JP2002320269A - 移動体電話用車載システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】乗員が車内に携帯電話機を置き忘れると、クル
マを離れた乗員に向けて報知する移動体電話車載システ
ムを得る。 【解決手段】セルラーフォンアダプタ３０は、Bluetoot
hインターフェイス３０Ａ,１０Ａを介して携帯電話機１
０との間でデータ通信を行う。キースイッチ状態検知回
路７１は、キースイッチの設定状態を検知する。ドアロ
ック状態検知回路７２は、ドアロックの状態を検知す
る。乗員検知システム７３は、乗員の有無を検出する。
情報処理システム２０Ａは、エンジンスイッチおよびア
クセサリスイッチがオフされるとともに、キーが抜かれ
てドアロックされ、さらに乗員が検知されない状態が所
定時間続くと携帯電話機１０が車内に放置されていると
みなす。携帯電話機１０は、情報処理システム２０Ａか
らの制御信号により、携帯電話機１０内に記憶されてい
る報知先に向けて発呼する。これにより、携帯電話機１
０が放置されていることが報知される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両内で使用され
る移動体電話用の車載システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の乗員が車両内に持ち込んだ移動体
電話機を車両内に置き忘れそうになったとき、乗員に報
知する移動体用電話システムが知られている。たとえ
ば、特開平１０−２９１４４６号公報には、携帯電話機
を車両内の電話機アダプタ(クレードル)に装着したまま
で運転者が運転席から離れようとすると、スピーカから
警告メッセージを流して運転者に報知する技術が開示さ
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
移動体用電話システムは、運転者が警告メッセージに気
づかずに車両から離れてしまうと、それ以降運転者に向
けて報知することができない。このため、運転者が携帯
電話機がないことに気づいたとき、携帯電話機を車両内
に置き忘れたのか、あるいは降車後に立ち寄った別の場
所で置き忘れたのかがわからなくなることがあった。

【０００４】本発明の目的は、車両内に持ち込まれた移
動体電話機が車両内に放置されると、所有者に向けて報
知するようにした移動体電話用車載システムを提供する
ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】（１）請求項１に記載の
発明による移動体電話用車載システムは、車両内に持ち
込まれた移動体電話機を検出する電話機検出手段と、移
動体電話機が車両内に放置されているか否かを判定する
放置判定手段と、移動体電話機の発呼先を記憶する記憶
手段と、放置判定手段により放置が判定されていると
き、発呼先に向けて発呼するように移動体電話機に指示
する電話機制御手段とを備えることにより、上述した目
的を達成する。 （２）請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の移動
体電話用車載システムにおいて、移動体電話機と電話機
制御手段との間で通信を行う通信手段をさらに備え、電
話機検出手段は、通信手段による通信の状況に応じて車
両内の移動体電話機を検出することを特徴とする。 （３）請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の移動
体電話用車載システムにおいて、電話機制御手段は、通
信手段を介して移動体電話機に発呼を指示することを特
徴とする。 （４）請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の移動
体電話用車載システムにおいて、現在時刻の情報を生成
する計時手段をさらに備え、記憶手段は、発呼先を時刻
の情報に対応づけて記憶し、電話機制御手段は、計時手
段による現在時刻の情報と合致する時刻の情報に対応づ
けて記憶されている発呼先に向けて発呼するように移動
体電話機に指示することを特徴とする。 （５）請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の移動
体電話用車載システムにおいて、現在時刻の情報を生成
する計時手段をさらに備え、記憶手段は、移動体電話機
の所有者の行先を含むタイムスケジュールおよび行先に
対応する発呼先を記憶し、電話機制御手段は、計時手段
による現在時刻の情報と合致する行先に向けて発呼する
ように移動体電話機に指示することを特徴とする。 （６）請求項６に記載の発明は、請求項１に記載の移動
体電話用車載システムにおいて、車両の現在位置の情報
を生成する位置検出手段をさらに備え、記憶手段は、発
呼先を位置の情報に対応づけて記憶し、電話機制御手段
は、位置検出手段による現在位置の情報と略合致する位
置の情報に対応づけて記憶されている発呼先に向けて発
呼するように移動体電話機に指示することを特徴とす
る。 （７）請求項７に記載の発明は、請求項１に記載の移動
体電話用車載システムにおいて、電話機制御手段は、放
置判定手段により放置が判定されているとき、移動体電
話機に着呼がある場合に当該移動体電話機が車室内に放
置されていることを報知して応答するように移動体電話
機に指示することを特徴とする。 （８）請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の移動
体電話用車載システムにおいて、車両の現在位置の情報
を生成する位置検出手段をさらに備え、電話機制御手段
は、応答に現在位置の情報を付与することを特徴とす
る。 （９）請求項９に記載の発明は、請求項７に記載の移動
体電話用車載システムにおいて、車両に固有の情報を生
成する車両情報生成手段をさらに備え、電話機制御手段
は、車両に固有の情報を応答に付与することを特徴とす
る。

