JP2010096062A - Double-tank oil pan - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a double-tank oil pan that prevents deterioration in the lubricating performance and the cooling performance of an internal combustion engine, and can use oil over a long period of time. <P>SOLUTION: The double-tank oil pan includes an oil pan body 31 provided at a lower end of an engine block 12, an oil separator 34 that partitions the oil pan body 31 into an internal chamber 32 and an external chamber 33 both communicating with the engine block 12, an oil strainer 21 that sucks up oil in the internal chamber 32, a communication hole 37a that is formed at a recess 37 of the oil separator 34 and allows communication between the internal chamber 32 and the external chamber 33, and a thermostat 35 that allows communication and isolation between the engine block 12 and the external chamber 33 based on an oil temperature. Below the thermostat 35, a pipe member 61 is provided which extends from the thermostat 35 toward a bottom face of the external chamber 33. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、二槽式オイルパンに関し、特に、エンジンブロックの下端部に設置され、オイルパン本体の内部が内室と外室に仕切られた二槽式オイルパンに関する。   The present invention relates to a two-tank oil pan, and more particularly, to a two-tank oil pan that is installed at the lower end of an engine block and the inside of an oil pan body is partitioned into an inner chamber and an outer chamber.

従来から、自動車等の車両に搭載された内燃機関であるエンジンの潤滑・冷却にはオイルが用いられている。このオイルは、エンジンブロックの下端部に設けられたオイルパンに貯留されており、オイルパンに貯留されたオイルは、オイルポンプによってエンジンブロック内を循環することにより、ピストン、クランクシャフト、カムシャフト等の被潤滑部材に供給されて被潤滑部材を潤滑・冷却するようになっている。   Conventionally, oil is used for lubrication and cooling of an engine which is an internal combustion engine mounted on a vehicle such as an automobile. This oil is stored in an oil pan provided at the lower end of the engine block, and the oil stored in the oil pan is circulated in the engine block by an oil pump, so that a piston, a crankshaft, a camshaft, etc. The member to be lubricated is supplied to be lubricated and cooled.

エンジンの被潤滑部材を潤滑および冷却したオイルは、エンジンブロックを伝ってオイルパン内に滴下するようになっており、オイルパンに滴下したオイルは、再度オイルポンプによってエンジンの被潤滑部材に供給される。このようにして、オイルパンとエンジンブロックの間でオイルが循環される。   The oil that has lubricated and cooled the lubricated member of the engine is dripped into the oil pan through the engine block, and the oil dripped into the oil pan is supplied again to the lubricated member of the engine by the oil pump. The In this way, oil is circulated between the oil pan and the engine block.

この間、オイルは、エンジンの被潤滑部材から熱を受け取ってエンジンの被潤滑部材を冷却するとともに、エンジンの被潤滑部材で油膜を形成して被潤滑部材の潤滑を促進するとともに、被潤滑部材の酸化を防止する等の役目もある。   During this time, the oil receives heat from the lubricated member of the engine to cool the lubricated member of the engine, and forms an oil film with the lubricated member of the engine to promote lubrication of the lubricated member. It also serves to prevent oxidation.

ここで、エンジンの冷間始動直後は、オイルパン内に貯留されたオイルは冷えており、粘度も高く、エンジンブロック内を潤滑して被潤滑部材を潤滑させるのに適した状態ではない。   Here, immediately after the cold start of the engine, the oil stored in the oil pan is cold and has a high viscosity, and is not in a state suitable for lubricating the inside of the engine block and lubricating the member to be lubricated.

そこで、冷間始動直後は、できるだけ早くオイルを昇温させて適切な粘度を有する状態にさせる必要があるため、オイルパンを複数の室に区画し、冷間始動直後は一方の室内のオイルが循環され易い状況を作り、この室内のオイルをより早期に昇温させ、その一方、暖機完了後は、オイルの過熱を回避してオイルを好ましい状態とする、所謂、二槽式オイルパンが提案されている。   Therefore, immediately after the cold start, it is necessary to raise the temperature of the oil as soon as possible so that it has an appropriate viscosity.Therefore, the oil pan is divided into a plurality of chambers, and immediately after the cold start, the oil in one room A so-called two-tank oil pan that creates a condition that facilitates circulation and raises the temperature of oil in the room earlier, while avoiding overheating of the oil after the warm-up is completed, Proposed.

従来のこの種の二槽式オイルパンとしては、図８に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１参照）。図８において、二槽式オイルパン１は、図示しないエンジンブロックの下端部に設けられており、二槽式オイルパン１は、オイルパン本体２と、オイルパン本体２の内部をエンジンブロックに連通する内室３と内室３の周囲に設けられた外室４とに仕切るオイルセパレータ５を備えている。   As a conventional two-tank oil pan of this type, one shown in FIG. 8 is known (see, for example, Patent Document 1). In FIG. 8, the two-tank oil pan 1 is provided at the lower end of an engine block (not shown). The two-tank oil pan 1 communicates the oil pan body 2 and the inside of the oil pan body 2 with the engine block. An oil separator 5 is provided for partitioning into an inner chamber 3 and an outer chamber 4 provided around the inner chamber 3.

オイルセパレータ５の上面は、エンジンブロック内を滴下するオイルを受ける受部５ａを構成しており、この受部５ａにはエンジンブロック側に感温部を有するサーモスタット６が取付けられている。   The upper surface of the oil separator 5 constitutes a receiving portion 5a that receives oil dripping inside the engine block, and a thermostat 6 having a temperature sensing portion on the engine block side is attached to the receiving portion 5a.

このサーモスタット６は、エンジンブロック内を滴下されるオイルが所定温度（例えば、８０℃）に達すると開弁し、エンジンブロックと外室４とを連通させ、エンジンブロック内を滴下されるオイルを外室４に導入するようになっている。   The thermostat 6 is opened when the oil dripped in the engine block reaches a predetermined temperature (for example, 80 ° C.), and connects the engine block and the outer chamber 4 to remove the oil dripped in the engine block. It is designed to be introduced into the chamber 4.

また、オイルセパレータ５の側面の上端には連通孔７が形成されており、この連通孔７は、内室３と外室４とを連通している。また、内室３内には吸込口８ａを有するオイルストレーナ８が設けられており、オイルストレーナ８は、図示しないオイルポンプが駆動されることにより、吸込口８ａが内室３内のオイルを吸い上げるようになっている。   Further, a communication hole 7 is formed at the upper end of the side surface of the oil separator 5, and the communication hole 7 communicates the inner chamber 3 and the outer chamber 4. An oil strainer 8 having a suction port 8a is provided in the inner chamber 3, and the oil strainer 8 sucks up oil in the inner chamber 3 by driving an oil pump (not shown). It is like that.

この二槽式オイルパン１は、冷間始動時において、図８（ａ）の矢印Ａ１で示すように、エンジンブロックからオイルセパレータ５の受部５ａに滴下されて内室３に戻されたオイルだけをオイルストレーナ８を介してオイルポンプによって吸い上げ、このオイルをオイルポンプによってエンジンブロック内に循環させることにより、オイルの早期暖機を図る。   This two-tank oil pan 1 is oil that has been dropped from the engine block onto the receiving portion 5a of the oil separator 5 and returned to the inner chamber 3 as indicated by an arrow A1 in FIG. The oil is sucked up by the oil pump through the oil strainer 8, and this oil is circulated in the engine block by the oil pump, so that the oil is warmed up early.

