JP2002254924A - Cooling structure for trunk room of car - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のトランク
ルーム内を冷却する構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for cooling a trunk room of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】セダン型の自動車等の車室とトランクル
ームが仕切られた自動車において、独立したトランクル
ーム内は、夏の炎天下を走行しているときは、相当の高
温度となり、内部に高温に弱い収納物があると、これを
痛めたり変質させたりする。2. Description of the Related Art In a car such as a sedan-type car, in which a cabin is separated from a trunk room, the inside of the independent trunk room has a considerably high temperature when running under the hot summer weather, and the inside is vulnerable to high temperatures. If there is something in it, it can hurt or alter it.
【０００３】しかし従来、トランクルームを積極的に冷
却する構造のものはないが、車室内の空気を車外に排出
するためにトランクルーム内を経由させるようにした例
（特開平８−１４２６４５号公報）があり、同例では車
室とトランクルームを仕切るリヤパーセルパネルに排気
口を設けている。[0003] Conventionally, there is no structure that actively cools a trunk room, but there is an example in which air in a vehicle compartment is passed through the trunk room to discharge the air outside the vehicle (Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-142645). In this example, an exhaust port is provided in a rear parcel panel that separates a cabin and a trunk room.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしリヤパーセルパ
ネルに開口を有するだけで車室の空気をトランクルーム
内に積極的に導入するものではなく、車室を冷房してい
ても余程大きな開口を有しない限りトランクルームまで
冷却するのは困難である。また逆に車室を暖房している
場合は、熱が逃げ易く暖房効率が低下する。However, merely having an opening in the rear parcel panel does not actively introduce the air in the cabin into the trunk room, and has a large opening even if the cabin is cooled. Unless it is difficult to cool down to the trunk room. On the other hand, when the passenger compartment is being heated, heat is easily released and the heating efficiency is reduced.
【０００５】なおトランクルーム専用の冷房機を備えれ
ばよいが、費用が掛かるとともにトランクルーム内を部
分的に冷房機が占めて容積が削減される。また車室内の
空調機からダクトをトランクルームまで延ばして冷却す
る方法もあるが、車室の冷房能力が低下するとともに、
ダクトを通すスペースを確保しなければならず容易では
ない。[0005] It is sufficient to provide a dedicated cooling unit for the trunk room, but it is expensive and the cooling unit occupies a part of the trunk room to reduce the volume. There is also a method of extending the duct from the air conditioner in the passenger compartment to the trunk room for cooling, but the cooling capacity of the passenger compartment is reduced,
It is not easy to secure the space for the duct.
【０００６】本発明は、斯かる点に鑑みなされたもの
で、その目的とする処は、車室内の冷房能力を損なうこ
となく効率良くトランクルーム内を冷却できる自動車の
トランクルーム内冷却構造を安価に供する点にある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an inexpensive trunk trunk cooling structure for an automobile that can efficiently cool the trunk compartment without impairing the cooling capacity of the passenger compartment. On the point.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段及び作用効果】上記目的を
達成するために、本請求項１記載の発明は、車室とトラ
ンクルームが仕切られた自動車において、車室とトラン
クルームとを仕切る仕切り壁に車室内の空気をトランク
ルーム内へ導く導風用送風機を備え、トランクルームの
外壁にトランクルーム内の空気を車外へ排出する排出手
段を設けた自動車のトランクルーム内冷却構造とした。In order to achieve the above object, the invention according to the first aspect of the present invention is directed to a vehicle having a compartment and a trunk room, wherein the partition wall partitions the compartment and the trunk room. The vehicle has a cooling structure in a trunk room of a vehicle, which is provided with a blower for guiding air in a vehicle compartment into a trunk room, and a discharge means for discharging air in the trunk room to the outside of the vehicle on the outer wall of the trunk room.
【０００８】導風用送風機の駆動により車室内の空気を
積極的にトランクルーム内へ導き、トランクルーム内の
空気は排出手段により車外に排出されて円滑な空気の流
れが形成されるので、車室内を冷房した後の冷気がトラ
ンクルーム内に円滑に導入されてトランクルーム内を冷
却し、車室内の冷房能力を損なうことなく効率良くトラ
ンクルーム内を冷却できる。The air in the passenger compartment is positively guided into the trunk room by driving the air blower, and the air in the trunk room is discharged to the outside of the vehicle by the discharging means to form a smooth air flow. Cooled air after cooling is smoothly introduced into the trunk room to cool the inside of the trunk room, so that the inside of the trunk room can be efficiently cooled without impairing the cooling capacity in the vehicle interior.
