JP2003041923A - 排気消音装置 - Google Patents

排気消音装置

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JP2003041923A
JP2003041923A JP2001230038A JP2001230038A JP2003041923A JP 2003041923 A JP2003041923 A JP 2003041923A JP 2001230038 A JP2001230038 A JP 2001230038A JP 2001230038 A JP2001230038 A JP 2001230038A JP 2003041923 A JP2003041923 A JP 2003041923A
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glass wool
wool
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mesh
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Seiichiro Eguchi
誠一郎 江口
Yuichi Kato
勇一 加藤
Noritoshi Iwase
典利 岩瀬
Ichiro Sudo
一郎 須藤
Tomoyuki Takenowaka
智之 武若
Takashi Asai
隆 朝居
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NIPPON GLASS FIBER KOGYO KK
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
NIPPON GLASS FIBER KOGYO KK
Honda Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 排気の一層の高温高圧化に対してグラスウー
ルの耐久性を向上させることができる排気消音装置を供
する。 【解決手段】 側面に多数の小孔が設けられた内管32と
当該内管32の外周を覆う外管31との間にグラスウール33
が充填された排気消音装置において、内管32の外側にサ
スメッシュ34を巻き、同サスメッシュ34の外側にサスウ
ール35を巻き、さらに同サスウール35の外側にサスメッ
シュ36を巻くことにより３層構造を形成し、同３層構造
の外側に前記グラスウール33が充填される排気消音装
置。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車等の車
両に用いられる排気消音装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より自動二輪車の排気マフラーに
は、吸音材としてのグラスウールを内管と外管の間に充
填しており、このグラスウールを高温高圧の排気から保
護するためにグラスウールの内側で内管との間にスチー
ルウールを介装している例（実用新案登録第２５１３７
０７号公報）がある。
【０００３】スチールウールは繊維状の鉄系金属の束を
重ねてニードルパンチにより連結して互いに絡ませて一
体としたものであり、多数の小孔を有した内管の外側に
巻き付けられ、その外側に設けられるグラスウールを高
温高圧の排気から保護する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし近年車両の内燃
機関は、燃焼が高効率化・高出力化しマフラー内の排気
がより高温高圧となってきており、グラスウールを保護
するスチールウールの繊維状の鉄形金属が排気の高温高
圧によりかえってグラスウールに作用してグラスウール
の耐久性に影響を与えていた。
【０００５】本発明は斯かる点に鑑みなされたもので、
その目的とする処は、排気の一層の高温高圧化に対して
グラスウールを保護し、耐久性を向上させることができ
る排気消音装置を供する点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び作用効果】上記目的を
達成するために、本請求項１記載の発明は、側面に多数
の小孔が設けられた内管と当該内管の外周を覆う外管と
の間にグラスウールが充填された排気消音装置におい
て、前記内管の外側にサスメッシュを巻き、同サスメッ
シュの外側にサスウールを巻き、さらに同サスウールの
外側にサスメッシュを巻くことにより３層構造を形成
し、同３層構造の外側に前記グラスウールが充填される
排気消音装置とした。
【０００７】ステンレススチールをウール状にしたサス
ウールを、ステンレススチールをメッシュ状にしたサス
メッシュが両面から挟んで３層構造をなし、内管に巻か
れた同３層構造によりその外側に充填されるグラスウー
ルを高温高圧の排気から保護する。
【０００８】排気の一層の高温高圧化に対してもサスメ
ッシュが介在してサスウールが直接グラスウールに作用
しないので、グラスウールの耐久性を向上させることが
できる。
【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の排
気消音装置において、前記内管に巻回されるサスメッシ
ュ，サスウール，サスメッシュの３層構造をローラによ
り加圧して締め巻きして形状を保持したことを特徴とす
る。
【００１０】内管に巻回されるサスメッシュ，サスウー
