JP2003054389A - トラクタのリフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 必要な場所で容易にトラクタ車体を持ち上げ
ることのできるトラクタのリフト装置を提供する。 【解決手段】 前輪、及び、後輪８又は履帯ユニットに
よって走行可能に支持されたトラクタ車体２に、所定範
囲で上下揺動自在なロワーリンク３７と、トラクタ車体
２を持ち上げた状態で支えるスタンド４８とを備え、ス
タンド４８は、上部がトラクタ車体２に回動自在に枢支
されると共に下部が接地され、後輪８等が接地した状態
からトラクタを前後方向に進行させることにより、スタ
ンド４８がトラクタ車体２に対して相対的に回動して、
該スタンド４８によってトラクタ車体２が持ち上げられ
て後輪８等を浮上させるように構成し、このスタンド４
８の回動動作に連動すると共に、後輪８等を浮上させた
状態で、揺動域の端部に位置するロワーリンク３７に係
合してスタンド４８の前記回動動作を停止させる連動体
５５を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ車体を持
ち上げて、該トラクタ車体を走行可能に支持する前輪又
は後輪若しくは履帯ユニット等を接地面から浮上させる
トラクタのリフト装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】トラクタにあっては、前後輪等のトレッ
ド調節やタイヤ交換等を行う場合において、トラクタの
車体を持ち上げて、前輪又は後輪を地面から浮上させる
のに、ねじジャッキ又は油圧ジャッキ等のジャッキや、
クレーンによって行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】クレーンでトラクタ車
体を持ち上げるには、設備のあるところでないと行えな
いという問題があり、ジャッキによってトラクタ車体を
持ち上げる場合には、比較的時間がかかると共に、比較
的大型のジャッキを持ち運ぶのが不便であり、また、取
り扱いが面倒であるという問題がある。本発明は、前記
問題点に鑑みて、必要な場所で容易にトラクタ車体を持
ち上げることのできるトラクタのリフト装置を提供する
ことを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明が技術的課題を解
決するために講じた技術的手段は、走行体によって走行
可能に支持されたトラクタ車体に、所定範囲で上下揺動
自在なロワーリンクと、トラクタ車体を持ち上げた状態
で支えるスタンドとを備え、スタンドは、上部がトラク
タ車体に回動自在に枢支されると共に下部が接地され、
走行体が接地した状態からトラクタを前後方向に進行さ
せることにより、スタンドがトラクタ車体に対して相対
的に回動して、該スタンドによってトラクタ車体が持ち
上げられて走行体を浮上させるように構成し、このスタ
ンドの回動動作に連動すると共に、走行体を浮上させた
状態で、揺動域の端部に位置するロワーリンクに係合し
てスタンドの前記回動動作を停止させる連動体を備えて
いることを特徴とする。

【０００５】また、他の技術的手段は、上部が、走行体
によって走行可能に支持されたトラクタ車体に回動自在
に枢支されると共に下部が接地するスタンドを備え、走
行体が接地した状態から、トラクタを前後方向に進行さ
せてスタンドをトラクタ車体に対して相対的に回動させ
ることにより、又はアクチュエータの動力によってスタ
ンドをトラクタ車体に対して強制的に回動させることに
より、該スタンドによってトラクタ車体が持ち上げられ
て走行体を浮上させるように構成されており、このスタ
ンドによってトラクタ車体が持ち上げられた状態を表示
するマーカーを備えていることを特徴とする。

【０００６】また、他の技術的手段は、走行体によって
走行可能に支持されたトラクタ車体の前部に取付部を設
け、この取付部に一端側が回動自在に枢支されると共に
他端側が接地するスタンドを備え、走行体が接地した状
態からトラクタを前後方向に進行させることにより、ス
タンドがトラクタ車体に対して相対的に回動し、該スタ
ンドによってトラクタ車体が持ち上げられて走行体を浮
上させるように構成され、このスタンドは、非使用時
に、前記取付部に該取付部から上方突出状に取り付けら
れてフロントガードとして機能する姿勢に姿勢変更可能
とされていることを特徴とする。

【０００７】また、取付部は、スタンドの一端側を上下
両方から挿通可能な挿通空間を有し、この挿通空間にス
タンドの一端側を上方から挿通して取付部に固定するこ
とでスタンドがフロントガード姿勢とされ、挿通空間に
スタンドの一端側を下方側から挿通して取付部に枢支す
ることでスタンドが使用姿勢とされるように構成されて
いてもよい。また、取付部の、スタンドの一端側を挿通
する挿通空間は、該スタンドの一端側を斜めに挿入すべ
く、前後方向の余裕が設けられていてもよい。

【０００８】また、スタンドを枢支部回りに回動させる
ことにより、スタンドが、スタンド使用姿勢と、フロン
トガード姿勢に変更可能とされていてもよい。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１〜図１４は第１の実施の形態
を示しており、図１において、１はトラクタであり、該
トラクタの車体２は、ボンネット３で覆われた前部のエ
ンジン４と、このエンジン４の後部に接続された伝動ケ
ース５とで主構成されている。なお、伝動ケース５は、
エンジン４の後部に、フライホイールハウジングを介し
て接続されるクラッチハウジングと、このクラッチハウ
ジングの後部に接続されるミッションケース等から構成
される。

【００１０】前記トラクタ１は、トラクタ車体２が、左
右一対の前輪７（走行体）及び左右一対の後輪８（走行
体）によって走行可能に支持された二軸形トラクタであ
り、また、該トラクタ１は、前輪７が操向輪とされ、後
輪８が駆動輪とされる二輪駆動トラクタ１、又は、前輪
７も駆動輪とされる四輪駆動トラクタ１である。また、
このトラクタ１は、左右の後輪８の代わりに、履帯ユニ
ット９（走行体）を取り付けることにより、トラクタ車
体２が、左右一対の前輪７及び左右一対の履帯ユニット
９によって走行可能に支持される半履帯トラクタとされ
る。

