JPH07269199A - Lock structure of fuel lid - Google Patents
Lock structure of fuel lidInfo
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- JPH07269199A JPH07269199A JP6316694A JP6316694A JPH07269199A JP H07269199 A JPH07269199 A JP H07269199A JP 6316694 A JP6316694 A JP 6316694A JP 6316694 A JP6316694 A JP 6316694A JP H07269199 A JPH07269199 A JP H07269199A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車体パネルに形成され
た燃料注入部を開閉するフューエルリッドのロック構造
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel lid lock structure for opening and closing a fuel injection portion formed on a vehicle body panel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に自動車の燃料注入部は、車体パネ
ルの側面に凹部を設け、該凹部の底面にフューエルタン
クから延びる燃料チューブの注入口を該凹部内に開口す
るように接続し、上記凹部を開閉するフューエルリッド
を配設した構造となっている。このようなフューエルリ
ッドを車体パネルにロックするロック構造として、従来
からキーシリンダ，あるいはオープナの何れかを採用す
る場合が多い。2. Description of the Related Art Generally, a fuel injection portion of an automobile is provided with a concave portion on a side surface of a vehicle body panel, and an injection port of a fuel tube extending from a fuel tank is connected to a bottom surface of the concave portion so as to open into the concave portion. It has a structure in which a fuel lid for opening and closing is installed. As a lock structure for locking such a fuel lid to the vehicle body panel, either a key cylinder or an opener has been conventionally adopted in many cases.
【０００３】上記キーシリンダを採用したロック構造
は、例えば実開平３−１０７３３０号公報に記載されて
いるように、フューエルリッドのアウタカバーにキーシ
リンダを固定し、該キーシリンダをキー操作することに
よりロックアームを回動させて施錠，又は解錠するよう
に構成されている。また上記オープナを採用したロック
構造は、上記フューエルリッドのインナカバーに突出形
成されたロックアームを上記車体パネルの係止片に係合
させてロックし、上記係止片にケーブル等で連結された
車室内のオープナレバーを操作してロックを解除するよ
うに構成されている。A lock structure employing the above key cylinder is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-107330, in which the key cylinder is fixed to the outer cover of the fuel lid and the key cylinder is operated by a key to operate the lock arm. Is configured to be rotated to lock or unlock. In addition, the lock structure adopting the above opener is a vehicle in which a lock arm projectingly formed on the inner cover of the fuel lid is engaged and locked with a locking piece of the vehicle body panel, and is connected to the locking piece with a cable or the like. The lock is released by operating the opener lever in the room.
【０００４】上記キーシリンダを採用した場合のフュー
エルリッドは、図９に示すように、キーシリンダが挿入
固定される取付け座面３０ｂを有する盆状のアウタカバ
ー３０の内面に大略Ｌ字状のインナカバー３１を配設
し、該インナカバー３１の左，右端部３１ａ，３１ｂを
上記アウタカバー３０のフランジ部３０ａに接合した構
造のもので、上記インナカバー３１の左端部３１ａがヒ
ンジを介して車体パネルに回動可能に支持されている。As shown in FIG. 9, the fuel lid in which the above key cylinder is adopted has a generally L-shaped inner cover 31 on the inner surface of a tray-shaped outer cover 30 having a mounting seat surface 30b into which the key cylinder is inserted and fixed. And the left and right end portions 31a and 31b of the inner cover 31 are joined to the flange portion 30a of the outer cover 30. The left end portion 31a of the inner cover 31 is attached to the vehicle body panel via a hinge. It is movably supported.
【０００５】また上記オープナを採用した場合のフュー
エルリッドには、図７に示すように、インナカバー３５
にこれの一部を切り起こしてロックアーム３５ａを一体
形成し、該インナカバー３５をアウタカバー３４に接合
したもの、あるいは図８に示すように、上記キーシリン
ダ用と同様のインナカバー３１に、別途形成されたロッ
クアーム３６をスポット溶接したものが採用されてい
る。Further, as shown in FIG. 7, an inner cover 35 is provided in the fuel lid when the above opener is adopted.
