JP2002195128A - Fuel supply system - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel supply system not having many sealing parts, low cost and capable of miniaturizing. SOLUTION: This fuel supply system 1 is a fuel device controlling feeding quantity of high-pressure fuel with opening and closing of a solenoid valve and includes a solenoid valve 10 and a pump part 50. A coil part 11 is inserted on an outer side of pipe member 31. An opening side of a bottomed pipe member 31 is positioned in a cover member 51 of the pump part 50 and faces to a valve body 36. An O-ring 200 as a sealing member seals an opening between an outer circumference wall of the pipe member 31 and an inner circumference wall of the cover member 51. The whole valve body 36 is housed in the cover member 51 and a cylinder 52. A thread formed on an outer circumference wall of the valve body 36 and a thread formed on an inner circumference wall of the cylinder 52 are threadedly engaged. Seating a valve element 35 on a valve seat 36a of the valve body 36 close an inner passage 102 to cut off communication between a fuel inflow passage 100 and a fuel-pressurizing chamber 101.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関（以下、
「内燃機関」をエンジンという）に用いられる燃料供給
装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an internal combustion engine (hereinafter referred to as "internal combustion engine").
The present invention relates to a fuel supply device used for an "internal combustion engine".

【０００２】[0002]

【従来の技術】近年、ディーゼルエンジンだけでなくガ
ソリンエンジンにおいても、低圧ポンプにより燃料タン
クから汲み上げた低圧燃料を加圧し、インジェクタに圧
送する燃料供給装置が知られている。2. Description of the Related Art In recent years, not only in diesel engines but also in gasoline engines, there has been known a fuel supply apparatus in which low-pressure fuel pumped from a fuel tank by a low-pressure pump is pressurized and fed to an injector.

【０００３】このような燃料供給装置では、燃料流入路
と燃料加圧室との間に開閉弁を配設し、燃料流入路と燃
料加圧室との連通を断続している。燃料加圧室に流入し
た燃料は，シリンダに往復移動可能に支持されているプ
ランジャにより加圧される。開閉弁の弁ボディが有する
弁座に開閉弁の弁部材が着座すると、燃料流入路と燃料
加圧室との連通が遮断される。加圧した燃料の吐出量を
調量するため、開閉弁を電磁弁にすることもある。プラ
ンジャが下死点から上死点に向かう途中で電磁弁を閉弁
し燃料を加圧するタイミングを調整することにより、燃
料圧送量を調整する。In such a fuel supply device, an on-off valve is provided between the fuel inflow passage and the fuel pressurizing chamber, and the communication between the fuel inflow passage and the fuel pressurizing chamber is interrupted. The fuel that has flowed into the fuel pressurizing chamber is pressurized by a plunger supported by a cylinder so as to be able to reciprocate. When the valve member of the on-off valve is seated on the valve seat of the valve body of the on-off valve, communication between the fuel inflow passage and the fuel pressurizing chamber is cut off. The on-off valve may be an electromagnetic valve in order to adjust the discharge amount of the pressurized fuel. The fuel pumping amount is adjusted by closing the solenoid valve and adjusting the timing of pressurizing the fuel while the plunger is moving from the bottom dead center to the top dead center.

【０００４】開閉弁の弁ボディが有する弁座に弁部材が
着座し燃料が加圧されている間、弁ボディは加圧されて
いる燃料から大きな力を受ける。燃料加圧時に大きな力
を受ける弁ボディを係止するため、リテーニングナット
で弁ボディを係止するか、フランジ部材で弁ボディを係
止する構成が知られている。[0004] While the valve member is seated on the valve seat of the valve body of the on-off valve and the fuel is pressurized, the valve body receives a large force from the pressurized fuel. In order to lock the valve body which receives a large force when the fuel is pressurized, a configuration is known in which the valve body is locked with a retaining nut or the valve body is locked with a flange member.

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ポンプ
ハウジングにリテーニングナットをねじ結合し弁ボディ
を係止する場合、リテーニングナットを用いることによ
り開閉弁が大型化するとともに、部品点数が増加し製造
コストが増加するという問題がある。However, when the retaining nut is screwed to the pump housing to lock the valve body, the use of the retaining nut increases the size of the on-off valve and increases the number of parts, resulting in manufacturing. There is a problem that costs increase.

【０００６】また、開閉弁として電磁弁を用いリテーニ
ングナットで弁ボディを係止する場合、電磁弁のコイル
に電力を供給するコネクタをリテーニングナットに取り
付けることがある。すると、リテーニングナットをねじ
結合することによりリテーニングナットとともにコネク
タが回転するので、コネクタの回転位置がばらつくこと
がある。コネクタの回転位置がばらつくと、コネクタに
電力を供給するコードの接続方向がばらつき、コードの
接続が困難である。When an electromagnetic valve is used as an on-off valve and the valve body is locked with a retaining nut, a connector for supplying power to the coil of the electromagnetic valve may be attached to the retaining nut. Then, the connector is rotated together with the retaining nut by screw-connecting the retaining nut, so that the rotational position of the connector may vary. If the rotational position of the connector varies, the connection direction of the cord that supplies power to the connector varies, making it difficult to connect the cord.

【０００７】また、リテーニングナットとポンプハウジ
ングとのねじ結合箇所で燃料をシールすることはでき
ず、リテーニングナットのねじ締め方向と反対側はポン
ウハウジングの外部に出ているので、リテーニングナッ
トとポンプハウジングの間をシールするシール部材が必
要である。さらに、リテーニングナット内に収容される
部品とリテーニングナットとの間をシールする必要があ
る。したがって、シール箇所が多く部品点数が増加する
ので、組付工数および製造コストが増加するという問題
がある。Further, fuel cannot be sealed at the screw connection portion between the retaining nut and the pump housing, and the opposite side of the retaining nut in the screw tightening direction is exposed outside the pong housing. A seal member for sealing between the nut and the pump housing is required. Further, it is necessary to seal between the component housed in the retaining nut and the retaining nut. Therefore, since there are many seal locations and the number of parts increases, there is a problem that the number of assembly steps and the manufacturing cost increase.

