JP2002206815A - 冷凍装置 - Google Patents
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- JP2002206815A JP2002206815A JP2001001559A JP2001001559A JP2002206815A JP 2002206815 A JP2002206815 A JP 2002206815A JP 2001001559 A JP2001001559 A JP 2001001559A JP 2001001559 A JP2001001559 A JP 2001001559A JP 2002206815 A JP2002206815 A JP 2002206815A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 圧縮機の油上がりを効果的に防止しつつ、放
熱による熱ロスを防止して、冷凍装置の性能向上と信頼
性の確保とを図る。 【解決手段】 冷凍装置における減圧機構４の上流側
に、熱源側熱交換器３あるいは利用側熱交換器５におい
て凝縮液化された液冷媒に過冷却を付与する過冷却熱交
換器１９を介設し、圧縮機１の吐出管１ａに付設した油
分離器１８において分離された冷凍機油を、該冷凍機油
に混在する冷媒を凝縮液化する冷却手段２０、第２の減
圧機構２１および前記過冷却熱交換器１９を経て圧縮機
１の吸入側へ還流させるように構成して、油分離器１８
において分離された冷凍機油に混在しているガス冷媒
を、冷却手段２０において凝縮液化して得られた液冷媒
を減圧した後、過冷却熱交換器１９に供給し、主流の液
冷媒に過冷却を付与する（換言すれば、サブクールを付
ける）ようにしている。
熱による熱ロスを防止して、冷凍装置の性能向上と信頼
性の確保とを図る。 【解決手段】 冷凍装置における減圧機構４の上流側
に、熱源側熱交換器３あるいは利用側熱交換器５におい
て凝縮液化された液冷媒に過冷却を付与する過冷却熱交
換器１９を介設し、圧縮機１の吐出管１ａに付設した油
分離器１８において分離された冷凍機油を、該冷凍機油
に混在する冷媒を凝縮液化する冷却手段２０、第２の減
圧機構２１および前記過冷却熱交換器１９を経て圧縮機
１の吸入側へ還流させるように構成して、油分離器１８
において分離された冷凍機油に混在しているガス冷媒
を、冷却手段２０において凝縮液化して得られた液冷媒
を減圧した後、過冷却熱交換器１９に供給し、主流の液
冷媒に過冷却を付与する（換言すれば、サブクールを付
ける）ようにしている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、空気調和機とし
て用いられる冷凍装置に関するものである。
て用いられる冷凍装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、地球環境への関心度の高まり、ユ
ーザメリットの追求および省エネ法の適用等が社会動向
として存在しており、空気調和機の高効率化は、今後避
けて通ることのできない課題である。このような社会的
要求に対応するために、機器の改良等が種々試みられて
いる。
ーザメリットの追求および省エネ法の適用等が社会動向
として存在しており、空気調和機の高効率化は、今後避
けて通ることのできない課題である。このような社会的
要求に対応するために、機器の改良等が種々試みられて
いる。
【０００３】例えば、図４に示すように、圧縮機１、四
路切換弁２、冷房運転時に凝縮器として作用し、暖房運
転時に蒸発器として作用する熱源側熱交換器３、４個の
逆止弁４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄからなるブリッジ回路
４、レシーバ５、減圧機構として作用する電子膨張弁６
および冷房運転時に蒸発器として作用し、暖房運転時に
凝縮器として作用する利用側熱交換器７を冷媒配管を介
して順次接続してなり、前記四路切換弁２の切換動作に
より冷媒を可逆循環させ得るように構成した冷媒回路Ａ
において、熱源側熱交換器３の一部をサブクール熱交換
器８として作用させるように構成して、冷房運転時にお
ける凝縮性能を向上させるようにした冷凍装置が知られ
ている。上記冷媒回路Ａには、レシーバ５の気相部と圧
縮機１の吐出管１ａとを逆止弁９を介して接続する第１
の均圧回路１０と、レシーバ５の気相部と圧縮機１の吸
入管１ｂとを電磁開閉弁１１を介して接続する第２の均
圧回路１２とが付設されている。図５において、符号１
３は室外ファン、１４は室内ファン、１５は高圧圧力ス
イッチ、１６はフィルター、１７は分流器である。そし
て、利用側熱交換器７および室内ファン１４のみによっ
て室内ユニットＸが構成され、他の諸機器によって室外
ユニットＹが構成されることとなっている。
路切換弁２、冷房運転時に凝縮器として作用し、暖房運
転時に蒸発器として作用する熱源側熱交換器３、４個の
逆止弁４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄからなるブリッジ回路
４、レシーバ５、減圧機構として作用する電子膨張弁６
および冷房運転時に蒸発器として作用し、暖房運転時に
凝縮器として作用する利用側熱交換器７を冷媒配管を介
して順次接続してなり、前記四路切換弁２の切換動作に
より冷媒を可逆循環させ得るように構成した冷媒回路Ａ
において、熱源側熱交換器３の一部をサブクール熱交換
器８として作用させるように構成して、冷房運転時にお
ける凝縮性能を向上させるようにした冷凍装置が知られ
ている。上記冷媒回路Ａには、レシーバ５の気相部と圧
縮機１の吐出管１ａとを逆止弁９を介して接続する第１
の均圧回路１０と、レシーバ５の気相部と圧縮機１の吸
入管１ｂとを電磁開閉弁１１を介して接続する第２の均
圧回路１２とが付設されている。図５において、符号１
３は室外ファン、１４は室内ファン、１５は高圧圧力ス
イッチ、１６はフィルター、１７は分流器である。そし
て、利用側熱交換器７および室内ファン１４のみによっ
て室内ユニットＸが構成され、他の諸機器によって室外
