JP2002359915A - Ｆｐｃによる配索構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 材料取りが良好で、配索時の折り曲げ作業が
容易で、かつ部品費および組付け作業費の安価なＦＰＣ
（フレキシブルプリント配線板、フレキシブルフラット
配線板を含む）による配索構造の提供を目的とする。 【解決手段】 接点部１−１に接続されるＦＰＣは、Ｆ
ＰＣ素材を材料取りの良い所定形状にブランク後、所定
の部品形状に折り曲げて成形する。該ＦＰＣの折り曲げ
る部位には、一対の３角形状の補強板１−１１を一定の
隙間１−１２を保持して添着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の電装部
品を電気接続するフレキシブルプリント配線板（以下
「ＦＰＣ」といい、フレキシブルフラット配線板（ＦＦ
Ｃ）を含む、以下同じ。）の技術分野に属し、特にその
配索構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車のフロントドアの電気
回路を構成するワイヤハーネスの配索として、図４に示
すようなものが使用されている。

【０００３】図４は従来例に係るワイヤハーネスをフロ
ントドアに組付ける途中の斜視図である。

【０００４】図４において、ドアハーネス５１は複数の
電線素材を束として外側に塩化ビニール製のテープを巻
き付けたものであり、途中から分岐して先端にコネクタ
が接続されている。

【０００５】このドアハーネス５１はドアのインナーパ
ネル５４−２の前端の穴５４−５から挿入して配索さ
れ、ドアパネル５４およびドアトリム５３に装着された
電装部品に接続される。

【０００６】穴５４−５にはシール用のグロメット６２
が嵌着され、ハーネスの幹線５１−１、５１−２の所定
箇所にはインナーパネル５４−２の外面にクリップ（不
図示）で固定されている。

【０００７】分岐線５１−４の先端のコネクタ６１−１
はパワーウインドスイッチ５２に一体に組込まれている
アンプ５７に接続され、分岐線５１−５の先端のコネク
タ６１−２はインナーパネル５４−２に装着されている
スピーカ５５と接続される。

【０００８】また、分岐線５１−６の先端のコネクタ６
１−３はドアトリムの凹部５３−３に装着されているカ
ーテシランプ５６と接続される。

【０００９】また、分岐線５１−３は作業穴５４−３か
らインナーパネル５４−２の内側に入り、先端のコネク
タ６１−４がドアロックアクチュエータ５９に接続され
る。

【００１０】また、分岐線５１−８の先端のコネクタ６
１−６はドアミラーのアクチュエータ（不図示）に接続
され、分岐線５１−７はインナーパネル５４−２の内側
を通り、その先端のコネクタ６１−５はパワーウインド
モータ５８に接続される。

【００１１】そして、フロントドアに装着された電装部
品に接続されたドアハーネス５１の他端はボデーハーネ
ス（不図示）と接続され所定の電気回路が完結してい
る。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来例
のドアハーネス５１は複数の電線素材を各回路に合せて
切断し、それを束ねて外側から塩化ビニール製のテープ
を巻き、各電線素材の先端には端子（不図示）を圧着
し、その端子をコネクタに組付けたものであるため部品
費が高くなるという問題があった。

【００１３】また、ドアへの組付けはインナーパネル５
４−２の前端の穴５４−５からドアパネル５４の内側に
挿入し、作業穴５４−４から引出して、配索してクリッ
プ止めし、インナーパネル５４−２およびドアトリム５
３に装着された各電装部品への接続作業が必要であるた
め組付け作業費も高くなるという問題があった。

【００１４】また、上記問題点を解消するため、ＦＰＣ
１を使用したドアハーネスが使用されるようになった
が、ＦＰＣの素材から複雑な形状のハーネスを直接成形
するには材料取りが悪く材料費が割高となるという問題
があった。

【００１５】本発明は上記問題点に鑑みてなされたもの
であり、部品費および組付け作業費の安価なＦＰＣの配
索構造の提供を目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の第１の構成は、ＦＰＣの素材を材料取りの良い所定形
状にブランク後、折り曲げて配索するＦＰＣによる配索
構造であって、折り曲げ部に一対の補強板を一定の隙間
を保持して添着したことを特徴とする。