ル，サスメッシュの３層構造をローラにより加圧して締
め巻きするので、サスウールの密度のばらつきを抑え、
形状を保持することで、品質の安定化と、排気消音装置
の製作を容易にすることができる。
【００１１】請求項３記載の発明は、請求項１記載の排
気消音装置において、前記内管に巻回されるサスメッシ
ュ，サスウール，サスメッシュの３層構造を筒状に編成
したサスネットで包み形状を保持したことを特徴とす
る。
【００１２】サスウールの外側に巻かれるサスメッシュ
の外側にステンレススチールコードを筒状に編成したサ
スネットが被せられるので、サスメッシュの巻き終わり
端部が固定されて形状が保持され、排気消音装置の製作
を容易にし、部品運搬上の利便性を得ることができる。
【００１３】請求項４記載の発明は、請求項３記載の排
気消音装置において、前記サスネットの外側にグラスク
ロスを巻き付け、同グラスクロスの外側に前記グラスウ
ールが充填されることを特徴とする。
【００１４】前記内管に巻回されるサスメッシュ，サス
ウール，サスメッシュの３層構造をサスネットが包み、
さらにグラスクロスを巻き付けるので、グラスウールを
高温高圧の排気およびサスウールの作用から確実に保護
し、耐久性を向上させることができる。
【００１５】請求項５記載の発明は、側面に多数の小孔
が設けられた内管と当該内管の外周を覆う外管との間に
グラスウールが充填された排気消音装置において、前記
内管の外側にサスメッシュを巻き、同サスメッシュの外
側にサスウールを巻くことにより２層構造を形成し、同
２層構造を筒状に編成したサスネットで包み形状を保持
し、同サスネットの外側に前記グラスウールが充填され
る排気消音装置である。
【００１６】サスメッシュの外側にサスウールを巻いて
形成される２層構造をサスネットが包み、その外側に充
填されるグラスウールを高温高圧の排気から保護するこ
とができる。
【００１７】サスウールの外側に筒状に編成したサスネ
ットが被せられるので、サスウールの巻き終わり端部が
固定されて形状が保持され、部品点数が少なく排気消音
装置の製作を容易にし、部品運搬上の利便性を得ること
ができる。
【００１８】請求項６記載の発明は、側面に多数の小孔
が設けられた内管と当該内管の外周を覆う外管との間に
グラスウールが充填された排気消音装置において、前記
内管の外側にサスメッシュを巻き、同サスメッシュの外
側にサスウールをローラにより加圧して締め巻きした２
層構造を形成し、同２層構造を筒状に編成したサスネッ
トで包み形状を保持し、同サスネットの外側に前記グラ
スウールが充填される排気消音装置である。
【００１９】サスメッシュの外側にサスウールを巻きロ
ーラにより加圧して締め巻きして２層構造を整形してお
くことで、筒状に編成したサスネットにより包み易くす
るとともに形状を保持し易くすることができ、排気消音
装置の製作を益々容易にし、部品運搬上の利便性を得る
ことができる。
【００２０】請求項７記載の発明は、請求項１から請求
項６までのいずれかの項記載の排気消音装置において、
前記内管が円筒状をなし、前記外管が長円筒状をなし、
前記グラスウールを均一の厚みを有するマット状とし、
短冊状グラスウールを前記外管の長径方向対称位置に挟
んで前記マット状グラスウールを巻き付けて充填するこ
とを特徴とする。
【００２１】内管が円筒状をなすのに対して外管は断面
が長円形の長円筒状をしている排気消音装置において、
短冊状グラスウールを外管の長径方向対称位置に挟んで
マット状グラスウールを巻き付けることで、グラスウー
ルを略均一の密度で充填することができ、吸音効果など
の品質を向上させることができるとともに、グラスウー
ルの耐久性が向上する。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図１ないし図６に基づき説明する。本実施の形態
に係る排気消音装置であるマフラー30を備えた自動二輪
車の全体側面図を図１に示す。
【００２３】同自動二輪車１は、オンオフロードタイプ
の自動二輪車であり、ヘッドパイプ２から後方に２又に
分かれて一対のメインフレーム３が延びるとともに、下
方にダウンチューブ４が延出し、ダウンチューブ４は下
方から後方へ延びるロアパイプ４ｂに接続され、メイン
フレーム３の後部とロアパイプ４ｂの後方へ延びた後端
部とをピボットプレート５が連結している。
【００２４】一対のメインフレーム３の後端を連結する
アッパーブラケット６から後方へシートレール７が延設
され、シートレール７の後端をピボットプレート５との
間に介装したリヤフレームロアパイプ８が支持してい
る。
【００２５】ヘッドパイプ２に軸支されて上方に延び左
右に展開したハンドル９により回動されるフロントフォ
ーク10が下方に延び、その先端に前輪11が軸支されてい
る。ピボットプレート５の下部に前端を枢支され上下に
揺動自在とされたリヤフォーク12の後端に後輪13が軸支
され、リヤフォーク12と前記アッパーブラケット６間に
はリヤクッション14が介装されている。
【００２６】メインフレーム３およびピボットプレート
５によりダウンチューブ４との間に内燃機関15が懸架さ
れ、その上方には燃料タンク16がメインフレーム３に支
持されており、燃料タンク16の後方にシートレール７に
支持されてシート17が設けられている。
【００２７】内燃機関15は、単気筒４ストロークのＯＨ
Ｃエンジンであり、略上方に突出したシリンダのシリン
ダヘッド15ａから後方へ吸気連結管18を介して気化器1
