JP2002276609A

JP2002276609A - 油圧制御装置

Info

Publication number: JP2002276609A
Application number: JP2001078236A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Nakamura; 雅之中村
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2001-03-19
Filing date: 2001-03-19
Publication date: 2002-09-25

Abstract

(57)【要約】【課題】予備用切換弁に接続するアクチュエータへの
最大供給量を、無断階に設定することのできる装置を提
供する。【解決手段】複数の回路系統Ａ〜Ｃの下流側に接続し
た下流側流路４８，５０に設けた逆止弁４９，５１と、
これら逆止弁より下流側で合流させせた流体をアクチュ
エータに供給する予備用切換弁２６と、予備用切換弁の
アクチュエータに圧油を供給する流路に設けた流量制御
絞り４３と、予備用切換弁の下流側に設けた流量制御弁
４２と、流量制御弁の上流側の圧力を設定する圧力設定
機構４７と、各下流側流路における逆止弁上流側の圧力
を、上記流量制御弁をパイパスさせてタンクに開放した
り保持したりする複数のポンプに対応した圧力開放機構
５４，５５と、各圧力開放機構を選択的に有効ならしめ
る合流切換手段２６とを備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、油圧ショベルな
どの建設車両に用いる油圧制御装置に係わり、ポンプを
接続した回路系統を複数備えた油圧制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図２に示す従来の装置は、第１〜３ポン
プＰ１〜Ｐ３を備えるとともに、これら第１〜３ポンプ
Ｐ１〜Ｐ３のぞれぞれには、第１〜３回路系統ａ〜ｃを
接続している。上記第１回路系統ａは、第１ポンプＰ１
に接続した第１供給流路１に、オープンセンタータイプ
の第１〜３切換弁１１〜１３をパラレルに接続してい
る。これら第１〜３切換弁１１〜１３は、図示する中立
位置にあるときに、第１中立流路２を介して第１ポンプ
Ｐ１とタンク流路１０とを連通させる。そして、いずれ
かの切換弁を切り換えると、その切換弁に接続した図示
していないアクチュエータに第１パラレル流路３を介し
て圧油を供給するようにしている。なお、上記第１ポン
プＰ１の最大吐出量は、上記第１〜３切換弁１１〜１３
に接続する３台のアクチュエータの最大必要流量に基づ
いて設定している。

【０００３】上記第２回路系統ｂは、第２ポンプＰ２に
接続した第２供給流路４に、オープンセンタータイプの
第４〜６切換弁１４〜１６をパラレルに接続している。
これら第４〜６切換弁１４〜１６も、図示する中立位置
にあるときに、第２中立流路５を介して第２ポンプＰ２
とタンク流路１０とを連通させる。そして、いずれかの
切換弁を切り換えると、その切換弁に接続した図示して
いないアクチュエータに第２パラレル流路６を介して圧
油を供給するようにしている。

【０００４】また、上記第６切換弁１６というのは、予
備用の切換弁である。この予備用切換弁１６というの
は、特殊なアクチュエータを用いる建設車両に対して予
め用意したものである。すなわち、第２回路系統ｂによ
って制御するアクチュエータが２台だけの場合には、予
備用切換弁１６は使用しないが、特殊なアクチュエータ
があって、第２制御系統ｂに接続するアクチュエータが
合計３台となる場合には、特殊なアクチュエータを予備
用切換弁１６に接続する。そして、この予備用切換弁１
６によって特殊なアクチュエータを制御するようにして
いる。なお、特殊なアクチュエータを用いる場合は希な
ので、第２ポンプＰ２の最大吐出量というのは、上記第
４、５切換弁１４，１５に接続する２台のアクチュエー
タの最大必要流量に基づいて設定している。

【０００５】一方、上記第３回路系統ｃは、第３ポンプ
Ｐ３に接続した第３供給流路７に、オープンセンタータ
イプの第７〜９切換弁１７〜１９をパラレルに接続して
いる。これら第７〜９切換弁１７〜１９は、図示する中
立位置にあるときに、第３中立流路８を介して第３ポン
プＰ３とその下流側とを連通し、いずれかの切換弁を切
り換えると、その切換弁に接続した図示していないアク
チュエータに第３パラレル流路９を介して圧油を供給す
るようにしている。なお、上記第３ポンプＰ３の最大吐
出量は、上記第７〜９切換弁１７〜１９に接続する３台
のアクチュエータの最大必要流量に基づいて設定してい
る。

