JP2002192956A - 車両用サンルーフのフレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サンルーフのフレームへのドレーンパイプの
取付けを簡易化すると共に、フレーム素材としてアルミ
材の使用が可能となるようにする。 【解決手段】 サンルーフのフレーム１の排水路１４に
排水穴１８を設け、フレーム１の排水穴１８周辺部分の
底面部１１と外側立上り面１２と外側フランジ部１７と
に接合する底面部２１と立上り面２２とフランジ部２３
とを有し、立上り面２２に外側方向に向く排水溝部２４
を凹設し、排水溝部２４の外側端部２５から外方に連通
するドレーンパイプ部２６を突設すると共に、排水溝部
２４の左右両側の外側に左右の係合爪部２７をもった形
状に、ドレーンパイプ部材２を合成樹脂材にて一体に構
成し、排水溝部２４を排水穴１８に挿込み嵌合させるこ
とにより、左右の係合爪部２７が排水穴１８の左右両側
縁に係合してドレーンパイプ部材２がフレームの排水穴
１８部に固定取付けられるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用サンルーフ
のフレーム構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車体ルーフの開口部にガラス等よりなる
リッドを前後にスライド可能に取付けたスライド式サン
ルーフにおいては、リッドの左右部が左右のガイドレー
ルにスライド機構を介して支持され、例えば電動モータ
等よりなる駆動機構の駆動により、リッドが上記左右の
ガイドレールにガイドされて前後にスライドして開口部
を開閉するようになっている。上記左右のガイドレール
は、フレームを介してルーフ開口部の周辺下部に取付け
られる。

【０００３】上記フレームとしては、従来は図５に示す
ように、前後の枠部ａとｂ，左右の枠部ｃとｄ，及び前
方部分にルーフ開口部に対応する同じ大きさの開口部
ｅ′をもった底面ｅを一体に形成した一体型フレームが
用いられ、左右の枠部ｃ，ｄの内側に沿って左右のガイ
ドレールｆ，ｆを取付ける構造となっているのが普通で
あった。

【０００４】近年は、車両の軽量化のために、上記一体
型フレームに代わって、図６に示すように、フロントフ
レームｇとリヤフレームｈとセンタフレームｉとを別々
に形成し、フロントフレームｇとリヤフレームｈの各左
右端部を左右のガイドレールｆ，ｆの前部と後部とに結
合すると共に、センタフレームｉの左右端部を左右のガ
イドレールｆ，ｆの中間部に結合して構成した分割型フ
レームが一般に用いられるようになってきた（例えば特
開平８−２５８５７３号公報，特開平９−１３６５４７
号公報等参照）。この分割型フレームにおいては、左右
のガイドレールｆ，ｆが左右のサイドフレームの機能を
兼用するものであるが、逆に左右のサイドフレームにガ
イドレールとしての機能をもたせたものということもで
きる。

【０００５】上記一体型フレームにおいても分割型フレ
ームにおいても、フレームは、リッドとその案内機構及
び駆動機構等の取付支持機能の他に、リッド周縁部から
の漏水を受けて外部に排出するドリップレールとしての
機能をもっており、図５及び図６に示すように、フレー
ムのコーナ部にドレーンパイプｊが設けられ、フレーム
に漏出した雨水等を該ドレーンパイプｊから図示しない
ホース等により外部に排出するようになっている。

【０００６】上記ドレーンパイプの取付けは、従来は例
えば図４に示すように、フレームのコーナ部の底面に設
けた排水穴にドレーンパイプｊの基部を嵌挿し、内側か
ら全周にわたりロー付けｋして固着するという方策が一
般に採られている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、フレー
ムのコーナ部にドレーンパイプをロー付けにて固着する
従来構成は、ロー付け作業が手作業となるため、品質が
不安定となる上に、作業能率が悪くコストも高くなって
しまうという課題を有している。

【０００８】また、更なる軽量化をはかるために、フレ
ーム素材を従来の鋼板からより軽い素材例えばアルミ材
等に変更した場合は、ドレーンパイプのロー付け加工に
よる固着が不可能または極めて困難となる、という課題
をも有している。

