JP2003009355A - 樹脂インナースリーブ付きグロメット - Google Patents
樹脂インナースリーブ付きグロメットInfo
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- JP2003009355A JP2003009355A JP2001183246A JP2001183246A JP2003009355A JP 2003009355 A JP2003009355 A JP 2003009355A JP 2001183246 A JP2001183246 A JP 2001183246A JP 2001183246 A JP2001183246 A JP 2001183246A JP 2003009355 A JP2003009355 A JP 2003009355A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 インナースリーブの内部空間を有効に確保す
ると同時に、インナースリーブ外周の隅部の曲率半径を
大きくして車体パネルの強度を向上する。 【解決手段】 弾性体からなるグロメット本体１１の第
２大径筒部１５に、内部にコネクタ３０をロック結合し
て収容する樹脂製のインナースリーブ２０が収容され、
第２大径筒部１５の先端開口１５ａより突出するインナ
ースリーブ２０の大略四角枠状の周壁２０ａの一対の対
向辺２０ａ−１、２０ａ−２の外面に貫通穴Ｈ２に挿入
係止されるロック爪２０ｄが突設されていると共に、上
記周壁２０ａの４隅のうち少なくとも１隅には切欠部２
０ｆを設けている。
ると同時に、インナースリーブ外周の隅部の曲率半径を
大きくして車体パネルの強度を向上する。 【解決手段】 弾性体からなるグロメット本体１１の第
２大径筒部１５に、内部にコネクタ３０をロック結合し
て収容する樹脂製のインナースリーブ２０が収容され、
第２大径筒部１５の先端開口１５ａより突出するインナ
ースリーブ２０の大略四角枠状の周壁２０ａの一対の対
向辺２０ａ−１、２０ａ−２の外面に貫通穴Ｈ２に挿入
係止されるロック爪２０ｄが突設されていると共に、上
記周壁２０ａの４隅のうち少なくとも１隅には切欠部２
０ｆを設けている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、樹脂インナースリ
ーブ付きグロメットに関し、詳しくは、弾性体からなる
グロメット本体内部のインナースリーブにワイヤハーネ
スに取り付けたコネクタを内嵌固定し、該インナースリ
ーブの外面に突設した車体係止爪で車体パネルの貫通穴
に係止して取り付けるものである。
ーブ付きグロメットに関し、詳しくは、弾性体からなる
グロメット本体内部のインナースリーブにワイヤハーネ
スに取り付けたコネクタを内嵌固定し、該インナースリ
ーブの外面に突設した車体係止爪で車体パネルの貫通穴
に係止して取り付けるものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のグロメットにおいて、ドア側に
配索したドアハーネスをドアパネルの貫通穴を通して車
体パネルの貫通穴へと架け渡す場合、ドアパネルと車体
パネルの間のワイヤハーネスに図８および図９に示すグ
ロメット１が取り付けられている。該グロメット１には
ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体２の先
端に設けた大径筒部２ａの内部に樹脂製のインナースリ
ーブ３を組みつけ、該インナースリーブ３の外面に設け
たロック爪３ａを車体パネルＰ２の貫通穴Ｈ２に差し込
むだけでワンタッチ係止できるものとされている。
配索したドアハーネスをドアパネルの貫通穴を通して車
体パネルの貫通穴へと架け渡す場合、ドアパネルと車体
パネルの間のワイヤハーネスに図８および図９に示すグ
ロメット１が取り付けられている。該グロメット１には
ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体２の先
端に設けた大径筒部２ａの内部に樹脂製のインナースリ
ーブ３を組みつけ、該インナースリーブ３の外面に設け
たロック爪３ａを車体パネルＰ２の貫通穴Ｈ２に差し込
むだけでワンタッチ係止できるものとされている。
【０００３】詳しくは、車体パネルＰ２とドアパネルＰ
１に設けた貫通穴Ｈ２、Ｈ１に係止する上記グロメット
