JP2002282981A - 自動車用パネル部材の製造方法 - Google Patents
自動車用パネル部材の製造方法Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
- B21C35/00—Removing work or waste from extruding presses; Drawing-off extruded work; Cleaning dies, ducts, containers, or mandrels
- B21C35/02—Removing or drawing-off work
- B21C35/023—Work treatment directly following extrusion, e.g. further deformation or surface treatment
- B21C35/026—Removing sections from the extruded work, e.g. removing a strip to create an open profile
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
- B21C23/00—Extruding metal; Impact extrusion
- B21C23/02—Making uncoated products
- B21C23/04—Making uncoated products by direct extrusion
- B21C23/14—Making other products
- B21C23/142—Making profiles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 製造の手間を省くことができ、部品点数を抑
えることができる自動車用パネル材料の製造方法を提供
する。 【解決手段】 自動車用パネル部材の製造方法は、先ず
左側サイドシル１２と左側サイドシル１２より延出し且
つ屈曲した曲がり部３４ａ〜３４ｅを有する延出部３２
とからなる押出材３１を押出し成形する。次に、曲がり
部３４ａ〜３４ｅを展開することにより延出部３２を平
坦な左側パネル３５に形成する。次いで、左側パネル３
５をプレス成形することにより、左側パネル３５及び左
側サイドシル１２で所望の左側フロア１１を得る。
えることができる自動車用パネル材料の製造方法を提供
する。 【解決手段】 自動車用パネル部材の製造方法は、先ず
左側サイドシル１２と左側サイドシル１２より延出し且
つ屈曲した曲がり部３４ａ〜３４ｅを有する延出部３２
とからなる押出材３１を押出し成形する。次に、曲がり
部３４ａ〜３４ｅを展開することにより延出部３２を平
坦な左側パネル３５に形成する。次いで、左側パネル３
５をプレス成形することにより、左側パネル３５及び左
側サイドシル１２で所望の左側フロア１１を得る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のフロアパ
ネルを押出し成形で製造する自動車用パネル材料の製造
方法に関する。
ネルを押出し成形で製造する自動車用パネル材料の製造
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車の軽量化からアルミニウム
などの軽金属からなる自動車車体構造が種々提案されて
いる。例えば自動車用フロアの製造方法として、特開平
９−９９８７０号公報「自動車のフロア構造」が知られ
ている。この技術は自動車用フロアの構成部材を複数個
のアルミニウム製の部材に押出し成形し、それぞれの部
材を溶接することにより自動車用フロアの軽量化を図る
ものである。この技術内容を以下に詳しく説明する。
などの軽金属からなる自動車車体構造が種々提案されて
いる。例えば自動車用フロアの製造方法として、特開平
９−９９８７０号公報「自動車のフロア構造」が知られ
ている。この技術は自動車用フロアの構成部材を複数個
のアルミニウム製の部材に押出し成形し、それぞれの部
材を溶接することにより自動車用フロアの軽量化を図る
ものである。この技術内容を以下に詳しく説明する。
【０００３】一例として、自動車用フロアのフロア部を
５個の押出材で形成する際には、先ず５本の押出材をそ
れぞれ押出し成形し、これらの押出材を溶接することで
フロア部を形成する。一方、自動車用フロアのサイドシ
ルも同様に押出し成形し、押出成形したサイドシルにフ
ロア部を溶接することにより自動車用フロアを製造す
る。
５個の押出材で形成する際には、先ず５本の押出材をそ
れぞれ押出し成形し、これらの押出材を溶接することで
フロア部を形成する。一方、自動車用フロアのサイドシ
ルも同様に押出し成形し、押出成形したサイドシルにフ
ロア部を溶接することにより自動車用フロアを製造す
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報の自
動車用フロアは、フロア部を成形するために５個の押出
材を溶接する作業が必要であり、加えてフロア部をサイ
ドシルに溶接する作業が必要となる。このため、自動車
用フロアの製造に手間がかかる。
動車用フロアは、フロア部を成形するために５個の押出
材を溶接する作業が必要であり、加えてフロア部をサイ
ドシルに溶接する作業が必要となる。このため、自動車
用フロアの製造に手間がかかる。
【０００５】さらに、上記公報の自動車用フロアは、フ
ロア部を構成するために５個の押出材が必要であり、加
えてサイドシルを構成する押出材も必要である。このた
め、部品点数が多くなり、部品の管理に手間がかかる。
このように、製造に手間がかかることや、部品点数が多
いことが、自動車用フロアのコストを抑える妨げになっ
ていた。
ロア部を構成するために５個の押出材が必要であり、加
えてサイドシルを構成する押出材も必要である。このた
め、部品点数が多くなり、部品の管理に手間がかかる。
このように、製造に手間がかかることや、部品点数が多
いことが、自動車用フロアのコストを抑える妨げになっ
ていた。
【０００６】そこで、本発明の目的は、製造の手間を省
くことができ、部品点数を抑えることができる自動車用
パネル材料の製造方法を提供することにある。
くことができ、部品点数を抑えることができる自動車用
