JP2003054334A - 車両用表示装置 - Google Patents

車両用表示装置

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JP2003054334A JP2001245346A JP2001245346A JP2003054334A JP 2003054334 A JP2003054334 A JP 2003054334A JP 2001245346 A JP2001245346 A JP 2001245346A JP 2001245346 A JP2001245346 A JP 2001245346A JP 2003054334 A JP2003054334 A JP 2003054334A
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Hiroshi Watanabe
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Abstract

(57)【要約】 【課題】運転者の周辺視領域にＬＥＤの輝度によるグラ
デーションで方向を示す表示を行う。 【解決手段】表示制御装置１００は、ナビゲーションシ
ステム２０１から右折指示の制御信号を受けると、シー
ルドガラス３０１の上辺に沿って設けられている導光管
１１１ａの右側のＬＥＤ１１２ｂ、およびシールドガラ
ス３０１の下辺に沿って設けられている導光管１１１ｂ
の右側のＬＥＤ１１２ｄに加える電流値を上げる。この
結果、右側のＬＥＤ１１２ｂおよびＬＥＤ１１２ｄが、
左側のＬＥＤ１１２ａおよびＬＥＤ１１２ｃより高輝度
で発光する。一方、表示制御装置１００は、左折指示の
制御信号を受けると、導光管１１１ａの左側に設けられ
ているＬＥＤ１１２ａ、および導光管１１１ｂの左側に
設けられているＬＥＤ１１２ｃに加える電流値を上げ
る。この結果、左側のＬＥＤ１１２ａおよびＬＥＤ１１
２ｃが、右側のＬＥＤ１１２ｂおよびＬＥＤ１１２ｄよ
り高輝度で発光する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、運転者に情報を伝
える車両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車載されるナビゲーション装置によって
生成される経路案内の情報を、ナビゲーション装置に備
えられる表示装置と異なる補助表示器で運転者に視認さ
せる補助表示装置が知られている。たとえば、特開２０
００−１４９１９０号公報には、ダッシュボードの運転
席正面に配置された左折表示器および右折表示器で交差
点の右折または左折を案内する補助表示装置が開示され
ている。この補助表示装置では、交差点までの距離に応
じた色の発光素子を発光させることにより、交差点にお
ける右左折の指示が運転者に伝えられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】運転中の運転者が補助
表示器による表示を認識するためには、前方風景から補
助表示器に視線を移す必要がある。運転者の視線移動を
少なくするように補助表示器がダッシュボードの運転席
側に配置される場合でも、補助表示器に表示が行われる
と、運転者は表示内容を認識しようと視線をダッシュボ
ードに移す。運転者が安全確認のために自ら行う視線移
動と異なり、補助表示器が運転者に行わせる視線移動は
好ましくない。
【０００４】本発明の目的は、運転者に視線移動をさせ
ないようにした車両用表示装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】（１）請求項１に記載の
発明による車両用表示装置は、ウィンドウシールドガラ
スの少なくとも一辺に設けられ一辺に沿って光を発する
発光装置と、発光装置の第１の方向端と第１の方向と反
対の第２の方向端との間で連続的に発光の状態を変化す
るように発光装置を発光制御する発光制御回路とを備え
ることにより、上述した目的を達成する。 （２）請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両
用表示装置において、発光の状態の変化は、発光装置の
発光輝度および発光色の少なくとも１つが変化すること
を特徴とする。 （３）請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記
載の車両用表示装置において、発光の状態の変化は、第
