JP2002195128A

JP2002195128A - 燃料供給装置

Info

Publication number: JP2002195128A
Application number: JP2000398242A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Inoue; 宏史井上; Sadatsugu Inaguma; 禎次稲熊; Yutaka Niwa; 豊丹羽; Chiaki Kawashiri; 千秋河尻
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2000-12-27
Filing date: 2000-12-27
Publication date: 2002-07-10

Abstract

(57)【要約】【課題】シール箇所が少なく、安価で小型化可能な燃
料供給装置を提供する。【解決手段】燃料供給装置１は、高圧燃料の圧送量を
電磁弁の開閉により制御する燃料装置であり、電磁弁１
０とポンプ部５０とを有している。コイル部１１はパイ
プ部材３１の外側に挿入されている。有底筒状のパイプ
部材３１の開口側はポンプ部５０のカバー部材５１内に
位置し、弁ボディ３６と向き合っている。パイプ部材３
１の外周壁とカバー部材５１の内周壁との間をシール部
材としてのＯリング２００がシールしている。弁ボディ
３６は、カバー部材５１およびシリンダ５２内に全体を
収容されている。弁ボディ３６の外周壁に形成されてい
るねじ山と、シリンダ５２の内周壁に形成されているね
じ山とがねじ結合している。弁ボディ３６が有する弁座
３６ａに弁部材３５が着座することにより内部流路１０
２が閉塞され、燃料流入路１００と燃料加圧室１０１と
の連通が遮断される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関（以下、
「内燃機関」をエンジンという）に用いられる燃料供給
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、ディーゼルエンジンだけでなくガ
ソリンエンジンにおいても、低圧ポンプにより燃料タン
クから汲み上げた低圧燃料を加圧し、インジェクタに圧
送する燃料供給装置が知られている。

【０００３】このような燃料供給装置では、燃料流入路
と燃料加圧室との間に開閉弁を配設し、燃料流入路と燃
料加圧室との連通を断続している。燃料加圧室に流入し
た燃料は，シリンダに往復移動可能に支持されているプ
ランジャにより加圧される。開閉弁の弁ボディが有する
弁座に開閉弁の弁部材が着座すると、燃料流入路と燃料
加圧室との連通が遮断される。加圧した燃料の吐出量を
調量するため、開閉弁を電磁弁にすることもある。プラ
ンジャが下死点から上死点に向かう途中で電磁弁を閉弁
し燃料を加圧するタイミングを調整することにより、燃
料圧送量を調整する。

【０００４】開閉弁の弁ボディが有する弁座に弁部材が
着座し燃料が加圧されている間、弁ボディは加圧されて
いる燃料から大きな力を受ける。燃料加圧時に大きな力
を受ける弁ボディを係止するため、リテーニングナット
で弁ボディを係止するか、フランジ部材で弁ボディを係
止する構成が知られている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ポンプ
ハウジングにリテーニングナットをねじ結合し弁ボディ
を係止する場合、リテーニングナットを用いることによ
り開閉弁が大型化するとともに、部品点数が増加し製造
コストが増加するという問題がある。

【０００６】また、開閉弁として電磁弁を用いリテーニ
ングナットで弁ボディを係止する場合、電磁弁のコイル
に電力を供給するコネクタをリテーニングナットに取り
付けることがある。すると、リテーニングナットをねじ
結合することによりリテーニングナットとともにコネク
タが回転するので、コネクタの回転位置がばらつくこと
がある。コネクタの回転位置がばらつくと、コネクタに
電力を供給するコードの接続方向がばらつき、コードの
接続が困難である。

【０００７】また、リテーニングナットとポンプハウジ
ングとのねじ結合箇所で燃料をシールすることはでき
ず、リテーニングナットのねじ締め方向と反対側はポン
ウハウジングの外部に出ているので、リテーニングナッ
トとポンプハウジングの間をシールするシール部材が必
要である。さらに、リテーニングナット内に収容される
部品とリテーニングナットとの間をシールする必要があ
る。したがって、シール箇所が多く部品点数が増加する
ので、組付工数および製造コストが増加するという問題
がある。