また、オイルの暖機が進行してオイルの温度が、例えば、８０℃に到達すると、オイルの温度に反応することによってサーモスタット６が開弁し、図８（ｂ）の矢印Ａ２で示すように、エンジンブロック内を循環したオイルを外室４内にも流入させ、内室３および外室４の間でオイルを循環させることで、オイルパン本体２内の全てのオイルをエンジンブロック内で循環させることができる。この結果、オイルの過熱を回避してオイルを好ましい状態とすることができ、被潤滑部材を最適な温度のオイルによって潤滑および冷却することができる。
特開２００７−１３８８２２号公報 Further, when the oil warm-up progresses and the oil temperature reaches, for example, 80 ° C., the thermostat 6 opens by reacting to the oil temperature, as indicated by an arrow A2 in FIG. 8B. The oil circulated in the engine block also flows into the outer chamber 4 and circulates between the inner chamber 3 and the outer chamber 4 to circulate all the oil in the oil pan body 2 in the engine block. Can be made. As a result, overheating of the oil can be avoided and the oil can be in a preferable state, and the member to be lubricated can be lubricated and cooled with the oil at the optimum temperature.
JP 2007-138822 A

しかしながら、このような従来の二槽式オイルパン１にあっては、サーモスタット６が開弁したときに、外室４においてオイルが循環しない部分が生じてしまい、オイルの劣化が進行し易かった。   However, in such a conventional two-tank oil pan 1, when the thermostat 6 is opened, a portion where the oil does not circulate in the outer chamber 4 is generated, and the deterioration of the oil easily proceeds.

すなわち、サーモスタット６が開弁したときには、オイルセパレータ５の受部５ａから外室４に戻って来るオイルをサーモスタット６を通して外室４の下方に強制的に導入する手段がないため、サーモスタット６を通過したオイルの自重による押し付け力と、サーモスタット６を通して外室４に流入する高温のオイルと外室４に貯留されている低温のオイルの温度差による対流とによってオイルを外室４から連通孔７を通して内室３に戻すことなる。   That is, when the thermostat 6 is opened, there is no means for forcibly introducing the oil returning to the outer chamber 4 from the receiving portion 5a of the oil separator 5 through the thermostat 6 to the lower side of the outer chamber 4, so that it passes through the thermostat 6. The oil is forced from the outer chamber 4 through the communication hole 7 by the pressing force due to the weight of the oil and the convection due to the temperature difference between the high temperature oil flowing into the outer chamber 4 through the thermostat 6 and the low temperature oil stored in the outer chamber 4. It will be returned to the inner chamber 3.

ところが、サーモスタット６を通して外室４に戻って来るオイルは、少なくとも８０℃以上であることから、外室４に存在する低温のオイルとの温度差が数十℃になっており、また、外室４が内室３の周囲を取り囲むようにして設けられていることから、サーモスタット６を通して外室４に戻って来るオイルの殆どが、対流によって図８（ｃ）の矢印Ｂで示すように外室４内の低温のオイルの上部を通って連通孔７から内室３に流入されることになる。   However, since the oil returning to the outer chamber 4 through the thermostat 6 is at least 80 ° C. or more, the temperature difference from the low-temperature oil existing in the outer chamber 4 is several tens of degrees C. Since 4 is provided so as to surround the inner chamber 3, most of the oil returning to the outer chamber 4 through the thermostat 6 is caused by convection as indicated by an arrow B in FIG. 4 flows into the inner chamber 3 from the communication hole 7 through the upper part of the low-temperature oil in 4.

この結果、外室４の下方のオイルは、外室４内で停滞して淀み易くなり、サーモスタット６を通して外室４に戻って来る高温のオイルと混合され難く、外室４の上方の少量のオイルが内室３内のオイルに混合されることになる。   As a result, the oil below the outer chamber 4 stagnates easily in the outer chamber 4 and is easily mixed with the hot oil returning to the outer chamber 4 through the thermostat 6. The oil is mixed with the oil in the inner chamber 3.

一般的に、エンジンブロック内を循環するオイルは、高温に晒されたり、あるいは、外部から燃焼生成物が混入することで劣化してしまうことが知られている。   Generally, it is known that the oil circulating in the engine block is deteriorated by being exposed to a high temperature or mixed with combustion products from the outside.

従来では、図８（ｃ）の矢印Ｂで示すように、外室４内の低温のオイルの上部を通って連通孔７から内室３に流入されることになるため、外室４の上部と内室３内の少量のオイルに燃焼生成物が混入されてしまうことになり、オイルが早期に劣化してしまい、被潤滑部材の潤滑および冷却性能が低下してしまうおそれがあった。   Conventionally, as indicated by an arrow B in FIG. 8C, the low temperature oil in the outer chamber 4 passes through the upper portion of the oil and flows into the inner chamber 3 from the communication hole 7. As a result, the combustion products are mixed in a small amount of oil in the inner chamber 3, and the oil deteriorates at an early stage, which may reduce the lubrication and cooling performance of the member to be lubricated.

また、オイルの暖機が終了した後に外室４の下方のオイルが停滞し易いので、結果的にオイルパン本体２内の一部のオイルがエンジン内を循環することになるため、エンジンの高回転高負荷時にオイルの温度が過度に上昇してしまい、この熱の影響でオイルが劣化し易かった。   In addition, since the oil below the outer chamber 4 tends to stagnate after the oil warm-up is completed, as a result, a part of the oil in the oil pan body 2 circulates in the engine. The oil temperature increased excessively under high rotational load, and the oil was easily deteriorated by the influence of this heat.

この結果、オイルの早期交換が必要になってしまうというおそれがある上に、オイルの高温時にはオイルの粘度が低くなってしまうため、被潤滑部材の潤滑および冷却性能が低下してしまうおそれがあった。   As a result, there is a risk that early replacement of the oil may be required, and the viscosity of the oil decreases when the oil temperature is high, which may reduce the lubrication and cooling performance of the lubricated member. It was.

本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、内燃機関の潤滑・冷却性能が悪化するのを防止しつつ、オイルを長期に亘って使用することができる二槽式オイルパンを提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described conventional problems, and is capable of using oil for a long period of time while preventing the lubrication / cooling performance of the internal combustion engine from deteriorating. It aims at providing a formula oil pan.

本発明に係る二槽式オイルパンは、上記目的を達成するため、（１）内燃機関のエンジンブロックの下端部に設置されたオイルパン本体と、前記オイルパン本体の内部に配置され、前記オイルパン本体内を前記エンジンブロックに連通する内室と前記内室の周囲に設けられた外室とに仕切る仕切り部材と、前記内室内のオイルを吸い上げるストレーナと、前記仕切り部材に設けられ、前記内室と前記外室とを連通する連通部と、オイルの温度に基づいて前記エンジンブロックと前記外室とを連通および遮断するオイル流通制御手段とを備え、前記オイル流通制御手段が開放されると、前記エンジンブロック内を滴下するオイルが前記外室を通して前記内室に導かれるように構成された二槽式オイルパンにおいて、前記オイル流通制御手段の下方に、前記オイル流通制御手段から前記外室の底面に向かって延在するオイル導入管を設けたものから構成されている。   In order to achieve the above object, a two-tank oil pan according to the present invention is (1) an oil pan body installed at a lower end of an engine block of an internal combustion engine, and an oil pan body disposed inside the oil pan body. A partition member for partitioning the inside of the pan body into an inner chamber communicating with the engine block and an outer chamber provided around the inner chamber; a strainer for sucking up oil in the inner chamber; and the partition member, A communication portion that communicates the chamber with the outer chamber, and an oil flow control means that communicates and blocks the engine block and the outer chamber based on the temperature of oil, and the oil flow control means is opened. A two-tank oil pan configured to guide oil dripping inside the engine block to the inner chamber through the outer chamber; In, and a one provided an oil inlet pipe extending toward the bottom of the outer chamber from the oil flow control means.