１の方向および第２の方向のうち一方を択一的に示し、
発光制御回路は、(1)第１の方向を示すとき、発光装置
の第１の方向端の発光輝度を第２の方向端の発光輝度よ
り高くし、(2)第２の方向を示すとき、発光装置の第２
の方向端の発光輝度を第１の方向端の発光輝度より高く
するように発光装置を発光制御することを特徴とする。 （４）請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれ
かに記載の車両用表示装置において、発光装置は、少な
くとも第１の色と第１の色と異なる第２の色の光を発
し、発光制御回路は、(1)第１の方向を示すとき、発光
装置の第１の方向端の発光色を第１の色にするとともに
第２の方向端の発光色を第２の色にし、(2)第２の方向
を示すとき、発光装置の第２の方向端の発光色を第１の
色にするとともに第１の方向端の発光色を第２の色にす
るように発光装置を発光制御することを特徴とする。 （５）請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれ
かに記載の車両用表示装置において、発光制御回路は、
曲がるべき交差点に接近したことを示す信号が入力され
ると、発光制御を開始し、交差点までの距離に応じて発
光輝度を変化させることを特徴とする。 （６）請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の車両
用表示装置において、発光制御回路は、交差点を通過し
たことを示す信号が入力されると、発光制御を終了する
ことを特徴とする。 （７）請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれ
かに記載の車両用表示装置において、車外の輝度を検出
して輝度検出信号を出力する輝度検出回路をさらに備
え、発光制御回路は、輝度検出信号が示す輝度より所定
値高い輝度で発光するように発光装置を発光制御するこ
とを特徴とする。
【０００６】なお、上記課題を解決するための手段の項
では、本発明をわかりやすく説明するために実施の形態
の図と対応づけたが、これにより本発明が実施の形態に
限定されるものではない。
【０００７】
【発明の効果】本発明によれば、ウインドウシールドガ
ラスの１辺に沿って光を発する発光装置を用い、この発
光装置の両端間で連続的に発光の状態を変化させるよう
にしたので、運転者の周辺視領域で表示するため運転者
の視認行動を妨げることがなく、点発光するランプに比
べて発光時に運転者に視線移動をさせるおそれを少なく
できる。この結果、安全な表示装置が得られる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。 −第一の実施の形態− 図１は、本発明の第一の実施の形態による車両用表示装
置の概要を説明する図である。図１において、車両用表
示装置は、表示制御装置１００と、第１の表示装置１１
０ａと、第２の表示装置１１０ｂとを含む。表示制御装
置１００は、ナビゲーションシステム２０１から出力さ
れる制御信号に応じて、第１の表示装置１１０ａと第２
の表示装置１１０ｂとをそれぞれ表示制御する。
【０００９】ナビゲーションシステム２０１は、不図示
のコントロールユニットと、不図示のＧＰＳユニット
と、不図示の地図データ読み出しユニットと、不図示の
音声再生ユニットと、不図示のディスプレイユニット
と、不図示の操作部材とを有する。ナビゲーションシス
テム２０１は、運転者が操作部材によって目的地を入力
すると、コントロールユニットが地図データを用いて目
的地までの経路を決定し、周知の経路案内を行う。経路
案内は、ディスプレイユニットに地図画面と走行ルート
とを表示する画面表示で行われる他、車両が交差点に接
近したことをＧＰＳユニットを用いて検出すると、音声
再生ユニットによる音声で交差点の右左折を指示する音
声案内によって行われる。ナビゲーションシステム２０
１はさらに、交差点の右左折指示時に表示制御装置１０
０に対して制御信号を出力する。
【００１０】表示制御装置１００は、ナビゲーションシ
ステム２０１から入力される制御信号にしたがって、第
１の表示装置１１０ａおよび第２の表示装置１１０ｂの
それぞれに加える電流値を変化させる。あるいは、パル
ス駆動としてパルス幅を変化させる。
【００１１】第１の表示装置１１０ａは、緑色ＬＥＤ１
１２ａおよび緑色ＬＥＤ１１２ｂが管の両端にそれぞれ
設けられた導光管１１１ａによって構成される。第２の
