JP2002178804A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガイド部材の長さ寸法を増加させずに乗降位
置における座席本体の地上高を従来よりも低くする。 【解決手段】 本発明に係る車両用シートは、座席本体
１２がガイド部材１３に沿って車室内から車外に下降し
ながら移動可能な車両用シートであって、ガイド部材１
３の傾きを調整する傾斜調整手段７０，７２を備えるこ
とを特徴とする。このため、座席本体１２を車室内から
乗降位置まで移動させる際に、その座席本体１２の下降
率を車室内で小さく、乗降位置近傍において大きく設定
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、座席本体がガイド
部材に沿って車室内から車外に下降しながら移動可能な
構造の車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用シート１は、図１
０に示すように、座席本体ユニット２を車両の幅方向
（図１０において左右方向）にスライド支持するガイド
部材４を備えている。ガイド部材４は一定の傾きを有す
る一対の直線状レールから構成されており、そのガイド
部材４に座席本体ユニット２の前後方向支持台２ａがス
ライド可能に載置されている。また、前後方向支持台２
ａの上には回転支持台２ｂを介して座席本体２ｃが載置
されている。乗降時には、回転支持台２ｂによって座席
本体２ｃをドア開口部Ｄ側に約９０度回転させた状態
で、座席本体ユニット２をガイド部材４に沿ってスライ
ドさせ、ドア開口部Ｄから車外に移動させる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記したように、車両
用シート１のガイド部材４は一定の傾きを有する一対の
直線状レールから構成されているため、座席本体２ｃを
車室内から車外方向にスライドさせる際のその座席本体
２ｃの下降率は一定である。このため、スライド終了位
置（以下、乗降位置という）における座席本体２ｃの地
上高をさらに低くしようとすれば、ガイド部材４の長さ
寸法を大きく設定するか、あるいは長さ寸法はそのまま
でガイド部材４の傾きを大きく設定する必要がある。し
かし、車室内のスペースを考慮するとガイド部材４の長
さ寸法を大きくするのには限界がある。また、ガイド部
材４の傾きを大きく設定すると車室内でその座席本体２
ｃの位置が他の座席よりも高くなる（縦方向に嵩張る）
という問題が生じる。

【０００４】本発明は、上記問題点に鑑みなされたもの
であり、車室内で嵩張らない構造で、乗降位置における
座席本体の地上高を従来よりも低くできる車両用シート
の提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記した課題は、各請求
項の発明によって解決される。請求項１の発明は、座席
本体がガイド部材に沿って車室内から車外に下降しなが
ら移動可能な構造の車両用シートであって、前記ガイド
部材の傾きを調整する傾斜調整手段を備えることを特徴
とする。

【０００６】本発明によると、ガイド部材の傾きを調整
する傾斜調整手段が設けられているため、座席本体を車
室内から乗降位置まで下降移動させる際に、その座席本
体の下降率を車室内で小さく、乗降位置近傍において大
きく設定できる。このため、ガイド部材の長さ寸法を増
加させないで乗降位置における座席本体の地上高を従来
より低くできる。また、車室内ではガイド部材の傾きを
緩やかにできるため、車室内における座席本体の位置が
高くならない。このため、車室内で車両用シートが嵩張
らない。即ち、車両用シートが大型化することなく、乗
降位置における座席本体の地上高が従来よりも低くな
る。

【０００７】ここで、請求項２のように、傾斜調整手段
によってガイド部材を支点回りに上下揺動させれば、従
来のように直線状のガイド部材を使用しても、その傾き
を変えることができる。また、請求項３のように、座席
本体が車室内から車外に移動する際の下降率が車外側で
大きくなるよようにガイド部材を下方に湾曲するように
形成すれば、そのガイド部材の傾きを調整しなくても、
乗降位置における座席本体の地上高を低くできる。ま
た、請求項４のように、座席本体をガイド部材に沿って
スライドする可動部材上に設置し、その可動部材と前記
座席本体との間にその座席本体を昇降させる機構を設け
ても、乗降位置における座席本体の地上高を低くでき
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】（実施形態１）以下、図１から図
５に基づいて本発明の実施形態１に係る車両用シートの
説明を行う。図１は車両用シートの側面図、図２は車両
用シートの背面図、図３〜図５は車両用シートの部品図
を表している。ここで、車両の幅方向をＸ方向、車両の
前後方向をＹ方向、車両の高さ方向をＺ方向として以下
の説明を行う。図１において、図中６は運転席、１０は
助手席を示している。本実施形態では、この助手席１０
を本発明の車両用シートとした場合の説明を行う。な
お、助手席１０（以下、車両用シート１０という）の左
側にはドア開口部Ｄが位置している。

