JP2002211256A - Fuel filler lid - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、リッド本体を樹脂
により成形したフューエルフィラーリッドに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel filler lid in which a lid body is formed of a resin.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、例えば特開平５−９６９６１号公
報に開示されてるように、車両用のフューエルフィラー
リッドにおいては、リッド本体を樹脂により成形したも
のが提案され、一部の車両に実用化されている。この種
のリッド本体は、板金製のものに比べて加工が容易であ
り、しかも、高い精度で成形可能であるため外観や機能
性を向上することができるという利点を有する。2. Description of the Related Art In recent years, as disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-96961, a fuel filler lid for a vehicle has been proposed in which the lid body is formed of a resin, and has been put to practical use in some vehicles. Have been. This type of lid body is easier to process than a sheet metal one, and has the advantage of being able to be molded with high precision and thus improving the appearance and functionality.
【０００３】ところで、従来より一般に使用されている
板金製のリッド本体は、導電性を有しており、給油作業
者が該リッド本体に接触した際に給油作業者に帯電した
静電気を車体側に放電することにより、静電気がスパー
クして気化燃料に引火することを防止する機能を兼ね備
えている。Conventionally, a lid body made of sheet metal generally used has conductivity, and when a refueling worker contacts the lid body, static electricity charged to the refueling worker is applied to the vehicle body side. The discharge also has a function of preventing static electricity from sparking and igniting the vaporized fuel.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、リッド
本体を樹脂により構成すると、樹脂は一般に導電性を有
さないため、その分、給油作業者が給油前に導電部材に
接触する機会が減少し、帯電した静電気を給油作業者が
確実に放電することが困難となることがある。However, when the lid body is made of a resin, the resin generally does not have conductivity, and accordingly, the opportunity for a refueling worker to contact the conductive member before refueling is reduced. It may be difficult for a refueling worker to reliably discharge the charged static electricity.
【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、給油作業者に帯電した静電気を給油前に確実に放電
することのできる車両用フューエルフィラーリッドを提
供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle fuel filler lid capable of reliably discharging static electricity charged to a refueling worker before refueling.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の発明によるフューエルフィラーリッ
ドは、樹脂により形成されたリッド本体と、車体に設け
られたリッド開口部に対して上記リッド本体を開閉可能
に支持するヒンジとを備えたフューエルフィラーリッド
であって、上記リッド本体は該リッド本体の裏面に導電
部材を有し、上記導電部材を上記ヒンジを介して車体に
通電可能に接続したことを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a fuel filler lid comprising: a lid body formed of resin; and a lid opening formed in a vehicle body. A fuel filler lid having a hinge for supporting the main body so that the main body can be opened and closed, wherein the lid main body has a conductive member on the back surface of the lid main body, and the conductive member is connected to the vehicle body via the hinge so as to be able to conduct electricity. It is characterized by having done.
【０００７】すなわち、請求項１記載の発明は、給油作
業者がリッド本体を開成する際に、上記リッド本体の裏
面に配設された導電部材に上記給油作業者が接触するこ
とにより、上記給油作業者に帯電した静電気が給油前に
確実に放電される。That is, according to the first aspect of the present invention, when the refueling worker opens the lid body, the refueling worker contacts the conductive member disposed on the back surface of the lid body, thereby refueling. Static electricity charged to the worker is reliably discharged before refueling.
