JP2002144982A - 車載機器の操作方法、車載機器の操作システム及び車載機器制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 音声による車載機器４２，４３の操作を快適
に行い得る環境を実現すると共に、車両Ｖが異なっても
同様の操作環境での音声による操作を可能にし、しか
も、そのような快適な操作環境を安価に実現する。 【解決手段】 車載機１がマイク４４に入力された操作
者の音声を通信装置４１を介して情報センターＭＣに送
信する第１ステップと、情報センターＭＣが音声を認識
して車載機器４２，４３の操作信号に変換する第２ステ
ップと、情報センターＭＣが操作信号を車載機１に送信
する第３ステップと、車載機１が操作信号に応じて車載
機器４２，４３の制御を行う第４ステップとを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、音声によって車載
機器の操作を行う車載機器の操作方法、並びに音声によ
る車載機器の操作を可能にする車載機器の操作システム
及び車載機器制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両に搭載された車載機器を
音声によって操作可能にするものが知られている（例え
ば、特開平１１−１４２１６５号公報参照）。このもの
では、上記車載機器の制御を行う車載機器制御装置が、
操作者が入力した音声を認識しかつその認識結果に応じ
て車載機器の制御を行うよう構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
車載機器制御装置は、汎用の音声パターンを備えてお
り、これにより、諸種の操作者が入力した音声を認識可
能となるように構成している。

【０００４】ところが、上記汎用の音声パターンを備え
ることで、ある程度の音声認識精度が確保されるもの
の、その認識精度は、全ての操作者が音声による操作を
快適に行うことができるまでには至っていない。つま
り、音声認識精度は、認識精度の高い音声パターンを備
えるようにすれば向上するものの、車載機器制御装置が
極めて高価なものになってしまうという問題があり、車
載機器制御装置における音声認識精度を比較的低くせざ
るを得ない。

【０００５】このように汎用の音声パターンを用いる
と、音声認識精度を低くせざるを得ないが、例えば、操
作者に音声パターンを、予め車載機器制御装置にサンプ
ルとして記憶させておき、この操作者の音声パターンを
用いて音声認識の最適化を図るようにすれば、車載機器
制御装置を比較的安価に構成しつつも音声認識精度の向
上が図られる。

【０００６】しかしながらこの場合、音声パターンを記
憶させている操作者に対しては、より精度の高い音声認
識が可能になるが、音声パターンを記憶させていない操
作者に対しては、音声認識の精度が向上しない。このた
め、例えば自分の車に乗車しているときには、自己の音
声パターンを車載機器制御装置に予め記憶させておくこ
とで音声による車載機器の操作を快適に行い得るもの
の、自己の音声パターンが車載機器制御装置に記憶され
ていない他人の車に乗車したときには、音声による車載
機器の操作が困難になってしまうこととなり極めて不便
である。

【０００７】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、その目的とするところは、音声による車
載機器の操作を快適に行い得る環境を実現すると共に、
車載機器制御装置が異なっても同様の操作環境での音声
による操作を可能にすることにあり、しかも、そのよう
な快適な操作環境を安価に実現することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の第１の発明は車載機器の操作方法に係り、具体的に
は、請求項１記載の如く構成した。

【０００９】すなわち、車両に搭載された車載機器の操
作を、操作者の音声によって行う車載機器の操作方法を
対象とし、上記車両から情報センターに、上記操作者の
音声の情報を送信する第１ステップと、上記情報センタ
ーにおいて、上記車両から送信された上記音声情報を受
信しかつ該音声を認識すると共に、認識結果に応じて上
記車載機器の操作信号に変換する第２ステップと、上記
情報センターから上記車両に、上記変換した操作信号を
送信する第３ステップと、上記車両において、上記情報
センターから送信された上記操作信号を受信しかつ上記
操作信号に応じて上記車載機器の制御を行う第４ステッ
プとを備えることを特定事項とするものである。

【００１０】請求項１記載の発明によると、第１ステッ
プでは、車両から情報センターに、操作者の音声をその
まま送信する。

【００１１】第２ステップでは、情報センターにおい
て、上記車両から送信された音声を認識すると共に、認
識結果に応じて上記車載機器の操作信号に変換する。

【００１２】そして、第３ステップで、上記情報センタ
ーから上記車両に変換した操作信号を送信し、第４ステ
ップで、車両において、上記操作信号に応じて車載機器
の制御を行う。

【００１３】このように、操作者が入力した音声の認識
は、車両においてではなく、情報センターにおいて行
う。この情報センターに認識精度の高い音声パターンを
備えることは、車両に（例えば車載機器の制御を行う車
載機器制御装置に）備えることに比べて容易かつ安価に
行い得るため、車両において音声認識を行う場合に比べ
て、情報センターにおける音声認識の精度は向上する。
これにより、音声による車載機器の操作を快適に行い得
る環境が実現される。また、車両が異なっていても（例
えば他人の車に乗車して車載機器制御装置が異なってい
ても）、音声認識は情報センターで行われるため、操作
者は同様の音声操作の環境が得られる。

【００１４】また、音声認識を情報センターで行うよう
に構成することで、車両に音声パターンを備える必要が
ない、又は音声パターンとして高精度のものを備えなく
てもよい。これにより、上記車両に設ける車載機器制御
装置の廉価化が図られ、操作者は、音声による車載機器
の操作を快適に行い得る環境が安価に得られる。

【００１５】さらに、例えば操作者の音声パターンを情
報センターに記憶させておけば、この情報センターにお
いて、該操作者に最適化された音声認識が可能となり、
音声認識の精度の大幅な向上が図られる。この場合、車
両が異なっても、音声認識は、情報センターに記憶され
た操作者の音声パターンを用いて行われるため、精度の
高い音声認識環境での、音声による車載機器の操作が可
能になる。

【００１６】このように、請求項１記載の発明による
と、音声による車載機器の操作を快適に行い得る環境が
実現されると共に、車両が異なっても同様の操作環境で
の音声による操作が可能になり、しかも、そのような快
適な操作環境が安価に実現される。

【００１７】この請求項１記載の発明においては、例え
ば請求項２記載の如く、車両と情報センターとの間の通
信状態が所定の基準よりも悪化しているときには、第２
ステップでの上記情報センターにおける音声の認識を禁
止してもよい。ここで、「情報センターにおける音声の
認識を禁止」としては、例えば車両から情報センターへ
の音声情報の送信を禁止することとしてもよい。

【００１８】すなわち、通信状態が所定の基準よりも悪
化しているとき、例えば車両における通信手段が受信す
る電界強度が低下しているとき等には、上記車両から送
信され情報センターが受信した音声情報が不正確なもの
になる虞があり、このため、音声情報から変換した操作
信号が誤ったものになってしまう虞がある。そこで、請
求項２記載の如く、情報センターにおける音声の認識を
禁止することで、誤った操作信号による誤った車載機器
の制御が未然に回避される。

【００１９】また、例えば請求項３記載の如く、車両と
情報センターとの間の通信状態が所定の基準よりも悪化
しているとき又は通信が不可能な状態のときには、上記
車両においてその旨を操作者に報知するようにしてもよ
い。