この構成により、オイル流通制御手段の下方に、オイル流通制御手段から外室の下方に向かって延在するオイル導入管を設けたので、オイルの暖機終了後に、オイル流通制御手段からオイル導入管を通して外室の下方にオイルを強制的に導くことができる。   With this configuration, the oil introduction pipe extending from the oil circulation control means toward the lower part of the outer chamber is provided below the oil circulation control means. Oil can be forcibly guided to the lower part of the outer chamber.

そして、オイル導入管を通して外室の下方に導かれたオイルは、高温であるため、この高温のオイルが対流作用によって外室の下方の低温のオイルと混じりながら上昇するため、外室内でオイルが停滞して淀んでしまうのを防止することができる。
このため、オイルに燃焼生成物が混入した場合であっても、この燃焼生成物を二槽式オイルパン全体のオイルに混合させることができる。このため、燃焼生成物の量を全体のオイル量に対して少ない比率にすることができ、オイルの劣化を抑制することができる。 Since the oil guided to the lower part of the outer chamber through the oil introduction pipe is hot, the hot oil rises while being mixed with the low-temperature oil below the outer chamber by the convection action. It is possible to prevent stagnating and stagnating.
For this reason, even if a combustion product is mixed in the oil, the combustion product can be mixed with the oil in the entire two-tank oil pan. For this reason, the quantity of a combustion product can be made into a small ratio with respect to the whole oil quantity, and deterioration of oil can be suppressed.

これに加えて、外室内で温度差のあるオイルが対流作用によって混合されて内室に導入されるため、オイルパン本体の全てのオイルを内燃機関内で循環させることができる。
この結果、内燃機関の高回転高負荷時にオイルの温度が過度に上昇してしまうのを防止することができ、熱の影響によってオイルが劣化するのを防止することができるとともに、オイルの粘度が低くなってしまうのを防止することができる。 In addition, since oil having a temperature difference in the outer chamber is mixed by convection and introduced into the inner chamber, all the oil in the oil pan body can be circulated in the internal combustion engine.
As a result, it is possible to prevent the oil temperature from rising excessively at the time of high rotation and high load of the internal combustion engine, to prevent the oil from deteriorating due to the influence of heat, and to reduce the viscosity of the oil. It can prevent becoming low.

この結果、被潤滑部材の潤滑および冷却性能が低下してしまうのを防止しつつ、オイルを長期に亘って使用することができる。   As a result, the oil can be used over a long period of time while preventing the lubrication and cooling performance of the member to be lubricated from deteriorating.

上記（１）に記載の二槽式オイルパンにおいて、（２）前記オイル導入管の前方側が、前記仕切り部材の底部の下方に沿うようにして前記外室内に延在し、前記オイル導入管の前方側に、複数の開口部を形成したことから構成されている。   (2) In the two-tank oil pan described in (1) above, (2) a front side of the oil introduction pipe extends along the lower part of the bottom of the partition member, and extends into the outer chamber. A plurality of openings are formed on the front side.

この構成により、オイル導入管の前方側が、仕切り部材の底部の下方に沿うようにして外室内に延在され、オイル導入管の前方側に複数の開口部が形成されるので、オイル流通制御手段からオイル導入管を通して外室に導入されるオイルを外室の底部まで強制的に導入してオイル導入管の開口部および先端から排出することができる。
このため、高温のオイルを対流作用によって外室の下方の低温のオイルとより一層混合させることができ、外室内でオイルが停滞して淀んでしまうのをより一層防止することができる。 With this configuration, the front side of the oil introduction pipe extends into the outer chamber so as to be below the bottom of the partition member, and a plurality of openings are formed on the front side of the oil introduction pipe. The oil introduced into the outer chamber through the oil inlet tube can be forcibly introduced to the bottom of the outer chamber and discharged from the opening and the tip of the oil inlet tube.
Therefore, the hot oil can be further mixed with the low-temperature oil below the outer chamber by convection, and the oil can be further prevented from stagnating and stagnating in the outer chamber.

上記（１）または（２）に記載の二槽式オイルパンにおいて、（３）前記オイル導入管の開口面積が、前記オイル流通制御手段の下方に取付けられた基端から前記外室の底面側の先端に向かって同一または徐々に大きくなるものから構成されている。   (2) In the two-tank type oil pan described in (1) or (2) above, (3) the opening area of the oil introduction pipe is on the bottom side of the outer chamber from the base end attached below the oil flow control means It is comprised from what becomes the same or gradually becomes large toward the front-end | tip of.

この構成により、オイル導入管の開口面積を、オイル流通制御手段の下方に取付けられた基端から外室の底面側の先端に向かって同一または徐々に大きくなるようにしたので、オイル導入管を流通するオイルの流通抵抗が増大するのを防止することができ、オイル導入管に流入したオイルを外室の底面に向かって円滑に導入することができる。   With this configuration, the opening area of the oil introduction pipe is the same or gradually increased from the base end attached below the oil flow control means toward the bottom end of the outer chamber. It is possible to prevent the flow resistance of the flowing oil from increasing, and the oil that has flowed into the oil introduction pipe can be smoothly introduced toward the bottom surface of the outer chamber.

本発明によれば、内燃機関の潤滑・冷却性能が悪化するのを防止しつつ、オイルを長期に亘って使用することができる。   According to the present invention, oil can be used over a long period of time while preventing the lubrication / cooling performance of the internal combustion engine from deteriorating.

以下、本発明に係る二槽式オイルパンの実施の形態について、図面を用いて説明する。
（第１の実施の形態）
図１〜図６は、本発明に係る二槽式オイルパンの第１の実施の形態を示す図である。
まず、構成を説明する。
図１は、内燃機関としてのエンジン１１の概略構成を示している。このエンジン１１は、シリンダヘッドおよびシリンダブロックを含むエンジンブロック１２と、エンジンブロック１２の下端部に接続された二槽式オイルパン１３と、エンジン１１の内部の潤滑のためのオイルをエンジン１１内で循環させるための潤滑系統１４とを備えている。
エンジンブロック１２にはピストン１５、クランクシャフト１６、カムシャフト１７等の複数の被潤滑部材が配置されており、エンジンブロック１２の下端部にはこれらの被潤滑部材に対して供給されるべきオイルを貯留する二槽式オイルパン１３が、図示しない複数のボルトによって固定されている。 Hereinafter, an embodiment of a two-tank oil pan according to the present invention will be described with reference to the drawings.
(First embodiment)
1-6 is a figure which shows 1st Embodiment of the two tank type oil pan which concerns on this invention.
First, the configuration will be described.
FIG. 1 shows a schematic configuration of an engine 11 as an internal combustion engine. The engine 11 includes an engine block 12 including a cylinder head and a cylinder block, a two-tank oil pan 13 connected to the lower end of the engine block 12, and oil for lubrication inside the engine 11 in the engine 11. And a lubrication system 14 for circulation.
A plurality of lubricated members such as a piston 15, a crankshaft 16, and a camshaft 17 are disposed in the engine block 12, and oil to be supplied to these lubricated members is supplied to the lower end portion of the engine block 12. A two-tank oil pan 13 to be stored is fixed by a plurality of bolts (not shown).

潤滑系統１４は、二槽式オイルパン１３の内側に貯留されているオイルを吸い込むための吸込口２１ａを有するストレーナとしてのオイルストレーナ２１が、二槽式オイルパン１３の内側に配置されており、このオイルストレーナ２１は、エンジンブロック１２に設けられたオイルポンプ２２とオイルストレーナ流路２３によって接続されている。   In the lubrication system 14, an oil strainer 21 as a strainer having a suction port 21 a for sucking oil stored inside the two-tank oil pan 13 is disposed inside the two-tank oil pan 13. The oil strainer 21 is connected by an oil pump 22 provided in the engine block 12 and an oil strainer flow path 23.

