JP2002516952A - 内燃機関に用いられる燃料噴射弁 - Google Patents

内燃機関に用いられる燃料噴射弁

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JP2002516952A
JP2002516952A JP2000551142A JP2000551142A JP2002516952A JP 2002516952 A JP2002516952 A JP 2002516952A JP 2000551142 A JP2000551142 A JP 2000551142A JP 2000551142 A JP2000551142 A JP 2000551142A JP 2002516952 A JP2002516952 A JP 2002516952A
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valve
closing
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fuel injection
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フランク ヴィルヘルム
シュムッツラー ゲルト
ヴァーグナー ヨアヒム
グロス ハルトムート
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Abstract

(57)【要約】 アクチュエータ（１００）がタペット（２００）を介して閉鎖体（３７０）と作用接続されており、この場合、閉鎖体（３７０）は弁室（３４５）内に持ち込まれていて、サーボ弁（３４０）の一部である、円錐状に先細りになった弁座（３５０）と共に高耐圧的なシールを形成する。閉鎖体（３７０）の横断面は茸形に形成されており、この場合、閉鎖ヘッドは部分球形に形成されていて、真ん中の平らな面取り部を有しており、これによりタペット（２００）は増大された載着面を有している。閉鎖体の柄部分に相当するステムは弁ばね（３９０）によって取り囲まれている。この閉鎖体（３７０）は１つの中実球体から加工成形されると有利である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式の燃料噴射弁および該燃料噴射
弁の製造法に関する。
【０００２】 このような形式の燃料噴射弁は、欧州特許出願公開第０８１６６７０号明細書
に基づき公知である。この公知の燃料噴射弁はサーボ弁を有しており、このサー
ボ弁は、燃料噴射弁の開閉をハイドロリック的に、つまり液圧的に行い、特に噴
射過程の開始および終了を時間的に正確に規定するために働く。サーボ弁の弁室
には、球形の閉鎖体が持ち込まれており、この閉鎖体はタペットを介してアクチ
ュエータに作用接続されている。閉鎖体は弁室に設けられた円錐状の第１の弁座
と共に高耐圧的なシールを形成する。アクチュエータが変位させられると、閉鎖
体は第１の弁座から引き離され、これによりサーボ弁が開かれる（２ポート２位
置弁）。別の構成では、弁室内に、第１の弁座に軸方向で向かい合って位置する
円錐状の別のシール座部が配置されており、この場合、閉鎖体は、アクチュエー
タが変位させられた状態でこの別の弁座をカバーし、ひいてはハイドロリック的
な遮断体が形成される（３ポート２位置弁）。
【０００３】 本発明の課題は、サーボ弁の構造を改良することである。
【０００４】 本発明の上記課題は、請求項１および請求項７に記載されているような装置お
よび方法によって解決される。
【０００５】 請求項２〜請求項６には、本発明の別の有利な構成および改良形が記載されて
いる。
【０００６】 本発明の利点は、サーボ弁の寿命を高めることにある。別の利点は、サーボ弁
の小さな構造と、閉鎖体の簡単な製造方法とにある。
【０００７】 閉鎖体は特に回転対称的な閉鎖体として加工成形されていると有利である。こ
の回転対称的な閉鎖体は一方の端面（ヘッド）に部分球形の閉鎖部を有していて
、長手方向で反対の側の他方の端面に向けられて、より小さな直径を有する細長
い柄部分に相当するステムに移行している。閉鎖体の横断面形状はほぼ茸形に形
成されている。
【０００８】 閉鎖体のヘッドは真ん中の平らな面取り部を有していると有利である。この平
らな面取り部にはタペットが載着されており、このタペットはアクチュエータに