【０００８】フランジ部材で弁ボディを係止する場合、
加圧される燃料から弁ボディが受ける力によりフランジ
部材が変形することがある。フランジ部材が変形する
と、フランジ部材と他の部品との結合、例えば溶接が外
れる恐れがある。また、低温時においてフランジ部材が
変形すると、フランジ部材と接し燃料漏れを防止してい
るＯリングの弾性が低下してフランジ部材の変形に追随
できなくなり、燃料が漏れる恐れがある。したがって、
加圧燃料から弁ボディが力を受けても変形しないように
フランジ部材の剛性を高める必要がある。フランジ部材
の剛性を高めるために、フランジ部材の厚みを増加した
り、剛性の高い材質を用いることが考えられる。いずれ
にしても、製造コストの増加を招く。特にフランジ部材
が電磁弁の磁気回路の一部を兼ねている場合、フランジ
部材を磁性材料で形成しなければならない。磁性材料は
鉄等に比べ剛性が低く高価であるから、磁性材料で形成
するフランジ部材の剛性を高めるために肉厚を厚くする
と、製造コストが上昇する。フランジ部材の磁気回路部
分だけを磁性材料で形成し、他の部分を剛性が高く安価
な非磁性材料で形成すれば製造コストの上昇を抑制でき
る。しかし、フランジ部材が磁性部材と非磁性部材との
２部材になるので、部材同士の間をシールするシール部
材が必要になる。さらに、磁性部材と非磁性部材とを接
合する工数が増加するという問題がある。

【０００９】また、フランジ部材の変形による燃料漏れ
を回避するため、燃料の高加圧化を促進することが困難
である。本発明の目的は、シール箇所が少なく、安価で
小型化可能な燃料供給装置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
燃料供給装置によると、燃料流入路と燃料加圧室との連
通を断続する開閉弁の弁ボディはポンプハウジング内に
全体を収容されポンプハウジングと直接ねじ結合されて
いる。つまり、弁ボディは燃料中でポンプハウジングと
ねじ結合しているので、弁ボディとポンプハウジングと
の間をシールする必要がない。ポンプハウジングと収容
部材との間でシールを行えば、開閉弁とポンプ部との間
をシールすることができる。シール箇所が減少し部品点
数が減少するので、組付工数および製造コストが低減す
る。

【００１１】また、可動子が弁座に着座している燃料加
圧中に、加圧燃料から大きな力を受ける弁ボディがポン
プハウジングと直接ねじ結合しているので、弁ボディを
係止するための部品が不要である。したがって、開閉弁
の部品点数が減少し開閉弁を小型化できる。さらに、加
圧燃料の高圧化が容易である。

【００１２】本発明の請求項２記載の燃料供給装置によ
ると、開閉弁は電磁弁であり、収容部材の外周にコイル
部が挿入されている。コイル部に電流を供給するコネク
タの位置は収容部材にコイル部を挿入するときの回転位
置により決まるので、燃料供給装置毎にコネクタの位置
がばらつくことを防止できる。また、コイル部の回転位
置を容易に変更できるので、エンジンによりケーブルと
接続する電磁弁のコネクタの向きが異なっていても、コ
ネクタの回転位置を容易に変更できる。また、収容部材
にコイル部を挿入しないことにより、定量圧送の燃料供
給装置を容易に構成できる。

【００１３】本発明の請求項３記載の燃料供給装置によ
ると、弁ボディは，外周壁に形成したねじ山によりポン
プハウジングの内周壁に形成されているねじ山とねじ結
合している。弁ボディの内周壁に形成したねじ山がポン
プハウジングの外周壁に形成したねじ山とねじ結合する
構成に比べ弁ボディの外径を小さくできるので、開閉弁
を小型化できる。

