間隔に配置されている。踏み面２の裏
面５の側は軽量化のためにリブ構造に形成されており、
外周を包囲するように外周リブ６が形成され、長手方向
の中心線上に中心リブ７が形成されて、フットレストプ
レート１の強度を保っている。更に、車体や車体に取付
けられる台等の被取付部材に形成された取付穴に挿入し
て固定できる２つのクリップ９及び１０が踏み面２の裏
面５から突出するように設けられている。図示のよう
に、クリップ９及び１０は、被取付部材に離間して形成
された２つの取付穴に挿入できるように、該２つの取付
穴の間隔及び位置に対応して、フットレストプレート１
の裏面５の均衡のとれた適正な位置に２個設けられてい
る。これらのクリップ９及び１０のそれぞれは、フット
レストプレート１に一体成形されており、長手方向に延
びる中心リブ７を横切って横方向に延びる一対の支持リ
ブ１１の間に位置するようにその支持リブ１１によって
支持されている。また、クリップ９及び１０は、公知の
アンカー型のクリップであり、側面に一対の係止爪１３
を有する。これらの係止爪１３の成形のため、外周リブ
６は、図２に図示のように、クリップ９及び１０に対応
する部分において切り欠かれている。
【０００９】クリップ９及び１０のそれぞれは、被取付
部材の取付穴が矩形穴であるのに対応して、取付穴に挿
入される軸部１４の部分の横断面は矩形に形成されてい
る。なお、各軸部１４は軽量化のために中空の角筒に形
成されている。２つのクリップ９及び１０は、フットレ
ストプレート１の裏面５において、被取付部材の２つの
取付穴の位置に合わせて、図３に図示のように、フット
レストプレート１の長手方向に沿って第１の距離１５だ
け離間し、長手方向を横切る横方向において第２の距離
１７だけ離間して設けられている。被取付部材の２つの
取付穴は、同じ大きさで同じ形状の矩形穴に形成され、
また、前記第１距離及び第２距離も正確であるのが望ま
しい。
部材の取付穴が矩形穴であるのに対応して、取付穴に挿
入される軸部１４の部分の横断面は矩形に形成されてい
る。なお、各軸部１４は軽量化のために中空の角筒に形
成されている。２つのクリップ９及び１０は、フットレ
ストプレート１の裏面５において、被取付部材の２つの
取付穴の位置に合わせて、図３に図示のように、フット
レストプレート１の長手方向に沿って第１の距離１５だ
け離間し、長手方向を横切る横方向において第２の距離
１７だけ離間して設けられている。被取付部材の２つの
取付穴は、同じ大きさで同じ形状の矩形穴に形成され、
また、前記第１距離及び第２距離も正確であるのが望ま
しい。
【００１０】しかし、高い精度でそれらの取付穴を成形
するのは高精度の加工設備が必要になり、車体等の製造
価格を上げてしまう。そこで、２つの取付穴の精度はそ
れぞれにおいて一定の公差をもって形成され、また、２
つのクリップは、軸部の挿入部分の断面形状が、その公
差による位置ずれを吸収するように、クリアランスをも
って形成されることが行われている。フットレストプレ
ート１に、現在の位置ずれの吸収のために現在行われて
いる技術を適用した場合、図５に示すように、一方のク
リップ（例えば、クリップ９）を基準クリップとして、
他方のクリップ（クリップ１０）の軸部の断面形状を、
そのクリアランス分だけ小さく形成するということが行
われるであろう。図５の（Ａ）において、基準クリップ
９の軸部は、対応する取付穴１８に対して設計寸法とほ
ぼ同じかやや小さく（寸法１９及び２１の分だけ小さ
く）形成される。クリップ１０は、フットレストプレー
ト１の長手方向に沿った、軸部１４の２辺２２の長さ
が、取付穴２３の長手方向に沿った２辺２５の長さより
も第１のクリアランス２６の分だけ短く形成される。ま
た、クリップ１０の軸部の長手方向を横切る横方向の２
辺２７の長さが、取付穴２３の横方向の２辺２９の長さ
より第２のクリアランス３０の分だけ短く形成されてい
る。
するのは高精度の加工設備が必要になり、車体等の製造
価格を上げてしまう。そこで、２つの取付穴の精度はそ
れぞれにおいて一定の公差をもって形成され、また、２
つのクリップは、軸部の挿入部分の断面形状が、その公
差による位置ずれを吸収するように、クリアランスをも
って形成されることが行われている。フットレストプレ
ート１に、現在の位置ずれの吸収のために現在行われて
いる技術を適用した場合、図５に示すように、一方のク
リップ（例えば、クリップ９）を基準クリップとして、
他方のクリップ（クリップ１０）の軸部の断面形状を、
そのクリアランス分だけ小さく形成するということが行
われるであろう。図５の（Ａ）において、基準クリップ