【０００９】導風用送風機を備え、排出手段を設ける簡
単な構造であり、コストを抑制することができるととも
に、トランクルーム内の容積を大きく犠牲にすることも
ない。A simple structure including a blower for air guide and a discharge means is provided, so that the cost can be suppressed and the capacity in the trunk room is not greatly sacrificed.
【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の自
動車のトランクルーム内冷却構造において、前記排出手
段が、ファンの回転によりトランクルーム内の空気を車
外へ排出する排風用送風機であることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the cooling structure for a trunk room of an automobile according to the first aspect, the discharge means is a blower for discharging air in the trunk room out of the vehicle by rotation of a fan. Features.
【００１１】排風用送風機によりトランクルーム内の空
気を積極的に車外へ排出するので、空気の流れが益々円
滑となり、車室内の乗員の体温などにより温められた弱
冷気が積極的に排出されて車室内はもとよりトランクル
ーム内も効率良く冷房することができる。Since the air in the trunk room is positively discharged to the outside of the vehicle by the blower for discharging air, the flow of air becomes smoother, and the weak cold air heated by the body temperature of the occupant in the vehicle room is positively discharged. It is possible to efficiently cool not only the interior of the vehicle but also the interior of the trunk room.
【００１２】請求項３記載の発明は、請求項１記載の自
動車のトランクルーム内冷却構造において、前記導風用
送風機が備えられる前記仕切り壁はリヤパーセルシェル
フであることを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in the cooling structure for a trunk room of an automobile according to the first aspect, the partition wall provided with the air blower is a rear parcel shelf.
【００１３】車室内の空調における冷気は、主に前部座
席に向けて吹出され、車室内の乗員の体温などから熱を
奪い温められた弱冷気が車室後部に流れるので、トラン
クルームとの仕切り壁である車室最後部のリヤパーセル
シェルフに送風機を備えることで、温められた弱冷気を
トランクルーム内に効率良く導入し、車室内の冷房能力
を高く維持することができる。同時にトランクルーム内
も冷却することができる。[0013] The cold air in the air conditioning in the passenger compartment is mainly blown out toward the front seat, and the weak cold air deprived of heat from the body temperature of the occupants in the passenger compartment flows to the rear of the passenger compartment. By providing a blower in the rear parcel shelf at the rear end of the passenger compartment, which is a wall, the warm weak air can be efficiently introduced into the trunk room, and the cooling capacity in the passenger compartment can be kept high. At the same time, the inside of the trunk room can be cooled.
【００１４】請求項４記載の発明は、請求項１ないし請
求項３のいずれかの項記載の自動車のトランクルーム内
冷却構造において、前記導風用送風機および前記排風用
送風機の少なくとも一方の作動出力を車速に応じて変化
させることを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, in the cooling structure in a trunk room of an automobile according to any one of the first to third aspects, the operation output of at least one of the air blower and the exhaust fan is provided. Is changed according to the vehicle speed.
【００１５】車速に応じて導風用送風機および排風用送
風機の少なくとも一方の作動出力を変化させることで、
送風機の作動音を乗員に煩わしく感じさせないようにす
ることができる。By changing the operation output of at least one of the air blower and the exhaust blower according to the vehicle speed,
The operation sound of the blower can be prevented from being bothered by the occupant.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図１ないし図６に基づき説明する。本実施の形態
に係るトランクルーム内冷却構造を適用した自動車１を
図１及び図２に示す。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment according to the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2 show an automobile 1 to which a trunk room cooling structure according to the present embodiment is applied.
【００１７】図１は同自動車１を斜め後方から見た斜視
図であり、トランクリッドを外してトランクルーム５内
を見えるようにしている。車室２の後方で後部座席３の
背後にあるリヤパーセルシェルフ４がトランクルーム５
と車室２とを仕切っている。FIG. 1 is a perspective view of the vehicle 1 as viewed obliquely from the rear. The trunk lid is removed so that the interior of the trunk room 5 can be seen. The rear parcel shelf 4 behind the rear seat 3 behind the cabin 2 is a trunk room 5
And the cabin 2.