１は、グロメット本体２の蛇腹状の小径筒部２ｂの一端
にドアパネルＰ１の貫通穴Ｈ１に装着して係止する大径
筒部２ｃを設けると共に他端に車体パネルＰ２の貫通穴
Ｈ２に装着する上記大径筒部２ａを連続して設けてい
る。一方の大径筒部２ｃには外周面に係止溝２ｄを設
け、該係止溝２ｄを貫通穴Ｈ１の周縁に嵌合してシール
状態で装着している。
１に設けた貫通穴Ｈ２、Ｈ１に係止する上記グロメット
１は、グロメット本体２の蛇腹状の小径筒部２ｂの一端
にドアパネルＰ１の貫通穴Ｈ１に装着して係止する大径
筒部２ｃを設けると共に他端に車体パネルＰ２の貫通穴
Ｈ２に装着する上記大径筒部２ａを連続して設けてい
る。一方の大径筒部２ｃには外周面に係止溝２ｄを設
け、該係止溝２ｄを貫通穴Ｈ１の周縁に嵌合してシール
状態で装着している。
【０００４】他方の車体パネルＰ２側の大径筒部２ａに
は樹脂製のインナースリーブ３を内嵌係止し、大径筒部
２ａの先端開口から突出させたインナースリーブ３の外
面３ｂに車体係止用のロック爪３ａを設けている。この
ロック爪３ａを貫通穴Ｈ２に通して、貫通穴Ｈ２の内面
側の周縁に係止すると共に、大径筒部２ａの開口周縁に
設けたシールリップ２ｆを貫通穴Ｈ２の外面側の周縁に
密着させて、シール性を保持した状態で車体パネルにグ
ロメット１を固定している。
は樹脂製のインナースリーブ３を内嵌係止し、大径筒部
２ａの先端開口から突出させたインナースリーブ３の外
面３ｂに車体係止用のロック爪３ａを設けている。この
ロック爪３ａを貫通穴Ｈ２に通して、貫通穴Ｈ２の内面
側の周縁に係止すると共に、大径筒部２ａの開口周縁に
設けたシールリップ２ｆを貫通穴Ｈ２の外面側の周縁に
密着させて、シール性を保持した状態で車体パネルにグ
ロメット１を固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記インナースリーブ
３の内部にはロック部３ｄとロック固定したコネクタ４
が内嵌固定されているが、コネクタ４は四角形状である
端子収容室を多く含むことが理想であるため、その外形
は四角形状となり、コネクタ４に外嵌するインナースリ
ーブ３も略四角形状となる。すると、インナースリーブ
３の周壁の４つの隅部３ｃでの曲率半径Ｒ１は小さくな
ってしまい、車体パネルＰ２に穿設される貫通穴Ｈ２も
曲率半径の小さい角をもつ略四角穴となる。故に、その
四隅部にて集中応力が発生してしまい、車体パネルの強
度低下につながってしまう。
３の内部にはロック部３ｄとロック固定したコネクタ４
が内嵌固定されているが、コネクタ４は四角形状である
端子収容室を多く含むことが理想であるため、その外形
は四角形状となり、コネクタ４に外嵌するインナースリ
ーブ３も略四角形状となる。すると、インナースリーブ
３の周壁の４つの隅部３ｃでの曲率半径Ｒ１は小さくな
ってしまい、車体パネルＰ２に穿設される貫通穴Ｈ２も
曲率半径の小さい角をもつ略四角穴となる。故に、その
四隅部にて集中応力が発生してしまい、車体パネルの強
度低下につながってしまう。
【０００６】一方、車体パネルの強度を向上させるため
には、車体パネルに穿設される貫通穴は真円に近い程よ
く、つまり、図１０に示すように、インナースリーブ
３’の４隅の曲率半径Ｒ２を大きくとればよいことにな
る。しかしながら、内部に収容されるコネクタ４’の外
形は上記理由により四角形状であるため、インナースリ
ーブ３’内部のコネクタ収容スペースが減少してしま
い、極数の多い大きなコネクタを用いることができなく
なる。
には、車体パネルに穿設される貫通穴は真円に近い程よ
く、つまり、図１０に示すように、インナースリーブ
３’の４隅の曲率半径Ｒ２を大きくとればよいことにな
る。しかしながら、内部に収容されるコネクタ４’の外
形は上記理由により四角形状であるため、インナースリ
ーブ３’内部のコネクタ収容スペースが減少してしま
い、極数の多い大きなコネクタを用いることができなく
なる。
【０００７】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、インナースリーブ内部のコネクタ収容スペースを有
効に確保すると共に、インナースリーブ外周の隅部の曲
率半径を大きくして車体パネルの強度を向上することを
課題としている。
で、インナースリーブ内部のコネクタ収容スペースを有
効に確保すると共に、インナースリーブ外周の隅部の曲
率半径を大きくして車体パネルの強度を向上することを