【００２０】このように、通信状態が所定の基準よりも
悪化しているときや、通信が不可能な状態のとき（例え
ばトンネルを走行中である等のため通信手段が電波を送
受信できないとき）には、その旨を操作者に報知するこ
とで、この操作者は音声による車載機器の操作を行わな
いようになる。このため、誤った操作信号による誤った
車載機器の制御が行われることが未然に防止されると共
に、例えば操作者の意図とは異なる車載機器の操作がな
されて操作者が違和感を感じてしまうようなことが防止
される。

【００２１】さらに、請求項４記載の如く、車両と情報
センターとの間の通信状態が所定の基準よりも悪化して
いるとき又は通信が不可能な状態のときには、第１ステ
ップにおける上記車両から上記情報センターへの音声情
報の送信を行わずに、上記車両において音声を認識しか
つ車載機器の操作信号に変換すると共に、該操作信号に
応じて上記車載機器の制御を行うようにしてもよい。

【００２２】このことにより、車両と情報センターとの
間の通信状態が所定の基準よりも悪化しているとき又は
通信が不可能な状態のときのような、情報センターにお
いて正確な音声認識が不可能なときであっても、車両に
おいて音声認識及び操作信号への変換が行われる。この
ため、操作者は音声による車載機器の操作を行うことが
でき、操作者の利便性が向上する。

【００２３】また、請求項２〜請求項４記載の発明にお
ける通信状態は、例えば請求項５記載の如く、車両から
情報センターにテスト音声情報を送信し、該車両におい
て上記情報センターからの上記テスト音声情報に対応し
た操作信号を受信するか否かによって判断するようにし
てもよい。

【００２４】このように通信状態に関するテストを行う
ことによって、通信状態だけでなく、情報センターにお
いて正確に音声認識がなされかつ正確に操作信号への変
換が行われるか否かが判断可能になる。

【００２５】そして、請求項６記載の如く、車両におい
て操作者の音声の認識及び操作信号への変換が可能なと
きには、第１ステップにおける上記車両から情報センタ
ーへの音声情報の送信を行わずに、上記車両において音
声を認識しかつ車載機器の操作信号に変換すると共に、
該操作信号に応じて上記車載機器の制御を行うようにし
てもよい。

【００２６】すなわち、上記請求項４記載の発明は、車
両と情報センターとの通信状態が所定の基準よりも悪化
している又は通信が不可能な状態のときに限って、車両
において音声認識を行いかつ操作信号への変換を行うも
のであるが、請求項６記載の発明は、先ず、車両におい
て音声認識を適切に行い得るが否かを判断し、行い得る
ときは音声認識及び操作信号への変換を、車両において
行って車載機器の制御を行う一方、上記車両において音
声認識を適切に行うことができないときに限って、情報
センターに音声情報を送信して情報センターを利用した
音声認識及び操作信号への変換を行う。このため、車両
における音声情報の送信及び操作信号の受信が必要最低
限になり、通信費の低減化が図られる。

【００２７】また、請求項７記載の如く、情報センター
においては、声紋データを用いてユーザ認証を行う認証
システムによって、音声の認識を行うようにしてもよ
い。

【００２８】このように、情報センターの認証システム
を、ユーザ認証と音声認識との双方に兼用することによ
って、上記情報センターに新たに音声認識の手段を設け
る必要がなく、該情報センターによる音声認識が低コス
トで実現する。また、上記認証システムにおける声紋デ
ータを利用して音声認識を行うことで、音声認識の精度
のより一層向上が図られる。

【００２９】さらに、請求項８記載の如く、第１ステッ
プでは、車両から情報センターに、操作者の音声の情報
と共に該車両の車種を特定する車種コードを送信し、第
２ステップでは、上記情報センターにおいて、上記音声
の認識結果と上記車種コードとに応じて車載機器の操作
信号に変換するようにしてもよい。

【００３０】すなわち、車種によって搭載される車載機
器の種類及び構成が異なる。このため、車両から情報セ
ンターに音声情報を送信する際に、車種を特定する車種
コードを併せて送信することで、上記音声情報と車種コ
ードとを受信した情報センターにおいては、この音声情
報と車種コードとによって車載機器の種類及び構成に応
じた操作信号への変換が可能になる。これにより、音声
による車載機器の操作がより的確になされる。

【００３１】第２の発明は、車載機器の操作システムに
係り、具体的には請求項９記載の如く、車両に搭載され
た車載機器の操作を、操作者の音声によって行う車載機
器の操作システムを対象とし、上記操作者の音声が入力
される音声入力手段と、情報センターとの通信を行う車
外通信手段と、上記車載機器の制御を行う車載機器制御
手段とを備えたものとする。

【００３２】そして、上記車載機器制御手段を、上記音
声入力手段に入力された操作者の音声の情報を上記車外
通信手段を介して情報センターに送信すると共に、上記
車外通信手段を介して受信した上記情報センターからの
操作信号に応じて上記車載機器の制御を行うように構成
する一方、上記情報センターを、上記車外通信手段を介
して送信された上記音声情報を受信し、該音声を認識す
ると共に、認識結果に応じて上記車載機器の操作信号に
変換しかつ該操作信号を上記車載機器制御手段に送信す
るように構成することを特定事項とするものである。

【００３３】請求項９記載の発明によると、上記請求項
１記載の発明と同様の作用・効果が得られる。

【００３４】また、第３の発明は、車載機器制御装置に
係り、具体的には請求項１０記載の如く、車両に搭載さ
れた車載機器の操作を、操作者の音声によって行う車載
機器制御装置を対象とし、上記操作者の音声が入力され
る音声入力手段と、情報センターとの通信を行う車外通
信手段とを備えたものとする。

【００３５】そして、上記音声入力手段に入力された操
作者の音声の情報を上記車外通信手段を介して情報セン
ターに送信すると共に、上記車外通信手段を介して受信
した上記情報センターからの操作信号に応じて上記車載
機器の制御を行うように構成することを特定事項とする
ものである。

【００３６】請求項１０記載の発明によると、請求項１
に記載の車載機器の操作方法又は請求項９に記載の車載
機器の操作システムに最適な車載機器制御装置が構成さ
れ、音声認識及び操作信号への変換が情報センターにお
いて行われるため、車載機器制御装置として音声パター
ンを備えなくても、又は音声パターンとして高精度のも
のを備えなくてもよい。このため、より高精度な音声認
識を利用可能になるものの、車載機器制御装置の廉価化
が図られる。

【００３７】また、上記情報センターに音声パターンを
記憶させておけば、車載機器制御手段に音声パターンを
記憶させなくても、操作者に応じた音声パターンを常に
利用可能になる。

【００３８】上記車載機器制御装置は、請求項１１記載
の如く、車外通信手段と情報センターとの間の通信状態
が所定の基準よりも悪化しているとき又は通信が不可能
な状態のときには、上記情報センターへの音声情報の送
信を行わずに、音声入力手段に入力された音声を認識す
ると共に、車載機器の操作信号に変換しかつ該操作信号
に応じて上記車載機器の制御を行うように構成してもよ
い。これにより、請求項４記載の発明と同様の作用・効
果が得られる。