【００１８】このリヤパーセルシェルフ４の左右２箇所
に開口を有し、各開口に送風機である導風用ファン６，
６が嵌合し装着されている。導風用ファン６は、図４に
図示するように矩形の取付け枠６ａ，６ａを両面に設け
た偏平円筒体６ｂ内をファン６ｃが回転するようになっ
ている。The rear parcel shelf 4 has openings at two places on the left and right sides, and each opening has a ventilation fan 6 as a blower.
6 are fitted and mounted. As shown in FIG. 4, the fan 6c for the wind guide is configured such that the fan 6c rotates in a flat cylindrical body 6b having rectangular mounting frames 6a, 6a provided on both sides.
【００１９】トランクルーム５の左側の側壁７に設けら
れた開口８（図３参照）にやはり送風機である排風用フ
ァン９が取付けられている。排風用ファン９は長尺矩形
の取付け枠に２個のファンを並べて配置した構造のもの
である。An exhaust fan 9 which is also a blower is mounted on an opening 8 (see FIG. 3) provided on the left side wall 7 of the trunk room 5. The exhaust fan 9 has a structure in which two fans are arranged side by side in a long rectangular mounting frame.
【００２０】側壁７の下部はリヤバンパー10の左側に回
り込んだ部分が外側から覆うが、図３に示すように側壁
７とリヤバンパー10との間に空間を有し、その下方は外
部に開口している。The lower part of the side wall 7 is covered from the outside by a part which goes around the left side of the rear bumper 10, but has a space between the side wall 7 and the rear bumper 10 as shown in FIG. It is open.
【００２１】側壁７はトランクルーム５を車外と仕切る
側壁であって、同側壁７の開口８に排風用ファン９がト
ランクルーム５側から取り付けられている。図３に示す
ように開口８を挟んで排風用ファン９と反対側外部にゴ
ム板11が開口８を蓋するように設けられている。ゴム板
11は、上端縁を開口８の上側開口縁にネジ12により固着
され、下端縁を自由端としている。なおゴム板11の上端
縁は、クリップなどで係止されるようにしてもよく、ま
た接着剤により接着してもよい。The side wall 7 is a side wall that separates the trunk room 5 from the outside of the vehicle, and an exhaust fan 9 is attached to an opening 8 of the side wall 7 from the side of the trunk room 5. As shown in FIG. 3, a rubber plate 11 is provided on the outside opposite to the exhaust fan 9 across the opening 8 so as to cover the opening 8. Rubber plate
The upper end 11 is fixed to the upper opening edge of the opening 8 with a screw 12, and the lower end is a free end. The upper edge of the rubber plate 11 may be locked by a clip or the like, or may be bonded by an adhesive.
【００２２】したがって排風用ファン９が駆動していな
いときは、ゴム板11は図３に実線で示すように上端縁を
ネジ止めされて下方へ延び開口８を覆い蓋をしている
が、排風用ファン９が駆動してトランクルーム５内の空
気を排出しようとすると、排風に押されてゴム板11は図
３に２点鎖線で示すように円弧状に弾性変形して開口８
を解放し、空気を外部に排出することができる。Therefore, when the exhaust fan 9 is not driven, the rubber plate 11 is screwed on the upper end edge and extends downward to cover the opening 8 as shown by the solid line in FIG. When the exhaust fan 9 is driven to exhaust the air in the trunk room 5, the exhaust gas is pushed by the exhaust air to elastically deform the rubber plate 11 into an arc shape as shown by a two-dot chain line in FIG.
Can be released and the air can be exhausted to the outside.
【００２３】排風用ファン９が側壁７の開口８にトラン
クルーム５側から取り付けられているが、外側から取り
付けられるようにしてもよく、その場合ゴム板は、排風
用ファン９の下流側の面に上端縁を固着されて設けられ
る。トランクルーム５内に排風用ファン９が突設されな
いので、トランクルーム５の容積を犠牲にすることなく
広く使用することができる。Although the exhaust fan 9 is attached to the opening 8 of the side wall 7 from the trunk room 5 side, it may be attached from the outside. In this case, the rubber plate is provided on the downstream side of the exhaust fan 9. The upper edge is fixed to the surface. Since the exhaust fan 9 does not protrude into the trunk room 5, it can be widely used without sacrificing the volume of the trunk room 5.