パネル材料の製造方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、中空状の筒体とこの筒体より延
出し且つ屈曲した曲がり部を有する延出部とからなる押
出材を押出し成形し、曲がり部を展開することにより延
出部を平坦なパネルに形成し、このパネルをプレス成形
することにより、パネル及び筒体で所望のパネル部材を
得ることを特徴とする。
に本発明の請求項１は、中空状の筒体とこの筒体より延
出し且つ屈曲した曲がり部を有する延出部とからなる押
出材を押出し成形し、曲がり部を展開することにより延
出部を平坦なパネルに形成し、このパネルをプレス成形
することにより、パネル及び筒体で所望のパネル部材を
得ることを特徴とする。
【０００８】延出部に曲がり部を備えることで、筒体及
び延出部からなる押出材を一体に押出成形することがで
きる。この延出部を平坦なパネルに形成した後プレス成
形することで所望のパネル部材を得ることができる。こ
のため、パネル部材の部品点数を減らすことができるの
で、部品の管理を手間をかけないで簡単にできる。加え
て、部品点数を減らすことで、部材同士の接合作業を省
くことができる。このため、パネル部材を手間をかけな
いで簡単に製造することができる。
び延出部からなる押出材を一体に押出成形することがで
きる。この延出部を平坦なパネルに形成した後プレス成
形することで所望のパネル部材を得ることができる。こ
のため、パネル部材の部品点数を減らすことができるの
で、部品の管理を手間をかけないで簡単にできる。加え
て、部品点数を減らすことで、部材同士の接合作業を省
くことができる。このため、パネル部材を手間をかけな
いで簡単に製造することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る自動車用パネル部材
（第１実施形態）の斜視図であり、一例として自動車用
フロア１０を示す。自動車用フロア１０は、左・右側フ
ロア（パネル部材）１１，２１をそれぞれ左右対称に形
成し、左側フロア１１のフロアパネル１４を右側フロア
２１のフロアパネル２４に接合したものである。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る自動車用パネル部材
（第１実施形態）の斜視図であり、一例として自動車用
フロア１０を示す。自動車用フロア１０は、左・右側フ
ロア（パネル部材）１１，２１をそれぞれ左右対称に形
成し、左側フロア１１のフロアパネル１４を右側フロア
２１のフロアパネル２４に接合したものである。
【００１０】左側フロア１１は、車体フレームのうちの
左側フレームを構成する左側サイドシル１２と、この左
側サイドシル１２の右側壁１２ａから車体中央まで延ば
した左側フロアパネル１４とからなる。左側サイドシル
１２は、略六角形の中空状の筒体に形成し、この筒体の
上・下陵部１２ｂ，１２ｃにそれぞれ上下の補強リブ１
３ａ，１３ｂを備える。
左側フレームを構成する左側サイドシル１２と、この左
側サイドシル１２の右側壁１２ａから車体中央まで延ば
した左側フロアパネル１４とからなる。左側サイドシル
１２は、略六角形の中空状の筒体に形成し、この筒体の
上・下陵部１２ｂ，１２ｃにそれぞれ上下の補強リブ１
３ａ，１３ｂを備える。
【００１１】左側フロアパネル１４を略平坦に形成し、
左側フロアパネル１４の端部１４ａ近傍にフロアトンネ
ルの左半分（以下、「左側フロアトンネル」という）１
５をプレス成形し、かつ左側サイドシル１２から左側フ
ロアトンネル１５に渡って凹部１６をプレス成形する。
このように、左側フロアパネル１４に左側フロアトンネ
ル１５や凹部１６をプレス成形することで左側フロアパ
ネル１４の剛性を保つことができる。
左側フロアパネル１４の端部１４ａ近傍にフロアトンネ
ルの左半分（以下、「左側フロアトンネル」という）１
５をプレス成形し、かつ左側サイドシル１２から左側フ
ロアトンネル１５に渡って凹部１６をプレス成形する。
このように、左側フロアパネル１４に左側フロアトンネ
ル１５や凹部１６をプレス成形することで左側フロアパ
ネル１４の剛性を保つことができる。
【００１２】右側フロア２１は、車体フレームのうちの
右側フレームを構成する右側サイドシル２２と、この右
側サイドシル２２の左側壁２２ａから車体中央まで延ば
すとともに、左側フロアパネル１４の右側部１４ａに段
部２４ａを接合した右側フロアパネル２４とからなる。
右側サイドシル２２は、左側サイドシル１２と同様に、
略六角形の中空状の筒体に形成し、この筒体の上・下側
陵部２２ｂ，２２ｃにそれぞれ上下の補強リブ２３ａ，
２３ｂを備える。
右側フレームを構成する右側サイドシル２２と、この右
側サイドシル２２の左側壁２２ａから車体中央まで延ば
すとともに、左側フロアパネル１４の右側部１４ａに段
部２４ａを接合した右側フロアパネル２４とからなる。
右側サイドシル２２は、左側サイドシル１２と同様に、
略六角形の中空状の筒体に形成し、この筒体の上・下側
陵部２２ｂ，２２ｃにそれぞれ上下の補強リブ２３ａ，
２３ｂを備える。
【００１３】右側フロアパネル２４を略平坦に形成し、
右側フロアパネル２４の段部２４ａ近傍をフロアトンネ
ルの右半分（以下、「右側フロアトンネル」という）２
５をプレス成形し、かつ右側サイドシル２２から右側フ
ロアトンネル２５に渡って凹部２６をプレス成形する。
このように、右側フロアパネル２４に右側フロアトンネ
ル２５や凹部２６をプレス成形することで右側フロアパ
ネル２４の剛性を保つことができる。
右側フロアパネル２４の段部２４ａ近傍をフロアトンネ
ルの右半分（以下、「右側フロアトンネル」という）２
５をプレス成形し、かつ右側サイドシル２２から右側フ
ロアトンネル２５に渡って凹部２６をプレス成形する。
このように、右側フロアパネル２４に右側フロアトンネ
ル２５や凹部２６をプレス成形することで右側フロアパ
ネル２４の剛性を保つことができる。
【００１４】第１実施形態の自動車用フロア１０によれ
ば、パネル部材としての左・右側フロア１１，２１をそ
れぞれ一体に形成したので、左・右側フロア１１，２１
の部品点数を減らすことができる。加えて、部品点数を
減らすことで、部材同士の接合作業を省くことができ
る。このため、左・右側フロア１１，２１を手間をかけ
ないで簡単に製造することができる。
ば、パネル部材としての左・右側フロア１１，２１をそ
れぞれ一体に形成したので、左・右側フロア１１，２１