【００３９】また、請求項１２記載の如く、音声入力手
段に入力された操作者の音声の認識及び操作信号への変
換が可能なときには、情報センターへの音声情報の送信
を行わずに、上記音声入力手段に入力された音声を認識
すると共に、車載機器の操作信号に変換しかつ該操作信
号に応じて上記車載機器の制御を行うように構成しても
よい。これにより、請求項６記載の発明と同様の作用・
効果が得られる。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明における車
載機器の操作方法、車載機器の操作システム及び車載機
器制御装置によれば、認識精度の高い音声パターンを備
えることを比較的容易かつ安価に行い得る情報センター
において音声認識を行うため、音声認識の高精度化が図
られ、音声による車載機器の操作を快適に行い得る環境
を比較的安価に実現することができる。また、例えば他
人の車に乗車したときのような車載機器制御手段（装
置）が異なる場合でも、音声認識は情報センターで行わ
れるため、操作者は同様の操作環境を得ることができ
る。

【００４１】また、車載機器制御手段（装置）には、音
声パターンを備える必要がない、又は音声パターンとし
て高精度のものを備えなくてもよいため、上記車載機器
制御手段（装置）の廉価化が図られ、操作者は、音声に
よる車載機器の操作を快適に行い得る環境を安価に得る
ことができる。

【００４２】さらに、情報センターに操作者の音声パタ
ーンを記憶させておけば、より操作者に応じた音声認識
が可能となり、音声認識の精度の大幅な向上を図ること
ができる。この場合、通常使用している車載機器制御手
段（装置）とは異なるときであっても、情報センターに
記憶された操作者の音声パターンを用いて音声認識がさ
れるため、最適化された音声認識環境での音声による車
載機器の操作ができる。

【００４３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基いて説明する。

【００４４】＜第１実施形態＞図１は、本発明の実施形
態に係る車載機器の操作システムＡを示し、このもの
は、音声により、車両Ｖに搭載された各種車載機器（図
１では図示を省略するオーディオ機器及びナビゲーショ
ン機器）の操作を可能にするシステムである。

【００４５】上記車載機器の操作システムＡは、上記車
両Ｖに搭載されて上記各種車載機器の制御を行う車載機
器制御手段（装置）としての車載機１を備えており、こ
の車載機１は、各種の情報（コンテンツ及び電子メール
データ）を提供する情報センターＭＣに対しデータを授
受可能に構成されている。具体的には、情報センターＭ
Ｃに接続された電話回線等の通信回線３２には無線通信
アンテナ３１が接続されており、この無線通信アンテナ
３１を介して情報センターＭＣと車載機１との間で信号
が無線により授受される。

【００４６】そして、この車載機器の操作システムＡに
おける各種車載機器の音声操作は、車載機１において行
う音声操作と、情報センターＭＣを利用した音声操作と
の２つの音声操作が可能にされている。

【００４７】次に、上記車載機器の操作システムＡを構
成する各装置について説明すると、上記車載機１は、図
２に示すように、各種信号の制御処理を行う車載機ＣＰ
Ｕ１１を備えている。この車載機ＣＰＵ１１には、制御
プログラム等を記憶するＲＯＭ１２と、各種のデータを
記憶する不揮発性ＲＡＭ１３とが信号の授受可能に接続
されている。また、上記車載機ＣＰＵ１１には、上記情
報センターＭＣに接続されている無線通信アンテナ３１
との間でデータ信号の送受信を行う車外通信手段として
の通信装置４１が信号の授受可能に接続されている。こ
の通信装置４１は、例えば携帯電話としてもよい。

【００４８】上記車載機ＣＰＵ１１には、さらに音声に
よる操作の対象である車載機器としてのオーディオ機器
４２及びナビゲーション機器４３と、操作者の音声が入
力される音声入力手段としてのマイクロフォン（以下マ
イクと略す）４４と、このマイク４４に対して音声を入
力する際に操作される操作スイッチ４５と、各種の情報
を画面上に表示するディスプレイ４６と、各種の情報や
音楽等を音声で報知するスピーカ４７とが信号の授受可
能に接続されている。

【００４９】上記ナビゲーション機器４３は、ＧＰＳ衛
星からのＧＰＳ信号、車両Ｖのハンドル舵角、車両Ｖの
走行速度、車両Ｖの方位等に基づき車両の現在位置を検
出する機能を有する。

【００５０】また、上記マイク４４は、車両に設けられ
た各シート（運転席及び助手席、並びに後席右側及び左
側席）に対応して設けられている。尚、マイク４４は一
つのみであってもよい。

【００５１】上記操作スイッチ４５は、音声認識の対象
とすべき音声入力を特定するための手動のスイッチであ
って、操作者が音声操作に係る音声を発するときに操作
をする（例えば音声を発している間中操作し続ける又は
操作直後に音声を発する）ものである。この操作スイッ
チ４５は、上記マイク４４に対応して設けられている。
尚、この操作スイッチ４５の操作がなくても音声認識の
対象とすべき音声入力を特定できる構成の場合には、上
記操作スイッチ４５は設けなくてもよい。

【００５２】そして、上記車載機ＣＰＵ１１には、音声
パターンメモリ１４が信号の授受可能に接続されてお
り、上記車載機ＣＰＵ１１、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３及
び上記音声パターンメモリ１４によって車載機１が構成
されている。尚、車載機１は、上記車載機ＣＰＵ１１、
ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３及び上記音声パターンメモリ１
４とさらに、通信装置４１及びマイク４４とによって構
成してもよい。

【００５３】上記音声パターンメモリ１４は、車載機１
における音声認識を行うために用いられるものであっ
て、操作者ＩＤ毎の音声パターンと汎用音声パターンと
の２つから構成されている。上記操作者ＩＤ毎の音声パ
ターンは、操作者毎に予め音声（サンプル）を入力する
ことによって上記音声パターンメモリ１４に記憶されて
いる音声パターンであって、この操作者ＩＤ毎の音声パ
ターンによって操作者毎に音声認識の最適化がなされる
ものである。これに対し、汎用音声パターンは、諸種の
操作者の音声に対しても音声認識が可能な音声パターン
である。この操作者ＩＤ毎の音声パターンと汎用音声パ
ターンとは、操作者ＩＤが特定されれば、操作者ＩＤ毎
の音声パターンを用いる一方、特定されなければ（特定
できなければ）、汎用音声パターンを用いるといった切
り換えがなされる。尚、これに限らず、例えば、先ず操
作者ＩＤ毎の音声パターンを全て試してみて、音声認識
に失敗したら汎用音声パターンを用いるように構成して
もよいし、これとは逆に、先ず、汎用音声パターンを用
いて音声認識を試み、音声認識に失敗した場合に操作者
ＩＤ毎の音声パターンを順次試してみるように構成して
もよい。