【０００９】本発明は上記のような従来の課題に対処す
ることを目的とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、車両用サンル
ーフのフレームの排水路に排水穴を設け、合成樹脂材に
より構成したドレーンパイプ部材を、上記排水穴部に嵌
合係合させて取付けたことを特徴とするものである。

【００１１】具体的には、上記ドレーンパイプ部材を、
フレームの排水路を形成する底面部と外側立上り面と外
側フランジ部とに接合する底面部と立上り面とフランジ
部とを有し、該立上り面に外側方向に向く排水溝部を凹
設し、該排水溝部の外側端部から外方に連通するドレー
ンパイプ部を突設すると共に、該排水溝部の左右両側面
の外側に左右の係合爪部をもった形状に合成樹脂材にて
構成され、上記排水溝部をフレームの排水路に設けた排
水穴に挿込み嵌合させることにより、上記左右の係合爪
部が排水穴の左右両側縁に係合してドレーンパイプ部材
がフレームの排水穴部に固定取付けられるようにしたも
のである。

【００１２】また、上記左右の係合爪部の他にフランジ
部の端縁部にも端縁爪部を一体に形成し、排水溝部をフ
レームの排水路に設けた排水穴に挿込み嵌合させること
により、左右の係合爪部が排水穴の左右両側縁に係合す
ると共に、上記端縁爪部がフレームの外側フランジ部の
端縁に係合してドレーンパイプ部材がフレームの排水穴
部に固定取付けられるようにしたものである。

【００１３】上記のようにドレーンパイプ部材を合成樹
脂材にて構成し、フレームの排水穴部に嵌合係合させて
取付ける構成としたことにより、ドレーンパイプの取付
作業の著しい簡易化をはかり得ると共に、品質の安定化
及びコストの大幅な低廉化をはかることができる。ま
た、フレーム素材の制約を受けることがなくなるので、
フレーム素材としてアルミ材を用いることが可能とな
り、それによってより一層の軽量化をはかることができ
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に付
き、付図の実施例を参照して説明する。

【００１５】図１及び図２は、本発明の第１の実施例を
示すもので、車両用サンルーフにおける分割型フレーム
のフロントフレームにドレーンパイプ部材を取付ける場
合について例示している。

【００１６】図１において、１はフロントフレームであ
り、該フロントフレーム１は、従来より公知のように、
底面部１１と外側立上り面１２と内側立上り面１３とか
らなる排水路１４を有し、左右両側において後方へ廻り
込みつつ徐々に断面形状を変え、底面部１１が立上がっ
て排水路１４の堰部１５が形成され、その後方の廻り込
み部分にガイドレール（図６の符号ｆ参照）の前端部分
の底面部が接合固着される接合面部１６が形成された構
造となっている。

【００１７】外側立上り面１２の上端には外側フランジ
部１７が外向きに折曲形成されており、左右両側のコー
ナ部において、外側立上り面１２は外側フランジ部１７
の内側端縁から底面部１１にかけて緩やかに傾斜する傾
斜面に形成され、該傾斜面をなす外側立上り面１２から
底面部１１にかけて排水穴１８が形成され、該排水穴１
８の周辺部分には、後述するドレーンパイプ部材２の底
面部２１と傾斜面をなす立上り面２２とが嵌合される凹
陥部１９が底面部１１から外側立上り面１２にかけて凹
設されている。

【００１８】該凹陥部１９の深さは、後述するドレーン
パイプ部材２の底面部２１及び立上り面２２の厚みとほ
ぼ同じ寸法とし、これらを凹陥部１９に嵌合した状態
で、底面部２１及び立上り面２２がフロントフレーム１
の底面部１１及び外側立上り面１２の一般部の面とほぼ
同一面で連なるよう構成することが望ましい。

【００１９】ドレーンパイプ部材２は、図１及び図２に
示すように、フロントフレーム１に設けた排水穴１８周
辺部分の凹陥部１９の底面部１１部分及び外側立上り面
１２部分にそれぞれ接合する底面部２１及び立上り面２
２と、フロントフレーム１の外側フランジ部１７上に接
合するフランジ部２３とを有すると共に、上記立上り面
２２の中央部付近に底面部２１から外側に向けて通ずる
排水溝部２４が凹設され、且つ該排水溝部２４の外側端
面２５から外側に向けてドレーンパイプ部２６が突設さ
れた形状に、例えばナイロン樹脂等の合成樹脂材による
一体成形にて構成される。