【０００８】また、請求項２記載の発明によるフューエ
ルフィラーリッドは、請求項１に記載の発明において、
上記リッド本体の裏面に、上記リッド本体を開成する際
に給油作業者が指を掛止可能な指掛け部を有し、この指
掛け部上に上記導電部材の少なくとも一部を配設したこ
とを特徴とする。The fuel filler lid according to the second aspect of the present invention is the fuel filler lid according to the first aspect,
On the rear surface of the lid body, a lubrication operator has a finger hook portion that can hook a finger when opening the lid body, and at least a part of the conductive member is disposed on the finger hook portion. And
【０００９】また、請求項３記載の発明によるフューエ
ルフィラーリッドは、請求項２に記載の発明において、
上記リッド本体を車体側に係止して上記リッド本体の閉
成状態を維持するロック手段と、上記ロック手段による
上記リッド本体の係止が解放された際に上記リッド本体
を開成方向に付勢する付勢手段とを備え、上記ロック手
段の解放時に上記付勢手段が上記リッド本体を閉成位置
から開成方向に移動させる際の移動量を、給油作業者が
上記指掛け部に指を掛止可能となる必要最低限の間隙を
上記リッド本体と上記リッド開口部との間に形成する位
置までの移動量に設定したことを特徴とする。The fuel filler lid according to the third aspect of the present invention is the fuel filler lid according to the second aspect,
Locking means for locking the lid body to the vehicle body side and maintaining the closed state of the lid body; and urging the lid body in the opening direction when the locking of the lid body by the locking means is released. The refueling operator holds a finger on the finger hook portion, the amount of movement when the urging means moves the lid body from the closed position to the opening direction when the lock means is released. It is characterized in that the minimum necessary gap that can be made is set to the amount of movement to a position formed between the lid body and the lid opening.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１乃至図３は本発明の実施の一
形態に係わり、図１はフューエルフィラーリッドの要部
断面図、図２はリッド本体を裏面側から見た平面図、図
３はフューエルフィラーリッドの斜視図、である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3 relate to an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part of a fuel filler lid, FIG. 2 is a plan view of a lid body viewed from the back side, and FIG. 3 is a perspective view of the fuel filler lid. FIG.
【００１１】図面において、符号１は板金成形によって
形成された車体側部後方寄りのボディアウタパネルを示
す。このボディアウタパネル１の内側にはフィラーボッ
クス本体２が溶着等により取り付けられ、このフィラー
ボックス本体２の内部空間が、ボディアウターパネル１
上に略矩形形状に開口されたリッド開口部３を介して外
部と連通されている。In the drawings, reference numeral 1 indicates a body outer panel formed by sheet metal forming and located on the rear side of the vehicle body. A filler box main body 2 is attached to the inside of the body outer panel 1 by welding or the like.
It communicates with the outside via a lid opening 3 that is opened in a substantially rectangular shape on the top.
【００１２】また、フィラーボックス本体２内には、燃
料タンク（図示せず）に連通された燃料注入口７が臨ま
され、燃料注入口７はフューエルキャップ８によって閉
塞されている。A fuel inlet 7 communicating with a fuel tank (not shown) faces the inside of the filler box main body 2, and the fuel inlet 7 is closed by a fuel cap 8.
【００１３】また、ボディアウタパネル１には、リッド
開口部３の開閉を行うフューエルフィラーリッド１０が
設けられている。このフューエルフィラーリッド１０を
構成するリッド本体１１は、樹脂成形によって形成され
るもので、閉成位置でリッド開口部３をボディアウタパ
ネル１の外観形状に沿って面一に閉塞可能な略矩形形状
に形成されている。The body outer panel 1 is provided with a fuel filler lid 10 for opening and closing the lid opening 3. The lid body 11 constituting the fuel filler lid 10 is formed by resin molding, and has a substantially rectangular shape capable of closing the lid opening 3 flush with the outer shape of the body outer panel 1 at the closed position. Is formed.
【００１４】リッド本体１１の裏面には周縁部に沿って
補強用のフランジリブ１５が一体に突出形成され、リッ
ド本体１１の裏面自由端側におけるフランジリブ１５の
内側には、給油作業者がフューエルフィラーリッド１０
を開成する際に指先を掛止可能な指掛け部１６が形成さ
れている。A flange rib 15 for reinforcement is integrally formed on the rear surface of the lid body 11 along the peripheral edge, and a fueling worker is provided inside the flange rib 15 at the free end side of the rear surface of the lid body 11. Filler lid 10
A finger hook 16 is formed so that a fingertip can be hooked when opening the finger.