【０００８】フランジ部材で弁ボディを係止する場合、
加圧される燃料から弁ボディが受ける力によりフランジ
部材が変形することがある。フランジ部材が変形する
と、フランジ部材と他の部品との結合、例えば溶接が外
れる恐れがある。また、低温時においてフランジ部材が
変形すると、フランジ部材と接し燃料漏れを防止してい
るＯリングの弾性が低下してフランジ部材の変形に追随
できなくなり、燃料が漏れる恐れがある。したがって、
加圧燃料から弁ボディが力を受けても変形しないように
フランジ部材の剛性を高める必要がある。フランジ部材
の剛性を高めるために、フランジ部材の厚みを増加した
り、剛性の高い材質を用いることが考えられる。いずれ
にしても、製造コストの増加を招く。特にフランジ部材
が電磁弁の磁気回路の一部を兼ねている場合、フランジ
部材を磁性材料で形成しなければならない。磁性材料は
鉄等に比べ剛性が低く高価であるから、磁性材料で形成
するフランジ部材の剛性を高めるために肉厚を厚くする
と、製造コストが上昇する。フランジ部材の磁気回路部
分だけを磁性材料で形成し、他の部分を剛性が高く安価
な非磁性材料で形成すれば製造コストの上昇を抑制でき
る。しかし、フランジ部材が磁性部材と非磁性部材との
２部材になるので、部材同士の間をシールするシール部
材が必要になる。さらに、磁性部材と非磁性部材とを接
合する工数が増加するという問題がある。When the valve body is locked by the flange member,
The flange member may be deformed by the force applied to the valve body from the pressurized fuel. When the flange member is deformed, there is a possibility that the connection between the flange member and other parts, for example, welding may be lost. Further, when the flange member is deformed at a low temperature, the elasticity of the O-ring which is in contact with the flange member and prevents fuel leakage is reduced, so that the O-ring cannot follow the deformation of the flange member and may leak fuel. Therefore,
It is necessary to increase the rigidity of the flange member so that the valve body is not deformed even when receiving a force from the pressurized fuel. In order to increase the rigidity of the flange member, it is conceivable to increase the thickness of the flange member or use a material having high rigidity. In any case, the manufacturing cost is increased. In particular, when the flange member also serves as a part of the magnetic circuit of the solenoid valve, the flange member must be formed of a magnetic material. Since the magnetic material has a lower rigidity and is more expensive than iron or the like, if the thickness is increased to increase the rigidity of the flange member formed of the magnetic material, the manufacturing cost increases. If only the magnetic circuit portion of the flange member is formed of a magnetic material and the other portions are formed of a non-magnetic material having high rigidity and low cost, an increase in manufacturing cost can be suppressed. However, since the flange member is composed of two members, a magnetic member and a non-magnetic member, a seal member for sealing between the members is required. Further, there is a problem that the number of steps for joining the magnetic member and the non-magnetic member increases.

【０００９】また、フランジ部材の変形による燃料漏れ
を回避するため、燃料の高加圧化を促進することが困難
である。本発明の目的は、シール箇所が少なく、安価で
小型化可能な燃料供給装置を提供することにある。Further, in order to avoid fuel leakage due to deformation of the flange member, it is difficult to promote high-pressure fuel. An object of the present invention is to provide an inexpensive and small-sized fuel supply device with few sealing locations.

【００１０】[0010]

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
燃料供給装置によると、燃料流入路と燃料加圧室との連
通を断続する開閉弁の弁ボディはポンプハウジング内に
全体を収容されポンプハウジングと直接ねじ結合されて
いる。つまり、弁ボディは燃料中でポンプハウジングと
ねじ結合しているので、弁ボディとポンプハウジングと
の間をシールする必要がない。ポンプハウジングと収容
部材との間でシールを行えば、開閉弁とポンプ部との間
をシールすることができる。シール箇所が減少し部品点
数が減少するので、組付工数および製造コストが低減す
る。According to the fuel supply device of the present invention, the valve body of the on-off valve for interrupting the communication between the fuel inflow passage and the fuel pressurizing chamber is entirely housed in the pump housing. And is directly screwed to the pump housing. That is, since the valve body is screw-connected to the pump housing in the fuel, there is no need to seal between the valve body and the pump housing. If sealing is performed between the pump housing and the housing member, it is possible to seal between the on-off valve and the pump section. Since the number of seal locations and the number of parts are reduced, the number of assembly steps and the manufacturing cost are reduced.

【００１１】また、可動子が弁座に着座している燃料加
圧中に、加圧燃料から大きな力を受ける弁ボディがポン
プハウジングと直接ねじ結合しているので、弁ボディを
係止するための部品が不要である。したがって、開閉弁
の部品点数が減少し開閉弁を小型化できる。さらに、加
圧燃料の高圧化が容易である。Also, during pressurization of the fuel in which the mover is seated on the valve seat, the valve body which receives a large force from the pressurized fuel is directly screwed to the pump housing. No parts are required. Therefore, the number of parts of the on-off valve is reduced, and the on-off valve can be downsized. Further, it is easy to increase the pressure of the pressurized fuel.

【００１２】本発明の請求項２記載の燃料供給装置によ
ると、開閉弁は電磁弁であり、収容部材の外周にコイル
部が挿入されている。コイル部に電流を供給するコネク
タの位置は収容部材にコイル部を挿入するときの回転位
置により決まるので、燃料供給装置毎にコネクタの位置
がばらつくことを防止できる。また、コイル部の回転位
置を容易に変更できるので、エンジンによりケーブルと
接続する電磁弁のコネクタの向きが異なっていても、コ
ネクタの回転位置を容易に変更できる。また、収容部材
にコイル部を挿入しないことにより、定量圧送の燃料供
給装置を容易に構成できる。According to the fuel supply device of the second aspect of the present invention, the on-off valve is an electromagnetic valve, and the coil portion is inserted around the outer periphery of the housing member. Since the position of the connector that supplies the current to the coil portion is determined by the rotational position when the coil portion is inserted into the housing member, it is possible to prevent the position of the connector from varying for each fuel supply device. Further, since the rotation position of the coil portion can be easily changed, the rotation position of the connector can be easily changed even if the direction of the connector of the solenoid valve connected to the cable differs depending on the engine. Further, by not inserting the coil portion into the housing member, the fuel supply device for constant-pressure feeding can be easily configured.

