JP2003040063A

JP2003040063A - 衝撃吸収構造体

Info

Publication number: JP2003040063A
Application number: JP2001226090A
Authority: JP
Inventors: Toshikazu Ishida; 田敏和石; Kazuhiko Masuda; 田和彦増; Masahiro Fujii; 井昌浩藤; Kenji Sawa; 健司澤
Original assignee: Grand Polymer Co Ltd; Ube Industries Ltd; Ikuyo Co Ltd
Current assignee: Grand Polymer Co Ltd; Ube Corp; Ikuyo Co Ltd
Priority date: 2001-07-26
Filing date: 2001-07-26
Publication date: 2003-02-13

Abstract

(57)【要約】【課題】被衝突体に衝突した場合に、安定した衝撃吸
収性能を発揮することが可能な衝撃吸収構造体を提供す
る。【解決手段】略十字状の格子状リブ体１２を、リブ交
差部１８の高さＡより背の低い板状リブ部１４を介して
連結したことを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は衝撃吸収構造体に関
し、詳しくは、自動車の内装材または外装材などに適用
して好適な衝撃吸収構造体に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車のように、高速で移動す
る車両などでは、乗員の保護を行う目的で、あるいは衝
突した際に物体を保護する目的で、車両の内外装部品の
裏側に衝撃吸収体を設けることが一般に行われている。
このような衝撃吸収体を設ける場合、表面材と同一材料
でリブを設けることが実際的である。

【０００３】図５および図６は、例えば、自動車の内外
装材に採用されている従来のリブ構造を示したもので、
共に長尺部材２、４に形成されている。図５に示した長
尺部材２では、その裏面２ａの両側部に、格子状のリブ
６が設けられている。また、図６に示した長尺部材４で
は、直線状のリブ８が棚状に設けられている。このよう
なリブ６、８を、裏面２ａ、４ａにそれぞれ設けること
により、長尺部材２，４の表面に衝撃が加わった場合
に、これらのリブ６，８が変形することにより、その衝
撃力を吸収している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図５のよう
に格子状のリブ６を設けた場合は、ある地点Ｃの表側に
衝撃が加わった場合に、その地点Ｃとこれに隣接するリ
ブ６ｂとが互いに干渉し合い、非常に高い剛性を発揮す
る場合と、あるいは地点Ｃに衝突が加わった初期の時点
で、各リブの交差部６ｃに亀裂が発生して、結果とし
て、剛性が極端に低下してしまう場合とがある。

【０００５】一方、図６に示したように、互いに平行な
直線状のリブ８の場合は、ひとつひとつのリブ８ａが独
立しているため、リブ８ａ同士の相互干渉はないものの
構造体としての剛性が小さく、狭い間隔で多くのリブ８
ａを設けなければならないという問題があった。また、
図５、図６のいずれのリブ構造であっても、リブが形成
されていない部位に衝撃が加えられると、リブが形成さ
れている部分に衝撃が加えられた場合に比べて、衝撃吸
収性能に大きな差が発生するという問題があった。

【０００６】本発明は上記実情に鑑み、被衝突体に衝突
した場合に、安定した衝撃吸収性能を発揮することが可
能な衝撃吸収構造体を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明は、略十字状の格子状リブ体同士を、リブ交差
部の高さより背の低い板状リブ部を介して連結したこと
を特徴としている。このような構成からなる本発明によ
れば、ある格子状リブ体に衝撃力が加わったとしても、
板状リブ部が脆弱部として機能するので、その格子状リ
ブ体がこの脆弱部側に速やかに変形することになり、衝
撃力を効果的に吸収することができる。

【０００８】ここで、本発明は、前記格子状リブ体のリ
ブ交差部から延在する４個の板状リブ部のうち１個の板
状リブ部が前記リブ交差部と同等の高さにあり、他の３
個の板状リブ部が前記リブ交差部の高さより背が低いこ
とが好ましい。また、本発明は、長尺部材の裏面に縦、
横複数列設けられ、略十字状の格子状リブ体を形成して
いるリブ体群において、リブ交差部から延在する板状リ
ブ部のうちの少なくとも１つの板状リブ部に切欠部が設
けられていることが好ましい。

