JP2002172930A - Sulky type machinery for plant husbandry - Google Patents
Sulky type machinery for plant husbandryInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用管理機のキャ
ビン室内のクーラ設備に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooler in a cabin of a passenger management machine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】乗用管理機は、後部に作業機を取り付け
たり、防除専用機として広く使用されている。ところ
で、防除作業の場合薬剤の飛散から身を守るため、通常
キャビン内は閉め切った状態で行う。したがって、特に
夏場の防除作業の場合、閉め切ったキャビン内では温度
が急上昇するので、どうしてもキャビン室内にクーラを
装備する必要がある。2. Description of the Related Art A passenger management machine is widely used as a machine for attaching a working machine to a rear portion or as a machine exclusively for controlling. By the way, in the case of the control work, in order to protect the body from the scattering of the medicine, the inside of the cabin is usually performed in a closed state. Therefore, especially in the case of a pest control operation in summer, the temperature rises sharply in a closed cabin, and it is absolutely necessary to equip the cabin with a cooler.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
事情に鑑みなされたものであって、その目的とするとこ
ろは、キャビンから着脱可能な電動クーラユニットを設
けた乗用管理機を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide a passenger management machine provided with an electric cooler unit detachable from a cabin. It is in.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】かかる目的は、請求項１
の発明によれば、乗用管理機のキャビンの天井部に電動
クーラユニットを設け、該電動クーラユニットは電気系
路の接続と回路の接続のみでキャビンから着脱可能に構
成した乗用管理機によって達成される。また、請求項２
の発明は、キャビンの天井後部に前記電動クーラユニッ
トを設け、該電動クーラユニットの前方からキャビン室
内に冷気を吹き出すように構成した請求項１記載の乗用
管理機である。さらに、請求項３の発明は、外気をキャ
ビンルーフの前方から取り込み、前記電動クーラユニッ
ト内のコンデンサを冷却した排気をキャビンルーフの後
方に排出するように構成した請求項１又は２記載の乗用
管理機である。This object is achieved by the present invention.
According to the invention, the electric cooler unit is provided on the ceiling of the cabin of the passenger management machine, and the electric cooler unit is achieved by the passenger management machine configured to be detachable from the cabin only by connection of the electric system and connection of the circuit. You. Claim 2
The invention of claim 1 is the passenger management machine according to claim 1, wherein the electric cooler unit is provided at a rear portion of a ceiling of the cabin, and cool air is blown into the cabin room from the front of the electric cooler unit. Further, the invention of claim 3 is configured to take in outside air from the front of the cabin roof, and discharge the exhaust that has cooled the condenser in the electric cooler unit to the rear of the cabin roof. Machine.
【０００５】[0005]
【発明の実施の形態】以下に、図面を参照して本発明の
実施の形態について説明する。図１は本発明に係わる乗
用管理機の全体側面図、図２はキャビン天井部の概略構
成を示す平面図、図３は乗用管理機の背面図、図４は電
動クーラユニットの内部構造を示す平面図、図５は図１
のＡ−Ａ断面図、図６は電動クーラの構成の模式図、図
７はオルタネータの駆動機構を説明する図である。図１
に示すように、本発明に係わる乗用管理機１は、前後輪
２、３が略同径で、前後輪２、３が独立駆動で、前後４
輪操舵を可能としている。また、キャビン４内の運転席
には操舵ハンドル５、計器盤６、シート７等を備え、機
体後部には作業機を連結するためのヒッチを備えてい
る。また、機体前部のボンネット８内にエンジンを搭載
し、エンジン前方にオルタネータを取り付けている。そ
して、デッキ下部には、ミッションケース等を配設して
いる。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is an overall side view of a passenger management machine according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing a schematic configuration of a cabin ceiling, FIG. 3 is a rear view of the passenger management machine, and FIG. 4 shows an internal structure of an electric cooler unit. FIG. 5 is a plan view, and FIG.
6 is a schematic diagram of the configuration of the electric cooler, and FIG. 7 is a diagram illustrating a drive mechanism of the alternator. FIG.
As shown in FIG. 1, the passenger management machine 1 according to the present invention has a structure in which the front and rear wheels 2 and 3 have substantially the same diameter, and the front and rear wheels 2 and 3 are independently driven.