ユニットＹが構成されることとなっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した構
成の冷凍装置の場合、次のような性能低下要因がある。
成の冷凍装置の場合、次のような性能低下要因がある。
【０００５】圧縮機１においては、内部での油上がり低
減対策だけでは完全に除去できないことによって凝縮能
力低下、吸入圧損上昇を招くおそれがある。また、運転
状況によっては、油上がりによる圧縮機１の焼き付き等
重大な問題が発生する。
減対策だけでは完全に除去できないことによって凝縮能
力低下、吸入圧損上昇を招くおそれがある。また、運転
状況によっては、油上がりによる圧縮機１の焼き付き等
重大な問題が発生する。
【０００６】一方、熱源側熱交換器３においては、熱源
側熱交換器３の一部（下部）によって構成されているサ
ブクール熱交換器８が、冷房運転時にはサブクールを増
大させることを目的として作用するが、暖房運転時には
冷媒温度が外気より高くなって放熱熱交換器となり、性
能の低下を招く原因となる場合があった。
側熱交換器３の一部（下部）によって構成されているサ
ブクール熱交換器８が、冷房運転時にはサブクールを増
大させることを目的として作用するが、暖房運転時には
冷媒温度が外気より高くなって放熱熱交換器となり、性
能の低下を招く原因となる場合があった。
【０００７】上記のような性能低下要因を無くす方法と
して以下のような対策がなされている。
して以下のような対策がなされている。
【０００８】例えば、圧縮機の吐出側に冷媒から冷凍機
油を分離する油分離器を付設する方法、サブクール熱交
換器をシステムから外す方法等がある。
油を分離する油分離器を付設する方法、サブクール熱交
換器をシステムから外す方法等がある。
【０００９】ところが、圧縮機の吐出側に油分離器を付
設する方法の場合、油分離器で分離された冷凍機油を圧
縮機に直接還流させる構成がとられるところから、吸入
過熱度の上昇（過熱損失）による冷媒循環量の低下（即
ち、能力の低下）、吸入過熱度の上昇による吐出管温度
の上昇（即ち、信頼性の低下）、戻り油に混在している
冷媒による循環量の低下（即ち、能力の低下）といった
デメリットがあり、性能低下防止に効果的ではない。
設する方法の場合、油分離器で分離された冷凍機油を圧
縮機に直接還流させる構成がとられるところから、吸入
過熱度の上昇（過熱損失）による冷媒循環量の低下（即
ち、能力の低下）、吸入過熱度の上昇による吐出管温度
の上昇（即ち、信頼性の低下）、戻り油に混在している
冷媒による循環量の低下（即ち、能力の低下）といった
デメリットがあり、性能低下防止に効果的ではない。
【００１０】一方、サブクール熱交換器をシステムから
外す方法の場合、熱交換器性能を有効に活用することは
可能であるが、実用上で苛酷着霜等における伝熱管の損
傷等の事故防止を図る信頼性確保の意味から現在の冷媒
回路ではサブクール熱交換器をシステムから外すことは
できない。
外す方法の場合、熱交換器性能を有効に活用することは
可能であるが、実用上で苛酷着霜等における伝熱管の損
傷等の事故防止を図る信頼性確保の意味から現在の冷媒
回路ではサブクール熱交換器をシステムから外すことは
できない。
【００１１】本願発明は、上記の点に鑑みてなされたも
ので、吐出ガス冷媒から分離された冷凍機油に混在する
冷媒を冷却した後過冷却熱交換器に供給して、冷熱源と
して活用した後、圧縮機の吸入側に還流させることによ
り、圧縮機の油上がりを効果的に防止しつつ、放熱によ
る熱ロスを防止して、冷凍装置の性能向上と信頼性の確
保とを図ることを目的とするものである。
ので、吐出ガス冷媒から分離された冷凍機油に混在する
冷媒を冷却した後過冷却熱交換器に供給して、冷熱源と
して活用した後、圧縮機の吸入側に還流させることによ
り、圧縮機の油上がりを効果的に防止しつつ、放熱によ
る熱ロスを防止して、冷凍装置の性能向上と信頼性の確
保とを図ることを目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、上
記課題を解決するための手段として、圧縮機１、四路切
換弁２、冷房運転時に凝縮器として作用し、暖房運転時
に蒸発器として作用する熱源側熱交換器３、減圧機構６
および冷房運転時に蒸発器として作用し、暖房運転時に
凝縮器として作用する利用側熱交換器７を冷媒配管を介
して順次接続してなり、前記四路切換弁２の切換動作に
より冷媒を可逆循環させ得るように構成した冷凍装置に
おいて、前記圧縮機１の吐出管１ａに、吐出ガス冷媒か
ら冷凍機油を分離する油分離器１８を介設する一方、前
記減圧機構４の上流側に、前記熱源側熱交換器３あるい
は前記利用側熱交換器５において凝縮液化された液冷媒
に過冷却を付与する過冷却熱交換器１９を介設するとと
もに、前記油分離器１８において分離された冷凍機油
を、該冷凍機油に混在する冷媒を凝縮液化する冷却手段
２０、第２の減圧機構２１および前記過冷却熱交換器１
９を経て前記圧縮機１の吸入側へ還流させるように構成
している。
記課題を解決するための手段として、圧縮機１、四路切
換弁２、冷房運転時に凝縮器として作用し、暖房運転時
に蒸発器として作用する熱源側熱交換器３、減圧機構６
および冷房運転時に蒸発器として作用し、暖房運転時に
凝縮器として作用する利用側熱交換器７を冷媒配管を介
して順次接続してなり、前記四路切換弁２の切換動作に
より冷媒を可逆循環させ得るように構成した冷凍装置に
おいて、前記圧縮機１の吐出管１ａに、吐出ガス冷媒か
ら冷凍機油を分離する油分離器１８を介設する一方、前
記減圧機構４の上流側に、前記熱源側熱交換器３あるい
は前記利用側熱交換器５において凝縮液化された液冷媒
に過冷却を付与する過冷却熱交換器１９を介設するとと
もに、前記油分離器１８において分離された冷凍機油
を、該冷凍機油に混在する冷媒を凝縮液化する冷却手段
２０、第２の減圧機構２１および前記過冷却熱交換器１
９を経て前記圧縮機１の吸入側へ還流させるように構成
している。
【００１３】上記のように構成したことにより、冷房運
