JP2002257214A - Lubricating structure of differential gear - Google Patents

Lubricating structure of differential gear

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JP2002257214A
JP2002257214A JP2001058804A JP2001058804A JP2002257214A JP 2002257214 A JP2002257214 A JP 2002257214A JP 2001058804 A JP2001058804 A JP 2001058804A JP 2001058804 A JP2001058804 A JP 2001058804A JP 2002257214 A JP2002257214 A JP 2002257214A
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oil
differential
cover
ring gear
amount
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Yasuyuki Sato
靖之 佐藤
Tetsuya Kato
哲也 加藤
Kan Fukuda
完 福田
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Toyota Motor Corp
Soken Inc
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Nippon Soken Inc
Toyota Motor Corp
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lubricating structure of a differential gear which reduces friction loss due to oil soaking a ring gear, etc. SOLUTION: The lubricating structure of the differential gear is provided with a means to change oil quantity to contribute to lubrication of the ring gear 3, etc., inside of a differential cover 5 according to the driving state. As an example, a partition wall 7 for dividing the inside of the cover 5 into two is provided in the inside of the cover 5, and an opening part 10 is provided on the lower part of this partition wall, to make the oil 6 free to mutually move between the both divided spaces. Additionally, a pressure-regulating valve 11 is provided on the cover 5 positioned in the space on the ring gear side for keeping the pressure inside the cover constant.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両が
旋回するときに生じる左右のホイールの回転の差に対
し、左右ホイールに差動の回転速度を与える差動装置の
潤滑構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lubricating structure of a differential device for giving a differential rotation speed to left and right wheels with respect to a rotation difference between left and right wheels generated when a vehicle such as an automobile turns.

【０００２】[0002]

【従来の技術】近年、車両においては、低燃費かつ高信
頼性が求められ、ディファレンシャルギア（差動歯車）
も例外ではない。通常、ディファレンシャルギアの構造
は、図７及び８に示すような構造をしている。プロペラ
シャフトにドライブピニオンシャフト１の一端が連結さ
れており、このドライブピニオンシャフト１の他端側に
ドライブピニオンギア２が設けられ、このドライブピニ
オンギアがリングギア３に噛合している。リングギア３
の内側にはディファレンシャルケース４があって、リン
グギア３とこのケース４とは一体で回転する。ケース４
内の中央には、リングギア３と平行にピニオンシャフト
（図示せず）があり、その両端には２個のディファレン
シャルピニオンギア（図示せず）が取り付けられてい
る。ケース４内側の両側面にはディファレンシャルピニ
オンギアとかみ合った２個のディファレンシャルサイド
ギア（図示せず）があり、このギアの内側はスプライン
によってリアアクスルシャフト（図示せず）と嵌合して
いて、これらは一体になって回るようになっている。こ
れらの機構は、全体が図８に示されるようにディファレ
ンシャルカバー５によって覆われており、その内部にオ
イル６が充填されている。2. Description of the Related Art In recent years, vehicles have been required to have low fuel consumption and high reliability.
Is no exception. Normally, the structure of the differential gear has a structure as shown in FIGS. One end of a drive pinion shaft 1 is connected to the propeller shaft, and a drive pinion gear 2 is provided on the other end side of the drive pinion shaft 1. The drive pinion gear meshes with a ring gear 3. Ring gear 3
The differential gear 4 and the case 4 rotate integrally with each other. Case 4
In the center of the inside, there is a pinion shaft (not shown) parallel to the ring gear 3, and two differential pinion gears (not shown) are attached to both ends thereof. There are two differential side gears (not shown) meshed with a differential pinion gear on both sides inside the case 4, and the inside of this gear is fitted with a rear axle shaft (not shown) by splines. Is to rotate as one. These mechanisms are entirely covered with a differential cover 5 as shown in FIG. 8, and the inside thereof is filled with oil 6.

