JP2002155932A - Roller bearing device - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
- F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
- F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
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- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば燒結機にお
けるパレット台車等に適用するのに好適なころ軸受装置
に関する。The present invention relates to a roller bearing device suitable for application to, for example, a pallet truck in a sintering machine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】製鉄工程に備えられる燒結機の一例を図
６に示す。燒結機７０は、粉鉱を石灰石や粉コークスと
混ぜ、それを焼き固めて燒結鉱を作る設備である。燒結
機７０は、給鉱側に配置された駆動スプロケットホイー
ル７１及び排鉱側に配置された従動スプロケットホイー
ル７２と、それらの間に配置された走行レール７３とに
よって構成された搬送経路を搬送される複数のパレット
台車７５を備えている。駆動スプロケット７１側で、パ
レット台車７５内に粉鉱と石灰石や粉コークスとが供給
される。そのパレット台車７５は、走行車輪７６を介し
て走行レール７３上を走行する。そしてパレット台車７
５は、従動スプロケット７２側に設けられたチャンバ７
９内を通過する。チャンバ７９内には送風機７９ａが備
えられおり、この送風機７９ａから発せられる熱風によ
って、パレット台車７５内のものが焼き固められて燒結
鉱が形成される。2. Description of the Related Art FIG. 6 shows an example of a sintering machine provided in an iron making process. The sintering machine 70 is a facility for mixing fine ore with limestone or fine coke and baking it to produce sintered ore. The sintering machine 70 is conveyed on a conveyance path constituted by a driving sprocket wheel 71 arranged on the feed side and a driven sprocket wheel 72 arranged on the mining side, and a traveling rail 73 arranged between them. And a plurality of pallet trucks 75. On the driving sprocket 71 side, fine ore, limestone and fine coke are supplied into the pallet truck 75. The pallet truck 75 travels on the traveling rail 73 via traveling wheels 76. And pallet truck 7
5 is a chamber 7 provided on the driven sprocket 72 side.
Pass through 9. A blower 79a is provided in the chamber 79, and the hot air generated from the blower 79a causes the inside of the pallet cart 75 to be compacted to form sintered ore.
【０００３】パレット台車７５の車輪７６及びその車輪
７６の車軸の断面図を図７に示す。図７に示すように、
車軸７７の端部は複列円すいころ軸受８０によって支持
されており、その複列円すいころ軸受８０のハウジング
である軸受箱が車輪７６となっている。すなわち、車輪
７６は複列円すいころ軸受８０の外輪８１に取り付けら
れて、車軸７７に対して回転自在となっている。複列円
すいころ軸受８０の内輪８２が、車軸７７の端部を支持
している。内輪８２の一方の側面には、車軸７７の端面
を覆うエンドキャップ８８が設けられている。外輪８１
の一方の側面には、エンドキャップ８８及び車輪７６の
側面を覆う蓋８９が設けられている。FIG. 7 is a sectional view of a wheel 76 of a pallet truck 75 and an axle of the wheel 76. As shown in FIG.
The end of the axle 77 is supported by a double-row tapered roller bearing 80, and a bearing box serving as a housing of the double-row tapered roller bearing 80 is a wheel 76. That is, the wheel 76 is attached to the outer ring 81 of the double row tapered roller bearing 80 and is rotatable with respect to the axle 77. The inner ring 82 of the double row tapered roller bearing 80 supports the end of the axle 77. An end cap 88 that covers an end surface of the axle 77 is provided on one side surface of the inner race 82. Outer ring 81
A lid 89 is provided on one side surface to cover the end cap 88 and the side surface of the wheel 76.
【０００４】車軸７７は段付円柱状に形成されており、
複列円すいころ軸受８０によって支持された端部よりも
軸方向中央側の大径部分には、複列円筒ころ軸受９０が
装着されている。複列円筒ころ軸受９０の外輪９１は、
図６に示した駆動スプロケットホイール７１の歯と歯の
間、及び従動スプロケットホイール７２の歯と歯の間に
嵌合する。すなわち、パレット台車７５は走行レール７
３上では車輪７６を介してそのレール７３上を走行する
が、パレット台車７５が駆動スプロケットホイール７１
上又は従動スプロケット７２上に搬送されたときは、複
列円筒ころ軸受９０の外輪９１がそれらスプロケットホ
イール７１，７２の外周に嵌合して、パレット台車７５
はスプロケットホイール７１，７２の回転に伴って搬送
される。[0004] The axle 77 is formed in a stepped cylindrical shape.
A double-row cylindrical roller bearing 90 is mounted on a large-diameter portion on the axial center side of the end supported by the double-row tapered roller bearing 80. The outer ring 91 of the double row cylindrical roller bearing 90 is
It fits between the teeth of the driving sprocket wheel 71 and the teeth of the driven sprocket wheel 72 shown in FIG. That is, the pallet truck 75 is mounted on the traveling rail 7
3 on the rail 73 via wheels 76, but the pallet truck 75 is driven by the driving sprocket wheels 71.