【０００６】また、上記第３中立流路８の下流側を、第
２回路系統ｂの第２中立流路５に接続するとともに、こ
の第３中立流路８と第２中立流路５とを連通する流路に
合流切換弁２０を設けている。この合流切換弁２０は、
図示する開位置にあるときに、第３中立流路８と第２中
立流路５とを連通し、第３ポンプＰ３の吐出油を第２回
路系統ｂに供給する。また、合流切換弁２０が閉位置に
切り換わると、第３中立流路８をタンク流路１０に連通
するとともに第２中立流路５との連通を遮断する。その
ため、第３ポンプＰ３の吐出油が第２回路系統ｂに供給
されなくなる。

【０００７】上記のように合流させる流路を設けたの
は、予備用切換弁１６に接続した特殊なアクチュエータ
に供給する流量が、不足しないようにするためである。
すなわち、予備用切換弁１６には、第２ポンプＰ２の吐
出油を供給しているが、この第２ポンプＰ２の最大吐出
量というのは、第４，５切換弁１４，１５に接続するア
クチュエータの最大必要流量に基づいて設定されてお
り、予備用切換弁１６に接続する特殊なアクチュエータ
に供給する流量を考慮していない。そのため、この特殊
なアクチュエータを作動させた場合に、供給流量不足が
生じることがある。そこで、上記したように、第３ポン
プＰ３の吐出油を合流させることによって、その供給流
量不足を補うようにしている。なお、合流切換弁２０に
よって、第３ポンプＰ３からの圧油の流入をカットでき
るようにしたのは、予備用切換弁１６に接続する特殊な
アクチュエータの種類によっては、第２ポンプＰ２から
の流量だけで足りる場合があるからである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記したように、従来
例では、予備用切換弁１６に接続したアクチュエータに
十分な流量を供給することができる。ところが、この従
来例では、アクチュエータに供給する最大供給量を、第
２ポンプによる単独供給と、第２ポンプおよび第３ポン
プによる合計供給との２段階にしか設定することができ
ない。しかも、この２段階の流量も、各ポンプの最大吐
出量によってほぼ決まってしまう。つまり、予備用切換
弁に接続したアクチュエータへの最大供給量を、細かく
設定することができなかった。

【０００９】そのため、予備用切換弁に接続するアクチ
ュエータの種類によっては、そのアクチュエータに最適
な最大供給量に設定することができず、その作動速度が
速すぎたり遅すぎたりして、オペレータが制御しにくく
なることがあった。この発明の目的は、予備用切換弁に
接続するアクチュエータへの最大供給量を、無断階に設
定することのできる油圧制御装置を提供することであ
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、複数のポ
ンプと、各ポンプに接続したオープンセンタータイプの
切換弁からなる複数の回路系統と、これら回路系統の下
流側に接続した下流側流路と、各下流側流路に設けた逆
止弁と、逆止弁より下流側を合流させるとともに、この
合流させた流体をアクチュエータに供給する予備用切換
弁と、この予備用切換弁のアクチュエータに圧油を供給
する流路に設けた流量制御絞りと、予備用切換弁の下流
側に設けた流量制御弁と、この流量制御弁に設けるとと
もに、その上流側の圧力を設定する圧力設定機構と、上
記流量制御絞りの上流側に発生する圧力を流量制御弁の
一方のパイロット室に導く第１パイロットラインと、上
記流量制御絞りの下流側に発生する圧力を流量制御弁の
他方のパイロット室に導く第２パイロットラインと、上
記各下流側流路における逆止弁上流側の圧力を、上記流
量制御弁をパイパスさせてタンクに開放したり保持した
りする複数のポンプに対応した圧力開放機構と、各圧力
開放機構を選択的に有効ならしめる合流切換手段とを備
え、上記予備用切換弁によってアクチュエータに圧油を
供給するときに流量制御絞り前後に生じる差圧を、流量
制御弁によって一定に保つ一方、予備用切換弁の切り換
え位置に連動する外部信号によって、上記各圧力開放機
構を操作自在としたことを特徴とする。