【０００３】このディファレンシャルギアの動作は、次
のようにして行われている。プロペラシャフトから伝え
られた駆動力で、ドライブピニオンシャフト１が回転
し、この回転力により、ドライブピニオンギア２を介し
てリングギア３が回転する。車両の運転状況によりリン
グギア３から左右のサイドギアシャフトへその時々に応
じた駆動力が分配され、ディファレンシャルの機能を果
たしている。このとき、リングギア３は、オイル６の中
を回転するためその粘性によるフリクションロスを発生
し、駆動力の減衰につながる。The operation of the differential gear is performed as follows. The drive pinion shaft 1 is rotated by the driving force transmitted from the propeller shaft, and the ring gear is rotated via the drive pinion gear 2 by the rotation force. Driving force is distributed from the ring gear 3 to the left and right side gear shafts depending on the driving condition of the vehicle at each time, thereby fulfilling a differential function. At this time, since the ring gear 3 rotates in the oil 6, friction loss occurs due to its viscosity, which leads to attenuation of the driving force.

【０００４】図８に示すような従来構造のディファレン
シャルギアは、単一の密閉構造を採っているので、車両
を冷間始動した場合、オイルが低温であるため大きな粘
性による過大なフリクションロスが発生する。油量を少
なくすればフリクションは減少できるが、長時間運転に
よるオイルの劣化等の変成により、信頼性の確保が困難
となっていた。[0004] The differential gear of the conventional structure as shown in FIG. 8 employs a single hermetic structure, so that when the vehicle is started cold, an excessive friction loss due to large viscosity occurs due to the low oil temperature. I do. Friction can be reduced by reducing the amount of oil, but it has been difficult to ensure reliability due to metamorphosis such as deterioration of the oil due to long-term operation.

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
問題に鑑みなされたもので、オイルが温度の上昇ととも
にその粘性が大きく下がることに着目し、差動装置のオ
イル充填空間に仕切を設け、２つの空間にオイルを貯め
る構造にして、冷間始動時には差動装置のリングギアの
ある空間側のオイルを急速に暖め、またリングギアのあ
る空間側のオイル量を少なくし、高温時にはその油量差
を調整し、仕切った２つの空間の油量バランスを変える
ことで、リングギアを浸漬するオイルの粘性と油量の面
からフリクションロスを低減した差動装置の潤滑構造を
提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and focuses on the fact that the viscosity of oil greatly decreases as the temperature rises. The structure is such that oil is stored in the two spaces. During cold start, the oil in the space with the ring gear of the differential gear is quickly warmed, and the amount of oil in the space with the ring gear is reduced. By providing a lubricating structure for a differential device in which friction loss is reduced in terms of viscosity and oil amount of the oil into which the ring gear is immersed by adjusting the oil amount difference and changing the oil amount balance between the two partitioned spaces. That is.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するための手段として、特許請求の範囲の各請求項に
記載の差動装置の潤滑構造を提供する。請求項１に記載
の差動装置の潤滑構造は、運転状況に応じて、ディファ
レンシャルカバー内部のリングギア等の潤滑に寄与する
分のオイル量を変化させる手段を設けたものであり、リ
ングギア等が浸漬されるオイルの粘性と油量の両面を考
慮してフリクションロスの低減を計ることができる。According to the present invention, there is provided a lubricating structure for a differential according to the present invention as a means for solving the above-mentioned problems. The lubricating structure for a differential device according to claim 1, further comprising means for changing an amount of oil contributing to lubrication of a ring gear or the like inside the differential cover in accordance with an operating condition. The friction loss can be reduced in consideration of both the viscosity and the amount of oil in which the oil is immersed.