【０００６】

【発明の効果】本発明によれば、次のような効果を奏す
る。 （１）請求項１〜９に記載の発明による移動体電話用車
載システムでは、車両内に持ち込まれた移動体電話機が
車両内に放置されたと判定されているとき、記憶されて
いる発呼先に向けて発呼するように当該移動体電話機に
指示するようにしたので、自動的に当該移動体電話機か
ら発呼先に発呼される。これにより、たとえば、発呼先
を移動体電話機の所有者の連絡先にしておけば、この所
有者が移動体電話機を置き忘れて車両から離れた後で
も、車内に放置された当該電話機から所有者に向けて報
知される。 （２）とくに、請求項７、８、９に記載の発明による移
動体電話用車載システムでは、車両内に持ち込まれた移
動体電話機が車両内に放置されたと判定されていると
き、当該移動体電話機に着呼があると、当該電話機が放
置されていることを報知して応答するように当該電話機
に指示するようにした。これにより、移動体電話機に電
話をかけると、電話機が車内にあることが報知される。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。 −第一の実施の形態− 図１は、本発明の第一の実施の形態による移動体電話用
車載システムの概要を示すブロック図である。図１にお
いて、車両内に持ち込まれる携帯電話機用に車両内に備
えられているハンズフリーシステム５０は、セルラーフ
ォンアダプタ３０と、スピーカ３２と、マイク３３とに
より構成される。ハンズフリーシステム５０は、車両内
のＬＡＮ６１によってナビゲーションシステム２０と接
続されている。ＬＡＮ６１は、ハンズフリーシステム５
０やナビゲーションシステム２０、不図示のオーディオ
装置など、主としてマルチメディア系システム間の通信
に用いられるネットワークであり、インターフェイス装
置６５を介して車両内のＬＡＮ６２と接続されている。
ＬＡＮ６２は、車両の制御情報の通信に用いられるネッ
トワークであり、キースイッチ状態検知回路７１、ドア
ロック状態検知回路７２、および乗員検知システム７３
などが接続されている。インターフェイス装置６５は、
マルチメディア系ＬＡＮ６１と車両制御ＬＡＮ６２とを
接続するインターフェイスである。

【０００８】携帯電話機１０は、無線通信によるセルラ
ー電話回線１５を介して不図示のセルラー基地局との間
でデータ通信を行う一方、Bluetooth１２と呼ばれる無
線通信によってハンズフリーシステム５０との間でデー
タ通信を行う。Bluetooth１２は、互いにBluetoothイン
ターフェイスを備え、１００ｍ程度までの見通せる距離
を隔てた電子機器間でデータの送受を行う近距離無線デ
ータ通信技術である。ここで、携帯電話機１０にBlueto
othインターフェイス１０Ａが、ハンズフリーシステム
５０のセルラーフォンアダプタ３０にBluetoothインタ
ーフェイス３０Ａが、それぞれ備えられている。

【０００９】ドライバーが携帯電話機１０を車両内に持
ち込むと、Bluetoothインターフェイス１０Ａ、３０Ａ
を介して携帯電話機１０とハンズフリーシステム５０と
がデータ通信を行う。これにより、ドライバーはハンズ
フリーシステム５０を介して携帯電話機１０による通話
およびデータ送受が可能になる。ドライバーが携帯電話
機１０を車両外に持ち出すと、Bluetoothインターフェ
イス１０Ａ、３０Ａによる携帯電話機１０とハンズフリ
ーシステム５０との間のデータ通信が行われなくなる。
これにより、ドライバーは携帯電話機１０を直接操作し
て携帯電話機１０による通話およびデータ送受が可能に
なる。

【００１０】セルラーフォンアダプタ３０には、スピー
カ３２およびマイク３３がそれぞれ接続される。セルラ
ーフォンアダプタ３０が上述したBluetoothインターフ
ェイス３０Ａを介して携帯電話機１０との間でデータ通
信が可能な状態にあるとき、セルラーフォンアダプタ３
０は、携帯電話機１０に着信があると携帯電話機１０か
ら出力される音声信号をスピーカ３２で再生する。ま
た、セルラーフォンアダプタ３０は、携帯電話機１０に
よる通話時にマイク３３から入力される音声信号を携帯
電話機１０へ出力する。ドライバーは、マイク３３に向
かって話し、スピーカ３２から再生される音声を聞いて
ハンズフリー通話を行う。また、携帯電話機１０は、セ
ルラーフォンアダプタ３０およびＬＡＮ６１を介して後
述するナビゲーションシステム２０との間でデータの送
受を行う。