【００１１】前記履帯ユニット９は、後車軸１４に固定
された上部の駆動スプロケット１０と、下部の前後一対
のアイドラ１１と、前後のアイドラ１１間に配置された
複数個の転輪１２と、これら駆動スプロケット１０，ア
イドラ１１及び転輪１２に亘って巻き掛けられた無端帯
状のクローラベルト１３とを有し、駆動スプロケット１
０を回転駆動することで、クローラベルト１３を循環回
走するように構成されている。クローラベルト１３に
は、図１４に示すように、駆動スプロケット１０に係合
して、駆動スプロケット１０からクローラベルト１３へ
とトルクを伝達する係合孔１５が周方向に所定間隔をお
いて形成されている。

【００１２】この係合孔１５（の左右方向中央Ａ１）
は、クローラベルト１３の左右方向の中央Ａ２から左右
方向一側にＢ（トレッド変更幅の1/4）だけオフセット
されて形成されている。これは、クローラベルト１３を
左右逆にして取り付けることにより、図１４に実線及び
仮想線で示すように、トレッドの変更ができるようにす
るためである。これによって、左右の履帯ユニット９の
トレッドを変更するのに、左右の履帯ユニット９を左右
方向にスライドさせる構造とする必要が無く、コスト低
減が図れる。

【００１３】エンジン４には、該エンジン４から前方突
出状として前車軸フレーム１６が固定されており、この
前車軸フレーム１６の前後方向中途部に、前車軸ケース
の左右方向中央部が前後方向の軸心回りに揺動自在に支
持され、この前車軸ケースの左右両側にそれぞれ前輪７
が設けられている。前車軸フレーム１６は、左右一対の
側壁１６ａの前端側を前壁１６ｂによって連結されて主
構成され、左右側壁１６ａの後端側がエンジン４の側面
にボルト等によって固定される。

【００１４】また、トラクタ車体２の後部には、左右の
後輪８又は左右の履帯ユニット９を覆う左右のフェンダ
１７が設けられ、この左右フェンダ１７間には、運転席
１８が設けられ、この運転席１８の前方には、操縦ハン
ドル１９が設けられている。図１〜図９において、２０
は、左右前輪７のトレッド調節又はタイヤ交換等をする
場合において、トラクタ車体２の前部を持ち上げて、前
輪７を地面から浮上させると共に、その状態を維持させ
るためのスタンド（これを前スタンドという）である。

【００１５】前スタンド２０は、左右一対の接地足２１
を備えており、この左右の接地足２１の一端側（基端
側、上端側）は、前車軸フレーム１６の前端側の左右両
側に設けられた取付部２３に着脱自在に取り付けられ、
接地足２１の他端側（先端側、下端側）は、接地足２１
から一体的に延設された連結部材２２によって連結され
ている。なお、連結部材２２は接地足２１とは別体で形
成し、各接地足２１に溶接固定又はボルト固定されてい
てもよい。

【００１６】左右各取付部２３は、前車軸フレーム１６
に固定されたプレート２４と、前車軸フレーム１６の側
壁１６ａ前端側とで構成されている。プレート２４は前
車軸フレーム１６の側壁１６ａ前端側に左右方向に間隔
をおいて対向配置された側壁部２４ａと、この側壁部２
４ａの後端側と前車軸フレーム側壁１６ａとを連結する
後壁部２４ｂとから平面視Ｌ字形に形成されている。ま
た、プレート２４の側壁部２４ａと、前車軸フレーム側
壁１６ａには、それぞれ挿通孔２５が上下一対形成さ
れ、プレート側壁部２４ａに形成された挿通孔２５と、
前車軸フレーム側壁１６ａに形成された挿通孔２５とは
左右方向同心状に形成されている。

【００１７】また、前スタンド２０の左右接地足２１の
一端側にも、前記挿通孔２５に対応する挿通孔２６が一
対形成されている。前スタンド２０を使用してトラクタ
車体２を持ち上げて前輪７を接地面Ｄから浮上させる場
合には、前スタンド２０の、左右一側の接地足２１の一
端側を左右一側の取付部２３の前車軸フレーム側壁１６
ａとプレート側壁部２４ａとの間の挿通空間２８に挿入
すると共に、左右他側の接地足２１の一端側を左右他側
の取付部２３の前車軸フレーム側壁１６ａとプレート側
壁部２４ａとの間の挿通空間２８に挿入する。

【００１８】そして、前車軸フレーム側壁１６ａ、プレ
ート側壁部２４ａ及び接地足２１の一端側に形成された
挿通孔２５，２６の上下一方にピン２７を貫通させるこ
とにより、前スタンド２０を取付部２３に左右方向の軸
心廻りに回動自在に支持すると共に、接地足２１の他端
側を接地させる。このとき、図３、図５及び図６に示す
ように、前輪７及び後輪８（又は履帯ユニット９）が接
地している状態にあっては、接地足２１の回動枢支点か
ら他端側までの長さが、接地足２１の回動枢支点から接
地面Ｄ（前輪７の接地点）までの鉛直方向の距離よりも
長いので、前スタンド２０は、前方に向かうにしたがっ
て下方に移行するように傾斜する傾斜姿勢とされる。

【００１９】この状態からトラクタ１を、後輪８等によ
って前進（図６矢示Ｅ方向に進行）させると、前スタン
ド２０が、前述した傾斜姿勢から、接地足２１の他端側
を支点として起き上がって（前方に揺動して、又は、回
動枢支点を中心としてトラクタ車体２に対して相対的に
後方に回動して）起立し、これによって、トラクタ車体
２の前部が持ち上げられて前輪７が接地面Ｄから浮上し
（図８参照）、トラクタ車体２は後輪８等と前スタンド
２０とで支持される。このとき、図例では、前スタンド
２０の戻りを規制するため、前スタンド２０が鉛直方向
に沿う姿勢からやや前傾姿勢となる状態で、トラクタ１
の前進を停止させるようにしているが、前スタンド２０
が鉛直方向に沿う姿勢となる状態で、トラクタ１の前進
を停止させるようにしてもよい。