【０００９】車両用シート１０は、座席本体１２と、そ
の座席本体１２を車外方向に向けた状態でその方向にス
ライドさせるスライド支持台１３と、そのスライド支持
台１３を回転支持する回転支持台１４と、その回転支持
台１４を車両前後方向にスライド支持する前後方向支持
台１５とを備えている。座席本体１２は、図１、図２に
示すようにシートクッション１２ａとシートバック１２
ｂを有し、シートクッション１２ａの下面にはフットレ
スト１６ａを備えたシートホルダ１６が取り付けられて
いる。このシートホルダ１６を介して座席本体１２はス
ライド支持台１３に取り付けられている。

【００１０】スライド支持台１３は、図３（Ａ）（Ｂ）
に示すように、左右一対の直線スライド機構２０，２０
を備えている。両直線スライド機構２０，２０は、それ
ぞれ固定ガイドレール２０ａと可動レール２０ｂ、及び
両レール２０ａ，２０ｂのＶ溝２０ｄ、２０ｄ間に挟み
込んだ多数の鋼球２０ｃ〜２０ｃを有する構成となって
いる。図３（Ａ）に示すように、両可動レール２０ｂ，
２０ｂの前部と後部は連結ベース２４，２５により連結
されて、スライドする側の枠体（可動部材２１）が構成
されている。又、両可動レール２０ｂ，２０ｂ間であっ
て可動部材２１のスライド方向中央付近と、上記前部側
の連結ベース２４にはブラケット２６，２７が取り付け
られており、この両ブラケット２６，２７を介して前述
の座席本体１２が可動部材２１に取り付けられている。

【００１１】両固定ガイドレール２０ａ，２０ａの後端
部間には略箱体形状の連結ベース２９が取り付けられて
おり、この連結ベース２９にはスライド支持台１３の駆
動源としてのモータ３０が取り付けられている（図３
（Ｂ）参照）。このモータ３０には減速ギヤ３０ａを介
してねじ軸３１の一端が連結されている。また、両固定
ガイドレール２０ａ，２０ａの前端部間も連結ベース２
８により連結されており、この連結ベース２８に取り付
けたブラケット２８ａに上記ねじ軸３１の他端側が回転
可能に支持されている。このように両固定ガイドレール
２０ａ，２０ａも連結ベース２８，２９により一体化さ
れて、スライド固定側の枠体２２を構成している。以
下、スライド固定側の枠体２２をガイド部材２２と呼ぶ
ことにする。

【００１２】上記ねじ軸３１にはナット３２が螺合され
ており、そのナット３２がブラケット３３を介して可動
部材２１の連結ベース２５に固定されている。これによ
って、モータ３０が起動されると、ねじ軸３１が回転し
てナット３２がそのねじ軸３１上を移動し、これにより
可動部材２１ひいては座席本体１２が車両幅方向（直線
スライド機構２０のスライド方向）に移動する。

【００１３】上記したスライド支持台１３は、図３
（Ａ）に示すように、一対の連結機構７２及び一対の昇
降機構７０を介して回転ベース４１に取付けられてい
る。連結機構７２は、連結ピン７２ｃによって相対回動
可能に連結された上側ブラケット７２ａと下側ブラケッ
ト７２ｂとから構成されており、両上側ブラケット７２
ａがスライド支持台１３を構成する両固定ガイドレール
２０ａ，２０ａの外側面前部に固定されている。また、
連結機構７２の下側ブラケット７２ｂが回転ベース４１
の前端部両側に固定されている。