転時には、圧縮機１から吐出されたガス冷媒が油分離器
１８において冷媒と冷凍機油とに分離され、主流のガス
冷媒は、四路切換弁２を経て熱源側熱交換器３で外気と
の熱交換により凝縮液化されて液冷媒となり、ブリッジ
回路４およびレシーバ５を経て過冷却熱交換器１９に供
給されるが、一方、油分離器１８において分離され冷凍
機油に混在しているガス冷媒は、冷却手段２０において
凝縮液化されて液冷媒となり、第２の減圧機構２１によ
って減圧された後、過冷却熱交換器１９に供給され、こ
の過冷却熱交換器１９においては、主流の液冷媒が過冷
却状態とされる（換言すれば、サブクールが付けられ
る）。主流の液冷媒から熱を与えられてガス冷媒となっ
た冷媒を含む冷凍機油は、圧縮機１の吸入側に還流され
る。
転時には、圧縮機１から吐出されたガス冷媒が油分離器
１８において冷媒と冷凍機油とに分離され、主流のガス
冷媒は、四路切換弁２を経て熱源側熱交換器３で外気と
の熱交換により凝縮液化されて液冷媒となり、ブリッジ
回路４およびレシーバ５を経て過冷却熱交換器１９に供
給されるが、一方、油分離器１８において分離され冷凍
機油に混在しているガス冷媒は、冷却手段２０において
凝縮液化されて液冷媒となり、第２の減圧機構２１によ
って減圧された後、過冷却熱交換器１９に供給され、こ
の過冷却熱交換器１９においては、主流の液冷媒が過冷
却状態とされる（換言すれば、サブクールが付けられ
る）。主流の液冷媒から熱を与えられてガス冷媒となっ
た冷媒を含む冷凍機油は、圧縮機１の吸入側に還流され
る。
【００１４】一方、暖房運転時には、圧縮機１から吐出
されたガス冷媒が油分離器１８において冷媒と冷凍機油
とに分離され、主流のガス冷媒は、四路切換弁２を経て
利用側熱交換器７で室内空気との熱交換により凝縮液化
されて液冷媒となり、ブリッジ回路４およびレシーバ５
を経て過冷却熱交換器１９に供給されるが、一方、油分
離器１８において分離され冷凍機油に混在しているガス
冷媒は、冷却手段２０において凝縮液化されて液冷媒と
なり、第２の減圧機構２１によって減圧された後、過冷
却熱交換器１９に供給され、この過冷却熱交換器１９に
おいては、主流の液冷媒が過冷却状態とされる（換言す
れば、サブクールが付けられる）。主流の液冷媒から熱
を与えられてガス冷媒となった冷媒を含む冷凍機油は、
圧縮機１の吸入側に還流される。
されたガス冷媒が油分離器１８において冷媒と冷凍機油
とに分離され、主流のガス冷媒は、四路切換弁２を経て
利用側熱交換器７で室内空気との熱交換により凝縮液化
されて液冷媒となり、ブリッジ回路４およびレシーバ５
を経て過冷却熱交換器１９に供給されるが、一方、油分
離器１８において分離され冷凍機油に混在しているガス
冷媒は、冷却手段２０において凝縮液化されて液冷媒と
なり、第２の減圧機構２１によって減圧された後、過冷
却熱交換器１９に供給され、この過冷却熱交換器１９に
おいては、主流の液冷媒が過冷却状態とされる（換言す
れば、サブクールが付けられる）。主流の液冷媒から熱
を与えられてガス冷媒となった冷媒を含む冷凍機油は、
圧縮機１の吸入側に還流される。
【００１５】従って、次のような作用効果が得られる。
【００１６】 油分離器１８において分離された冷凍
機油に混在する冷媒を効果的に使用することができると
ともに、吸入過熱度損失を無くすことが可能となる。
機油に混在する冷媒を効果的に使用することができると
ともに、吸入過熱度損失を無くすことが可能となる。
【００１７】 油分離器１８において分離された冷凍
機油が室内機側へ流出することなく、室外機側で圧縮機
１の吸入側に回収できる。
機油が室内機側へ流出することなく、室外機側で圧縮機
１の吸入側に回収できる。
【００１８】 油分離器１８で分離された冷凍機油が
圧縮機１の吸入側に還流されることとなっているため、
油上がり率が低下することとなり、凝縮能力の増大、吸
入圧損の低減を図ることができる。
圧縮機１の吸入側に還流されることとなっているため、
油上がり率が低下することとなり、凝縮能力の増大、吸
入圧損の低減を図ることができる。
【００１９】 従来のサブクール熱交換器を用いるも
のでは、サブクール熱交換器を通過する冷媒循環量が過
大となるため、サブクール熱交換器そのものの効率はあ
まり高くならないが、上記過冷却熱交換器１９の場合、
冷媒流量を適正なものにすることが可能となるので、熱
源側熱交換器３の効率を相対的に向上させることができ
る。
のでは、サブクール熱交換器を通過する冷媒循環量が過
大となるため、サブクール熱交換器そのものの効率はあ
まり高くならないが、上記過冷却熱交換器１９の場合、
冷媒流量を適正なものにすることが可能となるので、熱
源側熱交換器３の効率を相対的に向上させることができ
る。
【００２０】請求項２の発明におけるように、請求項１
記載の冷凍装置において、前記過冷却熱交換器１９に、
前記熱源側熱交換器３あるいは前記利用側熱交換器７に
おいて凝縮液化された液冷媒の一部を減圧して前記冷凍
機油と合流させて供給するように構成した場合、蒸発器
として作用している熱交換器（利用側熱交換器７あるい
は熱源側熱交換器３）の入口でサブクールが増大するこ
とによって入口温度が低下し、空気との温度差（ΔＴ）
を大きくすることが可能となることと、液冷媒の一部を
減圧して過冷却熱交換器１９に供給することによる主流
の冷媒循環量が低下することとによって、蒸発性能が向
上することとなる。
記載の冷凍装置において、前記過冷却熱交換器１９に、
前記熱源側熱交換器３あるいは前記利用側熱交換器７に
おいて凝縮液化された液冷媒の一部を減圧して前記冷凍
機油と合流させて供給するように構成した場合、蒸発器
として作用している熱交換器（利用側熱交換器７あるい
は熱源側熱交換器３）の入口でサブクールが増大するこ
とによって入口温度が低下し、空気との温度差（ΔＴ）
を大きくすることが可能となることと、液冷媒の一部を
減圧して過冷却熱交換器１９に供給することによる主流
の冷媒循環量が低下することとによって、蒸発性能が向
上することとなる。
【００２１】請求項３の発明におけるように、請求項１
および２のいずれか一項記載の冷凍装置において、前記