【００１４】本発明の請求項４記載の燃料供給装置によ
ると、可動子が着座することにより大きな力を加圧燃料
から受ける弁座部材と、ポンプハウジングとねじ結合し
ている結合部材とを別体にしている。可動子と当接し加
圧燃料から大きな力を受けるため、弁座部材は剛性の高
い材質で形成する必要があり高価になる。一方、ポンプ
ハウジングとねじ結合する結合部材は弁座部材よりも剛
性が低く安価な材質で形成できる。したがって、弁ボデ
ィを剛性の高い高価な材質で一体に形成する場合に比
べ、弁座部材と結合部材を別体にすることにより弁ボデ
ィの製造コストが低減する。本発明の請求項５記載の燃
料供給装置によると、収容部材をほぼ同一径に形成して
いるので、収容部材の製造コストが低減する。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を示す複数の
実施例を図に基づいて説明する。（第１実施例）本発明の第１実施例による燃料供給装置
を図１に示す。燃料供給装置１は、高圧燃料の圧送量を
開閉弁としての電磁弁の開閉により制御する燃料装置で
あって、例えば、ディーゼルエンジンやガソリンエンジ
ンのインジェクタに燃料を供給する高圧サプライポンプ
である。燃料供給装置１は、電磁弁１０と、吸入した燃
料を加圧し圧送するポンプ部５０とを有している。

【００１６】まず、電磁弁１０の構成について説明す
る。電磁弁１０は、コイル部１１と弁部３０とを有して
る。コイル部１１は弁部３０のパイプ部材３１の外側に
挿入されており、図示しないピンにより回転方向を位置
決めされている。コイル部１１は、弁部３０に駆動力を
与える電磁駆動部である。コネクタ１２はボビン１３
と、ボビン１３に巻回しているコイル１４とを覆うモー
ルド樹脂である。ターミナル１５はコイル１４と電気的
に接続している。カバー１６は金属製であり、コネクタ
１２と結合している。カバー１６はカバー部材５１にピ
ンで位置決めされている。

【００１７】弁部３０は、有底筒状の収容部材としての
パイプ部材３１と、パイプ部材３１の内部底側に固定さ
れている固定コア３２と、パイプ部材３１に往復移動可
能に収容されている可動コア３３と、可動コア３３とと
もに往復移動する弁部材３５と、可動コア３３を図１の
下方に付勢する弁スプリング３４と、弁部材３５が着座
可能な弁座３６ａを有する弁ボディ３６等を有してい
る。可動コア３３および弁部材３５は可動子を構成して
いる。

【００１８】パイプ部材３１の反底側である開口側はポ
ンプ部５０のカバー部材５１内に位置し、弁ボディ３６
と向き合っている。パイプ部材３１は弁ボディ３６の外
周壁に嵌合し、弁ボディ３６に溶接されている。パイプ
部材３１の外周壁とカバー部材５１の内周壁との間をシ
ール部材としてのＯリング２００がシールしている。

【００１９】弁スプリング３４は固定コア３２から離れ
る方向に可動コア３３を付勢している。固定コア３２と
可動コア３３とは磁気回路を構成しており、コイル１４
に通電することにより発生する磁気吸引力により、弁ス
プリング３４の付勢力に抗し可動コア３３は固定コア３
２に向けて図１の上方に吸引される。

【００２０】弁ボディ３６は、ポンプ部５０のポンプハ
ウジングを構成しているカバー部材５１およびシリンダ
５２内に全体を収容されている。弁ボディ３６の外周壁
に形成されているねじ山と、シリンダ５２の内周壁に形
成されているねじ山とがねじ結合している。弁ボディ３
６とシリンダ５２とのねじ結合箇所は、燃料中に浸漬し
ている。

【００２１】弁ボディ３６は筒状に形成されており、筒
状の内部流路１０２と燃料流入路１００とを連通する連
通孔１０３が燃料流入路１００と面している部分に形成
されている。内部流路１０２および連通孔１０３は、燃
料流入路１００と燃料加圧室１０１とを連通可能な連通
路を構成している。弁ボディ３６が有する弁座３６ａに
弁部材３５が着座することにより内部流路１０２が閉塞
され、燃料流入路１００と燃料加圧室１０１との連通が
遮断される。燃料流入路１００には図示しない低圧ポン
プから低圧燃料が供給される。弁ボディ３６には、コイ
ル１４への非通電時、弁スプリング３４の付勢力により
弁部材３５が図１の下方である開弁方向に移動する移動
量を規制するストッパプレート３８が保持されている。
ストッパプレート３８は外周に切欠部を設けており、こ
の切欠部を通り燃料流入路１００から連通孔１０３、内
部流路１０２を通り燃料加圧室１０１に燃料が流入す
る。環状部材３９は弁ボディ３６内の燃料加圧室１０１
側に固定され、ストッパプレート３８を支持している。