【０００７】請求項２の該潤滑構造は、オイル量を変化
させる手段として、ディファレンシャルカバー内部を２
分割する、下部にのみ開口部が設けられた仕切壁を設け
たものであり、これによって、低温時には、ディファレ
ンシャルカバー内部のリングギアでない側の空間である
副室内部に充填された空気又は不活性ガスが収縮し、オ
イルをリングギア側の空間である主室から吸入し、副室
内のオイル量は増大し、主室内のオイル量は最低限度に
保たれ、リングギアのフリクションは低減され、高効率
で駆動力をサイドギアシャフトへ伝達できる。温間時に
は、副室内のオイルが主室内に追い出され、充分にリン
グギアを覆い潤滑性を確保する。請求項３の該潤滑構造
は、リングギア側のディファレンシャルカバーに圧力調
整弁を設けたものであり、低温時は内部に空気を導き、
温間時には外部へ空気を吐出し、ディファレンシャルカ
バー内部の圧力を一定に保っている。In the lubricating structure according to the second aspect, as means for changing the oil amount, the inside of the differential cover may be changed by two.
Divided, provided with a partition wall provided with an opening only at the lower portion, by this, at a low temperature, the air filled into the sub-chamber interior which is the space on the non-ring gear side inside the differential cover or inert gas The gas contracts and oil is sucked in from the main room, which is the space on the side of the ring gear, the amount of oil in the sub-room increases, the amount of oil in the main room is kept to a minimum, ring gear friction is reduced, and The driving force can be efficiently transmitted to the side gear shaft. During warming, the oil in the sub-chamber is expelled into the main chamber and sufficiently covers the ring gear to ensure lubricity. The lubricating structure according to claim 3 is provided with a pressure regulating valve on the differential cover on the ring gear side, and guides air into the inside at low temperature,
During warming, air is discharged to the outside to keep the pressure inside the differential cover constant.

【０００８】請求項４の該潤滑構造は、オイル量を変化
させる手段として、ディファレンシャルカバーに外部の
オイル供給・排出機構を接続したものであり、始動時に
オイルをディファレンシャルカバー内部から抜き取り、
高負荷時にオイルをディファレンシャルカバー内部に戻
すようにして、フリクションロスの低減を可能としてい
る。請求項５の該潤滑構造は、オイル供給・排出機構の
作動を、エンジン冷却水温度、始動時からの積算移動距
離又はオイル温度等に基づいて行われることを規定した
ものである。According to a fourth aspect of the present invention, as a means for changing the amount of oil, an external oil supply / discharge mechanism is connected to the differential cover, and the oil is extracted from the inside of the differential cover at the time of starting.
The oil is returned to the inside of the differential cover when the load is high, so that friction loss can be reduced. The lubricating structure according to claim 5 specifies that the operation of the oil supply / discharge mechanism is performed based on the engine cooling water temperature, the accumulated moving distance from the start, or the oil temperature.

【０００９】請求項６の該潤滑構造は、オイル量を変化
させる手段として、ディファレンシャルカバー内部に温
度によって膨張収縮可能な構造体を配置したもので、構
造体の膨張度に応じてオイルの液面高さが調整できるよ
うにしている。請求項７の該潤滑構造は、膨張収縮可能
な構造体として、沸点が４０〜５０℃の液体を封入した
蛇腹構造体を採用したものである。According to a sixth aspect of the present invention, in the lubricating structure, a structure capable of expanding and contracting according to temperature is disposed inside the differential cover as a means for changing an oil amount. The height can be adjusted. The lubricating structure according to claim 7 employs a bellows structure in which a liquid having a boiling point of 40 to 50 ° C. is sealed as the structure capable of expansion and contraction.

【００１０】請求項８の該潤滑構造は、オイル量を変化
させる手段として、内部の空間を２つに分割し、オイル
の相互拡散を制限する穴の開いた隔壁もしくは繊維状の
隔壁をディファレンシャルカバー内部に配置したもの
で、リングギア側のオイルをリングギアの回転ととも
に、他方側のオイルよりも選択的に暖められるようにし
ている。In the lubricating structure according to the present invention, as a means for changing the amount of oil, an internal space is divided into two parts, and a partition wall or a fibrous partition wall having a hole for limiting mutual diffusion of oil is provided as a differential cover. It is arranged inside, so that the oil on the ring gear side can be selectively warmed with the rotation of the ring gear more than the oil on the other side.