【００５４】このような構成によって、上記車両Ｖにお
いては、上記オーディオ機器４２やナビゲーション機器
４３等に設けられた各種スイッチ（図示省略）を手動で
操作することによって、これらの車載機器４２，４３を
制御するようにされている（手動操作）。また、操作者
がマイク４４に入力した音声を、上記車載機１が音声パ
ターンメモリ１４を用いて認識し、かつその認識結果に
基づいてオーディオ機器４２やナビゲーション機器４３
を制御するようにもされている（車載機１において行わ
れる音声操作）。さらに、上記車載機１から通信装置４
１を介して音声情報を情報センターＭＣに送信し、情報
センターＭＣにおいて音声認識がなされかつ変換された
操作信号を上記通信装置４１を介して受信して、この操
作信号に応じて上記オーディオ機器４２やナビゲーショ
ン機器４３を制御するようにもされている（情報センタ
ーＭＣを利用した音声操作）。

【００５５】さらに、上記車載機１は、情報センターＭ
Ｃとの通常の通信制御として、音声や手動操作に基づく
要求信号を情報センターＭＣに送信すると共に、この情
報センターＭＣからの情報を受信して、これらの情報を
上記ディスプレイ４６やスピーカ４７を通じて上記操作
者に提供するようにもされている。

【００５６】一方、情報センターＭＣは、上記無線通信
アンテナ３１が接続された情報センターＣＰＵ２を備え
ており、この情報センターＣＰＵ２には、制御プログラ
ム等を記憶するＲＯＭ２１及び各種のデータを記憶する
不揮発性ＲＡＭ２２が信号の授受可能に接続されてい
る。また、上記情報センターＭＣには、この情報センタ
ーＭＣの利用者に提供するコンテンツデータが蓄積され
たコンテンツデータベース５１と、上記情報センターＭ
Ｃの利用者の電子メールのデータが蓄積されたメールデ
ータベース５２とがそれぞれ備えられており、これらの
データベース５１，５２もそれぞれ上記情報センターＣ
ＰＵ２に対し信号の授受可能に接続されている。

【００５７】また、上記情報センターＭＣには、音声パ
ターンメモリ２３が備えられており、この音声パターン
メモリ２３も上記情報センターＣＰＵ２に対し信号の授
受可能に接続されている。この情報センターＭＣの音声
パターンメモリ２３も、上記車載機１の音声パターンメ
モリ１４と同様に、操作者ＩＤ毎の音声パターンと汎用
の音声パターンとの２つから構成されているが、この情
報センターＭＣにおける汎用音声パターンは、上記車載
機１における汎用音声パターンに比べて、音声認識の精
度が高いもの（認識率の高いもの）にされている。

【００５８】このような構成によって、上記通信センタ
ーＭＣにおいては、車載機１から通信装置４１を介して
送信された音声情報を受信し、この音声認識を行う共に
操作信号に変換する。そして、この変換した操作信号を
上記車載機１に対して送信するようにされている（情報
センターＭＣを利用した音声操作）。

【００５９】また、上記情報センターＭＣは、通常の車
両Ｖ（車載機１）との通信制御として、車載機１から送
信された要求信号を、無線通信アンテナ３１を介して受
信し、この要求信号に応じた情報を上記無線通信アンテ
ナ３１を介して送信することで、上記車両Ｖの乗員に対
する情報の提供を行うようにされている。

【００６０】次に、第１実施形態に係る車載機器の操作
方法について図２を参照しながら説明すると、この車載
機器の操作方法は以下の６つのステップからなる。すな
わち、 車載機１に音声入力がなされれば、 この車載機１において音声認識を行い、認識結果に応
じて車載機器４２，４３を制御する。 上記の音声認識に失敗した場合（音声認識ができな
かった場合）には、情報センターＭＣに音声情報を含む
操作リクエスト信号を送信する。 上記操作リクエスト信号を受信した情報センターＭＣ
は、音声認識を行い、認識結果に応じて操作信号に変換
する。 操作信号への変換が行われれば、上記情報センターＭ
Ｃは、車載機ＩＤ（上記操作リクエスト信号に含まれて
いる）を含む操作信号を車載機１に送信する。 車載機１が上記操作信号等を受信すれば、その操作信
号に応じて車載機器４２，４３の制御を行う。

【００６１】このように第１実施形態における車載機器
の操作方法は、先ず、車載機１における音声操作を行
い、車載機１において行う音声操作に失敗した場合に
は、情報センターＭＣを利用した音声操作を行うように
なっている。

【００６２】尚、上記操作リクエスト信号には、操作者
が入力した音声の情報である音声情報、車載機ＩＤ、操
作者ＩＤ及び車種ＩＤが含まれている。ここで、車載機
ＩＤは車載機１毎に設定されたＩＤであって、送信した
音声情報と受信した操作信号との照合のために用いられ
るものである。操作者ＩＤは、音声パターンメモリ２３
における操作者ＩＤ毎の音声パターンを特定するために
用いられるものである。車種ＩＤは、車種毎に車載機器
４２，４３の種類又は構成が異なるため、音声情報から
操作信号への変換の際に利用されるものである。尚、上
記操作者ＩＤは、車載機１と情報センターＭＣとの利用
開始時（ログイン時）において、ユーザー認証のために
送信しているのであれば、上記操作リクエスト信号から
除いてもよい。

【００６３】次に、上記車載機ＣＰＵ１１における処理
制御について、図４を参照しながら説明すると、先ず、
スタート時には、後述するフラグＦ（情報センターＭＣ
に対して音声認識の要求をしたときにＯＮになる（１に
なる）フラグＦ）はＯＦＦになっている（０になってい
る）。

【００６４】そして、ステップＳ１１においては、操作
スイッチ４５の操作の下でマイク４４に対する音声入力
があったか否かを判定する。音声入力があったのＹＥＳ
のときにはステップＳ１２に進む一方、音声入力がなか
ったのＮＯのときはステップＳ１１３（図４Ｂ）に進
む。尚、上述したように、操作スイッチ４５の操作を行
わなくても音声認識の対象とすべき音声入力を特定でき
る場合には、「操作スイッチ４５の操作の下で」という
条件は省略してもよい。

【００６５】上記ステップＳ１２は、操作者（音声を入
力した者）を特定するためのルーチンであって、具体的
には図５に示すように、各マイク４４毎に、最後に入力
されたＩＤ（音声によってＩＤを入力する形態であって
もよいし、操作スイッチによってＩＤを入力する形態で
あってもよい。）に応じて操作者のＩＤを算出する。

【００６６】尚、ここでは、操作者のＩＤを予め入力し
ておくことで、音声を入力した者を特定するようにして
いるが、これに限らず、例えば音声を入力する際の操作
スイッチ４５の操作形態を、操作者毎に異なるように設
定しておくことで、その操作スイッチ４５の操作形態に
基づいて音声入力者を特定するようにしてもよい。ま
た、例えば声紋等を利用して音声入力だけで操作者を特
定するようにしてもよい。

【００６７】また、マイク４４が一つのみ設けられてい
る場合には、「各マイク毎に」という条件は必要ない。

【００６８】こうして操作者ＩＤが算出されれば、ステ
ップＳ１３において、車載機１の音声パターンメモリ１
４における操作者ＩＤ毎の音声パターンから、上記操作
者ＩＤに対応した音声パターンを特定し、この音声パタ
ーンを用いて入力された音声の認識を行う。尚、上記ス
テップＳ１２において、操作者ＩＤを算出できなかった
場合には、ステップＳ１３においては、車載機１の音声
パターンメモリ１４における汎用音声パターンを用い
て、入力された音声の認識を行う。