結合されている。これにより、タペットと閉鎖体との間には、増大された作用面
が達成され、このことは摩耗の低減をもたらすと同時に、閉鎖体が傾動してひっ
かかる危険を減少させるので有利である。
【０００９】 閉鎖体の柄部分に相当するステムは弁ばねによって取り囲まれる。この弁ばね
は閉鎖体に、第１の弁座に向かう方向でプレロードもしくは予荷重を加えている
。これにより、サーボ弁のコンパクトな構成寸法や、閉鎖体の安定化が達成され
るので有利である。
【００１０】 閉鎖体の柄部分に相当するステムは部分球形に閉じられ、この場合、部分球形
の形状はシール座部と共にシール面として働くので有利である。
【００１１】 閉鎖体はソリッドな、つまり中実な１つの球体（以降、「中実球体」と呼ぶ）
から製造されると有利である。これにより、僅かな製作誤差や、簡単な製作方法
が得られる。
【００１２】 以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１３】 図１には、２ポート２位置弁（サーボ弁）を備えた燃料噴射弁が図示されてい
る。回転対称的な基体形状を有するこの燃料噴射弁は、軸方向で長手方向に沿っ
て種々の構成体に分割されている。
【００１４】 制御可能なアクチュエータ１００、有利には圧電式のアクチュエータが、タペ
ット２００を介して閉鎖体３７０に作用接続されている、つまりタペット２００
にアクチュエータ１００の作用が加えられるように接続されている。タペット２
００はサーボ体３００に設けられた中心のガイド孔３１０内に案内される。サー
ボ体３００は付加的に燃料通路３２０と、戻し通路３３０と、中央の弁室３４５
とを有している。戻し通路３３０はガイド孔３１０に側方で開口していて、燃料
タンクに接続されている。ガイド孔３１０は、円錐状に開いた第１の弁座３５０
を介して弁室３４５に移行している。この弁室３４５内には閉鎖体３７０が持ち
込まれており、この閉鎖体３７０は第１の弁座３５０と共に、弁の閉じられた状
態において高耐圧的なシールを形成する。閉鎖体３７０は茸形に加工成形されて
おり、この場合、茸形の閉鎖体３７０の柄部分に相当するステムは弁ばね３９０
によって取り囲まれている。この弁ばね３９０は弁室３４５内に配置されていて
、閉鎖体３７０に、第１の弁座３５０に向けられたばね力を加えている。
【００１５】 閉鎖体３７０の形状については、図３につき詳しく説明する。
【００１６】 弁室３４５と閉鎖体３７０と弁ばね３９０と第１の弁座３５０とは、１つのサ
ーボ弁３４０を形成しており、このサーボ弁３４０はタペット２００を介してア
クチュエータ１００によって制御される。アクチュエータ１００を休止状態から
変位させることにより、サーボ弁３４０は開かれ、これにより、弁室３４５と燃
料タンクとの間には、ガイド孔３１０と戻し通路３３０とを介してハイドロリッ
ク的な、つまり液圧的な接続（流出路）が形成される。弁室３４５はガイド孔３
１０とは反対の側で中間体４００によって仕切られる。この中間体４００は軸方
向でサーボ体３００に続いている。
【００１７】 中間体４００は燃料通路４３０と、接続通路４２０と、流入通路４１０とを有
している。この流入通路４１０は燃料通路４３０を弁室３４５に接続している。
流入通路４１０は流入絞り４１５を有しており、この流入絞り４１５は弁室３４
５内への燃料流入を制限している。
【００１８】 中間体４００に軸方向で続いているノズル体５００は中央のノズルガイド５１
０を有している。このノズルガイド５１０内には、軸方向でノズルニードル６０
０が案内されている。ノズルニードル６００とノズル体５００とは、その弁先端
部６４０もしくは円錐状に先細りになった第２の弁座５４０と共に１つの弁６４
０，５４０を形成している。この弁は、ノズル体５００の先端部に配置された１
つまたは複数の噴射孔５５０を介して行われる燃焼室内への燃料噴射を制御する
。ノズルニードル６００には、複数の環状段部が加工成形されており、これらの
環状段部に基づき、ノズルニードル６００には燃料圧によって、第２の弁座５４
０から離れる方向に向けられた軸方向の力が加えられる。
【００１９】 ノズルニードル６００の背面は制御室４４０に突入している。この制御室４４
０は接続通路４２０を介して弁室３４５に接続されている。制御室４４０内の圧
力は、第２の弁座５４０の方向に向けられた軸方向の力をノズルニードル６００
に加える。
【００２０】 ノズルニードル６００の、軸方向で中間体４００の方向に向けられた運動によ