【００１１】[0011]

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態の差動装置の潤滑構造について説明する。図１
（ａ）は、本発明の第１の実施形態の差動装置の潤滑構
造の概略断面図を示している。ディファレンシャルカバ
ー５（以下、デフカバーと称する）内には、ドライブピ
ニオンシャフト１及びこれに直結するドライブピニオン
ギア２と、このドライブピニオンギア２に噛合するリン
グギア３等が収納されており、その内部にはオイル６が
充填されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A lubricating structure for a differential according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Figure 1
(A) is a schematic sectional view of the lubrication structure of the differential gear according to the first embodiment of the present invention. In a differential cover 5 (hereinafter referred to as a differential cover), a drive pinion shaft 1, a drive pinion gear 2 directly connected to the drive pinion shaft 1, a ring gear 3 meshing with the drive pinion gear 2, and the like are housed. Are filled with oil 6.

【００１２】デフカバー５内部には、本発明の特徴であ
る仕切壁７が設けられ、リングギア３を収納している側
の主室８とこれを収納していない側の副室９とが形成さ
れている。この仕切壁７の下部には開口部１０が形成さ
れていて、主室８と副室９とは下部の開口部１０だけで
連通している。この開口部１０は、リングギア３へ供給
しなければならないオイル６の最小限の油面高さに設け
られている。Inside the differential cover 5, a partition wall 7, which is a feature of the present invention, is provided, and a main chamber 8 on which the ring gear 3 is housed and a sub chamber 9 on which the ring gear 3 is not housed are formed. Have been. An opening 10 is formed in a lower portion of the partition wall 7, and the main chamber 8 and the sub-chamber 9 communicate with each other only through the lower opening 10. The opening 10 is provided at the minimum oil level of the oil 6 that must be supplied to the ring gear 3.

【００１３】主室８の上部には、圧力調整弁１１が設け
られ、デフカバー５に取り付けられている。この圧力調
整弁１１は、図１（ｂ）に詳細に示すように内部に返し
１２がついていて、オイル６が外部へ漏れることを防ぎ
つつ、外部との空気の行き来を確保しており、冷えてい
る最中は、内部に外部空気を導き、暖まっている最中
は、外部へ内部空気を吐き出し、ディファレンシャル
（差動装置）内部の圧力を一定に保つ役割をしている。A pressure regulating valve 11 is provided above the main chamber 8 and is attached to the differential cover 5. As shown in detail in FIG. 1 (b), the pressure regulating valve 11 has a return 12 inside so as to prevent the oil 6 from leaking to the outside and to secure the flow of air to and from the outside. During the operation, the external air is guided inside. During the warming, the internal air is discharged to the outside to keep the pressure inside the differential (differential device) constant.

【００１４】図２は、上記した構造の差動装置の潤滑構
造の作動状態を説明する図であり、（ａ）は温間定常時
を、（ｂ）は冷間始動時をそれぞれ示している。図２
（ａ）の温間定常時は、副室９内部に充填された空気も
しくはその他の不活性ガスが膨張するため、その内部の
オイル６をリングギア３側へ追い出し、リングギア３を
充分に覆い潤滑性を確保することができる。図２（ｂ）
の冷間始動時においては、副室９内部の空気又は不活性
ガスが収縮するため、オイル６を主室８から吸入して副
室９内のオイル量は増大し、リングギア３側の主室８内
のオイル量は最低限度に保たれる。この状態で車両を動
かせば、少量のオイルのためリングギア３のフリクショ
ンは低減され、高効率で駆動力をサイドギアシャフト
（図示せず）へ伝達する。FIGS. 2A and 2B are diagrams for explaining the operating state of the lubricating structure of the differential device having the above-described structure. FIG. 2A shows a steady state during a warm state, and FIG. 2B shows a state during a cold start. . FIG.
In the warm steady state of (a), since the air or other inert gas filled in the sub chamber 9 expands, the oil 6 in the sub chamber 9 is expelled to the ring gear 3 side, and the ring gear 3 is sufficiently covered. Lubricity can be ensured. FIG. 2 (b)
During the cold start, since the air or the inert gas inside the sub chamber 9 contracts, the oil 6 is sucked from the main chamber 8 and the amount of oil in the sub chamber 9 increases. The amount of oil in the chamber 8 is kept to a minimum. If the vehicle is moved in this state, the friction of the ring gear 3 is reduced due to a small amount of oil, and the driving force is transmitted to the side gear shaft (not shown) with high efficiency.