【００６９】そして、ステップＳ１４においては、上記
ステップＳ１３での音声認識の結果に応じて操作信号へ
の変換を行い、ステップＳ１５において、この操作信号
への変換がＮＧであるか否か（音声認識に失敗したか否
か）を判定する。ＮＧでないのＮＯのときはステップＳ
１６に進む一方、ＮＧであるのＹＥＳのときはステップ
Ｓ１７に進む。

【００７０】ステップＳ１６においては、変換された操
作信号に応じてオーディオ機器４２やナビゲーション機
器４３の制御を行い（車載機１において行う音声操
作）、ステップＳ１１３に進む。

【００７１】一方、上記ステップＳ１７に進んだ場合は
音声認識に失敗した場合であるため、情報センターＭＣ
を利用した音声認識を行うようにする。このステップＳ
１７においては、ディスプレイ４６に「遠隔音声認識実
行中」の旨の表示を行い、ステップＳ１８に進む。

【００７２】上記ステップＳ１８は通信状態を検出する
ルーチンであり、具体的には図６に示すように、ステッ
プＳ３１において無線電話が通信可能か否かを判定す
る。これは、通信装置４１が受信している電界強度等に
基づいて判定してもよい（例えば電界強度が弱く、情報
センターＭＣとの通信が途切れる虞のあるときは通信状
態が悪化であると判定する）。通信可能であるのＹＥＳ
のときはステップＳ３２に進み通信状態が良好であると
判定する一方、通信可能でないのＮＯのときはステップ
Ｓ３３に進み通信状態が悪化と判定する。

【００７３】尚、上記通信状態検出ルーチンは、上記と
は異なり、情報センターＭＣに対して接続可能か否かを
判定することによって行ってもよい。ここで、情報セン
ターに対して接続が不可能である場合としては、例えば
車両がトンネル内を走行中で電波の送受信が不可能であ
る物理的に接続不可能な場合や、情報センターＭＣへの
接続回線が既にいっぱいになっていて、新たな接続をす
ることができない場合等が挙げられる。

【００７４】また、通信状態の悪化の判定としては、例
えば情報センターＭＣからの情報（コンテンツデータや
メールデータ）を既に受信中で、通信量が限界に達して
いるため、上記操作リクエスト信号を送信できない又は
上記操作信号を受信できない場合に、通信状態が悪化で
あると判定してもよい。

【００７５】こうして通信状態の検出ルーチンが終了す
れば、ステップＳ１９において通信状態が悪化か否かを
判定する。悪化であるのＹＥＳのときはステップＳ１１
９に進む一方、悪化でないのＮＯのときはステップＳ１
１０に進む。

【００７６】上記ステップＳ１１９においては、ディス
プレイ４６に「音声認識失敗」の旨を表示させると共
に、スピーカー４７からブザー音を鳴らして、操作者に
対して「音声認識失敗」の旨を報知する。すなわち、車
載機１における音声認識、及び情報センターを利用した
音声認識の双方ともできなかった場合である。この場合
は、操作者は、手動操作によって車載機器４２，４３の
操作を行う。

【００７７】一方、上記ステップＳ１１０は操作者の特
定ルーチンであるが、この特定ルーチンはステップＳ１
２で行ったものと同一であるため、その説明は省略す
る。

【００７８】次いで、ステップＳ１１１においては、操
作リクエスト信号（車載機ＩＤ、入力された音声情報、
操作者ＩＤ及び車種ＩＤ）を情報センターＭＣに、通信
装置４１を介して送信する。尚、ステップＳ１１０にお
いて操作者ＩＤが算出されなかった場合は、操作者ＩＤ
は送信されない。

【００７９】そして、ステップＳ１１２において上記情
報センターＭＣに対する音声認識の要求フラグＦを１に
し、ステップＳ１１３に進む。

【００８０】ステップＳ１１３においては、フラグＦが
１であるか否かを判定する。フラグＦが１のＹＥＳのと
きは（情報センターＭＣに対する音声認識要求がされて
いるときは）ステップＳ１１４に進む一方、フラグＦが
１でない（０である）のＮＯのときは（情報センターＭ
Ｃに対する音声認識要求がなされていないときは）ステ
ップＳ１２０に進む。

【００８１】上記ステップＳ１１４においては、上記ス
テップＳ１１１における操作リクエスト信号の送信から
所定時間が経過したか否かを判定する。この所定時間と
しては例えば１秒程度に設定してもよい。所定時間が経
過したのＹＥＳのときはステップＳ１１７に進む一方、
所定時間が経過していないのＮＯのときはステップＳ１
１５に進む。

【００８２】上記ステップＳ１１７においてはフラグＦ
を０にし、ステップＳ１１９に進む。これは、操作リク
エスト信号を送信しても情報センターＭＣからの応答
（操作信号の返信）がなかった場合であり、情報センタ
ーＭＣを利用した音声認識が失敗した等の場合である
（後述するように、情報センターＭＣにおいて音声認識
が失敗した場合には、車載機１に対する信号の送信は行
われない）。このため、上記ステップＳ１１９におい
て、ディスプレイ４６に「音声認識失敗」の旨を表示す
ると共に、スピーカ４７からブザー音を鳴らして、操作
者（操作者）に対して「音声認識失敗」の旨を報知す
る。そして、ステップＳ１２０に進む。この場合は、操
作者は、手動操作によって車載機器４２，４３の操作を
行う。

【００８３】一方、ステップＳ１１５においては、自己
の車載機ＩＤが含まれた操作信号を受信したか否かを判
定する（情報センターＭＣは、車載機ＩＤを含む操作信
号を送信するように構成されている）。操作信号を受信
したのＹＥＳのときはステップＳ１１６に進む一方、受
信していないのＮＯのときはステップＳ１２０に進む。

【００８４】上記ステップＳ１１６においてはフラグＦ
を０にし、ステップＳ１１８に進む。そして、ステップ
Ｓ１１８において、受信した操作信号に応じてオーディ
オ機器４２又はナビゲーション機器４３を制御し（情報
センターＭＣを利用した音声操作）、ステップＳ１２０
に進む。

【００８５】ステップＳ１２０は、上記音声認識等以外
の情報センターＭＣとの通信制御ルーチンを行うステッ
プであり、例えば、情報センターＭＣのコンテンツデー
タベース５１やメールデータベース５２等への音声入力
（送信）、及び情報センターＭＣからの出力報知（受
信）を行う。

【００８６】また、ステップＳ１２１は、オーディオ機
器４２やナビゲーション機器４３の通常の制御ルーチン
であり、これには、音声による操作以外にも、上記オー
ディオ機器４２やナビゲーション機器４３等に設けられ
た各種スイッチによる手動操作による制御も含まれる。

【００８７】次に、情報センターＣＰＵ２における処理
制御について、図７を参照しながら説明する。

【００８８】先ず、ステップＳ４１において、操作リク
エスト信号を受信したか否かを判定する。受信したのＹ
ＥＳのときはステップＳ４２に進む一方、受信していな
いのＮＯのときはステップＳ４６に進む。