オイルポンプ２２は、周知のロータリーポンプから構成されており、オイルポンプ２２のロータはクランクシャフト１６と共に回転するようにクランクシャフト１６に結合されている。   The oil pump 22 is a known rotary pump, and the rotor of the oil pump 22 is coupled to the crankshaft 16 so as to rotate together with the crankshaft 16.

また、オイルポンプ２２は、エンジンブロック１２の外部に設けられたオイルフィルタ２４のオイル入口と、オイル輸送管２５を介して接続されている。また、オイルフィルタ２４のオイル出口は、ピストン１５、クランクシャフト１６、カムシャフト１７等のそれぞれに向かうオイル流路として設けられたオイル供給管２６に接続されている。   The oil pump 22 is connected to an oil inlet of an oil filter 24 provided outside the engine block 12 via an oil transport pipe 25. Further, the oil outlet of the oil filter 24 is connected to an oil supply pipe 26 provided as an oil flow path toward the piston 15, the crankshaft 16, the camshaft 17, and the like.

図２は、図１のエンジン１１における二槽式オイルパン１３の構成を示す図である。
図２において、二槽式オイルパン１３は、エンジンブロック１２のうちのシリンダブロック１８の下端部に設置されたオイルパン本体３１と、このオイルパン本体３１の内部に配置され、オイルパン本体３１内をエンジンブロック１２に連通する内室３２と、内室３２の周囲に設けられた外室３３とに仕切る仕切り部材としてのオイルセパレータ３４とを含んで構成されており、オイルストレーナ２１の吸込口２１ａは、内室３２の底部近傍にに設けられている。 FIG. 2 is a diagram showing a configuration of the two-tank oil pan 13 in the engine 11 of FIG.
In FIG. 2, the two-tank oil pan 13 is disposed in the oil pan main body 31 installed at the lower end of the cylinder block 18 of the engine block 12 and the oil pan main body 31. And an oil separator 34 as a partition member for partitioning into an inner chamber 32 communicating with the engine block 12 and an outer chamber 33 provided around the inner chamber 32, and a suction port 21 a of the oil strainer 21. Is provided near the bottom of the inner chamber 32.

オイルセパレータ３４は、上方のシリンダブロック１８に向けて開口しており、シリンダブロック１８内で滴下されるオイルを受ける受部３６と、受部３６と一体的に設けられ、受部３６に滴下したオイルおよびシリンダブロック１８内で滴下されるオイルを直接貯留する凹部３７とを備えている。
また、内室３２は、凹部３７の内周面によって囲まれる空間から構成されており、外室３３は、凹部３７の外周面および受部３６の下面とオイルパン本体３１の底部３１ａとの間に画成される空間から構成されている。 The oil separator 34 opens toward the upper cylinder block 18, and is provided integrally with the receiving portion 36 that receives the oil dropped in the cylinder block 18, and dropped onto the receiving portion 36. And a recess 37 for directly storing oil and oil dropped in the cylinder block 18.
The inner chamber 32 is configured by a space surrounded by the inner peripheral surface of the recess 37, and the outer chamber 33 is formed between the outer peripheral surface of the recess 37 and the lower surface of the receiving portion 36 and the bottom 31 a of the oil pan main body 31. It consists of a space defined by

また、二槽式オイルパン１３は、オイルセパレータ３４の受部３６に設けられたサーモスタット３５と、オイルセパレータ３４の凹部３７の上方に形成された連通部としての連通孔３７ａとを含んで構成されている。また、受部３６には凹部３６ａが形成されており、サーモスタット３５は、凹部３６ａの底部に挿通されている。
また、連通孔３７ａは、二槽式オイルパン１３に貯留されるオイルの下限位置に対して下方に設けられている。また、凹部３６ａに近接する凹部３７の上部には連通孔３７ｂが形成されており、この連通孔３７ｂは、内室３２と外室３３とを連通している。この連通孔３７ｂは、何らかの理由でサーモスタット３５が故障したときに、内室３２と外室３３とを連通する機能を有している。 The two-tank oil pan 13 includes a thermostat 35 provided in the receiving portion 36 of the oil separator 34 and a communication hole 37 a as a communication portion formed above the recess 37 of the oil separator 34. ing. The receiving portion 36 has a recess 36a, and the thermostat 35 is inserted through the bottom of the recess 36a.
The communication hole 37 a is provided below the lower limit position of the oil stored in the two-tank oil pan 13. In addition, a communication hole 37 b is formed in the upper part of the recess 37 adjacent to the recess 36 a, and the communication hole 37 b communicates the inner chamber 32 and the outer chamber 33. The communication hole 37b has a function of communicating the inner chamber 32 and the outer chamber 33 when the thermostat 35 fails for some reason.

図３に示すように、サーモスタット３５は、受部３６に滴下したオイルの温度に応じて形状が変化するワックス（感温部）４１を備えており、このワックス４１は、シリンダブロック１８に対向している。   As shown in FIG. 3, the thermostat 35 includes a wax (temperature sensing part) 41 whose shape changes according to the temperature of the oil dropped on the receiving part 36, and this wax 41 faces the cylinder block 18. ing.

ワックス４１は、金属製の弁体４２の内部に封入されており、弁体４２は、中心に貫通孔を有する略円板状の連通路開閉弁４３と、内部にワックス４１を収納する本体部４４と、連通路開閉弁４３および本体部４４を接続する略円筒形状の接続部４５とから構成されている。   The wax 41 is sealed inside a metal valve body 42, and the valve body 42 includes a substantially disc-shaped communication passage opening / closing valve 43 having a through hole in the center, and a main body portion that stores the wax 41 therein. 44 and a substantially cylindrical connecting portion 45 that connects the communication passage opening / closing valve 43 and the main body 44.

連通路開閉弁４３に形成された貫通孔は、接続部４５を構成する円筒の内側の空間と接続されており、これらの貫通孔および円筒の空間の内側にはロッド４６が配置されている。このロッド４６の一端部は、ワックス４１が封入された本体部４４の円筒の空間に露出するように配置されており、ロッド４６の他端は、連通路開閉弁４３から弁体４２の外部に露出するように配置されている。   The through holes formed in the communication passage opening / closing valve 43 are connected to the space inside the cylinder constituting the connecting portion 45, and the rod 46 is arranged inside these through holes and the cylindrical space. One end of the rod 46 is disposed so as to be exposed to a cylindrical space of the main body 44 enclosing the wax 41, and the other end of the rod 46 is connected to the outside of the valve body 42 from the communication passage opening / closing valve 43. It is arranged to be exposed.

また、連通路開閉弁４３に形成された貫通孔には、シール部材４７が挿入されており、このシール部材４７は、弁体４２内に封入されているワックス４１が弁体４２の外部に漏出するのを防止する機能を有している。   Further, a seal member 47 is inserted into a through hole formed in the communication passage opening / closing valve 43, and the seal member 47 leaks the wax 41 enclosed in the valve body 42 to the outside of the valve body 42. It has a function to prevent this.

弁体４２の周囲は、金属製の円筒状の部材である筐体４８によって囲まれている。筐体４８は、凹部３６ａの底部に挿通されており、凹部３６ａに溜まったオイルの温度によってワックス４１が反応するようになっている。また、この筐体４８には開口部４８ａが形成されており、凹部３６ａと筐体４８の内側の空間とは開口部４８ａを通して連通している。   The periphery of the valve body 42 is surrounded by a casing 48 that is a metal cylindrical member. The casing 48 is inserted through the bottom of the recess 36a, and the wax 41 reacts with the temperature of the oil accumulated in the recess 36a. In addition, an opening 48a is formed in the housing 48, and the recess 36a and the space inside the housing 48 communicate with each other through the opening 48a.