【００２２】次に、ポンプ部５０について説明する。ポ
ンプ部５０のポンプハウジングは、カバー部材５１とシ
リンダ５２とから構成されている。カバー部材５１は燃
料流入路１００を形成しており、シリンダ５２と別体で
ある。カバー部材５１は、シリンダ５２の燃料加圧室１
０１側を覆っており、複数のボルト５６で取付部材５５
に結合している。シリンダ５２はボルト５６の結合力に
よりカバー部材５１と取付部材５５との間に挟持されて
いる。カバー部材５１とシリンダ５２との間をＯリング
２０１がシールしている。

【００２３】シリンダ５２は、可動部材としてのプラン
ジャ６０を往復移動可能に支持している。シリンダ５２
の内周壁とプランジャ６０と弁部材３５とにより燃料加
圧室１０１が形成されている。プランジャスプリング６
１は一端をスプリング座６２に当接し、他端をスプリン
グ座６３に当接している。プランジャスプリング６１は
スプリング座６２をタペット６４の底部内壁に押し付け
ている。スプリング座６２はプランジャ６０の頭部６０
ａを係止している。スプリング座６３はタペットガイド
６５の上部とシリンダ５２との間に挟持されている。タ
ペット６４の底部外壁６４ａはエンジンのバルブカムシ
ャフトに取り付けられたポンプカムと当接している。タ
ペットガイド６５は略円筒状に形成されており、内周壁
でタペット６４を摺動可能に支持している。シリンダ５
２とスプリング座６３、スプリング座６３とタペットガ
イド６５、タペットガイド６５と取付部材５５との間は
それぞれＯリングでシールされている。

【００２４】デリバリバルブ７０は、シリンダ５２とね
じ結合しており、燃料加圧室１０１と連通可能な燃料吐
出流路１０４を形成している。デリバリバルブ７０は、
弁座部材７１、弁部材７２およびスプリング７３を有し
ている。燃料加圧室１０１の燃料圧力が所定圧以上にな
ると、弁部材７２はスプリング７３の付勢力に抗し弁座
部材７１から離座し、燃料加圧室１０１と燃料吐出流路
１０４とが連通する。そして、デリバリバルブ７０に結
合された図示しない燃料配管に燃料が圧送される。デリ
バリパイプ７０から圧送された燃料は、図示しない蓄圧
管に供給される。

【００２５】次に、燃料供給装置１の作動について、
(1) 燃料の吸入行程、(2) 燃料の加圧圧送行程に分けて
説明する。 (1) 燃料の吸入行程バルブカムシャフトの回転に伴いポンプカムが回転し、
タペット６４およびスプリング座６２とともにプランジ
ャ６０が往復移動する。電磁弁１０のコイル１４への通
電が遮断され、プランジャ６０が上死点である図１の上
方から下死点である図１の下方側に移動すると、弁スプ
リング３４の付勢力により弁部材３５が弁座３６ａから
離座し電磁弁１０は開弁状態となる。このとき、プラン
ジャ６０が図１の下方に移動することにより、低圧燃料
ポンプから吐出された低圧燃料が、燃料流入路１００、
連通孔１０３、内部流路１０２を通り燃料加圧室１０１
に流入する。そしてプランジャ６０が下死点に位置する
とき、燃料加圧室１０１内には最大量の低圧燃料が流入
する。

【００２６】(2) 燃料の加圧圧送行程プランジャ６０が下死点から上死点に移動する行程にお
いて、所望の燃料圧送量に対応した位置にプランジャ６
０が到達したとき、電子制御ユニットにより電磁弁１０
のコイル１４への通電がオンされる。これにより、可動
コア３３は固定コア３２側に吸引され弁部材３５は弁座
３６ａに着座する。すなわち、電磁弁１０は閉弁状態と
なる。その後、プランジャ６０がさらに上死点側に移動
すると、燃料加圧室１０１内の燃料は高圧となる。燃料
加圧室１０１の燃料圧力が所定圧以上に上昇すると、ス
プリング７３の付勢力に抗して弁部材７２が弁座部材７
１から離座する。すると、燃料加圧室１０１の高圧燃料
が燃料吐出流路１０４から圧送される。