【００１１】ナビゲーションシステム２０は、情報処理
システム２０Ａと、マルチスイッチ２１と、ディスプレ
イ装置２２と、ＧＰＳアンテナ２３と、データベース２
４とを有する。情報処理システム２０Ａは、ナビゲーシ
ョンシステム２０の各ユニットを制御する他、ハンズフ
リーシステム５０などの他の車載システムに対する制御
も行う。たとえば、ハンズフリーシステム５０を制御す
る場合は、携帯電話機１０がセルラー電話回線１５を介
して送受するデータや、携帯電話機１０に記憶されてい
る電話番号や位置情報付きの電話番号などのデータが、
セルラーフォンアダプタ３０およびＬＡＮ６１を介して
情報処理システム２０Ａに送られる。一方、情報処理シ
ステム２０Ａからの制御信号は、ＬＡＮ６１およびセル
ラーフォンアダプタ３０を介して携帯電話機１０に送ら
れる。

【００１２】マルチスイッチ２１は、ナビゲーションシ
ステム２０に対する操作を行う他、他の車載システムに
対する操作も行う。たとえば、ドライバーがマルチスイ
ッチ２１を操作することにより、ハンズフリーシステム
５０を介した携帯電話機１０の発呼、ハンズフリー通
話、データ送受の開始／終了を行う。

【００１３】ディスプレイ装置２２は、ナビゲーション
システム２０による誘導指示図、データベース２４に記
録されている地図情報、ハンズフリーシステム５０から
の携帯電話機１０の情報、および上述したマルチスイッ
チ２１の操作時の操作状況や操作ガイドなどを表示す
る。ＧＰＳアンテナ２３は、不図示のＧＰＳ衛星から送
信される信号を受信して情報処理システム２０Ａに送
る。データベース２４は、地図情報などが記録されてい
る。

【００１４】キースイッチ状態検知回路７１は、車室内
に備えられている不図示のイグニションキースイッチの
状態、すなわち、イグニションスイッチのオン／オフ、
アクセサリスイッチのオン／オフ、キーが抜かれている
か否かのそれぞれの状態を検知し、検知信号を出力す
る。ドアロック状態検知回路７２は、車両のドアロック
の状態を検知し、検知信号を出力する。乗員検知システ
ム７３は、車室内の乗員の有無を検知し、検知信号を出
力する。乗員の検知は、座席に設けられている着座セン
サや赤外線センサなどを用いて行われる。各ユニットか
ら出力される検知信号は、それぞれＬＡＮ６２、インタ
ーフェイス装置６５、およびＬＡＮ６１を介して情報処
理システム２０Ａに送られる。

【００１５】以上説明した車載システムで行われる携帯
電話機１０の車両内置き忘れ報知について、情報処理シ
ステム２０Ａで行われる処理の流れを示す図２のフロー
チャートを参照して説明する。第一の実施の形態による
車載システムでは、キースイッチの設定状態にかかわら
ず、情報処理システム２０Ａ、およびセルラーフォンア
ダプタ３０のBluetoothインターフェイス３０Ａが動作
するように構成される。

【００１６】図２のステップＳ１において、情報処理シ
ステム２０Ａは、セルラーフォンアダプタ３０が携帯電
話機１０との間でデータ通信を開始したか否かを判定す
る。セルラーフォンアダプタ３０は、Bluetoothインタ
ーフェイス３０Ａを介して所定の周期ごとに接続信号を
送信する。携帯電話機１０が車両内に持ち込まれると、
携帯電話機１０のBluetoothインターフェイス１０Ａが
接続信号に応答して応答信号を送信する。Bluetoothイ
ンターフェイス３０Ａが応答信号を受信すると、セルラ
ーフォンアダプタ３０が起動して携帯電話機１０との間
でデータ通信を開始するとともに、ＬＡＮ６１を介して
情報処理システム２０Ａに通信開始を伝える。情報処理
システム２０Ａは、セルラーフォンアダプタ３０からの
通信開始信号を受信すると、ステップＳ１を肯定判定し
てステップＳ２へ進み、通信開始信号が受信されない場
合はステップＳ１を否定判定し、再びステップＳ１の判
定処理を行う。

【００１７】ステップＳ２において、情報処理システム
２０Ａは、携帯電話機１０が車両内に持ち込まれたとみ
なしてステップＳ３へ進む。ステップＳ３において、情
報処理システム２０Ａは、マルチスイッチ２１からの操
作信号に基づいて、ハンズフリーシステム５０を介した
携帯電話機１０の発呼、ハンズフリー通話、データ送受
などの制御を行う。

【００１８】ステップＳ４において、情報処理システム
２０Ａは、キースイッチ状態検知回路７１からの検知信
号によりエンジンスイッチがオフか否かを判定する。エ
ンジンスイッチがオフの場合はステップＳ４を肯定判定
してステップＳ５へ進み、エンジンスイッチがオンの場
合はステップＳ４を否定判定し、ステップＳ４の判定処
理を繰り返す。

【００１９】ステップＳ５において、情報処理システム
２０Ａは、キースイッチ状態検知回路７１からの検知信
号によりアクセサリスイッチがオフか否かを判定する。
アクセサリスイッチがオフの場合はステップＳ５を肯定
判定してステップＳ６へ進み、アクセサリスイッチがオ
ンの場合はステップＳ５を否定判定し、ステップＳ４に
戻る。

