JP2002206364A - 開閉カバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 開口部に設けられたカバーを開放するだけで
カバーが開放位置に自動的にかつ確実に保持され、カバ
ーを閉じるときには保持された状態を容易に解除するこ
とができ、さらにカバーを開放位置に保持する手段が開
口部において邪魔にならないようにした開閉カバー装置
の提供。 【解決手段】 開閉自在に取付けられたカバー２４と、
案内面Ｔ及び案内面に形成された係合溝を有してカバー
に設けられたガイド２８部材と、係合溝に解除自在に係
合する係止部材３０並びに係止部材を案内面及び係合溝
に向けて付勢する付勢手段３２が設けられた係止手段と
を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、開閉カバー装置、
さらに詳しくは、開閉自在に備えられたカバーを開放位
置に解除自在に保持する手段を備えている開閉カバー装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】典型的な建設機械である、例えば油圧シ
ョベル、ホイールローダなどは、エンジンなどの機器類
を収容した機体の側面に、機器類の点検、整備などのた
めの回動軸線を中心に開閉自在に取付けられたカバーを
備えている。点検、整備などの作業はこのカバーを開放
状態にして行われる。したがって、カバーは作業のとき
にしっかりと開放位置に保持されていないと、風、機体
の傾き、あるいは触れただけで動いてしまい、作業に支
障を来すことになる。そのために、カバーを開放位置に
保持する手段として、カバーと機体の間に差し渡される
支持棒であるステーが用意されている。

【０００３】図７及び８を参照してこのステーについて
説明する。建設機械の機体５０の開口部に回動軸線Ｓを
中心に開閉自在に取付けられたカバー５２は、実線で示
す開放位置と、二点鎖線で示す閉じ位置との間を開閉さ
れる。そして、ステー５４がカバー５２の開放位置にお
いて機体フレーム５０ａとカバー５２との間に作業者に
よって差し渡される。ステー５４は、丸棒鋼の両端部を
Ｌ字形状に折り曲げて所定の長さに形成され、一端５４
ａが機体フレーム５０ａに設けられた取付孔５０ｂに回
動自在に保持されている。そして、ステー５４の他端５
４ｂをカバー５２に設けられた落とし穴５２ａに差し込
むことによりカバー５２は開放位置に保持される。カバ
ー５２を閉じるときには、カバー５２の落とし穴５２ａ
からステー５４の端５４ｂを抜き出し、ステー５４を端
５４ａを中心にして矢印Ｙで示すように回動させ、端５
４ｂを機体フレーム５０ａに設けられたステー収納穴５
０ｃに差し込み、ステー５４を図７に二点鎖線で示すよ
うに収納する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述したとおりの形態
の従来の開閉カバー装置には、次のとおりの解決すべき
問題がある。

【０００５】（１）ステーの操作が面倒：カバー５２を
開放しその位置に保持するためには、作業者は片方の手
でカバー５２を開け、開放位置に保持し、他方の手でス
テー５４の端５４ｂを機体フレーム５０ａのステー収納
穴５０ｃから抜き出してカバー５２の落とし穴５２ａ
に、カバー５２の開放位置を調整して穴位置を合わせて
差し込む。したがって、両手による操作が必要である。
ステー５４を落とし穴５２ａに差し込むための穴合わせ
も面倒である。カバー５２を閉じる際には、ステー５４
の端５４ｂをカバー５２の落とし穴５２ａから抜き出し
機体フレーム５０ａのステー収納穴５０ｃに差し込んで
収納する操作が必要である。カバー５２を開放した状態
においてステー５４をカバー５２に取付けなかったり、
取付けを忘れると、開放されたカバー５２は動いてしま
い機体５０の点検、整備などの作業に支障を来すことに
なる。

【０００６】（２）ステーが邪魔：ステー５４は、カバ
ー５２が開放されたときにカバー５２と機体フレーム５
０ａとの間に差し渡されている。したがって、カバー５
２を開放しての機体５０の中の機器類の点検、整備など
の作業のときにステー５４が邪魔になる。

【０００７】本発明は上記事実に鑑みてなされたもの
で、その技術的課題は、開口部に設けられたカバーを開
放するだけでカバーが開放位置に自動的にかつ確実に保
持され、カバーを閉じるときには保持された状態を容易
に解除することができ、さらにカバーを開放位置に保持
する手段が開口部において邪魔にならないようにした、
開閉カバー装置を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載された発
明は、開閉自在なカバーと、案内面及び該案内面に形成
された係合溝を有し該カバーに一体的に設けられたガイ
ド部材と、該係合溝に解除自在に係合する係止部材並び
に該係止部材を該案内面及び該係合溝に向けて付勢する
付勢手段が設けられた係止手段とを備え、該カバーの所
定の開放位置において、該係止部材と係止溝とが係合さ
れ、該開放位置に該カバーが保持される、ことを特徴と
する開閉カバー装置である。