課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、第一に、自動車の車体パネルの貫通穴に
挿通するワイヤハーネスに取り付けるグロメットであっ
て、電線挿通用の小径筒部の先端に大径筒部を備えた弾
性体からなるグロメット本体の上記大径筒部に、内部に
コネクタを収容する樹脂製のインナースリーブが収容さ
れ、上記大径筒部の先端開口より突出する上記インナー
スリーブの大略四角枠状の周壁の一対の対向辺の外面に
上記貫通穴に挿入係止されるロック爪が突設されている
と共に、該周壁の４隅のうち１隅以上を切り欠いている
樹脂インナースリーブ付きグロメットを提供している。
め、本発明は、第一に、自動車の車体パネルの貫通穴に
挿通するワイヤハーネスに取り付けるグロメットであっ
て、電線挿通用の小径筒部の先端に大径筒部を備えた弾
性体からなるグロメット本体の上記大径筒部に、内部に
コネクタを収容する樹脂製のインナースリーブが収容さ
れ、上記大径筒部の先端開口より突出する上記インナー
スリーブの大略四角枠状の周壁の一対の対向辺の外面に
上記貫通穴に挿入係止されるロック爪が突設されている
と共に、該周壁の４隅のうち１隅以上を切り欠いている
樹脂インナースリーブ付きグロメットを提供している。
【０００９】上記のように、インナースリーブの周壁の
４隅のうち１隅以上を切り欠いているので、インナース
リーブの周壁に外嵌される車体パネルの貫通穴のうち、
上記切り欠き部分に位置する部分の形状はインナースリ
ーブの切り欠き部分に外側より入り込むように曲率半径
を大きくとることができ、車体パネルの強度を向上させ
ることができる。さらに、インナースリーブの内部に収
容されるコネクタも上記切り欠き部分に内側より入り込
むように設けることで、上述のように曲率半径を大きく
することができるにもかかわらず、内部のコネクタも小
さくする必要がなくなり、インナースリーブ内部のスペ
ースを有効に利用できる。
４隅のうち１隅以上を切り欠いているので、インナース
リーブの周壁に外嵌される車体パネルの貫通穴のうち、
上記切り欠き部分に位置する部分の形状はインナースリ
ーブの切り欠き部分に外側より入り込むように曲率半径
を大きくとることができ、車体パネルの強度を向上させ
ることができる。さらに、インナースリーブの内部に収
容されるコネクタも上記切り欠き部分に内側より入り込
むように設けることで、上述のように曲率半径を大きく
することができるにもかかわらず、内部のコネクタも小
さくする必要がなくなり、インナースリーブ内部のスペ
ースを有効に利用できる。
【００１０】また、インナースリーブの内壁の一辺にコ
ネクタとのロック部を設けている場合などは、コネクタ
の外周とロック部を設けた辺の両端隅との間に隙間を有
しているので、該両端隅には切り欠きを設けるまでもな
く、車体パネルの貫通穴の上記切り欠き部分に位置する
部分の曲率半径と同じように大きくすることができる。
一方、インナースリーブの内壁に上記ロック部を備えて
いない場合は、４隅とも切り欠きを設けて、収容される
コネクタの４隅をその切り欠き部分にすべて入り込むよ
うにすると、インナースリーブ内部のスペースを最も効
率よく使用でき、大きなコネクタを収容できる。つま
り、インナースリーブ内部の形状やコネクタのロック部
の有無等に応じて、上記周壁の切り欠かれた隅部の個数
を１つ〜４つのいずれかにすることで、車体パネルの強
度を低下させず、かつ、インナースリーブ内部に大きな
コネクタを収容できる。
ネクタとのロック部を設けている場合などは、コネクタ
の外周とロック部を設けた辺の両端隅との間に隙間を有
しているので、該両端隅には切り欠きを設けるまでもな
く、車体パネルの貫通穴の上記切り欠き部分に位置する
部分の曲率半径と同じように大きくすることができる。
一方、インナースリーブの内壁に上記ロック部を備えて
いない場合は、４隅とも切り欠きを設けて、収容される
コネクタの４隅をその切り欠き部分にすべて入り込むよ
うにすると、インナースリーブ内部のスペースを最も効
率よく使用でき、大きなコネクタを収容できる。つま
り、インナースリーブ内部の形状やコネクタのロック部
の有無等に応じて、上記周壁の切り欠かれた隅部の個数
を１つ〜４つのいずれかにすることで、車体パネルの強
度を低下させず、かつ、インナースリーブ内部に大きな
コネクタを収容できる。