A part of this is cut and raised to integrally form a lock arm 35a, and the inner cover 35 is joined to the outer cover 34, or, as shown in FIG. The formed lock arm 36 is spot-welded.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで自動車の生産
においては、同一機種に対して、上記キーシリンダ式の
ものと、オープナ式のものとの両方を生産するのが一般
的である。このような場合、上記従来のフューエルリッ
ドでは、キーシリンダ用インナカバー３１と、オープナ
用の切り起こしタイプのインナカバー３５とを、２種類
の金型で別々に製作することが必要となることから、金
型のコストが大きいという問題点がある。またアウタカ
バーはシリンダタイプ，オープナタイプ共通の金型で製
作するのに対して、インナカバーはそれぞれ異なる金型
で製作することから、取付け精度が得られ難いという問
題もある。In the production of automobiles, it is general to produce both the key cylinder type and the opener type for the same model. In such a case, in the above-mentioned conventional fuel lid, it is necessary to separately manufacture the key cylinder inner cover 31 and the cut-and-raise type inner cover 35 for the opener using two types of molds. There is a problem that the die cost is high. Further, since the outer cover is manufactured by a mold common to the cylinder type and the opener type, the inner cover is manufactured by different molds, so that it is difficult to obtain the mounting accuracy.
【０００７】また上記従来のロックアーム３６をスポッ
ト溶接するタイプでは、インナカバー自体は共通化でき
るものの、上記ロックアームを別途形成し、該ロックア
ームをインナカバーに治具でセットした状態でスポット
溶接する構造であるから、加工コストが上昇するという
問題がある。さらにスポット溶接で接合する場合、ロッ
クアームの取付け精度を確保し難く、しかも一点をスポ
ット溶接するだけなので剛性が低いという問題もある。Further, in the conventional type in which the lock arm 36 is spot-welded, the inner cover itself can be used in common, but the lock arm is separately formed and spot-welded with the lock arm set on the inner cover by a jig. Since this structure is used, there is a problem that the processing cost is increased. Further, in the case of joining by spot welding, it is difficult to secure the mounting accuracy of the lock arm, and there is also a problem that rigidity is low because only one spot is welded.
【０００８】本発明は上記従来の状況に鑑みてなされた
もので、シリンダタイプ，オープナタイプの両方のイン
ナカバー及びアウタカバーの共通化を実現でき、ひいて
は製造コストを低減できるとともに、取付け精度，剛性
を向上できるフューエルリッドのロック構造を提供する
ことを目的としている。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional situation, and it is possible to realize the common use of both the inner cover and the outer cover of both the cylinder type and the opener type, which leads to the reduction of the manufacturing cost and the mounting accuracy and rigidity. It is intended to provide a fuel lid locking structure that can be improved.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車体
パネルに燃料注入口を有する凹部を形成し、該凹部をア
ウタカバーとインナカバーとからなるフューエルリッド
で開閉自在とし、上記インナカバーにロックアームを突
出形成し、該ロックアームを上記車体パネルに形成され
た係止部に係合させて上記フューエルリッドをロックす
るようにしたフューエルリッドのロック構造において、
上記ロックアームが、上記インナカバーに金型成形工程
で形成された中間品としてのアーム片に折曲加工を施し
て形成されたものであることを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, a vehicle body panel is formed with a recess having a fuel inlet, and the recess is made openable and closable by a fuel lid including an outer cover and an inner cover, and is locked to the inner cover. A lock structure for a fuel lid, wherein an arm is formed to project, and the lock arm is engaged with a locking portion formed on the vehicle body panel to lock the fuel lid,
The lock arm is characterized in that it is formed by bending an arm piece as an intermediate product formed on the inner cover in the mold forming step.
【００１０】請求項２の発明は、車体パネルに燃料注入
口を有する凹部を形成し、該凹部をアウタカバーとイン
ナカバーとからなるフューエルリッドで開閉自在とし、
上記アウタカバーにキー操作により回動する係合部材を
有するキーシリンダを固定し、該係合部材を上記車体パ
ネルに形成された係止部に係合させて上記フューエルリ
ッドをロックするようにしたフューエルリッドのロック
構造において、上記インナカバーが、該インナカバーに
金型成形工程で形成された中間品としてのアーム片を切
断除去して形成されたものであることを特徴としてい
る。According to a second aspect of the present invention, a recess having a fuel injection port is formed in the vehicle body panel, and the recess can be opened and closed by a fuel lid including an outer cover and an inner cover.
A key lid having a key cylinder having an engaging member that is rotated by a key operation is fixed to the outer cover, and the engaging member is engaged with a locking portion formed on the vehicle body panel to lock the fuel lid. The lock structure is characterized in that the inner cover is formed by cutting and removing an arm piece as an intermediate product formed in the inner cover in the mold forming step.