【００２０】ステップＳ６において、情報処理システム
２０Ａは、キースイッチ状態検知回路７１からの検知信
号によりキーが抜かれているか否かを判定する。キーが
抜かれている場合はステップＳ６を肯定判定してステッ
プＳ７へ進み、キーが差し込まれている場合はステップ
Ｓ６を否定判定し、ステップＳ４に戻る。

【００２１】ステップＳ７において、情報処理システム
２０Ａは、ドアロック状態検知回路７２からの検知信号
によりドアロックされているか否かを判定する。ドアロ
ックされている場合はステップＳ７を肯定判定してステ
ップＳ８へ進み、ドアロックされていない場合はステッ
プＳ７を否定判定し、ステップＳ４に戻る。

【００２２】ステップＳ８において、情報処理システム
２０Ａは、乗員検知システム７３からの検知信号により
乗員の有無を検出する。乗員を検知するとステップＳ８
を肯定判定してステップＳ４へ戻り、乗員を検知しない
場合はステップＳ８を否定判定してステップＳ９へ進
む。ステップＳ９において、情報処理システム２０Ａ
は、携帯電話機１０が車両内に置き忘れられたとみなし
てステップＳ１０へ進む。

【００２３】ステップＳ１０において、情報処理システ
ム２０Ａは、ステップＳ２の処理によって携帯電話機１
０が車両内に持ち込まれたとみなされてから経過した時
間が、あらかじめ設定されている時間以上か否かを判定
する。設定されている時間以上経過した場合、ステップ
Ｓ１０を肯定判定してステップＳ１１へ進み、設定され
ている時間に満たない場合はステップＳ１０を否定判定
してステップＳ４へ戻る。

【００２４】ステップＳ１１において、情報処理システ
ム２０Ａは、携帯電話機１０が車両内に放置されている
とみなしてステップＳ１２へ進む。ステップＳ１２にお
いて、情報処理システム２０Ａは、セルラーフォンアダ
プタ３０に制御信号を送り、携帯電話機１０内の不図示
のメモリにあらかじめ記憶されている報知先に向けて携
帯電話機１０を発呼させる。報知先は、たとえば、ドラ
イバーの自宅や勤務先、ドライバーが所持するポットベ
ルであり、これらの電話番号やペイジャ番号が携帯電話
機１０のメモリに登録されている。また、電話番号やペ
イジャ番号の代わりに、ドライバー宛のメールアドレス
を登録しておいてもよい。携帯電話機１０が電話番号に
発呼する場合は、あらかじめ登録されている音声デー
タ、たとえば、「クルマの中に電話機があります。」と
いうメッセージを報知先に流す。また、携帯電話機１０
がメールアドレスに発呼する場合は、あらかじめ登録さ
れているメッセージデータ、たとえば、「車内に電話機
があります。」というメールを報知先に送信する。報知
先に対する発呼を終えると、図２による処理が終了す
る。

【００２５】図３は、報知先の電話番号やアドレスを記
憶する携帯電話機１０内のデータベースを説明する図で
ある。図３において、タイマー１０２は、現在時刻の情
報を生成して制御部１０１に送る。制御部１０１は、連
絡先(報知先)データベース１０４から現在時刻に対応す
る電話番号(アドレス)を抽出し、この電話番号(アドレ
ス)を発信連絡先(報知先)１０１ａにセットする。連絡
先(報知先)データベース１０４には、電話番号やアドレ
スが時刻に対応づけて記憶されている。ドライバーが時
刻によって連絡先を変える場合、電話番号やアドレスを
時刻に対応させてデータベース１０４に記憶しておく
と、ドライバーに対する連絡が取りやすくなる。

【００２６】制御部１０１は、たとえば、タイマー１０
２からの時刻情報が１９時の場合に、連絡先−１のデー
タ１０４ａに記憶されている電話番号を抽出して発信連
絡先(報知先)１０１ａにセットする。発信連絡先(報知
先)１０１ａに電話番号(アドレス)がセットされたこと
は、Bluetoothインターフェイス１０３(１０Ａ)、セル
ラーフォンアダプタ３０、およびＬＡＮ６１を介して情
報処理システム２０Ａに伝えられる。情報処理システム
２０Ａは、報知先の電話番号(アドレス)がセットされた
ことを受けて、携帯電話機１０に向けて発呼指令を送
る。これにより、携帯電話機１０は発信連絡先(報知先)
１０１ａにセットされている事務所の電話番号(アドレ
ス)に発呼し、携帯電話機１０が車内に放置されている
ことを報知する。