【００１７】第２の構成は、第１の構成であって、前記
補強板が３角形状であることを特徴とする。

【００１８】第３の構成は、第１乃至第２の構成であっ
て、前記一対の補強板を一枚構成とし、前記隙間に相当
する部位をスリットとしたことを特徴とする。

【００１９】第４の構成は、第１乃至第３の構成であっ
て、前記補強板の表面に両面粘着テープを貼付けたこと
を特徴とする。

【００２０】第５の構成は、第１乃至第４の構成であっ
て 、前記補強板に被配索部品へのクランプ部を設けた
ことを特徴とする。

【００２１】第６の構成は、第１乃至第５の構成であっ
て、前記補強板の厚さがＦＰＣの素材の厚さの１乃至２
倍であることを特徴とする。

【００２２】第７の構成は、第１乃至第６の構成であっ
て、前記配索構造がドアに配索される配索構造であっ
て、前記ＦＰＣにラバースイッチ用の接点が構成されて
いることを特徴とする。

【００２３】

【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の形態に係る
ＦＰＣを自動車のフロントドアに適用したときの構成部
品の斜視図、図２は図１のＦＰＣをフロントドアに組付
ける途中の斜視図、図３はＦＰＣの材料取り図である。

【００２４】図１乃至図３において、１はＦＰＣであ
り、ドアスイッチの接点部１−１（図３）、接点部１−
１に連続する帯状部１−２、カーテシランプ６−１に至
る帯状部１ー６、１−７、パワーウインドアンプ７に至
る帯状部１−３、帯状部１−３から分岐してスピーカ５
に至る帯状部１−４、１−５で構成されている。

【００２５】１−１１はＦＰＣ１を所定の部品形状に折
り曲げる際の折り曲げ線を特定するための補強板であ
る。

【００２６】補強板１−１１はポリエステルまたはポリ
イミド製の厚さがＦＰＣの素材厚さの１乃至２倍の３角
形状のシートであり、折り曲げ予定線に沿って２個をセ
ットとして、一定の隙間１−１２を保持してＦＰＣ１の
表面に接着または溶着されている。

【００２７】ＦＰＣ１がドアトリムへの組付け作業中
に、補強板１−１１の隙間１−１２に沿って折り曲げ力
が加えられると、ＦＰＣ１は隙間１−１２に沿って折れ
曲り、所定の部品形状となる。（図３（イ））。

【００２８】３はプラスチックのボードを熱プレス成形
したドアトリムであり、中央の凹凸状部にアームレスト
３−１、前方下部のスピーカ装着凹部３−４にスピーカ
５、後方下部の凹部３−３にカーテシランプ６が装着さ
れている。

【００２９】２はパワーウインドスイッチであり、ドア
ロックノブ２−５、パワーウインドロックノブ２−４、
パワーウインドの昇降用のノブ２−６（４個）を備えた
アッパーハウジング２−１、ラバースイッチ２−２、ロ
アプレート２−３で構成されている。

【００３０】ラバースイッチ２−２はその下にＦＰＣ１
のスイッチ接点部１−１（図３）を敷設し、その下から
ロワープレート２−３でアッパーハウジングの下面にビ
ス２−７で固定されている。

【００３１】ＦＰＣ１の組付けられたパワーウインドス
イッチ２のドアトリム３への組付けは、ＦＰＣを図３
（ロ）に示す材料取りした状態で、ＦＰＣ１の部分をア
ームレスト３−１の穴３−２から挿入して、パワーウイ
ンドスイッチのアッパーハウジング２−１を穴３−２に
嵌合させ係止爪２−８で係止する。

【００３２】４はドアパネルであり、アウタパネル４−
１、インナーパネル４−２で構成され、インナーパンネ
ル４−２には作業穴４−３、４−４が設けられている。

【００３３】そして、ボデハーネスから分岐したハーネ
ス１１がインナーパネル４−２の先端の穴４−５から挿
入され、その後穴４−５にはシール用のグロメット１３
が嵌着される。

【００３４】また、分岐線１１−２はインナーパネル４
−２の内側を通って先端のコネクタ１２−２がパワーウ
インドモータ８に接続され、分岐線１１−１は作業穴４
−３からインナーパネル４−２の内側を通り先端のコネ
クタ１２−１がドアロックアクチュエータ９に接続され
れ、また、分岐線１１−３の先端のコネクタ１２−３は
ドアミラーのアクチュエータ（不図示）に接続される。

【００３５】作業穴４−４は部品装着穴も兼用してお
り、パワーウインドのアンプ７が、前述の各分岐したハ
ーネスが配索された後に装着され、先端のコネクタ１２
ー４がアンプ７に接続される。