９の軸部は、対応する取付穴１８に対して設計寸法とほ
ぼ同じかやや小さく（寸法１９及び２１の分だけ小さ
く）形成される。クリップ１０は、フットレストプレー
ト１の長手方向に沿った、軸部１４の２辺２２の長さ
が、取付穴２３の長手方向に沿った２辺２５の長さより
も第１のクリアランス２６の分だけ短く形成される。ま
た、クリップ１０の軸部の長手方向を横切る横方向の２
辺２７の長さが、取付穴２３の横方向の２辺２９の長さ
より第２のクリアランス３０の分だけ短く形成されてい
る。
【００１１】上記のように従来の技術をフットレストプ
レート１に適用した場合、フットレストプレートを取付
けた後の様子が図５の（Ｂ）に示されている。運転者等
の足からフットレストプレート１には荷重が加わる。そ
の荷重はフットレストプレート１に対して垂直よりも斜
めに加わることが多く、フットレストプレート１を左右
又は上下に移動するように加わる。基準側のクリップ９
は取付穴１８に対してクリアランスなく取付けてあるの
で、クリップ９の部分のフットレストプレート部分は固
定している。しかし、他方のクリップ１０の部分は、そ
のクリアランス２６及び３０の分だけ、左右又は上下に
移動することができる。すなわち、フットレストプレー
ト１は、基準クリップ９の回りにクリップ１０のクリア
ランス分に相当する度数（α：図５（Ｂ）参照）で回転
する。この回転は、荷重の方向が異なる毎に異なる方向
に回転し、フットレストプレート１は、運転者等の足部
分をがたつかせるので、フットレストとしては好ましく
ない。
レート１に適用した場合、フットレストプレートを取付
けた後の様子が図５の（Ｂ）に示されている。運転者等
の足からフットレストプレート１には荷重が加わる。そ
の荷重はフットレストプレート１に対して垂直よりも斜
めに加わることが多く、フットレストプレート１を左右
又は上下に移動するように加わる。基準側のクリップ９
は取付穴１８に対してクリアランスなく取付けてあるの
で、クリップ９の部分のフットレストプレート部分は固
定している。しかし、他方のクリップ１０の部分は、そ
のクリアランス２６及び３０の分だけ、左右又は上下に
移動することができる。すなわち、フットレストプレー
ト１は、基準クリップ９の回りにクリップ１０のクリア
ランス分に相当する度数（α：図５（Ｂ）参照）で回転
する。この回転は、荷重の方向が異なる毎に異なる方向
に回転し、フットレストプレート１は、運転者等の足部
分をがたつかせるので、フットレストとしては好ましく
ない。
【００１２】本発明では、上記のフットレストプレート
の回転又はがたつきを最小にし、あるいは防止する。本
発明において、図６の（Ａ）に図示のように、取付穴に
対応して矩形に形成された２つのクリップのうちの一方
のクリップ（例えば、クリップ１０）は、矩形断面の軸
部部分においてフットレストプレート１の長手方向に沿
った２辺３１の長さが、取付穴２３の長手方向に沿った
２辺２５の長さよりも第１のクリアランス２６の分だけ
短く形成され、且つ、クリップ１０の軸部部分において
フットレストプレートの長手方向を横切る横方向の２辺
３２の長さが、取付穴２３の横方向の２辺２９の長さに
ほぼ等しいかやや短く（小寸法１９の分だけ短く）形成
される。そして、他方のクリップ９は、矩形断面の挿入
軸部部分の長手方向に沿った２辺３３の長さが、取付穴
１８の長手方向に沿った２辺２５の長さにほぼ等しいか
やや短く（小寸法２１の分だけ短く）形成され、且つ、
クリップ９の軸部部分において横方向の２辺３４の長さ
が、取付穴１８の横方向の２辺２９の長さより第２のク
リアランス３０の分だけ短く形成されている。上記の第
１クリアランス２６は、第１距離１５（図３参照）の公
差による取付穴に対するクリップの位置ずれを吸収する
寸法であり、また、第２クリアランス３０は、第２距離
１７の公差による取付穴に対するクリップの位置ずれを
吸収する寸法である。
の回転又はがたつきを最小にし、あるいは防止する。本
発明において、図６の（Ａ）に図示のように、取付穴に
対応して矩形に形成された２つのクリップのうちの一方
のクリップ（例えば、クリップ１０）は、矩形断面の軸
部部分においてフットレストプレート１の長手方向に沿
った２辺３１の長さが、取付穴２３の長手方向に沿った
２辺２５の長さよりも第１のクリアランス２６の分だけ
短く形成され、且つ、クリップ１０の軸部部分において
フットレストプレートの長手方向を横切る横方向の２辺
３２の長さが、取付穴２３の横方向の２辺２９の長さに
ほぼ等しいかやや短く（小寸法１９の分だけ短く）形成
される。そして、他方のクリップ９は、矩形断面の挿入