【００８９】上記ステップＳ４２においては、操作リク
エスト信号に操作者ＩＤが含まれていた場合には、音声
パターンメモリ２３の対応する操作者ＩＤの音声パター
ンを用いて音声の認識を行う。尚、操作リクエスト信号
に操作者ＩＤが含まれていない場合（例えば、車載機１
において操作者が特定されなかった場合）には、音声パ
ターンメモリ２３における汎用音声パターンを用いて音
声の認識を行う。

【００９０】次いで、ステップＳ４３においては、ステ
ップＳ４２における認識結果と操作リクエスト信号に含
まれる車種ＩＤとに応じて操作信号に変換する。これに
より、車載機器４２，４３の種類及び構成に応じた操作
信号に変換される。

【００９１】ステップＳ４４においては、操作信号への
変換がＮＧであったか否か（音声認識が失敗であったか
否か）を判定する。そして、ＮＧであったのＹＥＳのと
きはステップＳ４６に進む一方、ＮＧでないのＮＯのと
きはステップＳ４５に進む。すなわち、ＮＧであった場
合には、車載機１に対する信号の送信を行わない。

【００９２】上記ステップＳ４５においては、上記操作
リクエスト信号に含まれていた車載機ＩＤを含む操作信
号を車載機１に送信し、ステップＳ４６に進む。

【００９３】ステップＳ４６は通常の情報センターＭＣ
の制御ルーチンのステップであって、これは、図４Ｂに
おけるステップＳ１２０に対応するステップである。こ
こでは、情報センターＭＣのコンテンツデータベース５
１やメールデータベース５２等への音声入力（受信）及
び結果出力（送信）を行う。

【００９４】このように第１実施形態においては、先
ず、車載機１において音声認識を行うが、この音声認識
が失敗した場合には情報センターＭＣにおいて音声認識
を行うように構成されている。この情報センターＭＣに
は認識精度の高い音声パターンを備えられているため、
車載機１で音声認識を行う場合に比べて、情報センター
ＭＣにおける音声認識がより高精度に行われる。これに
より、音声による車載機器４２，４３の操作を快適に行
い得る環境を実現することができる。しかも、情報セン
ターＭＣにも、操作者ＩＤ毎の音声パターンが記憶され
ているため、この情報センターＭＣにおいて、より操作
者に応じた音声認識が可能となり、音声認識の精度の大
幅な向上を図ることができる。尚、情報センターＭＣに
認識精度の高い音声パターンを備えることは、上記車載
機１に備えることに比べて容易かつ安価に行い得る。

【００９５】また、情報センターＭＣを利用した音声認
識を可能にすることで、車載機１の音声パターンは高精
度のものとしなくてもよい。これにより、車載機１の廉
価化が図られ、操作者は、音声による車載機器４２，４
３の操作を快適に行い得る環境が安価に得られる。さら
に、車載機１が異なっても（例えば他人の車に乗車した
ときでも）、音声認識を情報センターＭＣで行うこと
で、操作者は常に同じ操作環境が得られる。特に、情報
センターＭＣに記憶された操作者ＩＤ毎の音声パターン
を用いて音声認識を行う場合は、操作者は常に高精度の
音声認識環境が得られる。

【００９６】さらに、通信状態が所定の基準よりも悪化
しているときには、情報センターＭＣにおける音声情報
から操作信号への変換が行われない（図４Ａのステップ
Ｓ１８，ステップＳ１９）。これにより、誤った操作信
号による誤った車載機器４２，４３の制御がされること
を未然に回避することができる。また、通信状態が所定
の基準よりも悪化しているときには、その旨がディスプ
レイ４６及びスピーカを通じて操作者に報知される（図
４ＢのステップＳ１１９）。これにより、操作者は音声
による車載機器４２，４３の操作を行わないようにな
り、例えば誤った車載機器４２，４３の制御が行われる
ことによる操作者の違和感を防止できる。

【００９７】加えて、車載機１での音声認識が可能な場
合には、情報センターＭＣへの音声情報の送信（操作リ
クエスト信号の送信）を行わないため、通信費の低減化
を図ることができる。

【００９８】従って、第１実施形態に係る車載機器の操
作方法、操作システムＡ及び車載機１によると、音声に
よる車載機器４２，４３の操作を快適に行い得る環境が
実現されると共に、車載機１が異なっても同様の操作環
境での音声による操作が可能になり、しかも、そのよう
な快適な操作環境を安価に実現することができる。

【００９９】＜第２実施形態＞図８は本発明の第２実施
形態に係る車載機器の操作方法の概念図を示していて、
このものは、上記第１実施形態のものとは異なり、先
ず、情報センターＭＣを利用した音声認識を行い、情報
センターＭＣでの音声認識が失敗した場合には、車載機
１において音声認識を行うように構成されている。すな
わち、 車載機１に音声入力がなされれば、 情報センターＭＣに音声情報を含む操作リクエスト信
号を送信する。 上記操作リクエスト信号を受信した情報センターＭＣ
は、音声認識を行い、その認識結果に応じて操作信号に
変換する。 操作信号への変換が行われれば、上記情報センターＭ
Ｃは、車載機ＩＤを含む操作信号を車載機１に送信す
る。 車載機１が上記操作信号等を受信すれば、その操作信
号に基づいて車載機器５２，４３の制御を行う。 操作信号等が無受信の場合（情報センターＭＣにおい
て音声認識ができなかった場合）には、車載機１におい
て音声認識を行うと共に、認識結果に応じた車載機器４
２，４３の制御を行う尚、車両Ｖに搭載された各種機器
１，４１〜４７の構成、並びに情報センターＭＣの構成
は、第１実施形態のものと同様であるために、同一部材
には同一符号を付して、その説明は省略する。

【０１００】次に、上記車載機ＣＰＵ１１における制御
について、図９に示すフローチャートを参照しながら説
明する。

【０１０１】先ず、ステップＳ５１においては通信状態
検出ルーチンを行う。これは、図６に示すものと同一で
ある。

【０１０２】次いで、ステップＳ５２において、通信状
態が悪化であるか否かを判定する。悪化であるのＹＥＳ
のときは、ステップＳ５７に進む一方、悪化でないのＮ
ＯのときはステップＳ５３に進む。

【０１０３】上記ステップＳ５３においては、操作スイ
ッチ４５の操作の下でマイク４４により音声入力があっ
たか否かを判定する。音声入力があったのＹＥＳのとき
はステップＳ５４に進む一方、音声入力がなかったのＮ
ＯのときはステップＳ５１５に進む（図９Ｂ参照）。
尚、「操作スイッチ４５の操作の下で」という条件は必
須ではないことは、上記第１実施形態と同様である。

【０１０４】上記ステップＳ５４においては、操作者の
特定ルーチンを行う。これは、図５に示すものと同一で
ある。

【０１０５】そして、ステップＳ５５において、車載機
ＩＤ、音声情報、操作者ＩＤ、車種ＩＤ及び車載機ＩＤ
を含む操作リクエスト信号を情報センターＭＣに送信す
る。そして、ステップＳ５６においてフラグＦを１にし
て、ステップＳ５１５に進む。