【００２４】なおトランクルーム５内には内部の雰囲気
温度を検知する温度センサ15が設けられている。導風用
ファン６と排風用ファン９は、電子制御ユニットＥＣＵ
20により駆動を制御されており、該制御系の概略ブロッ
ク図を図５に示す。前記温度センサ15が検知したトラン
クルーム５内の温度情報と車速センサ16が検知した車速
情報がＥＣＵ20に入力される。The trunk room 5 is provided with a temperature sensor 15 for detecting an internal atmosphere temperature. The air guide fan 6 and the exhaust fan 9 are provided by an electronic control unit ECU.
The drive is controlled by 20 and a schematic block diagram of the control system is shown in FIG. The temperature information in the trunk room 5 detected by the temperature sensor 15 and the vehicle speed information detected by the vehicle speed sensor 16 are input to the ECU 20.
【００２５】入力された温度情報と車速情報は、ＥＣＵ
20により処理されて制御信号をモータドライバ17に出力
し、モータドライバ17により導風用ファン６と排風用フ
ァン９が駆動される。The input temperature information and vehicle speed information are stored in an ECU.
The control signal is processed by 20 to output a control signal to the motor driver 17, and the motor driver 17 drives the wind guide fan 6 and the exhaust fan 9.
【００２６】上記制御系における導風用ファン６と排風
用ファン９の制御フローチャートを図６に示す。まず温
度センサ15が検知したトランクルーム５内の温度情報を
取込み（ステップ１）、次いで車速センサ16が検知した
車速情報を取込み（ステップ２）、ステップ３に進む
と、トランクルーム５内の温度が35度Ｃ以上か否かを判
別し、35度Ｃ以上であればステップ４に進み、35度Ｃ未
満であるとステップ５に進む。FIG. 6 shows a control flowchart of the air guide fan 6 and the exhaust fan 9 in the above control system. First, the temperature information in the trunk room 5 detected by the temperature sensor 15 is taken (step 1), and then the vehicle speed information detected by the vehicle speed sensor 16 is taken (step 2). When the process proceeds to step 3, the temperature in the trunk room 5 becomes 35 degrees. It is determined whether or not the temperature is equal to or higher than C, and if it is equal to or more than 35 degrees C, the process proceeds to step 4;
【００２７】35度Ｃ以上でステップ４に進むと、車速に
応じてファンの回転速度を変化させるよう導風用ファン
６と排風用ファン９を駆動制御する。低速走行時にはフ
ァンを低速回転とし、車速が増すに従いファンの回転速
度を大きくしていくように制御する。35度Ｃ未満でステ
ップ５に進むと、ファンの駆動を停止する。When the process proceeds to step 4 at 35 ° C. or more, the drive of the wind guide fan 6 and the exhaust fan 9 is controlled so as to change the rotation speed of the fan according to the vehicle speed. When the vehicle is running at a low speed, the fan is rotated at a low speed, and the rotation speed of the fan is controlled to increase as the vehicle speed increases. When the process proceeds to step 5 at a temperature lower than 35 degrees C, the driving of the fan is stopped.
【００２８】本トランクルーム内冷却構造は、以上のよ
うな構造をしており、車室２内を空調機により冷房しな
がら走行中にトランクルーム５内の雰囲気温度が35度Ｃ
以上となると、導風用ファン６と排風用ファン９を駆動
する。The trunk room cooling structure is structured as described above, and the ambient temperature in the trunk room 5 is 35 ° C. while the vehicle 2 is running while being cooled by an air conditioner.
When this is done, the fan 6 and the fan 9 are driven.
【００２９】車室２の最後部のリヤパーセルシェルフ４
に設けられた導風用ファン６，６の駆動により車室２内
の冷気がトランクルーム５内に導入されてトランクルー
ム５内を冷却する。The rear parcel shelf 4 at the rear end of the cabin 2
The cooling air in the cabin 2 is introduced into the trunk room 5 by the driving of the wind guide fans 6 and 6 provided in the vehicle room to cool the trunk room 5.
【００３０】車室２内の乗員の体温などから熱を奪い温
められ車室２の後部に流れた弱冷気が、車室２の最後部
に位置する導風用ファン６，６により効率良くトランク
ルーム５内に導入される。乗員から熱を奪った後の弱冷
気でトランクルーム５内を冷却するので、車室２内の冷
房能力を損なうことがない。The weak cold air which has been heated by depriving the occupants of the passenger compartment of the passenger compartment in the passenger compartment 2 of the temperature and flowing to the rear of the passenger compartment 2 is efficiently supplied to the trunk room by the ventilation fans 6, 6 located at the rearmost part of the passenger compartment 2. 5 is introduced. Since the inside of the trunk room 5 is cooled by the weak cold air after the heat is removed from the occupants, the cooling capacity in the passenger compartment 2 is not impaired.