【００１１】また、上記ロック部を有する辺に直交する
一対の対向辺の外面にはロック爪が突設しているので、
上記貫通穴にインナースリーブを挿入すると、貫通穴の
周縁部に係止され、インナースリーブおよび該インナー
スリーブに外嵌されるグロメット本体が車体パネルに固
定できる。
一対の対向辺の外面にはロック爪が突設しているので、
上記貫通穴にインナースリーブを挿入すると、貫通穴の
周縁部に係止され、インナースリーブおよび該インナー
スリーブに外嵌されるグロメット本体が車体パネルに固
定できる。
【００１２】本発明は、第二に、自動車の車体パネルの
貫通穴に挿通するワイヤハーネスに取り付けるグロメッ
トであって、電線挿通用の小径筒部の先端に大径筒部を
備えた弾性体からなるグロメット本体の上記大径筒部
に、内部にコネクタを収容する樹脂製のインナースリー
ブが収容され、上記大径筒部の先端開口より突出する上
記インナースリーブの大略四角枠状の周壁の一対の対向
辺の先端外面中央に上記貫通穴に挿入係止されるロック
爪が突設されていると共に、該周壁の４隅のうち１隅以
上の肉厚を薄くして外面の曲率半径を大きくしている樹
脂インナースリーブ付きグロメットを提供している。
貫通穴に挿通するワイヤハーネスに取り付けるグロメッ
トであって、電線挿通用の小径筒部の先端に大径筒部を
備えた弾性体からなるグロメット本体の上記大径筒部
に、内部にコネクタを収容する樹脂製のインナースリー
ブが収容され、上記大径筒部の先端開口より突出する上
記インナースリーブの大略四角枠状の周壁の一対の対向
辺の先端外面中央に上記貫通穴に挿入係止されるロック
爪が突設されていると共に、該周壁の４隅のうち１隅以
上の肉厚を薄くして外面の曲率半径を大きくしている樹
脂インナースリーブ付きグロメットを提供している。
【００１３】上記のように、インナースリーブの周壁の
４隅のうち１隅以上の肉厚を薄くして、その外面の曲率
半径を大きくしているので、インナースリーブの周壁に
外嵌される車体パネルの貫通穴の隅部のうち上記薄肉部
分に位置する部分の曲率半径を大きくとることができ、
車体パネルの強度を向上させることができる。さらに、
上記両端隅は肉厚を薄くしてその外面の曲率半径を大き
くしているため、その内面の曲率半径は小さいままにで
きることで、インナースリーブ内部のスペースが有効に
利用され、インナースリーブの内部に収容するコネクタ
を小さくせずともよい。
４隅のうち１隅以上の肉厚を薄くして、その外面の曲率
半径を大きくしているので、インナースリーブの周壁に
外嵌される車体パネルの貫通穴の隅部のうち上記薄肉部
分に位置する部分の曲率半径を大きくとることができ、
車体パネルの強度を向上させることができる。さらに、
上記両端隅は肉厚を薄くしてその外面の曲率半径を大き
くしているため、その内面の曲率半径は小さいままにで
きることで、インナースリーブ内部のスペースが有効に
利用され、インナースリーブの内部に収容するコネクタ
を小さくせずともよい。
【００１４】また、インナースリーブの内壁の一辺にコ
ネクタとのロック部を設けている場合は、コネクタの外
周とロック部を設けた辺の両端隅との間に隙間を有して
いるので、上記両端隅を薄肉とするまでもなく、上記薄
肉部と同じように曲率半径を大きくすることができる。
一方、インナースリーブの内壁に上記ロック部を備えて
いない場合は４隅とも薄肉とすると、インナースリーブ
内部のスペースを最も効率よく使用でき、大きなコネク
タを収容できる。つまり、インナースリーブ内部の形状
やコネクタのロック部の有無等に応じて、上記周壁の薄
肉とする隅部の個数を１つ〜４つのいずれかにすること
で、車体パネルの強度を低下させず、かつ、インナース
リーブ内部に大きなコネクタを収容することができる。
ネクタとのロック部を設けている場合は、コネクタの外
周とロック部を設けた辺の両端隅との間に隙間を有して
いるので、上記両端隅を薄肉とするまでもなく、上記薄
肉部と同じように曲率半径を大きくすることができる。
一方、インナースリーブの内壁に上記ロック部を備えて
いない場合は４隅とも薄肉とすると、インナースリーブ
内部のスペースを最も効率よく使用でき、大きなコネク
タを収容できる。つまり、インナースリーブ内部の形状
やコネクタのロック部の有無等に応じて、上記周壁の薄
肉とする隅部の個数を１つ〜４つのいずれかにすること
で、車体パネルの強度を低下させず、かつ、インナース