Wheel steering is possible. The driver's seat in the cabin 4 is provided with a steering wheel 5, an instrument panel 6, a seat 7, and the like, and a hitch for connecting a work machine is provided at the rear of the machine. An engine is mounted in the hood 8 at the front of the fuselage, and an alternator is mounted in front of the engine. A mission case and the like are arranged below the deck.
【０００６】ところで、上記オルタネータを、ガソリン
エンジンのオルタネータとは別に後付（増設）可能な構
成とすることにより、キャビン室内にクーラを装備する
ことが簡単に行える。図７を参照して上記オルタネータ
の駆動機構を説明すると、エンジン９前方のスペース内
に、本体を前にプーリ１１を後に向けてオルタネータ１
０を配置し、該オルタネータ１０後方のプーリ１１とエ
ンジン９前方の出力（駆動）プーリ（４段）１２の内エ
ンジン９側に近い最奥部のプーリ１２ａの間にオルタネ
ータ駆動用のＶベルトを掛け渡し、駆動力をエンジン出
力より得ている。なお、エンジン出力は、出力プーリ１
２と下側のプーリ１３間にＶベルトを掛け渡し、図示し
ないミッションケースの入力軸へ伝達される。By providing the alternator with a configuration that can be retrofitted (extended) separately from the alternator of the gasoline engine, a cooler can be easily installed in the cabin. The drive mechanism of the alternator will be described with reference to FIG. 7. In the space in front of the engine 9, the alternator 1
A V-belt for driving the alternator is provided between the pulley 11 behind the alternator 10 and the innermost pulley 12a near the engine 9 among the output (drive) pulleys (four stages) 12 in front of the engine 9. The driving power is obtained from the engine output. The engine output is the output pulley 1
A V-belt is stretched between the pulley 2 and the lower pulley 13 and transmitted to an input shaft of a transmission case (not shown).
【０００７】一方、キャビン４の天井部１６後部の所定
位置に電動クーラユニット１７を設置する。図１にも示
すように、外気は天井部１６を構成するキャビンルーフ
１５前方に設けた外気取込口１４から取り込み、上記電
動クーラユニット１７内のコンデンサを冷却した排気は
排風用ダクト１８を通してキャビンルーフ１５の後方に
排出する。そして、上記電動クーラユニット１７の前方
吹き出し口２３からキャビン４室内に冷気を吹き出す。On the other hand, an electric cooler unit 17 is installed at a predetermined position behind the ceiling 16 of the cabin 4. As shown in FIG. 1, outside air is taken in from an outside air intake port 14 provided in front of a cabin roof 15 constituting a ceiling portion 16, and exhaust air that has cooled a condenser in the electric cooler unit 17 passes through an exhaust duct 18. It is discharged to the rear of the cabin roof 15. Then, cool air is blown into the cabin 4 room from the front outlet 23 of the electric cooler unit 17.
【０００８】なお、キャビンルーフ１５前方の外気取込
口１４から取り込まれる外気はフィルタ２１を通過し、
さらにキャビンルーフ１５内に内装材による仕切り１９
及びリヤカバー２０によって形成された通路（ダクト）
を経て、上記電動クーラユニット１７内に入り、該ユニ
ット１７内の排熱はその一側前方より排風用ダクト１８
で案内されて、キャビンルーフ１５一側の後方隅部から
排出される（図２参照）。図２において示される矢印は
空気の主たる流れの方向を表わしている。The outside air taken in from outside air intake 14 in front of cabin roof 15 passes through filter 21,
Furthermore, partitions 19 made of interior materials are provided in the cabin roof 15.
And a passage (duct) formed by the rear cover 20
After passing through the electric cooler unit 17, the exhaust heat in the unit 17 is discharged from one side forward by the exhaust duct 18.
And is discharged from the rear corner on one side of the cabin roof 15 (see FIG. 2). The arrows shown in FIG. 2 indicate the direction of the main flow of air.