【００２７】第１実施例では、電磁弁１０の弁ボディ３
６はポンプハウジングであるカバー部材５１およびシリ
ンダ５２内に全体を収容されている。さらに、弁ボディ
３６の外周壁に形成しているねじ山がシリンダ５２の内
周壁に形成しているねじ山とねじ結合している。弁ボデ
ィ３６全体がポンプハウジングに収容され、弁ボディ３
６とシリンダ５２とのねじ結合箇所が燃料中に浸漬して
いるので、弁ボディ３６とシリンダ５２との間をシール
する必要がない。カバー部材５１およびシリンダ５２か
らなるポンプハウジングと電磁弁１０との間を１個のＯ
リング２００によりシールできるので、シール部材が減
少する。

【００２８】また、燃料加圧時に高圧燃料から大きな力
を受ける弁ボディ３６がシリンダ５２と直接ねじ結合し
ているので、加圧時の燃料から受ける力に抗して弁ボデ
ィ３６を係止する部材が不要である。したがって、部品
点数が減少し電磁弁１０を小型化できるとともに、加圧
燃料の高圧化が容易である。パイプ部材３１およびカバ
ー部材５１に燃料加圧時の高圧が加わらないので、パイ
プ部材３１およびカバー部材５１を剛性の低い材料で形
成できる。

【００２９】また、パイプ部材３１の外周にコイル部１
１を挿入する構成であるから、弁ボディ３６のねじ締め
量に関わらず、コネクタ１２の向きをばらつかず一定方
向にそろえることができる。したがって、コネクタ１２
とケーブルとの接続が容易である。また、コネクタ１２
の向きを容易に変更できるので、ケーブルと接続するコ
ネクタ１２の向きがエンジンにより異なっても、種々の
エンジンに燃料供給装置１を搭載できる。

【００３０】（第２実施例）本発明の第２実施例を図２
に示す。第１実施例と実質的に同一構成部分に同一符号
を付し、説明を省略する。電磁弁１０の弁部３０を構成
する収容部材としてのパイプ部材８１は同一径であり、
弁ボディ８２の内周壁と溶接されている。弁ボディ８２
の軸長は第１実施例の弁ボディ３６よりも長くなってい
る。パイプ部材８１が同一径であり加工が容易になるの
で、製造コストが低減する。

【００３１】（第３実施例）本発明の第３実施例を図３
に示す。第２実施例と実質的に同一構成部分に同一符号
を付し、説明を省略する。電磁弁１０の弁部３０を構成
する弁ボディ８５は、弁部材３５が着座可能な弁座８６
ａを有する弁座部材８６と、弁座部材８６を係止し、シ
リンダ５２とねじ結合している結合部材８７との２部材
からなる。

【００３２】弁部材３５が着座するので、弁座部材８６
は剛性の高い材質で形成する必要があり製造コストが高
い。これに対し、結合部材８７は弁部材３５と直接当接
しないので、弁座部材８６よりも剛性の低い材質で形成
できる。したがって、弁ボディ８５の製造コストが低減
する。

【００３３】（第４実施例）本発明の第４実施例を図４
に示す。第３実施例と実質的に同一構成部分に同一符号
を付し、説明を省略する。第４実施例では、可動コア３
３と可動子を構成する弁部材９０のガイド部９０ａの径
は同一径である。

【００３４】（第５実施例）本発明の第５実施例を図５
に示す。第２実施例と実質的に同一構成部分に同一符号
を付し、説明を省略する。収容部材としてのパイプ部材
９１は同一径であり、第２実施例のパイプ部材８１より
も軸長が長くなっている。パイプ部材９１には複数の貫
通孔９１ａが形成されている。弁ボディ９２は、弁部材
３５が着座可能な弁座９３ａを有する弁座部材９３と、
シリンダ５２とねじ結合している結合部材９４との２部
材からなっている。パイプ部材９１は弁座部材９３の内
周壁と結合している。燃料流入路１００から流入する燃
料は、パイプ部材９１の貫通孔９１ａから、弁ボディ９
２の内部流路１０２を通り燃料加圧室１０１に流入す
る。