When conveyed onto the upper or driven sprocket 72, the outer ring 91 of the double row cylindrical roller bearing 90 fits on the outer periphery of the sprocket wheels 71 and 72, and the pallet truck 75
Is transported as the sprocket wheels 71 and 72 rotate.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】粉鉱と石灰石や粉コー
クスを積載したパレット台車７５はかなり重くなるた
め、両端に車輪７６が設けられた車軸７７が撓むことが
ある。この際、複列円すいころ軸受８０には大きな荷重
が作用し、外輪８１の中心軸線と内輪８２の中心軸線と
が交差するような傾き（以下、内外輪相対傾きと呼ぶ）
が生じることがある。内外輪相対傾きが生じると、内外
輪８１，８２の軌道面ところ８３端部との接触箇所で接
触圧力が急激に上昇するエッジロードが発生し、エッジ
ロードに起因したフレーキングが生じて、軸受寿命が著
しく短くなるおそれがある。Since the pallet truck 75 loaded with fine ore and limestone or fine coke becomes heavier, an axle 77 provided with wheels 76 at both ends may bend. At this time, a large load acts on the double-row tapered roller bearing 80, and the inclination is such that the center axis of the outer ring 81 and the center axis of the inner ring 82 intersect (hereinafter referred to as relative inclination of the inner and outer rings).
May occur. If the relative inclination of the inner and outer rings occurs, an edge load occurs in which the contact pressure sharply increases at the contact points between the raceway surfaces of the inner and outer rings 81 and 82 and the end of the 83, and flaking due to the edge load occurs, and the bearing The service life may be significantly shortened.
【０００６】複列円すいころ軸受８０の代わりに、自動
調心ころ軸受を用いることも考えられる。こうすれば、
ころが外輪の軌道面上を滑り領域（差動すべり）を含み
ながら転がることで、内外輪相対傾きが生じてもエッジ
ロードが発生しない。しかし、軸受に作用する荷重が極
めて大きいため、差動すべりが発熱や磨耗を引き起こ
し、寿命延長に対して不利になるおそれがある。[0006] Instead of the double row tapered roller bearing 80, it is conceivable to use a self-aligning roller bearing. This way,
Since the rollers roll on the raceway surface of the outer ring while including a sliding area (differential slip), even if the inner and outer rings are relatively inclined, edge load does not occur. However, since the load acting on the bearing is extremely large, the differential slip may generate heat and wear, which may be disadvantageous for extending the life.
【０００７】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であって、その目的は、車軸を支持する軸受の軌道面と
転動面との間の面圧の増大を抑制して車軸の撓みを許容
できるとともに軸受寿命を長期化できるころ軸受装置を
提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to suppress an increase in surface pressure between a raceway surface and a rolling surface of a bearing supporting an axle, thereby suppressing deflection of the axle. It is an object of the present invention to provide a roller bearing device that can tolerate the above and extend the life of the bearing.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明の前記目的は、車
輪が両端に設けられた車軸を、内周面に軌道面が設けら
れた外輪と、外周面に軌道面が設けられた内輪と、転動
面が凸状母線により形成されて前記軌道面間に複数配置
された略円すい形状の転動体とを備えたころ軸受によっ
て支持したころ軸受装置であって、前記各軌道面と前記
各転動体の転動面とのうちの一方における中央部が、一
定曲率半径を有する第１母線により形成され、前記中央
部に隣接する両端部側が、前記各軌道面と前記各転動体
の転動面とのうちの他方に対して離れるような曲率半径
を有する第２母線により形成されたことを特徴とするこ
ろ軸受装置によって達成することができる。また、本発
明の前記目的は、車輪が両端に設けられた車軸を、内周
面に軌道面が設けられた外輪と、外周面に軌道面が設け
られた内輪と、転動面が凹状母線により形成されて前記
軌道面間に複数配置された略円すい形状の転動体とを備
えたころ軸受によって支持したころ軸受装置であって、
前記各軌道面と前記各転動体の転動面とのうちの一方に
おける中央部が、一定曲率半径を有する第１母線により
形成され、前記中央部に隣接する両端部側が、前記各軌
道面と前記各転動体の転動面とのうちの他方に対して離
れるような曲率半径を有する第２母線により形成された
ことを特徴とするころ軸受装置によって達成することが
できる。SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide an axle having wheels provided at both ends, an outer ring having an inner peripheral surface provided with a raceway surface, and an inner ring having an outer peripheral surface provided with a raceway surface. A roller bearing device having a rolling surface formed by a convex busbar and supported by a roller bearing having a plurality of substantially conical rolling elements disposed between the raceway surfaces, wherein each of the raceway surfaces and the respective A central portion of one of the rolling surfaces of the rolling elements is formed by a first generatrix having a constant radius of curvature, and both end portions adjacent to the central portion have a rolling surface of each of the raceway surfaces and each of the rolling elements. This can be achieved by a roller bearing device characterized by being formed by a second bus bar having a radius of curvature away from the other of the surfaces. Further, the object of the present invention is to provide an axle provided with wheels at both ends, an outer ring provided with a raceway surface on an inner peripheral surface, an inner ring provided with a raceway surface on an outer peripheral surface, and a rolling bush having a concave busbar. And a roller bearing device supported by a roller bearing comprising a plurality of substantially conical-shaped rolling elements disposed between the raceway surfaces.