【００１１】[0011]
【作用】本発明のフューエルリッドでは、インナカバー
を金型でプレス成形する際に予め中間品としてのアーム
片を一体形成しておく。そしてオープナタイプのインナ
カバーとして使用する場合は、上記アーム片に折曲加工
を施してロックアームとし、キーシリンダタイプのイン
ナカバーとして使用する場合は、上記アーム片を切断除
去する。In the fuel lid of the present invention, when the inner cover is press-molded by the mold, the arm piece as an intermediate product is integrally formed beforehand. When used as an opener type inner cover, the arm piece is bent to form a lock arm, and when used as a key cylinder type inner cover, the arm piece is cut and removed.
【００１２】このように請求項１の発明に係るフューエ
ルリッドのロック構造によれば、インナカバーに一体成
形された中間品としてのアーム片に折曲加工を施してロ
ックアームを形成したので、また請求項２の発明では、
上記インナカバーに一体形成された中間品としてのアー
ム片を切断除去したので、１つのインナカバーをオープ
ナタイプ及びキーシリンダタイプの両方のインナカバー
に共通化できる。その結果、１種類の金型で済むことか
ら、それだけ製造コストを低減できるとともに、アウタ
カバーへの取付け精度を確保できる。As described above, according to the lock structure of the fuel lid according to the invention of claim 1, since the arm piece as an intermediate product integrally molded with the inner cover is bent to form the lock arm, the lock arm is formed. In the invention of Item 2,
Since the arm piece as an intermediate product integrally formed with the inner cover is cut and removed, one inner cover can be shared by both the opener type and the key cylinder type inner covers. As a result, since only one type of mold is required, the manufacturing cost can be reduced and the accuracy of attachment to the outer cover can be ensured.
【００１３】また請求項１の発明では、上記インナカバ
ーのアーム片を折曲加工してロックアームを形成したの
で、従来の別体のロックアームを治具を介してスポット
溶接するという作業を不要にでき、作業工数を削減でき
加工コストを低減できる。Further, in the invention of claim 1, since the lock arm is formed by bending the arm piece of the inner cover, the conventional work of spot welding the separate lock arm through the jig is unnecessary. Therefore, it is possible to reduce the number of work steps and the processing cost.
【００１４】さらに上記インナカバーにロックアームを
一体に形成したので、ロックアームをスポット溶接する
場合に比べて取付け精度を向上できるとともに、剛性を
向上できる。Further, since the lock arm is formed integrally with the inner cover, the mounting accuracy and rigidity can be improved as compared with the case of spot welding the lock arm.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて説明す
る。図１ないし図６は、請求項１，２の発明の一実施例
によるフューエルリッドのロック構造を説明するための
図であり、図１ないし図３は、オープナタイプのヒュー
エルリッドを、図５，図６はキーシリンダタイプのヒュ
ーエルリッドを示す。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 6 are views for explaining a lock structure of a fuel lid according to an embodiment of the inventions of claims 1 and 2, and FIGS. 1 to 3 show an opener type fuel lid as shown in FIG. FIG. 6 shows a key cylinder type fuel lid.
【００１６】図４において、１は本実施例構造が適用さ
れた自動車の車体であり、これはルーフパネル２の左右
側部にサイドパネル３を接合し、該サイドパネル３の車
体前部にフロントドア４を、後端面にバックドア５をそ
れぞれ開閉自在に配設した概略構造のものである。In FIG. 4, reference numeral 1 denotes a vehicle body to which the structure of this embodiment is applied, which has side panels 3 joined to the left and right side portions of a roof panel 2 and a front portion of the side panel 3 at the front portion of the vehicle body. The door 4 has a schematic structure in which a back door 5 is provided on the rear end face thereof so as to be openable and closable.
【００１７】上記サイドパネル３の車体後部には燃料注
入部６が形成されている。この燃料注入部６は、図３に
示すように、上記サイドパネル３に車体内方にへこむ凹
部３ａを凹設し、該凹部３ａに図示しないフューエルタ
ンクに接続された燃料チューブの注入口７をフランジ接
続して構成されており、該注入口７には図示しないキャ
ップが装着されている。また上記凹部３ａの周縁には、
後述するフェーエルリッド９が配設される段部３ｂが凹
設されている。A fuel injection portion 6 is formed at the rear portion of the side panel 3 on the vehicle body. As shown in FIG. 3, the fuel injection portion 6 is provided with a recessed portion 3a which is recessed inwardly of the vehicle body in the side panel 3 and has an inlet 7 of a fuel tube connected to a fuel tank (not shown) in the recessed portion 3a. It is configured by flange connection, and a cap (not shown) is attached to the inlet 7. Further, on the periphery of the recess 3a,
A stepped portion 3b in which a later-described ferrule lid 9 is arranged is provided as a recess.