冷却手段２０を、前記熱源側熱交換器３の一部により構
成した場合、暖房運転時に、熱源側熱交換器３の一部に
おいて冷凍機油に混在する冷媒が凝縮液化されることと
なり、苛酷着霜等による熱交換器の損傷等を未然に防止
できるとともに、放熱による熱ロスが発生しない。
および２のいずれか一項記載の冷凍装置において、前記
冷却手段２０を、前記熱源側熱交換器３の一部により構
成した場合、暖房運転時に、熱源側熱交換器３の一部に
おいて冷凍機油に混在する冷媒が凝縮液化されることと
なり、苛酷着霜等による熱交換器の損傷等を未然に防止
できるとともに、放熱による熱ロスが発生しない。
【００２２】請求項４の発明におけるように、請求項
１、２および３のいずれか一項記載の冷凍装置におい
て、前記過冷却熱交換器１９の上流側に、前記熱源側熱
交換器３あるいは前記利用側熱交換器７において凝縮液
化された液冷媒と前記圧縮機１の吸入ガス冷媒とを熱交
換させる冷媒／冷媒熱交換器２３を付設した場合、吸入
ガス冷媒が液冷媒との熱交換により乾き状態とされるこ
ととなり、圧縮機１への液バックを防止することができ
る。
１、２および３のいずれか一項記載の冷凍装置におい
て、前記過冷却熱交換器１９の上流側に、前記熱源側熱
交換器３あるいは前記利用側熱交換器７において凝縮液
化された液冷媒と前記圧縮機１の吸入ガス冷媒とを熱交
換させる冷媒／冷媒熱交換器２３を付設した場合、吸入
ガス冷媒が液冷媒との熱交換により乾き状態とされるこ
ととなり、圧縮機１への液バックを防止することができ
る。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、添付の図面を参照して、本
願発明の幾つかの好適な実施の形態について詳述する。
願発明の幾つかの好適な実施の形態について詳述する。
【００２４】第１の実施の形態 図１には、本願発明の第１の実施の形態にかかる冷凍装
置の冷媒回路が示されている。
置の冷媒回路が示されている。
【００２５】この冷凍装置は、従来技術の項において説
明したものと同様に、圧縮機１、四路切換弁２、冷房運
転時に凝縮器として作用し、暖房運転時に蒸発器として
作用する熱源側熱交換器３、４個の逆止弁４Ａ，４Ｂ，
４Ｃ，４Ｄからなるブリッジ回路４、レシーバ５、減圧
機構として作用する電子膨張弁６および冷房運転時に蒸
発器として作用し、暖房運転時に凝縮器として作用する
利用側熱交換器７を冷媒配管を介して順次接続してな
り、前記四路切換弁２の切換動作により冷媒を可逆循環
させ得るように構成した冷媒回路Ａを備えている。上記
冷媒回路Ａには、レシーバ５の気相部と圧縮機１の吐出
管１ａとを逆止弁９を介して接続する第１の均圧回路１
０と、レシーバ５の気相部と圧縮機１の吸入管１ｂとを
電磁開閉弁１１を介して接続する第２の均圧回路１２と
が付設されている。図において、符号１３は室外ファ
ン、１４は室内ファン、１５は高圧圧力スイッチ、１６
はフィルター、１７は分流器である。そして、利用側熱
交換器７および室内ファン１４のみによって室内ユニッ
トＸが構成され、他の諸機器によって室外ユニットＹが
構成されることとなっている。
明したものと同様に、圧縮機１、四路切換弁２、冷房運
転時に凝縮器として作用し、暖房運転時に蒸発器として
作用する熱源側熱交換器３、４個の逆止弁４Ａ，４Ｂ，
４Ｃ，４Ｄからなるブリッジ回路４、レシーバ５、減圧
機構として作用する電子膨張弁６および冷房運転時に蒸
発器として作用し、暖房運転時に凝縮器として作用する
利用側熱交換器７を冷媒配管を介して順次接続してな
り、前記四路切換弁２の切換動作により冷媒を可逆循環
させ得るように構成した冷媒回路Ａを備えている。上記
冷媒回路Ａには、レシーバ５の気相部と圧縮機１の吐出
管１ａとを逆止弁９を介して接続する第１の均圧回路１
０と、レシーバ５の気相部と圧縮機１の吸入管１ｂとを
電磁開閉弁１１を介して接続する第２の均圧回路１２と
が付設されている。図において、符号１３は室外ファ
ン、１４は室内ファン、１５は高圧圧力スイッチ、１６
はフィルター、１７は分流器である。そして、利用側熱
交換器７および室内ファン１４のみによって室内ユニッ
トＸが構成され、他の諸機器によって室外ユニットＹが
構成されることとなっている。
【００２６】そして、この冷凍装置において、前記圧縮
機１の吐出管１ａには、吐出ガス冷媒から冷凍機油を分
離する油分離器１８が介設される一方、前記減圧機構４
の上流側には、前記熱源側熱交換器３あるいは前記利用
側熱交換器５において凝縮液化された液冷媒に過冷却を
付与する過冷却熱交換器１９が介設されている。
機１の吐出管１ａには、吐出ガス冷媒から冷凍機油を分
離する油分離器１８が介設される一方、前記減圧機構４
の上流側には、前記熱源側熱交換器３あるいは前記利用
側熱交換器５において凝縮液化された液冷媒に過冷却を
付与する過冷却熱交換器１９が介設されている。
【００２７】前記油分離器１８において分離された冷凍
機油は、該冷凍機油に混在する冷媒を凝縮液化する冷却
手段２０、第２の減圧機構として作用するキャピラリチ
ューブ２１および前記過冷却熱交換器１９を経て前記圧
縮機１の吸入側へ還流されるように構成されている。
機油は、該冷凍機油に混在する冷媒を凝縮液化する冷却
手段２０、第２の減圧機構として作用するキャピラリチ
ューブ２１および前記過冷却熱交換器１９を経て前記圧
縮機１の吸入側へ還流されるように構成されている。
【００２８】本実施の形態においては、前記冷却手段２
０は、前記熱源側熱交換器３の一部（即ち、下部）によ
り構成されている。このようにすると、暖房運転時に、
熱源側熱交換器３の一部において冷凍機油に混在する冷
媒が凝縮液化されることとなり、苛酷着霜等による熱交
換器の損傷等を未然に防止できるとともに、放熱による
熱ロスが発生しなくなる。
０は、前記熱源側熱交換器３の一部（即ち、下部）によ
り構成されている。このようにすると、暖房運転時に、
熱源側熱交換器３の一部において冷凍機油に混在する冷
媒が凝縮液化されることとなり、苛酷着霜等による熱交
換器の損傷等を未然に防止できるとともに、放熱による
熱ロスが発生しなくなる。