また、筐体４８のシリンダブロック１８側には貫通孔４８ｂが形成されており、本体部４４は、貫通孔４８ｂの内側を摺動自在となっている。また、筐体４８はフランジ部５１と一体化されており、このフランジ部５１がボルト４９およびナット５０によって凹部３６ａの底部下面に固定されることにより、サーモスタット３５がオイルセパレータ３４に固定されている。   A through hole 48b is formed on the cylinder block 18 side of the casing 48, and the main body 44 is slidable inside the through hole 48b. The casing 48 is integrated with the flange portion 51, and the thermostat 35 is fixed to the oil separator 34 by fixing the flange portion 51 to the bottom lower surface of the recess 36 a with a bolt 49 and a nut 50. .

また、筐体４８は、カバー５２と一体化されており、このカバー５２は、外室３３側に対向している。カバー５２には貫通孔５２ａが形成されており、この貫通孔５２ａは、外室３３と筐体４８内を連通するようになっている。また、ロッド４６の他端部は、カバー５２に固着されており、カバー５２と連通路開閉弁４３とが当接した場合に、筐体４８の内側の空間とカバー５２の内側の空間との連通が連通路開閉弁４３によって遮断されるようにカバー５２と連通路開閉弁４３の形状が設定されている。   The casing 48 is integrated with the cover 52, and the cover 52 faces the outer chamber 33 side. A through hole 52 a is formed in the cover 52, and the through hole 52 a communicates with the outer chamber 33 and the housing 48. Further, the other end of the rod 46 is fixed to the cover 52, and when the cover 52 and the communication path opening / closing valve 43 come into contact with each other, the space inside the housing 48 and the space inside the cover 52 are separated. The shapes of the cover 52 and the communication passage opening / closing valve 43 are set so that the communication is blocked by the communication passage opening / closing valve 43.

また、筐体４８の内側の空間には弁体４２の周囲を囲むように、コイルスプリング５３が配置されており、コイルスプリング５３の一端部は、連通路開閉弁４３に当接するとともに、コイルスプリング５３の他端は、筐体４８の内周上面に当接している。   A coil spring 53 is disposed in the space inside the housing 48 so as to surround the periphery of the valve body 42, and one end portion of the coil spring 53 abuts on the communication passage opening / closing valve 43 and the coil spring. The other end of 53 is in contact with the inner peripheral upper surface of the casing 48.

このように構成されたサーモスタット３５にあっては、ワックス４１が封入されている弁体４２の周囲のオイルの温度が所定の開弁温度（例えば、８０℃）未満の場合に、図３（ａ）に示すように、カバー５２と連通路開閉弁４３とが当接することで、筐体４８の貫通孔４８ｂとカバー５２の貫通孔５２ａを介して凹部３６ａと外室３３との連通が遮断されて、シリンダブロック１８と外室３３との連通を遮断した状態となる。   In the thermostat 35 configured as described above, when the temperature of the oil around the valve body 42 in which the wax 41 is sealed is lower than a predetermined valve opening temperature (for example, 80 ° C.), FIG. ), The communication between the recess 36a and the outer chamber 33 is cut off through the through hole 48b of the housing 48 and the through hole 52a of the cover 52 by the contact of the cover 52 and the communication passage opening / closing valve 43. Thus, the communication between the cylinder block 18 and the outer chamber 33 is cut off.

また、弁体４２の周囲のオイルの温度が開弁温度である８０℃以上である場合には、図３（ｂ）に示すように、弁体４２がシリンダブロック１８側（凹部３６ａに対して上側）に移動することにより、筐体４８の貫通孔４８ｂとカバー５２の貫通孔５２ａを介して凹部３６ａと外室３３とが連通して、シリンダブロック１８から凹部３６ａに滴下したオイルがサーモスタット３５を通して外室３３に流入される。本実施の形態では、サーモスタット３５がオイルの温度に基づいてシリンダブロック１８と外室３３とを連通および遮断するオイル流通制御手段を構成している。   Further, when the temperature of the oil around the valve body 42 is 80 ° C., which is the valve opening temperature, as shown in FIG. 3B, the valve body 42 is on the cylinder block 18 side (with respect to the recess 36a). By moving upward, the recess 36a and the outer chamber 33 communicate with each other through the through hole 48b of the housing 48 and the through hole 52a of the cover 52, and oil dripped from the cylinder block 18 into the recess 36a is thermostat 35. It flows into the outer chamber 33 through. In the present embodiment, the thermostat 35 constitutes an oil flow control means for communicating and blocking the cylinder block 18 and the outer chamber 33 based on the temperature of the oil.

一方、図２に示すように、サーモスタット３５の下方にはオイル導入管としてのパイプ部材６１が設けられており、このパイプ部材６１は、図示しないボルトおよびナットによってフランジ部６１ａが凹部３６ａの下面に固定されている。   On the other hand, as shown in FIG. 2, a pipe member 61 as an oil introduction pipe is provided below the thermostat 35. The pipe member 61 has a flange portion 61a on the lower surface of the recess 36a by a bolt and a nut (not shown). It is fixed.

このパイプ部材６１は、サーモスタット３５から外室３３の底面に向かって延在しており、パイプ部材６１の開口面積は、サーモスタット３５の下方に取付けられた基端、すなわち、フランジ部６１ａから外室３３の底面側の先端に向かって同一または徐々に大きくなるように形成されている。   The pipe member 61 extends from the thermostat 35 toward the bottom surface of the outer chamber 33, and the opening area of the pipe member 61 has a base end attached below the thermostat 35, that is, from the flange portion 61 a to the outer chamber. It is formed so as to be the same or gradually increased toward the tip on the bottom surface side of 33.

次に、二槽式オイルパン１３を備えたエンジン１１の動作を説明する。
まず、エンジン１１が始動されると、クランクシャフト１６が回転駆動される。このクランクシャフト１６の回転によって、オイルポンプ２２が作動する。このオイルポンプ２２の作動により、内室３２に設けられたオイルストレーナ２１の吸込口２１ａを介して内室３２からオイルが吸い上げられる。そして、このオイルは、潤滑系統１４を通してピストン１５、クランクシャフト１６、カムシャフト１７等の被潤滑部材に供給される。 Next, the operation of the engine 11 provided with the two-tank oil pan 13 will be described.
First, when the engine 11 is started, the crankshaft 16 is rotationally driven. The oil pump 22 is operated by the rotation of the crankshaft 16. By the operation of the oil pump 22, the oil is sucked up from the inner chamber 32 through the suction port 21 a of the oil strainer 21 provided in the inner chamber 32. This oil is supplied to the lubricated members such as the piston 15, the crankshaft 16, and the camshaft 17 through the lubrication system 14.

これら被潤滑部材に供給されたオイルは、被潤滑部材において潤滑作用を奏するとともに、被潤滑部材から摩擦熱等の熱を吸収した後、重力の作用で直接内室３２に滴下され、またオイルセパレータ３４の受部３６に滴下された後、内室３２に還流される。   The oil supplied to these members to be lubricated exhibits a lubricating action in the members to be lubricated, absorbs heat such as frictional heat from the members to be lubricated, and is then dropped directly into the inner chamber 32 by the action of gravity. After being dropped onto the receiving portion 36 of 34, it is refluxed to the inner chamber 32.

一方、エンジン１１を暖めるための暖機運転中にあっては、内室３２内のオイルの温度が、サーモスタット３５の開弁温度未満の低温であるため、ワックス４１が収縮状態となる。   On the other hand, during the warm-up operation for warming the engine 11, the temperature of the oil in the inner chamber 32 is a low temperature lower than the valve opening temperature of the thermostat 35, so that the wax 41 is in a contracted state.