A central portion of one of the raceway surfaces and the rolling surfaces of the rolling elements is formed by a first bus bar having a constant radius of curvature, and both end portions adjacent to the central portion are each of the raceway surfaces. This can be achieved by a roller bearing device characterized by being formed by a second bus bar having a radius of curvature that is separated from the other of the rolling surfaces of the rolling elements.
【０００９】本明細書において「母線」とは、断面視に
おいて軌道面や転動面によって描かれる線、すなわち軌
道面や転動面の輪郭線をいう。以上のようなころ軸受装
置によれば、各軌道面の軸方向両端部側と転動面の軸方
向両端部側とのうちの一方が、他方に対して離れるよう
な曲率半径を有する第２母線により形成されているの
で、台車の重量等によって車軸が撓んでも、略円すい形
状の転動体の両端部が内外輪の軌道面に局部的に強く接
触することはなく、エッジロードが発生し難い。すなわ
ち、内外輪相対傾きを許容することができる。第１母線
の曲率半径の中心は、軸受の中心軸線より遠い位置にあ
り、これによりエッジロードが極めて有効に緩和され
る。また内外輪相対傾きが、小さい場合やない場合で
も、軌道面と転動面との接触は凸状母線とそれに対応し
た凹状母線との接触となるので、軌道面と転動面との間
の面圧の増大を抑制できる。また、略円すい形状の転動
体を用いているので、内外輪の軌道面と転動体の転動面
との間には差動すべりがほとんど発生せず、差動すべり
に伴う発熱や磨耗が問題となることもない。In this specification, the "generating line" refers to a line drawn by a raceway surface or a rolling surface in a sectional view, that is, a contour line of the raceway surface or the rolling surface. According to the roller bearing device as described above, one of the axial end portions of each raceway surface and the axial end portions of the rolling surface has a second radius of curvature such that it is separated from the other. Since the axle is bent due to the weight of the bogie, etc., both ends of the substantially conical rolling element do not locally strongly contact the raceway surfaces of the inner and outer races, so that an edge load occurs. hard. That is, the relative inclination between the inner and outer rings can be allowed. The center of the radius of curvature of the first bus bar is located farther than the center axis of the bearing, so that the edge load is very effectively reduced. Also, even when the relative inclination of the inner and outer rings is small or not, since the contact between the raceway surface and the rolling surface is the contact between the convex busbar and the corresponding concave busbar, the contact between the raceway surface and the rolling surface An increase in surface pressure can be suppressed. In addition, since a substantially conical rolling element is used, there is almost no differential slip between the raceway surfaces of the inner and outer rings and the rolling surface of the rolling element, and heat and wear associated with the differential slip are problematic. It does not become.
【００１０】なお、本発明における円すいころ軸受の各
軌道面又は各転動体の転動面は、互いに連続するととも
に異なる曲率半径を有する第１母線及び第２母線により
形成されればよい。例えば、各軌道面を第１母線及び第
２母線により形成する場合には、各軌道面における中央
部を転動体の転動面の母線に対応した凹状の第１母線に
より形成しておくとともに、各軌道面の両端部側を凸状
の第２母線により形成することができる。また、各軌道
面における中央部を転動体の転動面の母線に対応した凹
状の第１母線により形成しておくとともに、各軌道面の
両端部側を第１母線より大きな曲率半径を有する凹状の
第２母線により形成することもできる。一方、各転動体
の転動面を第１母線及び第２母線により形成する場合に
は、例えば、転動面における中央部を各軌道面の母線に
対応した凹状の第１母線により形成しておくとともに、
転動面の両端部側を第１母線よりも曲率半径がわずかに
大きい凹状の第２母線により形成することができる。The raceway surfaces of the tapered roller bearing or the rolling surfaces of the rolling elements in the present invention may be formed by a first bus and a second bus which are continuous with each other and have different radii of curvature. For example, when each track surface is formed by the first bus and the second bus, the central portion of each track is formed by a concave first bus corresponding to the bus of the rolling surface of the rolling element. Both ends of each track surface can be formed by a convex second bus bar. The center of each raceway surface is formed by a concave first bus bar corresponding to the generatrix of the rolling surface of the rolling element, and both ends of each raceway surface are concave with a radius of curvature larger than the first generatrix. Of the second bus. On the other hand, when the rolling surface of each rolling element is formed by the first bus and the second bus, for example, the central portion of the rolling surface is formed by a concave first bus corresponding to the bus of each raceway surface. Along with
Both end sides of the rolling surface can be formed by a concave second bus bar having a slightly larger radius of curvature than the first bus bar.
【００１１】上記第１母線及び第２母線の境界を滑らか
に連続させたり、第１母線及び第２母線の境界に沿って
面取り加工を施したりすることもできる。異なる曲率半
径を有する第１母線及び第２母線の境界における面圧上
昇を抑制するために、例えば、第１母線及び第２母線の
境界で両母線が接線を共有する形態や、第１母線及び第
２母線の境界を跨ぐように第３母線を形成する形態を採
用できる。The boundary between the first bus and the second bus may be smoothly continued, or chamfering may be performed along the boundary between the first bus and the second bus. In order to suppress an increase in surface pressure at the boundary between the first bus and the second bus having different radii of curvature, for example, a mode in which both buses share a tangent at the boundary between the first bus and the second bus, A form in which the third bus is formed so as to straddle the boundary of the second bus can be adopted.