【０００９】このような構成であれば、長尺部材の裏面
に衝撃力が加わったとしても、少なくとも１つの板状リ
ブ部に形成された切欠部が、脆弱部として機能するの
で、格子状リブ体がこの脆弱部側に速やかに変形するこ
とになり、衝撃力を効果的に吸収することができる。こ
こで、長尺部材の裏面に縦、横複数列設けられ、略十字
状の格子状リブ体を形成しているリブ体群において、リ
ブ交差部から延在する板状リブ部ｎ個のうち、ｎ−１個
以上の板状リブ部に切欠部が設けられていることが好ま
しい（但し、ｎは２以上）。

【００１０】このような構成であれば、格子状リブ体が
放射状に広がるようなリブ体であっても、必ず脆弱部が
形成されるので、格子状リブ体を速やかに変形させるこ
とができる。また、長尺部材の裏側に縦、横複数列設け
られ、略十字状の格子状リブ体を形成しているリブ体群
において、横方向に隣接するリブ交差部が切欠部のない
板状リブ部で接続されており、縦方向に隣接するリブ交
差部が切欠部のある板状リブ部により接続されているこ
とが好ましい。

【００１１】このような構成であれば、縦方向に形成さ
れた板状リブ部の切欠部が脆弱部として機能するので、
格子状リブ体を縦方向に速やかに変形させることができ
る。さらに、前記板状リブ部に設けられた切欠部の深さ
ｂが、切り欠かれる前の板状リブ部の全体の高さＡの３
０〜７０％の範囲にあることが好ましい。また、前記板
状リブ部に設けられた切欠部の長さｄが、切り欠かれる
前の板状リブ部の全体の長さｅの２０〜８０％の範囲に
あることが好ましい。

【００１２】このような構成であれば、リブとしての強
度を失うことなく、切欠部のある板状リブ部を脆弱部と
して機能させることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について図
面を参照しながら説明する。図１は本発明の一実施例で
採用された衝撃吸収構造体を構成するための単位ユニッ
ト１０を示したものである。この単位ユニット１０は、
略十字状の格子状リブ体１２，１２を直線状に配置する
とともに、これら隣接する２つの格子状リブ体１２間
を、それらのリブ交差部１８の高さＡより低い、高さｃ
の板状リブ部１４により連結したものである。

【００１４】ここで、板状リブ部１４の切欠部Ｂの深さ
ｂは、切り欠く前の板状リブ部１４の全体の高さＡの３
０〜７０％の範囲にあることが好ましく、さらに好まし
くは、４０〜６０％の範囲である。また、板状リブ部１
４の切欠部Ｂの長さｄは、切り欠く前の板状リブ部１４
の全体の長さｅの２０〜８０％の範囲にあることが好ま
しく、さらに好ましくは、３０〜７０％である。

【００１５】このような大きさの切欠部Ｂであれば、変
形が容易であるとともに強度的にも十分である。このよ
うな単位ユニット１０では、２つの独立した格子状リブ
体１２間に形成された切欠部Ｂが、強度的には、脆弱部
として機能する。したがって、例えば、ある格子状リブ
体１２に力が加わった場合に、その格子状リブ体１２
は、切欠部Ｂが形成された板状リブ部１４側に、回転を
伴った変形を行うことになる。これにより、衝撃力が吸
収されることになる。また、リブ交差部１８が回転を伴
った変形をしながら、板状リブ部１４に衝撃力が伝達さ
れるので、結果的に二段階で力が吸収されることにな
る。したがって、仮に最初の衝撃である格子状リブ体１
２が損傷されたとしても、その後、板状リブ部１４で力
を受けるので、被衝突部材等の欠損を防止することがで
きる。すなわち、衝突部材が搭乗者であれば、頭部損傷
等を軽減することができる。

【００１６】このような衝撃吸収構造体の単位ユニット
１０は、例えば、長尺部材の裏側に一体に設けることに
より、自動車のピラー、ドアートリム、インスツルメン
トパネルなどで例示される内装部品に好ましく適用する
ことができる。その場合に、図２に示したように、内装
部品２０の裏側面２０ａに、連続的に設けても良く、あ
るいは図３に示したように、散在させて設けても良い。