【００２７】なお、携帯電話機１０は、セルラー電話回
線１５に発呼する電源がオフの場合、Bluetoothインタ
ーフェイス１０Ａにより受信される信号により、セルラ
ー電話回線１５に接続するための電源をオンできるよう
に構成されている。そこで、上述したステップＳ１２に
おいて情報処理システム２０Ａがセルラーフォンアダプ
タ３０に制御信号を送る場合、携帯電話機１０のセルラ
ー電話回線１５に発呼する電源をオンさせる信号に続け
て、携帯電話機１０を報知先に向けて発呼させる信号を
送る。

【００２８】クルマを離れたドライバーが携帯電話機１
０を車内に置き忘れたことに気づき、当該携帯電話機１
０に向けて電話をかけた場合、携帯電話機１０は情報処
理システム２０Ａに着信を伝える。携帯電話機１０は、
情報処理システム２０Ａから送られる制御信号にしたが
って電話を受け、あらかじめ登録されている音声デー
タ、たとえば、「この電話機はクルマの中にありま
す。」というメッセージをドライバーに流す。なお、こ
の場合のメッセージは、ドライバーがかけている電話か
らトーン信号により所定の識別番号を送信した場合に流
すようにしてもよい。

【００２９】以上説明した第一の実施の形態によれば、
次の作用効果が得られる。 （１）セルラーフォンアダプタ３０はBluetoothインタ
ーフェイス３０Ａを介して定期的に接続信号を送り、携
帯電話機１０は接続信号を受信できる範囲、すなわち車
内で接続信号を受信するとBluetoothインターフェイス
１０Ａを介して応答信号を送るようにした。これによ
り、車載システムの情報処理システム２０Ａは、携帯電
話機１０が車内に持ち込まれたことを検知できる。 （２）セルラーフォンアダプタ３０は、Bluetoothイン
ターフェイス３０Ａ、１０Ａを介して携帯電話機１０と
の間でデータ通信を行うようにしたので、携帯電話機１
０をホルダなどに固定する必要がない上、ケーブルなど
で携帯電話機１０とセルラーフォンアダプタ３０とを接
続する必要もない。この結果、携帯電話機１０を車内に
持ち込んだときに携帯電話機１０をバッグや上着のポケ
ットから出さなくてもよくなり、煩わしさを低減でき
る。 （３）情報処理システム２０Ａは、エンジンスイッチお
よびアクセサリスイッチがオフされるとともに、キーが
抜かれてドアロックされ、さらに乗員が検知されない状
態が所定時間続くと携帯電話機１０が車内に放置されて
いるとみなすようした。このため、たとえば、乗員が駐
車した車内で待機する場合や、乗員が買い物のために一
時的にクルマを離れる場合などに、誤って携帯電話機１
０が放置されていると判定することがない。 （４）情報処理システム２０Ａは、携帯電話機１０が車
内に放置されているとみなすと、携帯電話機１０内に記
憶されている報知先に向けて携帯電話機１０を発呼さ
せ、たとえば、「クルマの中に電話機があります。」と
いうメッセージを報知先に流すようにした。これによ
り、従来技術と異なり、ドライバーがクルマから離れた
後からでも報知先に携帯電話機１０の車内置き忘れを報
知することができる。 （５）携帯電話機１０内に報知先の電話番号(アドレス)
を記憶するデータベース１０４は、電話番号(アドレス)
と時刻とを対応づけて記憶するようにしたので、クルマ
から離れた乗員が時刻によって連絡先を変える場合に、
現在の時刻に対応する報知先を抽出できるから、乗員に
対する連絡が取りやすくなる。

【００３０】上述した説明では、車載システムの情報処
理システム２０Ａは、携帯電話機１０とセルラーフォン
アダプタ３０とがBluetoothインターフェイス１０Ａ、
３０Ａを介してデータ通信を開始した場合(ステップＳ
１で肯定判定)に、携帯電話機１０が車内に持ち込まれ
たとみなした。この代わりに、セルラーフォンアダプタ
３０のBluetoothインターフェイス３０Ａにおいて受信
されるBluetoothインターフェイス１０Ａからの信号レ
ベルをチェックし、信号レベルが所定値より高い場合に
携帯電話機１０が車内に持ち込まれたと判定してもよ
い。

【００３１】また、第一の実施の形態による車載システ
ムでは、キースイッチの設定状態にかかわらず、情報処
理システム２０Ａ、およびセルラーフォンアダプタ３０
のBluetoothインターフェイス３０Ａが動作するように
構成されるようにしたが、情報処理システム２０Ａは、
Bluetoothインターフェイス１０Ａおよび３０Ａ間でデ
ータ通信を開始してから、すなわち、携帯電話機１０が
車内に持ち込まれてから起動するようにしてもよい。

【００３２】−第二の実施の形態− 携帯電話機１０内のデータベースを図４のように構成し
てもよい。図４は、第二の実施の形態による携帯電話機
１０内のデータベースを説明する図である。図４におい
て、タイマー１０２は、現在時刻の情報を生成して制御
部２０１に送る。制御部２０１は、行動スケジュールデ
ータベース２０５から現在時刻に対応する行動先を選
び、選んだ行動先の電話番号(アドレス)を連絡先(報知
先)データベース２０４から抽出し、この電話番号(アド
レス)を発信連絡先(報知先)２０１ａにセットする。