【０１０６】一方、ステップＳ５２において通信状態が
悪化であるとステップＳ５７に進んだときは、車載機１
において音声認識を行う。先ずステップＳ５７において
は、ディスプレイ４６に「現時点は遠隔音声認識不可」
の旨を表示する。

【０１０７】次いで、ステップＳ５８において、操作ス
イッチ４５の下でマイク４４により音声入力があったか
否かを判定する。音声入力があったのＹＥＳのときはス
テップＳ５９に進む一方、音声入力がなかったのＮＯの
ときはステップＳ５１５に進む。

【０１０８】ステップＳ５９においては操作者の特定ル
ーチンを行う（図５参照）。そして、ステップＳ５１０
において、操作者の特定がなされたときは音声パターン
メモリ１４における操作者ＩＤに対応した音声パターン
を用いて音声認識を行う。操作者の特定がなされなかっ
たときは、音声パターンメモリ１４における汎用音声パ
ターンを用いて音声認識を行う。

【０１０９】次いで、ステップＳ５１１において、音声
認識の結果に応じて操作信号への変換を行い、ステップ
Ｓ５１２において、操作信号への変換がＮＧであったか
否かを判定する。ＮＧであったのＹＥＳのときはステッ
プＳ５１３に進む一方、ＮＧでないのＮＯのときはステ
ップＳ５１４に進む。

【０１１０】上記ステップＳ５１３においては、ディス
プレイ４６に「車載音声認識も失敗」の旨を表示すると
共に、スピーカ４７でブザー音を鳴らして、操作者に対
する「車載音声認識も失敗」の旨の報知を行う。この場
合は、操作者は手動によって車載機器４２，４３の操作
を行う。

【０１１１】一方、ステップＳ５１４においては、操作
信号への変換が正確に行われた場合であり、この操作信
号に応じてオーディオ機器４２又はナビゲーション機器
４３の制御を行う（車載機１において行う音声操作）。
そして、ステップＳ５１５に進む。

【０１１２】上記ステップＳ５１５においては、フラグ
Ｆが１であるか否かを判定する。フラグＦが１であるの
ＹＥＳのときにはステップＳ５１６に進む一方、フラグ
Ｆが１でない（０である）のＮＯのときにはステップＳ
５２１に進む。

【０１１３】上記ステップＳ５１６においては、操作リ
クエスト信号を送信してから所定時間（例えば１秒）が
経過したか否かを判定する。所定時間が経過したのＹＥ
ＳのときはステップＳ５２０に進み、フラグＦを０にし
て、ステップＳ５９に戻る。すなわち、情報センターＭ
Ｃを利用した音声認識が失敗したため、車載機１におい
て音声認識を試みる。

【０１１４】一方、ステップＳ５１６において、所定時
間が経過していないのＮＯのときはステップＳ５１７に
進み、このステップＳ５１７で、自己の車載機ＩＤを含
む操作信号を受信したか否かを判定する。受信したのＹ
ＥＳのときはステップＳ５１８に進みフラグを０にした
後、ステップＳ５１９に進む。一方、受信していないの
ＮＯのときはステップＳ５２１に進む。

【０１１５】上記ステップＳ５１９においては、受信し
た操作信号に応じて、オーディオ機器４２又はナビゲー
ション機器４３の制御を行う（情報センターＭＣを利用
した音声操作）。

【０１１６】上記ステップＳ５２１及びステップＳ５２
２の各ステップは、図３におけるステップＳ１２０及び
ステップＳ１２１と同一である。

【０１１７】尚、情報センター側のＣＰＵにおける制御
は、第１実施形態と同一であるため、その説明は省略す
る。

【０１１８】このように、第２実施形態においても、上
記第１実施形態に係る車載機器の操作方法、操作システ
ムＡ及び車載機１と同様に、音声による車載機器４２，
４３の操作を快適に行い得る環境が実現されると共に、
車載機１が異なっても同様の操作環境での音声による操
作が可能になり、しかも、そのような快適な操作環境を
安価に実現することができる。

【０１１９】また、第２実施形態においては、先ず情報
センターＭＣを利用した音声認識を行うため、車載機１
に比べて精度の高い音声認識を最初に行うことになる。
このため、音声による車載機器４２，４３の制御をより
快適に行うことができる。

【０１２０】＜他の実施形態＞尚、本発明は上記実施形
態に限定されるものではなく、その他種々の実施形態を
包含するものである。すなわち、上記第２実施形態にお
ける通信状態検出ルーチン（ステップＳ５１）として
は、例えば図１０に示すようにしてもよい。

【０１２１】すなわち、ステップＳ６１において、所定
の周期が経過したか否かを判定する。経過したのＹＥＳ
のときはステップＳ６２に進む一方、経過していないの
ＮＯのときは終了する。

【０１２２】上記ステップＳ６２においては、ダミーの
操作リクエスト信号（テスト信号）を情報センターに送
信する。このダミーの操作リクエスト信号は、予め記憶
された所定の音声情報、所定の操作者ＩＤ、車載機ＩＤ
及び車種ＩＤを含むものとする。

【０１２３】そして、ステップＳ６３において、所定時
間以内に、上記ダミーの操作リクエスト信号に対応する
操作信号を受信したか否かを判定する。受信したのＹＥ
ＳのときはステップＳ６４に進む一方、受信していない
のＮＯのときはステップＳ６５に進む。

【０１２４】上記ステップＳ６４においては通信状態が
良好であると判定するのに対し、上記ステップＳ６５に
おいては通信状態が悪化であると判定する。

【０１２５】このように、通信状態検出ルーチンとして
は、所定の周期でテスト音声信号（ダミーの操作リクエ
スト信号）を情報センターＭＣに送信し、上記情報セン
ターＭＣからの上記テスト音声情報に対応した操作信号
を車載機１が受信するか否かによって判断するようにし
てもよい。この場合、通信状態だけでなく、情報センタ
ーＭＣにおいて正確に音声認識がなされかつ正確に操作
信号への変換が行われるか否かが判断可能になる。

【０１２６】また、上記実施形態とは異なり、上記情報
センターＭＣを利用した音声認識は、情報センターＭＣ
の利用開始時（ログイン時）に声紋データを用いてユー
ザ認証を行う認証システムによって行ってもよい。

【０１２７】これにより、情報センターＭＣの認証シス
テムを、ユーザ認証と音声認識との双方に兼用すること
で、上記情報センターＭＣに新たに音声認識の手段を設
ける必要がなく、該情報センターＭＣによる音声認識を
低コストで実現することができる。また、上記認証シス
テムにおける声紋データを利用して音声認識を行うこと
で、音声認識の精度のより一層向上を図ることができ
る。

【０１２８】尚、車載機器の操作システムＡとしては、
情報センターＭＣでのみ音声認識を行うようにして、車
載機１に音声パターンメモリ１４を備えないように構成
してもよい。また、音声パターンメモリ１４，２３にお
ける操作者ＩＤ毎の音声パターンは、必須のものではな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】車載機器の操作システムを示す説明図である。