【００２０】なお、前スタンド２０を、前輪７及び後輪
８（又は履帯ユニット９）が接地している状態におい
て、後方に向かうにしたがって下方に移行するように傾
斜する傾斜姿勢とし、トラクタ１を後進させることによ
って、前スタンド２０でトラクタ車体２を持ち上げるよ
うにしてもよい。また、前スタンド２０を使用しないと
きには、該前スタンド２０の一端側を下側として該前ス
タンド２０を上下方向に配置し、前スタンド２０の、左
右一側の接地足２１の一端側を左右一側の取付部２３の
前車軸フレーム側壁１６ａとプレート側壁部２４ａとの
間に挿入すると共に、左右他側の接地足２１の一端側を
左右他側の取付部２３の前車軸フレーム側壁１６ａとプ
レート側壁部２４ａとの間に挿入する。

【００２１】そして、前車軸フレーム側壁１６ａ、プレ
ート側壁部２４ａ及び接地足２１の一端側に形成された
挿通孔２５，２６の上下両方にピン２７を貫通させるこ
とにより、前スタンド２０を取付部２３に、該取付部２
３から上方突出状として、取り付ける。これにより、前
スタンド２０はフロントガード及びウエイトとして機能
すると共に、収納場所が確保されるように構成されてい
る。したがって、前スタンド２０は、リフト部材（車体
持ち上げ部材）として機能する使用姿勢と、フロントガ
ード等として機能する非使用姿勢（フロントガード姿
勢）とに姿勢変更可能とされている。

【００２２】図１、図３、図５、図７及び図９に示すよ
うに、前車軸ブラケット１６の前部の左右一側（図例で
は左側）には、前スタンド２０によってトラクタ車体２
が持ち上げられた状態を表示するマーカー装置２９を備
えている。このマーカー装置２９は、マーカー３０と支
持体３１とから主構成され、支持体３１は円筒体によっ
て形成され、取付部２３の外側面後部に上下方向に配置
されて、該取付部２３に溶接等によって固定されてい
る。マーカー３０は丸棒材を折曲等することによって形
成されており、支持体３１に上下方向の軸心回りに回動
自在に挿通される支軸部３０ａと、この支軸部３０ａの
上端から上下方向に略直交する方向に延出された表示部
３０ｂと、支軸部３０ａの下端から上下方向に略直交す
る方向に延出された接当部３０ｃとを備えている。

【００２３】また、支持体３１の上端面は、図４に示す
ように、上下方向の軸心に対して傾斜する面でカットさ
れた傾斜面３１ａとされており、その傾斜面３１ａは、
前方に向かうに従って左右方向外方に移行する方向に下
方傾斜するように形成されていて、図３に示すように、
マーカー３０の表示部３０ｂが、前方に向かうに従って
左右方向外方に移行する傾斜方向を向くと共に、接当部
３０ｃが、前方に向かうに従って左右方向内方に移行す
る傾斜方向を向くようになっている。この状態におい
て、前スタンド２０の一端側を取付部２３に枢着して、
該前スタンド２０を、図３及び図６等に示す、トラクタ
車体２を持ち上げる前の後傾姿勢（車体持上前姿勢）に
すると、マーカー３０の接当部３０ｃが前スタンド２０
の接地足２１の背面に接当する（又は、若干間隔をおい
て対向させるようにしてもよい）。

【００２４】そして、トラクタ車体２を前スタンド２０
によって持ち上げるべく、トラクタ１を前進させ、これ
によって前スタンド２０が起き上がると、マーカー３０
の接当部３０ｃが前スタンド２０によって相対的に後方
に押動され、図７に示すように、マーカー３０が上下方
向の軸心回りに回動して、表示部３０ｂが徐々に前方を
向くように揺動する。このとき、表示部３０ｂは支持体
３１上端の傾斜面３１ａを上るように揺動する。

【００２５】そして、前スタンド２０が、図８に示す、
所定のセット位置（トラクタ車体２の持ち上げ完了位
置）にくると、図９に示すように、表示部３０ｂは前方
を向き（前車軸フレーム側壁１６ａ及びプレート側壁２
４ａと平行となり）、前スタンド２０が所定のセット位
置にあることを、運転席１８から容易に確認できるよう
になっている。なお、この前スタンド２０の所定のセッ
ト位置は、本実施の形態の位置に限定されることはな
く、例えば、接地足２１が鉛直方向に沿う状態となる位
置であってもよい。

【００２６】また、本実施の形態では、表示部３０ｂが
前方を向いたときに、前スタンド２０が所定のセット位
置にあることを、確認できるようにしているが、この表
示部３０ｂの向きは本実施の形態の向きに限定されるこ
とはなく、例えば、前スタンド２０が所定のセット位置
にあるときに、表示部３０ｂが左右方向外方を向くよう
にしてもよい。前述したように、本実施の形態では、ト
ラクタ車体２の持ち上げ状態をマーカー３０によって、
運転席１８から容易に確認できるようになっており、こ
のように、トラクタ車体２の持ち上げ時に、前スタンド
２０の動きを停止させるべく、前スタンド２０に接当す
るストッパ（当たり）を設けないでマーカー装置２９を
設けたのは、トラクタ１は重量が大きいので、ストッパ
に大きな荷重が作用し、ストッパが損傷する惧れがある
からである。

【００２７】また、マーカー３０は、前スタンド２０に
よる押圧力が解除されれば、自重によって、表示部３０
ｂが傾斜面３１ａを滑り降り、図３に示す元の位置に戻
るようになっている。なお、前スタンド２０を１本の接
地足によって主構成し、前輪７を片方ずつ持ち上げるよ
うにしてもよい。図１０及び図１１に示すように、トラ
クタ車体２の後部には、ロータリ耕耘機等の作業機を昇
降自在に装着するための三点リンク機構３５が設けられ
ており、この三点リンク機構３５は、上部の１本のトッ
プリンク３６と、下部の左右一対のロワーリンク３７と
を備えている。