【００１８】また上記凹部３ａには係止片８が進退可能
に配設されており、該係止片８に後述するフューエルリ
ッド９のロックアーム１８が係合するようになってい
る。また上記係止片８には図示しない操作ケーブルの一
端が連結されており、該ケーブルの他端は上記車体１の
運転席近傍に配置されたオープナレバーに連結されてい
る。このオープナレバーを操作することによって上記係
止部８が後退してフューエルリッド９のロックを解除す
るようになっている。A locking piece 8 is provided in the recess 3a so as to be able to move forward and backward, and a locking arm 18 of a fuel lid 9 described later is engaged with the locking piece 8. One end of an operation cable (not shown) is connected to the locking piece 8, and the other end of the cable is connected to an opener lever arranged near the driver's seat of the vehicle body 1. By operating this opener lever, the locking portion 8 retracts to unlock the fuel lid 9.
【００１９】上記段部３ｂにはフューエルリッド９が上
記凹部３ａを開閉自在に配設されている。このフューエ
ルリッド９は、金型によりプレス成形された盆状のアウ
タカバー１０と、同じく金型によりプレス成形された大
略Ｌ字状のインナカバー１１とから構成されている。上
記アウタカバー９は上記サイドパネル３と略連続面をな
すよう形成されており、該アウタカバー９の外周縁には
フランジ部９ａが内方に折り曲げ形成されている。A fuel lid 9 is arranged on the stepped portion 3b so as to open and close the recess 3a. The fuel lid 9 is composed of a tray-shaped outer cover 10 that is press-molded by a mold, and an approximately L-shaped inner cover 11 that is also press-molded by the mold. The outer cover 9 is formed so as to form a substantially continuous surface with the side panel 3, and a flange portion 9a is formed on the outer peripheral edge of the outer cover 9 by bending inward.
【００２０】上記インナカバー１１は車体上下方向に延
びる基部１１ａと該基部１１ａから車体後方に延びる本
体部１１ｂとからなり、上記基部１１ａの上下両端部，
及び本体部１１ｂの後端部にはそれぞれフランジ部１１
ｃ・・が車内側に折曲形成されており、この各フランジ
１１ｃは上記アウタカバー９のフランジ部９ａ内面に接
合されている。また上記基部１１ａ，及び本体部１１ｂ
には凸状の補強用ビード部１２が形成されている。The inner cover 11 is composed of a base portion 11a extending in the vertical direction of the vehicle body and a main body portion 11b extending from the base portion 11a to the rear side of the vehicle body.
And the flange portion 11 at the rear end of the main body portion 11b, respectively.
.. are bent inwardly of the vehicle, and the respective flanges 11c are joined to the inner surface of the flange portion 9a of the outer cover 9. Also, the base portion 11a and the main body portion 11b
A convex reinforcing bead portion 12 is formed on the.
【００２１】また上記インナカバー１１の基部１１ａに
はヒンジ部１３が一体形成されており、このヒンジ部１
３は上記凹部３ａにビス止め固定されたヒンジブラケッ
ト１４によりスプリング１４ａを介して枢支されてい
る。このスプリング１４ａによって上記フューエルリッ
ド９は閉方向に付勢されている。A hinge portion 13 is integrally formed on the base portion 11a of the inner cover 11. The hinge portion 1
3 is pivotally supported via a spring 14a by a hinge bracket 14 fixed to the recess 3a with screws. The fuel lid 9 is biased in the closing direction by the spring 14a.
【００２２】上記インナカバー１１にはロックアーム１
８が一体に折り曲げ形成されている。このロックアーム
１８は上記後端のフランジ部１１ｃ近傍から内方に折り
曲げられたロック片１８ａの先端にＶ字状の係合部１８
ｂを一体形成して構成されており、上記フューエルリッ
ド９を閉めたときに上記係合部１８ｂが上記係止片８に
係合して、これによりフューエルリッド９がロックされ
るようになっている。A lock arm 1 is attached to the inner cover 11.