表示装置１１０ｂも同様に、緑色ＬＥＤ１１２ｃおよび
緑色ＬＥＤ１１２ｄが管の両端にそれぞれ設けられた導
光管１１１ｂによって構成される。
【００１２】図２は、第１の表示装置１１０ａの構造を
説明する図である。表示制御装置１００により発生され
た電流は、ＬＥＤ１１２ａおよびＬＥＤ１１２ｂに加え
られる。ＬＥＤ１１２ａおよびＬＥＤ１１２ｂは、加え
られた電流値をＬＥＤ発光部に流すように構成されてい
る。ＬＥＤ１１２ａ、ＬＥＤ１１２ｂから発せられた光
は、それぞれ導光管１１１ａの内部を反射しながら管の
他端に向けて進行する。導光管１１１ａの内部には、管
の周囲の一部に設けられ、管の長手方向に拡散面１１３
が設けられている。管内を進行する光は、拡散面１１３
に当たると拡散され、拡散光が導光管１１１ａの外に射
出される。この結果、導光管１１１ａの両端に設けられ
たＬＥＤ１１２ａおよびＬＥＤ１１２ｂが発光すると、
あたかも導光管１１１ａの拡散面１１３から光が発して
いるように見える。なお、拡散面１１３は、ＬＥＤ１１
２ａおよびＬＥＤ１１２ｂを同輝度で発光させた場合
に、導光管１１１ａから射出される光の輝度が管の長手
方向でほぼ均一になるような拡散率に設計されている。
【００１３】ＬＥＤ１１２ａおよびＬＥＤ１１２ｂから
発せられた光は、それぞれ上述した拡散や管外への射出
により、導光管１１１ａの内部を進行するにともなって
徐々に減衰する。したがって、導光管１１１ａから発せ
られる光は、ＬＥＤ１１２ａおよびＬＥＤ１１２ｂの発
光輝度に差をつけると、輝度が高いＬＥＤ端が１番明る
く、輝度が低いＬＥＤ端側に進むにしたがって徐々に暗
くなるグラデーションを形成する。なお、第２の表示装
置１１０ｂも、第１の表示装置１１０ａと同一の構造を
有する。
【００１４】第１の表示装置１１０ａおよび第２の表示
装置１１０ｂは、図３に示すように車室内のフロントウ
ィンドウシールドガラス３００の上下に配設される。す
なわち、第１の表示装置１１０ａはウィンドウシールド
ガラス３００とルーフ３０１との間に、第２の表示装置
１１０ｂはウィンドウシールドガラス３００とダッシュ
ボード３０２との間に、それぞれ設けられる。ナビゲー
ションシステム２０１は、右折指示時に表示制御装置１
００に右折指示の制御信号を出力する。表示制御装置１
００は、右折指示の制御信号を受けると、第１の表示装
置１１０ａの導光管１１１ａの右側(運転者から見た場
合)に設けられているＬＥＤ１１２ｂ、および第２の表
示装置１１０ｂの導光管１１１ｂの右側(運転者から見
た場合)に設けられているＬＥＤ１１２ｄの電流値を上
げる。この結果、ＬＥＤ１１２ｂおよびＬＥＤ１１２ｄ
が、ＬＥＤ１１２ａおよびＬＥＤ１１２ｃより高輝度で
発光する。図３において、第１の表示装置１１０ａおよ
び第２の表示装置１１０ｂは、ともに右側の輝度が高
く、左側へ進むにつれて輝度が徐々に低下している。
【００１５】一方、ナビゲーションシステム２０１は、
左折指示時に表示制御装置１００に左折指示の制御信号
を出力する。表示制御装置１００は、左折指示の制御信
号を受けると、第１の表示装置１１０ａの導光管１１１
ａの左側(運転者から見た場合)に設けられているＬＥＤ
１１２ａ、および第２の表示装置１１０ｂの導光管１１
１ｂの左側(運転者から見た場合)に設けられているＬＥ
Ｄ１１２ｃの電流値を上げる。この結果、ＬＥＤ１１２
ａおよびＬＥＤ１１２ｃが、ＬＥＤ１１２ｂおよびＬＥ
Ｄ１１２ｄより高輝度で発光する。この場合には、第１
の表示装置１１０ａおよび第２の表示装置１１０ｂは、
それぞれ管の左側の輝度が高く、管の右側へ進むにつれ
て輝度が徐々に低下するように表示を行う。
【００１６】以上の表示制御装置１００によって行われ
る表示制御処理について、図４のフローチャートを参照
して説明する。図４のフローチャートによるプログラム
は、表示制御装置１００の不図示のスイッチがオンされ
ると起動する。ステップＳ１０１において、表示制御装
置１００は、ナビゲーションシステム２０１から経路案
内のための制御情報を取得してステップＳ１０２へ進
む。
【００１７】ここで、ナビゲーションシステム２０１が
制御情報を出力するタイミングについて説明する。ナビ
ゲーションシステム２０１は、車両がナビゲーションシ
ステム２０１によって経路案内されている走行ルートを
走行中に、ＧＰＳユニットによって検出されている位置
情報から車両が交差点に接近したことを検知すると、当
該交差点を右左折する場合に右左折指示の制御情報を表
示制御装置１００に送出する。そして、ナビゲーション