このとき、コイルスプリング５３の弾性力によって連通路開閉弁４３が図３（ａ）中、上方に付勢されることで、ワックス４１の封入されている空洞部内にロッド４６が押し込まれた状態となる。このため、カバー５２と連通路開閉弁４３とが当接する。
このため、筐体４８の貫通孔４８ｂとカバー５２の貫通孔５２ａを介してシリンダブロック１８と外室３３との連通が遮断されて、シリンダブロック１８と外室３３との連通が遮断される。 At this time, the communication passage opening / closing valve 43 is urged upward in FIG. 3A by the elastic force of the coil spring 53, so that the rod 46 is pushed into the hollow portion in which the wax 41 is sealed. Become. For this reason, the cover 52 and the communication path opening / closing valve 43 abut.
For this reason, the communication between the cylinder block 18 and the outer chamber 33 is blocked through the through hole 48 b of the housing 48 and the through hole 52 a of the cover 52, and the communication between the cylinder block 18 and the outer chamber 33 is blocked.

この結果、図４において矢印で示すように、内室３２内のオイルがエンジンブロック１２内を循環することになり、オイルの暖機が促進される。また、内室３２に還流されるオイルには被潤滑部材を循環したときの燃焼生成物が混入されている。この燃焼生成物としては、例えば、ブローバイガスに含まれる窒素酸化物や、ディーゼルエンジンの場合には、燃料の燃焼に伴い生成されるスーツ（煤化した未燃燃料）等が知られている。
一方、シリンダブロック１８内を通って受部３６に滴下されて凹部３６ａに貯留されるオイルの温度が、開弁温度に達すると、暖機運転が終了する。このとき、外室３３とシリンダブロック１８を連通するサーモスタット３５が開弁する。 As a result, as indicated by an arrow in FIG. 4, the oil in the inner chamber 32 circulates in the engine block 12, and warming up of the oil is promoted. The oil returned to the inner chamber 32 is mixed with combustion products when circulating through the lubricated member. As the combustion products, for example, nitrogen oxides contained in blow-by gas, and, in the case of a diesel engine, a suit (accumulated unburned fuel) generated with combustion of fuel are known.
On the other hand, when the temperature of the oil dripped into the receiving portion 36 through the cylinder block 18 and stored in the recess 36a reaches the valve opening temperature, the warm-up operation ends. At this time, the thermostat 35 communicating the outer chamber 33 and the cylinder block 18 is opened.

具体的には、図３（ｂ）に示すように、受部３６に滴下されて凹部３６ａに貯留されるオイルの温度がサーモスタット３５の開弁温度に達すると、ワックス４１が溶融される。このワックス４１の溶融により、ワックス４１の体積が膨張するため、ワックス４１の封入されている空洞部内からロッド４６の一端が押し出される。このとき、弁体４２がコイルスプリング５３の付勢力に抗してシリンダブロック１８側、すなわち、上方に押し出される。   Specifically, as shown in FIG. 3 (b), when the temperature of the oil dripped into the receiving portion 36 and stored in the recess 36 a reaches the valve opening temperature of the thermostat 35, the wax 41 is melted. Since the volume of the wax 41 expands due to the melting of the wax 41, one end of the rod 46 is pushed out from the hollow portion in which the wax 41 is sealed. At this time, the valve body 42 is pushed out to the cylinder block 18 side, that is, upward, against the urging force of the coil spring 53.

このため、筐体４８の貫通孔４８ｂとカバー５２の貫通孔５２ａを介してシリンダブロック１８と外室３３とが連通して、シリンダブロック１８内から受部３６に滴下したオイルがサーモスタット３５を通して外室３３に流入される。   For this reason, the cylinder block 18 and the outer chamber 33 communicate with each other through the through hole 48 b of the casing 48 and the through hole 52 a of the cover 52, and oil dripped from the inside of the cylinder block 18 to the receiving portion 36 passes through the thermostat 35. It flows into the chamber 33.

本実施の形態では、サーモスタット３５の下方に、サーモスタット３５から外室３３の下方に向かって延在するパイプ部材６１を設けたので、オイルの暖機終了後に、図５の矢印で示すように、サーモスタット３５からパイプ部材６１を通してオイルセパレータ３４の底部とオイルパン本体３１の間に対応する外室３３の下方にオイルを強制的に導くことができる。   In the present embodiment, since the pipe member 61 extending from the thermostat 35 toward the lower portion of the outer chamber 33 is provided below the thermostat 35, as shown by the arrow in FIG. The oil can be forcibly guided from the thermostat 35 through the pipe member 61 to the lower portion of the outer chamber 33 corresponding between the bottom of the oil separator 34 and the oil pan body 31.

このとき、パイプ部材６１を通して外室の下方に導かれたオイルは、高温（８０℃以上）であるため、この高温のオイルが対流作用によって外室３３の下方の低温のオイルと混じりながら上昇する。このため、外室３３内でオイルが停滞して淀んでしまうことがなく、外室３３内のオイルは、連通孔３７ａを通して内室３２に供給され、内室３２のオイルと混合される。
すなわち、暖機運転終了後は、外室３３に導入されたオイルが内室３２に循環しながら内室３２からオイルストレーナ２１を通して、ピストン１５、クランクシャフト１６、カムシャフト１７等の被潤滑部材に供給される。 At this time, since the oil guided to the lower portion of the outer chamber through the pipe member 61 is at a high temperature (80 ° C. or higher), the high-temperature oil rises while being mixed with the low-temperature oil below the outer chamber 33 by the convection action. . For this reason, the oil does not stagnate and stagnate in the outer chamber 33, and the oil in the outer chamber 33 is supplied to the inner chamber 32 through the communication hole 37 a and mixed with the oil in the inner chamber 32.
That is, after the warm-up operation is finished, the oil introduced into the outer chamber 33 circulates to the inner chamber 32 and passes through the oil strainer 21 from the inner chamber 32 to the lubricated members such as the piston 15, the crankshaft 16, and the camshaft 17. Supplied.

本実施の形態では、上述した暖機運転時にオイルに燃焼生成物が混入した後に、暖機運転終了後に引き続いてオイルに燃焼生成物が混入した場合であっても、この燃焼生成物を二槽式オイルパン１３全体のオイルに混合させることができる。このため、燃焼生成物の量を全体のオイル量に対して少ない比率にすることができ、オイルの劣化を抑制することができる。
また、外室３３内で温度差のあるオイルが対流作用によって混合され、外室３３内のオイルよりも高温のオイルが貯留される内室３２に導入されるため、オイルパン本体３１の全てのオイルをエンジン１１内で循環させることができる。 In the present embodiment, after the combustion product is mixed into the oil during the warm-up operation described above, even if the combustion product is mixed into the oil after the warm-up operation is completed, the combustion product is stored in two tanks. The oil can be mixed with the entire oil pan 13. For this reason, the quantity of a combustion product can be made into a small ratio with respect to the whole oil quantity, and deterioration of oil can be suppressed.
Further, oil having a temperature difference in the outer chamber 33 is mixed by convection action and introduced into the inner chamber 32 where oil having a temperature higher than that in the outer chamber 33 is stored. Oil can be circulated in the engine 11.

このため、エンジン１１の高回転高負荷時にオイルの温度が過度に上昇してしまうのを防止することができ、熱の影響によってオイルが劣化するのを防止することができるとともに、オイルの粘度が低くなってしまうのを防止することができる。   For this reason, it is possible to prevent the temperature of the oil from excessively rising at the time of high rotation and high load of the engine 11, to prevent the oil from deteriorating due to the influence of heat, and to reduce the viscosity of the oil. It can prevent becoming low.

以上の結果、ピストン１５、クランクシャフト１６、カムシャフト１７等の被潤滑部材の潤滑および冷却性能が低下してしまうのを防止しつつ、オイルを長期に亘って使用することができる。   As a result, oil can be used for a long time while preventing the lubrication and cooling performance of the lubricated members such as the piston 15, the crankshaft 16, and the camshaft 17 from being deteriorated.