【００２８】トップリンク３６の前端側は、トラクタ車
体２の後面上部に設けられたブラケットに、球継手を介
して左右方向の軸心回りに回動自在に取り付けられ、左
右のロワーリンク３７の前端側は、トラクタ車体２の、
後端側の側面下部に、球継手を介して左右方向の支軸３
８回りに回動自在に取り付けられていて、トラクタ車体
２に上下揺動自在に支持されている。なお、トップリン
ク３６の後端側及び左右ロワーリンク３７の後端側は作
業機に取り付けられる。また、左右ロワーリンク３７
は、後方に向かうに従って左右方向の間隔が漸次広くな
るように形成されている。

【００２９】トラクタ車体２の後部上には、左右一対の
リフトアーム３９が配置されている。左右のリフトアー
ム３９の前端側は、トラクタ車体２の後部上に設けられ
たブラケット４０に左右方向の支軸４１を介して軸心回
りに一体回動自在に取り付けられている。左右一側のリ
フトアーム３９の後端側には、リフトロッド４２の上端
側が左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着され、このリ
フトロッド４２の下端側は左右一側のロワーリンク３７
の前後方向中途部に左右方向の軸心廻りに回動自在に枢
着されている。

【００３０】また、左右他側のリフトアーム３９の後端
側には、油圧シリンダ４３の上端側が左右方向の軸心廻
りに回動自在に枢着され、この油圧シリンダ４３の下端
側は左右一側のロワーリンク３７の前後方向中途部に左
右方向の軸心廻りに回動自在に枢着されている。したが
って、左右のリフトアーム３９を上下に揺動させること
で左右のロワーリンク３７が一体的に上下に揺動される
ように構成されている。また、トラクタ車体２の後端側
には、左右のリフトアーム３９を上下揺動させる油圧シ
リンダ（又はその他のアクチュエータ）からなる昇降駆
動装置４４が設けられている。

【００３１】この昇降駆動装置４４は、本実施の形態で
は、単動形油圧シリンダによって構成されており、この
昇降駆動装置４４のシリンダ本体４４ａの基端側は、ト
ラクタ車体２の後面下部に設けられたブラケット４５に
左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着され、昇降駆動装
置４４のピストンロッド４４ｂの先端側は、リフトアー
ム３９の中途部に左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着
されている。この昇降駆動装置４４にあっては、油圧ポ
ンプからシリンダ本体４４ａに圧油が供給されるように
制御弁を切り換えることにより、シリンダ本体４４ａ内
のピストンの移動によってピストンロッド４４ｂが突出
方向に移動して、リフトアーム３９が上方に揺動される
と共に、リフトロッド４２及び油圧シリンダ４３を介し
て左右のロワーリンク３７が上方に揺動され、制御弁を
中立位置に切り換えることにより、任意の位置でリフト
アーム３９及びロワーリンク３７が停止され、シリンダ
本体４４ａから圧油が排出されるように制御弁を切り換
えると、作業機やロワーリンク３７等の自重により、シ
リンダ本体４４ａから圧油が排出されてロワーリンク３
７が下がるように構成されており、左右ロワーリンク３
７は所定範囲（昇降駆動装置４４のシリンダ本体４４ａ
内のピストンの移動範囲）で上下揺動されるように構成
されている。

【００３２】また、この昇降駆動装置４４にあっては、
シリンダ本体４４ａ内のピストンとピストンロッド４４
ｂとは連結されておらず、ロワーリンク３７を手で持ち
上げると、ロワーリンク３７は上方に揺動されるように
なっている。図１０〜図１３において、４８は、後輪８
又は履帯ユニット９のトレッド調節時や交換時等におい
て、トラクタ車体２の後部を持ち上げて、後輪８又は履
帯ユニット９を接地面Ｄから浮上させると共に、その状
態を維持させるためのスタンド（これを後スタンドとい
う）である。

【００３３】この後スタンド４８は、トラクタ車体２に
左右方向の軸心廻りに回動自在に支持される枢支部４９
と、この枢支部４９に着脱自在に取り付けられた左右一
対の接地足５０とを備えてなる。なお、接地足５０は、
１本であってもよいし、３本以上設けてもよい。また、
接地足５０は枢支部４９に溶接等によって固定状とされ
ていてもよい。枢支部４９は円筒体によって構成され、
トラクタ車体２の後端下部側に設けられた左右一対のブ
ラケット５１間に配置されており、この枢支部４９は、
該枢支部４９に挿通された枢軸５２を介してブラケット
５１に左右方向の軸心廻りに回動自在に支持されてい
る。

【００３４】また、枢支部４９の下部側には、左右一対
のホルダ５３が設けられ、この各ホルダ５３に接地足５
０の一端側（基端側、上端側）がボルト等によって着脱
自在に取り付けられており、接地足５０の他端側（先端
側、下端側）は接地する。ホルダ５３は、枢支部４９に
径方向外方側に突出状で且つ径方向外方に向かうに従っ
て左右方向外方に移行する傾斜状に固定されていて、左
右の接地足５０は一端側から他端側に向かうに従って間
隔が漸次大きくなるように設けられている。

【００３５】後スタンド４８の枢支部４９には、連動体
５５が固定されている。この連動体５５は、側面視く字
形に形成されて、前端側が後スタンド４８の枢支部４９
に溶接等によって固定されていて後スタンド４８と一体
回動するアーム部５６を備え、このアーム部５６の後端
側には、左右のロワーリンク３７に亘って係合する係合
部５７が設けられている。係合部５７は、棒材から形成
されていて、アーム部５６から左右方向両外側方に突出
状とされ、このアーム部５６から突出した部分が、左右
のロワーリンク３７の下面側に、摺動自在に接当するこ
とで、係合している。