軸部部分の長手方向に沿った２辺３３の長さが、取付穴
１８の長手方向に沿った２辺２５の長さにほぼ等しいか
やや短く（小寸法２１の分だけ短く）形成され、且つ、
クリップ９の軸部部分において横方向の２辺３４の長さ
が、取付穴１８の横方向の２辺２９の長さより第２のク
リアランス３０の分だけ短く形成されている。上記の第
１クリアランス２６は、第１距離１５（図３参照）の公
差による取付穴に対するクリップの位置ずれを吸収する
寸法であり、また、第２クリアランス３０は、第２距離
１７の公差による取付穴に対するクリップの位置ずれを
吸収する寸法である。
【００１３】上記のように、本発明においては、一方の
クリップ１０は長手方向に第１クリアランス２６をもっ
て公差に基づく位置ずれを吸収するが、横方向には殆ど
クリアランスはなく横方向においては基準位置として作
用する。そして、他方のクリップ９は、横方向に第２ク
リアランス３０をもって公差に基づく位置ずれを吸収す
るが長手方向にはクリアランスはなく基準位置として作
用する。このように、本発明においては、２つのクリッ
プ１０、９にそれぞれ公差による位置ずれを吸収するク
リアランス２６、３０が振り分けられている。本発明の
技術をフットレストプレート１に適用した場合、フット
レストプレートを取付けた後の様子が図６の（Ｂ）に示
されている。運転者等の足からフットレストプレート１
に対して斜めに荷重が加わった場合、一方のクリップ１
０は、横方向側には移動しない基準クリップとして作用
し、他方のクリップ９は長手方向側には移動しない基準
クリップとして作用し、２つのクリップ１０、９にそれ
ぞれ公差による位置ずれを吸収するクリアランス２６、
３０が振り分けられているので、両クリップが基準クリ
ップとして作用しつつ公差による位置ずれを吸収する。
従って、フットレストプレート１は、公差による位置ず
れを吸収しつつ殆ど回転せず、図６の（Ｂ）に図示の回
転角度βは小さい。実際の結果において、回転角度β
は、回転角度α（図５（Ｂ））の約１／３であった。こ
のように、本発明によれば、取付けられたフットレスト
プレートの回転やがたつきが減少できる。
クリップ１０は長手方向に第１クリアランス２６をもっ
て公差に基づく位置ずれを吸収するが、横方向には殆ど
クリアランスはなく横方向においては基準位置として作
用する。そして、他方のクリップ９は、横方向に第２ク
リアランス３０をもって公差に基づく位置ずれを吸収す
るが長手方向にはクリアランスはなく基準位置として作
用する。このように、本発明においては、２つのクリッ
プ１０、９にそれぞれ公差による位置ずれを吸収するク
リアランス２６、３０が振り分けられている。本発明の
技術をフットレストプレート１に適用した場合、フット
レストプレートを取付けた後の様子が図６の（Ｂ）に示
されている。運転者等の足からフットレストプレート１
に対して斜めに荷重が加わった場合、一方のクリップ１
０は、横方向側には移動しない基準クリップとして作用
し、他方のクリップ９は長手方向側には移動しない基準
クリップとして作用し、２つのクリップ１０、９にそれ
ぞれ公差による位置ずれを吸収するクリアランス２６、
３０が振り分けられているので、両クリップが基準クリ
ップとして作用しつつ公差による位置ずれを吸収する。
従って、フットレストプレート１は、公差による位置ず
れを吸収しつつ殆ど回転せず、図６の（Ｂ）に図示の回
転角度βは小さい。実際の結果において、回転角度β
は、回転角度α（図５（Ｂ））の約１／３であった。こ
のように、本発明によれば、取付けられたフットレスト
プレートの回転やがたつきが減少できる。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、一方のクリップは長手
方向にクリアランスをもって公差に基づく位置ずれを吸
収するが横方向にはクリアランスはなく横方向において
は基準位置として作用し、他方のクリップは、横方向に
クリアランスをもって公差に基づく位置ずれを吸収する
が長手方向にはクリアランスはなく基準位置として作用
するので、２つのクリップにそれぞれ公差による位置ず
れを吸収するクリアランスが振り分けられて、取付けら
れたフットレストプレートの回転やがたつきが減少でき
る。
方向にクリアランスをもって公差に基づく位置ずれを吸
収するが横方向にはクリアランスはなく横方向において
は基準位置として作用し、他方のクリップは、横方向に
クリアランスをもって公差に基づく位置ずれを吸収する
が長手方向にはクリアランスはなく基準位置として作用
するので、２つのクリップにそれぞれ公差による位置ず