【００３３】行動スケジュールデータベース２０５に
は、ドライバーのその日の行動スケジュールが行動先と
時刻とに対応づけて記憶されている。連絡先(報知先)デ
ータベース２０４には、電話番号やアドレスが連絡先と
対応づけて記憶されている。制御部２０１は、たとえ
ば、タイマー１０２からの時刻情報が１３時１０分の場
合に、連絡先−１のデータ２０４ａに記憶されている電
話番号を抽出して発信連絡先(報知先)２０１ａにセット
する。発信連絡先(報知先)２０１ａに電話番号(アドレ
ス)がセットされたことは、Bluetoothインターフェイス
１０３(１０Ａ)、セルラーフォンアダプタ３０、および
ＬＡＮ６１を介して情報処理システム２０Ａに伝えられ
る。情報処理システム２０Ａは、報知先の電話番号(ア
ドレス)がセットされたことを受けて、携帯電話機１０
に向けて発呼指令を送る。これにより、携帯電話機１０
は発信連絡先(報知先)２０１ａにセットされている事務
所の電話番号(アドレス)に発呼し、携帯電話機１０が車
内に放置されていることを報知する。

【００３４】以上説明した第二の実施の形態によれば、
携帯電話機１０内の行動スケジュールデータベース２０
５にドライバーのその日の行動スケジュールを行動先と
時刻とに対応づけて記憶し、連絡先(報知先)データベー
ス２０４に電話番号(アドレス)と連絡先と対応づけて記
憶するようにしたので、クルマから離れた乗員の行動先
の電話番号(アドレス)を抽出できるから、乗員に対する
連絡が取りやすくなる。

【００３５】−第三の実施の形態− 携帯電話機１０内のデータベースを図５のように構成し
てもよい。図５は、第三の実施の形態による携帯電話機
１０内のデータベースを説明する図である。図５におい
て、制御部３０１は、連絡先(報知先)データベース２０
６に記憶されている電話番号(アドレス)の中から、現在
の車両位置に近い位置情報とともに記憶されている電話
番号(アドレス)を抽出し、この電話番号(アドレス)を発
信連絡先(報知先)３０１ａにセットする。連絡先(報知
先)データベース２０６には、電話番号やアドレスが位
置情報(緯度および経度)に対応づけて記憶されている。
ドライバーが車両から離れる場合、現在の車両位置に近
い場所に立ち寄る可能性が高い。したがって、電話番号
(アドレス)を位置情報に対応させてデータベース２０６
に記憶しておくことにより、位置情報を利用して車両位
置に近い立ち寄り先の電話番号(アドレス)を抽出できる
からドライバーに対する連絡が取りやすくなる。

【００３６】ここで、現在の車両位置はナビゲーション
システム２０によって検出される。情報処理システム２
０Ａは、ＧＰＳアンテナ２３によって受信された信号を
用いて周知の位置検出演算を行うことにより、車両位置
を検出する。検出された車両位置の情報は、ＬＡＮ６
１、セルラーフォンアダプタ３０、およびBluetoothイ
ンターフェイス１０３(１０Ａ)を介して携帯電話機１０
の制御部３０１に送られる。

【００３７】制御部３０１は、たとえば、情報処理シス
テム２０Ａからの車両位置情報が東経１４５度９８分、
北緯２３度２５分の場合に、連絡先−２のデータ２０６
ｂに記憶されている電話番号を抽出して発信連絡先(報
知先)３０１ａにセットする。発信連絡先(報知先)３０
１ａに電話番号(アドレス)がセットされたことは、Blue
toothインターフェイス１０３(１０Ａ)、セルラーフォ
ンアダプタ３０、およびＬＡＮ６１を介して情報処理シ
ステム２０Ａに伝えられる。情報処理システム２０Ａ
は、報知先の電話番号(アドレス)がセットされたことを
受けて、携帯電話機１０に向けて発呼指令を送る。これ
により、携帯電話機１０は発信連絡先(報知先)３０１ａ
にセットされている自宅の電話番号(アドレス)に発呼
し、携帯電話機１０が自宅車庫の車内に放置されている
ことを報知する。

【００３８】以上説明した第三の実施の形態によれば、
携帯電話機１０内の連絡先(報知先)データベース２０６
に電話番号(アドレス)と位置情報(緯度および経度)とを
対応づけて記憶するようにしたので、ナビゲーションシ
ステム２０によって検出される現在の車両位置に近い電
話番号(アドレス)を抽出できるから、乗員に対する連絡
が取りやすくなる。