【００１２】また好ましくは、台車の車輪が両端に設け
られた車軸を、上述のようなころ軸受によって支持する
とともに、前記車軸の前記ころ軸受によって支持された
箇所よりも軸方向中央側の箇所を円筒ころ軸受によって
支持した構成とすることができる。Preferably, the axle provided with the wheels of the bogie at both ends is supported by the above-described roller bearing, and a portion of the axle located on the center side in the axial direction with respect to the portion supported by the roller bearing. The structure supported by the cylindrical roller bearing can be adopted.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施形態を説明する。なお、以下に説明する実施形態にお
いて、すでに説明した部材等と同様の構成・作用を有す
る部材等については、図中に同一符号又は相当符号を付
すことにより説明を簡略化あるいは省略する。図１に示
す第１実施形態のころ軸受装置１０は、燒結機のパレッ
ト台車に適用されるものである。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the embodiments described below, the members and the like having the same configurations and operations as the members and the like already described are denoted by the same reference numerals or corresponding reference numerals in the drawings, and the description thereof will be simplified or omitted. The roller bearing device 10 of the first embodiment shown in FIG. 1 is applied to a pallet truck of a sintering machine.
【００１４】ころ軸受装置１０において、車軸７７の端
部は単列円すいころ軸受２０によって支持されており、
その円すいころ軸受２０のハウジングである軸受箱が車
輪７６となっている。すなわち、車輪７６は円すいころ
軸受２０の外輪２１に取り付けられて、車軸７７に対し
て回転自在となっている。円すいころ軸受２０の内輪２
２が、車軸７７の端部を支持している。内輪２２の一方
の側面（車軸７７軸方向中央側とは反対側の側面。図で
は左側面）には、車軸７７の端面を覆うエンドキャップ
２８が設けられている。外輪２１の一方の側面（図では
左側面）には、エンドキャップ２８及び車輪７６の側面
を覆う蓋２９が設けられている。円すいころ軸受２０の
詳細な構成は後述する。In the roller bearing device 10, the end of the axle 77 is supported by a single-row tapered roller bearing 20,
A bearing box which is a housing of the tapered roller bearing 20 is a wheel 76. That is, the wheel 76 is attached to the outer ring 21 of the tapered roller bearing 20 and is rotatable with respect to the axle 77. Inner ring 2 of tapered roller bearing 20
2 supports the end of the axle 77. An end cap 28 that covers the end surface of the axle 77 is provided on one side surface of the inner race 22 (the side surface opposite to the center in the axial direction of the axle 77; the left side surface in the figure). On one side surface (the left side surface in the figure) of the outer ring 21, a cover 29 that covers the side surfaces of the end cap 28 and the wheel 76 is provided. The detailed configuration of the tapered roller bearing 20 will be described later.
【００１５】車軸７７は段付円柱状に形成されており、
円すいころ軸受２０によって支持された端部よりも軸方
向中央側の大径部分には、複列円筒ころ軸受９０が装着
されている。複列円筒ころ軸受９０の外輪９１は、図６
に示した駆動スプロケットホイール７１の歯と歯の間、
及び従動スプロケットホイール７２の歯と歯の間に嵌合
する。図１に示す外輪９１の外周に別体の嵌合用部材を
取り付けて、その嵌合用部材をスプロケットホイールに
嵌合させてもよい。円すいころ軸受２０と複列円筒ころ
軸受９０との間には間座３０が介装されている。間座３
０は、車軸７７の外周面上に設けられており、更に間座
３０の外周面上にはシール手段（オイルシール）３１が
設けられている。シール手段３１は、間座３０外周面と
車輪７６内周面との間をシールしている。The axle 77 is formed in a stepped cylindrical shape.
A double-row cylindrical roller bearing 90 is mounted on a large-diameter portion on the center side in the axial direction from the end supported by the tapered roller bearing 20. The outer ring 91 of the double row cylindrical roller bearing 90 is shown in FIG.
Between the teeth of the driving sprocket wheel 71 shown in FIG.
And between the teeth of the driven sprocket wheel 72. A separate fitting member may be attached to the outer periphery of the outer ring 91 shown in FIG. 1, and the fitting member may be fitted to the sprocket wheel. A spacer 30 is interposed between the tapered roller bearing 20 and the double row cylindrical roller bearing 90. Zama 3
Numeral 0 is provided on the outer peripheral surface of the axle 77, and a seal means (oil seal) 31 is provided on the outer peripheral surface of the spacer 30. The sealing means 31 seals between the outer peripheral surface of the spacer 30 and the inner peripheral surface of the wheel 76.