【０００９】上記電動クーラユニット１７は、図４に示
すように、エバポレータ２４、コンプレッサ２５、コン
デンサ２６、これらの各装置間を流れるガス冷媒用の配
管、ユニット１７内における冷風用及びコンデンサ冷却
用の空気の流れを案内するファン２８及び２９、等をそ
れぞれ所定位置に配設して構成される。電動クーラは、
図６に示すように、作動流体であるガス冷媒がエバポレ
ータ２４、コンプレッサ２５及びコンデンサ２６間を流
れる循環サイクルにおいて、ユニット１７内に導入され
た外気がエバポレータ２４を通過する際熱を奪われて冷
風（冷気）となる。また、外気の一部をコンデンサ２６
に接触させてコンデンサ２６を冷却し、その排風（高
温、６０℃弱）を上述したようにキャビンルーフ１５後
方に排出する。コンプレッサ２５は、家電用の１００Ｖ
を利用しており、乗用管理機１に載置される１２Ｖのバ
ッテリー４９では直接作動できないため、５００Ｗ程度
のインバータ５０を介して１２Ｖの電圧を１００Ｖに変
換している。このインバータ５０を介してコンプレッサ
２５を作動するため、家電用の安価なコンプレッサを利
用してコストダウンを図ることができる。As shown in FIG. 4, the electric cooler unit 17 includes an evaporator 24, a compressor 25, a condenser 26, a pipe for a gas refrigerant flowing between these units, and a cool air and a condenser cooling unit in the unit 17. Fans 28 and 29 for guiding the flow of air are arranged at predetermined positions. The electric cooler is
As shown in FIG. 6, in a circulation cycle in which a gas refrigerant as a working fluid flows between the evaporator 24, the compressor 25, and the condenser 26, when outside air introduced into the unit 17 passes through the evaporator 24, heat is deprived and cold air is generated. (Cold air). Also, part of the outside air is
To cool the condenser 26 and discharge the exhaust air (high temperature, slightly below 60 ° C.) to the rear of the cabin roof 15 as described above. Compressor 25 is 100V for home appliances
Since the 12 V battery 49 mounted on the passenger management machine 1 cannot operate directly, the 12 V voltage is converted to 100 V via the inverter 50 of about 500 W. Since the compressor 25 is operated via the inverter 50, the cost can be reduced by using an inexpensive compressor for home appliances.
【００１０】上述の図４に従って更に説明すると、キャ
ビンルーフ１５前方の外気取込口１４から取り込まれた
外気は前述の通路（ダクト）を経て、上記電動クーラユ
ニット１７の一側方及び後方より該ユニット１７内に入
るが、当該ユニット１７の一側方より吸入された外気
は、モータ２７によって回転駆動するファン２８の作用
によりエバポレータ２４側へ送られ、冷気となって前面
吹き出し口２３よりキャビン４室内に吹き出される。一
方、外気の一部は当該ユニット１７の後方より吸入さ
れ、ユニット１７内後部に設けたコンデンサ２６を冷却
し、その結果高温となった排風はモータ２７によって回
転駆動するファン２９の作用によりユニット１７の側方
へ送られ、前方の排出口３０より排風用ダクト１８へ排
出される。図４において示される矢印は図２の場合と同
様、空気の主たる流れの方向を表わしている。なお、上
記エバポレータ２４及びコンデンサ２６には空気との接
触面積を大きくするために多数のフィンが設けられてい
る。4, the outside air taken in from the outside air intake 14 at the front of the cabin roof 15 passes through the above-mentioned passage (duct) from one side and the rear of the electric cooler unit 17. The outside air that enters the unit 17 but is drawn in from one side of the unit 17 is sent to the evaporator 24 side by the action of a fan 28 that is rotationally driven by a motor 27, becomes cool air, and enters the cabin 4 from the front outlet 23. It is blown out into the room. On the other hand, part of the outside air is sucked in from the rear of the unit 17 and cools the condenser 26 provided in the rear part of the unit 17, and as a result, the high-temperature exhaust air is cooled by the action of a fan 29 driven by a motor 27. It is sent to the side of 17 and is discharged to the exhaust duct 18 from the front outlet 30. The arrows shown in FIG. 4 indicate the direction of the main flow of air, as in the case of FIG. The evaporator 24 and the condenser 26 are provided with a large number of fins in order to increase the contact area with the air.