【００１１】第２の発明は、上記第１の発明における合
流切換手段を、予備用切換弁によって構成したことを特
徴とする。第３の発明は、上記第１の発明における合流
切換手段を、予備用切換弁の切り換え位置に連動して作
動する別途に設けた切換弁によって構成したことを特徴
とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１に示す実施例は、第１〜３ポ
ンプＰ１〜Ｐ３を備えるとともに、これら第１〜３ポン
プＰ１〜Ｐ３のぞれぞれには、第１〜３回路系統Ａ〜Ｃ
を接続している。上記第１回路系統Ａは、第１ポンプＰ
１に接続した第１供給流路３０に、オープンセンタータ
イプの第１〜３切換弁２１〜２３をパラレルに接続して
いる。これら第１〜３切換弁２１〜２３は、図示する中
立位置にあるときに、第１中立流路３１を介して第１ポ
ンプＰ１とタンク流路４０とを連通させる。そして、い
ずれかの切換弁を切り換えると、その切換弁に接続した
図示していないアクチュエータに第１パラレル流路３２
を介して圧油を供給するようにしている。なお、上記第
１ポンプＰ１の最大吐出量は、上記第１〜３切換弁２１
〜２３に接続する３台のアクチュエータの最大必要流量
に基づいて設定している。

【００１３】上記第２回路系統Ｂは、第２ポンプＰ２に
接続した第２供給流路３３に、オープンセンタータイプ
の第４、５切換弁２４，２５をパラレルに接続してい
る。これら第４、５切換弁２４，２５は、図示する中立
位置にあるときに、第２中立流路３４を開放し、いずれ
かの切換弁を切り換えると、その切換弁に接続した図示
していないアクチュエータに第２パラレル流路３５を介
して圧油を供給する。なお、第２ポンプＰ２の最大吐出
量は、上記第４、５切換弁２４、２５に接続する２台の
アクチュエータの最大必要流量に基づいて設定してい
る。

【００１４】また、上記第２中立流路３４の下流側流路
４８には、逆止弁４９を設けている。この逆止弁４９に
よって、第２中立流路３４からの流れのみを許容するよ
うにしている。また、上記逆止弁４９の下流側には、上
記第３回路系統Ｃの下流側流路５０と排出流路４１とを
接続している。そして、上記排出流路４１には、流量制
御弁４２を接続している。この流量制御弁４２は、その
一方のパイロット室４２ａを、第１パイロットライン４
５を介して排出流路４１に接続し、スプリング４７を設
けた他方のパイロット室４２ｂを、第２パイロットライ
ン４６を介して流路４４に接続している。なお、流量制
御弁４２の機能については後で説明する。

【００１５】一方、上記第３回路系統Ｃは、第３ポンプ
Ｐ３に接続した第３供給流路３６に、オープンセンター
タイプの第７〜９切換弁２７〜２９をパラレルに接続し
ている。これら第７〜９切換弁２７〜２９も、図示する
中立位置にあるときに、第３中立流路３７を開放し、い
ずれかの切換弁を切り換えると、その切換弁に接続した
図示していないアクチュエータに第３パラレル流路３８
を介して圧油を供給する。また、上記第７〜９切換弁２
７〜２９に接続する３台のアクチュエータの最大必要流
量に基づいて、上記第３ポンプＰ３の最大吐出量を設定
している。

【００１６】上記第３中立流路３７の下流側流路５０に
は、逆止弁５１を介して予備用切換弁２６を接続してい
る。この予備用切換弁２６は、建設車両に特殊なアクチ
ュエータがある場合に、そのアクチュエータを接続する
ためのものである。この予備用切換弁２６は、図示する
中立位置にあるときに、そのアクチュエータポートを遮
断するとともに、下流側流路５０を開放する。そして、
このとき、下流側流路５０に導いた圧油を、排出流路４
１を介して上記流量制御弁４２に導く。