【００１５】時間の経過とともに、オイル６の粘性や摺
動部の摩擦により、まず優先的にリングギア３側の主室
８内のオイル６が暖められ粘性が低下（図３を参照）
し、さらにフリクションを低下させる。オイルの熱伝導
率は低いため、しばらく時間をおいて、デフカバー５や
仕切壁７から伝導した熱により、副室９内の空気又は不
活性ガスが暖められ、副室９内のオイル６は徐々にリン
グギア３側の主室８へ追い出され、最終的に図１（ａ）
の状態になる。このときは、すでにオイル６の温度が充
分に暖められている。リングギア３側の主室８内のオイ
ル６は、リングギア３の回転により対流等で移動するが
副室９内のオイル６は高粘度のためほとんど移動はな
い。As time passes, the oil 6 in the main chamber 8 on the side of the ring gear 3 is preferentially warmed due to the viscosity of the oil 6 and the friction of the sliding portion, and the viscosity decreases (see FIG. 3).
And further reduce friction. Since the thermal conductivity of the oil is low, the air or the inert gas in the sub-chamber 9 is warmed by the heat conducted from the differential cover 5 and the partition wall 7 after a while, and the oil 6 in the sub-chamber 9 is gradually reduced. Is expelled into the main chamber 8 on the side of the ring gear 3 and finally FIG.
State. At this time, the temperature of the oil 6 has already been sufficiently warmed. The oil 6 in the main chamber 8 on the side of the ring gear 3 moves by convection or the like due to the rotation of the ring gear 3, but the oil 6 in the sub chamber 9 hardly moves due to its high viscosity.

【００１６】オイル６には、図３に示すように、オイル
温度が低いと粘性が高く、温度の上昇とともに粘性が低
くなるという、オイル粘性の温度特性があるため、リン
グギア３を充分浸漬しても、オイル粘性によるフリクシ
ョンロスは小さくなり、所望の効果を発揮する。また、
総油量の変化はなく、長期の運転によりオイル性状が変
成することに対しても充分余裕度を採りうる。As shown in FIG. 3, the oil 6 has a temperature characteristic of oil viscosity such that the viscosity is high when the oil temperature is low, and the viscosity decreases as the oil temperature rises. Even so, friction loss due to oil viscosity is reduced, and a desired effect is exhibited. Also,
There is no change in the total amount of oil, and a sufficient margin can be taken even if the oil properties change due to long-term operation.

【００１７】図４は、本発明の第２の実施形態の差動装
置の潤滑構造を示している。この第２の実施形態では、
第１の実施形態の仕切り壁７をデフカバー５内に設けな
いで、これに代えて、オイルの供給・排出機構をデフカ
バー５に接続している。即ち、独立したオイルタンク１
３を設けて、オイルタンク１３をポンプ１４を介してデ
フカバー５に接続することでオイル供給系を、またデフ
カバー５から弁１５を介してオイルタンク１３に接続す
ることでオイル排出系をそれぞれ形成する。このよう
に、第１の実施形態では、空気又は不活性ガスの温度膨
張を利用してデフカバー５の主室８と副室９間のオイル
６の出し入れをしていたが、本第２の実施形態では、独
立したオイルタンク１３を設け、ポンプ１４でディファ
レンシャルギア内のオイル６を出し入れる。FIG. 4 shows a lubrication structure of a differential gear according to a second embodiment of the present invention. In this second embodiment,
The partition wall 7 of the first embodiment is not provided in the differential cover 5, but an oil supply / discharge mechanism is connected to the differential cover 5 instead. That is, the independent oil tank 1
3, an oil supply system is formed by connecting the oil tank 13 to the differential cover 5 via the pump 14, and an oil discharge system is formed by connecting the oil tank 13 to the oil tank 13 via the valve 15 from the differential cover 5. . As described above, in the first embodiment, the oil 6 is taken in and out between the main chamber 8 and the sub-chamber 9 of the differential cover 5 by using the temperature expansion of the air or the inert gas. In the embodiment, an independent oil tank 13 is provided, and a pump 14 takes in and out the oil 6 in the differential gear.