れを吸収するクリアランスが振り分けられて、取付けら
れたフットレストプレートの回転やがたつきが減少でき
る。
【図１】本発明を適用できるフットレストプレートの平
面図である。
面図である。
【図２】図１のフットレストプレートの正面図である。
【図３】図１のフットレストプレートの底面図である。
【図４】図２のフットレストプレートの左側面図であ
る。
る。
【図５】図１のフットレストプレートに従来の技術を適
用する例を示しており、（Ａ）は、フットレストプレー
トのクリップと被取付部材の取付穴の関係を示す図、
（Ｂ）はフットレストプレートの取付後のがたつきを示
す図である。
用する例を示しており、（Ａ）は、フットレストプレー
トのクリップと被取付部材の取付穴の関係を示す図、
（Ｂ）はフットレストプレートの取付後のがたつきを示
す図である。
【図６】図１のフットレストプレートに本発明を適用し
た実施例を示しており、（Ａ）は、フットレストプレー
トのクリップと被取付部材の取付穴の関係を示す図、
（Ｂ）はフットレストプレートの取付後のがたつきのな
い様子を示す図である。
た実施例を示しており、（Ａ）は、フットレストプレー
トのクリップと被取付部材の取付穴の関係を示す図、
（Ｂ）はフットレストプレートの取付後のがたつきのな
い様子を示す図である。
１ フットレストプレート
２ 踏み面
３ 突起
５ 裏面
６ 外周リブ
７ 中心リブ
９、１０ クリップ
１１ 支持リブ
１３ 係止爪
１４ 軸部
１５ 第１の距離
１７ 第２の距離
１８ 取付穴
１９、２１ 小寸法
２３ 取付穴
２５ 取付穴の長手方向辺
２６ 第１のクリアランス
２９ 取付穴の横方向辺
３０ 第２のクリアランス
３１ 一方のクリップの長手方向辺
３２ 一方のクリップの横方向辺
３３ 他方のクリップの長手方向辺
３４ 他方のクリップの横方向辺
Claims (3)
- 【請求項１】 車体等の被取付部材の取付穴に挿入して
固定できるクリップを踏み面の裏面に有する板状のフッ
トレストプレートであって、 前記クリップは、前記被取付部材に離間して形成された
２つの取付穴に挿入できるように、該取付穴に対応して
２個設けられており、前記取付穴に挿入される前記クリ
ップの挿入部分の横断面は、矩形に形成された前記取付
穴に対応して矩形に形成されており、前記クリップの一
方は、矩形断面の前記挿入部分においてフットレストプ
レートの長手方向に沿った辺の長さが、前記取付穴の前
記長手方向に沿った辺の長さよりも第１のクリアランス
分だけ短く形成され、且つ、該一方のクリップの挿入部
分においてフットレストプレートの長手方向を横切る横
方向の辺の長さが、前記取付穴の前記横方向の辺の長さ
にほぼ等しいかやや短く形成されており、前記クリップ
の他方は、矩形断面の前記挿入部分の前記長手方向に沿
った辺の長さが、前記取付穴の前記長手方向に沿った辺
の長さにほぼ等しいかやや短く形成され、且つ、該他方
のクリップの挿入部分において前記横方向の辺の長さ
が、前記取付穴の前記横方向の辺の長さより第２のクリ
アランス分だけ短く形成されていることを特徴とするフ
ットレストプレート。 - 【請求項２】 請求項１に記載のフットレストプレート
において、前記２つのクリップは、フットレストプレー
トの裏面に、前記被取付部材の２つの取付穴の位置に合
わせて、前記長手方向に沿って第１の距離だけ離間し且
つ前記横方向において第２の距離だけ離間して設けられ
ていることを特徴とするフットレストプレート。 - 【請求項３】 請求項２に記載のフットレストプレート
において、前記第１クリアランスは、前記第１距離の公
差による取付穴に対するクリップの位置ずれを吸収する
寸法であり、前記第２クリアランスは、前記第２距離の
公差による取付穴に対するクリップの位置ずれを吸収す
る寸法であることを特徴とするフットレストプレート。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001296075A JP2003095001A (ja) | 2001-09-27 | 2001-09-27 | フットレストプレート |
| CA002461608A CA2461608A1 (en) | 2001-09-27 | 2002-09-27 | Footrest plate |
| PCT/US2002/030735 WO2003026922A1 (en) | 2001-09-27 | 2002-09-27 | Footrest plate |
| EP02766378A EP1429939A1 (en) | 2001-09-27 | 2002-09-27 | Footrest plate |