【００１５】また、リッド本体１１の裏面には、ストラ
イカ１７が一体に突出形成されている。ここで、フィラ
ーボックス本体２には、ロックピンユニット１８が設け
られており、これらストライカ１７とロックピンユニッ
ト１８とでロック手段としてのフューエルロック機構部
１９が構成されている。具体的には、ロックピンユニッ
ト１８はフィラーボックス本体２内に進退移動可能に臨
まされたロックピン１８ａを有して構成され、リッド本
体１１が閉成位置にあるとき、ロックピン１８ａがスト
ライカ１７に設けられた凹部１７ａに係止可能となって
いる。また、ロックピン１８ａは、車室内に配設された
フューエルオープナレバー（図示せず）が操作された際
に退避されるよう構成されており、リッド本体１１に規
定以上の開放しようとする力が入力されると、凹部１７
ａの凹形状を乗り越え、ストライカ１７の係止を解放す
る。A striker 17 is integrally formed on the rear surface of the lid body 11 so as to protrude. Here, a lock pin unit 18 is provided in the filler box main body 2, and the striker 17 and the lock pin unit 18 constitute a fuel lock mechanism 19 as a locking means. Specifically, the lock pin unit 18 is configured to include a lock pin 18a that is movably moved forward and backward in the filler box main body 2. When the lid main body 11 is at the closed position, the lock pin 18a Can be locked in the recessed portion 17a provided in the recess. Further, the lock pin 18a is configured to be retracted when a fuel opener lever (not shown) disposed in the vehicle interior is operated, so that the lid main body 11 is forced to open more than a prescribed force. When input, the recess 17
Overcoming the concave shape of (a), the lock of the striker 17 is released.
【００１６】また、リッド本体１１の裏面基部寄りには
マウント部１９が一体に突出形成され、リッド本体１１
はマウント部１９に固設されたヒンジ２０を介して、車
体（ボディアウタパネル１）に揺動自在に支持されてい
る。A mount portion 19 is integrally formed near the rear base of the lid body 11 to protrude therefrom.
Is swingably supported by the vehicle body (body outer panel 1) via a hinge 20 fixed to the mount portion 19.
【００１７】すなわち、ヒンジ２０は、ベース板２０ｂ
と可動体２０ｃとが軸部２０ａを介して揺動自在に連結
されて構成され、ベース板２０ｂの端部がボディアウタ
パネル１に形成されたヒンジ取付部２２にボルト２３を
介して締結固定されているとともに、可動体２０ｃの端
部がボルト２４を介してマウント部１９に締結固定され
ることにより、リッド本体１１をボディアウタパネル１
に揺動自在に支持する。That is, the hinge 20 is connected to the base plate 20b.
And a movable body 20c are swingably connected via a shaft portion 20a, and an end of a base plate 20b is fastened and fixed to a hinge mounting portion 22 formed on the body outer panel 1 via a bolt 23. At the same time, the end of the movable body 20 c is fastened and fixed to the mount 19 via the bolt 24, so that the lid main body 11 is connected to the body outer panel 1.
To swing freely.
【００１８】ここで、上記ベース板２０ｂ及び可動体２
０ｃは、板金成形等による導電可能な部材で構成されて
おり、これにより、ヒンジ２０はボディアウタパネル１
に導電可能となっている。Here, the base plate 20b and the movable body 2
Reference numeral 0c denotes a conductive member formed by sheet metal forming or the like, whereby the hinge 20 is connected to the body outer panel 1
Conductive.
【００１９】また、ヒンジ２０の軸部２０ａには付勢手
段としてのコイルスプリング２１が軸支されている。こ
のコイルスプリング２１は、リッド本体１１が閉成位置
側にあるとき該リッド本体１１を開成方向に付勢して移
動させるためのもので、ロック機構部１９の解放時にリ
ッド本体１１がコイルスプリング２１に付勢されて閉成
位置から開成方向に移動される際の移動量ｘは、給油作
業者が指掛け部１６に指を掛止可能となる必要最低限の
間隙をリッド本体１１とリッド開口部３との間に形成す
る位置までの移動量に設定されている。すなわち、コイ
ルスプリング２１は閉成位置から開成位置までの全ての
領域でリッド本体１１を付勢するものではなく、コイル
スプリング２１によるリッド本体１１の閉成位置から開
成方向への移動量ｘは、具体的には５ｃｍ以下となるよ
う設定されている。A coil spring 21 as an urging means is supported on the shaft portion 20a of the hinge 20. The coil spring 21 is for urging and moving the lid body 11 in the opening direction when the lid body 11 is at the closed position side. When the lock mechanism 19 is released, the lid body 11 The amount of movement x when being moved from the closed position to the opening direction by being urged by the lid main body 11 and the lid opening 11 3 is set to the amount of movement up to the position formed between them. That is, the coil spring 21 does not urge the lid body 11 in all regions from the closed position to the open position, and the amount x of movement of the lid body 11 from the closed position to the open direction by the coil spring 21 is: Specifically, it is set to be 5 cm or less.