【００１６】図２に示すように、円すいころ軸受２０
は、外輪２１の凸状軌道面２０ｂと、内輪２２の凸状軌
道面２０ａとの間に複数配置された略円すい形状のころ
（転動体）２３を備えている。ころ２３は、外周面（転
動面）における中央部が凹状の第１母線２３ａにより形
成されているとともに、外周面における両端部側が凹状
の第２母線２３ｂ，２３ｂにより形成されている。第１
母線２３ａの曲率半径は、内外輪２１，２２の凸状軌道
面の母線の曲率半径に対してごく僅かに大きく設定され
ている。また、第２母線２３ｂ，２３ｂの曲率半径は、
第１母線２３ａの曲率半径に対して若干大きく設定され
ている。そして、このころ２３は、第１母線２３ａ及び
第２母線２３ｂ，２３ｂが境界部２３ｃ，２３ｃで接線
を共有するように形成されている。ころ２３の小径部側
（図では右側）は、外輪２１に設けられた小つば２４ａ
によって支持され、ころ２３の大径部側（図では左側）
は、外輪２１に設けられた大つば２４ｂによって支持さ
れている。小つば２４ａ及び大つば２４ｂは、内輪２２
に設けてもよい。As shown in FIG. 2, the tapered roller bearing 20
Is provided with a plurality of substantially conical rollers (rolling elements) 23 arranged between the convex raceway surface 20b of the outer race 21 and the convex raceway surface 20a of the inner race 22. The roller 23 has a central portion on the outer peripheral surface (rolling surface) formed by a concave first bus bar 23a, and both end portions on the outer peripheral surface formed by concave second bus bars 23b, 23b. First
The radius of curvature of the bus bar 23a is set to be slightly larger than the radius of curvature of the bus bar of the convex raceway surfaces of the inner and outer rings 21 and 22. The radius of curvature of the second bus bars 23b, 23b is
It is set slightly larger than the radius of curvature of the first bus bar 23a. The rollers 23 are formed such that the first bus bar 23a and the second bus bar 23b, 23b share a tangent at the boundary portions 23c, 23c. A small-diameter portion side (right side in the figure) of the roller 23 is provided with a small flange 24 a provided on the outer race 21.
, The large-diameter portion side of the roller 23 (left side in the figure)
Are supported by a large collar 24b provided on the outer ring 21. The small collar 24a and the large collar 24b are
May be provided.
【００１７】以上のようなころ軸受装置１０を備えたパ
レット台車は、粉鉱と石灰石や粉コークスを積載した状
態で、燒結機の搬送経路中で５０〜１００℃の空気中を
通過する。このとき、蓋２９の表面温度は５０〜６０℃
となる。ころ軸受装置１０においては、車軸７７の端部
を支持する単列円すいころ軸受２０のころ２３転動面の
両端部側が、内外輪軌道面２０ａ，２０ｂの両端部側に
対して離れるような曲率半径を有する第２母線２３ｂ，
２３ｂにより形成されている。したがって、車軸７７に
作用するモーメント荷重等によって、円すいころ軸受２
０において内外輪相対傾きが生じても、ころ２３の両端
部が内外輪の軌道面２０ａ，２０ｂに局部的に強く接触
することはなく、エッジロードが発生し難い。第１母線
２３ａの曲率半径の中心は、内外輪の中心軸線より遠い
位置にあり、これによりエッジロードが極めて有効に緩
和される。また内外輪相対傾きが、小さい場合やない場
合でも、軌道面２０ａ，２０ｂところ２３転動面との接
触は凸状母線とそれに対応した凹状母線との十分な長さ
の線接触となるので、軌道面２０ａ，２０ｂと転動面と
の間の面圧の増大を抑制できる。軸受損傷を防ぐために
定格荷重が大きい大型のころ軸受を用いる必要がなく、
小型の円すいころ軸受を用いることができるため、ころ
軸受装置１０の小型化が可能である。本実施形態の円す
いころ軸受２０によれば、図７に示したような従来の複
列円すいころ軸受８０を使用したときの５倍以上である
７０／１００００ｒａｄ（２４分）程度の内外輪相対傾
きを許容できる。The pallet truck provided with the above-described roller bearing device 10 passes through the air at 50 to 100 ° C. in the conveying path of the sintering machine with the ore, the limestone, and the coke fine loaded thereon. At this time, the surface temperature of the lid 29 is 50 to 60 ° C.
Becomes In the roller bearing device 10, the curvature of the single row tapered roller bearing 20 supporting the end of the axle 77 is such that both end sides of the rolling surface of the roller 23 are separated from both end sides of the inner and outer raceway surfaces 20a, 20b. A second bus bar 23b having a radius,
23b. Therefore, the tapered roller bearing 2 is caused by a moment load acting on the axle 77 or the like.
Even if the inner and outer races are relatively inclined at 0, both ends of the rollers 23 do not locally strongly contact the raceway surfaces 20a and 20b of the inner and outer races, and an edge load hardly occurs. The center of the radius of curvature of the first bus bar 23a is located at a position farther than the center axis of the inner and outer races, whereby the edge load is extremely effectively reduced. Further, even when the relative inclination of the inner and outer rings is small or not, the contact between the raceway surfaces 20a and 20b and the 23 rolling surface is a line contact of a sufficient length between the convex busbar and the corresponding concave busbar. An increase in surface pressure between the raceway surfaces 20a and 20b and the rolling surface can be suppressed. There is no need to use large roller bearings with large rated loads to prevent bearing damage,
Since a small tapered roller bearing can be used, the size of the roller bearing device 10 can be reduced. According to the tapered roller bearing 20 of the present embodiment, the relative inclination of the inner and outer rings of about 70 / 10,000 rad (24 minutes), which is five times or more that when the conventional double-row tapered roller bearing 80 as shown in FIG. 7 is used. Is acceptable.