【００１３】本発明の請求項３記載の燃料供給装置によ
ると、弁ボディは，外周壁に形成したねじ山によりポン
プハウジングの内周壁に形成されているねじ山とねじ結
合している。弁ボディの内周壁に形成したねじ山がポン
プハウジングの外周壁に形成したねじ山とねじ結合する
構成に比べ弁ボディの外径を小さくできるので、開閉弁
を小型化できる。According to the fuel supply device of the third aspect of the present invention, the valve body is threadedly connected to the thread formed on the inner peripheral wall of the pump housing by the thread formed on the outer peripheral wall. Since the outer diameter of the valve body can be reduced compared to a configuration in which the threads formed on the inner peripheral wall of the valve body are screwed to the threads formed on the outer peripheral wall of the pump housing, the on-off valve can be downsized.

【００１４】本発明の請求項４記載の燃料供給装置によ
ると、可動子が着座することにより大きな力を加圧燃料
から受ける弁座部材と、ポンプハウジングとねじ結合し
ている結合部材とを別体にしている。可動子と当接し加
圧燃料から大きな力を受けるため、弁座部材は剛性の高
い材質で形成する必要があり高価になる。一方、ポンプ
ハウジングとねじ結合する結合部材は弁座部材よりも剛
性が低く安価な材質で形成できる。したがって、弁ボデ
ィを剛性の高い高価な材質で一体に形成する場合に比
べ、弁座部材と結合部材を別体にすることにより弁ボデ
ィの製造コストが低減する。本発明の請求項５記載の燃
料供給装置によると、収容部材をほぼ同一径に形成して
いるので、収容部材の製造コストが低減する。According to the fuel supply device of the present invention, the valve seat member receiving a large force from the pressurized fuel when the movable member is seated is separated from the connecting member screw-connected to the pump housing. I have a body. Since the valve seat member comes into contact with the mover and receives a large force from the pressurized fuel, the valve seat member needs to be formed of a material having high rigidity, which is expensive. On the other hand, the coupling member that is screw-coupled to the pump housing can be formed of an inexpensive material with lower rigidity than the valve seat member. Therefore, as compared with a case where the valve body is integrally formed of a rigid and expensive material, the manufacturing cost of the valve body is reduced by separately providing the valve seat member and the coupling member. According to the fuel supply device of the fifth aspect of the present invention, since the housing members are formed to have substantially the same diameter, the manufacturing cost of the housing members is reduced.

【００１５】[0015]

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を示す複数の
実施例を図に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による燃料供給装置
を図１に示す。燃料供給装置１は、高圧燃料の圧送量を
開閉弁としての電磁弁の開閉により制御する燃料装置で
あって、例えば、ディーゼルエンジンやガソリンエンジ
ンのインジェクタに燃料を供給する高圧サプライポンプ
である。燃料供給装置１は、電磁弁１０と、吸入した燃
料を加圧し圧送するポンプ部５０とを有している。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A plurality of embodiments showing the embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. (First Embodiment) FIG. 1 shows a fuel supply device according to a first embodiment of the present invention. The fuel supply device 1 is a fuel device that controls the amount of high-pressure fuel pumped by opening and closing an electromagnetic valve as an on-off valve, and is, for example, a high-pressure supply pump that supplies fuel to an injector of a diesel engine or a gasoline engine. The fuel supply device 1 includes an electromagnetic valve 10 and a pump unit 50 that pressurizes and feeds the sucked fuel.

【００１６】まず、電磁弁１０の構成について説明す
る。電磁弁１０は、コイル部１１と弁部３０とを有して
る。コイル部１１は弁部３０のパイプ部材３１の外側に
挿入されており、図示しないピンにより回転方向を位置
決めされている。コイル部１１は、弁部３０に駆動力を
与える電磁駆動部である。コネクタ１２はボビン１３
と、ボビン１３に巻回しているコイル１４とを覆うモー
ルド樹脂である。ターミナル１５はコイル１４と電気的
に接続している。カバー１６は金属製であり、コネクタ
１２と結合している。カバー１６はカバー部材５１にピ
ンで位置決めされている。First, the configuration of the solenoid valve 10 will be described. The solenoid valve 10 has a coil part 11 and a valve part 30. The coil portion 11 is inserted outside the pipe member 31 of the valve portion 30, and is positioned in the rotation direction by a pin (not shown). The coil unit 11 is an electromagnetic drive unit that applies a driving force to the valve unit 30. The connector 12 is a bobbin 13
And a coil resin wound around the bobbin 13. Terminal 15 is electrically connected to coil 14. The cover 16 is made of metal and is connected to the connector 12. The cover 16 is positioned on the cover member 51 with pins.

【００１７】弁部３０は、有底筒状の収容部材としての
パイプ部材３１と、パイプ部材３１の内部底側に固定さ
れている固定コア３２と、パイプ部材３１に往復移動可
能に収容されている可動コア３３と、可動コア３３とと
もに往復移動する弁部材３５と、可動コア３３を図１の
下方に付勢する弁スプリング３４と、弁部材３５が着座
可能な弁座３６ａを有する弁ボディ３６等を有してい
る。可動コア３３および弁部材３５は可動子を構成して
いる。The valve portion 30 includes a pipe member 31 serving as a bottomed cylindrical housing member, a fixed core 32 fixed to the inner bottom side of the pipe member 31, and a reciprocally movable housing housed in the pipe member 31. A movable core 33, a valve member 35 reciprocating with the movable core 33, a valve spring 34 for urging the movable core 33 downward in FIG. 1, and a valve body 36 having a valve seat 36a on which the valve member 35 can be seated. Etc. The movable core 33 and the valve member 35 constitute a mover.