の部品点数を減らすことができる。加えて、部品点数を
減らすことで、部材同士の接合作業を省くことができ
る。このため、左・右側フロア１１，２１を手間をかけ
ないで簡単に製造することができる。
【００１５】次に、図２〜図４に基づいて第１実施形態
の自動車用フロア１０の製造方法について説明する。な
お、右側フロア２１は、左側フロア１１と左右対称の形
状なので以下、左側フロア１１の製造方法について説明
して右側フロア２１の製造方法の説明は省略する。
の自動車用フロア１０の製造方法について説明する。な
お、右側フロア２１は、左側フロア１１と左右対称の形
状なので以下、左側フロア１１の製造方法について説明
して右側フロア２１の製造方法の説明は省略する。
【００１６】図２（ａ），（ｂ）は本発明に係る第１実
施形態の製造方法を示す第１説明図である。（ａ）にお
いて、押出型３０を使用して押出し成形の準備をする。
この押出型３０は押出材３１（（ｂ）に示す）を所定形
状に押出し成形ための押出し口３０ａを備える。（ｂ）
において、押出型３０の押出し口３０ａから押出材３１
を矢印の如く押出し成形する。
施形態の製造方法を示す第１説明図である。（ａ）にお
いて、押出型３０を使用して押出し成形の準備をする。
この押出型３０は押出材３１（（ｂ）に示す）を所定形
状に押出し成形ための押出し口３０ａを備える。（ｂ）
において、押出型３０の押出し口３０ａから押出材３１
を矢印の如く押出し成形する。
【００１７】図３（ａ），（ｂ）は本発明に係る第１実
施形態の製造方法を示す第２説明図である。（ａ）にお
いて、押出し成形工程が完了することにより、図１に示
す左側フロア１１の押出材３１を得る。
施形態の製造方法を示す第２説明図である。（ａ）にお
いて、押出し成形工程が完了することにより、図１に示
す左側フロア１１の押出材３１を得る。
【００１８】押出材３１は、六角筒体の左側サイドシル
１２の右側壁１２ａから延出部３２を一体に延ばした部
材である。この延出部３２は、左側サイドシル１２の右
側壁１２ａから第１平坦部３３ａを右側に水平に延ば
し、第１平坦部３３ａに第１曲がり部３４ａを介して第
２平坦部３３ｂを略９０゜上向きに折曲げた状態に連続
させ、第２平坦部３３ｂに第２曲がり部３４ｂを介して
第３平坦部３３ｃを下向きに折返した状態に連続させ、
第３平坦部３３ｃに第３曲がり部３４ｃを介して第４平
坦部３３ｄを上向きに折返した状態に連続させ、第４平
坦部３３ｄに第４折曲げ部３４ｄを介して第５平坦部３
３ｅを下向きに折返した状態に連続させ、第５平坦部３
３ｅに第５曲がり部３４ｅを介して第６平坦部３３ｆを
略９０゜折曲げた状態に連続させることにより、蛇腹状
に形成した部材である。この蛇腹状の延出部３２を矢印
の如く展開する。
１２の右側壁１２ａから延出部３２を一体に延ばした部
材である。この延出部３２は、左側サイドシル１２の右
側壁１２ａから第１平坦部３３ａを右側に水平に延ば
し、第１平坦部３３ａに第１曲がり部３４ａを介して第
２平坦部３３ｂを略９０゜上向きに折曲げた状態に連続
させ、第２平坦部３３ｂに第２曲がり部３４ｂを介して
第３平坦部３３ｃを下向きに折返した状態に連続させ、
第３平坦部３３ｃに第３曲がり部３４ｃを介して第４平
坦部３３ｄを上向きに折返した状態に連続させ、第４平
坦部３３ｄに第４折曲げ部３４ｄを介して第５平坦部３
３ｅを下向きに折返した状態に連続させ、第５平坦部３
３ｅに第５曲がり部３４ｅを介して第６平坦部３３ｆを
略９０゜折曲げた状態に連続させることにより、蛇腹状
に形成した部材である。この蛇腹状の延出部３２を矢印
の如く展開する。
【００１９】（ｂ）において、第１〜第６平坦部３３ａ
〜３３ｆ（（ａ）参照）を平坦に展開することにより左
側パネル（パネル）３５を得る。左側パネル３５は、第
１平坦部３３ａ（（ａ）も参照）の左側部に左側サイド
シル１２を一体に備えている。この左側パネル３５をプ
レス成形する。
〜３３ｆ（（ａ）参照）を平坦に展開することにより左
側パネル（パネル）３５を得る。左側パネル３５は、第
１平坦部３３ａ（（ａ）も参照）の左側部に左側サイド
シル１２を一体に備えている。この左側パネル３５をプ
レス成形する。
【００２０】図４（ａ），（ｂ）は本発明に係る第１実
施形態の製造方法を示す第３説明図である。（ａ）にお
いて、左側パネル３５（図３（ｂ）に示す）をプレス成
形することで、左側フロアトンネル１５及び凹部１６を
備えた左側フロアパネル１４を得る。左側フロアパネル
１４は、左側サイドシル１２とともに所望のパネル部
材、すなわち左側フロア１１を構成する。
施形態の製造方法を示す第３説明図である。（ａ）にお
いて、左側パネル３５（図３（ｂ）に示す）をプレス成
形することで、左側フロアトンネル１５及び凹部１６を
備えた左側フロアパネル１４を得る。左側フロアパネル
１４は、左側サイドシル１２とともに所望のパネル部
材、すなわち左側フロア１１を構成する。
【００２１】（ｂ）において、右側フロア２１の押出材
を左側フロア１１の押出材と同様に押出し成形し、蛇腹
状の延出部を展開して平坦なパネルとし、このパネルを
左側フロア１１と同様にプレス成形することにより右側
フロア２１を得る。右側フロア２１は、左側フロア１１
と左右対称の形状であり、右側フロアパネル２４に右側
フロアトンネル２５と凹部２６とを備える。加えて、右
側フロアパネル２４をプレス成形する際に、一例として
右側フロアトンネル２５の端部に段部２４ａを成形し、
この段部２４ａに左側フロア１１の右側部１４ａを接合
する。これにより、自動車用フロア１０を得る。
を左側フロア１１の押出材と同様に押出し成形し、蛇腹
状の延出部を展開して平坦なパネルとし、このパネルを
左側フロア１１と同様にプレス成形することにより右側
フロア２１を得る。右側フロア２１は、左側フロア１１
と左右対称の形状であり、右側フロアパネル２４に右側
フロアトンネル２５と凹部２６とを備える。加えて、右
側フロアパネル２４をプレス成形する際に、一例として
右側フロアトンネル２５の端部に段部２４ａを成形し、
この段部２４ａに左側フロア１１の右側部１４ａを接合
する。これにより、自動車用フロア１０を得る。
【００２２】第１実施形態の製造方法によれば、延出部
３２に曲がり部を備えることで、左側サイドシル１２及
び延出部３２からなる押出材３１を一体に押出成形する
ことができる。この延出部３２を平坦な左側パネル３５