【００１４】昇降機構７０はスライド支持台１３の後部
を昇降させてそのスライド支持台１３を連結機構７２の
連結ピン７２ｃを中心に上下に揺動させるための機構で
あり、その一例を図５（Ａ）に示す。昇降機構７０は、
回転ベース４１上に取付けられた駆動源としてモータ７
３を備えており、そのモータ７３の回転力が回転ベース
４１上のギヤボックス７４を介して縦ねじ軸７５に伝達
される。縦ねじ軸７５にはＬ形昇降ブラケット７６のナ
ット７６ｎが螺合しており、その縦ねじ軸７５が回転す
ることでＬ形昇降ブラケット７６が昇降する。Ｌ形昇降
ブラケット７６の縦板部７６ｗは連結ピン７７によって
上側ブラケット７８と相対回動可能に連結されており、
その上側ブラケット７８がスライド支持台１３の両固定
ガイドレール２０ａ，２０ａの外側面後部に固定されて
いる。

【００１５】これによって、モータ７３が正転方向ある
いは逆転方向に起動されると、縦ねじ軸７５とナット７
６ｎとの螺合作用によりＬ形昇降ブラケット７６が昇降
し、スライド支持台１３は連結機構７２の連結ピン７２
ｃを支点にして上下に揺動する。即ち、昇降機構７０の
働きでスライド支持台１３の傾きが変化する。

【００１６】図５（Ｂ）は、昇降機構７０の変更例を表
している。図５（Ｂ）に示す昇降機構８０は、スライド
支持台１３と回転ベース４１との間に設けられたリンク
機構８２とそのリンク機構８２を動作させるモータ８１
とから構成されている。リンク機構８２は第一レバー８
３と第二レバー８４とを有しており、両レバー８３，８
４の端部が中央連結ピン８２ｐによって回動可能に連結
されている。第一レバー８３の下端部は回転ベース４１
に固定された下側ブラケット８５と下部連結ピン８５ｐ
によって回動可能に連結されている。また、第二レバー
８４の上端部はスライド支持台１３の外側面後部に固定
された上側ブラケット８６と上部連結ピン８６ｐによっ
て回動可能に連結されている。

【００１７】回転ベース４１の幅方向両側に設けられた
リンク機構８２は互いの中央連結ピン８２ｐが横ブラケ
ット８７によって連結されており、その横ブラケット８
７に設けられたナット部８７ｎにねじ軸８８が螺合して
いる。ここで、横ブラケット８７は軸回りに回動可能で
あり、さらにねじ軸８８はユニバーサルジョイント８９
を介してモータ８１の回転軸８１ｒに連結されている。
これによって、モータ８１が正転方向あるいは逆転方向
に起動されると、ねじ軸８８とナット部８７ｎとの螺合
作用により横ブラケット８７とモータ８１間の距離が変
化し、リンク機構８２が延びたり、あるいは畳まれるこ
とで、スライド支持台１３が昇降する。即ち、昇降機構
７０及び昇降機構８０等が本発明の傾斜調整手段に相当
する。

【００１８】前述の昇降機構７０等を支持する回転ベー
ス４１は、図４に示すように、回転支持台１４の内輪１
４ａ側に取付けられている。回転支持台１４を構成する
内輪１４ａの外周面と外輪１４ｂの内周面にはそれぞれ
Ｖ溝（図示されていない）が形成されている。そして、
両Ｖ溝間に多数の鋼球を挟み込ませた状態で、回転支持
台１４が構成されている。これにより回転ベース４１及
びこの回転ベース４１に載置されているスライド支持台
１３、座席本体１２等をスムーズ且つガタツキなく回転
させることができるようになっている。

【００１９】回転支持台１４は前後方向支持台１５のメ
インベース５０に取り付けられている。このメインベー
ス５０は、左右一対の直線スライド機構５１，５１を介
して車両フロアＦ上に前後方向移動可能に取り付けられ
ている。両直線スライド機構５１，５１には、上記した
直線スライド機構２０と同様の構成のものが用いられて
いる。座席本体１２等の車両前後方向のスライド動作と
回転動作とは連動機構６０の働きで連動して行われる。

【００２０】連動機構６０は、回転ベース４１の下面に
取り付けられた円弧形状のピニオンギヤ６１と、メイン
ベース５０に取り付けられた中間ギヤ６２と、車両フロ
アＦ上に取り付けたラック６３を有している。ピニオン
ギヤ６１は中間ギヤ６２に噛み合い、中間ギヤ６２はラ
ック６３に噛み合っている。なお、ピニオンギヤ６１に
は図示手前側の一定角度αの範囲に噛み合い歯が形成さ
れていないため、この範囲で座席本体１２の回転動作と
前後方向のスライド動作とは連動されない。このように
構成した連動機構６０によれば、図４の矢印方向に座席
本体１２等をスライドさせながらその座席本体１２等を
左方向に約９０°回転させることができるので、車両用
シート１０の使い勝手が向上する。