り、弁６４０，５４０は開かれ、ノズルニードル６００の逆向きの運動、つまり
軸方向で中間体４００から離れる方向に向けられた運動により、弁６４０，５４
０は閉じられる。
【００２１】 サーボ弁３４０の開放により、燃料は弁室３４５からガイド孔３１０と戻し通
路３３０とを介して燃料タンクへ流入する。流入通路４１０に設けられた流入絞
り４１５により、弁室３４５内の燃料圧および接続通路４２０を介して弁室３４
５に接続された制御室４４０内の燃料圧を維持するために十分となる燃料量が後
流入できないようになっている。制御室４４０内の減じられた圧力は、ノズルニ
ードル６００を第２の弁座５４０から離れる方向に変位させ、ひいては噴射過程
の開始をもたらす。アクチュエータ１００がその休止位置へ引き戻されると、閉
鎖体３７０は弁室３４５と戻し通路３３０との間の圧力差および弁ばね３９０の
戻し力に基づき、第１の弁座３５０にまで戻って、弁室３４５と戻し通路３３０
との間のハイドロリック的な接続を遮断する（閉鎖位置）。燃料は流入絞り４１
５を介して燃料通路４３０から弁室３４５と制御室４４０とに後流入し、これに
より制御室４４０には再び高圧が形成される。これにより、ノズルニードル６０
０は第２の弁座５４０に押圧されるので、噴射孔５５０による噴射過程は終了さ
れる。
【００２２】 図２には、３ポート２位置弁（サーボ弁）を備えた、図１の構成と類似の燃料
噴射弁が図示されている。図１に示した燃料噴射弁とは異なり、この実施例では
、流入通路４１０に流入絞り４１５が設けられていない。さらに、図１の実施例
とは異なり、弁室３４５が、第１の弁座３５０とは反対の側の端部に、円錐状に
先細りになったシール座部３６０を有している。このシール座部３６０は閉鎖体
３７０の下側の部分、つまり閉鎖基部もしくは閉鎖ベース３８６（図３参照）と
相まって、高耐圧的なシール部を形成する。このシール部は、アクチュエータ１
００が変位させられた場合に、つまり流出路が開かれた場合に、流入通路４１０
を弁室３４５からハイドロリック的に（液圧的に）閉鎖する。
【００２３】 この３ポート２位置弁は次のような機能形式を有している：アクチュエータ１
００が変位させられていない状態では、制御室４４０が、燃料通路４３０内の高
圧下にある燃料にハイドロリック的に接続されている。弁室３４５と戻し通路３
３０との間のハイドロリック的な接続は遮断されている。アクチュエータ１００
が変位させられた状態では、流入通路４１０と弁室３４５との間の接続が遮断さ
れており、制御室４４０は弁室３４５を介して戻し通路３３０にハイドロリック
的に接続されている。したがって、アクチュエータ１００の変位により、制御室
４４０では迅速な圧力降下が達成され、これにより、燃料噴射弁の迅速な開放が
達成される。アクチュエータ１００が、変位させられた状態から休止状態へ戻さ
れると、制御室４４０は弁室３４５と流入通路４１０とを介して迅速に、しかも
流入絞り４１５により抑制されることなく再び所定の圧力を形成する。これによ
り、燃料噴射過程の迅速な終了が達成される。さらに、サーボ弁３４０が開放さ
れた状態で戻し通路３３０を介して流出する燃料量も減じられる。
【００２４】 図３には、弁ばね３９０を備えた閉鎖体３７０の有利な実施例の横断面図が示
されている。閉鎖体３７０はその長手方向軸線３７１に沿って回転対称的に形成
されている。閉鎖体３７０は図１に示したタペット２００から見て、軸方向で閉
鎖ヘッド３７５と、くびれ部３８０と、柄部分に相当する閉鎖ステム３８４と、
閉鎖ベース３８６とに分割されている。
【００２５】 閉鎖ヘッド３７５は第１の弁座３５０の側で、第１の半径Ｒ１を有する部分球
形に形成されていて、真ん中の、有利には円形の平らなヘッド面取り部３７６を
有している。これにより、タペット２００は純然たる部分球形状に比べて増大さ
れた載着面を有している。平らなヘッド面取り部３７６に接触するタペット端面
も、やはり平らに形成されているので、タペット２００は大きな面でヘッド面取
り部３７６に載着される。増大された載着面に基づき、閉鎖体３７０およびタペ
ット２００の材料負荷低減が達成され、ひいては材料摩耗の低減が達成されるの
で有利である。このことは高められた寿命を可能にする。さらに、平らなヘッド
面取り部３７６に基づき、タペット２００による閉鎖体３７０の案内の改善も達
成される。なぜならば、タペット２００の端面が平らなヘッド面取り部３７６に