【００２９】また、前記過冷却熱交換器１９には、前記
熱源側熱交換器３あるいは前記利用側熱交換器７におい
て凝縮液化された液冷媒の一部がバイパイ冷媒として第
３の減圧機構として作用する電子膨張弁２２により減圧
され、前記冷凍機油と合流されて供給されるように構成
されている。このようにすると、蒸発器として作用して
いる熱交換器（利用側熱交換器７あるいは熱源側熱交換
器３）の入口でサブクールが増大することによって入口
温度が低下し、空気との温度差（ΔＴ）を大きくするこ
とが可能となることと、液冷媒の一部を減圧して過冷却
熱交換器１９に供給することによる主流の冷媒循環量が
低下することとによって、蒸発性能が向上することとな
る。ところで、前記第３の減圧機構としては、電子膨張
弁の他に、キャピラリチューブ、直列接続された電磁開
閉弁とキャピラリチューブあるいは過冷却熱交換器１９
の出口温度（あるいは出口圧力）により開度制御される
感温筒式膨張弁を採用することもできる。
熱源側熱交換器３あるいは前記利用側熱交換器７におい
て凝縮液化された液冷媒の一部がバイパイ冷媒として第
３の減圧機構として作用する電子膨張弁２２により減圧
され、前記冷凍機油と合流されて供給されるように構成
されている。このようにすると、蒸発器として作用して
いる熱交換器（利用側熱交換器７あるいは熱源側熱交換
器３）の入口でサブクールが増大することによって入口
温度が低下し、空気との温度差（ΔＴ）を大きくするこ
とが可能となることと、液冷媒の一部を減圧して過冷却
熱交換器１９に供給することによる主流の冷媒循環量が
低下することとによって、蒸発性能が向上することとな
る。ところで、前記第３の減圧機構としては、電子膨張
弁の他に、キャピラリチューブ、直列接続された電磁開
閉弁とキャピラリチューブあるいは過冷却熱交換器１９
の出口温度（あるいは出口圧力）により開度制御される
感温筒式膨張弁を採用することもできる。
【００３０】上記のように構成された冷凍装置において
は、次のような作用効果が得られる。
は、次のような作用効果が得られる。
【００３１】（Ｉ） 冷房運転時 圧縮機１から吐出されたガス冷媒が油分離器１８におい
て冷媒と冷凍機油とに分離され、主流のガス冷媒は、四
路切換弁２を経て熱源側熱交換器３で外気との熱交換に
より凝縮液化されて液冷媒となり、ブリッジ回路４およ
びレシーバ５を経て過冷却熱交換器１９に供給される
が、レシーバ５から過冷却熱交換器１９に至る間におい
て主流冷媒からバイパス冷媒が分岐する。
て冷媒と冷凍機油とに分離され、主流のガス冷媒は、四
路切換弁２を経て熱源側熱交換器３で外気との熱交換に
より凝縮液化されて液冷媒となり、ブリッジ回路４およ
びレシーバ５を経て過冷却熱交換器１９に供給される
が、レシーバ５から過冷却熱交換器１９に至る間におい
て主流冷媒からバイパス冷媒が分岐する。
【００３２】一方、油分離器１８において分離され冷凍
機油に混在しているガス冷媒は、冷却手段２０として作
用する熱源側熱交換器３の一部において凝縮液化されて
液冷媒となり、キャピラリチューブ２１によって減圧さ
れた後、電子膨張弁２２によって減圧されたバイパス冷
媒と合流して過冷却熱交換器１９に供給され、この過冷
却熱交換器１９においては、主流の液冷媒が過冷却状態
とされる（換言すれば、サブクールが付けられる）。主
流の液冷媒から熱を与えられてガス冷媒となった冷媒を
含む冷凍機油は、圧縮機１の吸入側に還流される。
機油に混在しているガス冷媒は、冷却手段２０として作
用する熱源側熱交換器３の一部において凝縮液化されて
液冷媒となり、キャピラリチューブ２１によって減圧さ
れた後、電子膨張弁２２によって減圧されたバイパス冷
媒と合流して過冷却熱交換器１９に供給され、この過冷
却熱交換器１９においては、主流の液冷媒が過冷却状態
とされる（換言すれば、サブクールが付けられる）。主
流の液冷媒から熱を与えられてガス冷媒となった冷媒を
含む冷凍機油は、圧縮機１の吸入側に還流される。
【００３３】（ＩＩ） 暖房運転時 圧縮機１から吐出されたガス冷媒が油分離器１８におい
て冷媒と冷凍機油とに分離され、主流のガス冷媒は、四
路切換弁２を経て利用側熱交換器７で室内空気との熱交
換により凝縮液化されて液冷媒となり、ブリッジ回路４
およびレシーバ５を経て過冷却熱交換器１９に供給され
るが、レシーバ５から過冷却熱交換器１９に至る間にお
いて主流冷媒からバイパス冷媒が分岐する。
て冷媒と冷凍機油とに分離され、主流のガス冷媒は、四
路切換弁２を経て利用側熱交換器７で室内空気との熱交
換により凝縮液化されて液冷媒となり、ブリッジ回路４
およびレシーバ５を経て過冷却熱交換器１９に供給され
るが、レシーバ５から過冷却熱交換器１９に至る間にお
いて主流冷媒からバイパス冷媒が分岐する。
【００３４】一方、油分離器１８において分離され冷凍
機油に混在しているガス冷媒は、冷却手段２０において
凝縮液化されて液冷媒となり、キャピラリチューブ２１
によって減圧された後、電子膨張弁２２によって減圧さ
れたバイパス冷媒と合流して過冷却熱交換器１９に供給
され、この過冷却熱交換器１９においては、主流の液冷
媒が過冷却状態とされる（換言すれば、サブクールが付
けられる）。主流の液冷媒から熱を与えられてガス冷媒
となった冷媒を含む冷凍機油は、圧縮機１の吸入側に還
流される。
機油に混在しているガス冷媒は、冷却手段２０において
凝縮液化されて液冷媒となり、キャピラリチューブ２１
によって減圧された後、電子膨張弁２２によって減圧さ
れたバイパス冷媒と合流して過冷却熱交換器１９に供給
され、この過冷却熱交換器１９においては、主流の液冷
媒が過冷却状態とされる（換言すれば、サブクールが付
けられる）。主流の液冷媒から熱を与えられてガス冷媒
となった冷媒を含む冷凍機油は、圧縮機１の吸入側に還
流される。
【００３５】従って、次のような作用効果が得られる。
【００３６】 油分離器１８において分離された冷凍
機油に混在する冷媒を効果的に使用することができると
ともに、吸入過熱度損失を無くすことが可能となる。
機油に混在する冷媒を効果的に使用することができると
ともに、吸入過熱度損失を無くすことが可能となる。