【００２１】次に、上記した車両用シート１０の動作説
明を行う。車両用シート１０は、車両走行時には図２に
示す状態となる。この状態では、座席本体１２が回転方
向については車両正面向きに位置し、車両前後方向につ
いてはスライド後端側に位置している。また、スライド
支持台１３はその長手方向（直線スライド機構２０に沿
った方向）を車両前後方向に沿わせた向きに位置してい
る。さらに、昇降機構７０のＬ形昇降ブラケット７６は
下限位置に保持されており、スライド支持台１３の傾き
は最小値に保持されている。

【００２２】次に、車両用シート１０の着座者が乗降す
る場合には、座席本体１２をドア開口部Ｄ側に回転操作
する。こうして座席本体１２を車両前方にスライドさせ
つつ、ドア開口部Ｄ側に回転操作し、ほぼ９０度回転さ
せて車両前後方向の前端位置に至った段階で、回転操作
を止める。この段階の状態が図１において実線で示され
ている。図１において実線で示す状態では、座席本体１
２がドア開口部Ｄ側に向けられ、車両前後方向について
はスライド前端側に位置し、かつスライド支持台１３は
その長手方向を車両幅方向に沿わせた状態で緩やかに傾
斜している。

【００２３】この段階では、座席本体１２は車両幅方向
の後端側（室内側、図２において右側）に位置してい
る。そこで、スライド支持台１３の駆動モータ３０を起
動させると、ねじ軸３１が回転して可動部材２１が移動
する。これにより座席本体１２はガイド部材２２に沿っ
て室外方向に下降しながら移動する（図２において二点
鎖線で示す状態）。そして、座席本体１２が室外方向へ
の移動終了位置あるいはその近傍に到達した段階で、昇
降機構７０のモータ７３を起動させてスライド支持台１
３の後部を押し上げ、スライド支持台１３を連結機構７
２の連結ピン７２ｃを中心に上方に揺動させる。即ち、
スライド支持台１３の傾きを大きくする。これによっ
て、連結機構７２の連結ピン７２ｃを中心にしてスライ
ド支持台１３の後部が押し上げられる分だけそのスライ
ド支持台１３の可動部材２１の先端側が下がり、座席本
体１２がさらに下降する。したがって、乗降位置におけ
る座席本体１２の地上高を低くでき、着座者の乗降が容
易になる。

【００２４】次に、座席本体１２を室内側に戻すには、
昇降機構７０のモータ７３を逆転させてスライド支持台
１３の傾きを元に戻した後、そのスライド支持台１３の
駆動モータ３０を逆転させる。これによって、座席本体
１２は車室内側に戻される。次にこの状態から座席本体
１２を車両正面側に回転させると、この回転操作に連動
してその座席本体１２は車両後方側にスライドする。座
席本体１２の回転操作によりスライド支持台１３も一体
で回転し、最終的にその長手方向を車両前後方向に沿わ
せた位置に戻される。

【００２５】このように、本実施形態に係る車両用シー
ト１０によると、スライド支持台１３の傾きを調整する
ことができるため、スライド支持台１３を構成するガイ
ド部材２２の水平方向の長さ寸法を増加させないで乗降
位置における座席本体１２の地上高を従来より低くでき
る。また、車室内ではガイド部材２２の傾きが緩やかで
あるため、車室内における座席本体１２の位置が高くな
らない。このため、車室内で車両用シート１０が嵩張る
ことがない。また、ガイド部材２２（スライド支持台１
３）を上下方向に揺動可能に形成して乗降位置近傍にお
いて座席本体１２を大きく下降させる構造のため、従来
のスライド支持台１３をそのまま利用することもでき
る。