また、本実施の形態では、パイプ部材６１の開口面積を、サーモスタット３５の下方に取付けられた基端から外室３３の底面側の先端に向かって同一または徐々に大きくなるように形成したので、パイプ部材６１を流通するオイルの流通抵抗が増大するのを防止することができ、パイプ部材６１に流入したオイルを外室３３の底面に向かって円滑に導入することができる。   Further, in the present embodiment, the opening area of the pipe member 61 is formed to be the same or gradually increased from the base end attached below the thermostat 35 toward the bottom end of the outer chamber 33. It is possible to prevent the flow resistance of the oil flowing through the pipe member 61 from increasing, and the oil that has flowed into the pipe member 61 can be smoothly introduced toward the bottom surface of the outer chamber 33.

なお、本実施の形態では、オイルセパレータ３４の凹部３７に、内室３２と外室３３とを連通する連通孔３７ａを形成し、この連通孔３７ａによって連通部を構成しているが、連通部としては、この連通孔３７ａに代えて、サーモスタット３５と同一の機能を有するサーモスタットから構成してもよい。   In the present embodiment, a communication hole 37a that connects the inner chamber 32 and the outer chamber 33 is formed in the recess 37 of the oil separator 34, and the communication portion is configured by the communication hole 37a. As an alternative, instead of the communication hole 37a, a thermostat having the same function as the thermostat 35 may be used.

すなわち、図６に示すように、サーモスタット３５と同一の構成および機能を有する連通部としてのサーモスタット６２を、ワックス４１が内室３２側に位置するようにして凹部３７に取付け、内室３２内のオイルの温度が開弁温度（８０℃）以上になると、サーモスタット３５と開弁することにより、内室３２と外室３３とを連通する。このようにすれば、冷間運転時には内室３２と外室３３とを遮断することができるため、オイルの暖機をより一層促すことができる。   That is, as shown in FIG. 6, a thermostat 62 as a communication portion having the same configuration and function as the thermostat 35 is attached to the recess 37 so that the wax 41 is located on the inner chamber 32 side. When the oil temperature becomes equal to or higher than the valve opening temperature (80 ° C.), the inner chamber 32 and the outer chamber 33 are communicated with each other by opening the thermostat 35. In this way, since the inner chamber 32 and the outer chamber 33 can be shut off during cold operation, the warm-up of the oil can be further promoted.

（第２の実施の形態）
図７は、本発明に係る二槽式オイルパンの第２の実施の形態を示す図であり、第１の実施の形態と同一の構成には同一番号を付して説明を省略する。 (Second Embodiment)
FIG. 7 is a diagram showing a second embodiment of the two-tank oil pan according to the present invention. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.

図７において、サーモスタット３５の下方にはオイル導入管としてのパイプ部材７１が設けられており、このパイプ部材７１は、図示しないボルトおよびナットによってフランジ部７１ａが受部３６の下面に固定されている。   In FIG. 7, a pipe member 71 as an oil introduction pipe is provided below the thermostat 35. The pipe member 71 has a flange portion 71 a fixed to the lower surface of the receiving portion 36 by bolts and nuts (not shown). .

また、パイプ部材７１の前方側は、オイルセパレータ３４の凹部３７の底部の下方に沿うようにして外室３３内に直線状に延在しており、この直線状に延在するパイプ部材７１の前方側を、以下、直線部７１Ａという。この直線部７１Ａには複数の開口部７１ｂが形成されており、直線部７１Ａの内周部と外室３３は開口部７１ｂを通して連通している。   Further, the front side of the pipe member 71 extends linearly into the outer chamber 33 along the bottom of the bottom of the concave portion 37 of the oil separator 34, and the pipe member 71 extending linearly extends. Hereinafter, the front side is referred to as a straight portion 71A. The straight portion 71A has a plurality of openings 71b, and the inner peripheral portion of the straight portion 71A and the outer chamber 33 communicate with each other through the opening 71b.

また、パイプ部材７１の開口面積は、サーモスタット３５の下方に取付けられた基端、すなわち、フランジ部７１ａから外室３３の底面側の直線部７１Ａの先端に向かって同一または徐々に大きくなるように形成されている。   The opening area of the pipe member 71 is the same or gradually increased from the base end attached below the thermostat 35, that is, from the flange portion 71 a toward the tip of the straight portion 71 </ b> A on the bottom surface side of the outer chamber 33. Is formed.

本実施の形態では、シリンダブロック１８内を通って受部３６に滴下され、凹部３６ａに貯留されるオイルの温度が、開弁温度に達すると、暖機運転が終了する。このとき、外室３３とシリンダブロック１８を連通するサーモスタット３５が開弁する。   In the present embodiment, the warm-up operation ends when the temperature of the oil that is dropped into the receiving portion 36 through the cylinder block 18 and stored in the recess 36a reaches the valve opening temperature. At this time, the thermostat 35 communicating the outer chamber 33 and the cylinder block 18 is opened.

本実施の形態では、サーモスタット３５の下方に、サーモスタット３５から外室３３の下方に向かって延在するパイプ部材７１を設け、このパイプ部材７１の直線部７１Ａを、オイルセパレータ３４の凹部３７の底部の下方に沿うようにして外室３３内に直線状に延在させたので、サーモスタット３５からパイプ部材７１に流入したオイルをオイルセパレータ３４の底部とオイルパン本体３１の間に対応する外室３３の下方により強制的に導いた後に、開口部７１ｂおよび直線部７１Ａの先端から排出させることができる。   In the present embodiment, a pipe member 71 extending from the thermostat 35 toward the lower portion of the outer chamber 33 is provided below the thermostat 35, and the straight portion 71 </ b> A of the pipe member 71 is connected to the bottom portion of the recess 37 of the oil separator 34. The oil that has flowed into the pipe member 71 from the thermostat 35 corresponds to the space between the bottom of the oil separator 34 and the oil pan main body 31. Can be discharged from the ends of the opening 71b and the straight portion 71A.

このとき、パイプ部材７１を通して外室３３の下方に導かれたオイルは、高温（８０℃以上）であるため、開口部７１ｂから排出された高温のオイルが対流作用によって外室３３の下方の低温のオイルとより一層混じりながら上昇する。このため、外室３３内でオイルが停滞して淀んでしまうのをより一層防止することができる。   At this time, since the oil guided to the lower part of the outer chamber 33 through the pipe member 71 is at a high temperature (80 ° C. or higher), the high-temperature oil discharged from the opening 71b is cooled at a lower temperature below the outer chamber 33 by convection. Ascending with more oil. For this reason, it is possible to further prevent oil from stagnating in the outer chamber 33.

そして、外室３３内のオイルを、連通孔３７ａを通して内室３２に供給して内室３２のオイルと混合させ、内室３２からオイルストレーナ２１を通して、ピストン１５、クランクシャフト１６、カムシャフト１７等の被潤滑部材に供給することができる。   Then, the oil in the outer chamber 33 is supplied to the inner chamber 32 through the communication hole 37a to be mixed with the oil in the inner chamber 32, and from the inner chamber 32 through the oil strainer 21, the piston 15, the crankshaft 16, the camshaft 17, etc. Can be supplied to the lubricated member.

また、本実施の形態では、パイプ部材７１の開口面積を、サーモスタット３５の下方に取付けられた基端から外室３３の底面側の直線部７１Ａの先端に向かって同一または徐々に大きくなるように形成したので、オイルの流通抵抗が増大するのを防止することができ、パイプ部材７１に流入したオイルを外室３３の底面に向かって円滑に導入することができる。   In the present embodiment, the opening area of the pipe member 71 is the same or gradually increased from the proximal end attached below the thermostat 35 toward the distal end of the straight portion 71A on the bottom surface side of the outer chamber 33. Since it is formed, it is possible to prevent the oil flow resistance from increasing, and the oil that has flowed into the pipe member 71 can be smoothly introduced toward the bottom surface of the outer chamber 33.