8 is integrally formed by bending. The lock arm 18 has a V-shaped engaging portion 18 at the tip of a lock piece 18a bent inward from the vicinity of the rear flange portion 11c.
b is integrally formed, and when the fuel lid 9 is closed, the engaging portion 18b engages with the locking piece 8 so that the fuel lid 9 is locked.
【００２３】そして本実施例のロックアーム１８は、図
１に示すように、上記インナカバー１１を金型によりプ
レス成形する際にこれの本体部１１ｂに中間品としての
帯板状のアーム片１９を一体形成しておき、該アーム部
１９に折曲加工を施して形成されたものである。As shown in FIG. 1, the lock arm 18 of this embodiment has a strip-like arm piece 19 as an intermediate product on the main body portion 11b of the inner cover 11 when the inner cover 11 is press-molded. Is integrally formed, and the arm portion 19 is formed by bending.
【００２４】図５及び図６は、上述のインナカバー１１
をキーシリンダタイプ用フューエルリッドのインナカバ
ー２２に採用した場合のロック構造を説明するための図
であり、図中、図１〜図３と同一符号は同一又は相当部
分を示す。5 and 6 show the inner cover 11 described above.
FIG. 4 is a diagram for explaining a lock structure in the case where is adopted for the inner cover 22 of the key cylinder type fuel lid, in which the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 3 denote the same or corresponding parts.
【００２５】キーシリンダタイプのフューエルリッド２
０は、盆状のアウタカバー２１のフランジ部２１ａに大
略Ｌ字状のインナカバー２２の各フランジ部２２ｃを接
合してなり、基本的構造は上記オープナタイプのものと
同様である。Key cylinder type fuel lid 2
Reference numeral 0 indicates that the flange portion 21a of the tray-shaped outer cover 21 is joined to the respective flange portions 22c of the generally L-shaped inner cover 22. The basic structure is the same as that of the opener type.
【００２６】上記アウタカバー２１には取付け座面２１
ｂが形成されており、該座面２１ｂには図示しないキー
シリンダが挿入固定される。このキーシリンダは、シリ
ンダ部にキー操作により回動する係合片を固着してな
り、該係合片を上述の燃料注入部６に形成された係止部
に係脱させることによって、上記フューエルリッド２０
を施錠，又は解錠するようになっている。A mounting seat surface 21 is attached to the outer cover 21.
b is formed, and a key cylinder (not shown) is inserted and fixed to the seat surface 21b. This key cylinder has an engagement piece fixed to a cylinder portion and rotated by a key operation, and the engagement piece is engaged with and disengaged from a locking portion formed in the fuel injection section 6 to thereby dispose the fuel lid. 20
It is designed to be locked or unlocked.
【００２７】そして上記インナカバー２２は、該インナ
カバー２２を金型によりプレス成形する際にこれの本体
部２２ｂに中間品としてのアーム部１９を一体形成して
おき、該アーム部１９を切断除去して形成されたもので
ある。When the inner cover 22 is press-molded by a mold, the main body 22b of the inner cover 22 is integrally formed with an arm portion 19 as an intermediate product, and the arm portion 19 is cut and removed. It was formed by.
【００２８】次に本実施例の作用効果について説明す
る。本実施例のフューエルリッド９，２０は、まず１つ
の金型でインナカバー１１，２２をプレス成形する際に
アーム片１９を一体に形成する。そしてオープナタイプ
のインナカバー１１として用いる場合は上記アーム片１
９を折曲加工してロックアーム１８を形成する。またキ
ーシリンダタイプのインナカバー２２として用いる場合
は上記アーム部１９を切断除去する。ここで、上記プレ
ス成形する際にインナカバーとともにロックアームを同
時に屈曲形成することによりオープナタイプ用インナカ
バーとし、該ロックアームを切断してキーシリンダ用イ
ンナカバーとすることもできる。Next, the function and effect of this embodiment will be described. In the fuel lids 9 and 20 of the present embodiment, first, the arm pieces 19 are integrally formed when the inner covers 11 and 22 are press-molded by one mold. When used as the opener type inner cover 11, the arm piece 1 is used.
The lock arm 18 is formed by bending 9. When used as a key cylinder type inner cover 22, the arm portion 19 is cut and removed. Here, it is also possible to form the opener type inner cover by simultaneously bending and forming the lock arm together with the inner cover during the press molding, and cut the lock arm to form the key cylinder inner cover.