に形成した後、プレス成形することで所望の左側フロア
パネル１４（パネル部材）を得ることができる。
３２に曲がり部を備えることで、左側サイドシル１２及
び延出部３２からなる押出材３１を一体に押出成形する
ことができる。この延出部３２を平坦な左側パネル３５
に形成した後、プレス成形することで所望の左側フロア
パネル１４（パネル部材）を得ることができる。
【００２３】このため、左側フロアパネル１４の部品点
数を減らすことができるので、部品の管理を手間をかけ
ないで簡単にすることができる。加えて、左側フロアパ
ネル１４の部品点数を減らすことで、部材同士の接合作
業を省くことができる。このため、左側フロアパネル１
４を手間をかけないで簡単に製造することができる。
数を減らすことができるので、部品の管理を手間をかけ
ないで簡単にすることができる。加えて、左側フロアパ
ネル１４の部品点数を減らすことで、部材同士の接合作
業を省くことができる。このため、左側フロアパネル１
４を手間をかけないで簡単に製造することができる。
【００２４】次に、第２〜第３実施形態を図５〜図７に
基づいて説明する。なお、第２〜第３実施形態において
第１実施形態と同一部材については同じ符号を付して説
明を省略する。図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る第２
実施形態の製造方法を示す説明図である。（ａ）におい
て、押出型４０を使用して押出し成形の準備をする。こ
の押出型４０は押出材４１を所定形状に押出し成形ため
の押出し口４０ａを備える。押出型４０の押出し口４０
ａから押出材４１を矢印の如く押出し成形する。
基づいて説明する。なお、第２〜第３実施形態において
第１実施形態と同一部材については同じ符号を付して説
明を省略する。図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る第２
実施形態の製造方法を示す説明図である。（ａ）におい
て、押出型４０を使用して押出し成形の準備をする。こ
の押出型４０は押出材４１を所定形状に押出し成形ため
の押出し口４０ａを備える。押出型４０の押出し口４０
ａから押出材４１を矢印の如く押出し成形する。
【００２５】（ｂ）において、押出し成形工程が完了す
ることにより、図１に示す左側フロア１１の押出材４１
を得る。押出材４１は、六角筒体の左側サイドシル１２
の右側壁１２ａから延出部４２を一体に延ばした部材で
ある。
ることにより、図１に示す左側フロア１１の押出材４１
を得る。押出材４１は、六角筒体の左側サイドシル１２
の右側壁１２ａから延出部４２を一体に延ばした部材で
ある。
【００２６】この延出部４２は、左側サイドシル１２の
右側壁１２ａから第１平坦部４３ａを右側に水平に延ば
し、第１平坦部４３ａに第２平坦部４３ｂを略９０゜に
上向きに折曲げた状態に連続させ、第２平坦部４３ｂに
第３平坦部４３ｃを略１２０゜に上向きに折曲げた状態
に連続させ、第３平坦部４３ｃに第４平坦部４３ｄを略
１２０゜に下向きに折曲げた状態に連続させ、第４平坦
部４３ｄに第５平坦部４３ｅを略１２０゜に下向きに折
曲げた状態に連続させ、第５平坦部４３ｅに第６平坦部
４３ｆを略１２０゜に下向きに折曲げた状態に連続さ
せ、第６平坦部４３ｆに第７平坦部４３ｇを略１２０゜
に上向きに折曲げた状態に連続させることにより、第２
〜第７平坦部４３ｂ〜４３ｇで略六角筒体を構成する。
右側壁１２ａから第１平坦部４３ａを右側に水平に延ば
し、第１平坦部４３ａに第２平坦部４３ｂを略９０゜に
上向きに折曲げた状態に連続させ、第２平坦部４３ｂに
第３平坦部４３ｃを略１２０゜に上向きに折曲げた状態
に連続させ、第３平坦部４３ｃに第４平坦部４３ｄを略
１２０゜に下向きに折曲げた状態に連続させ、第４平坦
部４３ｄに第５平坦部４３ｅを略１２０゜に下向きに折
曲げた状態に連続させ、第５平坦部４３ｅに第６平坦部
４３ｆを略１２０゜に下向きに折曲げた状態に連続さ
せ、第６平坦部４３ｆに第７平坦部４３ｇを略１２０゜
に上向きに折曲げた状態に連続させることにより、第２
〜第７平坦部４３ｂ〜４３ｇで略六角筒体を構成する。
【００２７】この押出材４１は、第１、第２平坦部４３
ａ，４３ｂで第１曲がり部４４ａを形成し、第２、第３
平坦部４３ｂ，４３ｃで第２曲がり部４４ｂを形成し、
第３、第４平坦部４３ｃ，４３ｄで第３曲がり部４４ｃ
を形成し、第４、第５平坦部４３ｄ，４３ｅで第４曲が
り部４４ｄを形成し、第５、第６平坦部４３ｅ，４３ｆ
で第５曲がり部４４ｅを形成し、第６、第７平坦部４３
ｆ，４３ｇで第６曲がり部４４ｆを形成する。
ａ，４３ｂで第１曲がり部４４ａを形成し、第２、第３
平坦部４３ｂ，４３ｃで第２曲がり部４４ｂを形成し、
第３、第４平坦部４３ｃ，４３ｄで第３曲がり部４４ｃ
を形成し、第４、第５平坦部４３ｄ，４３ｅで第４曲が
り部４４ｄを形成し、第５、第６平坦部４３ｅ，４３ｆ
で第５曲がり部４４ｅを形成し、第６、第７平坦部４３
ｆ，４３ｇで第６曲がり部４４ｆを形成する。
【００２８】第１〜第７平坦部４３ａ〜４３ｇを第１〜
第６曲がり部４４ａ〜４４ｆを介して連続させること
で、延出部４２を略六角筒体を構成することができる。
このように、延出部４２に第１〜第６曲がり部４４ａ〜
４４ｆを備えることで、右側サイドシル１２及び延出部
４２からなる押出材４１を一体に押出成形することがで
きる。
第６曲がり部４４ａ〜４４ｆを介して連続させること
で、延出部４２を略六角筒体を構成することができる。
このように、延出部４２に第１〜第６曲がり部４４ａ〜
４４ｆを備えることで、右側サイドシル１２及び延出部
４２からなる押出材４１を一体に押出成形することがで
きる。
【００２９】この延出部４１を第７平坦部４３ｇから第
２平坦部４３ｂまで矢印の如く順に展開することによ
り、図３（ｂ）に示す左側パネル３５を得ることができ
る。次に、第１実施形態と同様に左側パネル３５をプレ
ス成形することにより、図１に示す左側フロア１１を得
ることができる。第２実施形態の製造方法によれば、第
２実施形態の製造方法と同様の効果を得ることができ
る。
２平坦部４３ｂまで矢印の如く順に展開することによ
り、図３（ｂ）に示す左側パネル３５を得ることができ
る。次に、第１実施形態と同様に左側パネル３５をプレ
ス成形することにより、図１に示す左側フロア１１を得
ることができる。第２実施形態の製造方法によれば、第