【００３６】図１０に示すように、前輪７及び後輪８
（又は履帯ユニット９）が接地している状態にあって
は、接地足５０の回動枢支点から他端側までの長さが、
接地足５０の回動枢支点から接地面Ｄまでの鉛直方向の
距離よりも長いので、後スタンド４８は、前方に向かう
にしたがって下方に移行するように傾斜する傾斜姿勢と
される。このとき、左右のロワーリンク３７は、下げた
位置（揺動域の下部側）に位置されており、連動体５５
の係合部５７は、左右ロワーリンク３７の下側に接当し
ている。

【００３７】この状態から、トラクタ１を前輪７によっ
て前進（図６矢示Ｅ方向に進行）させると、後スタンド
４８が、前述した傾斜姿勢から、接地足５０の他端側を
支点として起き上がって（前方に揺動して、又は、回動
枢支点を中心としてトラクタ車体２に対して相対的に後
方に回動して）起立し、これによって、トラクタ車体２
の後部が持ち上げられて後輪８等が接地面Ｄから浮上す
るようになっている。また、このとき、連動体５５が後
スタンド４８と一緒に上方に回動して左右のロワーリン
ク３７を押し上げる。

【００３８】そして、トラクタ車体２の後部が、後スタ
ンド４８によって持ち上げられたときに、ロワーリンク
３７がその揺動域の上限に位置して連動体５５の回動が
規制され、これによって後スタンド４８の前記回動が停
止されるようになっている。なお、トラクタ車体２を下
げるときは、トラクタ１を、前輪７によって後進させれ
ばよい。また、前記構成のものにおいて、後スタンド４
８を前輪７及び後輪８（又は履帯ユニット９）が接地し
ている状態において、後方に向かうにしたがって下方に
移行するように傾斜する傾斜姿勢とし、トラクタ１を後
進させることによって、後スタンド４８でトラクタ車体
２を持ち上げるようにしてもよい。

【００３９】この場合、連動体５５を後スタンド４８と
一体回動させるようにしていると、後スタンド４８のト
ラクタ車体２に対する前方への回動により、連動体５５
が下方に回動することとなるので、ロワーリンク３７を
その揺動域の下限位置に位置させておき、後スタンド４
８によってトラクタ車体２の後部が持ち上げられたとき
に、連動体５５の係合部５７がロワーリンク３７に接当
して、後スタンド４８の回動動作を規制するようにする
か、又は、トラクタ１を後進させることで後スタンド４
８がトラクタ車体２に対して前方へ回動すると、連動体
５５が上方に回動してロワーリンク３７を押し上げるよ
うに、後スタンド４８と連動体５５との間に運動変換機
構を設ける。

【００４０】また、後スタンド４８の枢支部４９を、ロ
ワーリンク３７の前端側の回動支点よりも後方に位置さ
せると共に、連動体５５を枢支部４９から前方に突出状
に設けることで、後スタンド４８のトラクタ車体２に対
する前方へ回動により、連動体５５でロワーリンク３７
を押し上げるように構成してもよく、後スタンド４８の
トラクタ車体２に対する回動動作に連動して連動体５５
が回動し、トラクタ車体２が持ち上げられたときに、連
動体５５が、揺動域の端部に位置するロワーリンク３７
に係合することにより、後スタンド４８の回動動作が停
止されるように構成されていればよい。

【００４１】また、後スタンド４８によってトラクタ車
体２を持ち上げて後輪８等を浮上させるにあたっては、
左右の接地足５０によって、左右の後輪８等を同時に上
げるようにしても良いが、左右一方の接地足５０のみを
取り付けて、左右の後輪８等を片側ずつ上げるようにし
てもよい。この場合、接地足５０を１本のみ用意し、こ
の１本の接地足５０を左右のホルダ５３に付け替えるよ
うにしてもよい。また、後スタンド４８の非使用時にあ
っては、接地足５０をホルダ５３から取り外して、枢支
部４９及び連動体５５はそのまま残しておくことによ
り、大きな収納スペースが必要とされないという効果を
奏するが、枢支部４９をブラケット５１から取り外し
て、後スタンド４８及び連動体５５を取り外すようにし
てもよい。

【００４２】なお、連動体５５の回動によってロワーリ
ンク３７が押し上げられるように構成する場合、前記連
動体５５の係合部５７は、ロワーリンク３７に相対移動
可能に連動連結されることで、ロワーリンク３７に係合
するようにしてもよく、連動体５５の回動によってロワ
ーリンク３７が押し上げられるように、連動体５５が左
右のロワーリンク３７に係合するようになっていればよ
い。また、後スタンド４８の回動軸心とロワーリンク３
７の揺動軸心とを一致させて、後スタンド４８をロワー
リンク３７と同軸回りに回動させるようにしてもよく、
この場合、連動体５５の後端側はロワーリンク３７に連
結固定されていてもよい。

【００４３】また、トラクタ車体２の後部側に、前述し
たトラクタ１の前部のマーカー装置２９と略同様の機構
を有するマーカー装置を設けて、後スタンド４８による
トラクタ車体２の後部の持ち上げ状態を、運転席１８か
ら容易に確認できるようにしてもよい。図１５〜図１９
は第２の実施の形態を示しており、スタンド６０は、長
さの長いメインスタンド６１と、長さの短いサブスタン
ド６２とから構成されており、スタンド６０の長さを変
えることにより、トラクタ車体２の前部を持ち上げるの
に使用される場合と、トラクタ車体２の後部を持ち上げ
るのに使用される場合とに兼用（使い分け）できるよう
にしたものである。

【００４４】この実施の形態のトラクタ１にあっては、
前車軸フレーム１６の前端側に、ウエイト取付枠６３が
設けられており、このウエイト取付枠６３の左右両側に
スタンド６０を取り付ける取付部６４が設けられてい
る。メインスタンド６１は、筒体によって構成された左
右一対の接地足６５を備えており、この左右の接地足６
５の一端側（基端側、上端側）は、取付部６４に着脱自
在に取り付けられ、接地足６５の他端側（先端側、下端
側）は、連結部材６６によって連結されている。