システム２０１は、ＧＰＳユニットによる位置情報から
車両が当該交差点を通過したことを検知すると、右左折
指示を解除する制御情報を表示制御装置１００に送出す
る。
【００１８】ステップＳ１０２において、表示制御装置
１００は、取得した制御情報から誘導方向を判定する。
表示制御装置１００は、左折指示の制御信号が取得され
ている場合にステップＳ１０３へ進み、右折指示の制御
信号が取得されている場合にステップＳ１０４へ進む。
【００１９】ステップＳ１０３において、表示制御装置
１００は、ＬＥＤ１１２ａおよびＬＥＤ１１２ｃに加え
る電流値を、ＬＥＤ１１２ｂおよびＬＥＤ１１２ｄに加
える電流値より高く設定してステップＳ１０５へ進む。
一方、ステップＳ１０４において、表示制御装置１００
は、ＬＥＤ１１２ｂおよびＬＥＤ１１２ｄに加える電流
値を、ＬＥＤ１１２ａおよびＬＥＤ１１２ｃに加える電
流値より高く設定してステップＳ１０５へ進む。
【００２０】ステップＳ１０５において、表示制御装置
１００は、第１の表示装置１１０ａおよび第２の表示装
置１１０ｂに新たな設定値の電流を加えてステップＳ１
０６へ進む。これにより、第１の表示装置１１０ａおよ
び第２の表示装置１１０ｂが新たな輝度で点灯され、輝
度変化によるグラデーション表示によって運転者に右左
折を視認させる。ステップＳ１０６において、表示制御
装置１００は、右左折指示が解除されたか否かを判定す
る。表示制御装置１００は、ナビゲーションシステム２
０１から取得した制御情報から左折もしくは右折指示が
解除されたと判定すると、ステップＳ１０６を肯定判定
してステップＳ１０７へ進み、左折もしくは右折指示が
解除されていないと判定すると、ステップＳ１０６を否
定判定してステップＳ１０６の判定処理を繰り返す。
【００２１】ステップＳ１０７において、表示制御装置
１００は、ＬＥＤ１１２ａ〜ＬＥＤ１１２ｄに加えてい
る電流値のうち、右左折表示のため高く設定していた電
流値をグラデーション表示前の値に戻し、第１の表示装
置１１０ａおよび第２の表示装置１１０ｂに新たな設定
値の電流を加えて図４による処理を終了する。これによ
り、第１の表示装置１１０ａおよび第２の表示装置１１
０ｂは左右が同輝度で均等に点灯され、グラデーション
表示が終了する。
【００２２】以上説明した第一の実施の形態によれば、
次の作用効果が得られる。 （１）第１の表示装置１１０ａおよび第２の表示装置１
１０ｂを、それぞれウィンドウシールドガラス３００と
ルーフ３０１との間、およびウィンドウシールドガラス
３００とダッシュボード３０２との間に配設するように
した。ウインドウの周囲は運転者にとって周辺視野領域
になるので、運転者が運転時に行う視認行動を妨げるこ
とがない。また、ウインドウから見える前方風景に重ね
てＨＵＤ表示する場合と比べても、周辺視は前方風景と
重ならないから煩わしさを感じることが少ない。この結
果、運転者に安全確認がしやすい運転環境を提供するこ
とができる。 （２）第１の表示装置１１０ａおよび第２の表示装置１
１０ｂは、それぞれ導光管１１１ａおよび１１１ｂによ
って管の長手方向に設けられる拡散面１１３から光が発
して見えるように構成した。この導光管１１１ａおよび
１１１ｂの発光面積は、ダッシュボード３０２に配設さ
れるランプなどと異なり、運転者にとって、たとえば５
度以上の視野角となる。一般に、人の視野に入る物体の
視野角が５度を超える場合は、その物体を一瞥で認識す
ることが困難であるため、人が当該物体を注視すること
が少なくなる。このため、導光管１１１ａおよび１１１
ｂを発光させたとき、運転者の視線を導光管１１１ａお
よび１１１ｂに引きつけることなく、発光したことを運
転者に認知させることが可能になる。この結果、運転者
にとって５度以下の視野角となるランプ、たとえば、点
光源を発光させる場合に比べて、運転者に視線移動をさ
せるおそれを大幅に低減できる。 （３）導光管１１１ａおよび１１１ｂは、右左折を指示
する方向側の輝度を高く、反対側の輝度を徐々に低くす
るグラーデーション表示を行うようにした。この結果、
上記（１）の周辺視と相まって、運転者が前方風景の左
右どちら側かを注視しており、導光管１１１ａおよび１
１１ｂの全域が視野に入らない場合でも、見えている部
分の輝度変化の状態から指示されている方向を認知する
ことができる。 （４）ナビゲーションシステム２０１による交差点の右
左折の指示を、音声再生ユニットによる音声案内の他
に、導光管１１１ａおよび１１１ｂによる表示で案内す