【００１８】パイプ部材３１の反底側である開口側はポ
ンプ部５０のカバー部材５１内に位置し、弁ボディ３６
と向き合っている。パイプ部材３１は弁ボディ３６の外
周壁に嵌合し、弁ボディ３６に溶接されている。パイプ
部材３１の外周壁とカバー部材５１の内周壁との間をシ
ール部材としてのＯリング２００がシールしている。The opening, which is the bottom side of the pipe member 31, is located inside the cover member 51 of the pump section 50, and the valve body 36
Is facing. The pipe member 31 is fitted on the outer peripheral wall of the valve body 36 and is welded to the valve body 36. An O-ring 200 as a seal member seals between the outer peripheral wall of the pipe member 31 and the inner peripheral wall of the cover member 51.

【００１９】弁スプリング３４は固定コア３２から離れ
る方向に可動コア３３を付勢している。固定コア３２と
可動コア３３とは磁気回路を構成しており、コイル１４
に通電することにより発生する磁気吸引力により、弁ス
プリング３４の付勢力に抗し可動コア３３は固定コア３
２に向けて図１の上方に吸引される。The valve spring 34 urges the movable core 33 away from the fixed core 32. The fixed core 32 and the movable core 33 constitute a magnetic circuit, and the coil 14
The movable core 33 is fixed to the fixed core 3 against the urging force of the valve spring 34 by the magnetic attraction force generated by energizing the fixed core 3.
2 is sucked upward in FIG.

【００２０】弁ボディ３６は、ポンプ部５０のポンプハ
ウジングを構成しているカバー部材５１およびシリンダ
５２内に全体を収容されている。弁ボディ３６の外周壁
に形成されているねじ山と、シリンダ５２の内周壁に形
成されているねじ山とがねじ結合している。弁ボディ３
６とシリンダ５２とのねじ結合箇所は、燃料中に浸漬し
ている。The valve body 36 is entirely accommodated in a cover member 51 and a cylinder 52 which constitute a pump housing of the pump section 50. The thread formed on the outer peripheral wall of the valve body 36 and the thread formed on the inner peripheral wall of the cylinder 52 are screw-connected. Valve body 3
The screw connection between the cylinder 6 and the cylinder 52 is immersed in the fuel.

【００２１】弁ボディ３６は筒状に形成されており、筒
状の内部流路１０２と燃料流入路１００とを連通する連
通孔１０３が燃料流入路１００と面している部分に形成
されている。内部流路１０２および連通孔１０３は、燃
料流入路１００と燃料加圧室１０１とを連通可能な連通
路を構成している。弁ボディ３６が有する弁座３６ａに
弁部材３５が着座することにより内部流路１０２が閉塞
され、燃料流入路１００と燃料加圧室１０１との連通が
遮断される。燃料流入路１００には図示しない低圧ポン
プから低圧燃料が供給される。弁ボディ３６には、コイ
ル１４への非通電時、弁スプリング３４の付勢力により
弁部材３５が図１の下方である開弁方向に移動する移動
量を規制するストッパプレート３８が保持されている。
ストッパプレート３８は外周に切欠部を設けており、こ
の切欠部を通り燃料流入路１００から連通孔１０３、内
部流路１０２を通り燃料加圧室１０１に燃料が流入す
る。環状部材３９は弁ボディ３６内の燃料加圧室１０１
側に固定され、ストッパプレート３８を支持している。The valve body 36 is formed in a cylindrical shape, and a communication hole 103 for communicating the cylindrical internal flow path 102 with the fuel inflow path 100 is formed in a portion facing the fuel inflow path 100. . The internal flow path 102 and the communication hole 103 form a communication path that allows the fuel inflow path 100 and the fuel pressurizing chamber 101 to communicate with each other. When the valve member 35 is seated on the valve seat 36a of the valve body 36, the internal flow path 102 is closed, and the communication between the fuel inflow path 100 and the fuel pressurizing chamber 101 is cut off. Low-pressure fuel is supplied to the fuel inflow passage 100 from a low-pressure pump (not shown). When the coil 14 is not energized, the valve body 36 holds a stopper plate 38 that regulates the amount of movement of the valve member 35 in the valve opening direction below in FIG. 1 by the urging force of the valve spring 34. .
The stopper plate 38 is provided with a notch on the outer periphery, and fuel flows from the fuel inflow path 100 through the communication hole 103 and the internal flow path 102 into the fuel pressurizing chamber 101 through the notch. The annular member 39 is a fuel pressurizing chamber 101 in the valve body 36.
And supports the stopper plate 38.

【００２２】次に、ポンプ部５０について説明する。ポ
ンプ部５０のポンプハウジングは、カバー部材５１とシ
リンダ５２とから構成されている。カバー部材５１は燃
料流入路１００を形成しており、シリンダ５２と別体で
ある。カバー部材５１は、シリンダ５２の燃料加圧室１
０１側を覆っており、複数のボルト５６で取付部材５５
に結合している。シリンダ５２はボルト５６の結合力に
よりカバー部材５１と取付部材５５との間に挟持されて
いる。カバー部材５１とシリンダ５２との間をＯリング
２０１がシールしている。Next, the pump section 50 will be described. The pump housing of the pump section 50 includes a cover member 51 and a cylinder 52. The cover member 51 forms the fuel inflow path 100 and is separate from the cylinder 52. The cover member 51 is connected to the fuel pressurizing chamber 1 of the cylinder 52.
01, and a plurality of bolts 56 are used to attach the mounting member 55
Is bound to. The cylinder 52 is held between the cover member 51 and the mounting member 55 by the coupling force of the bolt 56. An O-ring 201 seals between the cover member 51 and the cylinder 52.