対して平行に配置されているからである。
【００２６】 閉鎖ヘッド３７５は、平らなヘッド面取り部３７６に軸方向で背中合わせで位
置する下面に、直径の減少を生ぜしめる段部を有しており、この段部はくびれ部
３８０の始端部を成している。この段部は軸方向で引き続き、丸みを介して円筒
状のステムに移行しており、このステムは別の丸みを介して円錐状に拡張してい
て、第１の環状縁部を介して、拡張された直径を有する円筒状の閉鎖ステム３８
４に移行している。この閉鎖ステム３８４は別の環状縁部で終わって、閉鎖ベー
ス３８６に移行しており、この閉鎖ベース３８６は閉鎖ステム３８４を有利には
第２の半径Ｒ２を有する部分球形に閉じている。くびれ部３８０は主として環状
の切欠きによって形成されている。
【００２７】 第１の半径Ｒ１は第２の半径Ｒ２に等しいと有利である。なぜならば、閉鎖体
３７０が、図３に破線により示されている１つの中実球体から製造されるからで
ある。この中実球体は有利には金属から成っていて、フライス加工、旋削加工等
によって、この中実球体から閉鎖体３７０が生まれるように加工される。このこ
とは閉鎖体３７０の簡単な製造方法となるので有利である。閉鎖体３７０の部分
球形の表面は、この表面が第１の弁座３５０もしくはシール座部３６０と共にそ
れぞれ高耐圧的なシールを可能にするように形成されており、この場合、部分球
形の形状は、閉鎖体３７０が軽度に傾動した場合でもシールを可能にするので有
利である。部分球形面の表面は、シールを高耐圧的に行うために小さな粗さしか
有していない。閉鎖体３７０をソリッドな球体、つまり中実球体から加工成形す
ることに基づき、特にシール面の範囲において小さな製作誤差しか生じなくなる
ので有利である。
【００２８】 くびれ部３８０と閉鎖ステム３８４とは弁ばね３９０によって取り囲まれる。
弁ばね３９０は一方の端部では中間体４００（弁室３４５の底部、図１および図
２参照）に載置されていて、他方の端部では閉鎖ヘッド３７５の下面に載置され
ており、この場合、閉鎖ばね３９０のばね力は閉鎖体３７０を第１の弁座３５０
とタペット２００とに向かって押圧している。くびれ部３８０は、弁ばね３９０
の端面が閉鎖ヘッド３７５の下面にほぼ直角に接触し、こうして有利にはほぼ軸
方向の力が弁ばね３９０に加えられるようにするために働く。さらに、弁ばね３
９０はくびれ部３８０に係止されており、したがって、弁ばね３９０は閉鎖体３
７０に機械的に固く結合されているので有利である。
【００２９】 弁ばね３９０と閉鎖体３７０とのこのような相互配置形式に基づき、サーボ弁
３４０のコンパクトな構造が可能となるので有利である。
【００３０】 弁ばね３９０は有利には閉鎖ステム３８４に密に接触しているので、弁ばね３
９０と閉鎖体３７０とは側方で安定化されている。
【００３１】 閉鎖体３７０の安定化された有利な案内に基づき、サーボ弁３４０の動的特性
が改善され、サーボ弁３４０の開閉動作が加速される。このことは以下の特徴に
よって達成される： ―タペット２００の端面が平らなヘッド面取り部３７６に載着されていて、閉鎖
体３７０に対する安定化力を生ぜしめており、これにより閉鎖体３７０の傾動が
困難にされる。
【００３２】 ―弁ばね３９０が一方の端面で閉鎖ヘッド３７５の下面に、反対側の他方の端面
で弁室３４５の底部に、それぞれ環状に接触している。弁ばね３９０の、弁室３
４５の底部と閉鎖ヘッド３７５の下面とに環状に均一に作用する、軸方向に向け
られたばね力に基づき、閉鎖体３７０が安定化される。
【００３３】 ―弁ばね３９０が閉鎖ステム３８４を密に取り囲んでいて、これによって閉鎖体
３７０の傾動やひっかかりを阻止している。
【００３４】 弁ばね３９０はコイルばねまたは中空ばねとして形成されていると有利である
。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１実施例によるサーボ弁を備えた燃料噴射弁の縦断面図である。
【図２】 第２実施例によるサーボ弁を備えた燃料噴射弁の縦断面図である。
【図３】 弁ばねを備えた閉鎖体の横断面図である。
【符号の説明】
１００ アクチュエータ、 ２００ タペット、 ３００ サーボ体、 ３１
０ ガイド孔、 ３２０ 燃料通路、 ３３０ 戻し通路、 ３４０ サーボ弁
、 ３４５ 弁室、 ３５０ 第１の弁座、 ３６０ シール座部、 ３７０
閉鎖体、 ３７１ 長手方向軸線、 ３７５ 閉鎖ヘッド、 ３７６ ヘッド面