２実施形態の製造方法と同様の効果を得ることができ
る。
【００３０】図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る第３実
施形態の製造方法を示す第１説明図である。（ａ）にお
いて、押出型（図示しない）の押出し口から押出材５１
を押出し成形する。この押出材５１は、六角筒体の左側
サイドシル１２及び六角筒体の右側サイドシル２２を延
出部５２で一体につないだ部材である。
施形態の製造方法を示す第１説明図である。（ａ）にお
いて、押出型（図示しない）の押出し口から押出材５１
を押出し成形する。この押出材５１は、六角筒体の左側
サイドシル１２及び六角筒体の右側サイドシル２２を延
出部５２で一体につないだ部材である。
【００３１】この延出部５２は、図３（ａ）に示す延出
部３２と同様に蛇腹状の部材であって、第１〜第１０平
坦部５３ａ〜５３ｊを第１〜第９曲がり部５４ｉを介し
て蛇腹状に形成し、左端を左側サイドシル１２の左側壁
１２ａにつなぎ、右端を右側サイドシル２２の左側壁２
２ａにつないだ部材である。この蛇腹状の延出部５２を
矢印の如く展開する。
部３２と同様に蛇腹状の部材であって、第１〜第１０平
坦部５３ａ〜５３ｊを第１〜第９曲がり部５４ｉを介し
て蛇腹状に形成し、左端を左側サイドシル１２の左側壁
１２ａにつなぎ、右端を右側サイドシル２２の左側壁２
２ａにつないだ部材である。この蛇腹状の延出部５２を
矢印の如く展開する。
【００３２】（ｂ）において、第１〜第１０平坦部５３
ａ〜５３ｊ（（ａ）参照）を平坦に展開することにより
パネル５５を得る。パネル５５は、第１平坦部５３ａ
（（ａ）も参照）の左側部に左側サイドシル１２を一体
に備え、第１０平坦部５３ｊ（（ａ）も参照）の右側部
に右側サイドシル１２を一体に備えている。このパネル
５５をプレス成形する。
ａ〜５３ｊ（（ａ）参照）を平坦に展開することにより
パネル５５を得る。パネル５５は、第１平坦部５３ａ
（（ａ）も参照）の左側部に左側サイドシル１２を一体
に備え、第１０平坦部５３ｊ（（ａ）も参照）の右側部
に右側サイドシル１２を一体に備えている。このパネル
５５をプレス成形する。
【００３３】図７は本発明に係る第２実施形態の製造方
法を示す第２説明図である。パネル５５（図６（ｂ）に
示す）をプレス成形することで、フロアトンネル５７及
び凹部５８を備えたフロアパネル５６を得る。フロアパ
ネル５６は、左側サイドシル１２及び右側サイドシル２
２とともに所望のパネル部材、すなわち自動車用フロア
５０を構成する。
法を示す第２説明図である。パネル５５（図６（ｂ）に
示す）をプレス成形することで、フロアトンネル５７及
び凹部５８を備えたフロアパネル５６を得る。フロアパ
ネル５６は、左側サイドシル１２及び右側サイドシル２
２とともに所望のパネル部材、すなわち自動車用フロア
５０を構成する。
【００３４】第２実施形態の製造方法によれば、延出部
５２に曲がり部を備えることで、左右側のサイドシル１
２，２２及び延出部５２からなる押出材５１を一体に押
出成形することができる。この延出部５２を平坦な左側
パネル５５に形成した後、プレス成形することで所望の
自動車用フロア５０（パネル部材）を得ることができ
る。
５２に曲がり部を備えることで、左右側のサイドシル１
２，２２及び延出部５２からなる押出材５１を一体に押
出成形することができる。この延出部５２を平坦な左側
パネル５５に形成した後、プレス成形することで所望の
自動車用フロア５０（パネル部材）を得ることができ
る。
【００３５】このため、自動車用フロア５０の部品点数
を減らすことができるので、部品の管理を手間をかけな
いで簡単にすることができる。加えて、自動車用フロア
５０の部品点数を減らすことで、部材同士の接合作業を
省くことができる。このため、自動車用フロア５０を手
間をかけないで簡単に製造することができる。さらに、
第１実施形態のように左右側のフロア１１，２１を溶接
で接合する必要がないので、より部品点数を減らすこと
が、より簡単に自動車用フロア５０を製造することがで
きる。
を減らすことができるので、部品の管理を手間をかけな
いで簡単にすることができる。加えて、自動車用フロア
５０の部品点数を減らすことで、部材同士の接合作業を
省くことができる。このため、自動車用フロア５０を手
間をかけないで簡単に製造することができる。さらに、
第１実施形態のように左右側のフロア１１，２１を溶接
で接合する必要がないので、より部品点数を減らすこと
が、より簡単に自動車用フロア５０を製造することがで
きる。
【００３６】図８は本発明に係る自動車用パネル部材の
他の実施形態を示す斜視図である。第１実施形態では自
動車用パネル部材として自動車用フロア１０を例に説明
したが、これに限らないでその他の自動車用パネル部材
に適用することも可能である。その他の自動車用パネル
部材としては、例えばダッシュボード６０やパーセルシ
ェルフ７０が該当する。
他の実施形態を示す斜視図である。第１実施形態では自
動車用パネル部材として自動車用フロア１０を例に説明
したが、これに限らないでその他の自動車用パネル部材
に適用することも可能である。その他の自動車用パネル
部材としては、例えばダッシュボード６０やパーセルシ
ェルフ７０が該当する。
【００３７】ダッシュボード６０は、車両の左右端に渡
って延びるクロスメンバ６１と、このクロスメンバ６１
に一体に形成したボード６２とからなり、エンジンルー
ム１７と室内１８とを仕切る仕切り用のパネル部材であ
る。パーセルシェルフ７０は、車両の左右端に渡って延
びるクロスメンバ７１と、このクロスメンバ７１に一体
に形成したシェルフパネル７２とからなり、トランクル
ーム１９と室内１８とを仕切る仕切り用のパネル部材で
ある。以下、ダッシュボード６０及びパーセルシェルフ
７０の製造方法を図９〜図１２に基づいて説明する。
って延びるクロスメンバ６１と、このクロスメンバ６１
に一体に形成したボード６２とからなり、エンジンルー
ム１７と室内１８とを仕切る仕切り用のパネル部材であ
る。パーセルシェルフ７０は、車両の左右端に渡って延
びるクロスメンバ７１と、このクロスメンバ７１に一体
に形成したシェルフパネル７２とからなり、トランクル
ーム１９と室内１８とを仕切る仕切り用のパネル部材で
ある。以下、ダッシュボード６０及びパーセルシェルフ
７０の製造方法を図９〜図１２に基づいて説明する。