【００２３】シリンダ５２は、可動部材としてのプラン
ジャ６０を往復移動可能に支持している。シリンダ５２
の内周壁とプランジャ６０と弁部材３５とにより燃料加
圧室１０１が形成されている。プランジャスプリング６
１は一端をスプリング座６２に当接し、他端をスプリン
グ座６３に当接している。プランジャスプリング６１は
スプリング座６２をタペット６４の底部内壁に押し付け
ている。スプリング座６２はプランジャ６０の頭部６０
ａを係止している。スプリング座６３はタペットガイド
６５の上部とシリンダ５２との間に挟持されている。タ
ペット６４の底部外壁６４ａはエンジンのバルブカムシ
ャフトに取り付けられたポンプカムと当接している。タ
ペットガイド６５は略円筒状に形成されており、内周壁
でタペット６４を摺動可能に支持している。シリンダ５
２とスプリング座６３、スプリング座６３とタペットガ
イド６５、タペットガイド６５と取付部材５５との間は
それぞれＯリングでシールされている。The cylinder 52 supports a plunger 60 as a movable member so as to be able to reciprocate. Cylinder 52
, The plunger 60 and the valve member 35 form a fuel pressurizing chamber 101. Plunger spring 6
1 has one end in contact with the spring seat 62 and the other end in contact with the spring seat 63. The plunger spring 61 presses the spring seat 62 against the inner bottom wall of the tappet 64. The spring seat 62 is the head 60 of the plunger 60.
a is locked. The spring seat 63 is held between the upper part of the tappet guide 65 and the cylinder 52. The bottom outer wall 64a of the tappet 64 is in contact with a pump cam mounted on a valve camshaft of the engine. The tappet guide 65 is formed in a substantially cylindrical shape, and slidably supports the tappet 64 with an inner peripheral wall. Cylinder 5
2 and the spring seat 63, the spring seat 63 and the tappet guide 65, and the gap between the tappet guide 65 and the mounting member 55 are sealed with O-rings.

【００２４】デリバリバルブ７０は、シリンダ５２とね
じ結合しており、燃料加圧室１０１と連通可能な燃料吐
出流路１０４を形成している。デリバリバルブ７０は、
弁座部材７１、弁部材７２およびスプリング７３を有し
ている。燃料加圧室１０１の燃料圧力が所定圧以上にな
ると、弁部材７２はスプリング７３の付勢力に抗し弁座
部材７１から離座し、燃料加圧室１０１と燃料吐出流路
１０４とが連通する。そして、デリバリバルブ７０に結
合された図示しない燃料配管に燃料が圧送される。デリ
バリパイプ７０から圧送された燃料は、図示しない蓄圧
管に供給される。The delivery valve 70 is screw-connected to the cylinder 52 and forms a fuel discharge passage 104 that can communicate with the fuel pressurizing chamber 101. The delivery valve 70 is
It has a valve seat member 71, a valve member 72 and a spring 73. When the fuel pressure in the fuel pressurizing chamber 101 becomes equal to or higher than a predetermined pressure, the valve member 72 separates from the valve seat member 71 against the urging force of the spring 73, and the fuel pressurizing chamber 101 communicates with the fuel discharge passage 104. I do. Then, the fuel is pressure-fed to a fuel pipe (not shown) connected to the delivery valve 70. The fuel pumped from the delivery pipe 70 is supplied to an accumulator (not shown).

【００２５】次に、燃料供給装置１の作動について、
(1) 燃料の吸入行程、(2) 燃料の加圧圧送行程に分けて
説明する。 (1) 燃料の吸入行程 バルブカムシャフトの回転に伴いポンプカムが回転し、
タペット６４およびスプリング座６２とともにプランジ
ャ６０が往復移動する。電磁弁１０のコイル１４への通
電が遮断され、プランジャ６０が上死点である図１の上
方から下死点である図１の下方側に移動すると、弁スプ
リング３４の付勢力により弁部材３５が弁座３６ａから
離座し電磁弁１０は開弁状態となる。このとき、プラン
ジャ６０が図１の下方に移動することにより、低圧燃料
ポンプから吐出された低圧燃料が、燃料流入路１００、
連通孔１０３、内部流路１０２を通り燃料加圧室１０１
に流入する。そしてプランジャ６０が下死点に位置する
とき、燃料加圧室１０１内には最大量の低圧燃料が流入
する。Next, the operation of the fuel supply device 1 will be described.
A description will be given of (1) a fuel suction stroke and (2) a fuel pressurization and pressure feeding stroke. (1) Fuel suction stroke The pump cam rotates with the rotation of the valve camshaft,
The plunger 60 reciprocates with the tappet 64 and the spring seat 62. When the energization of the coil 14 of the solenoid valve 10 is cut off and the plunger 60 moves from the upper dead center in FIG. 1 to the lower dead center in FIG. 1, the valve member 35 is biased by the valve spring 34. Is released from the valve seat 36a, and the solenoid valve 10 is opened. At this time, when the plunger 60 moves downward in FIG. 1, the low-pressure fuel discharged from the low-pressure fuel pump is
The fuel pressurizing chamber 101 passes through the communication hole 103 and the internal flow path 102.
Flows into. When the plunger 60 is located at the bottom dead center, the maximum amount of low-pressure fuel flows into the fuel pressurizing chamber 101.