【０００９】そして、カバーを開け開放位置にするとカ
バーに備えられた係合溝と係止部材とが係合し、カバー
は自動的にかつ確実に開放位置に保持される。係止部材
を付勢手段の付勢力に抗して係止溝から外すことによ
り、カバーの保持状態を解除することができる。

【００１０】請求項２に記載された発明は、請求項１記
載の開閉カバー装置において、該係止手段は、該付勢手
段の付勢力に抗し該係合溝との係合を解除させる解除操
作手段を備えているものである。

【００１１】そして、解除操作手段により容易にカバー
の保持状態を解除することができるようにする。

【００１２】請求項３に記載された発明は、請求項２記
載の開閉カバー装置において、該解除操作手段は、該係
止部材に一体的に設けられた操作レバーを備えているも
のである。

【００１３】そして、操作レバーによって係止部材を直
接解除操作することができるようにする。

【００１４】請求項４に記載された発明は、請求項３記
載の開閉カバー装置において、該係止手段は、該カバー
により閉じられる開口部を形成する枠部材の中に配設さ
れ、該操作レバーの操作部がこの枠部材を通して該開口
部に位置付けられているものである。

【００１５】そして、係止手段を枠部材の中に配設する
ことにより、開口部において邪魔にならないようにす
る。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明に従って構成された
開閉カバー装置を、典型的な建設機械である油圧ショベ
ルにおける好適実施形態を図示している添付図面を参照
して、さらに詳細に説明する。

【００１７】図１を参照して説明すると、全体を番号２
で示す油圧ショベルは、下部走行体４と、この下部走行
体４上に水平方向に旋回自在に支持された上部旋回体６
とを備えている。上部旋回体６上には、運転室８、運転
室８の前方（図１において左方）に設けられた作業機１
０、及び運転室８の後方に設けられたエンジン室１２が
備えられている。エンジン室１２には、エンジン、燃料
タンク、油圧ポンプ、作動油タンク、油圧制御弁などの
機器類が搭載されている。

【００１８】図１とともに図２を参照して説明すると、
機体であるエンジン室１２の左右の側面には、左側面
（図２において下側の面）に一対のカバ−装置１４及び
１６が、右側面（図２において上側の面）に一対のカバ
−装置１８及び２０が、エンジン室１２の左右の開口部
にそれぞれ鉛直方向に延びる回動軸線Ｓを中心にして開
閉自在に取付けられている。これらのカバ−装置は、そ
れぞれ実線で示す閉じ位置と二点鎖線で示す開放位置と
の間を開閉するように取付けられている。閉じ位置にお
いては、周知のラッチ２２（図１）によってその位置が
保持されている。カバー装置１４、１６、１８及び２０
は、実質的に同じ構成を成している。したがって、その
詳細については、カバー装置１４について、図１及び図
２とともに図３〜図５を参照して説明する。

【００１９】カバー装置１４は、回動軸線Ｓを中心にし
てエンジン室１２に開閉自在に取付けられたカバー２４
と、回動軸線Ｓを中心にした略円弧状の案内面Ｔ及び案
内面Ｔに形成された係合溝２６を有してカバー２４に一
体的に設けられたガイド部材２８と、係合溝２６に解除
自在に係合される係止部材３０並びに係止部材３０を案
内面Ｔ及び係合溝２６に向けて付勢する付勢手段３２を
有してエンジン室１２に設けられた係止手段３４とを備
えている。係止手段３４は付勢手段３２の付勢力に抗し
て係合溝２６との係合を解除するための解除操作手段で
ある操作レバー３６を備えている。

【００２０】カバー２４は、鋼板によって矩形に成形さ
れたカバー本体２４ａに種々の鋼製部材を一体に溶接し
て形成されている。回動軸線Ｓはカバー本体２４ａに取
付けられたヒンジ２４ｂの回動中心によって規定されて
いる。図示されていないがヒンジ２４ｂは回動軸線Ｓの
軸線方向の上下に一対取付けられている。ヒンジ２４ｂ
の他側は、エンジン室１２の開口部を形成する枠部材の
一つである縦フレーム３８にボルトなどの適宜の手段に
よって取付けられている。