るようにした。音声案内は、聞き逃した場合にもう一度
再生指示をしないと再生されない。しかし、表示の場合
は交差点を通過して解除するまで継続して表示を行える
ので、運転者は、自身にとって都合のよいタイミングで
確認することができる。この結果、運転者の運転動作を
妨げることなく、より確実に運転者に右左折指示を認知
させることができる。
【００２３】以上の説明では、第１の表示装置１１０ａ
および第２の表示装置１１０ｂの左右のＬＥＤを、通常
は同輝度で点灯させておき、右左折指示を行う場合に当
該方向のＬＥＤに加える電流値を高く設定し、第１の表
示装置１１０ａおよび第２の表示装置１１０ｂの右左折
方向側のＬＥＤの発光輝度を上げるようにした。この代
わりに、第１の表示装置１１０ａおよび第２の表示装置
１１０ｂの左右のＬＥＤを、通常は同輝度で点灯させて
おき、右左折指示を行う場合に当該方向と反対側のＬＥ
Ｄに加える電流値を低く設定し、第１の表示装置１１０
ａおよび第２の表示装置１１０ｂの右左折方向と反対側
のＬＥＤの発光輝度を下げるようにしてもよい。
【００２４】また、第１の表示装置１１０ａおよび第２
の表示装置１１０ｂの左右のＬＥＤを通常は消灯させて
おき、右左折指示を行う場合に、当該方向のＬＥＤにの
み電流を加えることにより、第１の表示装置１１０ａお
よび第２の表示装置１１０ｂの右左折方向側のＬＥＤの
みを発光させるようにしてもよい。
【００２５】さらにまた、ウィンドウシールドガラス３
００の上下にそれぞれ第１の表示装置１１０ａおよび第
２の表示装置１１０ｂを設けるようにしたが、いずれか
一方のみに設けるようにしてもよい。
【００２６】車外の明るさに応じて第１の表示装置１１
０ａおよび第２の表示装置１１０ｂの発光輝度を変化さ
せるようにしてもよい。この場合には、図５に示すよう
に、図１の車両用表示装置と比べて輝度センサ２０２が
追加される。輝度センサ２０２は、たとえば、ダッシュ
ボード３０２上に配設され、ウィンドウシールドガラス
３００を通して車外の輝度を検出し、輝度検出信号を出
力する。輝度センサ２０２から出力される輝度検出信号
は、表示制御装置１００Ａに入力される。
【００２７】表示制御装置１００Ａは、入力される輝度
信号に応じてＬＥＤ１１２ａ〜ＬＥＤ１１２ｄに加える
電流値を決定する。この電流値は、通常時(右左折指示
をしないとき)に各ＬＥＤを同輝度で発光させる場合の
値である。車外が明るい昼間は、ウィンドウシールドガ
ラス３００を通して見る風景は明るいものとなる。表示
制御装置１００Ａは、明るい前方風景の周辺視に適した
発光輝度とするように電流値を設定する。一方、車外が
暗い夜間は、ウィンドウシールドガラス３００を通して
見る風景が暗いので、ＬＥＤを昼間と同じ発光輝度で発
光させると前方風景が見づらくなる。表示制御装置１０
０Ａは、暗い前方風景の周辺視に適した発光輝度とする
ように電流値を設定する。これらの電流値は、輝度セン
サ２０２による検出輝度に応じて、あらかじめ最適な値
が決められている。このように、ＬＥＤの発光輝度を車
外の輝度より所定値高くすることにより、前方風景とＬ
ＥＤとが常に一定のコントラストとなるようにＬＥＤの
発光輝度が制御される。表示制御装置１００Ａは、前方
風景とＬＥＤとの輝度差を保った上で、第１の表示装置
１１０ａおよび第２の表示装置１１０ｂに上述した右左
折表示を行わせる。
【００２８】−第二の実施の形態− 第二の実施の形態では、各ＬＥＤがそれぞれ緑色光と橙
色光とを含む２色以上の光を発するように構成される。
図６は、本発明の第二の実施の形態による車両用表示装
置の概要を説明する図である。図６において、車両用表
示装置は、表示制御装置１００Ｂと、第１の表示装置１
１０ｃと、第２の表示装置１１０ｄとを含む。表示制御
装置１００Ｂは、ナビゲーションシステム２０１から出
力される制御信号に応じて第１の表示装置１１０ｃと第
２の表示装置１１０ｄとをそれぞれ表示制御する。
【００２９】第１の表示装置１１０ｃは、緑色光を発す
るＬＥＤと橙色光を発するＬＥＤとが一体に構成された
ＬＥＤモジュール１１４ａおよびＬＥＤモジュール１１
４ｂが、それぞれ管の両端に設けられた導光管１１１ｃ
によって構成される。第２の表示装置１１０ｄも同様
に、緑色光を発するＬＥＤと橙色光を発するＬＥＤとが
一体に構成されたＬＥＤモジュール１１４ｃおよびＬＥ
Ｄモジュール１１４ｄが、それぞれ管の両端に設けられ
た導光管１１１ｄによって構成される。
【００３０】表示制御装置１００Ｂにより発生される緑