【００２０】上記ドレーンパイプ部材２の排水溝部２４
の左右両側面の外側に沿って、左右の係合爪部２７，２
７が一体に突出形成され、排水溝部２４を上記排水穴１
８に上側から挿込み嵌合させることにより、上記係合爪
部２７，２７が排水穴１８の左右両側縁に係合し、ドレ
ーンパイプ部材２をその底面部２１及び立上り面２２が
凹陥部１９内に嵌合接合しフランジ部２３が外側フラン
ジ部１７上に接合した状態でフロントフレーム１の排水
穴１８部に取付けることができる。

【００２１】尚、２３′はドレーンパイプ部材２のフラ
ンジ部２３に設けた固定用の穴であり、上記のようにド
レーンパイプ部材２をフロントフレーム１の排水穴１８
部に嵌合取付けた状態で、上記穴２３′部にてねじ止め
或はリベット止め２８して固定するものであるが、この
穴２３′部でのねじ止め或はリベット止め２８は必ずし
も必要ではなく、係合爪部２７，２７による係合に例え
ば接着剤等による接着手段を併用することにより確実に
安定的に固定できる。また、接合面部のシールは、シー
ル剤の塗布等従来より周知の手段により適宜行われる。

【００２２】上記の構成により、図示しないリッドの前
端縁部から漏れた雨水等はフロントフレーム１の排水路
１４内に入り、該排水路１４内を左右方向に流れてコー
ナ部に至り、ドレーンパイプ部材２の排水溝部２４内を
通り、ドレーンパイプ部２６からそれに接続された図示
しないホース等を通って車外に排出される。

【００２３】上記のように、合成樹脂材による一体成形
品であるドレーンパイプ部材２を用い、これを排水穴１
８部に嵌め込むだけでフロントフレーム１に取付けるこ
とができるようにしたことにより、フロントフレーム１
の材質の制約を受けることなくドレーンパイプ部材２の
固定が可能となり、フレーム素材のアルミ化による軽量
化が容易に可能となる。また、ドレーンパイプ部材の取
付作業が大幅に簡易化され、品質の安定化及びコストの
低廉化をはかることができる。

【００２４】図３は、本発明の第２の実施例を示すもの
で、図１，２の穴２３′によるねじ止め或はリベット止
め２８の代わりに、図３ではドレーンパイプ部材２のフ
ランジ部２３の端縁部にフロントフレーム１の外側フラ
ンジ部１７の端縁に係合する端縁爪部２９を一体に形成
したものである。図３において、上記以外の構成は図１
及び図２の第１実施例のものと同じであり、図１及び図
２と同一の符号は図１及び図２と同一の部分を表してい
る。

【００２５】この図３の実施例のものは、排水溝部２４
をフロントフレーム１の排水穴１８に上側から挿込み嵌
合させることにより、係合爪部２７，２７が排水穴１８
の左右両側縁に係合すると共に、端縁爪部２９が外側フ
ランジ部１７端縁に係合し、ドレーンパイプ部材２をそ
の底面部２１及び立上り面２２が凹陥部１９内に嵌合接
合しフランジ部２３が外側フランジ部１７上に接合した
状態でフロントフレーム１の排水穴１８部に取付けるこ
とができるものであり、図１，２の第１実施例のものに
比し、ドレーンパイプ部材２の取付作業のより一層の簡
易化をはかることができる。

【００２６】図３の実施例のものは、その他、図１，２
と同じ作用，効果を奏し得ることはいうまでもない。

【００２７】尚、上記各実施例においては、分割型フレ
ームのフロントフレームの左右コーナ部に本発明を適用
した例を示しているが、本発明は上記に限らず、分割型
フレームの任意のフレームにドレーンパイプ部材を取付
ける場合に適用可能であり、又例えば図５に示すような
一体型フレームにドレーンパイプ部材を取付ける場合に
も適用できる。

【００２８】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、車両用サ
ンルーフのフレームに設けた排水穴部に、合成樹脂材に
よる一体成形品であるドレーンパイプ部材を挿込み嵌合
させて取付ける構成としたことにより、取付作業の著し
い簡易化をはかり得ると共に、品質の安定化及びコスト
の大幅な低廉化をはかることができるものである。