【００３８】図９（ａ），（ｂ）は本発明に係る第４実
施形態の製造方法を示す第１説明図である。（ａ）にお
いて、押出型の押出し口（図示しない）から押出材を押
出し成形することにより、図８に示すダッシュボード６
０の押出材６４を得る。押出材６４は、中空状の四角形
筒体（筒体）６５の下側壁６５ａから延出部６６を一体
に延ばした部材である。
施形態の製造方法を示す第１説明図である。（ａ）にお
いて、押出型の押出し口（図示しない）から押出材を押
出し成形することにより、図８に示すダッシュボード６
０の押出材６４を得る。押出材６４は、中空状の四角形
筒体（筒体）６５の下側壁６５ａから延出部６６を一体
に延ばした部材である。
【００３９】延出部６６は、四角形筒体６５の下側壁６
５ａから第１平坦部６７ａを下側に鉛直に延ばし、第１
平坦部６７ａに第１曲がり部６８ａを介して第２平坦部
６７ｂを略９０゜前向きに折曲げた状態に連続させ、第
２平坦部６７ｂに第２曲がり部６８ｂを介して第３平坦
部６７ｃを後向きに折返した状態に連続させ、第３平坦
部６７ｃに第３曲がり部６８ｃを介して第４平坦部６７
ｄを前向きに折返した状態に連続させ、第４平坦部６７
ｄに第４折曲げ部６８ｄを介して第５平坦部６７ｅを後
向きに折返した状態に連続させ、第５平坦部６７ｅに第
５曲がり部６８ｅを介して第６平坦部６７ｆを略９０゜
折曲げた状態に連続させることにより、蛇腹状に形成し
た部材である。この蛇腹状の延出部６６を矢印の如く
展開する。
５ａから第１平坦部６７ａを下側に鉛直に延ばし、第１
平坦部６７ａに第１曲がり部６８ａを介して第２平坦部
６７ｂを略９０゜前向きに折曲げた状態に連続させ、第
２平坦部６７ｂに第２曲がり部６８ｂを介して第３平坦
部６７ｃを後向きに折返した状態に連続させ、第３平坦
部６７ｃに第３曲がり部６８ｃを介して第４平坦部６７
ｄを前向きに折返した状態に連続させ、第４平坦部６７
ｄに第４折曲げ部６８ｄを介して第５平坦部６７ｅを後
向きに折返した状態に連続させ、第５平坦部６７ｅに第
５曲がり部６８ｅを介して第６平坦部６７ｆを略９０゜
折曲げた状態に連続させることにより、蛇腹状に形成し
た部材である。この蛇腹状の延出部６６を矢印の如く
展開する。
【００４０】（ｂ）において、第１〜第６平坦部６７ａ
〜６７ｆ（（ａ）参照）を平坦に展開することによりパ
ネル６９を得る。パネル６９は、第１平坦部６７ａ
（（ａ）も参照）の上側部に四角形筒体６５を一体に備
えている。このパネル６９及び四角形筒体６５をプレス
成形する。
〜６７ｆ（（ａ）参照）を平坦に展開することによりパ
ネル６９を得る。パネル６９は、第１平坦部６７ａ
（（ａ）も参照）の上側部に四角形筒体６５を一体に備
えている。このパネル６９及び四角形筒体６５をプレス
成形する。
【００４１】図１０は本発明に係る第４実施形態の製造
方法を示す第２説明図である。四角形筒体６５（図９
（ｂ）に示す）をプレス成形することにより、左右端部
６１ａ，６１ｂをそれぞれ左右の折曲げ部６１ｃ，６１
ｄで折曲げて略湾曲形のクロスメンバ６１を得る。
方法を示す第２説明図である。四角形筒体６５（図９
（ｂ）に示す）をプレス成形することにより、左右端部
６１ａ，６１ｂをそれぞれ左右の折曲げ部６１ｃ，６１
ｄで折曲げて略湾曲形のクロスメンバ６１を得る。
【００４２】加えて、パネル６９（図９（ｂ）に示す）
をプレス成形することにより、左右端パネル６２ａ，６
２ｂ（左端パネル６２ａは図示しない）をそれぞれ左右
の折曲げ部６２ｃ，６２ｄで折曲げ、併せて左右の下端
パネル６２ｅ，６２ｆをそれぞれ折曲げ部６２ｇ，６２
ｈで折曲げる。
をプレス成形することにより、左右端パネル６２ａ，６
２ｂ（左端パネル６２ａは図示しない）をそれぞれ左右
の折曲げ部６２ｃ，６２ｄで折曲げ、併せて左右の下端
パネル６２ｅ，６２ｆをそれぞれ折曲げ部６２ｇ，６２
ｈで折曲げる。
【００４３】プレス成形したパネル部材をトリミング処
理することにより周縁を所望の形状に切断し、トリミン
グ処理したパネル部材をピアス処理することで所望箇所
にハーネス用の開口６２ｊやボルト孔６２ｋなどを開け
ることによりボード６２を得る。これにより、クロスメ
ンバ６１及びボード６２で所望のパネル部材、すなわち
ダッシュボード６０を構成する。
理することにより周縁を所望の形状に切断し、トリミン
グ処理したパネル部材をピアス処理することで所望箇所
にハーネス用の開口６２ｊやボルト孔６２ｋなどを開け
ることによりボード６２を得る。これにより、クロスメ
ンバ６１及びボード６２で所望のパネル部材、すなわち
ダッシュボード６０を構成する。
【００４４】第４実施形態の製造方法によれば、延出部
６６に曲がり部を備えることで、左四角形筒体６５及び
延出部６６からなる押出材６４を一体に押出成形するこ
とができ、第１実施形態と同様の効果を得ることができ
る。
６６に曲がり部を備えることで、左四角形筒体６５及び
延出部６６からなる押出材６４を一体に押出成形するこ
とができ、第１実施形態と同様の効果を得ることができ
る。
【００４５】加えて、第４実施形態の製造方法によれ
ば、四角形筒体を所望形状にプレス成形することで、パ
ネル部材をより多様の形状に形成することができる。こ
のため、パネル部材、すなわちダッシュボード６０の製
造方法に適用することができる。よって、製造方法の適
用範囲を広げることができるので、用途の拡大を図るこ
とができる。
ば、四角形筒体を所望形状にプレス成形することで、パ
ネル部材をより多様の形状に形成することができる。こ
のため、パネル部材、すなわちダッシュボード６０の製
造方法に適用することができる。よって、製造方法の適
用範囲を広げることができるので、用途の拡大を図るこ
とができる。
【００４６】図１１（ａ），（ｂ）は本発明に係る第５
実施形態の製造方法を示す第１説明図である。（ａ）に
おいて、押出型の押出し口（図示しない）から押出材を
押出し成形することにより、図８に示すパーセルシェル
フ７０の押出材７４を得る。押出材７４は、中空状の四
角形筒体（筒体）７５の前側壁７５ａから延出部７６を
一体に延ばした部材である。
実施形態の製造方法を示す第１説明図である。（ａ）に
おいて、押出型の押出し口（図示しない）から押出材を
押出し成形することにより、図８に示すパーセルシェル
フ７０の押出材７４を得る。押出材７４は、中空状の四
角形筒体（筒体）７５の前側壁７５ａから延出部７６を