【００２０】また、リッド本体１１の裏面において、指
掛け部１６上には導電部材としての導電板２５が設けら
れ、導電板２５は導電線２６を介してヒンジ２０の可動
体２０ｃに導電可能に接続されている。すなわち、導電
板２５は、導電線２６，ヒンジ２０を介してボディアウ
タパネル１に導電可能となっている。On the back surface of the lid body 11, a conductive plate 25 as a conductive member is provided on the finger hook portion 16, and the conductive plate 25 is conductively connected to the movable body 20c of the hinge 20 via a conductive wire 26. Have been. That is, the conductive plate 25 can be conductive to the body outer panel 1 via the conductive wire 26 and the hinge 20.
【００２１】次に、上記構成による作用について説明す
る。給油作業者等によってリッド本体１１が閉成位置ま
で移動されることによってフューエルフィラーリッド１
０は閉成状態となり、このとき、リッド本体１１に設け
られたストライカ１７の凹部１７ａがロックピンユニッ
ト１８のロックピン１８ａに係止されることにより、フ
ューエルフィラーリッド１０の閉成状態は維持される。Next, the operation of the above configuration will be described. When the lid body 11 is moved to the closed position by a refueling worker or the like, the fuel filler lid 1 is moved.
0 is in a closed state. At this time, the closed state of the fuel filler lid 10 is maintained by engaging the recess 17a of the striker 17 provided in the lid body 11 with the lock pin 18a of the lock pin unit 18. You.
【００２２】搭乗者等によってフューエルオープナーレ
バーが操作され、ロックピン１８ａが後退されると、ス
トライカ１７の係止は解除され、リッド本体１１がコイ
ルスプリング２１の付勢力によって移動量Ｘだけ開成方
向に移動される。When the rider operates the fuel opener lever and retracts the lock pin 18a, the lock of the striker 17 is released, and the lid body 11 is moved in the opening direction by the movement amount X by the urging force of the coil spring 21. Be moved.
【００２３】その後、給油作業者がリッド開口部３とリ
ッド本体１１との間隙に指を挿入し、リッド本体１１裏
面の指掛け部１６上に配設された導電板２５に指先を当
接しながらリッド本体１１を開成方向に移動させること
により、フューエルフィラーリッド１０は開成される。Thereafter, the refueling operator inserts a finger into the gap between the lid opening 3 and the lid main body 11, and contacts the conductive plate 25 disposed on the finger hook 16 on the rear surface of the lid main body 11 with the fingertip touching the lid. By moving the main body 11 in the opening direction, the fuel filler lid 10 is opened.
【００２４】このとき、給油作業者に帯電した静電気は
導電板２５に伝達され、導電線２６，ヒンジ２０を介し
てボディアウタパネル１（車体）に放電される。At this time, the static electricity charged to the refueling worker is transmitted to the conductive plate 25 and discharged to the body outer panel 1 (vehicle body) via the conductive wire 26 and the hinge 20.
【００２５】その後、給油作業者は、フューエルキャッ
プ８を取り外し、燃料注入口７から燃料タンクに燃料を
給油する。この際、給油作業者に帯電していた静電気は
導電板２５を介して車体側に放電されているので、給油
作業時に静電気によるスパークの発生が防止される。Thereafter, the fueling worker removes the fuel cap 8 and supplies fuel from the fuel inlet 7 to the fuel tank. At this time, since the static electricity charged to the refueling worker is discharged to the vehicle body via the conductive plate 25, a spark due to the static electricity during the refueling work is prevented.