【００１８】具体的には、始動時にオイル６をデフカバ
ー５内から抜き取り、高負荷時にはオイル６をデフカバ
ー５内に戻してやることで、第１の実施形態と同様の効
果が得られる。また、オイル６の出し入れのタイミング
は、エンジン制御側のコンピュータから判断する。例え
ば、エンジン冷却水の温度や始動時からの積算移動距離
で判断する。または、ディファレンシャルギア内のオイ
ルをデフカバー５内に温度センサを挿入しその温度変化
で判断してもよい。More specifically, the same effect as in the first embodiment can be obtained by extracting the oil 6 from the inside of the differential cover 5 at the time of starting and returning the oil 6 to the inside of the differential cover 5 at a high load. Further, the timing of putting and taking out the oil 6 is determined from the computer on the engine control side. For example, the determination is made based on the temperature of the engine cooling water and the accumulated moving distance from the start. Alternatively, the oil in the differential gear may be judged by a temperature sensor inserted in the differential cover 5 and the temperature change.

【００１９】図５は、本発明の第３の実施形態の差動装
置の潤滑構造を示している。本実施形態では、図５に示
されるようにデフカバー５の下部に温度で膨張収縮する
構造体１６を詰めておくことでも、同様の効果が得られ
る。この場合、デフカバー５の下部に凹部５ａを設け、
この凹部に構造体１６を収めるようにする。膨張収縮す
る構造体１６としては、例えば、沸点が４０〜５０℃の
液体を封入した蛇腹構造体等とすればよい。図５（ａ）
は、低温時での差動装置の状態を示しており、構造体１
６が収縮した状態にあり、その分だけオイル６の液面が
下がっており、粘性が高いときにリングギア３のフリク
ションが低減される。図５（ｂ）は、高温時での差動装
置の状態を示しており、構造体１６が膨張した状態にあ
り、その分だけオイル６の液面が上がっているが、粘性
が低くなっているので、リングギア３のフリクションは
上昇しない。FIG. 5 shows a lubrication structure of a differential gear according to a third embodiment of the present invention. In the present embodiment, a similar effect can be obtained by packing a structure 16 that expands and contracts at a temperature below the differential cover 5 as shown in FIG. In this case, a concave portion 5a is provided below the differential cover 5,
The structure 16 is accommodated in the recess. As the structure 16 that expands and contracts, for example, a bellows structure in which a liquid having a boiling point of 40 to 50 ° C. is sealed may be used. FIG. 5 (a)
Indicates the state of the differential device at a low temperature, and the structure 1
When the oil 6 is in a contracted state, the liquid level of the oil 6 is lowered by that amount, and the viscosity is high, the friction of the ring gear 3 is reduced. FIG. 5B shows a state of the differential device at a high temperature, in which the structure 16 is in an expanded state, and the liquid level of the oil 6 rises by that amount, but the viscosity becomes low. Therefore, the friction of the ring gear 3 does not rise.