【００３６】つぎに、ＦＰＣ１と各電装部品との接続
と、ドアトリム３のドアパネル４への組付けについて説
明する。

【００３７】まず、ＦＰＣの導体部１−１０をカーテシ
ランプの接続口６−１から挿入して、導体部１−１０を
カーテシランプ６の接点部（不図示）で圧着して導通さ
せる。

【００３８】つぎに、ＦＰＣ１の導体部１−９をスピー
カ５の接続口５−１から挿入して、導体部１−９をスピ
ーカ５の接点部（不図示）で圧着して導通させる。

【００３９】最後に、ドアトリム３とドアパネル４とが
近接した位置で、ＦＰＣ１の導体部１−８をインナーパ
ネルの穴４−５に装着されたアンプ７の接続口７−１か
ら挿入して、導体部１−８をアンプ７の接点部（不図
示）と導通させる。

【００４０】この状態で、ドアトリム３をドアパネル４
に接合させて、樹脂クリップ（不図示）でドアパネル４
に固定する。

【００４１】ハーネス１１の先端はボデハーネス（不図
示）に接続され、ドアに装着された各電装部品との間に
所定の電気回路が形成されている。

【００４２】以上の構成により、本実施の形態では、３
角形状の補強板１−１１をセットで所定の隙間１−１２
を確保してＦＰＣ１に接着または溶着しているので、補
強板１−１１の隙間１−１２に沿って折り曲げればよ
く、折り曲げ作業が容易で、折り曲げた後の形状保持も
可能となる。

【００４３】折り曲げをしないで、プレスによる剪断に
よって素材のＦＰＣから直接部品形状のＦＰＣ１を取り
出すと図３（イ）に示す形状の素材が必要になるが、本
実施の形態では図３（ロ）に示す大きさの素材で良く、
極めて材料取りの効率が良く部品費が安価で組付け作業
も容易なＦＰＣ１による配索構造を提供することができ
る。

【００４４】補強板１−１１の材料をＦＰＣ１のブラン
クの残材を使用することもでき、その場合には部品費低
減の効果が大きくなる。

【００４５】また、パワーウインドのラバースイッチ２
−２との接点をＦＰＣ１上に構成しＦＰＣ１をラバース
イッチ２−２の下に敷設しているので、コネクタが不要
となり部品費が削減される。また、パワーウインドスイ
ッチ２を薄型にすることが可能で、アームレストの設計
自由度が向上するという効果が得られる。

【００４６】また、一対の補強板１−１１を一枚構成と
し、隙間１−１２に相当する部位をスリットとすると、
補強板１−１１のＦＰＣ１への添着作業が容易で、安価
かつ品質の安定したＦＰＣ１による配索構造とすること
ができる。

【００４７】また、補強板１−１１の表面に両面粘着テ
ープ（不図示）を貼付けると、所定形状に折り曲げた後
の形状保持が確実で配索経路が安定し、さらに配索作業
が良くなる。

【００４８】また、補強板１−１１にクランプ用の丸穴
付き耳部を設け樹脂クリップ（不図示）でドアトリム３
に固定することにより、ＦＰＣ１本体の材料取りを悪化
させることなく、ＦＰＣ１をドアトリム３へ簡単に固定
でき、安価かつ品質の安定したＦＰＣ１による配索構造
とすることができる。

【００４９】本実施の形態においては、補強板を３角形
状としたが、折り曲げ線の略全長に亘って添着されれば
台形、長方形等の形状でもよく、３角形状に限定される
ものではない。

【００５０】また、配索はドアハーネスに限定されるも
のではなく、ボデーハーネス、トランクルームハーネス
等の自動車用、その他家庭用電気機器等に使用すること
ができる。

【００５１】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、ＦＰＣの
素材を材料取りの良い所定形状にブランク後、折り曲げ
部に一対の補強板を一定の隙間を保持して添着している
ので、配索作業が容易で配索作業費、および部品費の安
価なＦＰＣによる配索構造を提供することができる。

【００５２】請求項２に係る発明によれば、 補強板が
３角形状であるので材料取りが良く、補強板の部品費が
安価で、折り曲げ部が確実に補強されて折り曲げ易く配
索作業の容易なＦＰＣによる配索構造を提供できる。

【００５３】請求項３に係る発明によれば、一対の補強
板を一枚構成とし、隙間に相当する部位をスリットとし
たので、補強板のＦＰＣへの添着作業が容易で品質の安
定したＦＰＣによる配索構造を提供できる。