| US10/789,878 US6910724B2 (en) | 2001-09-27 | 2004-02-27 | Footrest plate |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001296075A JP2003095001A (ja) | 2001-09-27 | 2001-09-27 | フットレストプレート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003095001A true JP2003095001A (ja) | 2003-04-03 |
Family
ID=19117388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001296075A Pending JP2003095001A (ja) | 2001-09-27 | 2001-09-27 | フットレストプレート |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1429939A1 (ja) |
| JP (1) | JP2003095001A (ja) |
| CA (1) | CA2461608A1 (ja) |
| WO (1) | WO2003026922A1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9045059B1 (en) | 2014-02-19 | 2015-06-02 | Ford Global Technologies, Llc | Driver's plastic footrest assembly |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6239007U (ja) * | 1985-08-27 | 1987-03-09 | ||
| JPH0624286Y2 (ja) * | 1988-04-30 | 1994-06-29 | トヨタ車体株式会社 | ガーニッシュの取付構造 |
| JP2553547Y2 (ja) * | 1992-09-30 | 1997-11-05 | ポップリベット・ファスナー株式会社 | 箱形部材の取付構造 |
| FR2772441B1 (fr) * | 1997-12-15 | 2000-03-03 | Gobin Daude | Dispositif de fixation concu pour le maintien d'une piece |
| JP4010641B2 (ja) * | 1998-05-07 | 2007-11-21 | 株式会社ニフコ | フットレストの取付構造 |
| JP2000016136A (ja) * | 1998-06-30 | 2000-01-18 | Pop Rivet Fastener Kk | 自動車用フットレストの取付け構造 |
| JP2000168422A (ja) * | 1998-12-08 | 2000-06-20 | Pop Rivet Fastener Kk | フットレストの取付構造 |
| JP2002166774A (ja) * | 2000-11-30 | 2002-06-11 | Nippon Pop Rivets & Fasteners Ltd | フットレスト用クリップ及びフットレスト装置 |
-
2001
- 2001-09-27 JP JP2001296075A patent/JP2003095001A/ja active Pending
-
2002
- 2002-09-27 CA CA002461608A patent/CA2461608A1/en not_active Abandoned
- 2002-09-27 EP EP02766378A patent/EP1429939A1/en not_active Withdrawn
- 2002-09-27 WO PCT/US2002/030735 patent/WO2003026922A1/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1429939A1 (en) | 2004-06-23 |
| WO2003026922A1 (en) | 2003-04-03 |
| CA2461608A1 (en) | 2003-04-03 |
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