【００１７】また、図４に示す単位ユニット３０を採用
することもできる。この単位ユニット３０は、独立した
格子状リブ体１２を縦横に複数列設けるにあたり（この
例では２×２）、例えば、横方向に隣接する２つのリブ
交差部１８，１８を切欠部のない板状リブ部２２を介し
て連結し、縦方向に隣接する２つのリブ交差部１８，１
８を切欠部Ｂのある板状リブ部１４を介して連結したも
のである。したがって、この実施例では、縦方向に、脆
弱部が形成されることになる。このような単位ユニット
３０からなるリブ構造を用いる場合であっても、図２あ
るいは図３のような使い勝手で用いることができる。そ
の場合の作用効果も、図１の単位ユニット１０の場合と
略同様である。なお、本明細書において、縦、横方向と
は便宜的なもので、その逆の態様であっても良いことは
勿論である。

【００１８】このように本発明に係る衝撃吸収体の構造
は実施例の態様に何ら限定されず、要は、１つの交差リ
ブ部１８から延びる板状リブ部１４の、いずれかに切欠
部Ｂが形成されていれば良い。また、板状リブ体１４の
上部に画成される切欠部Ｂの形状は、図１および図４に
示したように、台形に限定されず、三角形などであって
も良い。このような形状の切欠部Ｂであっても、衝撃力
が加わった場合に脆弱部として機能させることができ
る。

【００１９】しかしながら、変形の容易性を考慮すれ
ば、図１に示したように、上部に近づく程、開口面積の
大きい末広がりの形状であることが好ましい。また、こ
のようなリブ構造は、長尺物の裏側に設けることによ
り、インスツルメントパネルのような自動車の内装品に
好ましく用いることができるが、インスツルメントパネ
ルの他に、グローブボックス、コンソールボックス、ド
アトリム、ピラートリム、ステアリングコラムカバーな
どに採用することができる。また、自動車の外装品にも
適用可能である。

【００２０】また、このようなリブ構造は、合成樹脂の
他、金属材料にも適用可能である。さらに、合成樹脂か
ら形成する場合には、未発泡あるいは発泡のいずれにも
適用可能である。さらに合成樹脂である場合、以下のよ
うな熱可塑性樹脂から形成することが好ましい。本発明
で用いる熱可塑性樹脂としては射出成形が可能な全ての
熱可塑性樹脂が使用可能であり、例えばポリオレフィン
樹脂；例えば、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹
脂、ポリブテン−１、ポリメチルペンテン、エチレン・
酢酸ビニル共重合体、エチレン・アクリル酸エステル共
重合体、エチレン・メタクリル酸エステル共重合体、ア
イオノマー共重合体等、スチレン系樹脂、ハイインパク
トポリスチレン、ＡＢＳ樹脂、ＭＢＳ樹脂、ポリアミド
樹脂；例えばナイロン６、ナイロン６６、ナイロン９、
ナイロン１０、ナイロン１１、ナイロン１２、ナイロン
６・１０、ナイロン６・１１、ナイロン６・１２、半芳
香族ポリアミド６Ｔ６、６Ｔ６６、９Ｔ、ポリエステル
樹脂；例えばポリエチレンテレフタレート、ポリブチレ
ンテレフタレート、ポリカーボネート、ポリオキシメチ
レン、変性ポリフェニレンオキシド（ＰＰＯ）樹脂、ポ
リフェニレンスルフィド樹脂及びこれらの混合物等が挙
げられる。

【００２１】これらの熱可塑性樹脂のうちでは、剛性、
耐衝撃性、成形性、価格の点からポリエチレン、ポリプ
ロピレン、ＡＢＳ樹脂、ナイロン６、ナイロン６６、ポ
リブチレンテレフタレート、ポリカーボネート、変性Ｐ
ＰＯ樹脂が好ましい。本発明で用いる熱可塑性樹脂に
は、必要に応じて、エラストマー、核剤、耐熱安定剤、
耐候安定剤、帯電防止剤、スリップ剤、アンチブロッキ
ング剤、防曇剤、滑剤、染料、顔料、天然油、合成油、
ワックス、充填剤などを配合することができる。

【００２２】以上、本発明の実施例について説明した
が、本発明は上記実施例に何ら限定されない。例えば、
図２に示した実施例では、リブ交差部１８から延在する
４個の板状リブ部１４の全てに、切欠部Ｂ（リブ交差部
より高さが低い部分）が設けられているが、この切欠部
Ｂは、４個の板状リブ部１４、１４’、１４’’、１
４’’’のうちのいずれか１つに形成されていれば良
い。また、その場合に、切欠部Ｂは、どの位置の板状リ
ブ部に形成されていても良い。