【００４５】サブスタンド６２は、左右一対の接続足６
７を備えており、この左右各接続足６７は、筒体６７ａ
と、この筒体６７ａの一端側に固定された挿入部材６７
ｂとから主構成され、左右の挿入部材６７ｂを左右のメ
インスタンド６１の一端側に挿入し、該挿入部材６７ｂ
及びメインスタンド６１に亘ってピン６８を貫通させ
て、挿入部材６７ｂをメインスタンド６１に対して抜け
止め固定することにより、サブスタンド６２がメインス
タンド６１に接続可能とされている。また、サブスタン
ド６２の各接続足６７の他端側には、左右一対の取付板
６９が固定されており、各接続足６７に設けられた左右
方向内方側の取付板６９同志が連結部材７０によって連
結されている。

【００４６】また、前記各接続足６７の左右取付板６９
間には、ロワーリンク３７の後端側の作業機連結部が挿
入可能とされていると共に、該作業機連結部が連結ピン
７１によって左右の取付板６９に左右方向の軸心廻りに
回動自在に枢支連結可能とされている。ウエイト取付枠
６３は、左右側壁７２ａと、この左右側壁７２ａの前端
同志を連結する前壁７２ｂとから平面視後方開放状のコ
字形に形成された主枠材７２と、この主枠材７２の左右
側壁７２ａを連結すると共に、前車軸フレーム１６の前
端側に固定された補強枠材７３とから構成されている。

【００４７】左右各取付部６４は、メインスタンド取付
部７５とサブスタンド取付部７６とを備えている。メイ
ンスタンド取付部７５は、コ字形プレート７７とウエイ
ト取付枠６３の側壁７２ａとから構成され、サブスタン
ド取付部７６は、上下方向に配置された筒体によって構
成されている。前記コ字形プレート７７は、ウエイト取
付枠６３の側壁７２ａに左右方向対向状に配置された側
壁７７ａとこの側壁７７ａの前後から左右方向内方に延
出されてウエイト取付枠６３の側壁７２ａに溶接等によ
って固定された前後壁７７ｂ，７７ｃとから平面視左右
方向内方が開放状とされたコ字形に形成されており、こ
のコ字形プレート７７と、ウエイト取付枠６３の側壁７
２ａとで、メインスタンド取付部７５が上下開放状の筒
状に形成されており、このメインスタンド取付部７５内
が、メインスタンド６１の接地足６５の一端側を挿通さ
せる挿通空間７８とされている。

【００４８】メインスタンド６１を使用しないときに
は、該メインスタンド６１の一端側を下側としてメイン
スタンド６１を上下方向に配置し、メインスタンド６１
の、左右一側の接地足６５の一端側を左右一側のメイン
スタンド取付部７５の挿通空間７８に挿入すると共に、
左右他側の接地足６５の一端側を左右他側のメインスタ
ンド取付部７５の挿通空間７８に挿入する。そして、ウ
エイト取付枠６３の側壁７２ａ、プレート側壁７７ａ及
び接地足６５の一端側に上下一対のピン６８を貫通させ
ることにより、メインスタンド６１をメインスタンド取
付部７５に、該取付部７５から上方突出状として、取り
付ける。

【００４９】これにより、メインスタンド６１はフロン
トガード及びウエイトとして機能すると共に、収納場所
が確保されるように構成されている。また、サブスタン
ド６２を使用しないときには、該サブスタンド６２の接
続足６７の一端側を下側としてサブスタンド６２を上下
方向に配置し、サブスタンド６２の挿入部材６７ｂを、
サブスタンド取付部７６に上方から挿通してピン等によ
って抜け止めすることにより、サブスタンド６２をサブ
スタンド取付部７６に、該取付部７６から上方突出状と
して取り付ける。

【００５０】これにより、サブスタンド６２もフロント
ガード及びウエイトとして機能すると共に、収納場所が
確保されるように構成されている。前記構成のスタンド
６０にあっては、トラクタ車体２の前部を持ち上げる場
合には、メインスタンド６１のみが使用され、トラクタ
車体２の後部を持ち上げる場合には、メインスタンド６
１にサブスタンド６２を接続して使用される。トラクタ
車体２を持ち上げて前輪７を接地面Ｄから浮上させる場
合には、メインスタンド６１の、左右一側の接地足６５
の一端側を左右一側のメインスタンド取付部７５の挿通
空間７８に挿入すると共に、左右他側の接地足６５の一
端側を左右他側のメインスタンド取付部７５の挿通空間
７８に挿入する。

【００５１】そして、ウエイト取付枠６３の側壁７２
ａ、プレート側壁７７ａ及び接地足６５の一端側に１本
のピン６８を貫通させることにより、メインスタンド６
１をメインスタンド取付部７５に左右方向の軸心廻りに
回動自在に支持すると共に、接地足６５の他端側を接地
させる。このとき、メインスタンド６１は、前記第１の
実施の形態の前スタンド２０と同様に、前方に向かうに
したがって下方に移行するように傾斜する傾斜姿勢とさ
れる。

【００５２】このため、挿通空間７８はメインスタンド
６１の一端側を斜めに挿入するために、前後方向の余裕
（遊び）が設けられている。前記状態からトラクタ１
を、後輪８等によって前進させると、第１の実施の形態
の前スタンド２０と同様に、メインスタンド６１は傾斜
姿勢から起き上がって起立し、トラクタ車体２の前部が
持ち上げられて前輪７が接地面Ｄから浮上し、トラクタ
車体２は後輪８等とメインスタンド６１とで支持され
る。したがって、メインスタンド６１は、リフト部材
（車体持ち上げ部材）として機能する使用姿勢と、フロ
ントガードとして機能する非使用姿勢（フロントガード
姿勢）とに姿勢変更可能とされている。