【００２６】（実施形態２）以下、図６、図７に基づい
て、本発明の実施形態２に係る車両用シートの説明を行
う。本実施形態に係る車両用シートは、実施形態１で説
明したスライド支持台１３を下方に湾曲するように形成
することで昇降機構７０等を不要にしたものであり、そ
の他の構造は実施形態１に係る車両用シート１０と同様
である。このため、実施形態１に係る車両用シート１０
と同じ部材については同じ番号を付して説明を省略す
る。ここで、図６は本実施形態に係る車両用シートの側
面図、図７はその車両用シートの部品図を表している。

【００２７】本実施形態に係る車両用シート９０のスラ
イド支持台９３は、図６、図７に示すように、左右一対
のスライド機構を構成する固定ガイドレール９５ａと可
動レール９４ｂとが下方に湾曲して形成されている。前
記スライド機構の構造は実施形態１における直線スライ
ド機構２０の構造と同様である。なお、図７において、
固定ガイドレール９５ａは省略されている。可動レール
９４ｂ，９４ｂの前部と後部は、図７に示すように、連
結ベース９４ｅ，９４ｆにより連結されてスライドする
側の枠体（可動部材９４）が構成されている。そして、
その可動部材９４にブラケット９４ｘ，９４ｙ（図６参
照、図７には省略されている）を介して座席本体１２が
取付けられる。

【００２８】前記スライド機構を構成する両固定ガイド
レール９５ａ，９５ａの後端部間には略箱体形状の連結
ベース９５ｗが取付けられており、この連結ベース９５
ｗにスライド支持台９３の駆動源としてのモータ９６ｍ
が取付けられている。このモータ９６ｍには減速ギヤを
介してねじ軸９６ｊが連結されており、このねじ軸９６
ｊの他端側が両固定ガイドレール９５ａ，９５ａの前端
部間に設けられた連結ベース９５ｚのブラケット９５ｙ
に回転可能に支持されている。そして、ねじ軸９６ｊに
ナット９７が螺合されている。

【００２９】ナット９７の外周面には、図７（Ｃ）に示
すように、直径方向に一対のピン９７ｐが突出してお
り、それらのピン９７ｐが可動部材９４の連結ベース９
４ｅに固定されたコ字形ブラケット９７ｋの縦長穴９７
ｈ（図７（Ｂ）参照）に挿通されている。このため、ナ
ット９７とコ字形ブラケット９７ｋとは縦長穴９７ｈの
働きで上下方向には相対移動可能、かつねじ軸９６ｊの
軸方向には相対移動不能に保持される。したがって、モ
ータ９６ｍが起動されると、ねじ軸９６ｊが回転してナ
ット９７がそのねじ軸９６ｊ上を移動し、そのナット９
７の動きがコ字形ブラケット９７ｋを介して可動部材９
４に伝達され、その可動部材９４は両固定ガイドレール
９５ａ，９５ａ（以下、ガイド部材９５ａという）に沿
ってスライドする。なお、可動レール９４の移動軌跡と
ナット９７の移動軌跡とが異なることによる両者９４，
９７間の距離の変動はコ字形ブラケット９７ｋの縦長穴
９７ｈによって吸収される。

【００３０】上記したスライド支持台９３は回転ベース
４１（図６参照）の幅方向両側に設けられたブラケット
４１ｂによってその回転ベース４１に固定される。な
お、その回転ベース４１を支持する回転支持台１４、そ
の回転支持台１４を支持する前後方向支持台１５等は実
施形態１に係る車両用シート１０と同じ構造である。こ
のように、本実施形態に係る車両用シート９０では、可
動部材９４及び座席本体１２は下方に湾曲して形成され
たガイド部材９５ａに沿って下降移動する構造のため、
その座席本体１２を車室内では緩やかに、また乗降位置
近傍では大きく下降させることができる。このため、実
施形態１に係る車両用シート１０で使用されたガイド部
材９５ａを昇降等させる機構が不要になる。

【００３１】（実施形態３）以下、図８に基づいて、本
発明の実施形態３に係る車両用シートの説明を行う。本
実施形態に係る車両用シート１００は、スライド支持台
１０３の可動部材１０４と座席本体１２との間に一対の
連結機構７２と一対の昇降機構７０とを備えている。連
結機構７２は実施形態１で説明した連結機構７２と同じ
構造であり、座席本体１２の後端部を上下回動可能な状
態で可動部材１０４に連結している。昇降機構７０は実
施形態１で説明した昇降機構７０と同じ構造であり、座
席本体１２の前部と可動部材１０４との間に配置され
て、その座席本体１２の前部を昇降させる。