9、エアクリーナ20が連結されており、シリンダヘッド1
5ａから前方へ延出した排気管21はシリンダの右側方に
迂回して後方へ延びマフラー30に連結されている。
【００２８】排気管21のマフラー30に連結する下流端部
はリヤフレームロアパイプ８の中央部にブラケット25を
介して固定され、同排気管21の下流端部に連結され後方
斜め上向きに指向したマフラー30がシートレール７の後
端にブラケット26を介して吊設されている。
【００２９】マフラー30の内部構造を図２および図３に
示す。マフラー30は、長円筒状の外管31内に排気管21に
連通する円筒状の内管32が貫通している。内管32は、多
数の小孔32ａが穿設されており、この内管32と外管31と
の間に吸音材としてのマット状グラスウール33が充填さ
れている。
【００３０】多数の小孔32ａを有する内管32の外周に、
ステンレススチールをメッシュ状にしたサスメッシュ34
が巻き付けられ、その外側にステンレススチールをウー
ル状にしたサスウール35が巻き付けられ、さらにその外
側にサスメッシュ36が巻き付けられて３層構造が構成さ
れ、この３層構造をステンレススチールをネット状に編
み筒状にした伸縮自在のサスネット37が包み、さらにそ
の外側にグラスクロス38が巻き付けられ、このグラスク
ロス38の外側に外管31との間にマット状グラスウール33
が介装されている。
【００３１】すなわち内管32とマット状グラスウール33
との間に、サスウール35をサスメッシュ34，36が両面か
ら挟んだ３層構造およびサスネット37、グラスクロス38
が介在し、特に中でも厚みのあるサスウール35を介在さ
せることで、高温高圧の排気からマット状グラスウール
33を保護することができる。
【００３２】斯かるマフラー30の製造に際しては、まず
内管32にサスメッシュ34、サスウール35、サスメッシュ
36を順に巻き、この３層構造を図４に示すように３本の
ローラ51，52，53の間に挟み、加圧しながら回転させて
締め巻きして形状を整える。
【００３３】こうして内管32に締め巻きした３層構造
を、図５に示すように筒状をして径方向に伸縮自在のサ
スネット37に挿入して包み込み、３層構造形状を固定し
確実に保持する。
【００３４】サスネット37は、ステンレススチールコー
ドを図６に示すようにネット状に編み、全体が筒状をな
すように編成しており、特に径方向には伸縮し、前記内
管32に巻かれたサスメッシュ34、サスウール35、サスメ
ッシュ36の３層構造を包み込むと、３層構造を巻きほぐ
れないように外側から締め付け、形状を確実に保持する
ことができる。
【００３５】したがって３層構造の最外層のサスメッシ
ュ36の巻き終わり端部を溶接して形状を保持するような
ことをせずに、サスネット37により簡単に形状を保持す
ることができ、マフラーの製作を容易にする。形状を保
持することで、部品運搬上の利便性を得ることができる
とともに、サスウール35の密度のばらつきを抑え品質の
安定化を図ることができる。
【００３６】この３層構造をサスネット37により包み込
んだものにグラスクロス38を巻き付け、同グラスクロス
38の外側にマット状グラスウール33を３重から４重に巻
き付ける。
【００３７】このマット状グラスウール33の巻き付けに
際して、途中で短冊状グラスウール39，39を中心対称位
置に挟んで断面が長円形をなすようにマット状グラスウ
ール33を巻き付け（図３参照）、長円筒状の外管31に嵌
挿してマフラー30を製造する。
【００３８】マット状グラスウール33は、グラスウール
の全面または一部にシリカ系無機バインダーを塗布して
マット状に形成したものであり、短冊状に形成すれば短
冊状グラスウール39，39となる。
【００３９】マット状グラスウール33を短冊状グラスウ
ール39，39を挟んで巻き付け断面が長円形状にすること
で、長円筒状の外管31の内側に容量を調整して略均一な
密度でグラスウールを充填することができ、吸音効果な
どの品質を向上させることができる。
【００４０】以上のように内管32とマット状グラスウー
ル33との間にはサスウール35が介在してマット状グラス
ウール33を高温高圧の排気から保護しているが、サスウ
ール35自体は繊維状のステンレススチールの束をニード
ルパンチにより絡ませて一体に形成したもので、表面に
多数の繊維端が毛羽立つように突出していてグラスウー
ルを劣化させるおそれがある。
【００４１】しかしサスウール35は両面がサスメッシュ
34，36に挟まれて３層構造としさらにサスネット36で包
み込まれて介装されているので、サスウール35が直接マ
ット状グラスウール33のグラスウールに作用しない。
【００４２】したがって排気の一層の高温高圧化に対し
ても、サスウール35がマット状グラスウール33を劣化さ
せるようなことはなく、耐久性を向上させることができ
る。
【００４３】以上の実施の形態では、サスウール35をサ
スメッシュ34，36で挟んで３層構造としたが、サスメッ
シュ34，サスウール35の２層構造としてサスネット36で
包み込むようにしても十分な場合があり、この場合でも
サスネット36によりサスウール35の巻き終わり端部が固
定されて形状が保持され、部品点数が少なく排気消音装
置の製作を容易にし、部品運搬上の利便性を得ることが
できる。
【００４４】そしてサスウール35とグラス33の間にサス
ネット36が介在するので、サスウール35がグラスウール