【００５３】また、本実施の形態にあっても、メインス
タンド６１によってトラクタ車体２が持ち上げられた状
態を表示するマーカー装置２９を備えている。このマー
カー装置２９は前述したマーカー装置２９と同様の構成
及び機能であるので、説明を省略する。また、トラクタ
車体２を持ち上げて後輪８又は履帯ユニット９を接地面
Ｄから浮上させる場合には、図１９に示すように、メイ
ンスタンド６１にサブスタンド６２を接続し、昇降駆動
装置４４のピストンロッド４４ｂを突出させて、左右の
ロワーリンク３７をその揺動範囲の上限位置とし、サブ
スタンド６２の左右接続足６７の一方の取付板６９に、
左右一方のロワーリンク３７後端側の作業機連結部を枢
支連結し、左右接続足６７の他方の取付板６９に、左右
他方のロワーリンク３７後端側の作業機連結部を枢支連
結し、メインスタンド６１の他端側を接地させる。

【００５４】この状態において、図１９に実線で示すよ
うに、後輪８（又は履帯ユニット９）が接地している状
態にあっては、スタンド６０の回動枢支点から他端側ま
での長さが、スタンド６０の回動枢支点から接地面Ｄ
（後輪８等の接地点）までの鉛直方向の距離よりも長い
ので、スタンド６０は、後方に向かうに従って下方に移
行するように傾斜する傾斜姿勢とされる。この状態から
トラクタ１を、前輪７等によって後進（図１９矢示Ｆ方
向に進行）させると、スタンド６０が、前述した傾斜姿
勢から、接地側を支点として起き上がって（後方に揺動
して、又は、回動枢支点を中心としてトラクタ車体２に
対して相対的に前方に回動して）起立し、これによっ
て、トラクタ車体２の後部が持ち上げられて後輪８等が
接地面Ｄから浮上し、トラクタ車体２は前輪７とスタン
ド６０とで支持される。

【００５５】なお、このスタンド６０による後輪８等の
持ち上げ状態を表示するマーカー装置を設けてもよい。
また、スタンド６０は、サブスタンド６２をメインスタ
ンド６１に長さ方向移動・固定自在に設けることで、伸
縮自在としてもよい。図２０は、後スタンド８０の他の
例を示したものであり、後スタンド８０の一端側をトラ
クタ車体２の後部に設けたブラケット８１に左右方向の
軸心廻りに回動自在に枢支連結し、後スタンド８１が後
方に向かうに従って下方に移行するように傾斜する傾斜
姿勢となるように、後スタンド８１の他端側を接地さ
せ、この状態で、トラクタ１を後進させることにより、
後スタンド８１でトラクタ車体２の後部側を持ち上げる
ようにしたものである。

【００５６】図２１は、前スタンド８２の他の例を示し
たものであり、前スタンド８２の一端側を前車軸フレー
ム１６の前端側に左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着
して上下揺動自在に支持し、このスタンド８２を枢支部
８３回りに回動させることで、リフタ部材として機能す
るスタンド使用姿勢（仮想線で示す）と、フロントガー
ドとして機能する非使用姿勢（実線で示す）とに姿勢変
更可能とされたものである。この例のものでは、前スタ
ンド８２をフロントガード及びウエイトとして機能する
非使用姿勢としたときに、該位置に前スタンド８２を位
置決め固定するための手段（例えば、前スタンド８２と
前車軸フレーム１６とに亘って貫通するピン）が設けら
れる。

【００５７】

【発明の効果】本発明によれば、走行体によって走行可
能に支持されたトラクタ車体に、所定範囲で上下揺動自
在なロワーリンクと、トラクタ車体を持ち上げた状態で
支えるスタンドとを備え、スタンドは、上部がトラクタ
車体に回動自在に枢支されると共に下部が接地され、走
行体が接地した状態からトラクタを前後方向に進行させ
ることにより、スタンドがトラクタ車体に対して相対的
に回動して、該スタンドによってトラクタ車体が持ち上
げられて走行体を浮上させるように構成しているので、
必要な場所で容易にトラクタ車体を持ち上げることがで
きる。

【００５８】また、前記スタンドの回動動作に連動する
と共に、走行体を浮上させた状態で、揺動域の端部に位
置するロワーリンクに係合してスタンドの前記回動動作
を停止させる連動体を備えていることにより、スタンド
の回動を規制するストッパを別途設ける必要がなく、安
価に提供できる。また、上部が、走行体によって走行可
能に支持されたトラクタ車体に回動自在に枢支されると
共に下部が接地するスタンドを備え、走行体が接地した
状態から、トラクタを前後方向に進行させてスタンドを
トラクタ車体に対して相対的に回動させることにより、
又はアクチュエータの動力によってスタンドをトラクタ
車体に対して強制的に回動させることにより、該スタン
ドによってトラクタ車体が持ち上げられて走行体を浮上
させるように構成することにより、必要な場所で容易に
トラクタ車体を持ち上げることができる。

【００５９】また、このスタンドによってトラクタ車体
が持ち上げられた状態を表示するマーカーを備えること
により、スタンドによってトラクタ車体が持ち上げられ
た状態を運転席から容易に確認することができる。ま
た、トラクタ車体が持ち上げられた時に、スタンドが接
当することにより該スタンドの回動を規制するストッパ
を設けると、トラクタは重量が大であるので、ストッパ
が損傷する惧れがあるが、マーカーによって確認する方
法であると、このようなことがない。

【００６０】また、走行体によって走行可能に支持され
たトラクタ車体の前部に取付部を設け、この取付部に一
端側が回動自在に枢支されると共に他端側が接地するス
タンドを備え、走行体が接地した状態からトラクタを前
後方向に進行させることにより、スタンドがトラクタ車
体に対して相対的に回動し、該スタンドによってトラク
タ車体が持ち上げられて走行体を浮上させるように構成
することにより、必要な場所で容易にトラクタ車体を持
ち上げることができる。また、このスタンドを、非使用
時に、前記取付部に該取付部から上方突出状に取り付け
られてフロントガードとして機能する姿勢に姿勢変更可
能とすることにより、スタンドの非使用時における収納
場所を確保できると共に、スタンドを非使用時にフロン
トガードとして使用でき、便利である。