【００１７】また、上記予備用切換弁２６を左右の第
１，２ポジション（ａ）、（ｂ）に切り換えると、その
内部流路に設けた流量制御絞り４３を介してアクチュエ
ータに圧油を供給する。なお、上記流量制御絞り４３
は、予備用切換弁２６のバルブストロークに応じた開度
を保つ可変オリフィスからなるものである。また、この
予備用切換弁２６に設けた２つのパイロットポートに
は、外部パイロット圧を導くパイロットライン５２，５
３をそれぞれ接続している。これらパイロットライン５
２，５３は、予備用切換弁２６が図示の中立位置にあれ
ば、タンク流路４０に連通するが、予備用切換弁２６を
左右の第１ポジション（ａ）に切り換えると、この予備
用切換弁２６によって一方のパイロットライン５２が遮
断され、予備用切換弁２６を左右の第２ポジション
（ｂ）に切り換えると、もう一方のパイロットライン５
３も遮断されるようにしている。

【００１８】上記のようにしたパイロットライン５２，
５３には、それぞれパイロットチェック弁５４，５５の
パイロット室に接続している。これらパイロットチェッ
ク弁５４，５５のうち一方のパイロットチェック弁５４
は、第２回路系統Ｂの下流側流路４８の逆止弁４９より
上流側に接続している。そして、このパイロットチェッ
ク弁５４によって、下流側流路８が、流量制御弁４２を
バイパスしてタンクに直接連通するようにしている。ま
た、他方のパイロットチェック弁５５は、第３回路系統
Ｃの下流側流路５０の逆止弁５１より上流側に接続して
いる。そして、このパイロットチェック弁５５によっ
て、下流側流路５０が、流量制御弁４２をバイパスして
タンクに直接連通するようにしている。このようにした
パイロットチェック弁５４，５５は、そのパイロット室
に所定のパイロット圧が導かれているとき、下流側流路
４８，５０とタンク流路４０とのを連通を遮断するが、
パイロット室がタンク圧になると、下流側流路４８，５
０内とタンク流路４０とを直接連通する。

【００１９】次に、この実施例の作用を説明する。図示
するように、切換弁２４〜２９が中立位置にあれば、第
２，３ポンプＰ２，Ｐ３から吐出された圧油は、それぞ
れ下流側流路４８，５０に導かれる。このとき、予備用
切換弁２６が中立位置にあり、両パイロットライン５
２，５３をタンクに連通させているので、パイロットチ
ェック弁５４，５５を介して下流側流路４８，５０とタ
ンク流路４０とが連通している。したがって、下流側流
路４８，５０に導かれた圧油は、パイロットチェック弁
５４，５５を介してタンク流路４０に排出される。

【００２０】上記の状態から、予備用切換弁２６を左右
の第１ポジション（ａ）に切り換えると、パイロットラ
イン５２が遮断されるため、このパイロットライン５２
の圧力が上昇する。そして、このパイロットライン５２
からパイロットチェック弁５４のパイロット室に所定の
圧力が導かれて、このパイロットチェック弁５４が閉じ
ると、第２回路系統Ｂの下流側通路４８とタンク流路４
０との連通が遮断される。そのため、第２ポンプＰ２か
ら下流側流路４８に導かれた圧油が、予備用切換弁２６
の流量制御絞り４３を介してその開度に応じた流量分だ
けアクチュエータに供給される。つまり、予備用切換弁
２６を第１ポジション（ａ）に切り換えたときには、第
２ポンプＰ２の圧油のみが供給されることになる。

【００２１】また、上記のようにして、第２ポンプＰ２
からの圧油が流量制御絞り４３を介してアクチュエータ
に供給されると、流量制御絞り４３の開度に応じてその
前後に差圧が発生する。そして、この流量制御絞り４３
の上流側の圧力が、第１パイロットライン４５を介して
流量制御弁４２の一方のパイロット室４２ａに導かれ、
流量制御絞り４３の下流側の圧力が、第２パイロットラ
イン４６を介して流量制御弁４２の他方のパイロット室
４２ｂに導かれる。そのため、流量制御弁４２は、流量
制御絞り４３の前後の差圧を一定に保つように、その開
度を調節する。つまり、予備用切換弁２６に接続したア
クチュエータには、流量制御絞り４３のそのときの流路
面積と、スプリング４７の弾性力に相当する差圧とによ
って決まる一定の流量が供給されることになる。