リーブ内部に大きなコネクタを収容することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。実施形態のグロメットは、前記従来
例と同様に、ドアパネルＰ１の貫通穴Ｈ１を通した後に
車体パネルＰ２の貫通孔Ｈ２を通すドアハーネスに取り
付けると共に、該ドアハーネスの先端に接続するコネク
タをグロメット内部に固定するものである。
参照して説明する。実施形態のグロメットは、前記従来
例と同様に、ドアパネルＰ１の貫通穴Ｈ１を通した後に
車体パネルＰ２の貫通孔Ｈ２を通すドアハーネスに取り
付けると共に、該ドアハーネスの先端に接続するコネク
タをグロメット内部に固定するものである。
【００１６】図１乃至図５は第１実施形態のグロメット
１０を示す。グロメット１０は、ゴムあるいはエラスト
マーからなるグロメット本体１１と、樹脂製のインナー
スリーブ２０とからなる。グロメット本体１１は一端側
より電線挿通筒部１２、第１大径筒部１３、蛇腹状の電
線挿通筒部１４、第２大径筒部１５を連続して一体成形
している。第２大径筒部１５にはコネクタ３０を内嵌固
定する樹脂製のインナースリーブ２０を収容している。
第１大径筒部１３の外周にはドアパネルＰ１の貫通穴Ｈ
２に装着する車体係止溝１６を凹設している。
１０を示す。グロメット１０は、ゴムあるいはエラスト
マーからなるグロメット本体１１と、樹脂製のインナー
スリーブ２０とからなる。グロメット本体１１は一端側
より電線挿通筒部１２、第１大径筒部１３、蛇腹状の電
線挿通筒部１４、第２大径筒部１５を連続して一体成形
している。第２大径筒部１５にはコネクタ３０を内嵌固
定する樹脂製のインナースリーブ２０を収容している。
第１大径筒部１３の外周にはドアパネルＰ１の貫通穴Ｈ
２に装着する車体係止溝１６を凹設している。
【００１７】インナースリーブ２０を収容する第２大径
筒部１５は略四角筒形状で、その先端開口１５ａの周縁
にはシールリップ１５ｂを外開き状に突出させている。
該シールリップ１５ｂに連続する開口周縁部には断面コ
字形状としたインナースリーブ係止部１５ｃを設けてい
る。このインナースリーブ係止部１５ｃの内周面に開口
する環状溝１５ｄに、インナースリーブ２０の周壁２０
ａより突設した係止鍔部２０ｂを挿入係止させると共
に、対向する長辺１５ｃ−１、１５ｃ−２の両側にピン
孔１５ｅを環状溝１５ｄの底面より穿設し、インナース
リーブ２０の係止鍔部２０ｂより突設するピン２０ｃを
挿入している。
筒部１５は略四角筒形状で、その先端開口１５ａの周縁
にはシールリップ１５ｂを外開き状に突出させている。
該シールリップ１５ｂに連続する開口周縁部には断面コ
字形状としたインナースリーブ係止部１５ｃを設けてい
る。このインナースリーブ係止部１５ｃの内周面に開口
する環状溝１５ｄに、インナースリーブ２０の周壁２０
ａより突設した係止鍔部２０ｂを挿入係止させると共
に、対向する長辺１５ｃ−１、１５ｃ−２の両側にピン
孔１５ｅを環状溝１５ｄの底面より穿設し、インナース
リーブ２０の係止鍔部２０ｂより突設するピン２０ｃを
挿入している。
【００１８】第２大径筒部１５の先端開口１５ａから突
出するインナースリーブ２０の周壁２０ａには、その短
辺２０ａ−１、２０ａ−２の外面に車体固定用の一対の
ロック爪２０ｄを突設しており、長辺２０ａ−３の内面
にはコネクタ固定用のロック部２０ｅを設けている。残
りの長辺２０ａ−４の両端隅は、周壁２０ａを切り欠い
て内部と連通する切欠部２０ｆを設けている。
出するインナースリーブ２０の周壁２０ａには、その短
辺２０ａ−１、２０ａ−２の外面に車体固定用の一対の
ロック爪２０ｄを突設しており、長辺２０ａ−３の内面
にはコネクタ固定用のロック部２０ｅを設けている。残
りの長辺２０ａ−４の両端隅は、周壁２０ａを切り欠い
て内部と連通する切欠部２０ｆを設けている。
【００１９】コネクタ３０はドアハーネスの電線の端末
に接続されるものであり、図６に示すように、略四角筒
状の周壁３１の一側面中央にインナースリーブ２０のロ
ック部２１ｅと係止するＨ字状の被ロック部３２を設け
ている。
に接続されるものであり、図６に示すように、略四角筒
状の周壁３１の一側面中央にインナースリーブ２０のロ
ック部２１ｅと係止するＨ字状の被ロック部３２を設け
ている。
【００２０】上記構成のグロメット本体１１にドアハー
ネスを挿通させ、該ドアハーネスの先端に接続したコネ