【００３１】トランクルーム５内で熱を奪った空気は排
風用ファン９の駆動により開口８から車外に排出される
ので、トランクルーム５内で空気が停滞することなく円
滑に流れ、効率良くトランクルーム５内を冷却すること
ができる。なおトランクルーム５内の雰囲気温度が35度
Ｃを下回ると、導風用ファン６と排風用ファン９は駆動
を停止する。The air that has taken heat in the trunk room 5 is discharged from the vehicle through the opening 8 by the driving of the exhaust fan 9, so that the air flows smoothly without stagnation in the trunk room 5 and efficiently enters the trunk room 5. Can be cooled. When the ambient temperature in the trunk room 5 becomes lower than 35 ° C., the driving of the ventilation fan 6 and the ventilation fan 9 is stopped.
【００３２】またトランクルーム５内の空気の流れが円
滑であるので、車室２内の弱冷気のトランクルーム５内
への導入も円滑に行われ、車室２内の冷房能力の維持に
も寄与する。Further, since the air flow in the trunk room 5 is smooth, the weak cold air in the passenger compartment 2 can be smoothly introduced into the trunk room 5, which contributes to the maintenance of the cooling capacity in the passenger compartment 2. .
【００３３】導風用ファン６と排風用ファン９は、車速
に応じてファンの回転数を変化させ、低速走行時のよう
に走行に伴うノイズが小さいときは、ファンの回転速度
を低くしてファン作動音を小さくし、高速走行時のよう
にロードノイズやエンジンノイズが大きいときは、ファ
ンの回転速度を上げてもファン作動音は前記ノイズに紛
れて乗員には煩わしく感じさせない。The fan 6 and the fan 9 change the number of revolutions of the fan according to the vehicle speed, and when the noise accompanying traveling is small, such as when traveling at low speed, the rotational speed of the fan is reduced. When the road operation noise and the engine noise are large, such as during high-speed running, the fan operation noise is reduced to the noise and the occupant does not feel troubled even if the rotation speed of the fan is increased.
【００３４】なお導風用ファン６と排風用ファン９によ
る空気の流れは、一方向であり逆流はしないので、トラ
ンクルーム５内で温められた空気が車室２内に入ること
はない。The flow of air by the fan 6 for guiding air and the fan 9 for exhausting air is unidirectional and does not flow backward, so that the air warmed in the trunk room 5 does not enter the passenger compartment 2.
【００３５】また35度Ｃ未満となると導風用ファン６と
排風用ファン９が駆動を停止するが、トランクルーム５
の開口８はゴム板11により閉塞されるので、トランクル
ーム５内の冷気が無駄に逃げるのを防止することができ
る。暖房時には導風用ファン６が停止した状態で適当に
車室２とトランクルーム５とを仕切っており、熱が逃げ
難く暖房効率を低下させることはない。When the temperature falls below 35 ° C., the fan 6 for guiding air and the fan 9 for exhausting air stop driving.
Since the opening 8 is closed by the rubber plate 11, it is possible to prevent the cool air in the trunk room 5 from escaping wastefully. At the time of heating, the passenger compartment 2 and the trunk room 5 are appropriately partitioned in a state where the ventilation fan 6 is stopped, so that heat hardly escapes and the heating efficiency does not decrease.
【００３６】さらに導風用ファン６及び排風用ファン９
は、図４に示すような偏平な形状をしており、かつリヤ
パーセルシェルフ４及びトランクルーム５の側壁７に沿
って設けられるので、トランクルーム５内の容積が削減
されることはない。導風用ファン６及び排風用ファン９
を取付ける簡単な構造であり、コストを抑制することが
できる。Further, the fan 6 for guiding air and the fan 9 for exhausting air
Has a flat shape as shown in FIG. 4 and is provided along the rear parcel shelf 4 and the side wall 7 of the trunk room 5, so that the volume in the trunk room 5 is not reduced. Fan 6 for exhaust air and fan 9 for exhaust air
It is a simple structure for mounting, and cost can be suppressed.