【００３２】昇降機構７０は、車両走行時に座席本体１
２を通常位置（上限位置）に保持しており、乗降時に座
席本体１２が乗降位置近傍に到達した段階で動作してそ
の座席本体１２を通常位置から下限位置まで下降させ
る。これによって、座席本体１２は連結機構７２を中心
にして下方に回動し、その座席本体１２が前方に傾いて
先端部分１２ｆの地上高が低くなる。このため、乗降性
が向上する。また、車両走行時に座席本体１２の傾きを
任意に調整可能となる。

【００３３】図９は、昇降機構７０の変更例を表してい
る。図９に示す昇降機構１２０は、可動部材１０４上に
軸受け（図示されていない）を介して回転可能に支持さ
れた回転軸１２２と、その回転軸１２２を所定角度内で
回転させるモータ１２４と、その回転軸１２２の回転力
で動作する左右一対のリンク機構１２６とから構成され
ている。なお、図には右側のリンク機構１２６のみ記載
されている。リンク機構１２６は第一レバー１２６ａと
第二レバー１２６ｂとを有しており、その第一レバー１
２６ａが回転軸１２２に対して直角に配置された状態で
その回転軸１２２に例えば溶接等により固定されてい
る。また、第一レバー１２６ａの先端には第二レバー１
２６ｂの基端部が中央連結ピン１２６ｐによって回動可
能に連結されている。さらに、第二レバー１２６ｂの先
端には支持板１２６ｕが上部連結ピン１２６ｘを介して
回動可能に連結されており、この支持板１２６ｕが、図
９（Ｂ）に示すように、座席本体１２のシートホルダ１
６に固定されている。

【００３４】回転軸１２２には、回動レバー１２５がそ
の回転軸１２２に対して直角に配置された状態で固定さ
れており、その回動レバー１２５の先端に連結ピン１２
７を介してモータ１２４の往復運動軸１２４ｐの先端が
連結されている。モータ１２４は内部に歯車機構（図示
されていない）を有しており、その歯車機構を構成する
ナットの雌ネジに往復運動軸１２４ｐの雄ネジ１２４ｎ
が螺合している。このため、モータ１２４が駆動されて
前記歯車機構のナットが定位置で正転方向あるいは逆転
方向に回転するとネジの作用で往復運動軸１２４ｐが軸
方向に前進あるいは後退する。モータ１２４は可動部材
１０４上に固定された上下回動可能なモータ台１２８に
取付けられている。

【００３５】この構造により、モータ１２４が往復運動
軸１２４ｐを前進させる方向（押出す方向）に駆動され
ると、往復運動軸１２４ｐが回動レバー１２５の先端を
押圧して回転軸１２２を図中右回転させる。これによっ
て、リンク機構１２６の第一レバー１２６ａが右回転
（上方に回転）し、座席本体１２はそのリンク機構１２
６によって押上げられる。また、モータ１２４が往復運
動軸１２４ｐを後退させる方向（引き込む方向）に駆動
されると、往復運動軸１２４ｐが回動レバー１２５の先
端を引張って回転軸１２２を図中左回転させる。これに
よって、リンク機構１２６の第一レバー１２６ａが左回
転（下方に回転）し、座席本体１２はそのリンク機構１
２６によって引下げられる。したがって、この昇降機構
１２０を使用することにより、前述のように座席本体１
２の前後方向の傾きを調整することができる。

【００３６】なお、図８に示すスライド支持台１０３は
可動部材１０４を直線状にスライドさせる構造である
が、実施形態１のように上下揺動可能なスライド支持台
１３を使用しても良いし、実施形態２のように下方に湾
曲するように形成されたスライド支持台９３を使用して
も良い。

【００３７】また、実施形態１〜実施形態３では、前後
方向支持台１５の上に回転支持台１４を載置し、回転方
向支持台１４の上にスライド支持台１３，９３，１０３
を載置し、そのスライド支持台１３，９３，１０３上に
座席本体１２を載置する例を示したが、従来のように、
スライド支持台１３，９３，１０３の上に前後方向支持
台１５を載置し、前後方向支持台１５の上に回転支持台
１４を載置し、回転支持台１４の上に座席本体１２を載
置することも可能である。また、実施形態１〜実施形態
３では、助手席を本発明に係る車両用シートとした場合
の例を示したが、助手席以外のシートを本発明に係る車
両用シートとすることも可能である。また、昇降機構７
０，８０，１２０において、モータ等の代わりにシリン
ダ等を使用することも可能である。