【００２０】図６は、本発明の第４の実施形態の差動装
置の潤滑構造を示している。本実施形態では、図６に示
されるように、デフカバー５内のオイル充填空間に穴１
７の開いた隔壁１８を設けている。また、デフカバー５
内の上部に入っている空気又は不活性ガスは、図６に示
すように隔壁１８によって遮断されないようになってい
る。なお、この隔壁１８は、繊維状の隔壁もしくは多孔
質材料の隔壁であってもよい。このように構成すること
で、低温時にはオイル６の粘性が高く流動性が低いため
相互空間への拡散による移動が制限されているが、リン
グギア３の入った空間側のオイル６は、リングギア３の
回転とともに徐々に温度が上昇し、他方の空間側のオイ
ル６よりも選択的に暖められる。オイル温度が高くなり
飽和してくると余分な熱は低い側へ流れるため、もう一
方の空間へ移動し、両者のオイルとも高温になり、粘性
が低くなり流動性も高まり、多量のオイルでリングギア
部の熱を放散することができ、低温時のフリクション低
減と高温時の冷却を両立することが可能となる。即ち、
隔壁１８によって、両空間間のオイル６の相互移動をあ
る程度制限することで、リングギア３のある片方の空間
のオイル６を選択的にフリクションロスで暖機し、早期
にオイル６の粘性を下げることを可能にしている。FIG. 6 shows a lubricating structure of a differential gear according to a fourth embodiment of the present invention. In the present embodiment, as shown in FIG.
7 open partition walls 18 are provided. Also, the differential cover 5
The air or inert gas entering the upper part of the inside is not blocked by the partition wall 18 as shown in FIG. The partition 18 may be a fibrous partition or a partition made of a porous material. With such a configuration, the oil 6 has a high viscosity and a low fluidity at a low temperature, so that movement due to diffusion into the mutual space is restricted. However, the oil 6 in the space containing the ring gear 3 is The temperature gradually rises with the rotation of 3, and the oil is warmed more selectively than the oil 6 on the other space side. When the oil temperature rises and becomes saturated, excess heat flows to the lower side, so it moves to the other space, both oils become hot, the viscosity decreases, the fluidity increases, and a large amount of oil rings The heat of the gear portion can be dissipated, so that it is possible to reduce friction at low temperatures and cool at high temperatures. That is,
The partition wall 18 restricts the mutual movement of the oil 6 between the two spaces to some extent, so that the oil 6 in one of the spaces where the ring gear 3 is located is selectively warmed up by friction loss, and the viscosity of the oil 6 is reduced early. That makes it possible.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】（ａ）は、本発明の第１の実施形態の差動装置
の潤滑構造の概略断面図であり、（ｂ）は、圧力調整弁
の断面図である。FIG. 1A is a schematic sectional view of a lubrication structure of a differential gear according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 1B is a sectional view of a pressure regulating valve.

【図２】本発明の第１の実施形態の差動装置の潤滑構造
の、（ａ）温間定常時と（ｂ）冷間始動時の状態を説明
する図である。FIGS. 2A and 2B are diagrams illustrating a lubrication structure of the differential gear according to the first embodiment of the present invention in the state of (a) a steady state during a warm state and (b) a state during a cold start.

【図３】オイルの粘性の温度特性を示すグラフである。FIG. 3 is a graph showing temperature characteristics of oil viscosity.

【図４】本発明の第２の実施形態の差動装置の潤滑構造
を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a lubrication structure of a differential according to a second embodiment of the present invention.

【図５】本発明の第３の実施形態の差動装置の潤滑構造
であり、（ａ）は低温時を、（ｂ）は高温時、の状態を
説明する図である。5A and 5B are diagrams illustrating a lubrication structure of a differential gear according to a third embodiment of the present invention, wherein FIG. 5A illustrates a state at a low temperature and FIG. 5B illustrates a state at a high temperature.

【図６】本発明の第４の実施形態の差動装置の潤滑構造
の概略断面図である。FIG. 6 is a schematic sectional view of a lubrication structure of a differential gear according to a fourth embodiment of the present invention.

【図７】従来の差動装置の分解斜視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view of a conventional differential device.

【図８】従来の差動装置の潤滑構造の概略断面図であ
る。FIG. 8 is a schematic sectional view of a lubricating structure of a conventional differential.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２…ドライブピニオンギア ３…リングギア ５…ディファレンシャルカバー（デフカバー） ６…オイル ７…仕切壁 ８…主室 ９…副室 １１…圧力調整弁 １３…オイルタンク １６…構造体 １８…隔壁 2 ... Drive pinion gear 3 ... Ring gear 5 ... Differential cover (Differential cover) 6 ... Oil 7 ... Partition wall 8 ... Main chamber 9 ... Sub chamber 11 ... Pressure regulating valve 13 ... Oil tank 16 ... Structure 18 ... Partition wall

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加藤 哲也 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者 福田 完 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3J027 FA21 FA50 FB01 HA01 HC19 HH20 3J063 AA02 AB01 AC11 BA11 BB50 CA05 CB01 CD41 CD70 XD15 XD62 XD72 XE38  ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Tetsuya Kato 14 Iwatani, Shimowakaku-cho, Nishio-shi, Aichi Prefecture Inside Japan Automotive Parts Research Institute (72) Inventor Wataru Fukuda 1st Toyota Town, Toyota-shi, Aichi Prefecture Incorporated F term (reference) 3J027 FA21 FA50 FB01 HA01 HC19 HH20 3J063 AA02 AB01 AC11 BA11 BB50 CA05 CB01 CD41 CD70 XD15 XD62 XD72 XE38