なお、本実施の形態にあっても、第１の実施の形態と同様に連通孔３７ａに代えてサーモスタット６２を設けてもよい。このようにしても第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。   Even in the present embodiment, a thermostat 62 may be provided instead of the communication hole 37a, as in the first embodiment. Even if it does in this way, the effect similar to 1st Embodiment can be acquired.

また、今回開示された実施の形態は、全ての点で例示であってこの実施の形態に制限されるものではない。本発明の範囲は、上記した実施の形態のみの説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。   The embodiment disclosed this time is illustrative in all respects and is not limited to this embodiment. The scope of the present invention is shown not by the above description of the embodiments but by the scope of claims for patent, and is intended to include all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of claims for patent.

以上のように、本発明に係る二槽式オイルパンは、内燃機関の潤滑・冷却性能が悪化するのを防止しつつ、オイルを長期に亘って使用することができるという効果を有し、エンジンブロックの下端部に設置され、オイルパン本体の内部が内室と外室に仕切られた二槽式オイルパン等として有用である。   As described above, the two-tank oil pan according to the present invention has the effect that the oil can be used over a long period of time while preventing the lubrication / cooling performance of the internal combustion engine from being deteriorated. This is useful as a two-tank oil pan or the like that is installed at the lower end of the block and the inside of the oil pan body is partitioned into an inner chamber and an outer chamber.

本発明に係る二槽式オイルパンの第１の実施の形態を示す図であり、二槽式オイルパンを備えたエンジンの概略構成図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which shows 1st Embodiment of the 2 tank type oil pan which concerns on this invention, and is a schematic block diagram of the engine provided with the 2 tank type oil pan. 本発明に係る二槽式オイルパンの第１の実施の形態を示す図であり、二槽式オイルパンの断面図である。It is a figure which shows 1st Embodiment of the two tank type oil pan which concerns on this invention, and is sectional drawing of a two tank type oil pan. 本発明に係る二槽式オイルパンの第１の実施の形態を示す図であり、（ａ）は、暖機運転時に閉弁した状態のサーモスタットの断面図、（ｂ）は、暖機運転終了後に開弁した状態のサーモスタットの断面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which shows 1st Embodiment of the two tank type oil pan which concerns on this invention, (a) is sectional drawing of the thermostat in the state closed at the time of warming-up operation, (b) is completion | finish of warming-up operation It is sectional drawing of the thermostat of the state opened later. 本発明に係る二槽式オイルパンの第１の実施の形態を示す図であり、暖機運転時のオイルの流れを説明する図である。It is a figure which shows 1st Embodiment of the 2 tank type oil pan which concerns on this invention, and is a figure explaining the flow of the oil at the time of warming-up operation. 本発明に係る二槽式オイルパンの第１の実施の形態を示す図であり、暖機運転終了後のオイルの流れを説明する図である。It is a figure which shows 1st Embodiment of the 2 tank type oil pan which concerns on this invention, and is a figure explaining the flow of the oil after completion | finish of warm-up operation. 本発明に係る二槽式オイルパンの第１の実施の形態を示す図であり、連通孔に代えてサーモスタットを備えた二槽式オイルパンの断面図である。It is a figure which shows 1st Embodiment of the two tank type oil pan which concerns on this invention, and is sectional drawing of a two tank type oil pan provided with the thermostat instead of the communicating hole. 本発明に係る二槽式オイルパンの第２の実施の形態を示す図であり、二槽式オイルパンの断面図である。It is a figure which shows 2nd Embodiment of the two tank type oil pan which concerns on this invention, and is sectional drawing of a two tank type oil pan. 従来の二槽式オイルパンの断面図であり、（ａ）は、暖機運転時のオイルの流れを説明する図、（ｂ）は、暖機運転終了後のオイルの流れを説明する図、（ｃ）は、外室から内室に流入するオイルの流れを示す図である。It is sectional drawing of the conventional 2 tank type oil pan, (a) is a figure explaining the flow of the oil at the time of warming-up operation, (b) is a figure explaining the flow of the oil after completion | finish of warming-up operation, (C) is a figure which shows the flow of the oil which flows in into an inner chamber from an outer chamber.

符号の説明Explanation of symbols

１１ エンジン（内燃機関）
１２ エンジンブロック
１３ 二槽式オイルパン
２１ オイルストレーナ（ストレーナ）
３１ オイルパン本体
３２ 内室
３３ 外室
３４ オイルセパレータ（仕切り部材）
３４ｂ 連通孔（連通部）
３５ サーモスタット（オイル流通制御手段）
６１、７１ パイプ部材（オイル導入部）
６２ サーモスタット（連通部）
７１Ａ 直線部（前方側）
７１ｂ 開口部 11 Engine (Internal combustion engine)
12 Engine block 13 Two-tank oil pan 21 Oil strainer (strainer)
31 Oil pan body 32 Inner chamber 33 Outer chamber 34 Oil separator (partition member)
34b Communication hole (communication part)
35 Thermostat (Oil distribution control means)
61, 71 Pipe member (oil introduction part)
62 Thermostat (communication part)
71A Straight section (front side)
71b opening

Claims (3)

内燃機関のエンジンブロックの下端部に設置されたオイルパン本体と、前記オイルパン本体の内部に配置され、前記オイルパン本体内を前記エンジンブロックに連通する内室と前記内室の周囲に設けられた外室とに仕切る仕切り部材と、前記内室内のオイルを吸い上げるストレーナと、前記仕切り部材に設けられ、前記内室と前記外室とを連通する連通部と、オイルの温度に基づいて前記エンジンブロックと前記外室とを連通および遮断するオイル流通制御手段とを備え、
前記オイル流通制御手段が開放されると、前記エンジンブロック内を滴下するオイルが前記外室を通して前記内室に導かれるように構成された二槽式オイルパンにおいて、
前記オイル流通制御手段の下方に、前記オイル流通制御手段から前記外室の底面に向かって延在するオイル導入管を設けたことを特徴とする二槽式オイルパン。 An oil pan main body installed at a lower end of an engine block of an internal combustion engine, an inner chamber that is disposed inside the oil pan main body and communicates with the engine block in the oil pan main body, and is provided around the inner chamber. A partition member partitioned into an outer chamber, a strainer that sucks up oil in the inner chamber, a communication portion provided in the partition member that communicates the inner chamber with the outer chamber, and the engine based on the temperature of the oil Oil flow control means for communicating and blocking the block and the outer chamber,
In the two-tank oil pan configured such that when the oil flow control means is opened, the oil dripping in the engine block is guided to the inner chamber through the outer chamber,
2. A two-tank oil pan, wherein an oil introduction pipe extending from the oil flow control means toward the bottom surface of the outer chamber is provided below the oil flow control means. 前記オイル導入管の前方側が、前記仕切り部材の底部の下方に沿うようにして前記外室内に延在し、前記オイル導入管の前方側に複数の開口部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の二槽式オイルパン。 The front side of the oil introduction pipe extends along the lower part of the bottom of the partition member and extends into the outer chamber, and a plurality of openings are formed on the front side of the oil introduction pipe. 2. A two-tank oil pan according to 1. 前記オイル導入管の開口面積が、前記オイル流通制御手段の下方に取付けられた基端から前記外室の底面側の先端に向かって同一または徐々に大きくなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の二槽式オイルパン。 The opening area of the oil introduction pipe is the same or gradually increased from a base end attached below the oil flow control means toward a bottom end of the outer chamber. Item 2. A two-tank oil pan according to item 2.

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