クタ３０をインナースリーブ２０内に固定し、該インナ
ースリーブ２０を第２大径筒部１５内に収容保持したグ
ロメット１０を、自動車組立ラインにおいて組み付ける
時、ドアパネルＰ２の貫通穴Ｈ２を通して車体パネルＰ
１の貫通穴Ｈ１にインナースリーブ２０のロック爪２０
ｄを挿入係止する。
ネスを挿通させ、該ドアハーネスの先端に接続したコネ
クタ３０をインナースリーブ２０内に固定し、該インナ
ースリーブ２０を第２大径筒部１５内に収容保持したグ
ロメット１０を、自動車組立ラインにおいて組み付ける
時、ドアパネルＰ２の貫通穴Ｈ２を通して車体パネルＰ
１の貫通穴Ｈ１にインナースリーブ２０のロック爪２０
ｄを挿入係止する。
【００２１】この時、図３に示すように、インナースリ
ーブ２０の長辺２０ａ―４の両端隅には切欠部２０ｆを
設けているので、該切欠部２０ｆに位置する貫通穴Ｈ２
の周縁は、インナースリーブ２０の周壁２０ａに規制さ
れることなく、その曲率半径Ｒ３を大きくとることがで
き、車体パネルＰ１の強度を向上させることができる。
さらに、インナースリーブ２０の内部に収容されるコネ
クタ３０も切欠部２０ｆに内側より入り込むように設け
ることで、インナースリーブ内部のスペースを有効に活
用でき、大きいコネクタ３０を収容することができる。
ーブ２０の長辺２０ａ―４の両端隅には切欠部２０ｆを
設けているので、該切欠部２０ｆに位置する貫通穴Ｈ２
の周縁は、インナースリーブ２０の周壁２０ａに規制さ
れることなく、その曲率半径Ｒ３を大きくとることがで
き、車体パネルＰ１の強度を向上させることができる。
さらに、インナースリーブ２０の内部に収容されるコネ
クタ３０も切欠部２０ｆに内側より入り込むように設け
ることで、インナースリーブ内部のスペースを有効に活
用でき、大きいコネクタ３０を収容することができる。
【００２２】なお、長辺２０ａ−３の両端隅２０ｇには
切欠部を設けていないが、長辺２０ａ−３にはコネクタ
固定用のロック部２０ｅを設けており、上記両端隅２０
ｇの内面とコネクタ３０との間に隙間Ｓがあるため、両
端隅２０ｇの曲率半径を上記同様Ｒ３として大きくとる
ことができる。
切欠部を設けていないが、長辺２０ａ−３にはコネクタ
固定用のロック部２０ｅを設けており、上記両端隅２０
ｇの内面とコネクタ３０との間に隙間Ｓがあるため、両
端隅２０ｇの曲率半径を上記同様Ｒ３として大きくとる
ことができる。
【００２３】図７は第２実施形態を示す。第１実施形態
との相違点は、インナースリーブ２０’の長辺２０ａ−
４’の両端隅において、切欠部を設ける代わりに、薄肉
部２０ｆ’としている点である。
との相違点は、インナースリーブ２０’の長辺２０ａ−
４’の両端隅において、切欠部を設ける代わりに、薄肉
部２０ｆ’としている点である。
【００２４】インナースリーブ２０’の周壁２０ａ’の
うち、ロック部２０ｅ’を中央に設けた長辺２０ａ−
３’に対向する長辺２０ａ−４’の両端隅の肉厚を薄く
して薄肉部２０ｆ’とし、その外面の曲率半径Ｒ４を大
きくしており、内面の曲率半径Ｒ５を小さくしている。
よって、インナースリーブ２０’の周壁２０ａ’に外嵌
される車体パネルＰ２の貫通穴Ｈ２の隅部の曲率半径を
Ｒ４として大きくとることができ、車体パネルＰ１の強
度を向上させることができる。一方、薄肉部２０ｆ’の
内面の曲率半径Ｒ５は小さくしているので、インナース
リーブ２０’の内部に収容されるコネクタ３０を小さく
する必要がなく、インナースリーブ２０’内部のスペー
スを有効に利用できる。なお、他の構成は第１実施形態
と同様であるため説明を省略する。
うち、ロック部２０ｅ’を中央に設けた長辺２０ａ−
３’に対向する長辺２０ａ−４’の両端隅の肉厚を薄く
して薄肉部２０ｆ’とし、その外面の曲率半径Ｒ４を大
きくしており、内面の曲率半径Ｒ５を小さくしている。
よって、インナースリーブ２０’の周壁２０ａ’に外嵌
される車体パネルＰ２の貫通穴Ｈ２の隅部の曲率半径を
Ｒ４として大きくとることができ、車体パネルＰ１の強
度を向上させることができる。一方、薄肉部２０ｆ’の
内面の曲率半径Ｒ５は小さくしているので、インナース
リーブ２０’の内部に収容されるコネクタ３０を小さく
する必要がなく、インナースリーブ２０’内部のスペー
スを有効に利用できる。なお、他の構成は第１実施形態
と同様であるため説明を省略する。
【００２５】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、インナースリーブの周壁の４隅のうち１隅以