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 リングギア等の潤滑性を向上させるため
に、ディファレンシャルカバー内部にオイルを充填した
差動装置の潤滑構造において、 運転状況に応じて、リングギア等の潤滑に寄与する分の
オイル量を変化させる手段を備えることを特徴とする差
動装置の潤滑構造。1. A lubrication structure for a differential device in which oil is filled in a differential cover in order to improve lubricity of a ring gear or the like, wherein an amount of oil contributing to lubrication of the ring gear or the like depends on an operating condition. A lubrication structure for a differential, comprising means for changing the amount. 【請求項２】 前記オイル量を変化させる手段が、前記
ディファレンシャルカバー内部を２分割する仕切壁であ
って、前記仕切壁が、分割された両者間のオイルの相互
移動を可能とするために、下方にのみ開口部が設けられ
ていることを特徴とする請求項１に記載の差動装置の潤
滑装置。2. The means for changing the amount of oil is a partition wall for dividing the inside of the differential cover into two parts, and the partition wall allows oil to move between the two parts. The lubricating device for a differential according to claim 1, wherein an opening is provided only at a lower portion. 【請求項３】 前記仕切壁で仕切られたリングギア側の
前記ディファレンシャルカバーに圧力調整弁が設けられ
ていることを特徴とする請求項２に記載の差動装置の潤
滑装置。3. The lubricating device according to claim 2, wherein a pressure regulating valve is provided on the differential cover on the side of the ring gear partitioned by the partition wall. 【請求項４】 前記オイル量を変化させる手段が、前記
ディファレンシャルカバー内部にオイルを供給したり、
この内部からオイルを排出したりするオイル供給・排出
機構であることを特徴とする請求項１に記載の差動装置
の潤滑構造。4. The means for changing the amount of oil supplies oil to the inside of the differential cover,
2. The lubrication structure for a differential according to claim 1, wherein the lubrication structure is an oil supply / discharge mechanism for discharging oil from the inside. 【請求項５】 前記オイル供給・排出機構の作動が、エ
ンジン冷却水温度、始動時からの積算移動距離又は前記
ディファレンシャルカバー内部のオイル温度等に基づい
て行われることを特徴とする請求項４に記載の差動装置
の潤滑構造。5. The method according to claim 4, wherein the operation of the oil supply / discharge mechanism is performed based on an engine cooling water temperature, an integrated moving distance from a start time, an oil temperature inside the differential cover, and the like. The lubricating structure of the differential device described in the above. 【請求項６】 前記オイル量を変化させる手段が、前記
ディファレンシャルカバー内部に配置された、温度によ
って膨張収縮可能な構造体であることを特徴とする請求
項１に記載の差動装置の潤滑構造。6. The lubricating structure for a differential according to claim 1, wherein the means for changing the oil amount is a structure disposed inside the differential cover and capable of expanding and contracting according to temperature. . 【請求項７】 前記構造体が、沸点が４０〜５０℃の液
体を封入した蛇腹構造体であることを特徴とする請求項
６に記載の差動装置の潤滑構造。7. The lubricating structure according to claim 6, wherein the structure is a bellows structure in which a liquid having a boiling point of 40 to 50 ° C. is sealed. 【請求項８】 前記オイル量を変化させる手段が、前記
ディファレンシャルカバー内部に配置され、内部の空間
を２つに分割し、オイルの相互拡散を制限する穴の開い
た隔壁もしくは繊維状の隔壁であることを特徴とする請
求項１に記載の差動装置の潤滑構造。8. The means for changing the amount of oil is disposed inside the differential cover, divides the internal space into two parts, and is a partition wall or a fibrous partition wall having a hole for limiting mutual diffusion of oil. The lubricating structure for a differential according to claim 1, wherein the lubricating structure is provided.
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