【００１１】以上のように、上記電動クーラユニット１
７は冷媒の接続路を該ユニット１７内にとどめ、該ユニ
ット１７を取付けているネジ、ボルト等を外せば、あと
は電気系路の接続と回路の接続のみでキャビン４から着
脱可能な構成としているため、着脱が容易であり、たと
えば夏場の防除作業など必要な場合には電動クーラユニ
ットをキャビンに取り付け、とくに必要でないときは取
り外しておくこともできる。また、キャビン４の天井後
部に上記電動クーラユニット１７を設けるとともに、該
電動クーラユニット１７の前方からキャビン４室内に冷
気を吹き出す構成としているため、キャビン４の天井部
１６に電動クーラユニット１７を設置してもオペレータ
の視界を遮ることはない。さらに、外気をキャビンルー
フ１５の前方から取り込み、電動クーラユニット１７内
のコンデンサ２６を冷却した排気をキャビンルーフ１５
の後方に排出する構成としているため、防除作業時に農
薬等の吸い込みの少ないキャビン４の前方より外気を導
入でき良好な冷却性能が確保出来る。As described above, the electric cooler unit 1
Reference numeral 7 designates a structure in which the connection path of the refrigerant is kept in the unit 17, and if the screws, bolts and the like for attaching the unit 17 are removed, the connection from the cabin 4 is possible only by connecting the electric system and connecting the circuit. Therefore, the electric cooler unit can be easily attached to and detached from the cabin when it is necessary, for example, for summer pest control, and can be removed when it is not particularly necessary. In addition, since the electric cooler unit 17 is provided at a rear portion of the ceiling of the cabin 4 and cool air is blown into the cabin 4 room from the front of the electric cooler unit 17, the electric cooler unit 17 is installed at the ceiling 16 of the cabin 4. This does not block the operator's view. Further, outside air is taken in from the front of the cabin roof 15, and the exhaust air that has cooled the condenser 26 in the electric cooler unit 17 is discharged to the cabin roof 15.
, The outside air can be introduced from the front of the cabin 4 with less suction of pesticides during the pest control work, and good cooling performance can be ensured.
【００１２】図８乃至図１０は本発明の他の実施形態を
示すもので、上述の電動クーラユニット１７を前後反転
して、キャビン４の天井の前方に取付けて使用する。本
実施形態においては、キャビンルーフ１５前方の外気取
込口１４から取り込まれた外気はフィルタ２１を通過
し、さらにキャビンルーフ１５内に形成された通路（ダ
クト）を経て、上記電動クーラユニット１７の前方及び
一側方より該ユニット１７内に入り、該ユニット１７後
方の吹き出し口２３からキャビン４室内に冷気を吹き出
す。また、該ユニット１７内の排熱は他側後方より排風
用ダクト３１で案内されて、キャビンルーフ１５の一側
面から排出される。なお、図１０において示される矢印
は空気の主たる流れの方向を表わしている。このよう
に、キャビン４の天井の前方に電動クーラユニット１７
を取付けて使用することも出来る。FIGS. 8 to 10 show another embodiment of the present invention, in which the above-mentioned electric cooler unit 17 is used by being turned back and forth and attached to the front of the ceiling of the cabin 4. In the present embodiment, the outside air taken in from the outside air intake 14 in front of the cabin roof 15 passes through the filter 21, and further passes through a passage (duct) formed in the cabin roof 15, and The air enters the unit 17 from the front and one side, and cool air is blown into the cabin 4 room from the air outlet 23 behind the unit 17. Further, the exhaust heat in the unit 17 is guided from the rear side on the other side by the exhaust duct 31 and is exhausted from one side surface of the cabin roof 15. The arrow shown in FIG. 10 indicates the direction of the main flow of air. Thus, the electric cooler unit 17 is located in front of the cabin 4 ceiling.
Can also be used.
【００１３】次に、本発明に関連して、簡易キャビン構
造について説明する。図１１は簡易キャビン構造の乗用
管理機の全体側面図、図１２はフレームの平面図、図１
３はフレームの側面図である。乗用管理機１の簡易キャ
ビン４は、図１１に示すように、天井にルーフ３２、前
面にフロント部３３を備え、側面は側面カバー３４と透
明カバー３５を有し、ファスナー３６によって透明カバ
ー３５は開放可能になっている。この簡易キャビン４を
支持するフレーム３７は軽量なアルミニウム製で図１２
及び図１３に示すような形状にて構成されている。図１
４はフレームとルーフ及び側面カバーとの取付状態を示
す断面図、図１５はフレームとフロントガラス及び側面
カバーとの取付状態を示す断面図である。Next, a simplified cabin structure will be described in connection with the present invention. FIG. 11 is an overall side view of a passenger management machine having a simple cabin structure, FIG. 12 is a plan view of a frame, and FIG.
3 is a side view of the frame. As shown in FIG. 11, the simple cabin 4 of the passenger management machine 1 includes a roof 32 on the ceiling, a front portion 33 on the front surface, a side cover 34 and a transparent cover 35 on the side, and a transparent cover 35 by a fastener 36. It is openable. The frame 37 supporting the simple cabin 4 is made of lightweight aluminum and is shown in FIG.