【００２６】(2) 燃料の加圧圧送行程 プランジャ６０が下死点から上死点に移動する行程にお
いて、所望の燃料圧送量に対応した位置にプランジャ６
０が到達したとき、電子制御ユニットにより電磁弁１０
のコイル１４への通電がオンされる。これにより、可動
コア３３は固定コア３２側に吸引され弁部材３５は弁座
３６ａに着座する。すなわち、電磁弁１０は閉弁状態と
なる。その後、プランジャ６０がさらに上死点側に移動
すると、燃料加圧室１０１内の燃料は高圧となる。燃料
加圧室１０１の燃料圧力が所定圧以上に上昇すると、ス
プリング７３の付勢力に抗して弁部材７２が弁座部材７
１から離座する。すると、燃料加圧室１０１の高圧燃料
が燃料吐出流路１０４から圧送される。(2) Pressurizing and Pressure Feeding Process of Fuel In the process in which the plunger 60 moves from the bottom dead center to the top dead center, the plunger 6 is moved to a position corresponding to a desired fuel feeding amount.
0 has been reached, the electronic control unit
Is turned on. As a result, the movable core 33 is sucked toward the fixed core 32, and the valve member 35 is seated on the valve seat 36a. That is, the solenoid valve 10 is closed. Thereafter, when the plunger 60 further moves toward the top dead center, the fuel in the fuel pressurizing chamber 101 becomes high pressure. When the fuel pressure in the fuel pressurizing chamber 101 rises to a predetermined pressure or higher, the valve member 72 moves against the valve seat member 7 against the urging force of the spring 73.
Leave one. Then, the high-pressure fuel in the fuel pressurizing chamber 101 is pressure-fed from the fuel discharge channel 104.

【００２７】第１実施例では、電磁弁１０の弁ボディ３
６はポンプハウジングであるカバー部材５１およびシリ
ンダ５２内に全体を収容されている。さらに、弁ボディ
３６の外周壁に形成しているねじ山がシリンダ５２の内
周壁に形成しているねじ山とねじ結合している。弁ボデ
ィ３６全体がポンプハウジングに収容され、弁ボディ３
６とシリンダ５２とのねじ結合箇所が燃料中に浸漬して
いるので、弁ボディ３６とシリンダ５２との間をシール
する必要がない。カバー部材５１およびシリンダ５２か
らなるポンプハウジングと電磁弁１０との間を１個のＯ
リング２００によりシールできるので、シール部材が減
少する。In the first embodiment, the valve body 3 of the solenoid valve 10
Numeral 6 is entirely accommodated in a cover member 51 and a cylinder 52 which are pump housings. Further, the thread formed on the outer peripheral wall of the valve body 36 is screw-coupled to the thread formed on the inner peripheral wall of the cylinder 52. The entire valve body 36 is housed in the pump housing, and the valve body 3
Since the screw connection between the cylinder 6 and the cylinder 52 is immersed in the fuel, there is no need to seal between the valve body 36 and the cylinder 52. A single O is provided between the solenoid valve 10 and the pump housing including the cover member 51 and the cylinder 52.
Since the sealing can be performed by the ring 200, the number of sealing members is reduced.

【００２８】また、燃料加圧時に高圧燃料から大きな力
を受ける弁ボディ３６がシリンダ５２と直接ねじ結合し
ているので、加圧時の燃料から受ける力に抗して弁ボデ
ィ３６を係止する部材が不要である。したがって、部品
点数が減少し電磁弁１０を小型化できるとともに、加圧
燃料の高圧化が容易である。パイプ部材３１およびカバ
ー部材５１に燃料加圧時の高圧が加わらないので、パイ
プ部材３１およびカバー部材５１を剛性の低い材料で形
成できる。Since the valve body 36, which receives a large force from the high-pressure fuel when the fuel is pressurized, is directly screwed to the cylinder 52, the valve body 36 is locked against the force received from the fuel when the fuel is pressurized. No components are required. Accordingly, the number of parts is reduced, the size of the electromagnetic valve 10 can be reduced, and the pressure of the pressurized fuel can be easily increased. Since high pressure during fuel pressurization is not applied to the pipe member 31 and the cover member 51, the pipe member 31 and the cover member 51 can be formed of a material having low rigidity.

【００２９】また、パイプ部材３１の外周にコイル部１
１を挿入する構成であるから、弁ボディ３６のねじ締め
量に関わらず、コネクタ１２の向きをばらつかず一定方
向にそろえることができる。したがって、コネクタ１２
とケーブルとの接続が容易である。また、コネクタ１２
の向きを容易に変更できるので、ケーブルと接続するコ
ネクタ１２の向きがエンジンにより異なっても、種々の
エンジンに燃料供給装置１を搭載できる。The coil portion 1 is provided on the outer periphery of the pipe member 31.
Since the connector 1 is inserted, the direction of the connector 12 can be aligned in a fixed direction regardless of the screw tightening amount of the valve body 36. Therefore, the connector 12
Connection with the cable is easy. The connector 12
Can be easily changed, so that the fuel supply device 1 can be mounted on various engines even if the direction of the connector 12 connected to the cable differs depending on the engine.

【００３０】（第２実施例）本発明の第２実施例を図２
に示す。第１実施例と実質的に同一構成部分に同一符号
を付し、説明を省略する。電磁弁１０の弁部３０を構成
する収容部材としてのパイプ部材８１は同一径であり、
弁ボディ８２の内周壁と溶接されている。弁ボディ８２
の軸長は第１実施例の弁ボディ３６よりも長くなってい
る。パイプ部材８１が同一径であり加工が容易になるの
で、製造コストが低減する。(Second Embodiment) FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention.
Shown in The same reference numerals are given to the same components as those in the first embodiment, and the description is omitted. The pipe member 81 as a housing member constituting the valve portion 30 of the solenoid valve 10 has the same diameter,
It is welded to the inner peripheral wall of the valve body 82. Valve body 82
Is longer than the valve body 36 of the first embodiment. Since the pipe member 81 has the same diameter and is easy to process, the manufacturing cost is reduced.

【００３１】（第３実施例）本発明の第３実施例を図３
に示す。第２実施例と実質的に同一構成部分に同一符号
を付し、説明を省略する。電磁弁１０の弁部３０を構成
する弁ボディ８５は、弁部材３５が着座可能な弁座８６
ａを有する弁座部材８６と、弁座部材８６を係止し、シ
リンダ５２とねじ結合している結合部材８７との２部材
からなる。(Third Embodiment) FIG. 3 shows a third embodiment of the present invention.
Shown in Components that are substantially the same as in the second embodiment are given the same reference numerals, and descriptions thereof are omitted. A valve body 85 that constitutes the valve portion 30 of the solenoid valve 10 has a valve seat 86 on which the valve member 35 can be seated.
A valve seat member 86 having a and a connecting member 87 that locks the valve seat member 86 and is screwed to the cylinder 52.