【００３８】

【発明の効果】本発明によると、ガイド部材の長さ寸法
を増加させないで乗降位置における座席本体の地上高を
従来より低くできるため、車両用シートを大型化するこ
となく、乗降位置における座席本体の地上高を従来より
も低くできる。

【００３９】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態１を示す図であり、助手席と
しての車両用シート及び運転席を車両後方から見た図で
ある。本図では、車両用シートの座席本体がドア開口部
側に向けられて、車両幅方向にスライドする様子を示し
ている。

【図２】同じく車両後方から車両用シート及び運転席を
見た図である。助手席としての車両用シート及び運転席
を車両後方から見た図である。本図では、車両用シート
の座席本体が車両正面に向けられている。

【図３】車両用シートを構成するスライド支持台の斜視
図（Ａ図）及びＡ図のＢ−Ｂ矢視図（Ｂ図）である。

【図４】車両用シートを構成する前後方向支持台及び回
転支持台等の斜視図である。

【図５】車両用シートのスライド支持台を構成する昇降
機構の斜視図（Ａ図）、及び昇降機構の変更例の斜視図
（Ｂ図）である。

【図６】本発明の実施形態２を示す図であり、助手席と
しての車両用シート及び運転席を車両後方から見た図で
ある。本図では、車両用シートの座席本体がドア開口部
側に向けられて、車両幅方向にスライドする様子を示し
ている。

【図７】車両用シートを構成するスライド支持台の要部
斜視図（Ａ図）、Ａ図の縦断面図（Ｂ図）及びナットの
斜視図（Ｃ図）である。

【図８】本発明の実施形態３を示す図であり、助手席と
しての車両用シート及び運転席を車両後方から見た図で
ある。本図では、車両用シートの座席本体がドア開口部
側に向けられて、車両幅方向にスライドする様子を示し
ている。

【図９】昇降機構の変更例を表す斜視図（Ａ図）及び側
面図（Ｂ図）である。

【図１０】従来の車両用シートを示す図であり、その車
両用シートと運転席を車両後方から見た図（Ａ図）であ
る。また、車室内を平面的に見た図（Ｂ図）である。

【符号の説明】

Ｄ …ドア開口部 ６ …運転席 １０ …助手席（車両用シート） １２ …座席本体 １３ …スライド支持台 １４ …回転支持台 １５ …前後方向支持台 ２１ …可動部材 ２２ …ガイド部材 ７０ …昇降機構（傾斜調整手段） ９３ …スライド支持台 １０３…スライド支持台 １２０…昇降機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 日野 良隆 鹿児島県国分市上之段395番地１ 株式会 社トヨタ車体研究所内 (72)発明者 三浦 芳幸 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 (72)発明者 堀口 賢治 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 AA02 BA02 BA03 BB07 BB14 BB17 BB25 BC05 BC19 BC23

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座席本体がガイド部材に沿って車室内か
   ら車外に下降しながら移動可能な構造の車両用シートで
   あって、 前記ガイド部材の傾きを調整する傾斜調整手段を備える
   ことを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用シートであって、 傾斜調整手段は、ガイド部材を支点回りに上下揺動させ
   て傾きを調整することを特徴とする車両用シート。
3. 【請求項３】 座席本体がガイド部材に沿って車室内か
   ら車外に下降しながら移動可能な構造の車両用シートで
   あって、 前記座席本体が車室内から車外に移動する際の下降率が
   車外側で大きくなるように、前記ガイド部材が下方に湾
   曲して形成されていることを特徴とする車両用シート。
4. 【請求項４】 座席本体がガイド部材に沿って車室内か
   ら車外に下降しながら移動可能な構造の車両用シートで
   あって、 座席本体はガイド部材に沿ってスライドする可動部材上
   に設置されており、その可動部材と前記座席本体との間
   にその座席本体を昇降させる機構が設けられていること
   を特徴とする車両用シート。