JP2002240599A - シートシステムと共用センサの組合わせ - Google Patents

シートシステムと共用センサの組合わせ

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 不要な重量、コストを省き、且つ、構成を簡
略にしたシートシステムと共用センサの組み合わせを提
供すること。 【解決手段】 シートシステム１０と共用センサ１２と
の組み合わせである。シートシステムは、座部１６と、
背もたれ部１８と、座部および背もたれ部に連結された
調整可能ボルスタ２０と、調整可能ボルスタに接続され
た制御ユニット２２と備えている。共用センサが、シー
トシステムの制御ユニットと車両のもう一つのシステム
に接続されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、概略的には、調整
可能なボルスタを有するシート（座席）システムに関
し、より詳細には、横方向加速度データ、操舵角、ヨー
レートデータ等の車両データを受けた制御ユニットによ
って作動させられる調整可能なボルスタを有するシート
システムに関連する。
【０００２】
【従来の技術】現実の車両よりも刊行物により多く登場
しているが、自動的に調整可能なボルスタ（即ち、当て
もの）を有するシートシステムの構想が知られている。
本明細書に援用する米国特許第４、９２４、１６２号明
細書は、このようなシステムを開示している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動的
に調整可能なボルスタを有するシートシステムの各々
は、横方向加速度データのような車両データを提供する
センサに依存している。シートシステムのセンサは、実
際には、車両の他のシステム用の他のセンサを同じ機能
を有する。このように同じものを使用していると、不要
な重量、コストが車両にかかり、また、車両が複雑にな
る。
【０００４】
【発明の実施の形態】本発明の好ましい実施形態に関す
る以下の説明は、本発明をこの実施形態に限定すること
を意図するものではなく、全ての当業者が本発明を構成
および使用できるようにすること意図している。
【０００５】図１及び図２に示されているように、好ま
しい実施形態は、車両１４用のシートシステム１０およ
び共用センサ１２を備えている。シートシステム１０
は、車両の乗員または運転者を支持する機能を有し、座
部１６と、背もたれ部１８と、座部１６および背もたれ
部１８に連結された調整可能ボルスタ２０と、この調整
可能ボルスタ２０に接続された制御ユニット２２とを備
えている。共用センサ１２は、車両データを収集し送信
する機能を有し、シートシステムの制御ユニット２２と
車両１４のもう一つの車両システム２４とに接続されて
いる。本実施形態のシートシステム１０および共用セン
サは、車両用に特別に設計されたものであるが、船舶、
航空機のような他の適当な環境用に設計、製作されたも
のでもよい。
【０００６】図２に示されているように、シートシステ
ム１０の座部１６および背もたれ部１８は、乗員または
運転者の身体を支持する機能を有し、金属フレームと発
泡体クッションと布または革製のトリムと（図示せず）
を備えた従来の方法で作られているのが好ましい。座部
１６と背もたれ部１８とを、他の適当な方法で構成して
もよい。背もたれ部１８は、従来の角度調整機構（図示
せず）を用いて、座部１６に連結されているのが好まし
いが、他の適当な装置を用いて連結してもよい。同様
に、座部１６は、従来の位置調整機構（図示せず）を用
いて車両に連結されているのが好ましいが、他の適当な
装置を用いて連結されていてもよい。
【０００７】シートシステム１０の調整可能ボルスタ２
０は、横方向加速度が加わっているときに、乗員または
運転者を横方向に支持する機能を有し、膨張可能な袋体
２６および空気ポンプ２８を有する従来の方法で構成さ
れているのが好ましい。または、流体ポンプによって膨
張可能な袋体またはモータで調整可能なパドル（へら状
物）のような従来の方法で、調整可能ボルスタ２０を構
成してもよい。膨張可能な袋体２６は、座部１６の外
縁、及び、背もたれ部１８の外縁に従来の締結具（図示
せず）を用いて連結されているのが好ましいが、他の適
当な締結具で座部１６および背もたれ部１８に連結され
てもよい。シートシステム１０は、４つの膨張可能なボ
ルスタ２０を有するのが好ましいが、適当な位置に取付
けられた１または２以上の調整可能なボルスタ２０を有
するものであってもよい。空気ポンプ２８は、シートシ
ステム１０の座部１６の下に配置されているのが好まし
いが、車両の他の適当な位置に配置されているものでも
よい。
【０００８】シートシステム１０の制御ユニット２２
は、共用センサからの車両データを受信し、これを処理
し、調整可能ボルスタ２０に適当な信号を出力する機能
を有するものであり、マイクロプロセッサを含む従来の
方法で構成されているのが好ましい。また、制御ユニッ
ト２２は、他の適当な方法で構成されたものであっても
よい。制御ユニット２２は、シートシステム１０の座部
１６内に配置されているのが好ましいが、車両内の他の
適当な位置に配置されていてもよい。
【０００９】他の実施形態のシートシステムは、マニュ
アルスイッチ（図示せず）を備えている。このマニュア
ルスイッチは、シートシステムに座った乗員または運転
者からのマニュアル入力信号を受けるように機能するの
がよい。この実施形態では、制御ユニットが、マニュア
ルスイッチに接続されているのが良く、また、マニュア
ル信号および車両データを受けて処理するように構成さ
れているのがよい。この特徴により、シートシステムに
座った乗員または運転者は、制御ユニットによって調整
可能なボルスタの自動位置決めを無効にできる。