【００３２】弁部材３５が着座するので、弁座部材８６
は剛性の高い材質で形成する必要があり製造コストが高
い。これに対し、結合部材８７は弁部材３５と直接当接
しないので、弁座部材８６よりも剛性の低い材質で形成
できる。したがって、弁ボディ８５の製造コストが低減
する。Since the valve member 35 is seated, the valve seat member 86
Need to be formed of a material having high rigidity, and the manufacturing cost is high. On the other hand, since the coupling member 87 does not directly contact the valve member 35, the coupling member 87 can be formed of a material having lower rigidity than the valve seat member 86. Therefore, the manufacturing cost of the valve body 85 is reduced.

【００３３】（第４実施例）本発明の第４実施例を図４
に示す。第３実施例と実質的に同一構成部分に同一符号
を付し、説明を省略する。第４実施例では、可動コア３
３と可動子を構成する弁部材９０のガイド部９０ａの径
は同一径である。(Fourth Embodiment) FIG. 4 shows a fourth embodiment of the present invention.
Shown in The same reference numerals are given to the same components as those in the third embodiment, and the description is omitted. In the fourth embodiment, the movable core 3
The diameter of the guide portion 90a of the valve member 90 constituting the mover 3 is the same as that of the guide member 90a.

【００３４】（第５実施例）本発明の第５実施例を図５
に示す。第２実施例と実質的に同一構成部分に同一符号
を付し、説明を省略する。収容部材としてのパイプ部材
９１は同一径であり、第２実施例のパイプ部材８１より
も軸長が長くなっている。パイプ部材９１には複数の貫
通孔９１ａが形成されている。弁ボディ９２は、弁部材
３５が着座可能な弁座９３ａを有する弁座部材９３と、
シリンダ５２とねじ結合している結合部材９４との２部
材からなっている。パイプ部材９１は弁座部材９３の内
周壁と結合している。燃料流入路１００から流入する燃
料は、パイプ部材９１の貫通孔９１ａから、弁ボディ９
２の内部流路１０２を通り燃料加圧室１０１に流入す
る。(Fifth Embodiment) FIG. 5 shows a fifth embodiment of the present invention.
Shown in Components that are substantially the same as in the second embodiment are given the same reference numerals, and descriptions thereof are omitted. The pipe member 91 serving as a housing member has the same diameter, and has a longer axial length than the pipe member 81 of the second embodiment. The pipe member 91 has a plurality of through holes 91a. The valve body 92 includes a valve seat member 93 having a valve seat 93a on which the valve member 35 can be seated,
It is composed of two members, a connecting member 94 which is screw-connected to the cylinder 52. The pipe member 91 is connected to the inner peripheral wall of the valve seat member 93. The fuel flowing from the fuel inflow passage 100 flows through the through hole 91 a of the pipe member 91 through the valve body 9.
The fuel flows into the fuel pressurizing chamber 101 through the second internal flow path 102.

【００３５】（第６実施例）本発明の第６実施例を図６
に示す。第１実施例と実質的に同一構成部分に同一符号
を付し、説明を省略する。第６実施例の燃料供給装置
は、第１実施例の燃料供給装置１からコイル部１１を取
り除いたものであり、弁部３０だけで開閉弁を構成して
いる。弁部３０の開閉は燃料加圧室１０１の燃料圧力に
よって決定されるので、燃料供給装置は一定量の燃料を
圧送する。(Sixth Embodiment) FIG. 6 shows a sixth embodiment of the present invention.
Shown in The same reference numerals are given to the same components as those in the first embodiment, and the description is omitted. The fuel supply device of the sixth embodiment is obtained by removing the coil unit 11 from the fuel supply device 1 of the first embodiment, and the valve unit 30 alone constitutes an on-off valve. Since the opening and closing of the valve unit 30 is determined by the fuel pressure in the fuel pressurizing chamber 101, the fuel supply device pumps a fixed amount of fuel.

【００３６】以上説明した本発明の実施の形態を示す上
記複数の実施例では、弁ボディの外周壁に形成したねじ
山と、シリンダ５２の内周壁に形成したねじ山とをねじ
結合したが、弁ボディの内周壁に形成したねじ山と、シ
リンダの外周壁に形成したねじ山とをねじ結合してもよ
い。また上記複数の実施例では、カバー部材５１とシリ
ンダ５２とを別体にしてポンプハウジングを構成した
が、カバーとシリンダとを一体にしてポンプハウジング
を構成してもよい。In the above-mentioned plural embodiments showing the embodiment of the present invention, the screw thread formed on the outer peripheral wall of the valve body and the screw thread formed on the inner peripheral wall of the cylinder 52 are screwed. The thread formed on the inner peripheral wall of the valve body and the thread formed on the outer peripheral wall of the cylinder may be screwed together. Further, in the above-described embodiments, the pump housing is configured by separately forming the cover member 51 and the cylinder 52. However, the pump housing may be configured by integrating the cover and the cylinder.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の第１実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a fuel supply device according to a first embodiment of the present invention.

【図２】本発明の第２実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing a fuel supply device according to a second embodiment of the present invention.

【図３】本発明の第３実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a fuel supply device according to a third embodiment of the present invention.

【図４】本発明の第４実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing a fuel supply device according to a fourth embodiment of the present invention.

【図５】本発明の第５実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing a fuel supply device according to a fifth embodiment of the present invention.