【００５４】請求項４に係る発明によれば、前記補強板
の表面に両面粘着テープを貼付けているので、所定形状
に折り曲げた後の形状保持が確実で配索経路のより安定
した配索作業性の良いＦＰＣによる配索構造を提供でき
る。

【００５５】請求項５に係る発明によれば、前記補強板
に被配索部品へのクランプ部を設けているので、ＦＰＣ
本体の材料取りを悪化させることなく、クランプ部を設
けることができ、安価で品質の安定したＦＰＣによる配
索構造を提供できる。

【００５６】請求項６に係る発明によれば、補強板の厚
さがＦＰＣ素材と同質材でその厚さがＦＰＣの厚さの１
乃至２倍であるので添着性が良く、また折り曲げ部が確
実に補強されて折り曲げ易く、配索作業が容易で品質の
安定したＦＰＣによる配索構造を提供できる。

【００５７】請求項７に係る発明によればに ＦＰＣに
ラバースイッチ用の接点が構成されているのでスイッチ
が薄型にでき、またコネクタを不要として安価なＦＰＣ
による配索構造を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るＦＰＣをフロントド
アに適用したときの構成部品の斜視図である。

【図２】図１のＦＰＣをフロントドアに組付ける途中の
斜視図である。

【図３】ＦＰＣの材料取り図である。

【図４】従来例に係るワイヤハーネスをフロントドアに
組付ける途中の斜視図である。

【符号の説明】

１ ： ＦＰＣ １−１〜１−７ ： 帯状部 １−８〜１−１０ ：
導体部 １−１１ ： 補強部材 １−１２ ： 隙間 ２ ： パワーウインドスイッチ ５２： パワーウインドスイッチ（アンプ組込み） ２−１ ： アッパーハウジング ２−２ ： ラバースイッチ ２−３ ： ロアープレート ２−４ ： パワーウインドロックノブ ２−５ ： ドアロックノブ ２−６ ： パワーウイ
ンド昇降ノブ ２−７ ： ビス ２−８ ： 係止爪 ３、５３： ドアトリム ３−１ ： アームレスト ３−２ ： 開口 ３−３、３−４、５３−３ ： 凹部 ４、５４ ： ドアパネル ４−１、５４−１ ： アウタパネル ４−２、５４−
２ ： インナーパネル ４−３、４−４、５４−３、５４−４ ： 作業穴 ４−５、４−５、５４−５ ： 穴 ５、５５ ： スピーカ ５−１ ： 接続口 ６、５６ ： カーテシランプ ６−１ ： 接続口 ７、５７： アンプ ７−１： 接続口 ８、５８ ： パワーウィンドモータ ９、５９ ： ドアロックアクチュエータ １１、５１ ： ドアハーネス １１−１〜３ ： ハーネス（分岐線） ５１−１〜 ８ ： ワイヤハーネス（分岐線） １２−１〜 ４、６１−１〜 ６ ： コネクタ １３、６２ ： グロメット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5G357 CA06 CB10 CC01 CC06 CD03 CF05 5G363 AA08 BA05 DA20 DC03

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ＦＰＣの素材を材料取りの良い所定形状
   にブランク後、折り曲げて配索するＦＰＣによる配索構
   造であって、折り曲げ部に一対の補強板を一定の隙間を
   保持して添着したことを特徴とする配索構造。
2. 【請求項２】 前記補強板が３角形状であることを特徴
   とする請求項１に記載の配索構造。
3. 【請求項３】 前記一対の補強板を一枚構成とし、前記
   隙間に相当する部位をスリットとしたことを特徴とする
   請求項１または２に記載の配索構造。
4. 【請求項４】 前記補強板の表面に両面粘着テープを貼
   付けたことを特徴とする請求項１乃至３に記載の配索構
   造。
5. 【請求項５】 前記補強板に被配索部品へのクランプ部
   を設けたことを特徴とする請求項１乃至４に記載の配索
   構造。
6. 【請求項６】 前記補強板の厚さがＦＰＣ素材の厚さの
   １乃至２倍であることを特徴とする請求項１乃至５に記
   載の配索構造。
7. 【請求項７】 前記配索構造がドアに配索される配索構
   造であって、前記ＦＰＣにラバースイッチ用の接点が構
   成されていることを特徴とする請求項１乃至６に記載の
   配索構造。