JP2002339725A - 自動車の排気装置サブマフラー - Google Patents

自動車の排気装置サブマフラー

Info

Publication number
JP2002339725A
JP2002339725A JP2001215964A JP2001215964A JP2002339725A JP 2002339725 A JP2002339725 A JP 2002339725A JP 2001215964 A JP2001215964 A JP 2001215964A JP 2001215964 A JP2001215964 A JP 2001215964A JP 2002339725 A JP2002339725 A JP 2002339725A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
muffler
sub
pressure reducing
reducing member
automobile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2001215964A
Other languages
English (en)
Inventor
Young Tae Kim
ヨング テ キム
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from KR10-2001-0026840A external-priority patent/KR100404585B1/ko
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of JP2002339725A publication Critical patent/JP2002339725A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/003—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using dead chambers communicating with gas flow passages
    • F01N1/006—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using dead chambers communicating with gas flow passages comprising at least one perforated tube extending from inlet to outlet of the silencer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/02—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using resonance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/12—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using spirally or helically shaped channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/12—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using spirally or helically shaped channels
    • F01N1/125—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using spirally or helically shaped channels in combination with sound-absorbing materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/24—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using sound-absorbing materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/14—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having thermal insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2210/00—Combination of methods of silencing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2210/00—Combination of methods of silencing
    • F01N2210/04—Throttling-expansion and resonance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/20—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a flow director or deflector