【００１８】また、ころ軸受装置１０においては、略円
すい形状のころ２３を用いているので、内外輪の軌道面
２０ａ，２０ｂところ転動面との間には差動すべりがほ
とんど発生せず、差動すべりに伴う発熱や磨耗が問題と
なることもない。In the roller bearing device 10, since the rollers 23 having a substantially conical shape are used, almost no differential slip occurs between the raceway surfaces 20a, 20b of the inner and outer races and the rolling surfaces. There is no problem of heat generation and wear caused by differential slip.
【００１９】図３に、本発明第２実施形態における車軸
の端部を支持する単列円すいころ軸受３０を示す。図示
しない他の構成は第１実施形態と同様とすることができ
る。図３に示すように、円すいころ軸受３０は、内輪３
２及び外輪３１の軌道面が第１母線と第２母線とにより
形成されている。内輪３２の軌道面３０ａは、中央部が
凹状の第１母線３２ａにより形成されるとともに両端部
側が凸状の第２母線３２ｂ，３２ｂにより形成された、
凹凸状軌道面とされている。外輪３１の軌道面３０ｂ
も、中央部が凹状の第１母線３１ａにより形成されると
ともに両端部側が凸状の第２母線３１ｂ，３１ｂにより
形成された、凹凸状軌道面とされている。これら軌道面
３０ａ，３０ｂの間に複数配置されたころ（転動体）３
３は、外周面（転動面）が凸状の母線により形成されて
略樽形状にされている。内輪３２及び外輪３１の第１母
線３２ａ，３１ａの曲率半径は、ころ３３転動面の母線
の曲率半径に対してごく僅かに大きく設定されている。
第２母線３２ｂ，３１ｂの曲率半径は、第１母線３２
ａ，３１ａの曲率半径より大きくても小さくてもよい
が、ここでは第１母線３２ａ，３１ａの曲率半径に対し
て若干大きく設定されている。内輪３２の第１母線３２
ａ及び第２母線３２ｂ，３２ｂは境界部３２ｃ，３２ｃ
で接線を共有するように形成されている。また、外輪３
１の第１母線３１ａ及び第２母線３１ｂ，３１ｂは境界
部３１ｃ，３１ｃで接線を共有するように形成されてい
る。ころ３３小径部側（図では右側）は、内輪３２に設
けられた小つば３４ａによって支持され、ころ３３大径
部側（図では左側）は、内輪３２に設けられた大つば３
４ｂによって支持されている。小つば３４ａ及び大つば
３４ｂは、外輪３１に設けてもよい。FIG. 3 shows a single-row tapered roller bearing 30 for supporting an end of an axle according to a second embodiment of the present invention. Other configurations not shown can be the same as those of the first embodiment. As shown in FIG. 3, the tapered roller bearing 30 is
2 and the raceway surface of the outer race 31 are formed by a first bus and a second bus. The raceway surface 30a of the inner race 32 is formed by a concave first bus bar 32a at the center and convex by second bus bars 32b, 32b at both ends.
It has an uneven track surface. Track surface 30b of outer ring 31
Also, a concave / convex track surface is formed in which a central portion is formed by a concave first bus bar 31a and both end portions are formed by convex second bus bars 31b, 31b. A plurality of rollers (rolling elements) 3 arranged between the raceway surfaces 30a and 30b
3 has a substantially barrel shape with an outer peripheral surface (rolling surface) formed by a convex bus bar. The radii of curvature of the first buses 32a, 31a of the inner ring 32 and the outer ring 31 are set to be slightly larger than the radii of curvature of the buses of the roller 33 rolling surface.
The radius of curvature of the second buses 32b, 31b is
The radius of curvature may be larger or smaller than the radius of curvature of the first bus bars 32a and 31a. First bus bar 32 of inner ring 32
a and the second buses 32b, 32b are boundary portions 32c, 32c
Are formed to share a tangent line. In addition, outer ring 3
One first bus 31a and second bus 31b, 31b are formed so as to share a tangent at the boundaries 31c, 31c. The small diameter side (the right side in the figure) of the roller 33 is supported by a small collar 34a provided on the inner race 32, and the large diameter side (the left side in the figure) of the roller 33 is supported by the large collar 3 provided on the inner race 32.
4b. The small collar 34a and the large collar 34b may be provided on the outer race 31.
【００２０】本実施形態の円すいころ軸受３０によれ
ば、７０／１００００ｒａｄ（２４分）程度の内外輪相
対傾きを許容できる。以上のような円すいころ軸受３０
を備えたころ軸受装置によっても、第１実施形態のころ
軸受装置１０と同様な効果を得ることができる。According to the tapered roller bearing 30 of the present embodiment, a relative inclination of the inner and outer rings of about 70 / 10,000 rad (24 minutes) can be allowed. Tapered roller bearing 30 as described above
The same effect as the roller bearing device 10 of the first embodiment can also be obtained by the roller bearing device provided with.