色光用のＬＥＤに対する電流値、および橙色光用のＬＥ
Ｄに対する電流値は、各ＬＥＤモジュール１１４ａ〜１
１４ｄに個別に加えられる。ＬＥＤモジュール１１４ａ
〜１１４ｄのそれぞれから発せられた各色の光は、それ
ぞれ導光管１１１ｃ、１１１ｄの内部を反射しながら管
の他端に向けて進行する。導光管１１１ｃ、１１１ｄの
内部には、上述した第一の実施の形態に用いられる導光
管と同様に、管の長手方向に拡散面が設けられている。
管内を進行する光は、拡散面に当たると拡散され、拡散
光が導光管１１１ｃ、１１１ｄの外に射出される。拡散
面は、ＬＥＤモジュール１１４ａ〜１１４ｄを同輝度で
発光させた場合に、導光管１１１ｃ、１１１ｄから射出
される光の輝度が管の長手方向でほぼ均一になるような
拡散率に設計されている。
【００３１】この結果、たとえば、導光管１１１ｃ、１
１１ｄの左端に設けられたＬＥＤモジュール１１４ａ、
１１４ｃの緑色光用ＬＥＤと、導光管１１１ｃ、１１１
ｄの右端に設けられたＬＥＤモジュール１１４ｂ、１１
４ｄの橙色光用ＬＥＤとをそれぞれ同輝度で発光させる
と、導光管１１１ｃ、１１１ｄから射出される光の輝度
が管の長手方向でほぼ均一になり、管の左端の緑色から
管の右端の橙色までの色が徐々に変化する。
【００３２】第１の表示装置１１０ｃは、図７に示すよ
うに、ウィンドウシールドガラス３００とルーフ３０１
との間に、第２の表示装置１１０ｄはウィンドウシール
ドガラス３００とダッシュボード３０２との間に、それ
ぞれ設けられる。ナビゲーションシステム２０１は、右
折指示時に表示制御装置１００Ｂに右折指示の制御信号
を出力する。表示制御装置１００Ｂは、右折指示の制御
信号を受けると、第１の表示装置１１０ｃの導光管１１
１ｃの右側(運転者から見た場合)に設けられているＬＥ
Ｄモジュール１１４ｂの緑色用ＬＥＤ、および第２の表
示装置１１０ｄの導光管１１１ｄの右側(運転者から見
た場合)に設けられているＬＥＤモジュール１１４ｄの
緑色用ＬＥＤに対して電流を加える。表示制御装置１０
０Ｂはさらに、第１の表示装置１１０ｃの導光管１１１
ｃの左側(運転者から見た場合)に設けられているＬＥＤ
モジュール１１４ａの橙色ＬＥＤ、および第２の表示装
置１１０ｄの導光管１１１ｄの左側(運転者から見た場
合)に設けられているＬＥＤモジュール１１４ｃの橙色
ＬＥＤに対して電流を加える。この結果、導光管１１１
ｃおよび１１１ｄの右側が緑色に、導光管１１１ｃおよ
び１１１ｄの左側が橙色にそれぞれ発光する。
【００３３】一方、ナビゲーションシステム２０１は、
左折指示時に表示制御装置１００Ｂに左折指示の制御信
号を出力する。表示制御装置１００Ｂは、左折指示の制
御信号を受けると、第１の表示装置１１０ｃの導光管１
１１ｃの左側(運転者から見た場合)に設けられているＬ
ＥＤモジュール１１４ａの緑色用ＬＥＤ、および第２の
表示装置１１０ｄの導光管１１１ｄの左側(運転者から
見た場合)に設けられているＬＥＤモジュール１１４ｃ
の緑色用ＬＥＤに対して電流を加える。表示制御装置１
００Ｂはさらに、第１の表示装置１１０ｃの導光管１１
１ｃの右側(運転者から見た場合)に設けられているＬＥ
Ｄモジュール１１４ｂの橙色ＬＥＤ、および第２の表示
装置１１０ｄの導光管１１１ｄの右側(運転者から見た
場合)に設けられているＬＥＤモジュール１１４ｄの橙
色ＬＥＤに対して電流を加える。この結果、導光管１１
１ｃおよび１１１ｄの左側が緑色に、導光管１１１ｃお
よび１１１ｄの右側が橙色にそれぞれ発光する。
【００３４】以上の表示制御装置１００Ｂによって行わ
れる表示制御処理について、図８のフローチャートを参
照して説明する。図８のフローチャートによるプログラ
ムは、表示制御装置１００Ｂの不図示のスイッチがオン
されると起動する。図８において、ステップＳ１０３Ｂ
〜Ｓ１０５ＢおよびステップＳ１０７Ｂがそれぞれ図４
のフローチャートと異なる。したがって、ステップＳ１
０３Ｂ〜ステップＳ１０５Ｂ、Ｓ１０７Ｂについて説明
し、図４と共通の処理が行われるステップの処理につい
ての説明を省略する。
【００３５】ステップＳ１０３Ｂにおいて、表示制御装
置１００Ｂは、ＬＥＤモジュール１１４ａおよび１１４
ｃの緑色用ＬＥＤ、ＬＥＤモジュール１１４ｂおよび１
１４ｄの橙色用ＬＥＤに加える電流値を設定してステッ
プＳ１０５Ｂへ進む。一方、ステップＳ１０４Ｂにおい
て、表示制御装置１００Ｂは、ＬＥＤモジュール１１４
ｂおよび１１４ｄの緑色用ＬＥＤ、ＬＥＤモジュール１