And a shape as shown in FIG. FIG.
4 is a cross-sectional view showing a mounting state of the frame, the roof, and the side cover, and FIG. 15 is a cross-sectional view showing a mounting state of the frame, the windshield, and the side cover.
【００１４】図１４及び図１５を参照すると明らかなよ
うに、上記フレーム３７は、その断面が略井型形状を成
し、その凸部を利用してルーフ３２、側面カバー３４、
フロントガラス４６が取付けられる。図１４を参照して
説明すると、ルーフ３２は、その先端部３２ａをフレー
ム３７の凸部に当接した状態で内側より介在させた金具
３９とボルト４５で共締めして取付けられる。また、側
面カバー３４は、フレーム３７の凸部を連続的又は間隔
を設けて挟持するホルダ４８の下方端に取り付けられ
る。なお、同図中の３８はスポンジ等の内装材で、４０
〜４４はシール材である。また、図１５を参照して説明
すると、フロントガラス４６は、その周囲を接着剤４７
でフレーム３７に直接固定して取付けられる。側面カバ
ー３４については上述のとおりである。このように、簡
易キャビンの支持枠としてアルミニウム製の断面略井型
形状のフレーム３７を使用することにより、ルーフ３
２、側面カバー３４、フロントガラス４６の取付構成が
簡便となり、しかも剛性を保持しつつ軽量化することが
できる。As is apparent from FIGS. 14 and 15, the frame 37 has a substantially well-shaped cross section, and the roof 32, the side cover 34,
A windshield 46 is attached. Referring to FIG. 14, the roof 32 is attached together with a metal fitting 39 interposed from the inside with a bolt 45 in a state in which the front end portion 32 a is in contact with the convex portion of the frame 37. Further, the side cover 34 is attached to a lower end of a holder 48 that sandwiches the protrusions of the frame 37 continuously or at intervals. In the drawing, reference numeral 38 denotes an interior material such as a sponge;
Reference numerals 44 indicate sealing materials. Referring to FIG. 15, the windshield 46 has an adhesive 47 around its periphery.
And fixedly attached directly to the frame 37. The side cover 34 is as described above. By using the frame 37 made of aluminum and having a substantially well-shaped cross section as a support frame of the simple cabin, the roof 3
2. The mounting structure of the side cover 34 and the windshield 46 is simplified, and the weight can be reduced while maintaining rigidity.
【００１５】[0015]
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、乗用管理機のキャビンの天井部に設ける電動クー
ラユニットを、電気系路の接続と回路の接続のみでキャ
ビンから着脱可能に構成したので、着脱が容易であり、
たとえば夏場の防除作業など必要な場合に電動クーラユ
ニットをキャビンに取り付け、それ以外は取り外してお
くことができる。また、キャビンの天井後部に上記電動
クーラユニットを設け、該電動クーラユニットの前方か
らキャビン室内に冷気を吹き出す構成とすることによ
り、キャビンの天井に電動クーラユニットを設置しても
オペレータの視界を遮ることがない。また、外気をキャ
ビンルーフの前方から取り込み、上記電動クーラユニッ
ト内のコンデンサを冷却した排気をキャビンルーフの後
方に排出するような構成とすることにより、防除作業時
に農薬等の吸い込みの少ないキャビン前方より外気を上
記ユニット内に導入して良好な冷却性能を確保すること
が出来る。As described above in detail, according to the present invention, the electric cooler unit provided on the ceiling of the cabin of the passenger management machine can be detached from the cabin only by connecting the electric system and the circuit. Because it is configured, it is easy to put on and take off,
For example, the electric cooler unit can be attached to the cabin when necessary, such as in summer pest control, and the rest can be removed. Further, the electric cooler unit is provided at the rear of the ceiling of the cabin, and cool air is blown into the cabin room from the front of the electric cooler unit. Nothing. In addition, by taking in outside air from the front of the cabin roof and exhausting the exhaust gas that has cooled the condenser in the electric cooler unit to the rear of the cabin roof, the front of the cabin with less suction of pesticides and the like during pest control work. Good cooling performance can be ensured by introducing outside air into the unit.
【図１】本発明に係わる乗用管理機の全体側面図であ
る。FIG. 1 is an overall side view of a passenger management machine according to the present invention.
【図２】キャビン天井部の概略構成を示す平面図であ
る。FIG. 2 is a plan view showing a schematic configuration of a cabin ceiling.