【００２６】このような実施の形態によれば、リッド本
体１１裏面に導電板２５を設け、ヒンジ２０を介して導
電板２５をボディアウタパネル１に導電可能な構成とし
たので、給油作業者に帯電した静電気を給油作業者によ
るリッド本体１１の開成作業時に確実に放電することが
できる。According to such an embodiment, the conductive plate 25 is provided on the back surface of the lid body 11 and the conductive plate 25 can be conductive to the body outer panel 1 via the hinge 20. The discharged static electricity can be reliably discharged when the lid body 11 is opened by the refueling operator.
【００２７】すなわち、上記構成とすることにより、リ
ッド本体１１を樹脂化とすることの利点を維持したま
ま、給油作業者に帯電した静電気を給油前に確実に放電
させることができる。That is, with the above configuration, static electricity charged to the refueling worker can be reliably discharged before refueling, while maintaining the advantage that the lid body 11 is made of resin.
【００２８】この場合、特に、リッド本体１１裏面に給
油作業者が指を掛止可能な指掛け部１６を設け、指掛け
部１６上に導電板２５を配設することにより、より確実
な静電気の放電を実現することができる。In this case, in particular, by providing a finger hook 16 on which the lubrication operator can hook a finger on the rear surface of the lid body 11 and disposing the conductive plate 25 on the finger hook 16, a more reliable discharge of static electricity can be achieved. Can be realized.
【００２９】また、リッド本体１１がコイルスプリング
２１に付勢されて閉成位置から開成方向に移動される際
の移動量ｘを、給油作業者が指掛け部１６に指を掛止可
能となる必要最低限の間隙をリッド本体１１とリッド開
口部３との間に生成する位置までの移動量に設定するこ
とにより、指掛け部１６に指を掛止してリッド本体１１
を開成方向に移動させることを給油作業者に促すことが
可能となり、より確実な静電気の放電を実現することが
できる。The amount x of movement of the lid body 11 when the lid body 11 is urged by the coil spring 21 to move from the closed position in the opening direction needs to be such that the refueling worker can hook the finger on the finger hook 16. By setting the minimum gap to the amount of movement to the position where the lid body 11 and the lid opening 3 are generated, a finger is hooked on the finger hook 16 so that the lid body 11
Can be urged to move the fuel supply in the opening direction, and more reliable electrostatic discharge can be realized.
【００３０】なお、上述の実施の形態においては、リッ
ド本体１１裏面の周縁部全域に沿ってフランジリブ１５
を設けた一例について説明したが、給油作業者がより確
実に指掛け部１６に指を掛止するよう、指掛け部１６近
傍のフランジリブ１５を一部切欠き形成してもよく、ま
た、指掛け部１６を外方に凹状な湾曲形状に形成しても
よい。In the above-described embodiment, the flange rib 15 extends along the entire periphery of the rear surface of the lid body 11.
The flange rib 15 near the finger hook 16 may be partially cut out so that the refueling worker can more reliably hold the finger on the finger hook 16. 16 may be formed in an outwardly concave curved shape.
【００３１】また、導電板２５は指掛け部１６上のみに
配設されることに限定されるものではなく、例えば、リ
ッド本体１１の裏面全域に導電板２５を拡張して配設し
てもよい。Further, the conductive plate 25 is not limited to being provided only on the finger hook portion 16. For example, the conductive plate 25 may be provided extending over the entire rear surface of the lid body 11. .
【００３２】また、上述の実施の形態においては、導電
線２６をリッド本体１１の裏面に配設した一例について
説明したが、例えば、リッド本体１１の樹脂成形時に該
リッド本体１１の内部に導電線２６を一体に埋設する構
成としてもよい。このような構成とすることで、導電線
２６の断線等を効果的に防止することができる。In the above-described embodiment, an example in which the conductive wire 26 is disposed on the back surface of the lid body 11 has been described. For example, when the lid body 11 is molded with resin, the conductive wire 26 is provided inside the lid body 11. 26 may be integrally embedded. With such a configuration, disconnection or the like of the conductive line 26 can be effectively prevented.