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/06—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for improving exhaust evacuation or circulation, or reducing back-pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2310/00—Selection of sound absorbing or insulating material
    • F01N2310/02—Mineral wool, e.g. glass wool, rock wool, asbestos or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/10—Tubes having non-circular cross section
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2530/00—Selection of materials for tubes, chambers or housings
    • F01N2530/02—Corrosion resistive metals
    • F01N2530/04—Steel alloys, e.g. stainless steel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】エンジンより排出される排気ガスの排出速度を
高め、出力を増強できるようにした自動車の排気装置用
サブマフラーを提供する。 【解決手段】本発明は排気ガスの圧力を下げて排出する
ように配設されたサブマフラー１において、両側が解放
されたパイプ状をなすケース本体２と；中央に挿入孔５
ａが設けられ、ケース本体２の内部に挿入された断熱材
５と；前記挿入孔５ａの内面に密着するように族め込ま
れる中空部材３と；前記中空部材３の内側に配設された
ものにして、外周面に多数の通孔を有する圧力低減部材
４と；前記圧力低減部材４の内側面に挿入された渦流形
成部材６と；ケース本体２の両側に配設された連結管７
を有するキャップ８と；前記中空部材３の内側面と、圧
力低減部材４の外側面との問に所定の空間部１０が設け
られ、エンジンより排出される排気ガスは低速な流れよ
り渦流形成部材６を通過しながら渦流に変化させ大気中
に早い速度で排出させ管内の圧力が低くなると共に出力
を上昇させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は自動車の排気装置用
サブマフラーに関するものにして、特にエンジンより排
出される低速の排気ガスの流れを螺旋状に沿って渦流に
変換させ、大気中に速い速度で排出させ管内の圧力が低
くなるようにすることにより、吸込み空気の量を増加さ
せエンジンの出力が向上するようにし、併せて燃料の完
全燃焼を通じて煤煙の排出量を減らし、環境保護に寄与
するようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】一般的に車両は空気と適当な比率で混合
された混合気をシリンダーに吸込み、圧縮した後着火と
膨脹を通じて発生する直線運動をコネクティングロッド
とクランクを利用して、トルクを有する回転運動に変換
させた駆動力を通じて走行が可能となる。混合気が着火
しながら発生した燃焼ガスは図９に示した通り、エンジ
ン（５０）に配設された排気マニホールド（６０）を通
じて一カ所に集められた後、触媒コンバーター（７０）
を通過する過程で一酸化炭素と炭化水素及び窒素酸化物
等が触媒により還元され、還元された状態で連結された
パイプによりサブマフラー（８０）に流入する。サブマ
フラー（８０）に流入された燃焼ガスは多数の膨張過程
を経て圧力が低くなり、サブマフラー（８０）の吐出側
に連結されたパイプを経由して多数の隔膜を有するメー
ンマフラー（９０）を通過しながら大気圧と殆ど同じ圧
力に低くなった状態で排出される。
【０００３】しかしながら、排気マニホールドと触媒コ
ンバータを通過した燃焼ガスがサブマフラーを通過する
過程で、圧力と流速が低くなり排出抵抗として作用する
ことにより、エンジンの出力減少に繋がるという問題点
があった。さらに、酸化と腐蝕によりサブマフラーが破
損され、その機能を果たせない場合には燃焼ガスがメー
ンマフラーを通じて直接大気中に排出されることによ
り、騒音の発生率と煤煙の排出率を増加させ環境を汚染
させるというさらに他の問題点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題点を解消するため案出したものにして、エンジン内部
で燃焼した燃焼ガスを大気中に速やかに排出し、排気管
内の圧力が低くなるようにすることにより、吸込まれる
空気の量を増加させ出力が向上するようにすると共に、
これによる混合気の完全燃焼を通じて大気の汚染を減ら