一体に延ばした部材である。
【００４７】延出部７６は、四角形筒体７５の前側壁７
５ａから第１平坦部７７ａを前側に水平に延ばし、第１
平坦部７７ａに第１曲がり部７８ａを介して第２平坦部
７７ｂを略９０゜下向きに折曲げた状態に連続させ、第
２平坦部７７ｂに第２曲がり部７８ｂを介して第３平坦
部７７ｃを上向きに折返した状態に連続させ、第３平坦
部７７ｃに第３曲がり部７８ｃを介して第４平坦部７７
ｄを下向きに折返した状態に連続させ、第４平坦部７７
ｄに第４折曲げ部７８ｄを介して第５平坦部７７ｅを上
向きに折返した状態に連続させ、第５平坦部７７ｅに第
５曲がり部７８ｅを介して第６平坦部７７ｆを略９０゜
折曲げた状態に連続させることにより、蛇腹状に形成し
た部材である。この蛇腹状の延出部７６を矢印の如く
展開する。
５ａから第１平坦部７７ａを前側に水平に延ばし、第１
平坦部７７ａに第１曲がり部７８ａを介して第２平坦部
７７ｂを略９０゜下向きに折曲げた状態に連続させ、第
２平坦部７７ｂに第２曲がり部７８ｂを介して第３平坦
部７７ｃを上向きに折返した状態に連続させ、第３平坦
部７７ｃに第３曲がり部７８ｃを介して第４平坦部７７
ｄを下向きに折返した状態に連続させ、第４平坦部７７
ｄに第４折曲げ部７８ｄを介して第５平坦部７７ｅを上
向きに折返した状態に連続させ、第５平坦部７７ｅに第
５曲がり部７８ｅを介して第６平坦部７７ｆを略９０゜
折曲げた状態に連続させることにより、蛇腹状に形成し
た部材である。この蛇腹状の延出部７６を矢印の如く
展開する。
【００４８】（ｂ）において、第１〜第６平坦部７７ａ
〜７７ｆ（（ａ）参照）を平坦に展開することによりパ
ネル７９を得る。パネル７９は、第１平坦部７７ａ
（（ａ）も参照）の後端部に四角形筒体７５を一体に備
えている。このパネル７９及び四角形筒体７５をプレス
成形する。
〜７７ｆ（（ａ）参照）を平坦に展開することによりパ
ネル７９を得る。パネル７９は、第１平坦部７７ａ
（（ａ）も参照）の後端部に四角形筒体７５を一体に備
えている。このパネル７９及び四角形筒体７５をプレス
成形する。
【００４９】図１２は本発明に係る第５実施形態の製造
方法を示す第２説明図である。四角形筒体７５（図１１
（ｂ）に示す）をプレス成形することにより、左右端部
７１ａ，７１ｂをそれぞれ左右の折曲げ部７１ｃ，７１
ｄで折曲げて略湾曲形のクロスメンバ７１を得る。
方法を示す第２説明図である。四角形筒体７５（図１１
（ｂ）に示す）をプレス成形することにより、左右端部
７１ａ，７１ｂをそれぞれ左右の折曲げ部７１ｃ，７１
ｄで折曲げて略湾曲形のクロスメンバ７１を得る。
【００５０】加えて、パネル７９（図１１（ｂ）に示
す）をプレス成形することにより、左右端に凸部７２
ａ，７２ｂや段部７２ｃを得る。プレス成形したパネル
部材をトリミング処理することにより周縁を所望の形状
に切断し、トリミング処理したパネル部材をピアス処理
することで所望箇所にスピーカ取付用の開口７２ｄ，７
２ｄやエアコン取付用の開口７２ｅなどを開けることに
よりシェルフパネル７２を得る。。これにより、クロス
メンバ７１及びシェルフパネル７２で所望のパネル部
材、すなわちパーセルシェルフ７０を構成する。
す）をプレス成形することにより、左右端に凸部７２
ａ，７２ｂや段部７２ｃを得る。プレス成形したパネル
部材をトリミング処理することにより周縁を所望の形状
に切断し、トリミング処理したパネル部材をピアス処理
することで所望箇所にスピーカ取付用の開口７２ｄ，７
２ｄやエアコン取付用の開口７２ｅなどを開けることに
よりシェルフパネル７２を得る。。これにより、クロス
メンバ７１及びシェルフパネル７２で所望のパネル部
材、すなわちパーセルシェルフ７０を構成する。
【００５１】第５実施形態の製造方法によれば、延出部
６６に曲がり部を備えることで、左四角形筒体６５及び
延出部６６からなる押出材６４を一体に押出成形するこ
とができ、第１実施形態と同様の効果を得ることができ
る。加えて、第５実施形態の製造方法によれば、四角形
筒体を所望形状にプレス成形することで、第４実施形態
と同様の効果を得ることができる。
６６に曲がり部を備えることで、左四角形筒体６５及び
延出部６６からなる押出材６４を一体に押出成形するこ
とができ、第１実施形態と同様の効果を得ることができ
る。加えて、第５実施形態の製造方法によれば、四角形
筒体を所望形状にプレス成形することで、第４実施形態
と同様の効果を得ることができる。
【００５２】なお、前記実施形態では、押出材の曲がり
部を複数個（５個、６個又は９個）備えた例について説
明したが、曲がり部の数は１個でもよく、用途に合せて
任意に選択することができる。加えて、圧延部の折曲げ
状態は前記第１〜第５実施形態に限らないで、任意の形
状に折り曲げることが可能である。
部を複数個（５個、６個又は９個）備えた例について説
明したが、曲がり部の数は１個でもよく、用途に合せて
任意に選択することができる。加えて、圧延部の折曲げ
状態は前記第１〜第５実施形態に限らないで、任意の形
状に折り曲げることが可能である。
【００５３】また、前記実施形態では、左右のサイドシ
ル１２，２２を略六角形の筒体に形成し、クロスメンバ
６１，７１を略四角形の筒体にした例について説明した
が、これに限らないで、その他の多角形に成形すること
も可能である。
ル１２，２２を略六角形の筒体に形成し、クロスメンバ
６１，７１を略四角形の筒体にした例について説明した
が、これに限らないで、その他の多角形に成形すること
も可能である。
【００５４】さらに、前記実施形態では、自動車用パネ
ル部材の製造方法でフロア１２，２１、ダッシュボード
６０やパーセルシェルフ７０を製造した例に説明した
が、自動車用パネル部材の製造方法は、こられの部材に
類似した形状であればその他の部材にも適用することが
可能である。
ル部材の製造方法でフロア１２，２１、ダッシュボード
６０やパーセルシェルフ７０を製造した例に説明した
が、自動車用パネル部材の製造方法は、こられの部材に
類似した形状であればその他の部材にも適用することが
可能である。
【００５５】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、延出部に曲がり部を備えることで、
筒体及び延出部からなる押出材を一体に押出成形するこ
とができる。この延出部を平坦なパネルに形成した後プ