【００２２】上記の状態から、予備用切換弁２６を左右
の第２ポジション（ｂ）に切り換えると、パイロットラ
イン５３も遮断されるため、このパイロットライン５３
の圧力も上昇する。そして、このパイロットライン５３
からパイロットチェック弁５５のパイロット室に所定の
圧力が導かれて、このパイロットチェック弁５５が閉じ
る。そのため、第３回路系統Ｃの下流側通路５０とタン
ク流路４０との連通が遮断される。したがって、第３ポ
ンプＰ３から下流側流路５０に導かれた圧油が、上記第
２ポンプＰ２からの圧油と合流して予備用切換弁２６の
流量制御絞り４３を介してアクチュエータに供給され
る。つまり、予備用切換弁２６を第２ポジション（ｂ）
に切り換えたときには、第２ポンプＰ２と第３ポンプＰ
３の合計した圧油が供給されることになる。

【００２３】また、上記のようにして、第２ポンプＰ２
と第３ポンプＰ３との合計流量が流量制御絞り４３を介
してアクチュエータに供給されると、流量制御絞り４３
の前後に差圧が発生する。そして、この流量制御絞り４
３の上流側の圧力が、第１パイロットライン４５を介し
て流量制御弁４２の一方のパイロット室４２ａに導か
れ、流量制御絞り４３の下流側の圧力が、第２パイロッ
トライン４６を介して流量制御弁４２の他方のパイロッ
ト室４２ｂに導かれる。したがって、この場合において
も、流量制御弁４２は、流量制御絞り４３の前後の差圧
を一定に保つように、その開度を調節する。つまり、予
備用切換弁２６に接続したアクチュエータには、流量制
御絞り４３の流路面積と、スプリング４７の弾性力に相
当する差圧とによって決まる一定の流量が供給されるこ
とになる。

【００２４】以上のように、この実施例によれば、予備
用切換弁２６の内部流路に設けた流量制御絞り４３の開
度と、排出流路４１に設けた流量制御弁４２のスプリン
グ４７のバネ力を調節することによって、この予備用切
換弁２６に接続するアクチュエータに供給される最大流
量を自由に設定し、調節することができる。したがっ
て、アクチュエータの種類に応じて最適な最大供給流量
に設定し、調節することができる。

【００２５】なお、この実施例では、スプリング４７
が、この発明の圧力設定機構に相当する。このスプリン
グ４７は、その弾性力を、アジャスターボルトなどによ
って調節可能にして、流量制御弁４２に作用する弾性力
を自由に調節できるにしている。ただし、この発明の圧
力設定機構としては、比例ソレノイドや外部パイロット
圧を利用してもよい。比例ソレノイドや外部パイロット
圧を用いれば、装置を車両に組み込んだ後でも、流量制
御弁４２に作用させる推力を、外部から簡単に調節する
ことができる。

【００２６】また、この実施例では、予備用切換弁２６
が中立位置にあるときに、流量制御弁４２を経由せず
に、パイロットチェック弁５４，５５からタンク油路４
０に圧油を排出するようにしている。このようしたの
は、予備用切換弁２６に接続した特殊なアクチュエータ
を作動させない場合や、予備用切換弁２６に特殊なアク
チュエータを接続していない場合に、流量制御弁４２に
よって生じる圧力損失を防止するためである。つまり、
予備用切換弁２６に接続した特殊なアクチュエータを作
動させる必要がない場合にも、流量制御弁４２を介して
圧油を排出すると、スプリング４７の分だけ圧力損失が
生じてしまう。しかし、この実施例では、予備用切換弁
２６が中立位置にあるときに、流量制御弁４２をバイパ
スして直接圧油を排出するので、そのような問題が生じ
ない。

【００２７】また、予備用切換弁２６を第１ポジション
に切り換えた場合というのは、それほど大流量を必要と
しないので、この実施例では、第２ポンプＰ２の圧油の
みを供給し、第３ポンプＰ３の圧油をタンクに排出する
ようにしている。このようにすれば、第３回路系統Ｃの
圧力損失を抑えることができる。つまり、この実施例で
は、圧力損失によるエネルギーロスをより低減すること
ができる。