１４ａおよび１１４ｃの橙色用ＬＥＤに加える電流値を
設定してステップＳ１０５Ｂへ進む。なお、ＬＥＤに加
える電流値は、車外の明るさに適した周辺視が得られる
ように、輝度センサ２０２からの輝度検出信号に応じて
設定される。
【００３６】ステップＳ１０５Ｂにおいて、表示制御装
置１００Ｂは、第１の表示装置１１０ｃおよび第２の表
示装置１１０ｄに新たな設定値の電流を加えてステップ
Ｓ１０６へ進む。これにより、第１の表示装置１１０ｃ
および第２の表示装置１１０ｄが新たな色で点灯され、
緑色から橙色へのグラデーション表示によって運転者に
右左折を視認させる。
【００３７】ステップＳ１０７Ｂにおいて、表示制御装
置１００Ｂは、ＬＥＤモジュール１１４ａ〜ＬＥＤモジ
ュール１１４ｄのそれぞれに加える電流値を０にして図
８による処理を終了する。これにより、第１の表示装置
１１０ｃおよび第２の表示装置１１０ｄは消灯される。
【００３８】以上説明した第二の実施の形態によれば、
導光管１１１ｃおよび１１１ｄに対して、右左折を指示
する方向側を緑色に、反対側を橙色に発光させ、管の長
手方向の輝度をそろえて緑色から橙色に徐々に変化する
グラーデーション表示を行うようにした。この結果、第
一の実施の形態と同様の周辺視と相まって、運転者が前
方風景の左右どちら側かを注視しており、導光管１１１
ｃおよび１１１ｄの左右いずれかの部分しか周辺視野に
入らない場合でも、色の変化の状態から指示されている
方向を認知することができる。
【００３９】ＬＥＤモジュールが緑色と橙色と２色を発
光する場合を説明したが、他の色を用いてもよい。ま
た、発光色は３色以上であってもよい。
【００４０】表示制御装置１００Ｂは、ＬＥＤの発光輝
度を変えずに交差点を通過するまで交差点の右左折方向
を示す表示を行うようにしたが、交差点に近づくにつれ
て発光輝度を変化させるようにしてもよい。たとえば、
交差点に接近するにつれて徐々に輝度を下げ、交差点を
通過した時点で消灯させる。このようにすることで、運
転者が煩わしいと感じている場合に煩わしさを低減でき
る。あるいは、交差点に近づくにつれて表示輝度を上げ
ていくことにより、曲がるべき交差点であることを強調
することで注意を喚起することも可能であり、上記の表
示輝度の変化のさせ方は運転者が選択できるようにする
とよい。
【００４１】以上の説明では、ＬＥＤと導光管とを組み
合わせた例を説明したが、ＬＥＤの代わりに色をつけた
電球や、レーザ光源などを用いてもよい。
【００４２】また、導光管を用いる代わりに、複数の光
源を並べて配置した光源アレイを用いるようにしてもよ
い。光源は、ＬＥＤ、電球、レーザ光源などいずれも利
用できる。光源アレイを用いる場合には、隣り合う光源
の輝度が段階的に変化するように各光源を調光する。な
お、各光源間の輝度変化を滑らかにするために拡散板を
設けてもよい。
【００４３】上述した説明では、車両用表示装置をナビ
ゲーションシステム２０１と組み合わせ、運転者に経路
案内時の右左折方向を認知させるようにした。この代わ
りに、走行中の車両の左右にある観光ポイントの紹介に
使用してもよい。また、車両の左右に配設されるセンサ
と組み合わせて、当該車両と併走する車両の有無を運転
者に認知させるようにしてもよい。
【００４４】以上の説明では、第１の表示装置１１０ａ
および第２の表示装置１１０ｂを、それぞれウィンドウ
シールドガラスの上辺および下辺に配設し、これらの表
示装置を表示制御することにより左右の方向を運転者に
視認させる例を説明した。この代わりに、表示装置をウ
ィンドウシールドガラスの左辺および右辺の少なくとも
一方に配設し、この表示装置を表示制御することにより
上下の方向を運転者に視認させるようにしてもよい。こ
の場合には、たとえば、上り坂の場合に上方向を示し、
下り坂の場合に下方向を示すようにする。
【００４５】特許請求の範囲における各構成要素と、発
明の実施の形態における各構成要素との対応について説
明すると、第１の表示装置１１０ａ(１１０ｃ)および第
２の表示装置１１０ｂ(１１０ｄ)が発光装置に、第１の
方向が左方向に、第２の方向が右方向に、グラデーショ
ン表示が連続的な発光の状態の変化に、表示制御装置１
００(１００Ａ、１００Ｂ)が発光制御回路に、緑色が第
１の色に、橙色が第２の色に、輝度センサ２０２が輝度
検出回路に、それぞれ対応する。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一の実施の形態による車両用表示装置の概要
を説明する図である。