【００３５】（第６実施例）本発明の第６実施例を図６
に示す。第１実施例と実質的に同一構成部分に同一符号
を付し、説明を省略する。第６実施例の燃料供給装置
は、第１実施例の燃料供給装置１からコイル部１１を取
り除いたものであり、弁部３０だけで開閉弁を構成して
いる。弁部３０の開閉は燃料加圧室１０１の燃料圧力に
よって決定されるので、燃料供給装置は一定量の燃料を
圧送する。

【００３６】以上説明した本発明の実施の形態を示す上
記複数の実施例では、弁ボディの外周壁に形成したねじ
山と、シリンダ５２の内周壁に形成したねじ山とをねじ
結合したが、弁ボディの内周壁に形成したねじ山と、シ
リンダの外周壁に形成したねじ山とをねじ結合してもよ
い。また上記複数の実施例では、カバー部材５１とシリ
ンダ５２とを別体にしてポンプハウジングを構成した
が、カバーとシリンダとを一体にしてポンプハウジング
を構成してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。

【図２】本発明の第２実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。

【図３】本発明の第３実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。

【図４】本発明の第４実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。

【図５】本発明の第５実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。

【図６】本発明の第６実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。

【符号の説明】

１燃料供給装置１０電磁弁（開閉弁）１１コイル部１４コイル３０弁部３１、８１、９１パイプ部材（収容部材）３２固定コア３３可動コア（可動子）３５、９０弁部材（可動子）３６、８２、８５、９２弁ボディ３６ａ、８６ａ、９３ａ弁座５０ポンプ部５１カバー部材（ポンプハウジング）５２シリンダ（ポンプハウジング）６０プランジャ（可動部材）８６、９３弁座部材８７、９４結合部材１００燃料流入路１０１燃料加圧室１０２連通孔（連通路）１０３連通孔（連通路）

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｆ０２Ｍ 59/46 Ｆ０２Ｍ 59/46 Ｙ (72)発明者丹羽豊愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内 (72)発明者河尻千秋愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内Ｆターム(参考） 3G066 AA01 AA07 AB02 BA36 BA61 BA67 CA04U CC68U CD03 CD10 CE22 CE30

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料流入路から燃料加圧室に流入する燃
料を加圧するポンプ部と、前記燃料流入路と前記燃料加
圧室との連通を断続する開閉弁とを備える燃料供給装置
において、前記ポンプ部は、ポンプハウジングと、前記ポンプハウ
ジングに往復移動可能に支持され、往復移動することに
より前記燃料加圧室に流入する燃料を加圧し圧送する可
動部材とを有し、前記開閉弁は、前記ポンプハウジングに全体を収容され
前記ポンプハウジングと直接ねじ結合している弁ボディ
であって、弁座と、前記燃料流入路と前記燃料加圧室と
を連通可能な連通路とを有する弁ボディと、有底筒状に
形成されている収容部材であって、前記弁ボディに開口
側を向けて前記ポンプハウジングに開口側を組み付けら
れ、前記ポンプハウジングの外側に底側を突き出してい
る収容部材と、前記収容部材に少なくとも一部を往復移
動可能に収容され、前記弁座に着座することにより前記
連通路を閉塞する可動子とを有していることを特徴とす
る燃料供給装置。
【請求項２】前記開閉弁は、前記収容部材内に収容さ
れている固定コアと、前記収容部材の外周に挿入されて
いるコイル部とを有し、前記可動子は、前記固定コアと
往復移動方向で向き合い、前記コイル部に通電すること
により発生する磁気吸引力で前記固定コアに吸引される
可動コアと、前記可動コアとともに往復移動し前記弁座
に着座可能な弁部材とを有することを特徴とする請求項
１記載の燃料供給装置。
【請求項３】前記弁ボディは外周壁にねじ山を有し、
前記ポンプハウジングの内周壁に形成されているねじ山
とねじ結合していることを特徴とする請求項１または２
記載の燃料供給装置。
【請求項４】前記弁ボディは、前記弁座を有する弁座
部材と、前記弁座部材と別体であり前記ポンプハウジン
グとねじ結合している結合部材とを有していることを特
徴とする請求項ｌ、２または３記載の燃料供給装置。
【請求項５】前記収容部材はほぼ同一径であり、前記
収容部材の外周壁は前記弁ボディの内周壁と結合してい
ることを特徴とする請求項ｌから４のいずれか一項記載
の燃料供給装置。