【００２８】なお、この実施例では、パイロットチェッ
ク弁５４，５５によって、この発明の圧力開放機構を構
成しているが、切換弁などによって圧力解放機構を構成
してもよい。また、この実施例では、予備用切換弁２６
によって、この発明の合流切換手段を構成しているが、
予備用切換弁２６とは別に設けた切換弁などによって合
流切換手段を構成してもよい。ただし、この実施例のよ
うに、予備用切換弁２６の切り換えポジションによって
複数のポンプの合流・開放を切り換える構成すれば、こ
の合流切換手段の動作を、アクチュエータの作動に応じ
て連動させることができるので、エネルギーロスを確実
に防止することができる。

【００２９】

【発明の効果】第１の発明によれば、予備用切換弁のア
クチュエータに圧油を供給する流路に設けた流量制御絞
り前後の差圧を、流量制御弁によって一定に保つ構成に
したので、流量制御絞りの開度と、流量制御弁の圧力設
定機構の圧力を調節すれば、アクチュエータに供給する
最大供給流量を、自由に設定し、調節することができ
る。したがって、予備用切換弁に接続したアクチュエー
タの作動を、制御しやすくできる。また、各回路系統の
下流側流路の圧力を、流量制御弁をパイパスして直接タ
ンクに開放することができるので、予備用切換弁からア
クチュエータに圧油を供給する必要がないときに、流量
制御弁における圧力損失を防止することができる。

【００３０】第２および第３の発明によれば、圧力開放
機構を切り換える合流切換手段を、予備用切換弁によ
り、または予備用切換弁に連動させた別途に設けた切換
弁により構成したので、予備用切換弁の切り換え状況に
応じて大容量から小容量まで最適な流量に設定し、調節
することができ、かつ、同時に圧力損失を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の回路図である。

【図２】従来例の回路図である。

【符号の説明】

Ａ〜Ｃ回路系統Ｐ１〜Ｐ３ポンプ２１〜２５，２７〜２９切換弁２６予備用切換弁３４この発明の合流流路を構成する第２中立流路３７この発明の合流流路を構成する第３中立流路４１排出流路４２流量制御弁４２ａ流量制御弁の一方のパイロット室４２ｂ流量制御弁の他方のパイロット室４３流量制御絞り４５第１パイロットライン４６第２パイロットライン４７この発明の圧力設定機構に相当するスプリング４９、５１逆止弁５０この発明の圧力開放機構を構成する制御シリンダ５１この発明の圧力開放機構を構成するパイロットラ
イン５２この発明の圧力開放機構を構成する分岐ライン５４、５５この発明の圧力開放機構を構成するパイロ
ットチェック弁

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数のポンプと、各ポンプに接続したオ
ープンセンタータイプの切換弁からなる複数の回路系統
と、これら回路系統の下流側に接続した下流側流路と、
各下流側流路に設けた逆止弁と、逆止弁より下流側を合
流させるとともに、この合流させた流体をアクチュエー
タに供給する予備用切換弁と、この予備用切換弁のアク
チュエータに圧油を供給する流路に設けた流量制御絞り
と、予備用切換弁の下流側に設けた流量制御弁と、この
流量制御弁に設けるとともに、その上流側の圧力を設定
する圧力設定機構と、上記流量制御絞りの上流側に発生
する圧力を流量制御弁の一方のパイロット室に導く第１
パイロットラインと、上記流量制御絞りの下流側に発生
する圧力を流量制御弁の他方のパイロット室に導く第２
パイロットラインと、上記各下流側流路における逆止弁
上流側の圧力を、上記流量制御弁をパイパスさせてタン
クに開放したり保持したりする複数のポンプに対応した
圧力開放機構と、各圧力開放機構を選択的に有効ならし
める合流切換手段とを備え、上記予備用切換弁によって
アクチュエータに圧油を供給するときに流量制御絞り前
後に生じる差圧を、流量制御弁によって一定に保つ一
方、予備用切換弁の切り換え位置に連動する外部信号に
よって、上記各圧力開放機構を操作自在としたことを特
徴とする油圧制御装置。
【請求項２】合流切換手段を、予備用切換弁によって
構成したことを特徴とする請求項１記載の油圧制御装
置。
【請求項３】合流切換手段を、予備用切換弁の切り換
え位置に連動して作動する別途に設けた切換弁によって
構成したことを特徴とする請求項１記載の油圧制御装
置。