【図２】第１の表示装置の構造を説明する図である。
【図３】車室内における第１の表示装置および第２の表
示装置の配設位置を説明する図である。
【図４】表示制御処理の流れを説明するフローチャート
である。
【図５】第一の実施の形態による車両用表示装置の変形
例を説明する図である。
【図６】第二の実施の形態による車両用表示装置の概要
を説明する図である。
【図７】車室内における第１の表示装置および第２の表
示装置の配設位置を説明する図である。
【図８】表示制御処理の流れを説明するフローチャート
である。
【符号の説明】
１００,１００Ａ,１００Ｂ…表示制御装置、１１０ａ,
１１０ｃ…第１の表示装置、 １１０ｂ,１１０ｄ…第２
の表示装置、１１１ａ〜１１１ｄ…導光管、 １
１２ａ〜１１２ｄ…ＬＥＤ、１１３…拡散面、
１１４ａ〜１１４ｄ…ＬＥＤモジュール、
２０１…ナビゲーションシステム、 ２０２…輝度セ
ンサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2F029 AA02 AB07 AB13 AC02 AC08 AC13 AC14 3D020 BA04 BB01 BC02 BD03 BE03 3D044 BA21 BA22 BA27 BB01 BC24 BD01 BD13 5H180 AA01 FF05 FF22 FF27 FF33

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ウィンドウシールドガラスの少なくとも一
    辺に設けられ前記一辺に沿って光を発する発光装置と、 前記発光装置の第１の方向端と前記第１の方向と反対の
    第２の方向端との間で連続的に発光の状態を変化するよ
    うに前記発光装置を発光制御する発光制御回路とを備え
    ることを特徴とする車両用表示装置。
  2. 【請求項２】請求項１に記載の車両用表示装置におい
    て、 前記発光の状態の変化は、前記発光装置の発光輝度およ
    び発光色の少なくとも１つが変化することを特徴とする
    車両用表示装置。
  3. 【請求項３】請求項１または２に記載の車両用表示装置
    において、 前記発光の状態の変化は、前記第１の方向および前記第
    ２の方向のうち一方を択一的に示し、 前記発光制御回路は、(1)前記第１の方向を示すとき、
    前記発光装置の前記第１の方向端の発光輝度を前記第２
    の方向端の発光輝度より高くし、(2)前記第２の方向を
    示すとき、前記発光装置の前記第２の方向端の発光輝度
    を前記第１の方向端の発光輝度より高くするように前記
    発光装置を発光制御することを特徴とする車両用表示装
    置。
  4. 【請求項４】請求項１〜３のいずれかに記載の車両用表
    示装置において、 前記発光装置は、少なくとも第１の色と前記第１の色と
    異なる第２の色の光を発し、 前記発光制御回路は、(1)前記第１の方向を示すとき、
    前記発光装置の前記第１の方向端の発光色を前記第１の
    色にするとともに前記第２の方向端の発光色を前記第２
    の色にし、(2)前記第２の方向を示すとき、前記発光装
    置の前記第２の方向端の発光色を前記第１の色にすると
    ともに前記第１の方向端の発光色を前記第２の色にする
    ように前記発光装置を発光制御することを特徴とする車
    両用表示装置。
  5. 【請求項５】請求項１〜４のいずれかに記載の車両用表
    示装置において、 前記発光制御回路は、曲がるべき交差点に接近したこと
    を示す信号が入力されると、前記発光制御を開始し、交
    差点までの距離に応じて表示輝度を変化させることを特
    徴とする車両用表示装置。
  6. 【請求項６】請求項５に記載の車両用表示装置におい
    て、 前記発光制御回路は、前記交差点を通過したことを示す
    信号が入力されると、前記発光制御を終了することを特
    徴とする車両用表示装置。
  7. 【請求項７】請求項１〜６のいずれかに記載の車両用表
    示装置において、 車外の輝度を検出して輝度検出信号を出力する輝度検出
    回路をさらに備え、 前記発光制御回路は、前記輝度検出信号が示す輝度より
    所定値高い輝度で発光するように前記発光装置を発光制
    御することを特徴とする車両用表示装置。
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