【００３９】情報処理システム２０Ａが携帯電話機１０
の車内放置を判定した場合に携帯電話機１０から報知先
に向けて流すメッセージに、ナビゲーションシステム２
０によって検出される位置情報を付加してもよい。付加
される位置情報は、緯度および経度であってもよいし、
たとえば、「○○町△丁目付近のクルマの中に電話機が
あります。」というように住所であってもよい。また、
「□□ビル付近のクルマの中に電話機があります。」と
いうように建物や施設の名称であってもよい。

【００４０】また、携帯電話機１０から報知先に向けて
流すメッセージに、車内放置を判定した日時の情報を付
加してもよい。たとえば、「クルマの中に電話機があり
ます。△月△日○時○分です。」と付加する。

【００４１】さらにまた、携帯電話機１０から報知先に
向けて流すメッセージに、車両の登録ナンバーのように
車両に固有の情報を付加してもよい。たとえば、「クル
マの中に電話機があります。ナンバーは○△○△で
す。」と付加する。このようにすると、たとえば、会社
の営業マンが会社に複数ある営業車のうち１台を使用
し、帰社した際に車内に電話機を置き忘れ、しかも使用
した営業車のナンバーを覚えていない場合に、車両のナ
ンバーが報知されると同じ車種のクルマを１台ずつ順番
に探す手間を省くことができる。

【００４２】連絡先(報知先)データベース２０６に電話
番号が位置情報(緯度および経度)に対応づけて記憶され
ていない場合に、ナビゲーション用のデータベース２４
を利用して電話番号に対応する位置を求めるようにして
もよい。この場合には、ナビゲーションシステム２０の
電話番号検索機能を用いる。携帯電話機１０の制御部３
０１は、データベース２０６に記憶されている連絡先
(報知先)電話番号を情報処理システム２０Ａへ送る。こ
の電話番号は複数の報知先のものであってもよい。情報
処理システム２０Ａは、送られた電話番号のそれぞれに
ついてナビゲーションシステムが備える周知の電話番号
検索機能によりデータベース２４を検索し、当該電話番
号に対応する住所、すなわち、位置情報を得る。情報処
理システム２０Ａは、電話番号検索によって得た位置情
報の中から上述したＧＰＳ信号により検出した車両位置
に近い位置情報を選び、当該位置情報に対応する電話番
号を発信連絡先(報知先)とする。この結果、現在の車両
位置に近い連絡先に向けて発呼を行うことができるよう
になり、ドライバーに対する連絡が取りやすくなる。

【００４３】以上説明した第一〜第三の実施の形態で
は、報知先の電話番号、ペイジャ番号やメールアドレス
を記憶するデータベースを移動体電話機１０内に設ける
ようにしたが、データベースをセルラーフォンアダプタ
３０内、あるいは、情報処理システム２０Ａ内に設ける
ようにしてもよい。データベースがセルラーフォンアダ
プタ３０に設けられる場合には、発信連絡先(報知先)と
してセットされた電話番号(メールアドレス)がBluetoot
hインターフェイス３０Ａ、１０Ａを介して携帯電話機
１０に送られる。データベースが情報処理システム２０
Ａに設けられる場合には、発信連絡先(報知先)としてセ
ットされた電話番号(メールアドレス)がＬＡＮ６１およ
びBluetoothインターフェイス３０Ａ、１０Ａを介して
携帯電話機１０に送られる。携帯電話機１０は、情報処
理システム２０Ａからの発呼指令を受けると、発信連絡
先に携帯電話機１０が放置されていることを報知する。

【００４４】セルラーフォンアダプタ３０と携帯電話機
１０とは、Bluetoothインターフェイス３０Ａ、１０Ａ
を介さずにデータ通信を行うようにしてもよい。この場
合には、携帯電話機１０をホルダなどに固定するか、ケ
ーブルなどで携帯電話機１０とセルラーフォンアダプタ
３０とを接続する。これにより、不図示のホルダ内に設
けられたコネクタやケーブルを介してセルラーフォンア
ダプタ３０および携帯電話機１０間でデータ通信が行わ
れる。

【００４５】上述した車載システムは、乗用車、バスお
よび運搬車、工事用車両ならびに建設用機械など、走行
車両であれば全ての車両に適用することができる。

【００４６】特許請求の範囲における各構成要素と、発
明の実施の形態における各構成要素との対応について説
明すると、携帯電話機１０が移動体電話機に、情報処理
システム２０が電話機検出手段、放置判定手段、および
車両情報生成手段に、情報処理システム２０および携帯
電話機１０の制御部１０１(２０１,３０１)が電話機制
御手段に、電話番号(ペイジャ番号、メールアドレス)が
発呼先に、メモリ内のデータベース１０４（２０４,２
０５,２０６）が記憶手段に、携帯電話機１０のBluetoo
thインターフェイス１０Ａ、セルラーフォンアダプタ３
０のBluetoothインターフェイス３０Ａ、セルラーフォ
ンアダプタ３０、およびＬＡＮ６１が通信手段に、セル
ラーフォンアダプタ３０と携帯電話機１０との間でデー
タ通信できるか否かが通信の状況に、タイマー１０２が
計時手段に、行動スケジュールがタイムスケジュール
に、連絡先が行先に、ナビゲーションシステム２０が位
置検出手段に、それぞれ対応する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第一の実施の形態による車載システムの概要を
示すブロック図である。