し得る自動車の排気装置用サブマフラーを提供すること
にその目的がある。
【０００５】
【発明が解決するための手段】このような目的を達成す
るために本発明は、触媒コンバーターを通じて有害物質
が除去された排気ガスの圧力を低くし、排気ガスをメー
ンマフラーを通じて大気中に排出するように配設された
サブマフラーにおいて、両側が解放されたパイプ状を有
するケース本体と；中央に挿入孔が設けられ、ケース本
体の内部に挿入された断熱材と；前記挿入孔の内面に密
着するように嵌込まれる中空部材と；前記中空部材の内
側に配されたものであって、外周面に多数の通孔を有す
る圧力低減部材と；前記圧力低減部材の内側面に挿入さ
れた渦流形成部材と；ケース本体の両側に具備された連
結管を有するキャップと；前記中空部材の内側面と圧力
低減部材の内側面と圧力低減部材の外側面との間に、所
定の空間部が配設されたことを特徴とする自動車の排気
装置用サブマフラーを提供することにより達成される。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面を参照しながら説明すれば下記の通りである。図
１，図２に示した通り、本発明に伴うサブマフラー
（１）は内部に所定の空間を有し、両側端が解放された
パイプ状をなすケース本体（２）と、ケース本体（２）
の内部中央に配された中空部材（３）と、中空部材
（３）の内側に配設された圧力低減部材（４）と、ケー
ス本体（２）の内壁と中空部材（３）の外壁との問の空
間で設けられた所定の厚さを有する断熱材（５）と、圧
力低減部材（４）の内側に挿入された渦流形成部材
（６）と、ケース本体（２）の内部に配設された断熱材
（５）が外部に露出されることを防止しながら、その
内、外部の気密が保持されるように遮断され、さらに圧
力低減部材（４）の両側端に連結される連結管（７）を
有するキャップ（８）と、中空部材（３）の外壁と圧力
低減部材（４）の内壁との間に設けられた空間を有する
空間部（１０）とで構成される。
【０００７】ここで、前記ケース本体（２）は上面と下
面が殆ど水平に保持されるなか、両側端部分が湾曲状を
なすようにするか、または、円形及び楕円形状を有する
ようにすることが好ましい。前記中空部材（３）は断熱
材（５）の一部が圧力低減部材（４）を通じて大気中に
放出されることを防止しながら、排気ガスより生ずる騒
音が外部に伝達されることを防ぐ機能を有するものにし
て、その断面が円形または多角形状を有するように設け
られている。
【０００８】前記圧力低減部材（４）はその外周面に内
外部の空気が自在に移動できるようにするための多数の
通孔（９）（９ａ）が全長に亘って満遍なく設けられて
いて、内部を通過する排気ガスの圧力が高い場合にはそ
の一部が空間部（１０）（図３参照）に抜出すことによ
り圧力が低くなる。さらに、排気ガスの圧力が低い場合
には空間部（１０）（図３参照）に残留した排気ガスの
余分が再び通孔（９）（９ａ）を通じて、圧力低減部材
（４）の内部に流入する過程を繰返すことにより、常に
一定の圧力が保持できるようにすると共に排気騒音を低
減することができるようになる。
【０００９】前記断熱材（５）は中央に挿入孔（５ａ）
を有するガラス繊維が配設されていて、圧力低減部材
（４）を通過する排気ガスの熱がケース本体（２）を通
じて外部へ伝導されるのを防止すると共に、排気騒音が
直接外部に伝達することをも防ぐ機能を有する。本発明
において、断熱材としてガラス繊維を使用しているが、
場合によっては石綿等との混用をも可能である。
【００１０】前記渦流形成部材（６）は圧力低減部材
（４）の内部を流れる排気ガスの流れを渦巻く渦流に変
え、その流速を増加させるため所定の長さを有するバン
ド状のプレート上面と下面が螺旋状に捩れて折曲げられ
ている。つまり、圧力低減部材（４）の内部中央に隔壁
を設け、二つの部分の空間に区画されるようにした状態
で、この隔壁を螺旋状と同じ方向にベンデイングして通
過される排気ガスの流れが、つむじ風のように回転しな
がら加速力がつくようにすることにより、排気効率が増
加し排気管内の圧力が低くなる。
【００１１】このような渦流形成部材（６）は排気ガス
による酸化と腐蝕等を防止するため、ステンレス系のプ
レートを使用するのが望ましい。前記キャップ（８）は
内側部分が圧力低減部材（４）の両側端に嵌込まれるよ
うにし、外側部分は触媒コンバーター及びメーンマフラ
ーに配設されたパイプに連結されるようにするためのパ
イプ状の連結管（７）が一体で設けられている。
【００１２】このように構成されたサブマフラーの作用
は次の通りである。トルクを有する駆動力を発生させた
燃焼ガスはエンジンの一側に配設された排気マニホール
ドを通じて溜まるようになり、溜まった燃焼ガスはパイ
プと連結された触媒コンバーターを通過しながら有害成
分が還元される。次に、還元された燃焼ガス（排気ガ
ス）はケース本体（２）の一側に設けられたキャップ
（８）の連結管（７）を通じてこれと連結された圧力低
減部材（４）を通過するようになる。
【００１３】燃焼ガスが圧力低減部材（４）を通過する
過程で圧力と騒音が大きい場合には多数の通孔（９）
（９ａ）を通じて、その外側にある空間部（１０）に抜
出しながらその圧力と騒音が減少するようになる。さら
に排気ガスの圧力と騒音が低い場合には空間部（１０）
にある排気ガスの一部分が再び通孔（９）（９ａ）を通