【００２１】図４に、本発明第３実施形態のころ軸受装
置４０を示す。本実施形態においては、車軸７７の端部
が密封複列円すいころ軸受５０によって支持されてい
る。この複列円すいころ軸受５０に組み込まれたころ５
３は、図３に示した第２実施形態におけるころ３３と同
様に、外周面（転動面）が凸状の母線により形成されて
略樽形状にされている。そして、内輪５２及び外輪５１
の各列の軌道面が、第２実施形態のそれと同様に第１母
線と第２母線とにより形成されている。内輪５２の各列
における軌道面５０ａ，５０ａは、中央部が凹状の第１
母線により形成されるとともに両端部側が凸状の第２母
線により形成された、凹凸状軌道面とされている。外輪
５１の各列における軌道面５０ｂ，５０ｂも、中央部が
凹状の第１母線により形成されるとともに両端部側が凸
状の第２母線により形成された、凹凸状軌道面とされて
いる。ころ５３の両端部を支持するつばは、ここでは内
輪５２に設けられている。円すいころ軸受５０は、その
両側にシール手段（オイルシール）５５が設けられてお
り、外輪５１と内輪５２との間がシールされている。FIG. 4 shows a roller bearing device 40 according to a third embodiment of the present invention. In this embodiment, the end of the axle 77 is supported by a sealed double-row tapered roller bearing 50. The roller 5 incorporated in the double row tapered roller bearing 50
3, the outer peripheral surface (rolling surface) is formed by a convex generating line and has a substantially barrel shape, similarly to the roller 33 in the second embodiment shown in FIG. Then, the inner ring 52 and the outer ring 51
Are formed by a first bus and a second bus in the same manner as in the second embodiment. The raceway surfaces 50a, 50a in each row of the inner ring 52 have the first central portion concave.
An uneven raceway surface is formed by the bus bar and both ends are formed by the convex second bus bar. The raceway surfaces 50b, 50b in each row of the outer ring 51 also have a concave-convex raceway surface in which a central portion is formed by a concave first bus and both end portions are formed by a convex second bus. The flanges that support both ends of the roller 53 are provided on the inner ring 52 here. The tapered roller bearing 50 is provided with sealing means (oil seal) 55 on both sides thereof, and a gap between the outer ring 51 and the inner ring 52 is sealed.
【００２２】本実施形態の円すいころ軸受５０によれ
ば、７０／１００００ｒａｄ（２４分）程度の内外輪相
対傾きを許容できる。以上のようなころ軸受装置４０に
よっても所望の効果を得ることができる。本実施形態に
よれば、車軸７７の端部が軸方向広範囲にわたって安定
的に支持される。According to the tapered roller bearing 50 of the present embodiment, a relative inclination of the inner and outer rings of about 70 / 10,000 rad (24 minutes) can be allowed. A desired effect can also be obtained by the roller bearing device 40 as described above. According to this embodiment, the end of the axle 77 is stably supported over a wide range in the axial direction.
【００２３】図５に、本発明第４実施形態のころ軸受装
置４０ａを示す。本実施形態においては車軸７７の端部
が、２つの円すいころ軸受６０を組み合わせてなる組合
せ軸受６０ａによって支持されている。各円すいころ軸
受６０としては、第２実施形態とほぼ同様な構成のもの
を用いることができる。組合せ軸受６０ａは、その両側
にシール手段（オイルシール）６５が設けられており、
外輪６１と内輪６２との間がシールされている。本実施
形態の組合せ軸受６０ａによれば、７０／１００００ｒ
ａｄ（２４分）程度の内外輪相対傾きを許容できる。以
上のようなころ軸受装置４０ａによっても所望の効果を
得ることができる。本実施形態によれば、車軸７７の端
部が軸方向広範囲にわたって安定的に支持される。FIG. 5 shows a roller bearing device 40a according to a fourth embodiment of the present invention. In the present embodiment, the end of the axle 77 is supported by a combined bearing 60a formed by combining two tapered roller bearings 60. As each of the tapered roller bearings 60, one having substantially the same configuration as that of the second embodiment can be used. The combined bearing 60a is provided with sealing means (oil seal) 65 on both sides thereof.
The space between the outer ring 61 and the inner ring 62 is sealed. According to the combination bearing 60a of the present embodiment, 70 / 10000r
A relative inclination of the inner and outer rings of about ad (24 minutes) can be allowed. A desired effect can also be obtained by the roller bearing device 40a as described above. According to this embodiment, the end of the axle 77 is stably supported over a wide range in the axial direction.
【００２４】なお、本発明は前述した実施形態に限定さ
れるものではなく、適宜な変形、改良等が可能である。
例えば本発明は、燒結機におけるパレット台車に限ら
ず、他の様々な装置に適用できる。例えば、内外輪軌道
面のうちの一方を第１母線と第２母線とからなる凹凸状
にし、他方を第１母線と第２母線とからなる凹状にする
こともできる。It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and appropriate modifications and improvements can be made.
For example, the present invention is not limited to a pallet truck in a sintering machine, and can be applied to various other devices. For example, one of the inner and outer raceway surfaces may be formed in a concavo-convex shape formed of a first bus and a second bus, and the other may be formed in a concave shape formed of a first bus and a second bus.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明したように、本発明のころ軸受
装置を用いることで、重量が重い台車等の車軸を長期に
わたって円滑に支持することができる。As described above, by using the roller bearing device of the present invention, an axle such as a heavy truck can be smoothly supported for a long period of time.