レス成形することで所望のパネル部材を得ることができ
る。
する。請求項１は、延出部に曲がり部を備えることで、
筒体及び延出部からなる押出材を一体に押出成形するこ
とができる。この延出部を平坦なパネルに形成した後プ
レス成形することで所望のパネル部材を得ることができ
る。
【００５６】このため、パネル部材の部品点数を減らす
ことができるので、部品の管理を手間をかけないで簡単
にすることができる。加えて、部品点数を減らすこと
で、部材同士の接合作業を省くことができる。このた
め、パネル部材を手間をかけないで簡単に製造すること
ができる。このように、部品点数を減らすことで、かつ
接合作業を省くことでパネル部材のコストを抑えること
ができる。
ことができるので、部品の管理を手間をかけないで簡単
にすることができる。加えて、部品点数を減らすこと
で、部材同士の接合作業を省くことができる。このた
め、パネル部材を手間をかけないで簡単に製造すること
ができる。このように、部品点数を減らすことで、かつ
接合作業を省くことでパネル部材のコストを抑えること
ができる。
【図１】本発明に係る自動車用パネル部材（第１実施形
態）の斜視図
態）の斜視図
【図２】本発明に係る第１実施形態の製造方法を示す第
１説明図
１説明図
【図３】本発明に係る第１実施形態の製造方法を示す第
２説明図
２説明図
【図４】本発明に係る第１実施形態の製造方法を示す第
３説明図
３説明図
【図５】本発明に係る第２実施形態の製造方法を示す説
明図
明図
【図６】本発明に係る第３実施形態の製造方法を示す第
１説明図
１説明図
【図７】本発明に係る第２実施形態の製造方法を示す第
２説明図
２説明図
【図８】本発明に係る自動車用パネル部材の他の実施形
態を示す斜視図
態を示す斜視図
【図９】本発明に係る第４実施形態の製造方法を示す第
１説明図
１説明図
【図１０】本発明に係る第４実施形態の製造方法を示す
第２説明図
第２説明図
【図１１】本発明に係る第５実施形態の製造方法を示す
第１説明図
第１説明図
【図１２】本発明に係る第５実施形態の製造方法を示す
第２説明図
第２説明図
１０，５０…自動車用フロア、１１…左側フロア（自動
車用パネル部材）、１２…左側サイドシル（中空状の筒
体）、１４…左側フロアパネル、２１…右側フロア（自
動車用パネル部材）、２２…右側サイドシル（中空状の
筒体）、２４…右側フロアパネル、３１，４１，５１，
６４，７４…押出部、３２，４２，５２，６６，７６…
圧延部、３４ａ〜３４ｅ…第１〜第５パネル、３５…左
側パネル（パネル）、４４ａ〜４４ｆ…第１〜第６パネ
ル、５０…自動車用フロア（自動車用パネル部材）、５
４ａ〜５４ｉ…第１〜第９パネル、５５，６９，７９…
パネル、５６…フロアパネル、６０…ダッシュボード
（自動車用パネル部材）、６１，７１…クロスメンバ、
６２…ボード、６５，７５…四角形筒体（中空状の筒
体）、６８ａ〜６８ｅ…第１〜第５パネル、７０…パー
セルシェルフ（自動車用パネル部材）、７２…シェルフ
パネル、７８ａ〜７８ｅ…第１〜第５パネル。
車用パネル部材）、１２…左側サイドシル（中空状の筒
体）、１４…左側フロアパネル、２１…右側フロア（自
動車用パネル部材）、２２…右側サイドシル（中空状の
筒体）、２４…右側フロアパネル、３１，４１，５１，
６４，７４…押出部、３２，４２，５２，６６，７６…
圧延部、３４ａ〜３４ｅ…第１〜第５パネル、３５…左
側パネル（パネル）、４４ａ〜４４ｆ…第１〜第６パネ
ル、５０…自動車用フロア（自動車用パネル部材）、５
４ａ〜５４ｉ…第１〜第９パネル、５５，６９，７９…
パネル、５６…フロアパネル、６０…ダッシュボード
（自動車用パネル部材）、６１，７１…クロスメンバ、
６２…ボード、６５，７５…四角形筒体（中空状の筒
体）、６８ａ〜６８ｅ…第１〜第５パネル、７０…パー
セルシェルフ（自動車用パネル部材）、７２…シェルフ
パネル、７８ａ〜７８ｅ…第１〜第５パネル。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６２Ｄ 25/20 Ｂ６２Ｄ 25/20 Ｆ Ｄ (72)発明者 神田 寛達 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA04 BB02 CA05 CA09 CA14 CA17 CA18 CA42
Claims (1)
- 【請求項１】 中空状の筒体とこの筒体より延出し且つ
屈曲した曲がり部を有する延出部とからなる押出材を押
出し成形し、 前記曲がり部を展開することにより前記延出部を平坦な
パネルに形成し、 このパネルをプレス成形することにより、パネル及び前
記筒体で所望のパネル部材を得ることを特徴とする自動
車用パネル部材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001081463A JP2002282981A (ja) | 2001-03-21 | 2001-03-21 | 自動車用パネル部材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001081463A JP2002282981A (ja) | 2001-03-21 | 2001-03-21 | 自動車用パネル部材の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002282981A true JP2002282981A (ja) | 2002-10-02 |
Family
ID=18937570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001081463A Pending JP2002282981A (ja) | 2001-03-21 | 2001-03-21 | 自動車用パネル部材の製造方法 |
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|---|---|
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- 2001-03-21 JP JP2001081463A patent/JP2002282981A/ja active Pending
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