【図３】上記乗用管理機の背面図である。FIG. 3 is a rear view of the riding management machine.
【図４】電動クーラユニットの内部構造を示す平面図で
ある。FIG. 4 is a plan view showing the internal structure of the electric cooler unit.
【図５】図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1;
【図６】電動クーラの構成の模式図である。FIG. 6 is a schematic diagram of a configuration of an electric cooler.
【図７】オルタネータの駆動機構を説明する図である。FIG. 7 is a diagram illustrating a drive mechanism of the alternator.
【図８】他の実施形態に係る乗用管理機の全体側面図で
ある。FIG. 8 is an overall side view of a passenger management machine according to another embodiment.
【図９】他の実施形態の正面図である。FIG. 9 is a front view of another embodiment.
【図１０】他の実施形態の平面図である。FIG. 10 is a plan view of another embodiment.
【図１１】簡易キャビン構造の乗用管理機の全体側面図
である。FIG. 11 is an overall side view of a passenger management machine having a simple cabin structure.
【図１２】フレームの平面図である。FIG. 12 is a plan view of a frame.
【図１３】フレームの側面図である。FIG. 13 is a side view of the frame.
【図１４】フレームとルーフ及び側面カバーとの取付状
態を示す断面図である。FIG. 14 is a cross-sectional view showing a mounting state of a frame, a roof, and a side cover.
【図１５】フレームとフロントガラス及び側面カバーと
の取付状態を示す断面図である。FIG. 15 is a cross-sectional view showing an attachment state of a frame, a windshield, and a side cover.
１ 乗用管理機 前後輪 ４ キャビン ９ エンジン １０ オルタネータ １４ 外気取込口 １５ キャビンルーフ １６ キャビン天井部 １７ 電動クーラユニット １８ 排風用ダクト ２４ エバポレータ ２５ コンプレッサ ２６ コンデンサ ３７ フレーム DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Passenger control machine Front and rear wheels 4 Cabin 9 Engine 10 Alternator 14 Outside air intake 15 Cabin roof 16 Cabin ceiling 17 Electric cooler unit 18 Air exhaust duct 24 Evaporator 25 Compressor 26 Condenser 37 Frame
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 萩山 丈士 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地井関農機株 式会社技術部内 (72)発明者 越智 孝司 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地井関農機株 式会社技術部内 Ｆターム(参考） 3D003 AA08 AA14 BB13 CA01 DA00 DA11 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Takeshi Hagiyama No. 1 Yasura Agricultural Machinery Co., Ltd., Tochi-cho, Iyo-gun, Ehime Prefecture (72) Inventor Takashi Ochi 1st Ichinoseki Agricultural Machinery Co., Ltd. 1 Togo-cho, Tobe-cho, Iyo-gun, Ehime Prefecture 3D003 AA08 AA14 BB13 CA01 DA00 DA11
Claims (3)
ーラユニットを設け、該電動クーラユニットは電気系路
の接続と回路の接続のみでキャビンから着脱可能に構成
したことを特徴とする乗用管理機。An electric cooler unit is provided on a ceiling of a cabin of a passenger management machine, and the electric cooler unit is configured to be detachable from the cabin only by connection of an electric system and connection of a circuit. Machine.
ニットを設け、該電動クーラユニットの前方からキャビ
ン室内に冷気を吹き出すように構成したことを特徴とす
る請求項１記載の乗用管理機。2. The passenger management machine according to claim 1, wherein the electric cooler unit is provided at a rear portion of a ceiling of the cabin, and cool air is blown into the cabin room from the front of the electric cooler unit.
み、前記電動クーラユニット内のコンデンサを冷却した
排気をキャビンルーフの後方に排出するように構成した
ことを特徴とする請求項１又は２記載の乗用管理機。3. The passenger according to claim 1, wherein the outside air is taken in from the front of the cabin roof, and the exhaust air that has cooled the condenser in the electric cooler unit is discharged to the rear of the cabin roof. Management machine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000371452A JP2002172930A (en) | 2000-12-06 | 2000-12-06 | Sulky type machinery for plant husbandry |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|---|
| JP2008080871A (en) * | 2006-09-26 | 2008-04-10 | Kubota Corp | Drainage structure for work vehicle |
| JP2015067214A (en) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | ヤンマー株式会社 | Air conditioner of tractor |
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-
2000
- 2000-12-06 JP JP2000371452A patent/JP2002172930A/en not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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