【００３７】 油分離器１８において分離された冷凍
機油が室内機側へ流出することなく、室外機側で圧縮機
１の吸入側に回収できる。
機油が室内機側へ流出することなく、室外機側で圧縮機
１の吸入側に回収できる。
【００３８】 油分離器１８で分離された冷凍機油が
圧縮機１の吸入側に還流されることとなっているため、
油上がり率が低下することとなり、凝縮能力の増大、吸
入圧損の低減を図ることができる。
圧縮機１の吸入側に還流されることとなっているため、
油上がり率が低下することとなり、凝縮能力の増大、吸
入圧損の低減を図ることができる。
【００３９】 従来のサブクール熱交換器を用いるも
のでは、サブクール熱交換器を通過する冷媒循環量が過
大となるため、サブクール熱交換器そのものの効率はあ
まり高くならないが、上記過冷却熱交換器１９の場合、
冷媒流量を適正なものにすることが可能となるので、熱
源側熱交換器３の効率を相対的に向上させることができ
る。
のでは、サブクール熱交換器を通過する冷媒循環量が過
大となるため、サブクール熱交換器そのものの効率はあ
まり高くならないが、上記過冷却熱交換器１９の場合、
冷媒流量を適正なものにすることが可能となるので、熱
源側熱交換器３の効率を相対的に向上させることができ
る。
【００４０】ちなみに、図４に示す従来の冷凍装置と、
過冷却回路を付設した冷凍装置と、油分離器（ＯＳとい
う）を付設した冷凍装置と、本実施の形態にかかる冷凍
装置とにおける冷媒状態をモリエル線図で比較すると、
図２（イ）〜（ニ）に示すようになる。
過冷却回路を付設した冷凍装置と、油分離器（ＯＳとい
う）を付設した冷凍装置と、本実施の形態にかかる冷凍
装置とにおける冷媒状態をモリエル線図で比較すると、
図２（イ）〜（ニ）に示すようになる。
【００４１】つまり、従来の冷凍装置に比べて、過冷却
回路を付設した冷凍装置は、図２（ロ）に示すように、
サブクールが増大し、蒸発性能がアップし、エンタルピ
が増大するのに対して、油分離器を付設した冷凍装置に
おいては、図２（ハ）に示すように、凝縮性能がアップ
し、油上がりが抑制され、高圧が低下し（入力がダウン
し）、エンタルピが微増するものの、吐出温度が上昇し
且つ吸入過熱度が上昇する（循環量が低下する）。しか
しながら、本実施の形態にかかる冷凍装置の場合、サブ
クールが増大し、凝縮性能がアップし、高圧が低下し
（入力がダウンし）、蒸発性能がアップし、エンタルピ
が増大し、油上がりが抑制されることとなるのである。
回路を付設した冷凍装置は、図２（ロ）に示すように、
サブクールが増大し、蒸発性能がアップし、エンタルピ
が増大するのに対して、油分離器を付設した冷凍装置に
おいては、図２（ハ）に示すように、凝縮性能がアップ
し、油上がりが抑制され、高圧が低下し（入力がダウン
し）、エンタルピが微増するものの、吐出温度が上昇し
且つ吸入過熱度が上昇する（循環量が低下する）。しか
しながら、本実施の形態にかかる冷凍装置の場合、サブ
クールが増大し、凝縮性能がアップし、高圧が低下し
（入力がダウンし）、蒸発性能がアップし、エンタルピ
が増大し、油上がりが抑制されることとなるのである。
【００４２】第２の実施の形態 図３には、本願発明の第２の実施の形態にかかる冷凍装
置の冷媒回路が示されている。
置の冷媒回路が示されている。
【００４３】この場合、過冷却熱交換器１９の上流側に
は、熱源側熱交換器３あるいは利用側熱交換器７におい
て凝縮液化された液冷媒と圧縮機１の吸入ガス冷媒とを
熱交換させる冷媒／冷媒熱交換器２３が付設されてい
る。このようにすると、吸入ガス冷媒が液冷媒との熱交
換により乾き状態とされることとなり、圧縮機１への液
バックを防止することができる。その他の構成および作
用効果は、第１の実施の形態におけると同様なので説明
を省略する。
は、熱源側熱交換器３あるいは利用側熱交換器７におい
て凝縮液化された液冷媒と圧縮機１の吸入ガス冷媒とを
熱交換させる冷媒／冷媒熱交換器２３が付設されてい
る。このようにすると、吸入ガス冷媒が液冷媒との熱交
換により乾き状態とされることとなり、圧縮機１への液
バックを防止することができる。その他の構成および作
用効果は、第１の実施の形態におけると同様なので説明
を省略する。
【００４４】上記各実施の形態においては、油分離器１
８で分離された冷凍機油を冷却する冷却手段２０を熱源
側熱交換器３の一部で構成するようにしているが、冷却
手段２０を熱源側熱交換器３とは別体構成とすることも
できる。
８で分離された冷凍機油を冷却する冷却手段２０を熱源
側熱交換器３の一部で構成するようにしているが、冷却
手段２０を熱源側熱交換器３とは別体構成とすることも
できる。
【００４５】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、圧縮機１、四
路切換弁２、冷房運転時に凝縮器として作用し、暖房運
転時に蒸発器として作用する熱源側熱交換器３、減圧機
構６および冷房運転時に蒸発器として作用し、暖房運転
時に凝縮器として作用する利用側熱交換器７を冷媒配管
を介して順次接続してなり、前記四路切換弁２の切換動
作により冷媒を可逆循環させ得るように構成した冷凍装
置において、前記圧縮機１の吐出管１ａに、吐出ガス冷
媒から冷凍機油を分離する油分離器１８を介設する一
方、前記減圧機構４の上流側に、前記熱源側熱交換器３
あるいは前記利用側熱交換器５において凝縮液化された
液冷媒に過冷却を付与する過冷却熱交換器１９を介設す
るとともに、前記油分離器１８において分離された冷凍
機油を、該冷凍機油に混在する冷媒を凝縮液化する冷却
手段２０、第２の減圧機構２１および前記過冷却熱交換
器１９を経て前記圧縮機１の吸入側へ還流させるように
構成して、油分離器１８において分離された冷凍機油に
混在しているガス冷媒を、冷却手段２０において凝縮液
化して得られた液冷媒を減圧した後、過冷却熱交換器１
９に供給し、主流の液冷媒に過冷却を付与する（換言す
れば、サブクールを付ける）ようにしたので、油分離器
１８において分離された冷凍機油に混在する冷媒を効果
的に使用することができるとともに、吸入過熱度損失を