を劣化させるようなことはなく、耐久性を向上させるこ
とができる。
【００４５】またグラスクロス38は、マット状グラスウ
ール33を高温高圧の排気およびサスウール35の作用から
確実に保護しようとするためのものであるが、グラスク
ロス38を除きサスメッシュ36またはサスネット37で十分
保護できる場合もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るマフラーを備えた
自動二輪車の全体側面図である。
【図２】該マフラーの一部断面とした側面図である。
【図３】図２のIII−III線に沿って切断した断面図であ
る。
【図４】３本のローラによる３層構造の巻き締め工程を
示す斜視図である。
【図５】巻き締めされた３層構造をサスネットが包む工
程を示す斜視図である。
【図６】サスネットの一部拡大図である。
【符号の説明】 １…自動二輪車、２…ヘッドパイプ、３…メインフレー
ム、４…ダウンチューブ、４ｂ…ロアパイプ、５…ピボ
ットプレート、６…アッパーブラケット、７…シートレ
ール、８…リヤフレームロアパイプ、９…ハンドル、10
…フロントフォーク、11…前輪、12…リヤフォーク、13
…後輪、14…リヤクッション、15…内燃機関、16…燃料
タンク、17…シート、18…吸気連結管、19…気化器、20
…エアクリーナ、21…排気管、25，26…ブラケット、30
…マフラー、31…外管、32…内管、33…マット状グラス
ウール、34…サスメッシュ、35…サスウール、36…サス
メッシュ、37…サスネット、38…グラスクロス、39…短
冊状グラスウール、51，52，53…ローラ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加藤 勇一 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 岩瀬 典利 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 須藤 一郎 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 武若 智之 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 朝居 隆 愛知県江南市五明町石橋18番地 日本グラ スファイバー工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3G004 AA02 CA13 DA09 DA14 FA01 FA07

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 側面に多数の小孔が設けられた内管と当
    該内管の外周を覆う外管との間にグラスウールが充填さ
    れた排気消音装置において、 前記内管の外側にサスメッシュを巻き、同サスメッシュ
    の外側にサスウールを巻き、さらに同サスウールの外側
    にサスメッシュを巻くことにより３層構造を形成し、同
    ３層構造の外側に前記グラスウールが充填されることを
    特徴とする排気消音装置。
  2. 【請求項２】 前記内管に巻回されるサスメッシュ，サ
    スウール，サスメッシュの３層構造をローラにより加圧
    して締め巻きして形状を保持したことを特徴とする請求
    項１記載の排気消音装置。
  3. 【請求項３】 前記内管に巻回されるサスメッシュ，サ
    スウール，サスメッシュの３層構造を筒状に編成したサ
    スネットで包み形状を保持したことを特徴とする請求項
    １記載の排気消音装置。
  4. 【請求項４】 前記サスネットの外側にグラスクロスを
    巻き付け、同グラスクロスの外側に前記グラスウールが
    充填されることを特徴とする請求項３記載の排気消音装
    置。
  5. 【請求項５】 側面に多数の小孔が設けられた内管と当
    該内管の外周を覆う外管との間にグラスウールが充填さ
    れた排気消音装置において、 前記内管の外側にサスメッシュを巻き、同サスメッシュ
    の外側にサスウールを巻くことにより２層構造を形成
    し、同２層構造を筒状に編成したサスネットで包み形状
    を保持し、同サスネットの外側に前記グラスウールが充
    填されることを特徴とする排気消音装置。
  6. 【請求項６】 側面に多数の小孔が設けられた内管と当
    該内管の外周を覆う外管との間にグラスウールが充填さ
    れた排気消音装置において、 前記内管の外側にサスメッシュを巻き、同サスメッシュ
    の外側にサスウールをローラにより加圧して締め巻きし
    た２層構造を形成し、同２層構造を筒状に編成したサス
    ネットで包み形状を保持し、同サスネットの外側に前記
    グラスウールが充填されることを特徴とする排気消音装
    置。
  7. 【請求項７】 前記内管が円筒状をなし、 前記外管が長円筒状をなし、 前記グラスウールを均一の厚みを有するマット状とし、 短冊状グラスウールを前記外管の長径方向対称位置に挟
    んで前記マット状グラスウールを巻き付けて充填するこ
    とを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれかの
    項記載の排気消音装置。
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