上を切り欠くことで、貫通穴の周縁の該切り欠き部分に
位置する部位の形状は、インナースリーブ周壁に規制さ
れることなく曲率半径を大きくとることができ、車体パ
ネルの強度が向上する。かつ、インナースリーブの内部
に収容されるコネクタも、上記切り欠き部分においては
上記周壁に規制されないため、該コネクタを大きくする
ことができる。
によれば、インナースリーブの周壁の４隅のうち１隅以
上を切り欠くことで、貫通穴の周縁の該切り欠き部分に
位置する部位の形状は、インナースリーブ周壁に規制さ
れることなく曲率半径を大きくとることができ、車体パ
ネルの強度が向上する。かつ、インナースリーブの内部
に収容されるコネクタも、上記切り欠き部分においては
上記周壁に規制されないため、該コネクタを大きくする
ことができる。
【００２６】あるいは、上記切欠部を設ける代わりに、
４隅のうち１隅以上の肉厚を薄くすると、その外面の曲
率半径を大きくし、かつ、内面の曲率半径を小さくする
ことができ、車体パネルの強度を向上できると共に、内
部に収容されるコネクタを大きくすることができる。
４隅のうち１隅以上の肉厚を薄くすると、その外面の曲
率半径を大きくし、かつ、内面の曲率半径を小さくする
ことができ、車体パネルの強度を向上できると共に、内
部に収容されるコネクタを大きくすることができる。
【図１】 本発明の第１実施形態のグロメットを示し、
（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図、
（Ｄ）は自動車に取り付けた状態の図面である。
（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図、
（Ｄ）は自動車に取り付けた状態の図面である。
【図２】 第１実施形態のインナースリーブの平面図で
ある。
ある。
【図３】 第１実施形態のインナースリーブの正面図で
ある。
ある。
【図４】 第１実施形態のＩ−Ｉ線断面図である。
【図５】 第１実施形態のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図６】 コネクタの斜視図である。
【図７】 第２実施形態のインナースリーブの正面図で
ある。
ある。
【図８】 従来のグロメットの平面図である。
【図９】 従来のグロメットのインナースリーブの正面
図である。
図である。
【図１０】 別の従来のインナースリーブの正面図であ
る。
る。
Ｐ１ ドアパネル
Ｐ２ 車体パネル
Ｈ１、Ｈ２ 貫通穴
１０ グロメット
１１ グロメット本体
１５ 第２大径筒部
２０ インナースリーブ
２０ａ 周壁
２０ｂ 係止鍔部
２０ｄ ロック爪
２０ｅ ロック部
２０ｆ 切欠部
２０ｇ 両端隅
３０ コネクタ
Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５ 曲率半径
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｆ１６Ｌ 3/12 Ｇ
Ｆターム(参考） 3H023 AA04 AB01 AC31 AD31 AD53
AD54 AE07
5G333 AA07 AA09 AB16 AB22 CB19
DA03 EA02
5G357 DA02 DB03 DC12 DD01 DD05
DD10 DE08
5G363 AA01 BA02 CB08 DC03
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車の車体パネルの貫通穴に挿通する
ワイヤハーネスに取り付けるグロメットであって、 電線挿通用の小径筒部の先端に大径筒部を備えた弾性体
からなるグロメット本体の上記大径筒部に、内部にコネ
クタを収容する樹脂製のインナースリーブが収容され、 上記大径筒部の先端開口より突出する上記インナースリ
ーブの大略四角枠状の周壁の一対の対向辺の外面に上記
貫通穴に挿入係止されるロック爪が突設されていると共
に、該周壁の４隅のうち１隅以上を切り欠いている樹脂
インナースリーブ付きグロメット。 - 【請求項２】 自動車の車体パネルの貫通穴に挿通する
ワイヤハーネスに取り付けるグロメットであって、 電線挿通用の小径筒部の先端に大径筒部を備えた弾性体
からなるグロメット本体の上記大径筒部に、内部にコネ