【図２】携帯電話機の車両内置き忘れ報知処理の流れを
示すのフローチャートである。

【図３】報知先を記憶するデータベースを説明する図で
ある。

【図４】第二の実施の形態における報知先を記憶するデ
ータベースを説明する図である。

【図５】第三の実施の形態における報知先を記憶するデ
ータベースを説明する図である。

【符号の説明】

１０…携帯電話機、１０Ａ(１０３Ａ),３０Ａ…Bluetoo
thインターフェイス、２０…ナビゲーションシステム、
２０Ａ…情報処理システム、３０…セルラーフォ
ンアダプタ、 ５０…ハンズフリーシステム、６
１,６２…ＬＡＮ、 ７１…キースイッ
チ状態検知回路、７２…ドアロック状態検知回路、
７３…乗員検知システム、１０１,２０１,３０１…制
御部、 １０２…タイマー、１０４,２０４,２０
５,２０６…データベース

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D020 BA01 BC01 BD05 5K067 AA32 BB03 BB04 DD23 EE02 EE10 EE12 FF07 HH22

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両内に持ち込まれた移動体電話機を検出
   する電話機検出手段と、 前記移動体電話機が前記車両内に放置されているか否か
   を判定する放置判定手段と、 前記移動体電話機の発呼先を記憶する記憶手段と、 前記放置判定手段により放置が判定されているとき、前
   記発呼先に向けて発呼するように前記移動体電話機に指
   示する電話機制御手段とを備えることを特徴とする移動
   体電話用車載システム。
2. 【請求項２】請求項１に記載の移動体電話用車載システ
   ムにおいて、 前記移動体電話機と前記電話機制御手段との間で通信を
   行う通信手段をさらに備え、 前記電話機検出手段は、前記通信手段による通信の状況
   に応じて車両内の移動体電話機を検出することを特徴と
   する移動体電話用車載システム。
3. 【請求項３】請求項２に記載の移動体電話用車載システ
   ムにおいて、 前記電話機制御手段は、前記通信手段を介して移動体電
   話機に発呼を指示することを特徴とする移動体電話用車
   載システム。
4. 【請求項４】請求項１に記載の移動体電話用車載システ
   ムにおいて、 現在時刻の情報を生成する計時手段をさらに備え、 前記記憶手段は、前記発呼先を時刻の情報に対応づけて
   記憶し、 前記電話機制御手段は、前記計時手段による現在時刻の
   情報と合致する時刻の情報に対応づけて記憶されている
   発呼先に向けて発呼するように前記移動体電話機に指示
   することを特徴とする移動体電話用車載システム。
5. 【請求項５】請求項１に記載の移動体電話用車載システ
   ムにおいて、 現在時刻の情報を生成する計時手段をさらに備え、 前記記憶手段は、前記移動体電話機の所有者の行先を含
   むタイムスケジュールおよび前記行先に対応する発呼先
   を記憶し、 前記電話機制御手段は、前記計時手段による現在時刻の
   情報と合致する行先に向けて発呼するように前記移動体
   電話機に指示することを特徴とする移動体電話用車載シ
   ステム。
6. 【請求項６】請求項１に記載の移動体電話用車載システ
   ムにおいて、 前記車両の現在位置の情報を生成する位置検出手段をさ
   らに備え、 前記記憶手段は、前記発呼先を位置の情報に対応づけて
   記憶し、 前記電話機制御手段は、前記位置検出手段による現在位
   置の情報と略合致する位置の情報に対応づけて記憶され
   ている発呼先に向けて発呼するように前記移動体電話機
   に指示することを特徴とする移動体電話用車載システ
   ム。
7. 【請求項７】請求項１に記載の移動体電話用車載システ
   ムにおいて、 前記電話機制御手段は、前記放置判定手段により放置が
   判定されているとき、前記移動体電話機に着呼がある場
   合に当該移動体電話機が車室内に放置されていることを
   報知して応答するように前記移動体電話機に指示するこ
   とを特徴とする移動体電話用車載システム。
8. 【請求項８】請求項７に記載の移動体電話用車載システ
   ムにおいて、 前記車両の現在位置の情報を生成する位置検出手段をさ
   らに備え、 前記電話機制御手段は、前記応答に前記現在位置の情報
   を付与することを特徴とする移動体電話用車載システ
   ム。
9. 【請求項９】請求項７に記載の移動体電話用車載システ
   ムにおいて、 前記車両に固有の情報を生成する車両情報生成手段をさ
   らに備え、 前記電話機制御手段は、前記車両に固有の情報を前記応
   答に付与することを特徴とする移動体電話用車載システ
   ム。