無くすことが可能となるし、油分離器１８において分離
された冷凍機油が室内機側へ流出することなく、室外機
側で圧縮機１の吸入側に回収できるし、油分離器１８で
分離された冷凍機油が圧縮機１の吸入側に還流されるこ
ととなっているため、油上がり率が低下することとな
り、凝縮能力の増大、吸入圧損の低減を図ることができ
るし、従来のサブクール熱交換器を用いるものでは、サ
ブクール熱交換器を通過する冷媒循環量が過大となるた
め、サブクール熱交換器そのものの効率はあまり高くな
らないが、上記過冷却熱交換器１９の場合、冷媒流量を
適正なものにすることが可能となるので、熱源側熱交換
器３の効率を相対的に向上させることができるという効
果がある。
路切換弁２、冷房運転時に凝縮器として作用し、暖房運
転時に蒸発器として作用する熱源側熱交換器３、減圧機
構６および冷房運転時に蒸発器として作用し、暖房運転
時に凝縮器として作用する利用側熱交換器７を冷媒配管
を介して順次接続してなり、前記四路切換弁２の切換動
作により冷媒を可逆循環させ得るように構成した冷凍装
置において、前記圧縮機１の吐出管１ａに、吐出ガス冷
媒から冷凍機油を分離する油分離器１８を介設する一
方、前記減圧機構４の上流側に、前記熱源側熱交換器３
あるいは前記利用側熱交換器５において凝縮液化された
液冷媒に過冷却を付与する過冷却熱交換器１９を介設す
るとともに、前記油分離器１８において分離された冷凍
機油を、該冷凍機油に混在する冷媒を凝縮液化する冷却
手段２０、第２の減圧機構２１および前記過冷却熱交換
器１９を経て前記圧縮機１の吸入側へ還流させるように
構成して、油分離器１８において分離された冷凍機油に
混在しているガス冷媒を、冷却手段２０において凝縮液
化して得られた液冷媒を減圧した後、過冷却熱交換器１
９に供給し、主流の液冷媒に過冷却を付与する（換言す
れば、サブクールを付ける）ようにしたので、油分離器
１８において分離された冷凍機油に混在する冷媒を効果
的に使用することができるとともに、吸入過熱度損失を
無くすことが可能となるし、油分離器１８において分離
された冷凍機油が室内機側へ流出することなく、室外機
側で圧縮機１の吸入側に回収できるし、油分離器１８で
分離された冷凍機油が圧縮機１の吸入側に還流されるこ
ととなっているため、油上がり率が低下することとな
り、凝縮能力の増大、吸入圧損の低減を図ることができ
るし、従来のサブクール熱交換器を用いるものでは、サ
ブクール熱交換器を通過する冷媒循環量が過大となるた
め、サブクール熱交換器そのものの効率はあまり高くな
らないが、上記過冷却熱交換器１９の場合、冷媒流量を
適正なものにすることが可能となるので、熱源側熱交換
器３の効率を相対的に向上させることができるという効
果がある。
【００４６】請求項２の発明におけるように、請求項１
記載の冷凍装置において、前記過冷却熱交換器１９に、
前記熱源側熱交換器３あるいは前記利用側熱交換器７に
おいて凝縮液化された液冷媒の一部を減圧して前記冷凍
機油と合流させて供給するように構成した場合、蒸発器
として作用している熱交換器（利用側熱交換器７あるい
は熱源側熱交換器３）の入口でサブクールが増大するこ
とによって入口温度が低下し、空気との温度差（ΔＴ）
を大きくすることが可能となることと、液冷媒の一部を
減圧して過冷却熱交換器１９に供給することによる主流
の冷媒循環量が低下することとによって、蒸発性能が向
上することとなる。
記載の冷凍装置において、前記過冷却熱交換器１９に、
前記熱源側熱交換器３あるいは前記利用側熱交換器７に
おいて凝縮液化された液冷媒の一部を減圧して前記冷凍
機油と合流させて供給するように構成した場合、蒸発器
として作用している熱交換器（利用側熱交換器７あるい
は熱源側熱交換器３）の入口でサブクールが増大するこ
とによって入口温度が低下し、空気との温度差（ΔＴ）
を大きくすることが可能となることと、液冷媒の一部を
減圧して過冷却熱交換器１９に供給することによる主流
の冷媒循環量が低下することとによって、蒸発性能が向
上することとなる。
【００４７】請求項３の発明におけるように、請求項１
および２のいずれか一項記載の冷凍装置において、前記
冷却手段２０を、前記熱源側熱交換器３の一部により構
成した場合、暖房運転時に、熱源側熱交換器３の一部に
おいて冷凍機油に混在する冷媒が凝縮液化されることと
なり、苛酷着霜等による熱交換器の損傷等を未然に防止
できるとともに、放熱による熱ロスが発生しない。
および２のいずれか一項記載の冷凍装置において、前記
冷却手段２０を、前記熱源側熱交換器３の一部により構
成した場合、暖房運転時に、熱源側熱交換器３の一部に
おいて冷凍機油に混在する冷媒が凝縮液化されることと
なり、苛酷着霜等による熱交換器の損傷等を未然に防止
できるとともに、放熱による熱ロスが発生しない。
【００４８】請求項４の発明におけるように、請求項
１、２および３のいずれか一項記載の冷凍装置におい
て、前記過冷却熱交換器１９の上流側に、前記熱源側熱
交換器３あるいは前記利用側熱交換器７において凝縮液
化された液冷媒と前記圧縮機１の吸入ガス冷媒とを熱交
換させる冷媒／冷媒熱交換器２３を付設した場合、吸入
ガス冷媒が液冷媒との熱交換により乾き状態とされるこ
ととなり、圧縮機１への液バックを防止することができ
る。
１、２および３のいずれか一項記載の冷凍装置におい
て、前記過冷却熱交換器１９の上流側に、前記熱源側熱
交換器３あるいは前記利用側熱交換器７において凝縮液
化された液冷媒と前記圧縮機１の吸入ガス冷媒とを熱交
換させる冷媒／冷媒熱交換器２３を付設した場合、吸入
ガス冷媒が液冷媒との熱交換により乾き状態とされるこ
ととなり、圧縮機１への液バックを防止することができ
る。
【図１】本願発明の第１の実施の形態にかかる冷凍装置
の冷媒回路図である。
の冷媒回路図である。
【図２】（イ）は従来の冷凍装置におけるモリエル線図
であり、（ロ）は過冷却回路を付設した冷凍装置におけ
るモリエル線図であり、（ハ）は油分離器を付設した冷
凍装置におけるモリエル線図であり、（ニ）は本願発明
の第１の実施の形態にかかる冷凍装置におけるモリエル