【図２】車載機器の操作システムを示すブロック図であ
る。

【図３】第１実施形態に係る車載機器の操作方法を示す
概念図である。

【図４Ａ】第１実施形態に係る車載機の処理制御を示す
フローチャートの一部である。

【図４Ｂ】第１実施形態に係る車載機の処理制御を示す
フローチャートの一部である。

【図５】操作者特定ルーチンを示すフローチャートであ
る。

【図６】通信状態検出ルーチンを示すフローチャートで
ある。

【図７】情報センターの処理制御を示すフローチャート
である。

【図８】第２実施形態に係る車載機器の操作方法を示す
図３対応図である。

【図９Ａ】第２実施形態に係る車載機の処理制御を示す
フローチャートの一部である。

【図９Ｂ】第２実施形態に係る車載機の処理制御を示す
フローチャートの一部である。

【図１０】他の実施形態に係る通信状態検出ルーチンを
示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ 車載機（車載機器制御手段、車載機器制
御装置） ４１ 通信装置（車外通信手段） ４２ オーディオ機器（車載機器） ４３ ナビゲーション機器（車載機器） ４４ マイクロフォン（音声入力手段） Ａ 車載機器の操作システム ＭＣ 情報センター Ｖ 車両

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ１０Ｌ 15/10 Ｈ０４Ｍ 3/42 Ｐ ５Ｋ０２４ 15/00 3/50 Ａ 15/28 Ｇ１０Ｌ 3/00 ５３１Ｋ Ｈ０４Ｍ 3/42 ５５１Ａ 3/50 ５５１Ｊ ５７１Ｋ (72)発明者 牛尾 將雄 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 Ｆターム(参考） 2F029 AA02 AB01 AB07 AB13 AC02 AC09 AC13 AC18 3D020 BA02 BA04 BB01 BC01 BD03 BE03 5D015 KK01 KK02 5H180 AA01 BB05 FF05 FF13 FF22 FF32 5K015 AA06 AA07 GA07 5K024 AA74 BB01 EE09 GG01

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載された車載機器の操作を、操
   作者の音声によって行う車載機器の操作方法であって、 上記車両から情報センターに、上記操作者の音声の情報
   を送信する第１ステップと、 上記情報センターにおいて、上記車両から送信された上
   記音声情報を受信しかつ該音声を認識すると共に、認識
   結果に応じて上記車載機器の操作信号に変換する第２ス
   テップと、 上記情報センターから上記車両に、上記変換した操作信
   号を送信する第３ステップと、 上記車両において、上記情報センターから送信された上
   記操作信号を受信しかつ上記操作信号に応じて上記車載
   機器の制御を行う第４ステップとを備えていることを特
   徴とする車載機器の操作方法。
2. 【請求項２】 請求項１において、 車両と情報センターとの間の通信状態が所定の基準より
   も悪化しているときには、第２ステップでの上記情報セ
   ンターにおける音声の認識を禁止することを特徴とする
   車載機器の操作方法。
3. 【請求項３】 請求項１において、 車両と情報センターとの間の通信状態が所定の基準より
   も悪化しているとき又は通信が不可能な状態のときに
   は、上記車両において、その旨を操作者に報知すること
   を特徴とする車載機器の操作方法。
4. 【請求項４】 請求項１において、 車両と情報センターとの間の通信状態が所定の基準より
   も悪化しているとき又は通信が不可能な状態のときに
   は、第１ステップにおける上記車両から上記情報センタ
   ーへの音声情報の送信を行わずに、上記車両において音
   声を認識しかつ車載機器の操作信号に変換すると共に、
   該操作信号に応じて上記車載機器の制御を行うことを特
   徴とする車載機器の操作方法。
5. 【請求項５】 請求項２〜請求項４のいずれかにおい
   て、 通信状態は、車両から情報センターにテスト音声情報を
   送信し、該車両において、上記情報センターからの上記
   テスト音声情報に対応した操作信号を受信するか否かに
   よって判断することを特徴とする車載機器の操作方法。
6. 【請求項６】 請求項１において、 車両において操作者の音声の認識及び操作信号への変換
   が可能なときには、第１ステップにおける上記車両から
   情報センターへの音声情報の送信を行わずに、上記車両
   において音声を認識しかつ車載機器の操作信号に変換す
   ると共に、該操作信号に応じて上記車載機器の制御を行
   うことを特徴とする車載機器の操作方法。
7. 【請求項７】 請求項１において、 情報センターにおいては、声紋データを用いてユーザ認
   証を行う認証システムによって、音声の認識を行うこと
   を特徴とする車載機器の操作方法。
8. 【請求項８】 請求項１において、 第１ステップでは、車両から情報センターに、操作者の
   音声の情報と共に該車両の車種を特定する車種コードを
   送信し、 第２ステップでは、上記情報センターにおいて、上記音
   声の認識結果と上記車種コードとに応じて車載機器の操
   作信号に変換することを特徴とする車載機器の操作方
   法。
9. 【請求項９】 車両に搭載された車載機器の操作を、操
   作者の音声によって行う車載機器の操作システムであっ
   て、 上記操作者の音声が入力される音声入力手段と、情報セ
   ンターとの通信を行う車外通信手段と、上記車載機器の
   制御を行う車載機器制御手段とを備え、 上記車載機器制御手段は、上記音声入力手段に入力され
   た操作者の音声の情報を上記車外通信手段を介して情報
   センターに送信すると共に、上記車外通信手段を介して
   受信した上記情報センターからの操作信号に応じて上記
   車載機器の制御を行うように構成されている一方、 上記情報センターは、上記車外通信手段を介して送信さ
   れた上記音声情報を受信し、該音声を認識すると共に、
   認識結果に応じて上記車載機器の操作信号に変換しかつ
   該操作信号を上記車載機器制御手段に送信するように構
   成されていることを特徴とする車載機器の操作システ
   ム。
10. 【請求項１０】 車両に搭載された車載機器の操作を、
    操作者の音声によって行う車載機器制御装置であって、 上記操作者の音声が入力される音声入力手段と、情報セ
    ンターとの通信を行う車外通信手段とを備え、 上記音声入力手段に入力された操作者の音声の情報を上
    記車外通信手段を介して情報センターに送信すると共
    に、上記車外通信手段を介して受信した上記情報センタ
    ーからの操作信号に応じて上記車載機器の制御を行うよ
    うに構成されていることを特徴とする車載機器制御装
    置。
11. 【請求項１１】 請求項１０において、 車外通信手段と情報センターとの間の通信状態が所定の
    基準よりも悪化しているとき又は通信が不可能な状態の
    ときには、上記情報センターへの音声情報の送信を行わ
    ずに、音声入力手段に入力された音声を認識すると共
    に、車載機器の操作信号に変換しかつ該操作信号に応じ
    て上記車載機器の制御を行うように構成されていること
    を特徴とする車載機器制御装置。
12. 【請求項１２】 請求項１０において、 音声入力手段に入力された操作者の音声の認識及び操作
    信号への変換が可能なときには、情報センターへの音声
    情報の送信を行わずに、上記音声入力手段に入力された
    音声を認識すると共に、車載機器の操作信号に変換しか
    つ該操作信号に応じて上記車載機器の制御を行うように
    構成されていることを特徴とする車載機器制御装置。