【００２１】ガイド部材２８は、鋼板によって扇状に形
成され、回動軸線Ｓの軸線方向におけるカバー本体２４
ａの下端部に一体に溶接され取付けられている。この扇
状の円弧部によってガイド部材２８の案内面Ｔが形成さ
れている。案内面Ｔは回動軸線Ｓを中心にした半径Ｒの
円弧により形成されている。係合溝２６は、カバー２４
の開放位置、すなわち図３（ａ）に示す閉じ位置から図
３（ｂ）に示す回動軸線Ｓを中心に９０°開放された位
置において、係止部材３０（係止部材３０については後
に詳述する）と自在に係合し、かつカバー２４の回動方
向への動きを抑え保持するように、案内面ＴにＵ字形状
に凹んだ形状にして形成されている。

【００２２】係止手段３４は、エンジン室１２の開口部
を形成する下側枠フレームである断面Ｌ形の横フレーム
４０の内側に取付けられている。その係止部材３０は、
丸棒鋼の一端をＬ字形状に折り曲げて形成され、横フレ
ーム４０の延在する方向に沿って配設された基部３０ａ
と、ガイド部材２８の係合溝２６に先端部が離脱自在に
係合する折曲部３０ｂとを備えている。基部３０ａは、
横フレーム４０に間隔を置いて設けられた一対の支持ブ
ロック４０ａ及び４０ｂによって軸方向に摺動自在に取
付けられている。折曲部３０ｂは、その先端部が横フレ
ーム４０に形成され横フレーム４０の延在方向に延びる
長穴４０ｃから突出するようにして形成されている。し
たがって、折曲部３０ｂは長穴４０ｃの中をそれに沿っ
て移動が自在になっている。一対の支持ブロック４０ａ
及び４０ｂの間に位置する基部３０ａには、操作レバー
３６が丸棒状を成して一体に取付けられている。操作レ
バー３６は、その先端部を横フレーム４０にその延在方
向に延びて形成された長穴４０ｄから突出する長さにし
て形成されている。操作レバー３６と一方の支持ブロッ
ク４０ａとの間には、付勢手段である圧縮コイルばね３
２が、係止部材３０の基部３０ａをその中に通す形で取
付けられている。したがって、係止部材３０の折曲部３
０ｂは支持ブロック４０ａ及び４０ｂから離れる方向に
付勢されている。そして、圧縮コイルばね３２によって
付勢された折曲部３０ｂは、係合溝２６の底部及び長穴
４０ｃの端部に略同時に当接するように（図４）位置付
けられている。

【００２３】上述したとおりの開閉カバー装置の開閉作
動及びその作用について説明する。

【００２４】（１）カバー閉じ：図３（ａ）に示すカバ
ー２４の閉じ位置においては、カバー２４はエンジン室
１２の側面と同一面に位置付けられその開口部を閉じて
いる。このとき、係止手段３４の係止部材３０はガイド
部材２８の係合溝２６とは係合しないで、案内面Ｔに当
接している。この閉じ位置においては、カバー２４は、
エンジン室１２にラッチ２２（図１）によって固定保持
されている。

【００２５】（２）カバー開放：ラッチ２２（図１）を
操作して、図３（ｂ）に示すように、カバー２４を回動
軸線Ｓを中心に所定の開放位置に回転させると、係止部
材３０の折曲部３０ｂの先端部とガイド部材２８の係合
溝２６とが係合し、カバー２４は開放位置に保持され
る。係止部材３０は係合溝２６に向けて付勢されてお
り、また係合溝２６はＵ字形状に形成されているので、
係合溝２６からは外れず、係合状態が保持される。

【００２６】（３）開放カバーの閉じ操作：図３（ｂ）
に示す開放位置のカバー２４を、図３（ａ）に示す閉じ
位置にするには、係止部材３０に一体に取付けられた操
作レバー３６を圧縮コイルばね３２の付勢力に抗して矢
印Ｗ方向に操作し、係止部材３０を係合溝２６から外し
係止状態を解除してカバー２４を閉じる。

【００２７】（４）カバー開閉の操作性：したがって、
カバー２４の開放操作は片手で行うことができる。ま
た、閉じ操作も操作レバー３６を操作して係止部材３０
と係合溝２６の係合を解除することにより片手で行うこ
とができる。したがって、従来のようにステーの掛け外
し操作が要らないのでカバー２４の開閉操作が容易であ
る。また、従来のステーにおける掛け忘れのような問題
もない。

【００２８】（５）開口部の邪魔：カバー２４を開放位
置に保持するための係合溝２６及び係止部材３０は、カ
バー２４の回動中心Ｓの近くに備えられるので、カバー
２４を開放位置にしての点検、整備などの作業の邪魔に
ならない。