クタを収容する樹脂製のインナースリーブが収容され、 上記大径筒部の先端開口より突出する上記インナースリ
ーブの大略四角枠状の周壁の一対の対向辺の先端外面中
央に上記貫通穴に挿入係止されるロック爪が突設されて
いると共に、該周壁の４隅のうち１隅以上の肉厚を薄く
して外面の曲率半径を大きくしている樹脂インナースリ
ーブ付きグロメット。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001183246A JP3733876B2 (ja) | 2001-06-18 | 2001-06-18 | 樹脂インナースリーブ付きグロメット |
| AU44479/02A AU780356C (en) | 2001-06-18 | 2002-05-30 | Grommet with resin inner sleeve and method of installing the grommet |
| US10/170,367 US6600104B2 (en) | 2001-06-18 | 2002-06-14 | Grommet with resin inner sleeve and method of installing the grommet |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001183246A JP3733876B2 (ja) | 2001-06-18 | 2001-06-18 | 樹脂インナースリーブ付きグロメット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003009355A true JP2003009355A (ja) | 2003-01-10 |
| JP3733876B2 JP3733876B2 (ja) | 2006-01-11 |
Family
ID=19023222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001183246A Expired - Fee Related JP3733876B2 (ja) | 2001-06-18 | 2001-06-18 | 樹脂インナースリーブ付きグロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3733876B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006339115A (ja) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Yazaki Corp | 電線保護部材 |
| CN107017514A (zh) * | 2016-01-08 | 2017-08-04 | 矢崎总业株式会社 | 装备有索环的连接器以及连接器 |
| US10478679B2 (en) | 2010-12-28 | 2019-11-19 | Taylor Made Golf Company, Inc. | Golf club head |
-
2001
- 2001-06-18 JP JP2001183246A patent/JP3733876B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006339115A (ja) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Yazaki Corp | 電線保護部材 |
| US10478679B2 (en) | 2010-12-28 | 2019-11-19 | Taylor Made Golf Company, Inc. | Golf club head |
| CN107017514A (zh) * | 2016-01-08 | 2017-08-04 | 矢崎总业株式会社 | 装备有索环的连接器以及连接器 |
| CN107017514B (zh) * | 2016-01-08 | 2019-03-15 | 矢崎总业株式会社 | 装备有索环的连接器以及连接器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3733876B2 (ja) | 2006-01-11 |
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