線図である。
であり、（ロ）は過冷却回路を付設した冷凍装置におけ
るモリエル線図であり、（ハ）は油分離器を付設した冷
凍装置におけるモリエル線図であり、（ニ）は本願発明
の第１の実施の形態にかかる冷凍装置におけるモリエル
線図である。
【図３】本願発明の第２の実施の形態にかかる冷凍装置
の冷媒回路図である。
の冷媒回路図である。
【図４】従来の冷凍装置の冷媒回路図である。
１は圧縮機、１ａは吐出管、２は四路切換弁、３は熱源
側熱交換器、６は減圧機構（電子膨張弁）、７は利用側
熱交換器、１８は油分離器、１９は過冷却熱交換器、２
０は冷却手段、２１は第２の減圧機構（キャピラリチュ
ーブ）、２２は第３の減圧機構（電子膨張弁）、２３は
冷媒／冷媒熱交換器。
側熱交換器、６は減圧機構（電子膨張弁）、７は利用側
熱交換器、１８は油分離器、１９は過冷却熱交換器、２
０は冷却手段、２１は第２の減圧機構（キャピラリチュ
ーブ）、２２は第３の減圧機構（電子膨張弁）、２３は
冷媒／冷媒熱交換器。
Claims (4)
- 【請求項１】 圧縮機（１）、四路切換弁（２）、冷房
運転時に凝縮器として作用し、暖房運転時に蒸発器とし
て作用する熱源側熱交換器（３）、減圧機構（６）およ
び冷房運転時に蒸発器として作用し、暖房運転時に凝縮
器として作用する利用側熱交換器（７）を冷媒配管を介
して順次接続してなり、前記四路切換弁（２）の切換動
作により冷媒を可逆循環させ得るように構成した冷凍装
置であって、前記圧縮機（１）の吐出管（１ａ）には、
吐出ガス冷媒から冷凍機油を分離する油分離器（１８）
を介設する一方、前記減圧機構（６）の上流側には、前
記熱源側熱交換器（３）あるいは前記利用側熱交換器
（７）において凝縮液化された液冷媒に過冷却を付与す
る過冷却熱交換器（１９）を介設するとともに、前記油
分離器（１８）において分離された冷凍機油を、該冷凍
機油に混在する冷媒を凝縮液化する冷却手段（２０）、
第２の減圧機構（２１）および前記過冷却熱交換器（１
９）を経て前記圧縮機（１）の吸入側へ還流させるよう
に構成したことを特徴とする冷凍装置。 - 【請求項２】 前記過冷却熱交換器（１９）には、前記
熱源側熱交換器（３）あるいは前記利用側熱交換器
（７）において凝縮液化された液冷媒の一部を減圧して
前記冷凍機油と合流させて供給するように構成したこと
を特徴とする前記請求項１記載の冷凍装置。 - 【請求項３】 前記冷却手段（２０）を、前記熱源側熱
交換器（３）の一部により構成したことを特徴とする前
記請求項１および２のいずれか一項記載の冷凍装置。 - 【請求項４】 前記過冷却熱交換器（１９）の上流側に
は、前記熱源側熱交換器（３）あるいは前記利用側熱交
換器（７）において凝縮液化された液冷媒と前記圧縮機
（１）の吸入ガス冷媒とを熱交換させる冷媒／冷媒熱交
換器（２３）を付設したことを特徴とする前記請求項
１、２および３のいずれか一項記載の冷凍装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001001559A JP2002206815A (ja) | 2001-01-09 | 2001-01-09 | 冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001001559A JP2002206815A (ja) | 2001-01-09 | 2001-01-09 | 冷凍装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002206815A true JP2002206815A (ja) | 2002-07-26 |
Family
ID=18870187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001001559A Pending JP2002206815A (ja) | 2001-01-09 | 2001-01-09 | 冷凍装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002206815A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010086954A1 (ja) * | 2009-01-27 | 2010-08-05 | 三菱電機株式会社 | 空気調和装置及び冷凍機油の返油方法 |
Citations (7)
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|---|---|---|---|---|
| JPS5365053U (ja) * | 1976-11-05 | 1978-06-01 | ||
| JPS63129159U (ja) * | 1987-02-13 | 1988-08-24 | ||
| JPH04359756A (ja) * | 1991-06-06 | 1992-12-14 | Daikin Ind Ltd | 空冷ヒートポンプ式冷凍装置 |
| JPH05322323A (ja) * | 1992-05-18 | 1993-12-07 | Daikin Ind Ltd | 冷凍装置 |
| JPH05340616A (ja) * | 1992-06-12 | 1993-12-21 | Daikin Ind Ltd | 冷凍装置 |
| JPH06337171A (ja) * | 1993-03-30 | 1994-12-06 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 冷凍装置 |
| JPH11325617A (ja) * | 1998-05-12 | 1999-11-26 | Tokyo Gas Co Ltd | 圧縮式冷凍機 |
-
2001
- 2001-01-09 JP JP2001001559A patent/JP2002206815A/ja active Pending
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