取り部、 ３８０ くびれ部、 ３８４ 閉鎖ステム、 ３８６ 閉鎖ベース、
３９０ 弁ばね、 ４００ 中間体、 ４１０ 流入通路、 ４１５ 流入絞
り、 ４２０ 接続通路、 ４３０ 燃料通路、 ４４０ 制御室、 ５００
ノズル体、 ５１０ ノズルガイド、 ５４０ 第２の弁座、 ５５０ 噴射孔
、 ６００ ノズルニードル、 ６４０ 弁先端部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨアヒム ヴァーグナー ドイツ連邦共和国 バイルングリース ア ム ブルンネンベルク ２ (72)発明者 ハルトムート グロス ドイツ連邦共和国 レンゲンフェルト シ ュールシュトラーセ 48 Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 BA46 BA54 CC08T CC69 CE13 CE22 CE34 DA04

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料噴射弁であって、 流入通路（４１０）に接続されている制御室（４４０）が設けられていて、該
    制御室（４４０）内の圧力がノズルニードル（６００）と作用接続されており、
    制御室（４４０）内の圧力がノズルニードル（６００）を制御するようになって
    おり、 サーボ弁（３４０）が設けられていて、該サーボ弁（３４０）が、閉鎖体（３
    ７０）と、対応する第１の弁座（３５０）とを有しており、前記サーボ弁（３４
    ０）が前記制御室（４４０）と戻し通路（３３０）との間に配置されており、前
    記閉鎖体（３７０）が閉鎖位置で流出路を閉鎖するようになっており、 アクチュエータ（１００）が設けられていて、該アクチュエータ（１００）が
    前記閉鎖体（３７０）を操作するようになっている 形式のものにおいて、 前記閉鎖体（３７０）が部分球形の閉鎖ヘッド（３７５）を有しており、該閉
    鎖ヘッド（３７５）が第１の弁座（３５０）に対応配置されており、 前記閉鎖ヘッド（３７５）が閉鎖ステム（３８４）に移行しており、 弁ばね（３９０）が設けられていて、該弁ばね（３９０）が前記閉鎖ステム（
    ３８４）を取り囲んでいて、前記第１の弁座（３５０）に向かって前記閉鎖ヘッ
    ド（３７５）にプレロードを加えている ことを特徴とする、内燃機関に用いられる燃料噴射弁。
  2. 【請求項２】 前記閉鎖体（３７０）が真ん中の平らなヘッド面取り部（３
    ７６）を有しており、該ヘッド面取り部（３７６）が前記第１の弁座（３５０）
    に対応配置されており、 アクチュエータ（１００）がタペット（２００）と作用接続されており、該タ
    ペット（２００）が前記第１の弁座（３５０）を通って案内されていて、前記ヘ
    ッド面取り部（３７６）に接触している、 請求項１記載の燃料噴射弁。
  3. 【請求項３】 前記閉鎖ステム（３８４）が閉鎖ベース（３８６）を有して
    おり、該閉鎖ベース（３８６）が前記閉鎖ステム（３８４）を部分球形に閉じて
    いる、請求項１または２記載の燃料噴射弁。
  4. 【請求項４】 シール座部（３６０）が形成されており、該シール座部（３
    ６０）が前記第１の弁座（３５０）に向かい合って位置しており、 流出路が開かれた状態で、前記閉鎖ベース（３８６）が前記シール座部（３６
    ０）と共に高耐圧的なシールを形成している、 請求項１から３までのいずれか１項記載の燃料噴射弁。
  5. 【請求項５】 前記閉鎖ヘッド（３７５）の半径（Ｒ１）が、前記閉鎖ベー
    ス（３８６）の半径（Ｒ２）に等しく形成されている、請求項１から４までのい
    ずれか１項記載の燃料噴射弁。
  6. 【請求項６】 前記閉鎖体（３７０）がくびれ部（３８０）を有しており、
    該くびれ部（３８０）に前記弁ばね（３９０）が係止されている、請求項１から
    ５までのいずれか１項記載の燃料噴射弁。
  7. 【請求項７】 請求項１記載の燃料噴射弁に用いられる閉鎖体を製造するた
    めの方法において、１つの中実球体に複数の切欠きを設けることによって前記閉
    鎖体（３７０）を成形することを特徴とする、燃料噴射弁に用いられる閉鎖体を
    製造するための方法。
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