【図６】本発明の第６実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。FIG. 6 is a sectional view showing a fuel supply device according to a sixth embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 燃料供給装置 １０ 電磁弁（開閉弁） １１ コイル部 １４ コイル ３０ 弁部 ３１、８１、９１ パイプ部材（収容部材） ３２ 固定コア ３３ 可動コア（可動子） ３５、９０ 弁部材（可動子） ３６、８２、８５、９２ 弁ボディ ３６ａ、８６ａ、９３ａ 弁座 ５０ ポンプ部 ５１ カバー部材（ポンプハウジング） ５２ シリンダ（ポンプハウジング） ６０ プランジャ（可動部材） ８６、９３ 弁座部材 ８７、９４ 結合部材 １００ 燃料流入路 １０１ 燃料加圧室 １０２ 連通孔（連通路） １０３ 連通孔（連通路） Reference Signs List 1 fuel supply device 10 solenoid valve (opening / closing valve) 11 coil unit 14 coil 30 valve unit 31, 81, 91 pipe member (accommodating member) 32 fixed core 33 movable core (movable element) 35, 90 valve member (movable element) 36 , 82, 85, 92 Valve body 36a, 86a, 93a Valve seat 50 Pump unit 51 Cover member (pump housing) 52 Cylinder (pump housing) 60 Plunger (movable member) 86, 93 Valve seat member 87, 94 Coupling member 100 Fuel Inflow path 101 Fuel pressurization chamber 102 Communication hole (communication passage) 103 Communication hole (communication passage)

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 59/46 Ｆ０２Ｍ 59/46 Ｙ (72)発明者 丹羽 豊 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 河尻 千秋 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3G066 AA01 AA07 AB02 BA36 BA61 BA67 CA04U CC68U CD03 CD10 CE22 CE30 Continued on the front page (51) Int.Cl. ⁷ Identification symbol FI Theme coat II (reference) F02M 59/46 F02M 59/46 Y (72) Inventor Yutaka Niwa 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Pref. DENSO Corporation (72) Inventor Chiaki Kawajiri 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi F-term in DENSO Corporation (reference) 3G066 AA01 AA07 AB02 BA36 BA61 BA67 CA04U CC68U CD03 CD10 CE22 CE30

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 燃料流入路から燃料加圧室に流入する燃
料を加圧するポンプ部と、前記燃料流入路と前記燃料加
圧室との連通を断続する開閉弁とを備える燃料供給装置
において、 前記ポンプ部は、ポンプハウジングと、前記ポンプハウ
ジングに往復移動可能に支持され、往復移動することに
より前記燃料加圧室に流入する燃料を加圧し圧送する可
動部材とを有し、 前記開閉弁は、前記ポンプハウジングに全体を収容され
前記ポンプハウジングと直接ねじ結合している弁ボディ
であって、弁座と、前記燃料流入路と前記燃料加圧室と
を連通可能な連通路とを有する弁ボディと、有底筒状に
形成されている収容部材であって、前記弁ボディに開口
側を向けて前記ポンプハウジングに開口側を組み付けら
れ、前記ポンプハウジングの外側に底側を突き出してい
る収容部材と、前記収容部材に少なくとも一部を往復移
動可能に収容され、前記弁座に着座することにより前記
連通路を閉塞する可動子とを有していることを特徴とす
る燃料供給装置。1. A fuel supply device comprising: a pump unit that pressurizes fuel flowing from a fuel inflow passage into a fuel pressurization chamber; and an on-off valve that interrupts communication between the fuel inflow passage and the fuel pressurization chamber. The pump section includes a pump housing, and a movable member that is reciprocally supported by the pump housing, and pressurizes and feeds fuel that flows into the fuel pressurizing chamber by reciprocating. A valve body entirely housed in the pump housing and directly screwed to the pump housing, the valve body having a valve seat, and a communication passage capable of communicating the fuel inflow passage and the fuel pressurizing chamber. A housing member formed in a cylindrical shape with a bottom, wherein the opening side is assembled to the pump housing with the opening side facing the valve body, and the bottom side protrudes outside the pump housing. Fuel comprising: Feeding device. 【請求項２】 前記開閉弁は、前記収容部材内に収容さ
れている固定コアと、前記収容部材の外周に挿入されて
いるコイル部とを有し、前記可動子は、前記固定コアと
往復移動方向で向き合い、前記コイル部に通電すること
により発生する磁気吸引力で前記固定コアに吸引される
可動コアと、前記可動コアとともに往復移動し前記弁座
に着座可能な弁部材とを有することを特徴とする請求項
１記載の燃料供給装置。2. The on-off valve according to claim 1, wherein the on-off valve has a fixed core housed in the housing member and a coil part inserted around the outer periphery of the housing member, and the movable element reciprocates with the fixed core. A movable core that faces the moving direction and is attracted to the fixed core by magnetic attraction generated by energizing the coil portion; and a valve member that reciprocates with the movable core and can be seated on the valve seat. The fuel supply device according to claim 1, wherein: 【請求項３】 前記弁ボディは外周壁にねじ山を有し、
前記ポンプハウジングの内周壁に形成されているねじ山
とねじ結合していることを特徴とする請求項１または２
記載の燃料供給装置。3. The valve body has a thread on an outer peripheral wall,
The screw thread formed on the inner peripheral wall of the pump housing is screw-connected.
The fuel supply device as described in the above. 【請求項４】 前記弁ボディは、前記弁座を有する弁座
部材と、前記弁座部材と別体であり前記ポンプハウジン
グとねじ結合している結合部材とを有していることを特
徴とする請求項ｌ、２または３記載の燃料供給装置。4. The valve body includes a valve seat member having the valve seat, and a connecting member that is separate from the valve seat member and is screwed to the pump housing. The fuel supply device according to claim 1, 2 or 3, wherein: 【請求項５】 前記収容部材はほぼ同一径であり、前記
収容部材の外周壁は前記弁ボディの内周壁と結合してい
ることを特徴とする請求項ｌから４のいずれか一項記載
の燃料供給装置。5. The housing member according to claim 1, wherein the housing member has substantially the same diameter, and an outer peripheral wall of the housing member is connected to an inner peripheral wall of the valve body. Fuel supply device.