【００２９】また、フレーム素材の制約を受けることが
ないので、フレーム素材としてアルミ材を用いることが
可能となり、それによってより一層の軽量化が可能とな
るもので、実用上多大の効果をもたらし得るものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示すもので、（Ａ）は要
部の平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ
断面図、（Ｄ）は（Ａ）のＤ−Ｄ断面図である。

【図２】図１に示すドレーンパイプ部材の単品図であ
り、（Ａ）は斜め上方より見た斜視図、（Ｂ）は裏面部
を示す斜視図である。

【図３】本発明の第２実施例を示すもので、（Ａ）は要
部の平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ
断面図、（Ｄ）は（Ａ）のＤ−Ｄ断面図である。

【図４】従来のドレーンパイプ取付構造例を示す図で、
（Ａ）は要部の平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は
（Ａ）のＣ−Ｃ断面図である。

【図５】サンルーフの一体型フレーム構造を説明する分
解斜視である。

【図６】サンルーフの分割型フレーム構造を説明する分
解斜視図である。

【符号の説明】

１ フロントフレーム ２ ドレーンパイプ部材 １１ 底面部 １２ 外側立上り面 １３ 内側立上り面 １４ 排水路 １７ 外側フランジ部 １８ 排水穴 １９ 凹陥部 ２１ 底面部 ２２ 立上り面 ２３ フランジ部 ２４ 排水溝部 ２５ 外側端面 ２６ ドレーンパイプ部 ２７ 係合爪部 ２９ 端縁爪部

フロントページの続き (72)発明者 小木曽 博章 長野県小県郡丸子町大字下丸子866番地７ 株式会社城南製作所内 Ｆターム(参考） 3D201 AA09 BA01 CA16 DA43 FA08

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用サンルーフのフレームの排水路に
   排水穴を設け、合成樹脂材により構成したドレーンパイ
   プ部材を、上記排水穴部に嵌合係合させて取付けたこと
   を特徴とする車両用サンルーフのフレーム構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載した車両用サンルーフの
   フレーム構造において、ドレーンパイプ部材は、フレー
   ムの排水路を形成する底面部と外側立上り面と外側フラ
   ンジ部とに接合する底面部と立上り面とフランジ部とを
   有し、該立上り面に外側方向に向く排水溝部を凹設し、
   該排水溝部の外側端部から外方に連通するドレーンパイ
   プ部を突設すると共に、該排水溝部の左右両側面の外側
   に左右の係合爪部をもった形状に合成樹脂材にて構成さ
   れ、上記排水溝部をフレームの排水路に設けた排水穴に
   挿込み嵌合させることにより、上記左右の係合爪部が排
   水穴の左右両側縁に係合してドレーンパイプ部材がフレ
   ームの排水穴部に固定取付けられることを特徴とする車
   両用サンルーフのフレーム構造。
3. 【請求項３】 請求項２に記載した車両用サンルーフの
   フレーム構造において、ドレーンパイプ部材のフランジ
   部の端縁部に端縁爪部を一体に形成し、排水溝部をフレ
   ームの排水路に設けた排水穴に挿込み嵌合させることに
   より、排水溝部の左右両側外側に設けた左右の係合爪部
   が排水穴の左右両側縁に係合すると共に、上記端縁爪部
   がフレームの外側フランジ部の端縁に係合してドレーン
   パイプ部材がフレームの排水穴部に固定取付けられるこ
   とを特徴とする車両用サンルーフのフレーム構造。
4. 【請求項４】 請求項２又は３に記載した車両用サンル
   ーフのフレーム構造において、フレームの排水穴周辺の
   底面部及び外側立上り面には、ドレーンパイプ部材の底
   面部及び立上り面が嵌装接合される凹陥部が設けられ、
   ドレーンパイプ部材がフレームの排水穴部に固定取付け
   られた状態で、ドレーンパイプ部材の底面部及び立上り
   面がフレームの底面部及び外側立上り面の一般部の面と
   ほぼ同一面で連なるよう構成されていることを特徴とす
   る車両用サンルーフのフレーム構造。