【００３３】また、リッド本体を、樹脂製のアウタパネ
ルと、板金製のインナパネルとに分割形成してもよく、
この場合、インナパネルにヒンジを導電可能に固定する
とともに、インナパネルの自由端側をアウタパネルに設
けられた指掛け部まで延設することにより、上述の構成
と略同様の作用効果を得ることができる。The lid body may be divided into an outer panel made of resin and an inner panel made of sheet metal.
In this case, while the hinge is conductively fixed to the inner panel and the free end side of the inner panel is extended to the finger hook provided on the outer panel, substantially the same operation and effect as the above-described configuration can be obtained. .
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、給
油作業者がリッド本体を開成する際に、上記リッド本体
の裏面に配設された導電部材に上記給油作業者が接触す
ることにより、上記給油作業者に帯電した静電気を給油
前に確実に放電することができる。As described above, according to the present invention, when the refueling worker opens the lid body, the refueling worker contacts the conductive member disposed on the back surface of the lid body. In addition, static electricity charged to the refueling worker can be reliably discharged before refueling.
【図１】フューエルフィラーリッドの要部断面図FIG. 1 is a sectional view of a main part of a fuel filler lid.
【図２】リッド本体を裏面側から見た平面図FIG. 2 is a plan view of the lid body viewed from the back side.
【図３】フューエルフィラーリッドの斜視図FIG. 3 is a perspective view of a fuel filler lid.
１ ボディアウタパネル（車体） ３ リッド開口部 １０ フューエルフィラーリッド １１ リッド本体 １６ 指掛け部 １９ フューエルロック機構部（ロック手段） ２０ ヒンジ ２１ コイルスプリング（付勢手段） ２５ 導電板 ｘ 移動量 REFERENCE SIGNS LIST 1 body outer panel (vehicle body) 3 lid opening 10 fuel filler lid 11 lid body 16 finger hook 19 fuel lock mechanism (locking means) 20 hinge 21 coil spring (biasing means) 25 conductive plate x moving amount
Claims (3)
を開閉可能に支持するヒンジとを備えたフューエルフィ
ラーリッドであって、 上記リッド本体は該リッド本体の裏面に導電部材を有
し、 上記導電部材を上記ヒンジを介して車体に通電可能に接
続したことを特徴とするフューエルフィラーリッド。1. A fuel filler lid comprising: a lid body formed of a resin; and a hinge for supporting the lid body so that the lid body can be opened and closed with respect to a lid opening provided in a vehicle body. A fuel filler lid having a conductive member on the back surface of the lid body, wherein the conductive member is connected to the vehicle body via the hinge so as to be able to conduct electricity.
体を開成する際に給油作業者が指を掛止可能な指掛け部
を有し、 この指掛け部上に上記導電部材の少なくとも一部を配設
したことを特徴とする請求項１に記載のフューエルフィ
ラーリッド。2. A method according to claim 1, further comprising: a finger-holding portion on a rear surface of the lid main body, on which a refueling worker can hook a finger when opening the lid main body. At least a part of the conductive member is arranged on the finger-holding portion. The fuel filler lid according to claim 1, wherein the fuel filler lid is provided.
リッド本体の閉成状態を維持するロック手段と、 上記ロック手段による上記リッド本体の係止が解放され
た際に上記リッド本体を開成方向に付勢する付勢手段と
を備え、 上記ロック手段の解放時に上記付勢手段が上記リッド本
体を閉成位置から開成方向に移動させる際の移動量を、
給油作業者が上記指掛け部に指を掛止可能となる必要最
低限の間隙を上記リッド本体と上記リッド開口部との間
に形成する位置までの移動量に設定したことを特徴とす
る請求項２に記載のフューエルフィラーリッド。3. A locking means for locking the lid body to the vehicle body side to maintain a closed state of the lid body, and when the locking of the lid body by the locking means is released, the lid body is released. Biasing means for biasing in the opening direction, the amount of movement when the biasing means moves the lid body from the closed position in the opening direction when the lock means is released,
The refueling worker has set a minimum necessary gap at which a finger can be hooked on the finger hook portion to an amount of movement to a position formed between the lid body and the lid opening. 2. The fuel filler lid according to 2.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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