【００２９】本実施例によれば、上述のようにインナカ
バー１１，２２に中間品としてのアーム片１９を一体形
成したので、オープナ用として使用する場合は、上記ア
ーム部１９に折曲加工を施してロックアーム１８を形成
し、またキーシリンダ用として使用する場合は、上記ア
ーム片１９を切断することによって、１つの部品を両タ
イプ用インナカバーに共通化でき、それだけ製造コスト
を低減できる。また１つの共通の金型で製作するので、
各インナカバー１１，２２の接合フランジ部１１ｃ，２
２ｃの寸法精度を確保でき、共通の金型で製作されるア
ウタカバー１０，２１への取付け精度を向上できる。According to this embodiment, since the arm piece 19 as an intermediate product is integrally formed on the inner covers 11 and 22 as described above, when the arm cover 19 is used for an opener, the arm portion 19 is bent. When the lock arm 18 is formed by applying the lock arm 18 and the lock arm 18 is used for the key cylinder, one piece can be shared by the inner covers for both types by cutting the arm piece 19, and the manufacturing cost can be reduced accordingly. Also, because it is made with one common mold,
Joint flange portions 11c, 2 of the inner covers 11, 22
The dimensional accuracy of 2c can be secured, and the accuracy of attachment to the outer covers 10 and 21 manufactured by a common mold can be improved.
【００３０】また本実施例では、上記オープナタイプ用
インナカバー１１のアーム片１９を折曲加工してロック
アーム１８を形成したので、従来の別途形成したロック
アームを治具を介してスポット溶接するという作業を不
要にでき、作業工数を削減できる分だけ加工コストを低
減できる。また上記ロックアームをスポット溶接するた
めの余分な重ね代を不要にでき、軽量化に貢献できる。Further, in this embodiment, since the arm piece 19 of the opener type inner cover 11 is bent to form the lock arm 18, the conventional separately formed lock arm is spot welded through a jig. The work can be made unnecessary, and the processing cost can be reduced by the amount that the work man-hour can be reduced. In addition, an extra overlap margin for spot welding the lock arm can be eliminated, which contributes to weight reduction.
【００３１】さらに本実施例では、上記インナカバー１
１にロックアーム１８を一体に形成したので、上記スポ
ット溶接する場合に比べて取付け精度を向上できるとと
もに、剛性を向上できる。Further, in the present embodiment, the inner cover 1 described above is used.
Since the lock arm 18 is integrally formed with the unit 1, the mounting accuracy can be improved and the rigidity can be improved as compared with the case of spot welding.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上のように請求項１の発明によるフュ
ーエルリッドのロック構造によれば、インナカバーを金
型成形する際にこれに中間品としてのアーム片を一体形
成しておき、該アーム片に折曲加工を施してロックアー
ムを形成したので、また請求項２の発明によれば、上記
中間品として一体形成されたアーム片を切断除去してイ
ンナカバーを形成したので、１つのインナカバーをオー
プナ用及びキーシリンダ用の両方に共通化でき、それだ
け製造コストを低減できる効果があるとともに、取付け
精度及び剛性を向上できる効果がある。As described above, according to the lock structure of the fuel lid according to the invention of claim 1, an arm piece as an intermediate product is integrally formed with the inner cover when molding the inner cover, and the arm piece is formed. Since the lock arm is formed by bending the inner cover, the arm cover integrally formed as the intermediate product is cut and removed to form the inner cover. Therefore, one inner cover is formed. Can be used commonly for both the opener and the key cylinder, and the manufacturing cost can be reduced accordingly, and the mounting accuracy and rigidity can be improved.
【図１】請求項１の発明の一実施例によるオープナ用フ
ューエルリッドのロック構造を説明するための斜視図で
ある。FIG. 1 is a perspective view for explaining a lock structure of a fuel lid for an opener according to an embodiment of the present invention.
【図２】上記実施例のインナカバーを示す斜視図であ
る。FIG. 2 is a perspective view showing an inner cover of the above embodiment.
【図３】上記実施例のフューエルリッドを示す分解斜視
図である。FIG. 3 is an exploded perspective view showing a fuel lid of the above embodiment.
【図４】上記実施例構造が適用された自動車の車体を示
す側面図である。FIG. 4 is a side view showing a vehicle body of an automobile to which the structure of the embodiment is applied.