じて内部に流れ込むことにより、常に一定した圧力と騒
音が保持される。さらに還元された燃焼ガスが圧力低減
部材を通過しながら圧力と騒音とが低減された後、圧力
低減部材の中央に捩れて配設された渦流形成部材に従っ
て移動するなか、燃焼ガスが渦巻きを起こしながらその
流速が増加することにより、結局は排気効率が高まる。
【００１４】排気効率が増加することにより、その内部
の圧力が低くなりエンジンより排気マニホールドにより
燃焼されたガスが容易に排出され、多量の混合気が速や
かに流れ込むことにより、エンジンの出力が高くなり殆
ど完全燃焼がなされるようになる。一方、本発明に伴う
サブマフラーを車両に装着する前のアクセルペダルの変
化量と回転数及びそれに伴う燃費の試験結果値は表１の
通りである。
【００１５】
【表１】 ここで運転者がアクセルペダルを踏む踏込み量が約０．
５ｃｍに増加する場合には約４０００ｒｐｍ程の回転数
の増加をもたらしながら漸次その燃費が高くなり、アク
セルペダルを約１．５〜２．０ｃｍの踏込み量で走行す
る場合に最高１０．０〜１１．９Ｋｍ／ｌの燃費を示し
ている。さらにアクセルペダルの踏込み量が２．５ｃｍ
を越える場合にはさらに燃費が低下する結果値を示して
いる。一方本発明に伴うサブマフラーを車両に装着した
後、アクセルペダルの変化量と回転数及びそれに伴う燃
費の試験結果値は表２の通りである。
【００１６】
【表２】 ここで運転者がアクセルペダルを踏む踏込み量が約０．
３ｃｍに増加する場合には約４０００ｒｐｍ程の回転数
をもたらしながら漸次その燃費が高くなる。さらにアク
セルペダルを約０．８〜１．１ｃｍの踏込み量で走行す
る場合に最高１１．９Ｋｍ／ｌの燃費を示している。つ
まり、表１及び表２に示した通り、本発明に伴うサブマ
フラーを装着する前には普段運転者が一定の走行速度
（８０−９０ｋｍ／ｈ）を得るためにアクセルペダルを
１．０ｃｍ程踏込んだが、装着した後には出力の増加に
より約０．５ｃｍ程だけ踏込んでもその走行速度が維持
され、走行中アクセルペダルをやたらに踏込む必要がな
いことにより燃料が節約できる。
【００１７】一方、図４に示した通り、ケース本体
（２）の内壁と中空部材（３）の外壁との間の空間に所
定の厚さを有する断熱材（５）を配して使用してきた
が、断熱材を取除いた場合にはサブマフラの製造工程や
その重さを減らして軽量化することができ、かつコスト
を下げることもできる。
【００１８】さらに、図５に示した通り、ケース本体
（２）の内部に挿入された断熱材（５）を多数の通孔
（９）（９ａ）を有する圧力低減部材（４）の外周面に
直接当接するように配して使用する場合、特に排気ガス
の圧力と騒音をさらに低減させ快適な走行ができるよう
になる。本発明の圧力低減部材（４）は多数の円形通孔
に形成することもできるが、四角通孔又は網状の管をも
使用できる。
【００１９】
【発明の効果】このように構成された本発明は触媒装置
を通過しながら有害成分が除去された排気ガスの流れが
サブマフラを通過しながら渦巻きを引き起こし、その流
速が増加して大気に速やかに排出するようにすることに
より、管内の圧力を下げガスの排出作用がスムーズにな
され、これによりエンジンの出力が増大する。
【００２０】さらにエンジンの出力が増大することによ
り、同一な燃料を使用してより遠い距離を走行すること
ができて極めて経済的であると共に、坂道を登ったり又
は走行中の他事両を追抜く場合に速やかに対応できて安
全走行を可能ならしめる。さらに排気効率の増大によ
り、シリンダー内に吸込まれる混合気（空気の量）が増
加し、完全燃焼が可能となることにより、不完全燃焼に
よる有害物質の排出量を減らして環境汚染を防止できる
ようにした効果がある。
【００２１】さらに車両の速度を調節するため、運転者
が常に踏んでいるアクセルを軽く踏込むようにすること
により、長時間の走行による疲労感を低減できるように
すると共に、疲労の累積による安全事故を未然に防げる
ようにした効果がある。
【００２２】一方、本発明に使用された渦流形成部材
（６）はバンド状のプレート上面と下面が螺旋状に捩れ
たものを使用したものの、図６に示した通り軸棒（２
０）の外周面に所定の高さの羽根（２１）を螺旋状を有
するように一体にベンデイングさせ使用することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に伴うサブマフラーの分解斜視図であ
る。
【図２】本発明に伴うサブマフラーの結合状態を示す要
部切開斜視図である。
【図３】本発明に伴うサブマフラーの縦断面図である。
【図４】本発明に伴う第１の実施の形態の縦断面図であ
る。
【図５】本発明に伴う第２の実施の形態の縦断面図であ
る。
【図６】本発明に伴う第３の実施の形態の縦断面図であ
る。
【図７】図６の縦断面図である。
【図８】本発明に伴う第３の実施の形態の要部斜視図で
ある。
【図９】従来技術に伴う排気装置の例示図である。
【符号の説明】
１：サブマフラー ２：ケース本体 ４：圧力低減部材 ５ａ：挿入孔 ７： 連結管 ９、９ａ：通孔 ３：中空部材 ５：断熱材 ６：渦流形成部材 ８：キャップ １０：空間部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０１Ｎ 7/14 Ｆ０１Ｎ 7/14