【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図であるFIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of the present invention.
【図２】図１に示した単列円すいころ軸受の拡大図であ
るFIG. 2 is an enlarged view of the single-row tapered roller bearing shown in FIG.
【図３】本発明の第２実施形態における単列円すいころ
軸受を示す拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view showing a single-row tapered roller bearing according to a second embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第３実施形態を示す断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing a third embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第４実施形態を示す断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing a fourth embodiment of the present invention.
【図６】燒結機の概略全体図である。FIG. 6 is a schematic overall view of a sintering machine.
【図７】従来のころ軸受装置を示す断面図である。FIG. 7 is a sectional view showing a conventional roller bearing device.
１０，４０，４０ａ ころ軸受装置 ２０，３０ 単列円すいころ軸受（ころ軸受） ２１，３１ 外輪 ２２，３２ 内輪 ２３，３３ ころ（転動体） ２３ａ 第１母線 ２３ｂ 第２母線 ３１ａ，３２ａ 第１母線 ３１ｂ，３２ｂ 第２母線 ５０ 複列円すいころ軸受（ころ軸受） ６０ａ 組合せ軸受（ころ軸受） 10, 40, 40a Roller bearing device 20, 30 Single-row tapered roller bearing (roller bearing) 21, 31 Outer ring 22, 32 Inner ring 23, 33 Roller (rolling element) 23a First bus 23b Second bus 31a, 32a First bus 31b, 32b Second bus bar 50 Double row tapered roller bearing (roller bearing) 60a Combined bearing (roller bearing)
Claims (2)
に軌道面が設けられた外輪と、外周面に軌道面が設けら
れた内輪と、転動面が凸状母線により形成されて前記軌
道面間に複数配置された略円すい形状の転動体とを備え
たころ軸受によって支持したころ軸受装置であって、 前記各軌道面と前記各転動体の転動面とのうちの一方に
おける中央部が、一定曲率半径を有する第１母線により
形成され、前記中央部に隣接する両端部側が、前記各軌
道面と前記各転動体の転動面とのうちの他方に対して離
れるような曲率半径を有する第２母線により形成された
ことを特徴とするころ軸受装置。1. An axle having wheels provided at both ends thereof, an outer ring having a track surface provided on an inner peripheral surface, an inner ring having a track surface provided on an outer peripheral surface, and a rolling surface formed by a convex bus bar. And a roller bearing device supported by a roller bearing having a plurality of substantially conical rolling elements disposed between the raceway surfaces, wherein one of each of the raceway surfaces and a rolling surface of each of the rolling elements is provided. Is formed by a first generatrix having a constant radius of curvature, and both ends adjacent to the central portion are separated from the other of the raceway surfaces and the rolling surfaces of the rolling elements. A roller bearing device formed by a second bus bar having a large radius of curvature.
に軌道面が設けられた外輪と、外周面に軌道面が設けら
れた内輪と、転動面が凹状母線により形成されて前記軌
道面間に複数配置された略円すい形状の転動体とを備え
たころ軸受によって支持したころ軸受装置であって、 前記各軌道面と前記各転動体の転動面とのうちの一方に
おける中央部が、一定曲率半径を有する第１母線により
形成され、前記中央部に隣接する両端部側が、前記各軌
道面と前記各転動体の転動面とのうちの他方に対して離
れるような曲率半径を有する第２母線により形成された
ことを特徴とするころ軸受装置。2. An axle having wheels provided at both ends thereof, an outer ring having a raceway surface provided on an inner peripheral surface, an inner ring having a raceway surface provided on an outer peripheral surface, and a rolling surface formed by a concave bus bar. A roller bearing device supported by a roller bearing including a plurality of substantially conical rolling elements disposed between the raceway surfaces, wherein one of each of the raceway surfaces and a rolling surface of each of the rolling elements is provided. The central portion is formed by a first generatrix having a constant radius of curvature, and both ends adjacent to the central portion are separated from the other of the raceway surfaces and the rolling surfaces of the rolling elements. A roller bearing device formed by a second bus bar having a radius of curvature.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000356210A JP2002155932A (en) | 2000-11-22 | 2000-11-22 | Roller bearing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000356210A JP2002155932A (en) | 2000-11-22 | 2000-11-22 | Roller bearing device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002155932A true JP2002155932A (en) | 2002-05-31 |
Family
ID=18828497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000356210A Pending JP2002155932A (en) | 2000-11-22 | 2000-11-22 | Roller bearing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002155932A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004100776A (en) * | 2002-09-06 | 2004-04-02 | Meiji Univ | Rolling mechanical device using spherical roller |
| JP2014163481A (en) * | 2013-02-27 | 2014-09-08 | Nsk Ltd | Double row type cylindrical roller bearing for sintering pallet truck |
-
2000
- 2000-11-22 JP JP2000356210A patent/JP2002155932A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004100776A (en) * | 2002-09-06 | 2004-04-02 | Meiji Univ | Rolling mechanical device using spherical roller |
| JP2014163481A (en) * | 2013-02-27 | 2014-09-08 | Nsk Ltd | Double row type cylindrical roller bearing for sintering pallet truck |
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