【００３７】なお前記実施の形態では導風用ファン６と
排風用ファン９を駆動するのは、トランクルーム５内の
温度が35度Ｃ以上になったときであったが、必ずしも35
度Ｃに限定されるものではない。In the above-described embodiment, the fan 6 for guiding air and the fan 9 for exhausting air are driven when the temperature in the trunk room 5 becomes 35 ° C. or more.
It is not limited to the degree C.
【００３８】また前記実施の形態では、トランクルーム
５内の空気を車外に排出するのに、排風用ファン９を設
けたが、ファンを設けずに排風口を適当な位置に適当な
数設けて導風用ファン６によりトランクルーム５内に導
入される空気が自然に流れ出るようにすることでも、車
室２内の冷房能力を損なうことなくトランクルーム５内
を冷却することがある程度可能である。In the above-described embodiment, the exhaust fan 9 is provided to exhaust the air in the trunk room 5 to the outside of the vehicle. However, an appropriate number of exhaust ports are provided at appropriate positions without the fan. By allowing the air introduced into the trunk room 5 to naturally flow out by the ventilation fan 6, the inside of the trunk room 5 can be cooled to some extent without impairing the cooling capacity in the passenger compartment 2.
【図１】本発明の一実施の形態に係るトランクルーム内
冷却構造を適用した自動車の一部省略した斜視図であ
る。FIG. 1 is a partially omitted perspective view of an automobile to which a trunk room cooling structure according to an embodiment of the present invention is applied.
【図２】同自動車の後部側面図である。FIG. 2 is a rear side view of the vehicle.
【図３】図２におけるIII−III線に沿って切断した断面
図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 2;
【図４】導風用ファン６の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the fan 6 for guiding air.
【図５】導風用ファンと排風用ファンの駆動を制御する
制御系の概略ブロック図である。FIG. 5 is a schematic block diagram of a control system that controls the driving of a fan for guiding air and a fan for exhausting air.
【図６】同制御系における制御フローチャートである。FIG. 6 is a control flowchart in the control system.
１…自動車、２…車室、３…後部座席、４…リヤパーセ
ルシェルフ、５…トランクルーム、６…導風用ファン、
７…側壁、８…開口、９…排風用ファン、10…リヤバン
パー、11…ゴム板、12…ネジ、15…温度センサ、16…車
速センサ、17…モータドライバ、20…ＥＣＵ。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Car, 2 ... Cabin, 3 ... Rear seat, 4 ... Rear parcel shelf, 5 ... Trunk room, 6 ... Fan for wind guide,
7 ... side wall, 8 ... opening, 9 ... exhaust fan, 10 ... rear bumper, 11 ... rubber plate, 12 ... screw, 15 ... temperature sensor, 16 ... vehicle speed sensor, 17 ... motor driver, 20 ... ECU.
Claims (4)
車において、 車室とトランクルームとを仕切る仕切り壁に車室内の空
気をトランクルーム内へ導く導風用送風機を備え、 トランクルームの外壁にトランクルーム内の空気を車外
へ排出する排出手段を設けたことを特徴とする自動車の
トランクルーム内冷却構造。1. An automobile in which a cabin and a trunk room are separated, wherein a partition wall separating the cabin and the trunk room is provided with a blower for guiding air in the vehicle room into the trunk room, and air in the trunk room is provided on an outer wall of the trunk room. A cooling means in a trunk room of a motor vehicle, characterized by comprising a discharge means for discharging air from outside the vehicle.
ランクルーム内の空気を車外へ排出する排風用送風機で
あることを特徴とする請求項１記載の自動車のトランク
ルーム内冷却構造。2. The structure according to claim 1, wherein said exhaust means is an air blower for exhausting air in the trunk room to the outside of the vehicle by rotation of a fan.
り壁はリヤパーセルシェルフであることを特徴とする請
求項１記載の自動車のトランクルーム内冷却構造。3. The cooling structure in a trunk room of an automobile according to claim 1, wherein the partition wall provided with the air blower is a rear parcel shelf.
機の少なくとも一方の作動出力を車速に応じて変化させ
ることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか
の項記載の自動車のトランクルーム内冷却構造。4. The vehicle according to claim 1, wherein an operation output of at least one of the air guide blower and the exhaust blower is changed according to a vehicle speed. Cooling structure in the trunk room.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001059021A JP2002254924A (en) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | Cooling structure for trunk room of car |
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| JP2001059021A JP2002254924A (en) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | Cooling structure for trunk room of car |
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