【００２９】（６）建設機械に好適：本発明の開閉カバ
ー装置は、カバーの開閉操作が容易であり、カバーは開
放位置に確実に保持されるから、寒地で厚手の手袋をし
た状態でも操作は容易であり、風、傾斜地などによって
カバーが閉じられることもない。したがって、稼働環境
の悪い所で作業をする機会の多い建設機械に好適であ
る。

【００３０】以上、本発明を実施の形態に基づいて詳細
に説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定される
ものではなく、例えば下記のように、本発明の範囲内に
おいてさまざまな変形あるいは修正ができるものであ
る。

【００３１】（１）カバーの適用場所：本発明の実施の
形態においては、開閉自在なカバー装置は機体の側面に
設けられるカバーに適用されているが、適用するカバー
の設置場所は機体の側面に限定されるものではなく、機
体の上面、前面、後面など適宜の場所でよい。

【００３２】（２）ガイド部材の係合溝：本発明の実施
の形態においては、ガイド部材２８にはカバー２４を９
０°開放した位置で保持するように係合溝２６が設けら
れたが、係合溝２６の位置を変えることにより開放位置
を９０°以外の任意の位置にすることができる。また、
係合溝２６は１個形成されているが、複数個設けて、カ
バー２４の開放位置を複数位置に設定することもでき
る。

【００３３】（３）案内面：本発明の実施の形態におい
ては、ガイド部材２８の案内面Ｔは回動軸線Ｓを中心に
した半径Ｒの円弧状に形成されているが、半径Ｒの大き
さを徐々に変えてドアの開閉の程度により操作感覚（操
作力）が変わるようにすることもできる。

【００３４】（４）解除操作手段：本発明の実施の形態
においては、解除操作手段として操作レバー３６が係止
部材３０に一体に設けられているが、解除操作手段とし
て係止部材３０にケーブルを連結しそれによって付勢力
に抗し係止部材３０を操作するようにしてもよい。

【００３５】

【発明の効果】本発明に従って構成された開閉カバー装
置によれば、開口部に設けられたカバーを開放するだけ
でカバーが開放位置に自動的にかつ確実に保持され、カ
バーを閉じるときには保持された状態を容易に解除する
ことができ、さらにカバーを開放位置に保持する手段が
開口部において邪魔にならないようにした、開閉カバー
装置が提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従って構成された開閉カバー装置を備
えた建設機械である油圧ショベルの側面図。

【図２】図１の矢印Ａ方向に見た部分拡大平面図。

【図３】図２のＢ部の拡大詳細図で、（ａ）はカバーを
閉じ位置にして、（ｂ）はカバーを開放位置にして示し
た図。

【図４】図３（ｂ）のＣ−Ｃ断面図。

【図５】図２のＢ部を、図２の矢印Ｄの方向の上方から
見た斜視図。

【図６】従来のカバー装置を回動軸線の軸線方向に見
て、カバーの開放位置を保持するステーを示した図。

【図７】図６のＥ−Ｅ矢印方向に見た断面図。

【符号の説明】

２：油圧ショベル（建設機械） １２：エンジン室（機体） １４：カバー装置 １６：カバー装置 １８：カバー装置 ２０：カバー装置 ２４：カバー ２６：係合溝 ２８：ガイド部材 ３０：係止部材 ３２：圧縮コイルばね（付勢手段） ３４：係止手段 ３６：操作レバー（解除操作手段） ４０：横フレーム（枠部材） ４２：ガイド部材 ５２：カバー ５４：ステー Ｓ：回動軸線 Ｔ：案内面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 上り浜 義浩 兵庫県神戸市兵庫区和田宮通七丁目１番14 号 西菱エンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 2D015 CA00

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開閉自在なカバーと、案内面及び該案内
   面に形成された係合溝を有し該カバーに一体的に設けら
   れたガイド部材と、該係合溝に解除自在に係合する係止
   部材並びに該係止部材を該案内面及び該係合溝に向けて
   付勢する付勢手段が設けられた係止手段とを備え、 該カバーの所定の開放位置において、該係止部材と係止
   溝とが係合され、該開放位置に該カバーが保持される、
   ことを特徴とする開閉カバー装置。
2. 【請求項２】 該係止手段は、該付勢手段の付勢力に抗
   して該係合溝との係合を解除するための解除操作手段を
   備えている、請求項１記載の開閉カバー装置。
3. 【請求項３】 該解除操作手段は、該係止部材に一体的
   に設けられた操作レバーを備えている、請求項２記載の
   開閉カバー装置。
4. 【請求項４】 該係止手段は、該カバーにより閉じられ
   る開口部を形成する枠部材の中に配設され、該操作レバ
   ーの操作部がこの枠部材を通して該開口部に位置付けら
   れている、請求項３記載の開閉カバー装置。