【図５】請求項２の発明の一実施例によるキーシリンダ
用フューエルリッドのロック構造を説明するための斜視
図である。FIG. 5 is a perspective view for explaining a lock structure of a fuel lid for a key cylinder according to an embodiment of the invention of claim 2;
【図６】上記実施例のフューエルリッドを示す斜視図で
ある。FIG. 6 is a perspective view showing a fuel lid of the above embodiment.
【図７】従来のオープナ用インナカバーを示す斜視図で
ある。FIG. 7 is a perspective view showing a conventional inner cover for an opener.
【図８】従来の他のオープナ用インナカバーを示す斜視
図である。FIG. 8 is a perspective view showing another conventional inner cover for an opener.
【図９】従来のキーシリンダ用インナカバーを示す斜視
図である。FIG. 9 is a perspective view showing a conventional inner cover for a key cylinder.
３ サイドパネル（車体パネル） ３ａ 凹部 ６ 燃料注入口 ８ 係止部 ９ オープナタイプ用フューエルリッド １０ アウタカバー １１ インナカバー １８ ロックアーム １９ アーム片 ２０ キーシリンダタイプ用フューエルリ
ッド ２１ アウタカバー ２２ インナカバー3 Side panel (vehicle body panel) 3a Recess 6 Fuel injection port 8 Locking part 9 Opener type fuel lid 10 Outer cover 11 Inner cover 18 Lock arm 19 Arm piece 20 Key cylinder type fuel lid 21 Outer cover 22 Inner cover
Claims (2)
形成し、該凹部をアウタカバーとインナカバーとからな
るフューエルリッドで開閉自在とし、上記インナカバー
にロックアームを突出形成し、該ロックアームを上記車
体パネルに形成された係止部に係合させて上記フューエ
ルリッドをロックするようにしたフューエルリッドのロ
ック構造において、上記ロックアームが、上記インナカ
バーに金型成形工程で形成された中間品としてのアーム
片に折曲加工を施して形成されたものであることを特徴
とするフューエルリッドのロック構造。1. A vehicle body panel is formed with a recess having a fuel inlet, and the recess can be opened and closed by a fuel lid composed of an outer cover and an inner cover. A lock arm is formed on the inner cover so as to project therefrom. In a lock structure of a fuel lid that locks the fuel lid by engaging with a locking portion formed on a vehicle body panel, the lock arm is an intermediate product formed on the inner cover by a molding process. A lock structure for a fuel lid, which is formed by bending one piece.
形成し、該凹部をアウタカバーとインナカバーとからな
るフューエルリッドで開閉自在とし、上記アウタカバー
にキー操作により回動する係合部材を有するキーシリン
ダを固定し、該係合部材を上記車体パネルに形成された
係止部に係合させて上記フューエルリッドをロックする
ようにしたフューエルリッドのロック構造において、上
記インナカバーが、該インナカバーに金型成形工程で形
成された中間品としてのアーム片を切断除去して形成さ
れたものであることを特徴とするフューエルリッドのロ
ック構造。2. A key cylinder having a concave portion having a fuel injection port formed in a vehicle body panel, the concave portion being openable and closable by a fuel lid composed of an outer cover and an inner cover, and having an engaging member which is rotated by a key operation on the outer cover. In the locking structure of the fuel lid, wherein the inner cover is fixed, and the engaging member is engaged with a locking portion formed on the vehicle body panel to lock the fuel lid. A lock structure for a fuel lid, which is formed by cutting and removing an arm piece as an intermediate product formed in the process.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6316694A JP3199949B2 (en) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | Lock structure of fuel lid |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6316694A JP3199949B2 (en) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | Lock structure of fuel lid |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07269199A true JPH07269199A (en) | 1995-10-17 |
| JP3199949B2 JP3199949B2 (en) | 2001-08-20 |
Family
ID=13221397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6316694A Expired - Fee Related JP3199949B2 (en) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | Lock structure of fuel lid |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3199949B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011093364A (en) * | 2009-10-28 | 2011-05-12 | Topre Corp | Goose-neck type hinge and fuel lid equipped with the same |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8287270B2 (en) | 2009-09-30 | 2012-10-16 | Printpack Illinois Inc. | Methods and systems for thermoforming with billets |
-
1994
- 1994-03-31 JP JP6316694A patent/JP3199949B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011093364A (en) * | 2009-10-28 | 2011-05-12 | Topre Corp | Goose-neck type hinge and fuel lid equipped with the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3199949B2 (en) | 2001-08-20 |
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