【００６１】また、取付部は、スタンドの一端側を上下
両方から挿通可能な挿通空間を有し、この挿通空間にス
タンドの一端側を上方から挿通して取付部に固定する、
または、挿通空間にスタンドの一端側を下方側から挿通
して取付部に枢支することでスタンドを、使用姿勢とフ
ロントガード姿勢とに姿勢変更できる。また、スタンド
を枢支部回りに回動させることにより、スタンドが、ス
タンド使用姿勢と、フロントガード姿勢に変更可能とさ
れていることにより、スタンドを容易に姿勢変更できる
と共に、構造を簡素化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態に係るトラクタの側面図であ
る。

【図２】非使用時におけるスタンドの正面図である。

【図３】（ａ）は、スタンドの取り付け部分の平面図で
あり、（ｂ）は、スタンドの取り付け部分の側面図であ
る。

【図４】図３（ａ）のＣ−Ｃ線矢示断面図である。

【図５】スタンドの車体持上げ前の状態を示す斜視図で
ある。

【図６】スタンドの車体持上げ前の状態を示す側面図で
ある。

【図７】（ａ）はスタンドの取り付け部分の平面図、
（ｂ）は、スタンドの取り付け部分の側面図である。

【図８】トラクタ前部を持ち上げた状態を示す側面図で
ある。

【図９】（ａ）はスタンドの取り付け部分の平面図、
（ｂ）は、スタンドの取り付け部分の側面図である。

【図１０】トラクタ後部を持ち上げるリフト装置の側面
図である。

【図１１】トラクタ後部を持ち上げるリフト装置の背面
図である。

【図１２】スタンド及び連動体の斜視図である。

【図１３】トラクタ後部を持ち上げた状態を示す側面図
である。

【図１４】履帯ユニットの背面断面図である。

【図１５】第２の実施の形態に係るトラクタの側面図で
ある。

【図１６】スタンドの取付部分の側面図である。

【図１７】スタンドの取付部分の平面図である。

【図１８】スタンドの正面図である。

【図１９】トラクタの後部の持ち上げ状態を示す側面図
である。

【図２０】後スタンドの他の例を示す側面図である。

【図２１】前スタンドの他の例を示す斜視図である。

【符号の説明】

２ トラクタ車体 ７ 前輪（走行体） ８ 後輪（走行体） ９ 履帯ユニット（走行体） ２０ スタンド ２３ 取付部 ３０ マーカー ３７ ロワーリンク ４４ アクチュエータ（昇降駆動装置） ４８ スタンド ４９ 枢支部 ５０ 接地足 ５５ 連動体 ６４ 取付部 ７８ 挿通空間

フロントページの続き (72)発明者 井村 弘 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 五軒矢 孝 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 Ｆターム(参考） 3D026 EA08 EA14 EA18 EA53 EA73 EA84

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行体によって走行可能に支持されたト
   ラクタ車体に、所定範囲で上下揺動自在なロワーリンク
   と、トラクタ車体を持ち上げた状態で支えるスタンドと
   を備え、スタンドは、上部がトラクタ車体に回動自在に
   枢支されると共に下部が接地され、走行体が接地した状
   態からトラクタを前後方向に進行させることにより、ス
   タンドがトラクタ車体に対して相対的に回動して、該ス
   タンドによってトラクタ車体が持ち上げられて走行体を
   浮上させるように構成し、このスタンドの回動動作に連
   動すると共に、走行体を浮上させた状態で、揺動域の端
   部に位置するロワーリンクに係合してスタンドの前記回
   動動作を停止させる連動体を備えていることを特徴とす
   るトラクタのリフト装置。
2. 【請求項２】 上部が、走行体によって走行可能に支持
   されたトラクタ車体に回動自在に枢支されると共に下部
   が接地するスタンドを備え、走行体が接地した状態か
   ら、トラクタを前後方向に進行させてスタンドをトラク
   タ車体に対して相対的に回動させることにより、又はア
   クチュエータの動力によってスタンドをトラクタ車体に
   対して強制的に回動させることにより、該スタンドによ
   ってトラクタ車体が持ち上げられて走行体を浮上させる
   ように構成されており、このスタンドによってトラクタ
   車体が持ち上げられた状態を表示するマーカーを備えて
   いることを特徴とするトラクタのリフト装置。
3. 【請求項３】 走行体によって走行可能に支持されたト
   ラクタ車体の前部に取付部を設け、この取付部に一端側
   が回動自在に枢支されると共に他端側が接地するスタン
   ドを備え、走行体が接地した状態からトラクタを前後方
   向に進行させることにより、スタンドがトラクタ車体に
   対して相対的に回動し、該スタンドによってトラクタ車
   体が持ち上げられて走行体を浮上させるように構成さ
   れ、このスタンドは、非使用時に、前記取付部に該取付
   部から上方突出状に取り付けられてフロントガードとし
   て機能する姿勢に姿勢変更可能とされていることを特徴
   とするトラクタのリフト装置。
4. 【請求項４】 取付部は、スタンドの一端側を上下両方
   から挿通可能な挿通空間を有し、この挿通空間にスタン
   ドの一端側を上方から挿通して取付部に固定することで
   スタンドがフロントガード姿勢とされ、挿通空間にスタ
   ンドの一端側を下方側から挿通して取付部に枢支するこ
   とでスタンドが使用姿勢とされるように構成されている
   ことを特徴とする請求項３に記載のトラクタのリフト装
   置。
5. 【請求項５】 取付部の、スタンドの一端側を挿通する
   挿通空間は、該スタンドの一端側を斜めに挿入すべく、
   前後方向の余裕が設けられていることを特徴とする請求
   項４に記載のトラクタのリフト装置。
6. 【請求項６】 スタンドを枢支部回りに回動させること
   により、スタンドが、スタンド使用姿勢と、フロントガ
   ード姿勢に変更可能としたことを特徴とする請求項３に
   記載のトラクタのリフト装置。