【００２３】リブ交差部１８から延在形成される板状リ
ブ部は、リブ交差部１８が格子状リブ構造の中央部にあ
る場合は、４個形成され、リブ交差部１８が側端部に存
在するときには３個形成され、リブ交差部１８がコーナ
ー部に形成された場合は、２個形成される。さらに、こ
のような様々な衝撃吸収構造体は、長尺物の裏側に、縦
横複数列設けられていることが好ましいが、長尺物でな
くても良いことは勿論である。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る衝撃
吸収構造体によれば、格子状リブ体が、このリブ交差部
よりも背の低い板状リブ部を介して連結されているの
で、格子状リブ体を安定して変形させることができる。
したがって、衝撃吸収効率が向上する。さらに、強い衝
撃力が作用して、ある格子状リブ体が欠損するようなこ
とがあっても、これより背の低い板状リブ体が次の段階
で衝撃力を吸収するので、例えば、自動車の内外装品に
適用されたとしても、安全性を向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の一実施例に採用されたリブ構
造の単位ユニットの斜視図である。

【図２】図２は図１に示した単位ユニットの使用例を示
す斜視図である。

【図３】図３は図１に示した単位ユニットの他の使用例
を示す斜視図である。

【図４】図４は、本発明の他の実施例に採用された単位
ユニットの斜視図である。

【図５】図５は従来の衝撃吸収構造体を備えた部材の裏
面側斜視図である。

【図６】図６は従来の他の衝撃吸収構造体を備えた部材
の裏面側斜視図である。

【符号の説明】

１２格子状リブ体１４板状リブ部１８リブ交差部Ｂ切欠部Ａ高さａ高さ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者石田敏和千葉県袖ヶ浦市長浦580−30 株式会社グランドポリマー内 (72)発明者増田和彦千葉県袖ヶ浦市長浦580−30 株式会社グランドポリマー内 (72)発明者藤井昌浩山口県宇部市相生町８−１宇部興産株式会社内 (72)発明者澤健司神奈川県厚木市上依知3019 株式会社イクヨ内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】略十字状の格子状リブ体同士を、リブ交
差部の高さより背の低い板状リブ部を介して連結したこ
とを特徴とする衝撃吸収構造体。
【請求項２】前記格子状リブ体のリブ交差部から延在
する４個の板状リブ部のうち１個の板状リブ部が前記リ
ブ交差部と同等の高さにあり、他の３個の板状リブ部が
前記リブ交差部の高さより背が低いことを特徴とする請
求項１に記載の衝撃吸収構造体。
【請求項３】長尺部材の裏面に縦、横複数列設けら
れ、略十字状の格子状リブ体を形成しているリブ体群に
おいて、リブ交差部から延在する板状リブ部のうちの少
なくとも１つの板状リブ部に切欠部が設けられているこ
とを特徴とする衝撃吸収構造体。
【請求項４】長尺部材の裏面に縦、横複数列設けら
れ、略十字状の格子状リブ体を形成しているリブ体群に
おいて、リブ交差部から延在する板状リブ部ｎ個のう
ち、ｎ−１個以上の板状リブ部に切欠部が設けられてい
ることを特徴とする衝撃吸収体（但し、ｎは２以上）。
【請求項５】長尺部材の裏側に縦、横複数列設けら
れ、略十字状の格子状リブ体を形成しているリブ体群に
おいて、横方向に隣接するリブ交差部が切欠部のない板
状リブ部で接続されており、縦方向に隣接するリブ交差
部が切欠部のある板状リブ部により接続されていること
を特徴とする衝撃吸収構造体。
【請求項６】前記板状リブ部に設けられた切欠部の深
さｂが、切り欠かれる前の板状リブ部の全体の高さＡの
３０〜７０％の範囲にあることを特徴とする請求項３〜
５のいずれかに記載の衝撃吸収構造体。
【請求項７】前記板状リブ部に設けられた切欠部の長
さｄが、切り欠かれる前の板状リブ部の全体の長さｅの
２０〜８０％の範囲にあることを特徴とする請求項３〜
６のいずれかに記載の衝撃吸収構造体。