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 触媒コンバーターを通じて有害物質が除
    去された排気ガスの圧力を下げ、メーンマフラーを通じ
    て大気中に排気ガスを排出するように配設されたサブマ
    フラーにおいて、 両側が開放されたパイプ状をなしたケース本体（２）
    と；中央に挿入孔が形成されケース本体の内部に挿入さ
    れた断熱材（５）と；前記挿入孔（５ａ）の内面と密着
    するように嵌込まれる中空部材（３）と；前記中空部材
    （３）の内側に配されたものにして外周面に多数の通孔
    （９）（９ａ）を有する圧力低減部材（４）と；前記圧
    力低減部材（４）の内側面に挿入された渦流形成部材
    （６）と；ケース本体（２）の両側に配設された連結管
    （７）を有するキャップ（８）と；前記中空部材（３）
    の内側面と圧力低減部材（４）の外側面との間に所定の
    空間部（１０）が設けられたことを特徴とする自動車の
    排気装置用サブマフラー。
  2. 【請求項２】 請求項１において、前記断熱材（５）は
    ガラス繊維又は石綿の内いずれか一つでなることを特徴
    とする自動車の排気装置用サブマフラー。
  3. 【請求項３】 請求項１において、前記渦流形成部材
    （６）は所定の長さを有するバンド状のプレート上面と
    下面とが螺旋状に折曲げられて、圧力低減部材（４）の
    内面を流れる排気ガスが渦巻きを引起こしながら加速力
    が加わるように構成されたことを特徴とする自動車の排
    気装置用サブマフラー。
  4. 【請求項４】 請求項１において、前記ケース本体
    （２）の内側面と中空部材（３）の外側面との間の空間
    に配された断熱材（５）を取除き、重さを低減できるよ
    うに構成したことを特徴とする自動車の排気装置用サブ
    マフラー。
  5. 【請求項５】 請求項１において、前記ケース本体
    （２）の内部に挿入された断熱材（５）を多数の通孔
    （９）（９ａ）を有する圧力低減部材（４）の外周面に
    直接当接するように構成したことを特徴とする自動車の
    排気装置用サブマフラー。
  6. 【請求項６】 請求項１において、前記圧力低減部材
    （４）の内面に挿入された渦流形成部材（６）がスクリ
    ュー状に形成され、排気ガスの排出時に吸引力を有する
    ように構成されたことを特徴とする自動車の排気装置用
    サブマフラー。
  7. 【請求項７】 請求項１において、前記圧力低減部材
    （４）の内面に設置される渦流形成部材（６）が捩れた
    状態で形成された金属片が内蔵されたことを特徴とする
    自動車の排気装置用サブマフラー。
  8. 【請求項８】 請求項１において、前記圧力低減部材
    （４）は熱に強い金属網体管で形成され、内部に渦流形
    成部材（６）が設置されたことを特徴とする自動車の排
    気装置用サブマフラー。
  9. 【請求項９】 請求項１において、前記渦流形成部材
    （６）は軸棒（２０）の外周面に所定の高さを有する羽
    根（２１）が、螺旋状の形態を有するようにベンディン
    グされ、一体で形成されたことを特徴とする自動車の排
    気装置用サブマフラー。
JP2001215964A 2001-04-30 2001-07-16 自動車の排気装置サブマフラー Pending JP2002339725A (ja)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2001-12560 2001-04-30
KR20010012560 2001-04-30
KR2001-26840 2001-05-16
KR10-2001-0026840A KR100404585B1 (ko) 2001-04-30 2001-05-16 자동차의 배기 장치용 서브 머플러