【００１０】図１に示されているように、好ましい実施
形態の共用センサ１２は、シートシステム１０の制御ユ
ニット２２と車両１４のもう一つのシステムとに接続さ
れている。共用センサ１２は、横方向加速度またはヨー
レート等の車両データを収集し、この車両データを、シ
ートシステム１０の制御ユニット２２および車両１４の
他の車両システム２４に送信するように機能する。シー
トシステム１０および他の車両システム２４は、車両の
異なった部分を制御するが、両者とも車両データを使用
している。共用センサ１２は、センサと導線と電源とを
備えた従来の方法で構成されているのが好ましいが、他
の適当な方法で構成されていてもよい。共用センサ１２
は、他の車両システム２４と共に、車両１４の当初製造
者に供給されて取付けられるのがよい。または、共用セ
ンサ１２を、独立したシステムとして、供給しシートシ
ステム１０に取付けてもよい。共用センサ１２は、車両
１４の適当な位置に取付けることができる。
【００１１】好ましい実施形態では、共用センサ１２に
よって収集された車両データは、横方向加速度データを
含む。この実施形態では、共用センサ１２は、従来型の
横方向加速度計であるのが好ましいが、横方向加速度を
測定できる他の適当な装置でもよい。他の実施形態で
は、車両データが、車速データおよび操舵角データを含
む。この実施形態では、共用センサ１２は、従来型の速
度計、および、従来型の舵角センサであるのが好ましい
が、車速を計測でき且つ舵角を検出できる他の適当な装
置でもよい。更に別の実施形態では、車両データは、ヨ
ーレートを含んでいる。この実施形態では、共用センサ
１２は、従来型のヨーレートセンサであるのが好ましい
が、ヨーレートを計測できる他の適当な装置でもよい。
しかしながら、車両データは、車両１４のシートシステ
ム１０に座っている乗員または運転手に加わる横方向の
力を制御ユニット２２が決定する際の助けとなる、他の
どのような情報を含むものであっても良い。この理由か
ら、共用センサ１２は、このような情報を収集する他の
適当な装置を含んでもよい。
【００１２】本実施形態の共用センサ１２は、車両１４
の車両ダイナミックシステム３０に接続されている。車
両ダイナミックシステム３０は、従来のアンチロックブ
レーキ装置（ＡＢＳ）３２のようなブレーキ補助システ
ムを制御するように構成されているのが好ましい。ブレ
ーキ補助システムは、共用センサ１２からの車両データ
を受けて処理し、車両のブレーキングを制御して車両１
４の安定性を維持あるいは回復させる。車両ダイナミッ
クシステム３０は、電子安定システムのような他の適当
な補助システムを制御するように構成されていてもよ
い。好ましい実施形態の共用システム１２は、車両１４
の安全システム３４に接続されている。安全システム３
４は、エアバッグ装置３６のような膨張可能拘束補助シ
ステムを制御するように構成されているのが好ましい。
膨張可能拘束補助システムは、共用センサ１２から車両
データを受けて処理し、エアバッグ装置３６を膨張させ
るか否かを決定する。安全装置３４は、他の適当な補助
システムを制御するように構成されていてもよい。他の
好ましい実施形態の共用センサ１２は、シートシステム
１０の制御ユニット２２に加え、車両ダイナミックシス
テム３０、安全システム３４および車両１４の他のシス
テムの一又は二以上に接続されていてもよい。
【００１３】シートシステムに関する当業者は、添付の
特許請求の範囲に記載された本発明の思想から離れるこ
となく本発明の好ましい実施形態を変更あるいは変形で
きることを、上述の詳細な説明、図面及び特許請求の範
囲から理解できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の好ましい実施形態のシートシステム
および共用センサの組合わせが車両に配置された状態を
示す概略的な図面である。
【図２】 本発明の好ましい実施形態のシートシステム
の斜視図である。
【符号の説明】
１０：シートシステム １２：共用センサ １４：車両 １６：座部 １８：背もたれ部 ２０：調整可能ボルスタ ２２：制御ユニット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｎ 2/44 Ｂ６０Ｎ 2/44 Ｂ６０Ｒ 21/32 Ｂ６０Ｒ 21/32 Ｆターム(参考） 3B084 BA00 3B087 AA02 BA19 BD06 BD15 BD16 DE03 3D054 EE20 EE25

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 座部と、背もたれ部と、前記座部および
    背もたれ部の一方に連結された調整可能ボルスタと、該
    調整可能ボルスタに接続され車両データを受け前記調整
    可能ボルスタを作動させるように構成された制御ユニッ
    トとを有するシートシステムと、 前記シートシステムの制御ユニットと前記車両の他のシ
    ステムに接続され前記車両データを収集し送るように構
    成された共有センサと、 を備えている車両用シートシステムおよび共用センサの
    組み合わせ。
  2. 【請求項２】 前記共用センサが前記車両の車両ダイナ
    ミックシステムに接続されている、請求項１に記載の組
    み合わせ。
JP2001360699A 2000-11-27 2001-11-27 シートシステムと共用センサの組合わせ Pending JP2002240599A (ja)

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US60/253317 2000-11-27

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