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2002339725A true JP2002339725A (ja) 2002-11-27

Family

ID=26638871

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001215964A Pending JP2002339725A (ja) 2001-04-30 2001-07-16 自動車の排気装置サブマフラー

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6554100B2 (ja)
JP (1) JP2002339725A (ja)
CN (1) CN1384276A (ja)
DE (1) DE10142360A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1338766A1 (de) * 2002-02-21 2003-08-27 Johannes Ulrich Goertz Schalldämpfereinsatz aus einem Formelement

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10163812A1 (de) * 2001-12-22 2003-07-03 Mann & Hummel Filter Vorrichtung zur Schalldämpfung in einem Rohrkanal
US20040206573A1 (en) * 2002-11-27 2004-10-21 Hsu Henry T. H. Muffler exhaust tip
ES2230992B1 (es) * 2003-05-09 2006-08-01 Grupo De Aplicaciones Y Mantenimiento Ecologico, S.L. Silenciador acustico perfeccionado.
US7350620B2 (en) * 2004-03-03 2008-04-01 Sylvain Lalonde Compact silencer
US20050205355A1 (en) * 2004-03-17 2005-09-22 Shin-Seng Lin Tailpipe of automotive vehicle
DE102004054441B4 (de) * 2004-11-10 2006-08-03 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Schalldämpfer
US20070221440A1 (en) * 2006-03-24 2007-09-27 Gilliland Don A Air exhaust/inlet sound attenuation mechanism
CN101663469A (zh) * 2007-03-15 2010-03-03 金相旭 排放***的消音器
US20090283358A1 (en) * 2008-05-15 2009-11-19 Hughey Christopher Sound-reducing baffle
JP4853557B2 (ja) * 2009-08-21 2012-01-11 トヨタ自動車株式会社 放射音低減構造
US8707689B1 (en) 2011-07-14 2014-04-29 Northern California Diagnostic Laboratories, Inc. Exhaust system for an internal combustion engine
US8671671B1 (en) 2011-07-14 2014-03-18 Northern California Diagnostic Laboratories Exhaust system for an internal combustion engine
US20150218984A1 (en) * 2014-02-06 2015-08-06 Gary Hash Motorcycle muffler baffle
RU2564477C2 (ru) * 2014-03-04 2015-10-10 Публичное акционерное Общество "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева" (ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева") Устройство для рассеивания и шумоглушения выходящей свободной струи газа
JP6200362B2 (ja) * 2014-03-26 2017-09-20 川崎重工業株式会社 排気装置
US9593606B2 (en) * 2014-10-07 2017-03-14 Electro-Motive Diesel, Inc. Suppressor for gaseous fuel system
US9500108B2 (en) * 2015-01-09 2016-11-22 Flexible Metal, Inc. Split path silencer
JP6288377B2 (ja) * 2015-07-03 2018-03-07 三菱電機株式会社 ヒートポンプ装置
CN107636404B (zh) * 2015-07-03 2020-03-27 三菱电机株式会社 热泵装置
CN106014546A (zh) * 2016-05-24 2016-10-12 周玉翔 一种内燃机排气消音装置
CN106401700B (zh) * 2016-12-05 2018-10-02 浙江大学 一种螺旋形无源干涉式消声装置
WO2018105774A1 (ko) * 2016-12-07 2018-06-14 김영태 배기가스 배출용 와류발생부재
CN107842506A (zh) * 2017-11-01 2018-03-27 成都吱吖科技有限公司 一种用于螺杆压缩机出口的消音装置

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4084658A (en) * 1976-11-05 1978-04-18 Custom-Bilt Tunable expansion chamber for internal combustion engines
US5892186A (en) * 1997-11-03 1999-04-06 Flowmaster, Inc. Muffler with gas-dispersing shell and sound-absorption layers

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1338766A1 (de) * 2002-02-21 2003-08-27 Johannes Ulrich Goertz Schalldämpfereinsatz aus einem Formelement

Also Published As

Publication number Publication date
US20020185334A1 (en) 2002-12-12
CN1384276A (zh) 2002-12-11
US6554100B2 (en) 2003-04-29
DE10142360A1 (de) 2002-11-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2002339725A (ja) 自動車の排気装置サブマフラー
US8234859B2 (en) Method of and apparatus for exhausting internal combustion engines
KR100404585B1 (ko) 자동차의 배기 장치용 서브 머플러
US7383919B2 (en) Rotatable propeller driven engine exhaust system
KR100903669B1 (ko) 자동차의 배기장치용 서브 머플러 제조방법
US5916128A (en) Sound deadening and catalyst treating system
KR200287758Y1 (ko) 차량용 서브 머플러
US5014512A (en) Acceleration device of exhaust gas stream for an internal combustion engine
KR200466707Y1 (ko) 자동차의 배기 장치용 서브 머플러
KR100774978B1 (ko) 자동차용 배기구
JP5478920B2 (ja) 省エネ型排気マフラー用スパイラルテール及びスパイラルテールの使用方法
JP3153112U (ja) スパイラルテール付省エネ型排気マフラー
JPH09256845A (ja) 内燃機関の排気方法
US4303143A (en) Exhaust gas control system
KR101277033B1 (ko) 최적 설계가 가능한 차량용 머플러 장치 및 그의 제작 방법
KR200312121Y1 (ko) 자동차용 공명식 소음기
RU87753U1 (ru) Средство для выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания, оптимизирующее его работу
JP2005061393A (ja) 排気管内蔵式排気ガス流速向上装置
KR102180488B1 (ko) 차량 내연기관용 매연저감장치
SU1682215A1 (ru) Устройство инженера Дрожжина Ю.С. дл выпуска отработавших газов двигател внутреннего сгорани
KR200433250Y1 (ko) 자동차용 배기구
KR200304120Y1 (ko) 소기촉진 효과를 갖는 머플러
EP0953740B1 (en) Sound deadening and catalyst treating system
RU2016213C1 (ru) Искрогаситель для выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания
KR200246315Y1 (ko) 자동차의 배기 장치

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040713

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20041013

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20041214